波音飞行博物馆(经典20篇)

据印度报业托拉斯消息，印度航天研究组织(ISRO)新任的代理主席纳伊尔3日表示，印度将于5年内实现月球探测飞行。

纳伊尔说："我们将在5年内让我们的探测器绕月球飞行。"纳伊尔透露说，探测任务的设计和试验工作正在进行之中，而ISRO已经从政府那里获得了相关的批准。他说ISRO已经对两部发动机进行了测试，目前平台测试已经取得了进展，低温测试很快就会开始。

印度2001年开始向外界透露正在登月的计划。按照当时披露的内容，登月计划将分三个阶段进行，首先是向月球发射探测装置，然后发射登月机器人，对月球进行多项科学研究，最终帮助印度宇航员登月。此次印度官员透露的5年内实现月球探测就属于整个登月计划的第一阶段。

印度自独立以来，一直将发展空间技术视作迈向世界大国、体现综合国力、加快科技发展的重要步骤。印度开国总理尼赫鲁曾将空间技术形象地比做"现代印度寺庙的庙顶"。

随着空间技术的发展，人类的航天事业突飞猛进，太空资源已成为国际竞争的新领域。在亚洲，中国、韩国、朝鲜和马来西亚等都制定了空间技术发展计划，除印度和中国外，日本也在积极准备登月计划。

泰国蜡像博物馆坐落于佛统府，于1989年对外开放，是泰国第一座用玻璃纤维塑制人物的蜡像博物馆，旨在将泰国的文化艺术发扬光大，馆内的蜡像作品，是融泰国人民的艺术性、思想性以及民间风俗习惯于一体的艺术结晶，不仅包括曼谷王朝历代国王和高僧塑像，还有泰国民间生活实景。

泰国蜡像博物馆的蜡像由知名泰国蜡像家经过几年的努力和心血制成，大多取材于泰国的历史故事和民间故事，有40座真人大小的蜡像，身体的各个部位都栩栩如生，和真人难辨。不仅有著名的国王拉玛一世到五世在王官“聚会”的场面，有正襟危坐、正在打禅的高僧，也有日常生活中的平民百姓。在声光和景物烘托下，个个栩栩如生，惟妙惟肖，真假难分。除了个人蜡像外，还有26尊蜡像群体，人物之中，有男有女，有老有少，有故事有情节，更有相当强烈的动感。

Thai Human Imagery Museum

必去理由：泰国最知名的蜡像馆

景点所在大洲： 亚洲【Asia】

景点所在国家/地区：泰国[Thailand]

景点所在省、州：佛统府 [Nakhon Pathom Province]

胡氏民居又称南北宅子，位于秦州区民主西路，分列路南北，隔街相望。2001年国务院公布为全国重点文物保护单位。南宅子是明代秦州举人、山西按察副使胡来缙私宅。南宅子始建于明嘉靖丙午年(1558)，至隆庆元年(1567)完工。自建成至今一直由胡氏子孙世代延用。1956年甘肃省文物管理委员会考古调查。1963年2月11日甘肃省人民委员会公布为县级文物保护单位。1981年9月10日甘肃省人民政府公布为甘肃省重点文物保护单位。

2001年7月国务院公布为全国重点文物保护单位。2004年5月12日秦州区政府完成院内36户住户搬迁，将南宅子移交给天水市博物馆管理。南宅子完整地保存了从明到清民居建筑的格局和风貌，是研究我国西北地区明清古建民居的重要实例，对于研究天水的历史沿革、民俗风情提供了珍贵、丰富的历史资料，其科学、历史、艺术价值，在甘肃省是惟一的，全国罕见。特别是在南宅子保护维修结束后，市上在保持原有古建筑格局和风貌的基础上，筹建天水民俗博物馆。并且市政府决定每年由市财政拨出30万元经费用于征集民间民俗品，目前已征集1000多件。南宅子将以民间民俗品为主要内容，成为展示、交流、研究天水地域特色文化的主要载体和中心，并以其古建筑风貌和厚重的文化内涵成为我市重要的文物旅游景点及开展爱国主义教育的重要场所。

用时参考

1小时

交通

市内乘坐1路到百货大楼站，或乘坐5路到秦州公交站，或乘坐6路到中心广场北站下车步行可达，也可从伏羲庙步行到达

门票

凭有效证件到售票处换取免费参观券，凭券进入游览参观

开放时间

9:00-17:00，16:30后停止换票

景点位置

甘肃省天水市秦州区民主西路

加拿大文明博物馆这座独具匠心的艺术建筑是加拿大最大和游客最多的博物馆之一，它介绍了加拿大比较完整的历史。加拿大文明博物馆介绍了横越千年的北美人文历史，亦大手笔地重建当时的传统建筑。馆内有全球最大的室内图腾展览、美伦美奂的土著居民第一民族大礼堂和立体宽银幕电影院。

博物馆外型采用独特的现代化设计，流畅的波浪曲线，可以激发参观者的创造与想像力。在博物馆的后方，可以远眺国会大楼及圣罗伦斯河，风景非常优美。文明博物馆共分为四层。一楼展示原居民的生活文化考证；二楼展厅包括两个小博物馆，一个是加拿大邮政博物馆，展出加拿大邮政历史的发展和各时期的邮票，另一个是加拿大儿童博物馆，展出不同国家民族的传统玩具；三楼主要展出加拿大移民的历史，从早期拓荒的欧洲移民的遗物到二十一世纪的各种高科技设施，展示了加拿大移民几百年的奋斗史；四楼展出欧洲移民开拓加拿大的历史，大量的历史资料，配以实物的摆放和陈设，还有影音介绍，使参观者可作亲身感受和近距离观察。

Canadian Museum of Civilization

必去理由：加拿大最大的博物馆

景点所在大洲： 北美洲【North America】

景点所在国家/地区：加拿大[Canada]

景点所在省、州：魁北克省 [Québec]

景点所在城市：加蒂诺 [Gatineau]

在很多景区都可以看到一个个五彩的动力伞在空中飘落，风景好看极了。大家是不是也很好奇这样一个简单的装置怎么就能飞起来来呢，下面给大家讲讲动力伞的飞行原理，请大家认真阅读下文。

动力伞的飞行原理总结如下;

动力伞翼与滑翔伞翼结构与原理完全相同所以我们通称为滑翔伞，动力伞的俯仰稳定性和滚转稳定性都是由摆锤作用引起的。在正常稳定飞行时，飞行员悬挂在伞衣下面(这与悬挂在细绳下面的一个重物，即单摆相似)，此时气动力R与伞系统重量W大小相等，方向相反，整个力系处于平面状态。由于扰动(如迎面阵风的推动作用)，伞衣与人体位置发生偏离，攻角加大，由于R与w不再作用在同一直线上，平衡状态被破坏，但由于力的偏移，这时会产生一个力偶或力矩，使伞衣恢复到非原先的位置。

动力伞的稳定性是指当它受到外力扰动(多半为阵风、湍流或飞行员的短暂操纵)后，能自行恢复到原先状态(平稳直线飞行)的倾向或能力。简而言之，一具稳定的滑翔伞在遇到阵风干扰后能自动恢复到正常飞行状态或它在乎稳的气流中具有“脱手”飞行的能力。

为说明滑翔伞的稳定性，先让我们看一下它的三个旋转轴：横向轴、纵向轴和垂直轴。滑翔伞绕横向轴的转动称俯仰，即伞衣前缘上抬或下降，是攻角的变化;绕纵向轴的转动称滚转，即一侧伞衣向上或向下的运动;绕垂直轴的转动称偏航，它是伞衣一侧向前或向后的运动，也就是滑翔伞的航向变化。

温馨提示：动力伞飞行的学习必须在中国航空运动协会考核认可的教练的指导下完成，才能进行合法的，安全的飞行，切记在飞行时一定要检查好安全带，这样才能确保安全。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。下期的景区安全知识讲座依然有小编给大家做详细讲解，精彩内容大家不要错过哦，小编很高兴为大家服务。

伊斯坦布尔现代艺术博物馆开馆于2004年12月11日，这是伊斯坦布尔首家以现代艺术为主题的博物馆。它位于马尔马拉海旁边，这座博物馆占地八万六千平方尺，从政府仓库改造而成。这里收藏了众多抽象画、肖像、雕塑和相片等，都是本地艺术家和私人或公共收藏。

伊斯坦布尔现代艺术馆融合了土耳其和西方美学影响，创作出沟通土耳其和欧洲其他艺术组织的沟通桥梁。虽然土耳其政府也有资助这座博物馆，但这座博物馆主要是由伊斯坦布尔文化艺术基金会和布兰特•艾扎西巴斯家族所资助，而这个家族同时也有提供长期的藏品展示。这里每天都会吸引5000名左右的游客。

而在伊斯坦布尔现代艺术博物馆最受欢迎的展览之一就是2003年莫尼卡•邦威西尼举办的“地狱的阶梯”，这是一个以链和用子弹打碎的玻璃为主的雕刻展览。而Fahrelnissa Zeid和塞克尔•阿梅特•帕萨也在这里展出过他们的作品。这里还为儿童和成人提供艺术计划。每周四早上十点到下午两点，入场免费，学生与团体可以享受折扣优惠。

Istanbul Museum of Modern Art

必去理由：伊斯坦布尔最知名的艺术博物馆

景点所在大洲： 亚洲【Asia】

景点所在国家/地区：土耳其[turkey]

景点所在省、州：伊斯坦布尔省 [Istanbul Province]

景点所在城市：伊斯坦布尔 [Istanbul]

位于荷兰著名的风车村里的荷兰木鞋博物馆，在世界上颇具知名度。馆内陈放着各式各样的木鞋，小到只有寸把的对鞋钥匙圈，或者在一个火柴盒里能放置12双；大到足可以睡下一对婴儿的宝宝鞋，或者如同一艘能乘几十人的木船。

在风车村里，人们会看到一只特大的木鞋，这只木鞋足足有三米长，由一整块木头镂空雕成，外面涂上黄、红两种颜色，堪称世界上最大的木鞋。游客们还可以饶有兴趣地参观制作木鞋的工场，工场面积不大，仅二十多平方米，这里没有机器设备，没有工艺流程，全凭手工制作，类似原始的作坊。工作人员一边表演，一边讲解木鞋的由来、演变和发展。游客们还可掏钱，在现场买走刚刚制好的木鞋。

所谓“木鞋”也早已超出了木头的范围，仅从材料上分就有黄金、白银、青铜、铝合金、钻石、水晶、玉石、翡翠、玛瑙、塑料、橡胶、玻璃、石头等几十种之多。从用途上分又有旅游鞋、钉子鞋、冰鞋、旱冰鞋、高跷鞋、登山鞋等。那些由各种材料制成，由世界各国元首、总统、王室成员在近百年来赠送给荷兰的“木鞋”更是精品中的精品。

Wooden Shoe Museum,Zaanse Schans

必去理由：世界最知名的木鞋博物馆

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：荷兰[Netherlands]

景点所在省、州：北荷兰省 [North Holland]

1930年，波音公司开始了全金属客机的研制，即波音247型客机。这是波音系列飞机的开始。1958年，波音公司生产了波音707飞机，并投入航线飞行。它采用了涡轮喷气发动机，提高了飞机的飞行速度和飞行高度，增大了载客量和航程。是第一代喷气民用运输机。改进喷气发动机技术后出现了高流量比涡轮风扇发动机，下面来具体的看一下波音客机型号有哪些吧？

1、波音707

波音707是美国波音公司研制的四发远程喷气运输机。原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707民用客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。该机装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48千牛，驾驶舱机组人员4名，载客量219人。

2、波音717

波音717是波音公司最小型的双引擎喷射客机，原名为MD-95，设计给100人座级距的市场。波音在1995年接到第一张订单，在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯DC-9的第三世代后继机种。波音在2006年5月停止了717的生产，结束波音长滩工厂组装客机的长久历史。

3、波音727

波音727是美国波音公司继707后的第二款喷气式客机，1963年试飞。乘客量为145人（经济、商务两级）或189人（一级），由三台涡轮喷气式发动机驱动，部分零件如机身组件与707相同，主要市场是美国内陆主干线。波音727采用类似三叉戟的设计，3台发动机全部装置在飞机尾部。最后一架727在1984年交付使用。总产量为1,832架。

4、波音737

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。而2010年3月15日中国民用航空局向国内航空公司下发警告称，超过450架在华运营的波音737系列客机存在安全隐患。

5、波音747

波音747，又称为“珍宝客机”（JumboJet），是一种双层客舱四发动机飞机，是世界上最易识别的客机之一，亦是全世界首款生产的宽体民航客机，由美国波音民用飞机集团制造。波音747原型大小是1960年代被广泛使用的波音707的两倍。1965年8月开始研制，自1970年投入服务后，一直是全球最大的民航机，垄断着民用大型运输机的市场，到A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年。

6、波音757

波音757是美国波音公司开发的中型单通道窄体民航客机。用于替换波音727，并在客源较少的航线上作为波音767的补充。波音757于1983年投入服务，并于2005年11月18日停产。

7、波音767

波音767是美国波音公司开发用的中型宽体客机，用来与空中客车A310竞争。767与757两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱，此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。此外尚有长途专用的-200ER,-300ER和-400ER。

8、波音777

波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。

9、波音787

波音787，又称为“梦想客机”（英语：Dreamliner），中型双发（动机）宽体中远程运输机，是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型，由波音民用飞机集团（BCA）负责开发，在2004年4月正式启动。经多次延期后，于美国时间2009年12月15日成功试飞，标志着787飞机的制造项目进入交付使用前最后一个阶段，2010年交付使用。2011年9月27日零时20分，波音787“梦想飞机”交付全日空，预计2012年中旬中国将迎来自己的波音787。

陇西县博物馆成立于1996年，2012年建成新馆，位于陇西县巩昌镇北关龙宫路。建设总占地约5000平方米，总建筑面积为4808平方米。博物馆承担着全县境内所有文物古迹的保护以及馆藏文物的收藏管理等职责，隶属于县文化广播影视局，现有职工19人，具备文博专业技术职称的有8人（中级职称4人，初级职称4人），大专以上学历的有14人。

陇西县博物馆现有馆藏文物4025件，其中一级文物4组6件，二级文物55件，三级文物400件，一般文物3964件.时代上起原始社会，下迄明清。藏品门类广泛，涵括古书画作品、石器、陶器、瓷器、铜器、玉器、砖瓦、化石、货币等十几大类。在诸类文物中，新石器时代甘肃仰韶文化马家窑类型的尖底彩陶瓶和双耳彩陶罐，尤为光彩夺目，造型独特优美，是甘肃彩陶艺术之魂宝;战国铜剑，至今双刃锋利，寒光逼人；汉代陶房制作细腻，门扉半掩，造型精巧；汉代铜釜一式三件，为当时使用的炊具，造型古朴庄重;唐代陶马丰满而俊秀，若似受惊欲奔，神形兼备，栩栩如生;宋元画像砖人物逼真，神态自然，形象生动；明清书画风格各异，堪称珍品；历代的陶瓷器、青铜器、金银器等珍贵文物都具有较高的历史价值和艺术价值。馆藏品中，大多数为出土文物，传世品较少，比较全面地展示和反映了陇西地区数千年来光辉灿烂的历史文化。

馆长：石小军

联系电话： 0932-6622006

巩昌镇："自然环境：巩昌镇位于陇西县县城，地处渭河南岸，总土地面积16．04平方公里，总耕地面积0．75万亩，平均海拔1950米。年平均降雨量450毫米，年平均气温7．5℃，全年无霜期146天。行政区划：辖16个居民委员会，28个村民委员会。人口情况：乡镇总户数30548户，乡镇总人口108897人，乡镇从业人员54449人。六通情况：2。

飞行安全是指航空器在运行过程中，不出现由于运行失当或外来原因而造成航空器上的人员伤亡或航空器损坏的事件。下面由小编为你详细介绍公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则的相关法律知识。

公共航空旅客运输飞行中安全保卫规则

第一章 总则

第一条 为规范民用航空器旅客运输飞行中的安全保卫工作，保障民用航空飞行安全，根据《中华人民共和国民用航空法》和《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，制定本规则。

第二条 本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的公共航空运输企业从事旅客运输的航空器飞行中客舱和驾驶舱的安全保卫工作。

前款规定的公共航空运输企业及其机组人员和旅客应当遵守本规则。

第三条 中国民用航空局(以下简称民航局)统一监督管理公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作。

民用航空地区管理局(以下简称地区管理局)根据民航局的规定，具体负责监督、检查辖区内公共航空旅客运输飞行中的安全保卫工作。

第四条 本规则使用的部分术语定义如下：

飞行中，是指航空器从装载完毕、机舱外部各门均已关闭时起，直至打开任一机舱门以便卸载时为止。航空器强迫降落时，在主管当局接管对该航空器及其所载人员和财产的责任前，应当被认为仍在飞行中。

机组人员，是指飞行期间在航空器上执行任务的航空人员，包括机长和其他空勤人员。

扰乱行为，是指在航空器上不遵守行为规范，或不听从机组人员指示，从而扰乱航空器上良好秩序和纪律的行为。

非法干扰行为，是指诸如危害民用航空和航空运输安全的行为或未遂行为，即：

(一) 非法劫持飞行中的航空器;

(二) 非法劫持地面上的航空器;

(三) 在航空器上或机场扣留人质;

(四) 强行闯入航空器、机场或航空设施场所;

(五) 为犯罪目的而将武器或危险装置或材料带入航空器或机场;

(六) 散布诸如危害飞行中或地面上的航空器、机场或民航设施场所内的旅客、机组、地面人员或大众安全的虚假信息。

值勤期，是指航空安全员在接受公共航空运输企业安排的飞行任务后，从为了完成该次任务而到指定地点签到时刻开始(不包括从居住地或驻地到报到地点所用的地面时间)，到解除任务签出时刻为止的连续时间段。在一个值勤期内，如果航空安全员能在有睡眠条件的场所得到休息，则该休息时间可以不计入该值勤期的值勤时间。

休息期，是指从航空安全员到达驻地起，到为执行下一次任务离开驻地为止的连续时间段，在该段时间内，公共航空运输企业不得为该航空安全员安排任何工作和给予任何干扰。

第二章 飞行中安全保卫职责

第五条 公共航空运输企业负责旅客运输飞行中航空器的安全保卫工作。

公共航空运输企业应当设置负责航空安全员管理的机构，配备足够的管理人员、后勤保障人员和资源。

公共航空运输企业应当按照《航空安全员合格审定规则》(CCAR-69)和民航局其他相关规定派遣航空安全员。

公共航空运输企业应当根据本规则制定执行程序，并纳入本企业安全保卫方案。

公共航空运输企业可以对所属航空安全员实行技术等级制度。

公共航空运输企业应当积极配合民航局或地区管理局实施的监督检查，按照要求提供相关材料。

第六条 机长在执行职务时，为保护航空器、所载人员和财产的安全，维护航空器内的良好秩序，可以行使下列权力：

(一)在航空器起飞前，发现有关方面对航空器未采取必需的安全保卫措施的，可以拒绝起飞;

(二)对航空器上的扰乱行为，可以要求航空安全员及其他机组人员对行为人采取必要的管束措施或者强制其离机;

(三)对航空器上的非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为，可以要求航空安全员及其他机组人员启动相应处置程序，采取必要的制止、制服措施;

(四)对航空器上的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为，必要时还可以请求旅客协助;

(五)在航空器上出现扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为时，根据需要改变原定飞行计划或对航空器做出适当处置。#p#副标题#e#

第七条 航空安全员在机长的领导下负责维护航空器内的秩序，制止威胁民用航空飞行安全的行为，保护所载人员和财产的安全，依法履行下列职责：

(一)对航空器客舱实施保安检查;

(二)根据需要检查旅客登机牌及相关证件;

(三)对受到威胁的航空器进行搜查，妥善处置发现的爆炸物、燃烧物和其他可疑物品;

(四)制止未经授权的人员或物品进入驾驶舱;

(五)对航空器上的扰乱行为人采取必要的管束措施或者强制其离机;

(六)防范和制止非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为;

(七)法律、行政法规规定的其他职责。

航空安全员在执勤时应当严格执行执勤程序，不得从事可能影响其履行职责的活动。

第八条 其他机组人员应当服从机长的统一指挥，按照分工维护客舱正常秩序，发现航空器上可疑情况及时通知航空安全员，协助机长和航空安全员妥善处置飞行中出现的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为。

第九条 旅客应当遵守民用航空相关规定，保持航空器内的良好秩序;发现航空器上可疑情况时，可以向本航班机组人员举报，并有权了解处理结果。旅客在协助机长和航空安全员处置扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为时，应当听从机长指挥。

第三章 勤务一般规定

第十条 公共航空运输企业应当建立航空安全员值班备勤制度，在其各航空安全员派出地设立值班备勤部门，配备必需的通信联系设备和工作人员，保证信息传递畅通。

公共航空运输企业应当安排充足的航空安全员作为备勤人员，确保可以随时根据需要增派航空安全员。

第十一条 公共航空运输企业应当按照民航局的有关要求，为航空安全员配备符合标准的器械。

公共航空运输企业应当对器械实施统一管理，明确器械管理责任，妥善保管器械，对器械及其领取、移交和交回进行登记，严防丢失;定期对器械进行检查，对损坏或失效的器械及时维护或更新。

航空安全员在执勤时应当携带按规定配备的器械，并对值勤期内器械的使用和保管负责。

航空安全员使用制服性器械应当以制止违法犯罪行为为限度，当违法犯罪行为得到制止时，应当立即停止使用。

第十二条 公共航空运输企业运行的航空器上应当携带航空器客舱保安资料，包括：

(一)适合本机型的客舱保安搜查单;

(二)发现爆炸物或可疑物时的处置程序;

(三)航空器上最低风险爆炸位置的相关资料。

第十三条 航空安全员在执勤时，应当携带以下证件及资料：

(一)航空安全员执照;

(二)体格检查合格证书;

(三)中国民航空勤登机证;

(四)航空器客舱保安检查单;

(五)航空安全员执勤日志;

(六)机上事件移交单。

第十四条 公共航空运输企业应当为执勤的航空安全员在航空器上预留座位，座位的安排以便于航空安全员执勤为原则。

第十五条 航空安全员在饮用含酒精饮料之后的8小时之内，或处在酒精作用之下，血液中酒精含量等于或者大于0.04%，或受到药物影响损及工作能力时，不得在航空器上履行航空安全员职责。公共航空运输企业在明知该航空安全员存在上述情况时，不得允许其在航空器上履行航空安全员职责。

公共航空运输企业应当严格控制航空器上含酒精饮料的供应量，避免机上人员饮酒过量。

第十六条 航空安全员及其他机组成员应当按照航空器客舱保安检查单，对执勤的航空器，在旅客下机后、登机前进行客舱保安检查，确保航空器上没有未经授权的武器、爆炸物以及其他危险物品。

航空安全员在旅客登机前实施的保安检查，还应当填写客舱保安检查单，与执勤日志一并提交。

第十七条 航空安全员应当对飞行中的航空器驾驶舱采取保护措施，监护驾驶舱门，防止未经授权的人员和与飞行无关的物品进入驾驶舱。

除下列人员外，任何人不得进入飞行中的航空器驾驶舱：

(一)机组人员;

(二)正在执行任务的民航局或者地区管理局的监察员或委任代表;

(三)得到机长允许并且其进入驾驶舱对于安全运行是必需或者有益的人员;

(四)经机长同意，并经公共航空运输企业特别批准的其他人员。

第十八条 在接到有关部门关于押解或遣返人员乘坐航空器的通知后，公共航空运输企业应当采取以下措施：

(一)及时将该信息通知该航班机长，以便采取适当的保护措施;

(二)要求被押解或遣返人员在其他旅客登机之前登机，在其他旅客下机之后下机;

(三)不得向被押解或遣返人员提供金属餐具和含酒精饮料;

(四)由航空安全员对被押解或遣返人员实施全程监控，严防失控。

第十九条 当携带武器人员乘坐航空器时，公共航空运输企业应当采取以下措施：

(一)在携带武器人员登机前，告知其相关规定;

(二)要求机长在接到通知后，将携带武器人员的数量和座位位置通知航空安全员及其他机组人员;

(三)不得向携带武器人员提供含酒精饮料。

第二十条 公共航空运输企业应当建立航空安全员执勤日志制度，记录飞行的安全保卫情况。

航空安全员应当在飞行结束后填写本次飞行的执勤日志，并在执勤结束后将其提交值班备勤部门妥善保存。#p#副标题#e#

第四章 扰乱行为以及非法干扰行为等严重危害飞行安全行为的处置程序

第二十一条 飞行中的航空器上出现扰乱行为时，航空安全员应当按照本企业制定的扰乱行为管理程序对其进行管理。对下列扰乱行为，应当口头予以制止;制止无效的，应当采取约束性措施予以管束：

(一)违反规定使用手机或者其他禁止使用的电子设备的;

(二)使用明火或者吸烟的;

(三)强占座位、行李架的;

(四)盗窃、故意损坏、擅自移动航空器设备的;

(五)妨碍机组人员履行职责或者煽动旅客妨碍机组人员履行职责的;

(六)打架斗殴、寻衅滋事的;

(七)危及民用航空安全和扰乱客舱秩序的其他行为。

第二十二条 飞行中的航空器上出现下列严重危害飞行安全的行为时，航空安全员应当按照公共航空运输企业制定的处置程序立即采取措施予以制止：

(一)非法干扰行为;

(二)强行冲击驾驶舱;

(三)放火、爆炸、杀人等其他严重威胁飞行安全和他人人身安全的行为;

(四)破坏航空器设备，对飞行安全构成严重威胁的行为;

(五)以暴力方法抗拒或者阻碍航空安全员执行任务或者暴力袭击航空安全员，危及航空安全员生命安全的行为。

第二十三条 遇有炸弹威胁，需要对航空器客舱进行保安搜查时，航空安全员及其他机组成员应当按照航空器客舱保安搜查单实施搜查。发现爆炸物或可疑物时，航空安全员应当按照发现爆炸物或可疑物时的处置程序进行处置。

第二十四条 在对航空器上出现的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为处置结束后，机长应当责成航空安全员填写机上事件移交单。经机长签字确认后，航空安全员应当将行为人与有关证据一并移交有管辖权的机场公安机关调查处理。对于航空器起飞后发生的事件，移交最先降落地机场公安机关;航空器未起飞时发生的事件，移交起飞地机场公安机关。

国际民用航空运输中发生的扰乱行为或者非法干扰行为等严重危害飞行安全行为的移交程序按照有关国际条约或协定办理。

第二十五条 国内民用航空运输中发生的非法干扰行为等严重危害飞行安全行为，公共航空运输企业应当立即向民航局和地区管理局报告，并在处置结束后20个日历日内将书面报告提交地区管理局。航空器起飞后发生的事件，提交给最先降落地机场所在地地区管理局;航空器未起飞时发生的事件，提交给起飞地机场所在地地区管理局。

国际民用航空运输中发生的非法干扰事件等严重危害飞行安全行为，公共航空运输企业应当立即报告民航局，并在处置结束后20个日历日内将书面报告提交给民航局。

第五章 训练

第二十六条 公共航空运输企业应当按照民航局规定的训练大纲，制定相应的训练实施方案，为所有航空安全员和其他机组人员提供充分的安全保卫训练。

第二十七条 《航空安全员合格审定规则》(CCAR-69)规定的日常训练由公共航空运输企业负责实施。实施日常训练时应当提供：

(一)必需的场地、设施和设备;

(二)现行有效的教材、指南和考试复习题。

《航空安全员合格审定规则》(CCAR-69)规定的其他训练应当由符合民航局要求的训练机构实施。

航空安全员的训练和考试应当由符合《航空安全员合格审定规则》(CCAR-69)规定的教员或考官实施。

第二十八条 公共航空运输企业应当为其航空安全员建立个人技术档案，档案内容主要包括：各种训练及考试记录、飞行记录、其造成的事故及事故征候结论以及奖惩记录等。

公共航空运输企业应当在航空安全员及其他机组人员所服务的基地保存航空安全员技术档案和其他机组人员安全保卫训练记录。航空安全员及其他机组人员不再服务于该企业时，公共航空运输企业应当及时按照档案管理制度移交相关材料。

第六章 航空安全员值勤期、休息期和飞行时间要求

第二十九条 航空安全员的值勤期和休息期要求如下：

(一)航空安全员的值勤期在14小时以内的，值勤期后应当安排至少连续9小时的休息期;

(二)航空安全员的值勤期超过14小时的，值勤期后应当安排至少连续12小时的休息期;

(三)航空安全员的值勤期不得超过20小时。但由于运行延误，所安排的飞行没有按预计时间到达目的地，导致值勤期超出了限制时间的，不认为该航空安全员超出了值勤期限制;

(四)如果飞行的终止地点所在时区与航空安全员驻地所在时区之间有6个或6个小时以上时差，值勤期后应当安排至少连续48小时的休息期;

(五)休息期应当安排在该值勤期结束时刻与下一值勤期开始时刻之间。公共航空运输企业将航空安全员运送到执行飞行任务的机场，或者将其从解除任务的机场运送回驻地的，在途时间不得计入休息期。

第三十条 除民航局另有要求外，公共航空运输企业在为航空安全员安排飞行时，应当保证航空安全员的总飞行时间符合以下规定：

(一)在任何连续7个日历日内不超过40小时;

(二)任一日历月内不得超过120小时;

(三)任一日历年内不得超过1300小时。

航空安全员在航空器上履行其他职责的时间应当计入航空安全员的飞行时间。

第三十一条 公共航空运输企业不得派遣航空安全员在超出本章规定的航空安全员值勤期限制、飞行时间限制和不符合休息要求的情况下执勤，航空安全员也不得接受超出这些限制和要求的执勤指派。

第七章 法律责任

第三十二条 公共航空运输企业存在下列行为之一的，由民航局或地区管理局责令改正，并处以警告或者人民币1万元以上3万元以下罚款：

(一)未按照本规则第五条第一款、第二款、第四款或第六款的规定履行职责的;

(二)违反本规则第三章的勤务相关规定，影响安全的;

(三)违反本规则第四章的规定，未及时按照程序处置扰乱行为以及非法干扰行为等严重危害飞行安全行为，或者未及时提交书面报告的;

(四)未按照本规则第五章的规定实施训练的;

(五)违反本规则第三十一条关于值勤期、休息期或者飞行时间限制的规定，派遣航空安全员执勤的。

第三十三条 违反本规则第五条第三款规定，公共航空运输企业派遣未取得有效航空安全员执照的人员执行飞行任务的，由民航局或者地区管理局责令改正，并处以5万元以上20万元以下罚款。

第三十四条 机组人员未按照本规则规定履行安全保卫职责的，由民航局或地区管理局处以警告或1000元以下罚款。

第三十五条 对于扰乱行为人或者非法干扰行为等严重危害飞行安全的行为人，由具有管辖权的公安机关在调查结束后，依据《中华人民共和国治安管理处罚法》给予处罚;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第八章 附则

第三十六条 本规定自2016年4月4日起施行。

1997年12月31日颁布的《航空安全员管理规定》(民航总局令第72号)及与本规则不一致的其他规定，自本规则施行之日起废止。

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低空风切变对飞行安全的影响

当您看到天空中不同高度的云向不同方向移动，或者看到尘暴、沙暴前缘呈“墙状”的尘土滚滚而来时，您是否意识到了这些都是风切变的杰作呢?

风切变是一种常见的大气现象，指风向、风速在水平或垂直方向的突然变化。在航空气象学中，把出现在600米以下空气层中的风切变称为低空风切变，其中500米以下的低空风切变是目前国际航空和气象界公认的对飞行有重大影响的天气现象之一，是飞行在起飞或者着陆阶段的“无形杀手”，据美国国家运输安全委员会统计，自1975年以来，由于天气原因在美国发生的恶性空难事故中，有80%是低空风切变造成的。2009年3月23日，一架美国联邦快递公司的MD-11货运飞行在日本成田机场坠毁。

据专家事后分析，造成此次机毁人亡严重事故的主要原因就是低空风切变，当天飞机在着陆阶段遭遇了阵性强风和低空风切变导致飞机着陆姿势出现问题，引发事故，随着我国民航的飞速发展，航班密度猛烈增长，由于低空风切变导致的飞行不正常事件时有发生，人员伤亡也是屡见不鲜。尤其是今年春末夏初，北方地区干冷空气活动频繁，地面大风增多，低空风切变也是大大增加，以首都机场为例，仅去年五月份就有10架以上的航班因近区域内遭遇低空风切变而复飞。

航空气象学根据飞机相对于风向的不同情况，把风切变分为顺风切变，逆风切变，侧风切变和垂直气流切变四种形式。顺风低空风切变之所以对飞行有很大的影响，是因为当飞机从小的顺风进入大的顺风区域，或从大的逆风进入小的逆风或者顺风区域时，飞机速度就会减小，升力下降，飞机就会下沉，导致飞机无法正常起飞或者飞机提前降落;

当飞机遇到侧风切变时，会发生滚转，偏航而导致飞行事故;垂直气流型低空风切变危害最大，当飞机进入风速垂直切变的强烈下沉气流时，由于强度很大，甚至可能是飞机直接砸到地面，所以，低空风切变是飞机起飞和着陆阶段的大敌，特别是在着陆阶段。

圣经博物馆坐落于阿姆斯特丹绅士运河附近，成立于1852年，具有160多年的历史，所在的建筑为新古典主义建筑风格，主要收藏了圣经以及与基督教相关的其他宗教物品。

圣经博物馆收藏有荷兰最古老的圣经，历史可以追溯至1477年，此外，还有1637年荷兰的钦定版圣经。在20世纪40年代所发现的谷木兰民族的死海古卷（Dead Sea Scroll）中的一卷《以赛亚书》也位于馆中，非常具有历史价值。除了与基督教相关的物品外，博物馆还收藏了考古物品，来自于古埃及的手工艺品，如油灯、泥版文书、陶器、硬币，这些物品让人们对古埃及人的宗教生活有所了解。犹太礼拜堂的复制品也收藏在观众，如所罗门圣殿、第二圣殿等，模型所用的材料也是贵重物料。

圣经博物馆的开放时间为周一至周六的10:00至17:00，周日和节假日为11:00至17:00，除元旦和每年4月30日的女王节外，全年开放。

Bijbels Museum

必去理由：阿姆斯特丹最具宗教色彩的博物馆

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：荷兰[Netherlands]

景点所在省、州：北荷兰省 [North Holland]

景点所在城市：阿姆斯特丹 [Amsterdam]

手机的飞行模式又叫航空模式，很多人在乘坐飞机的时候是打开飞行模式，飞行模式即关闭手机的通信模块，不能接打电话发短信，与基站没有信号联系，此时可以使用其它功能如计算器、秒表、时钟，这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，意即像坐飞机一样让手机不被扰。但反过来，却不意味着手机不会干扰飞机的起落。那么开启手机飞行模式别人打电话时是什么状态，对方电话里会怎么说?接下来详细为大家介绍：

手机飞行模式别人打电话提示什么：

1、所拨打的电话已关机】或者是【暂时无法接通】的中英文提示音，类似于手机关机。

2、手机的飞行模式又叫航空模式，在乘坐飞机时需要开启该模式，是为了避免由于手机型号的发射和接收对飞机飞行造成的影响，目前手机都会内置有该功能，开启之后手机会将SIM卡的收发装置关闭;关闭手机的WiFi无线信号，系统判断为手机没电或关机。

飞行模式使用目的：

飞行模式关闭了手机的GSM/GPRS模块，手机不会主动向基站发送寻呼信号，即不试图联系基站，但一般可拨打紧急电话(与无sim卡原理类似，在此模式下，手机一般可拨打110、120、112等)。

因为手机寻呼信号会干扰飞机上的电子设备，所以飞机上不允许打开手机，而这种模式下关闭了手机信号的有关功能，手机可以开着继续使用其它功能，如查看电话本、欣赏手机上的文章、电影，玩游戏等，所以叫飞行模式。手机的电量很大部分都消耗在信号上，飞行模式下关闭了信号，非常省电。

“飞行模式”状态，同样可能会影响并干扰驾驶舱与地面塔台的通讯系统，造成安全隐患。北京邮电大学电信工程学院副教授郝建军表示：“手机在使用时会有一定的电磁辐射。如果从航空安全来说，更严格一点肯定没有坏处，还是禁止比较好。”事实上到目前为止还没有直接的证据表明手机可以引发空难，但是飞行员的飞行数据记录了大量因乘客使用手机造成导航和控制系统受到影响的事例。

手机飞行模式别人打电话提示什么?以上就是关于飞行模式别人打电话提示音说什么的解答，希望可以帮助到大家。

乌克兰国家艺术博物馆坐落于基辅，成立于1898年，侧重于乌克兰艺术的收集、保护和展出，以其拥有的艺术珍藏而成为乌克兰文化的骄傲，是了解乌克兰艺术的理想选择。

备受关注的乌克兰国家艺术博物馆最初是基辅市古董和艺术博物馆，一战时改为历史博物馆，二战后改回原名，直到乌克兰独立才变为目前的名字。馆内的艺术收藏来自世界各地的乌克兰艺术家，有的从莫斯科收集而来，有的从圣彼得堡收集而来，甚至有的作品出自生活于欧洲和美洲的乌克兰艺术家之手，既涵盖有中世纪素描，也包括有哥萨克时期的军队素描和教堂领导者素描，既有具有悠久历史的油画，也有颜色鲜艳的水彩画，更有让人赞叹不已的各种主题的雕塑，让人目不暇接。

虽然乌克兰国家艺术博物馆不是世界上最古老的博物馆，也不是最具价值的博物馆，但是其历史地位一直在不断地上升，随着藏品数量的不断增多，相信一定会备受世界关注。

National Art Museum of Ukraine

必去理由：乌克兰最知名的艺术博物馆

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：乌克兰[Ukraine]

景点所在省、州：基辅州 [Kiev Oblast]

景点所在城市：基辅 [Kiev]

介 绍缆车总站博物馆也市区三线仅存缆车的总发车处。在这里游客可以参观1873全世界首座缆车(1873年海里德发明)及缆车运作的原理。在礼品店还可以购买缆车模型。 交 通到达缆车博物馆的最好方式就是乘坐缆车，到总站下车。除此以外还可以搭乘1、30路MUNI巴士到达。电话：(415)474-1887地址：1201 Mason Street 门 票/开 放 时 间搭缆车入馆免费。开放时间：4月1日至9月30日10am-6pm,10月1日至3月底 10am-5pm。感恩节、圣诞节及新年关闭。

美国旧金山

一起来儿童博物馆位于柏林市内，与其他景点醒目的大门不同的是，这个博物馆则是隐藏在一个叫做普伦茨劳贝格（Prenzlauer Berg）的教堂内，从罗森塔勒（Rosenthaler）地铁站大约步行10分钟便可到达。

一起来儿童博物馆带给好奇的孩子和家长们的是一种激动和有趣的快乐体验。在约1200平方米的空间中，孩子们可以在游戏室里玩耍、攀爬，参加一起动手项目，进行实验和尝试，或者观看展览。这里长期提供一个高7米的迷宫式的攀爬架、一间活动的镜子屋和一个可以自由地用铅字排版写文章的博物馆印刷房，艺术实验室里有显微镜、微生物和艺术品，此外，还有20世纪20年代的一家肥皂商店和一块供小宝宝爬行的草地。这里还可以让孩子们在玩耍同时学习英语。专题小组和交换陪同计划使这里的一切更加完善。周一闭馆，根据需要提供解说。

MACHmit Kindermuseum

必去理由：柏林最有趣儿的儿童博物馆

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：德国[Germany]

景点所在省、州：柏林州 [Berlin]

景点所在城市：柏林 [Berlin]

和平祭坛是一个供奉和平女神的祭坛，公元前13年7月4日由罗马元老院修建，以庆祝罗马皇帝奥古斯都从西班牙和高卢凯旋，公元前9年1月30日罗马元老院进行祝圣，以庆祝奥古斯都胜利后为帝国带来的和平。它试图描绘罗马和平时期的和平与繁荣，并提醒人们，这些是因朱里亚•克劳狄王朝带来的罗马帝国的军事优势而有的。

和平祭坛是罗马雕刻中的杰作，祭坛上的浮雕是古罗马雕刻史上最重要的作品之一。由于其历经沧桑而遭到了部分破坏，现在已经重新修复，建在和平祭坛博物馆中。新的和平祭坛博物馆于2006年春天对外开放，博物馆由国际知名建筑师理查德•迈耶（Richard Meier）设计。这个位于台伯河岸的和平祭坛博物馆是一个为和平祭坛创造的新附属结构，它的建立旨在保护罗马的历史文化遗产，新结构取代了旧结构的框架。新结构包括一个长长的单层的有玻璃包围的大厅，它高立于下面一个浅浅的台子上，在台伯河与现有建筑之间形成一个透明的隔断。

Museo dellAra Pacis

必去理由：罗马最著名的雕刻杰作

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：意大利[Italy]

景点所在省、州：拉齐奥大区 [Lazio Region]

景点所在城市：罗马 [Rome]

猫头鹰博物馆位于首尔钟路区三清洞，是一座由普通民宅改造而成的博物馆。三清洞胡同是公认的首尔最美的路，由于房价较低，越来越多的艺术家搬到这里并开设作坊、设计工作室、特色博物馆、画廊等，使这里染上了浓厚的艺术气息。

猫头鹰博物馆可谓是全世界猫头鹰的大荟萃，在一百余平米的雅致空间里，到处都是猫头鹰，有刻在戒指上的非常小的猫头鹰，还有猫头鹰陶瓷器、绘画和绣着猫头鹰的屏风。此外，还有来自非洲津巴布韦的猫头鹰石像、刻在埃及烟盒上的猫头鹰、西藏制作的白铜猫头鹰、发出猫头鹰叫声的西班牙笛子等，全世界的2000多“只”猫头鹰在这里齐聚一堂。

游客在猫头鹰博物馆可以以斑驳的墙壁为背景拍照留念，也可以在完全保留了韩屋形态的咖啡厅就餐，还可以参观其它画廊和个人艺术家开设的各种特色博物馆，肯定会有不小的收获。

Owl Museum

必去理由：首尔展示猫头鹰最多的博物馆之一

景点所在大洲： 亚洲【Asia】

景点所在国家/地区：韩国[Korea]

景点所在省、州：首尔特别市 [Seoul Special City]

景点所在城市：钟路区 [Jongno-gu]

中华慈善博物馆是经国务院办公厅批准冠名、民政部和江苏省政府合力推进、南通市具体承建的国家级慈善专题博物馆。该馆位于清末状元、近代著名慈善家、中国首家公共博物馆创立者张謇先生创办的大生纱厂旧址，建筑面积约16000平方米，总投资约1.9亿元。该馆由基本陈列区、临时陈列区和其他配套服务区组成，功能设施齐全，于2016年9月1日正式开馆，中华慈善博物馆将恪守“祈通古今、以宏慈善”使命，努力打造成中华慈善文化的展示窗口、教育课堂、交流平台和研究基地，为促进慈善事业健康发展作出贡献。

地址：江苏省南通市崇川区虹桥路9号

服务热线：0513-550026000513-55002602

通常，雷暴天气会出现在夏季。然而，在今年2月我国民航发生的6起运输航空事故症候中，5起是雷击。冬季连续发生飞机遭雷击的事故症候在我国十分罕见，全球气温反常固然是引起这些雷击事件的重要原因，但专家认为如果机组本身对天气有一定的了解，又具有很强的雷击风险防范意识，尤其是了解“雷暴云”让你远离这个航空飞行安全天敌。

CB是什么

谈到雷击，不得不谈到CB，因为CB是飞机遭到雷击的“罪魁祸首”。CB其实是积雨云的简称，英文名为“Cumulonimbus”。由于雷雨产生于CB中，因此通常也把CB称作“雷暴云”。

CB云是一种强烈的不稳定云系，CB中气流的上升和下沉运动都非常强烈，在南方低纬度地区，夏季CB的顶部高度最高可达到17-18公里。CB发展到旺盛阶段，就可能产生雷雨、闪电、强阵风、强颠簸、积冰等严重影响飞行安全的天气，其影响范围可达到CB周围30公里。

CB对飞行安全的危害非比寻常。除了飞机易遭雷击、无线电通讯系统会受到严重干扰外，还可能出现如下情况：云中强烈湍流和阵性垂直气流，引起飞机的强烈颠簸，使飞机偏离航向，不能保持飞行高度，飞机的操纵性能恶化；云内温度低于0°C部位出现强烈的飞机积冰；云下阵风和强烈风切变，可造成飞机失速、倾斜、严重偏离下滑道而失事；冰雹和龙卷风对飞机的毁坏以及停场未入库飞机和机场设备的损坏。

在飞行活动中，穿越CB相当危险，一般应采取绕飞或爬升到CB顶部以上通过。其中爬升通过时，由于受到飞机本身性能的限制以及CB发展的不稳定性，应特别注意。

云中电荷从何而来

由于CB顶部一般较高，云的上部常有冰晶。冰晶、水滴的破碎以及空气对流等过程，使云中产生电荷。

云中电荷的分布较复杂，但总体而言，云的上部以正电荷为主，下部以负电荷为主。因此，云的上、下部之间形成一个电位差。当电位差达到一定程度后，就会产生放电。这就是我们常见的闪电，闪电的平均电流是3万安培，最大电流可达30万安培。闪电的电压很高，约为1亿至10亿伏特。一个中等强度雷暴的功率可达1000万瓦，相当于一座小型核电站的输出功率。放电过程中，由于闪道中温度骤增，使空气体积急剧膨胀，从而产生冲击波，导致强烈的雷鸣。带有电荷的雷云与地面的突起物接近时，它们之间就发生激烈的放电。在雷电放电地点会出现强烈的闪光和爆炸的轰鸣声。这就是人们见到和听到的闪电雷鸣。

当发展旺盛的CB云顶达到10000米时，云中上升、下降气流的垂直速度可达20米／秒至30米／秒，并伴有强烈的乱流。如果飞机不慎进入云中，强烈的气流会造成飞机中度以上颠簸，如果气流极为强烈，甚至可以使飞机的飞行高度在瞬间上升或下降几十米甚至几百米。这时，由于飞机的剧烈震动，飞机上的仪表指示往往滞后，不能准确地反映飞机瞬间的飞行状态，因此飞行员的操作稍有不慎，就会导致飞行事故发生。

当然，对飞机造成最大威胁的还是CB中的雷电。监测发现，当闪电发生时，CB云中的电场强度可达到每米20000伏特以上，可以想象20万安培的电流所形成的一条温度达15000摄氏度至20000摄氏度的狭长区域，无疑是飞机的禁区，飞机一旦进入，轻则无线电罗盘失灵、电源损坏，重则机毁人亡。

空中飞行的动物

1、空中飞行的动物有昆虫、蝙蝠、鸟类等。

2、世界上的鸟有9000多种。除了鸵鸟和企鹅等少数鸟不能飞行外，绝大多数都善于飞行。飞行使鸟类扩大了活动范围，有利于觅食和繁育后代。

3、鸟适于飞行的特点：①体呈流线型(可以减少飞翔时空气的阻力)②体表被覆羽毛，前肢变成翼③胸部有高耸的龙骨突，长骨中空(内充空气)④胸肌发达⑤食量大消化快。即消化系统发达，消化、吸收、排除粪便都很迅速。⑥心脏四腔，心搏次数快，循环系统结构完善，运输营养物质和氧气的能力强。⑦有发达的气囊，既可减轻体重又与肺构成特有的双重呼吸。⑧喙短，口内无齿，无膀胱，直肠短，粪便尿液及时排出，右侧卵巢、输卵管退化(这些都是为了减轻体重，适于飞行)。总之鸟类是体表被羽、前肢变成翼、具有迅速飞翔能力、内有气囊、体温高而恒定的一类动物。

4、翼(翅膀)是鸟的飞行器官。气囊辅助肺的呼吸。

5、鸟的羽毛分正羽(主要用于飞行)和绒毛(主要用于保温)。

6、家鸽喙(就是口)内没有牙齿，食物不经咀嚼经咽、食管进入嗉囊。----进入肌胃(内有沙粒、小石子用于磨碎食物)。

7、昆虫是种类最多的一类动物，超过100万种，也是唯一会飞的无脊椎动物，因而是分布最广泛的动物。

8、昆虫身体分为头、胸、腹三部分，一般有3对足，2对翅。蜘蛛、蜈蚣、虾、蟹等都不是昆虫，但它们都是节肢动物.。节肢动物的特点是：身体由很多体节构成，体表有外骨骼，足和触角分节。

9、昆虫的外骨骼是覆盖在昆虫身体表面的坚韧的外壳，有保护和支持内部柔软器官、防止体内水分蒸发的作用。

10、两栖动物：幼体生活在水中，用鳃呼吸，经变态发育成为成体，营水陆两栖生活，用肺呼吸，同时用皮肤辅助呼吸。代表动物：青蛙、蟾蜍。