中铁十六局集团第五工程有限公司建设的川藏公路二郎山隧道位于国道318线上，其轴线分水岭海拔为2948m，隧址海拔2200m，最大埋深748m。该隧道于1996年7月开工，2001年12月竣工。隧道主洞长4176m，开工时是国内最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。隧道为直线隧道，单洞双向行车，中部设变坡点，采用单心圓轮廓，其内轮廓半径为4.83m，净宽9.0m，净高6.85m。路面横坡采用双向人字坡，坡度为1.5％；设置双车道，路面宽度7.50m，平行导洞长4155m，主要作用为通风及紧急通道，通过14个横通道与主洞连接，其间距为42.5m；平行导洞净宽4.5m，净高4.5m，单车道，路面宽度4.0m。工程设计概算4.89亿元，竣工决算4.39亿元，节省投资5000万元。

二郎山隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。该隧道属高地应力特长隧道，设计最大水平应力50MPa，实测最大水平应力32.7MPa。岩爆和大变形段占隧道全长60％，西口段穿越79m浅埋偏压崩坡积层以及暗河岩溶地段。隧道的建成通车，不仅缩短线路里程25km，更重要的是避开了原来翻山时经常遇到的雨、雾、冰、雪、冻、滑坡、坍塌及泥石流地段，结束了延续几十年的单向管制通车，保证了全天候通车。

二郎山隧道全长4176m，开工建设时是我国最长，埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道。在高地应力测试及工程措施优化、高海拔运营通风等方面均居国内领先水平，部分科研项目达到了国际先进水平。