exide埃克塞德蓄电池精彩20篇

小编最近收到车主王先生的留言：“汽车蓄电池容量选择技巧有哪些？”，下面小编就这位车主提出的疑问来给大家解答一下。

其实车主朋友们在够买蓄电池时不仅要注意蓄电池必须符合尺寸，还要看清蓄电池的容量和启动电流两个数值，一般要选用两个数值大于等于原车蓄电池的数值为佳。在购买汽车蓄电池时，光看并看不出来什么，主要是可以用专用电脑来看是否合格，特别是蓄电池的电量是否足够。“但从实际上说，现在商家也不会用专用电脑来给你看。”汽车蓄电池里面一共有6格，每一格2伏，总共是12伏特。因此，可以让商家用测试仪器进行测试，如果刚好是12伏就没问题，“少一伏都不行，因为只要坏了一格，这个蓄电池就不能用了。”

小编温馨提示：还有一个很重要的事情，就是不要买放太久的蓄电池。“就和普通电池一样，因为空气中有水分，所以蓄电池也会慢慢自己放电。”因此，购买蓄电池最好是“新鲜”的，最好不要超过6个月的时间。

看完上面的介绍你是否了解汽车蓄电池容量选择技巧了呢，在购买汽车蓄电池的时候不会觉得茫然了吧，小编了解到一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手。

目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。

正确选择和使用蓄电池可从十个方面着手

■买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。

■先将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。

■没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。

有人认为电解液越多电量越大，这是错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满会从蓄电池盖小孔中溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。汽车不能启动，并使蓄电池寿命缩短。遇此情况就应用棉丝将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。

■加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质;如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。

■定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。

■定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。

■如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。

■将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。

■不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。

■启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

小编建议车主朋友们要有良好的车辆检查保养习惯，以增加您的爱车的使用寿命。小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多加关注哦！

很多车主提起汽车蓄电池指示灯时很多还是很迷惑，一时找不到，因为它在车中是非常细小的，平时，我们很难注意到，不过正是因为不注意，所以当发生故障时，我们还不清楚哪里出现了状况，那样就麻烦了。那么汽车蓄电池指示灯报警怎么办呢？下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你及时发现和处理汽车蓄电池的安全隐患。

汽车蓄电池指示灯正常工作情况下，也就是拧动钥匙，车辆进行自检时该指示灯会亮起，其颜色通常为红色或黄色，在打火后会自动熄灭，若启动汽车一段时间后还发现仍然亮着，您就需要考虑是否出现了状况了。则是在提醒你蓄电池出现了问题，该去检查或更换了。

遇到电瓶灯长时间灯亮的话，可检查蓄电池极桩处地连接情况，看是有松动，若电池连接出有问题，但这是灯仍然亮起，且车辆启动一电子设备使用受到影响，则可能是蓄电池故障，应尽快送检并更换电池。

另外，电瓶指示灯常亮，就是没有发电，这不是换电瓶的事情，你在换电瓶之前灯是不是也亮，可能是你没有注意，修理的人给你说是不是电瓶不蓄电了，就要你换电瓶，情况遭的话，就需要换发电机了。

出现故障时，我们一定要到专业的店内进行，不要不管不顾，否则那可是安全隐患，平时开始时，发现汽车出现异样是，或者出现异响时，一定要留，要知道小问题可是隐藏着大隐患，出现故障时，也不要自行解决，尤其涉及到原理方面的，需要一定的专业知识，建议您不要自行操作。

汽车电瓶灯亮虽然不容易发现，不过还是要提醒您，平时一定要检查汽车，另外在启动汽车后，不要着急开车，最好检查一下各项指标是否运转正常，尤其是您旅途之前，此项工作一定要做。通过上面的了解，你是否知道汽车蓄电池指示灯报警怎么办了呢，希望对您有所帮助。顺便小编再来给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你出门旅行更安心。

车辆保养小知识：

汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。

过年过节，很多家庭都会选择出国旅游，这时候就不得不先把您的爱车晾在一边了，许多人忘记了把汽车蓄电池拔掉，等旅游回来时，发现汽车蓄电池已经默默地把电放光了。小编在这里跟你分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让你今后出门旅行更安心。

汽车蓄电池作为储能装置，行车中蓄电池起到十分重要的作用，为车上电器提供源源不断的电流，保证车辆行驶安全的同时，让我们驾驶更加通畅。

下面给大家分享汽车蓄电池不用时如何拔掉的小窍门，希望您遇到这种情况时可派上用场。

勤充电，要慢充电：

一般情况下，蓄电池充电的时间在10到15小时，也有快速10小时以下就可完成，要保证蓄电池电量随时可以使用，不影响正常驾驶。在充电时间上尽量选择慢充电，快速充电看似充满了，但看到的外部满格，内部其实并没有充满，另外没有充满的蓄电池电池耗损要比充满电耗损大的多。

到期限就要及时更换：

所有物品都有保质期，当然蓄电池也不例外，也是有期限的，到期后电池就不耐用，及时更换新的，一般蓄电池保质时间在2到3年，超过保质期就要马上更换，以免影响车辆行驶。

车子长时间停放要取下：

当车辆长时间停放的话，就要考虑将蓄电池取下，长时间不使用，蓄电池就会放电，一直到电量消耗完，特别是高温酷暑，严寒冰冻天气下，车辆停放两周后就要将蓄电池取下，避免漏电损耗蓄电池。

在使用蓄电池时，勤加检查是一定少不了的，特别是在高速行驶或者自驾游玩前，避免车辆到时打不起火，无法正常行驶，另外，特别在冬季时，天气干燥寒冷，定期保养蓄电池，保证爱车轻松驾驶。

温馨提示：汽车蓄电池作为车辆的供电站，为我们日常驾驶输送不断的能源，让爱车行驶更通畅自如，可别小看这不大的装置，在行驶中可蕴含着大能量，平时我们对蓄电池关注是少之甚少，只是认为没电了，及时充上就行，但事实可不是这样的，大家平时要注意汽车蓄电池的维护哦！

蓄电池，我们在日常生活、工作中都经常用到，但不知道大家对“蓄电池修复液”是否知道呢?小编收集整理了一些资料带您了解一下蓄电池修复液是什么。

电瓶修复液又称铅酸蓄电池修复液，电池活化剂，电池增容剂等。添加到失效的电动车电池，能恢复电池的容量，延长电池的使用寿命，提高电池各项性能的一种溶液。

由于修复液的组成成份不同，其修复的效果也不同。添加小铜匠修复液后的电池，经过一次完全充放电，电池容量得到恢复，路程可增加5-15公里。经七次完全充放电后，电池容量恢复到90%以上，延长使用寿命一年在右。无需通过专业修复仪器，简单易操作。所有电池使用到一定寿命极限后，都会出现各种故障和失效现象。有些失效的电池添加修复液可以修复，有些问题严重就报废。电动车电池国家标准(JB/T10262-2001)，容量低于标称容量70%为失效电池。

蓄电池修复液有以下几种：

一.无机盐电瓶修复液：是碱金属与碱土金属的硫酸盐、磷酸、硫酸钴、硫酸镉、硫酸亚锡、硫酸铜、硫酸锌、硫酸镍、硫酸铝等，这些碱金属与碱土金属离子置换硫酸铅结晶中的铅离子，使电解液中铅离子浓度增加，参加电化学反应的活性物质增加，电瓶的容量提高得到修复。但这类修复液对电瓶会造成自放电，碱金属与碱土金属离子会点蚀电瓶极板造成电瓶损坏。此类修复液只对电瓶极板硫化有作用，对极板软化脱落无效。修复后的电瓶能用2-3个月。

二.纳米碳溶胶电瓶修复液：纳米碳溶胶是纳米碳材料的一种类型。纳米碳材料是指分散相尺度至少有一维小于100nm的碳材料。在电场的作用下,活化剂的活性成份能固化极板;崩解不可逆硫酸盐结晶;均匀地吸附在极板表面形成保护膜，防止极板活性物质脱落和极板硫化、极化、铅枝晶化的形成;激活电池的活性物质;降低电池内阻，增进电池电化学反应。此类修复液只对电瓶的修复效果较好，修复后的电瓶能用12个月以上。

三.有机物和络合剂电瓶修复液：氨基酸、柠檬酸、酒石酸、胺、醇、醚、EDTA等, 有机物和络合剂在电瓶电解液中可以提高氢离子浓度;提高电瓶端电压，提高电化学反应速度;络合杂质金属离子，减少电瓶自放电;使电瓶的容量提高。此类修复液对电瓶极板硫化，极板软化脱落修复作用不大，但能减缓电瓶失效，修复后的电瓶能用2-3个月。

小编最近收到车主留言：“今天我到4s店看车，最低配置的逸致汽车蓄电池容量是51AH，前几天看《汽车周报》视频里介绍的是60AH，究竟是怎么回事啊?麻烦哪位给解释一下。”

小编看到车主留言后，立即给予了回复，现在很多车主也会遇到类似的问题，那么汽车蓄电池的容量怎么看呢？

在汽车蓄电池上有透明孔，看颜色，红色亏电，就说明要充电了。绿色表示正常。汽车正常行驶一般不用单独充电;如果不常用的话，最好一个月充电放点一次。你要是经常不用的话，一定要每周启动车子一次，让车子运转30分钟。

除了上面所说的简易观察汽车蓄电池观察窗的方法之外，最准确的做法是测量一下汽车蓄电池电压和启动电压。普通电压表可以测量蓄电池电压，启动电压表可以测量电瓶启动瞬间的电压。普通电瓶正常使用寿命一般在三年左右，日产所用的东芝电瓶如果使用维护得当我所知到的最长超过八年都仍然在使用，只需要加蓄电池液即可。

小编温馨提示：在蓄电池上面都会标志有电压多少V，容量多少AH，一般小车蓄电池的容量在40AH--100AH之间。放电按标称电压放电到终止电压10.5V时的放电量如，60AH的蓄电池，按6A的放电量带负载，放到蓄电池电压只有10.5V时，可以放10小时。

关于汽车蓄电池的容量怎么看就介绍到这里，希望大家在了解之后能对您有所帮助，小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多加关注哦！

小编最近收到车主王先生的留言：“16年1月份买的车子，由于今年不常用车，放置超过五天，就启动不了！原来是电瓶漏液了，请问汽车蓄电池漏液质保吗？”小编立即替车主王先生联系了4s的维修人员，下面小编就来谈一谈这方面的知识。

小编温馨提示：汽车蓄电池的保修期一般是6个月至1年，具体可以到4s咨询一下。汽车电瓶漏液属于严重质量问题，如果在保修期，不是人为损坏是可以保修的。

首先来说一说汽车蓄电池为什么会发生漏液，这是配酸问题。是必须要更换汽车蓄电池的。里面的液体，也就是电解液，就是纯硫酸被蒸馏水稀释后的电解液。说到底还是酸。小编了解到4s店的维修人员在工作时裤子经常给电解液腐蚀了。

汽车蓄电池漏液故障的检查和处理：

1、先做外观检查，找出渗酸漏液部位。

2、取开盖片看帽阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开帽阀观察电瓶内部有无流动的电解液。

3、完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放入水中充气加压，观察电瓶有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。

4、最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。

小编建议大家平时做好汽车蓄电池的日常养护工作，既可以防止汽车蓄电池出现故障，也可以加长汽车蓄电池的使用寿命。小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多加关注哦！

车主一般都会遇到汽车蓄电池没有电的尴尬情况，如果每次都要找专业汽修人员来处理，既浪费时间又麻烦。小编现在就来给大家介绍一下汽车蓄电池的充电误区吧，希望以后大家在使用中遇到问题能帮到大家。

1、新买电池使用前不进行充电

刚买回来的新电池若不进行充电就使用对电池的寿命和电荷影响是很大的。充不满电的话电池电荷量不高，使用寿命短，而充电过量，电池电气性不影响但是会缩短它的使用寿命。

2、充电时电池极性充反

充电时一定要注意电池的极性，若极性弄反了会造成电池电荷容量不足，以至不能正常工作，严重的会导致电池报废甚至出现危险。因此充电一定要注意极性，千万不可极性反冲。

3、电池充电过量

在使用过程中若电池经常性充电过量，电池电流不会太大，但是电解液会长时间的处于高温沸腾状态，会使栅架过分氧化，活性物质表面的小颗粒会脱落，造成活性物质与栅架之间松散剥离。

以上这些都会影响电池的使用寿命，大家在用的过程中可以参考。小编温馨提示：汽车蓄电池的充电过程一定要做好，应注意不要接反正负极，避免不安全的操作。

通过上面的介绍你知道了汽车蓄电池的充电误区了吧。还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多关注哦！

购买汽车蓄电池该注意什么?汽车蓄电池什么牌子好，有哪些汽车蓄电池品牌。提示：蓄电池就好像汽车的血液循环系统，好的汽车蓄电池，能为汽车的动力提供强劲的动力，保证您的爱车在行驶过程中的安全。因此，掌握汽车蓄电池的使用维护知识，就显得非常重要!

购买好的汽车蓄电池，掌握车辆保养小知识，能增加您的爱车的使用寿命，提高驾驶的安全性。

最近采访到车主李先生，李先生表示：最近一段时间天气比较冷，我的车每天早上打火都不顺利，有时需要多次才能启动。到维修店检查后，维修人员说电瓶不行了，需要更换。我原车的电瓶是干荷式蓄电池，不是免维护型的，请问在使用和养护中应该注意哪些问题，才能让这种电瓶的寿命更长?

答：目前，车用蓄电池大多是干荷式蓄电池。其优点是添加电解液后不充电，30至40分钟之后也可启动。一些车主不理解干荷式蓄电池的工作原理，不会维护，使蓄电池寿命大为缩短。

小编认为，能解决客户的需求才是最好的。正确选择和使用蓄电池可从以下几个方面着手：

一、买蓄电池时看清上面的字母，凡带有QA字母的为干荷式蓄电池。

二、将电解液摇匀再向蓄电池中添加。操作时请戴手套，注意不要将电解液洒在手上或衣服上。

三、没有标志线的蓄电池，电解液高过极板10至15毫米即可;有两条红线的蓄电池，电解液不得超过上红线。有人认为电解液越多电量越大，其实这是极其错误的想法。汽车在高速行驶时，发电机输出电压大于蓄电池电压，开始给蓄电池充电。充电时，电解液体积膨胀，如果电解液太满就会从蓄电池盖上的小孔溢出。电解液导电，一旦流到蓄电池正、负两极之间，就会形成回路自放电。不但汽车不能启动，而且会使蓄电池的寿命大大缩短。遇此情况应及时用棉布将电解液擦掉，或用开水冲洗擦净。

四、加电解液时不要让其他物品掉进蓄电池内。如有东西不慎掉入，千万不能用金属物质去捞，应用木棒夹出杂质;如用铁丝或铜丝去捞，金属分子会在硫酸的腐蚀下进入蓄电池形成自放电，损坏蓄电池。

现在是否对如何购买汽车蓄电池该注意什么有些了解了呢，下面请耐心看完：

五、定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若小孔被堵，产生的气体就排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破，从而减少蓄电池的寿命。

六、定期检查电解液的液面高度，液面高度下降时及时添加电解液。

七、如果车辆长期放置不用，每隔25天应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，汽车放置时间太长，将难以启动。

八、将蓄电池从汽车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。

九、不要随便给汽车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为汽车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充电不足，不但汽车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电也会缩短寿命。

十、每次打火时间不应超过3至5秒，再次打火间隔时间不少于15秒。

了解更多车辆保养小知识，请关注。

众所周知，如果车子电瓶失效，就无法正常的行驶，于是，蓄电池修复液出现了，那么蓄电池修复液有用吗，小编告诉您，有用的，把它添加到失效的电瓶里，能恢复电池的容量，延长电池的使用寿命，提高电池的各项性能。电池修复液的最大的优势就是不需要专业的修复仪器，操作很简单。

小编了解到现在市场上最受消费者追捧的就是小铜匠电池修复液。经过小铜匠修复液修复过的电池，经过一次完全充放电，电池容量得到恢复，路程可增加5－15公里。经七次完全充放电后，电池容量恢复到90%以上，延长使用寿命一年左右。

下面介绍下小铜匠电池修复液的添加方法：

一、添加方法：

1、添加工具：

一般是用注射器注射（要去掉注射器的针头）安装塑料管或用塑料漏斗等非金属器械灌入。

2、添加步骤：

（1）打开铅酸蓄电池的排气阀，大体可分为两种：一种是撬开式，就是用尖锐器具将排气孔盖撬开；另一种是旋开式，就是用力将排气孔盖拧开。

（2）按照修复液的添加剂量分别加注到电池排气孔。如电池失水严重，加修复液后还需加补充液，至电池内隔膜。严禁使用普通饮水或劣质铅酸蓄电池补充液，否则将造成铅酸蓄电池的严重损坏。

（3）安装电池排气孔盖，静置2小时后，即可使用。静置时间越久修复效果越好。

二、修复方法：

1、普通用户：将加修复液后的电池安装电瓶车，行驶放完电。用随车充电器充满电再行驶放完电，一次充放电为一循环。一般一至三个循环电池容量就恢复，严重的七个循环能恢复。

2、专业修复店：将加修复液后的电池以串联或单体形式放完电，(也可用直流灯泡放电)

放电至10.5V或0V，再用各类脉冲电池修复仪充电修复，或用恒流充电器以电流为0.3C

电压为17V（单体电瓶修复）充电12小时。一次充放电电池容量就恢复。

看了上面的介绍，您对蓄电池修复液有些了解了吗？关于如何维护保养汽车电瓶以及更多安全驾驶知识，请登录。

汽车蓄电池为什么如此重要？汽车蓄电池的功能是什么？汽车上的灯光、喷油、ABS、EBD、ESP等等，甚至将汽车发动都需要电控系统的存在，不知不觉中我们早已进入电器时代。有一样东西从一百多年前就被发明出来安装到了汽车上，虽然科学技术飞速发展，但是至今汽车上都不能少了它的存在——汽车蓄电池。

汽车蓄电池看似很普通的东西，却暗藏玄机。我们常能见到因为汽车蓄电池没电而被撂在半路上的司机朋友。小编也遇到过2次，所以那种无助的感觉就别提多难受了。

已经进入冬天了，更低的气温使电瓶更容易发生故障，今天小编就给大家简单介绍一下汽车蓄电池的功能，对了，顺带再说说汽车蓄电池这一百多年来的故事。

▲为什么汽车要有蓄电池?汽车蓄电池的作用是什么?

蓄电池最主要负责启动汽车发动机和为车内电控系统供电，保证车辆的正常运行。在不供电时通过安装在发动机上发电机的为其充电，在发动机不工作时为电控系统供电。

(1)启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流(一般高达200-600A)。

(2)当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。

(3)当发动机处于怠速时，向用电设备供电。

(4)当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。

(5)蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。

▲汽车蓄电池的分类

1)普通蓄电池

普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。

2)干荷蓄电池

它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。

3)免维护蓄电池

免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

什么时候该换蓄电池：

在启动引擎时发现起动机运行不顺畅，有滞后感时就应该检查蓄电池了。可以用家里的万用表测量蓄电池的电压，如果低于12伏特就应该考虑更换。还有一种简单易行的方法：将车头对着前面，如果发现灯光的亮度随引擎的转速而变化，就说明蓄电池已经濒临报废。必须考虑更换。

发动不了汽车怎么办?

经常有车主冬季早晨起来发动车辆时发现车辆没有任何反应，这可能是蓄电池老化所致，这时候可以接一盆热水泼向蓄电池，让其升温。随后再尝试发动车辆。

如果是您忘记关闭灯光而导致的电瓶缺电，最方便的办法就是使用电瓶线。

还有一种只适用于手动挡车辆的方法，那就是推车。这个原理和手摇拖拉机的道理一样，通过车轮带动曲轴的转动，从而打着车辆。

具体操作是这样的：根据车重找来若干壮汉，然后您上车踩下离合器挂上3档，轻踩油门，让壮汉推动车辆。车速达到30-40Km/h时，猛松离合器便能打着车辆。

免维护蓄电池的检查

一般免维护蓄电池上都会有一个观察孔，绿色表示状况良好，黑色表示需要充电，而变成白色则需要您立即更换。

小编结语：

“成大事者不拘小节”的时代早已经过去了，真正懂得保养的车主都会从每个细节下手，对于汽车的任何故障都能做到防患于未然。所以，请您有空就检查检查您的蓄电池，确保您的爱车不会把您扔在半路上。

更换汽车蓄电池该注意什么?注意事项还是比较多的，更换时千万不要贪图快省，要仔细阅读您的汽车手册，提供最新最全的汽车蓄电池的使用维护知识，为您的爱车保驾护航。

仔细阅读汽车蓄电池的使用维护知识，按如下操作进行，和您的爱车成为知己。

1、拆卸旧的蓄电池

拆卸旧的蓄电池前，需要仔细阅读一遍您的汽车养护手册。

(1)确认蓄电池安装部位，大部分车型安装在发动机舱或行李舱，也有个别车型安装在驾驶舱，在相应位置做好车身防护措施。

(2)拆卸蓄电池防护罩等外部保护装置，用万用表测量两极柱间的电压，或通过观察孔查看蓄电池状态，并将这些情况向客户解释。

(3)如车辆带有防盗系统(含音响防盗)，可以先接上外接电源，或者并联一块电量充足的蓄电池。注意先连接正极再连接负极，外接电源的正极可直接连在蓄电池正极接线柱上，但负极不要直接连在蓄电池负极接线柱上，而应该连接到车身搭铁处。

(4)关闭故障车辆的点火开关(部分车型需要放置在ON挡，例如2005年以前生产的沃尔沃S80等，应以维修手册为准)，先断开蓄电池的负极连接线，再断开正极连接线。如果蓄电池带有通气管，要先将其先取下。

(5)拆除蓄电池的固定装置，取出蓄电池。如果车辆连接了外接电源，注意不要令正极接线与车身接触，可用棉布等进行隔离。

(6)如果旧蓄电池有漏液腐蚀现象，还需要对蓄电池连接线等进行清洁。

2、安装新的蓄电池

安装时，需要遵循汽车蓄电池的使用维护知识，以保证您的安全。

(1)安装新的蓄电池前，如果蓄电池品牌型号不一致，要对比新旧蓄电池的外形尺寸和接线柱位置，还要仔细核对蓄电池的容量和冷起动电流参数。特别是在北方冬季，如果冷起动电流不符，可能造成车辆起动困难。

(2)如条件允许，应使用蓄电池检测仪进行测试，有些蓄电池在久置之后，虽然正负极之间的电压高于12V，但实际上容量并不足，也就是所谓的“虚电”，这种蓄电池需要进行充电。需要注意的是，一定要在环境温度高于0时进行测量，高于5时进行充电。

(3)将新的蓄电池放置到安装位置，并进行固定。对于带有通气管的蓄电池，不要忘记从旧蓄电池上取下通气管接头，安装到新的蓄电池上。对于铅酸蓄电池，要注意在安装过程中蓄电池的倾斜角度不要超过30°。

(4)连接蓄电池接线时，要先连接正极，再连接负极。安装完成后可在蓄电池接线柱上喷涂防锈保护剂或无酸脂进行保护。

(5)检查确认紧固可靠后，即可拆除外接电源。起动发动机，检查发电机发电压，可在发电机输出端测量，也可在蓄电池接线柱上测量，如有专用诊断设备，还可以读取数据流中的电压数据。另外，建议在发动机怠速和2000r/min时分别进行测量。

(6)对于由于放电故障造成更换蓄电池的车辆，还应检查车辆的休眠电流。其传统的方法是将万用表置于电流挡，然后串联到蓄电池负极线路中，闭锁所有车门锁，关闭点火开关并激活防盗系统，静置一段时间直至电流稳定。

(7)对于配备有电源管理系统的车辆，在负极线路中安装有传感器，这样的车辆只能使用钳式电流表一类的设备进行电流测试。一般来说，车辆的休眠电流应小于50mA(以车型维修手册为准，例如部分宝马车型只要求小于80mA)。

(8)在更换蓄电池后，还应使用诊断仪清除系统中记录的相关故障码。对于配备电源管理系统的车辆，如奔驰、宝马及奥迪等德系品牌的车辆，还需要在电源管理系统中输入新蓄电池的型号，并进行系统复位。

(9)确认电气系统检查无误后，安装好蓄电池保护装置，取下车身保护设施，关闭发动机舱盖或行李舱盖，将车辆交还客户。

想了解更多的车辆保养小知识，尽在。

汽车一般使用的是铅酸蓄电池，蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，随着汽车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电池的知识了解甚少，比如铅酸蓄电池老化的原因，如何保养铅酸蓄电池等等，今天小编和大家谈谈铅酸蓄电池老化的原因。

蓄电池老化原因很复杂，大致分为以下6种：

1、亏电

“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。要知道，任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命，车载电器和蓄电池都是这样。很多用户在使用电动车时往往是几天充电一次，有的每天行程超过新电瓶标称里程的60%以上，要知道电池容量下降会导致蓄电池电压不足（欠压），电压不足就不能有效的满足车载电器基本的电压供给，当电压下降时，用户还在使用电动车，而蓄电池又不能提供正常的电压，因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压出现“亏电”，经常性的“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离，直至极板坏损。

2、过充

“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。

其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。上面讲过，电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组成，电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压十分接近才配组，但使用一段时间后，蓄电池之间的电压就会产生差异，即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电池充坏。

3、极板硫化

什么是电池硫化？在极板上生成白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅，这就是硫酸盐化，简称"硫化"。生成这种硫酸铅的原因是过放电或放电后长期放置时，硫酸铅微粒在电解液中溶解，呈饱和状态，这些硫酸铅在温度低时重新结晶，而在结晶质硫酸铅是析出。这样在一度析出的粒子上一次又一次地因温度变动而生长、发展，使结晶粒增大。这种硫酸铅的导电性不良、电阻大，溶解度和溶解速度又很小，充电时恢复困难。因而成为容量降低和寿命缩短的原因。硫化是蓄电池容量减少的主要症结，但大电流损伤电池极板是电动车电池容量减少更大的症结。

4、启动、加速、过载产生的大电流放电

电动车启动、加速的瞬间电流很大，一般会达到20A—50A，根据电动车电机功率的大小，正常的放电电流一般控制在10A以内为好。由于瞬间电流太大，使电解反应急剧增加，极板涂层必然会受到一定程度的影响，久而久之极板铅层粉末就会因瞬间大电流拉扯逐步脱落，电解液就会发黑（铅粉所致），蓄电池就会报废。过载就是电动车行驶中负载超重，如过量的载货、载人等，过载会使蓄电池放电负荷加大，长时间的大电流放电，会直接影响极板涂层，加快极板软化的过程。还有就是路况不好也会使电动车平繁的刹车和启动。如坑洼、遇红灯、路障等等。这都是造成大电流放电的因素。另外值得提出的是，电动车电机功率越大，其蓄电池的使用寿命越短，这是因为电机功率越大，放电电流也就越大，对电瓶的损伤也就越大。

5、失水

“失水”是蓄电池容量减少的基本原因之一。电动车采用的绝大部分是免维护铅酸蓄电池，很多用户会说，这种电池是密封的，又是免维护，为什么还存在“失水”现象？其道理很简单，水是参加蓄电池电解反应的重要成分，一旦蓄电池出现过充电、大电流放电、内阻增大、短路等时，容易产生热度并形成水蒸汽，水蒸汽在密封的电池盒内会大部分被留住，但也有极少部分会流失（因电池壳材质的密度所决定），久而久之，电瓶就会出现“失水”状态。一般来说，电动车电池使用6个月以上都会存在“失水”状态，电机功率越大，“失水”状态越严重。

6、其他原因使电瓶坏损。

除以上蓄电池坏损的主因外，电池质量差、极板脱落、电解液外漏、外壳破损、电瓶接线端子断裂等也是蓄电池老化的原因，在此就不一一解说。

蓄电池的好坏不仅对车辆正常运行有影响，还关系到人身安全问题。小编提醒大家，选购购蓄电池时一定要慎重。关于如何维护保养汽车电瓶等安全驾驶知识，我们网站也有专业介绍哦。

近年来，随着科技的飞速的发展，加之国家政策的引导和推动，新能源汽车的产量和保有量不断攀升。与之俱来的是，动力电池将在2020年左右达到一个报废的小高峰，这些报废的电池应该如何处置已成为一个不容小觑的问题，下面小编就来跟大家说一说如何回收电动汽车蓄电池这个社会关注的问题。

今年1月，工信部发布消息称，2015年中国累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍。工信部部长**还在2016年两会上曾表示，预计2016年产销规模将会在2015年的基础上增长一倍以上。但随着新能源汽车的爆发式增长，报废的动力电池量也即将迎来一个小高峰。中国汽车技术研究中心预测，到2020年，中国汽车动力电池累计报废量将达到12万-17万吨的规模。

其实，对于这些无法被电动车继续使用的电池，并不是说就完全没有利用价值了。比如，锂电池的使用寿命大约是20年，但用于汽车时，一般3-5年电池容量衰减到初始容量80%以下，电动汽车的续航里程就会明显减少，动力电池就要更换。

这些在电动汽车上报废的电池可按照电池容量的不同，被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后才会进入回收体系。这也是业内所称的动力电池再利用或梯级利用。

中国能源报此前报道称，不少业内人士认为，考虑到未来电动车的强劲发展趋势，将带来动力电池梯级利用的蓝海。但也有业内人士担忧，动力电池梯级利用的想法很好，在实际操作上仍存在不少的问题。

报废动力电池被梯级利用的时候，因电池的一致性与新电池相比差距很大，这对成组使用造成了很大障碍。同时，电池的容量、电压等在梯级利用时，会在很少的循环次数下形成断崖式下跌，对后期使用造成极大困难。此外，包括国家电网、各地政府、电池企业等企事业单位纷纷开展动力电池梯次回收的研究，虽然取得了一定进展，但目前仍属于探索阶段，尚未形成系统的产业链。

通过上面的了解，你是否对如何回收电动汽车蓄电池有所了解了呢，希望对你有所帮助。顺便小编再来分享一下全球各地对电动汽车蓄电池的处理方法，以人为师，可以正衣冠。

全球各国都在积极开展动力电池梯次利用方面的实验研究和工程应用，其中美国、德国和日本等国家走的比较早，并且已经有一些成功应用的工程和商业项目。

美国的电动汽车蓄电池的处理方法

美国对动力电池梯级利用研究较为全面，其在动力电池经济效益、技术及商业可行性分析等方面都做了系统研究，目前美国已有相关示范项目和商业运作项目。

2011年，通用汽车与ABB开始合作试验如何利用雪佛兰Volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网，并最终实现家用和商用供电。后经尝试，将五组使用过的雪佛兰Volt沃蓝达蓄电池重新整合入一个模块化装置，可支持3-5个美国普通家庭俩小时的电力供应。未来，类似应用将能为一些家庭及小型商用楼在停电时提供备用电。同时，在电价优惠时段储存电能供高峰时段来使用，还可以弥补风电、光电或其他可再生能源发电中的缺口。

同时，美国政府还推动建立电池回收利用网络。其采取附加环境费的方式，在消费者购买电池时收取一定数额的手续费，同时电池生产企业出资一部分回收费，作为报废电池回收的资金支持。

德国的电动汽车蓄电池的处理方法

目前，德国已建立了较完善的回收利用法律制度，依据德国关于电池回收法规的规定：在德国，电池生产和进口商必须在政府登记，经销商要组织收回机制，同时用户有义务将废旧电池交给指定的回收机构。这种生产者责任延伸制度的落实和建立了完善电池回收体系。同时，德国环境部资助了两个动力电池回收利用示范项目(LiBRi项目和LithoRec项目)，对废旧动力电池进行资源化利用进行研究。

早在2010年，TUV南德意志集团受到GermanyFederalInstituteforBuilding的委托，参与电动汽车电池阶梯利用的研究项目。该项目规划在德国柏林建立储能应用示范工程，并得到德国能源与气候研究机构的资金支持。此外，德国博世集团还利用宝马的ActiveE和i3纯电动汽车报废的电池建造了2MW/2MWh的大型光伏电站储能系统。

日本的电动汽车蓄电池的处理方法

邻国日本在废电池回收利用方面也是做得比较好的国家。日本健全的循环经济发展法律法规体系，为动力电池的回收利用提供了良好规范。此前，日本电池生产厂商建立起了一套“电池生产销售—回收—再生处理”的电池回收利用体系。

在动力电池梯级利用方面，日产汽车在“聆风”上市前和住友集团合资成立了4REnergy公司，主要从事电动汽车废弃电池的再利用。目前，在日本和美国销售或租赁的日产聆风汽车的报废电池可作为住宅和商用的储能设备。

对比上述几个国家的电池回收现状可以看出，除了拥有先进的动力电池回收利用技术外，这些国家还拥有相对健全的法律法规保障。目前，为引导和推动动力电池梯级利用，国家政策层面不断出台政策，但中国还缺乏专业的法律法规，回收利用企业也缺乏相关严格的管理体系。因此，中国也有必要借鉴国外相关经验建立一套完善的动力电池回收利用体系。

在日常生活中，大家都知道，爱护环境，人人有责，爱护环境是每个人的责任，而且现在很多人对于垃圾的分类不是很了解，也不知道该如何分类，比如，哪些垃圾属于干垃圾，哪些属于湿垃圾，哪些属于有害垃圾，那么对于蓄电池到底是什么垃圾呢？下面就简单介绍一下。

一般来说，蓄电池的使用寿命为两年半左右，所以如果你的蓄电池如果已经使用两年时间左右的话，就要注意，它的使用寿命有可能已经即将到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。那么对于废旧的电池应该不要随便乱扔，也不能盲目地将任意类型干电池直接丢弃，应该注意垃圾分类的问题，以免造成环境污染。

蓄电池，一般属于有害垃圾，因此，对于废旧电池不能随便乱扔，一般可以交给废旧电池回收机构来处理。

高压配电室是所有电中最危险的地方，它的高压可以瞬间把人和动物打死，但是我们还是需要操作高压配电室，下面就一起随小编来了解一下高压配电室蓄电池更换流程吧。

高压配电室直流系统所用蓄电池由于运行时间过长，蓄电池老化，已不能对直流负载进行正常的电源供给，为了保证配电室设备的正常工作，消除因直流供给不正常造成的断路器拒动，继电保护装置失电等重大安全隐患，故对直流系统蓄电池进行整改更换，具体更换流程如下：

一、施工准备工作

开工前班组技术员根据工作任务，分析现场工作环境和条件，熟悉图纸资料，工作负责人明确作业项目，确定作业人员并组织作业人员学习作业指导书。

二、检查准备

工作负责人根据作业项目准备试验用仪器、仪表、工具所用仪器仪表，检查并落实检修所需材料、工器具劳动防护用品等是否齐全合格。

三、确定时间

工作负责人根据作业项目核定工作时间和要求，开工前工作负责人到工作现场实地检查电缆蓄电池安装位置及设备情况。

四、安全措施

开工前，将电缆蓄电池及工器具运至施工地点，工作中危险点分析及安全控制措施。

工作中的危险点：

1、现场使用工具不当，易造成低压触电、直流接地

2、现场使用低压电器设备，容易发生人身触电事故

3、拆动二次线，易发生直流接地

4、电池连接不牢固，造成电池发热、极性接错

随着社会经济的发展，汽车作为代步工具走入千家万户，近些年来对汽车蓄电池的使用维护知识的搜索热度也越来越大，如果汽车蓄电池使用维护不当，汽车蓄电池会爆炸吗？下面小编就来给大家说一说，让你出门旅行更安心。

在这里小编先来问大家一个问题：关于汽车蓄电池，请问你又懂多少呢?

很多车友由于对蓄电池不了解，或者说了解的不多，一些错误的行为，往往会导致很严重的后果。比如网上看到一则新闻，说的是某位车友自己对汽车做保养。自己动手查看蓄电池是否缺液的时候，由于烟瘾犯了，就在旁边用打火机点了一支烟，可怕的事情发生了，蓄电池发生了爆炸，还好他幸运，没被蓄电池因爆炸而溅射出来的酸性液体伤到眼睛等敏感位置。

这就是典型的对蓄电池的不了解而误操作，因为蓄电池在工作中会释放出氢气跟氧气，这些东西如果遇到明火，那这个大家应该都懂的，很容易就会发生爆炸，所以在在检修汽车、保养汽车的时候切忌不要抽烟，不要使用明火。

现在汽车的蓄电池一般正常的使用寿命是三四年左右，而且现在出厂的蓄电池大多都是属于免维护的蓄电池了。就是它有一个状态指示器，这个指示器可以时刻提醒你，蓄电池如今的状态。就是指示器是显示着绿色的时候，那就代表着你的蓄电池是正常工作的，没有任何问题;如果当你的蓄电池指示器显示为黑色了，那么就是说蓄电池此时是需要充电的，电量不足很容易引起一系列的问题;如果指示器显示为白色的话，那么这个蓄电池已经废了，不能用的了，应该及时更换了。

小编温馨提示：对于汽车蓄电池的使用，我们平时应该要留意，特别是停车的时候。

首先，停车了之后，大灯不要忘记关，这个是最基本的要求，我见过我同事停车去上班大灯忘记关的，等下班的时候，汽车已经打不着火了。因为你蓄电池本来就是靠汽车的动力进行充电的，但是停车状态充不了电，而大灯一直开着耗电，直接把电量耗光了，那么等你想打火的时候，蓄电池就不能够提供电给你了。

其次，停车之后，一定要注意检查自己车上的点烟器，因为现在很多车都会有这么一个玩意，而很多车友都会利用点烟器的电源接口来接一些设备，比如GPS、空气净化器等等，但是有些车在你熄火之后，点烟器的电源接口还是可以通电的，如果我们停车不把这个外接设备拔掉的话，久而久之会对蓄电池有损坏，影响蓄电池的使用寿命。

再次，很多车友在等人的时候，喜欢在车内开车音响听歌，天气热的话还开着空调。其实这个短时间是没什么问题，比如说十几二十分钟的，一般都没事。但是时间长的话，而且遇到你蓄电池性能没那么好的话，那么可能就会把蓄电池电量耗光，那也打不着火的了。

最后，切忌长时间打火，如果一次打火没成功的话，一定要等个十来秒之后再重新启动打火，而且不要一直按着启动键，这些都会对蓄电池以及蓄电池的电路造成损坏。

小编结语：

汽车蓄电池这东西看似简单，但是里面的学问也不少，我们多注意蓄电池的保护方法，正确的使用蓄电池，对我们的汽车终归还是有好处的。

爱车如命，开车要命，小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的您一定要多加关注哦！

随着社会经济的不断发展，汽车上搭载的用电设备也越来越多，这对我们的汽车蓄电池来说，有着很大的负担！汽车蓄电池因为其特殊的物理结构，在长期的使用的过程中，也在不断地损耗，那么汽车蓄电池的更换周期是多久呢？下面就来回答这个问题，希望能帮到大家。

汽车蓄电池的更换周期：

在一般的情况下，汽车所用的蓄电池一般主要是使用了两年左右进行一次更换，如果车主将蓄电池保养的不错，一般还是可以使用四年左右的，另外，汽车蓄电池的寿命一般就是在2至3年左右，所以，汽车蓄电池自身的新旧问题也影响着对汽车的持续供电时间的长短。

出现个别情况时需及时更换汽车蓄电池

1、当车主发现车辆在启动时马达出现转速降低甚至是停止，一旦出现这样情况，小编在这里还是建议车主应该尽早的抽出一定的时间将电瓶进行更换，以免发生意外。

2、当出现了引擎准备运转后，仪表板显示的电瓶放电时间延长的情况，这时车主需要长期的对其进行细心观察，如果突然发现仪表板显示的放电时间有一定的明显延长，就要想到是时候进行更换电瓶了。

3、如果车主发现电瓶在正常的使用过程中出现了着火或爆炸的情况，也是需要立即进行更换电瓶的。

4、当车主发现汽车出现低速状态下大灯亮度不够的情况。这种情况其实也是电瓶在提示车主，它的电量基本上快用完了，是时候进行更换了。

5、汽车原车电瓶的使用年限一般主要在三到四年之间，里程数一般也是为6-9万KM(根据实际使用情况)，如果车主感觉电瓶冲不进电或者启动机无力，大灯出现明显变暗则需要将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

小编温馨提示：

车主一般都是可以通过检查以上四点内容来判断是否需要对汽车蓄电池进行更换了，但很多时候我们会观察的这些状况是不太明显，或者也无法对其十分的确定。因此如果车主在怀疑蓄电池坏了的情况下，谨慎的做法是做一下测试。

您现在是否对汽车蓄电池的更换周期有所了解了呢，还请各位车主在平时的保养观察中多多的注意哦！小编还会持续为大家更新汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多加关注哦！

蓄电池能够保证车辆的用电设备正常运作，那么平时哪些操作会减少蓄电池的寿命呢？

操作方法

有的车辆上有点烟器，如果在汽车熄火的状态下点烟器都还是处于通电模式的话，如果不拨掉外接设备的话就会损耗蓄电池。

在车辆熄火之前，如果不将车辆的多媒体设备或者是空调系统给事先关掉的话，就会造成瞬间功率负荷过高，长期这样的话就会损伤蓄电池。

很多人习惯在熄火之后还在车里待会儿，比如用会儿充电器或者是开会儿灯之类的，这样情况下蓄电池就等于是在“干耗”，会造成比较大的损伤。

此外，如果短时间内频繁打火的话，就会导致蓄电池频繁向发动机提供过大的电量，自身的损耗就会增加。

自驾游途中可能会遇到电池没电的意外，当电池没电了请不要忘记还有蓄电池，那么自驾游途中如何判断汽车蓄电池是否有电呢?接下来为你解答这些问题，请各位仔细阅读下文。

自驾游途中如何判断汽车蓄电池是否有电?小编总结如下;

一般而言，汽车蓄电池的使用年限为2-3年，但若使用不当，疏于养护，蓄电池则会过早“缺电”，寿命缩短。蓄电池缺电会影响大灯的亮度及喇叭的声音，还会造成发动机启动不良、怠速不稳、加速不畅等。

蓄电池的状态可以通过电池上面的观察窗来看，绿色为正常，黑色为要充电，白色为损坏。一般免维护电瓶上有个指示窗，里面颜色是蓝色或绿色，表示正常，若是白色，就没电了。按喇叭，听喇叭声音大小，就能判断电瓶是否有电。有电喇叭声音大，反之则声音小。最简单最直接是看仪表盘上有个电瓶故障灯，长亮就快没电了。

小编提醒准备自驾游的车主，要享受安全愉悦的旅行，需要您在出游前对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，包括发动机、变速箱、底盘、刹车、方向盘、轮胎、悬挂装置、蓄电池、照明灯、信号、喇叭、后视镜、门锁、玻璃升降器、喷水泵、雨刷片等，每一项的检查都不能忽视。如果忘记了检查蓄电池，那么您的爱车可能会在旅行中出现无法启动、夜间大灯不能照明等状况。

温馨提示：蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

以上内容由提供，希望对大家有所帮助。如果各位还想知道外出自驾游如何预防意外，就请继续关注我们下期的自驾游安全知识讲座吧，小编很高兴为大家服务。

我国大力发展新能源汽车是基于节能和环保两方面考虑。但是，如果做不好新能源汽车的报废回收和动力蓄电池的再利用，反而会造成严重的环境污染和资源浪费，下面就一起随小编来了解一下废旧蓄电池回收政策吧。

随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》及《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》正式实施，我国已构建起动力蓄电池产品“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”的管控体系，实现了对每一块动力蓄电池全生命周期的溯源管理。

目前我国动力蓄电池回收利用管理框架基本搭建完成，取得了阶段性成果，关于下一步开展管理工作的方向，主要包括以下几方面。

一是完善配套政策措施。

政府主管部门进一步研究动力蓄电池回收利用激励政策及措施，有效推动新能源汽车动力电池回收利用问题的解决;建立溯源信息比对核查机制;发布梯次利用产品认定及规范管理办法，规范退役电池梯次利用市场;鼓励社会资本投资或设立产业基金，探索动力蓄电池残值交易等市场化模式。

二是扎实做好试点工作。

试点地区有关部门应加强统筹协调，开展废旧动力蓄电池的集中回收和规范化综合利用。

三是加强技术攻关和标准体系建设。

引导汽车生产企业、电池生产企业、综合利用企业等深入合作，促进“产学研用”合作，加强动力蓄电池高效拆解、残值评估、梯次利用以及有价金属高效提取等共性技术和装备研发。同时，加快动力蓄电池回收利用有关标准的研究和立项工作，引领行业加快技术升级。

四是加大宣传与引导。

加强对动力蓄电池回收利用涉及的各相关主体的政策法规宣贯，促进企业责任意识的提升;充分发挥媒体的作用，营造良好的社会舆论环境;积极引导公众参与新能源汽车动力蓄电池回收利用，规范移交动力蓄电池。