一定要凉车更换火花塞吗（经典20篇）

汽车火花塞和滤清器一样也属于易耗品，需要定期保养和更换。很多车友朋友们反映原车火花塞走的很稳，更换了新火花塞后车子反而出现走不稳或者加速无力、搓车等奇怪症状。这是为什么呢?更换火花塞后加速无力怎么办呢?接下来请大家来寻找答案吧。

更换火花塞后加速无力怎么办?小编分析如下;

根据维修师傅多年的经验，导致换火花塞后加速无力排除火花塞型号选择错误，多为两个情况造成。一是间隙错误或者不均匀。二是安装不到位。

间隙越大，电极之间的空气就越不容易被击穿，但一旦击穿产生的电弧能量也更大。每款发动机选用火花塞均有设计间隙，当然每辆车点火线圈和缸线的老化程度不同，间隙可能会有略微变化。火花塞间隙过大，会造成点火困难，失火率高，发动机抖动大，加速搓车。间隙过小，点火很好，失火率也低，但是动力不足，提速无力。

安装不当，主要有安装时扭矩过大或者过小，点火线接头接触不良。车主安装火花塞采用自购或随车附带火花塞套筒，套筒手柄较短，容易出现安装扭矩过小。扭矩过小火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，运行一段时间后，容易造成缸体温度过高，点火提前，反映的症状是动力不足、发抖、搓车等。

另外，导致更换火花塞后加速无力现象也很有可能是火花塞质量问题或者是火花塞热值和原车不匹配，需要换和原车一样热阻值的火花塞就可以了，还有就是出现这样的情况必须及时去正规维修点去检查维修，切记不要行维修哦。

温馨提示：安装前，需要确保火花塞陶瓷体表面无油污或其他污垢。操作者手或手套的干净，以免火花塞绝缘体表面附着油污，发生高压导电和失火现象。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。关于汽车火花塞的种类和特点，小编会在下期车辆保养小知识讲座中为大家做详细介绍，敬请关注。

火花塞对于一个汽车而言非常重要，接下来讲一下汽车发动机火花塞怎么更换？

操作方法

首先我们要知道汽车发动机火花塞的位置在那里，它的位置在打开引擎盖后，找到发动机后，我们会看见四个凸起物，那就是火花塞的位置

找到火花塞的位置后，我们要先拔下电插，最好每次拆卸零件之前用手机拍照，这样子好知道哪些零件是连在一起的。

然后根据螺丝的尺寸使用不同的工具，把火花塞外部的零件全部拆除，拆除火花塞和电源的接触器，拆除完就可以看见火花塞了

然后使用特殊的装置把火花塞拿出来，把旧的拆下来后就装上新的，一定固定好以免会松动，然后再装回去就可以了。

一般火花塞4万公里换一次.、白金或镀金6~8W公里换一次，很多车主朋友都反映说更换火花塞后仪表出现异常，那么更换火花塞后仪表异常怎么办呢?接下来请大家来寻找答案吧。

更换火花塞后仪表异常怎么办?小编来为你解答。

汽车是一个复杂的机械与电子结合的产品，是在多个系统的互相配合下工作的，任何系统都不能独立工作，它们互相影响互相受限。不要换了火花塞，车有问题了，就是火花塞由问题，有时候可能是其他地方出现了不协调，火花塞也是受害者。

如果在更换火花塞后仪表出现异常，首先应该去4s店进行检查维修，还可以把原来的火花塞还回来，如果没有出现异常变化，就说明新换的火花塞有问题了，在更换火花塞一定要挑选正规尺寸合适的。更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号，这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸，其中同时包含了螺纹的直径和长度。

另外，导致仪表异常的原因还有可能是火花塞间隙大原因，各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0。7-0。9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常;间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

温馨提示：更换汽车火花塞最好拆一只，安一只，并注意缸线的线序。火花塞拆卸前，切记要将缸盖上的尘土清理干净，防止异物进入气缸内。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。如果大家还想了解汽车火花塞的种类和特点，就请继续关注我们下期的车辆保养小知识讲座吧，小编会在讲座中为大家做详细介绍，精彩内容大家不要错过哦。

汽车火花塞最好多久跟换一次?汽车多少公里更换火花塞?关于这个问题做了详细调查，总结如下，请各位仔细阅读，顺便来了解一下汽车火花塞的种类和特点。

汽车多少公里更换火花塞?小编分析如下;

火花塞是汽油发动机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件;主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。汽车发动机运转就需要燃烧燃料，点燃燃料的电火花就是由火花塞产生的，所以火花塞的好坏影响着发动机的工作效果。

通常情况下，汽车使用手册中规定火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。此外还可根据火花塞的故障现象判断是否要提前或是缩短手册"标准"进行更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。

当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。车主还可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化来判断是否需要更换火花塞，电极熔化且绝缘体呈白色，这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。

温馨提示：如果还是不能准确判断是否该更换火花塞的话，你还可以看下你车的保养手册，上边有关于你爱车的火花塞的更换周期的信息，保养手册。

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大家知道汽车火花塞的作用是什么吗?火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。那么火花塞需要多久更换一次啊，如果不更换火花塞对车有什么影响?接下来请大家来了解一下吧。

不更换火花塞对车有什么影响?小编分析如下;

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa;而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa;这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

对于旧发动机而言，选用热值低一级的火花塞，可抵制因机件磨损窜油对火花塞的污染。很多时候汽车会出现发动机冷、热机启动都较困难，有时要启动多次，发动机才能着车。着车后，怠速不稳、抖动、加速不良、动力不足，频繁出现怠速自行熄火现象，油、气消耗量增大。这是由于火花塞的损坏导致的。

火花塞属易消耗件，一般行驶20000-30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞;若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

火花塞有油污或积碳或工作不正常，会影响该缸燃油燃烧不完全，汽车无力，如果不更换火花塞，可能会引起油耗增加、工作不良、加速不良。

温馨提示：汽车火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

火花塞的工作原理是通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，那么汽车火花塞需要更换吗?什么情况需更换火花塞?接下来请大家来了解一下吧。

什么情况需更换火花塞?小编分析如下;

很多时候汽车会出现发动机冷、热机启动都较困难，有时要启动多次，发动机才能着车。着车后，怠速不稳、抖动、加速不良、动力不足，频繁出现怠速自行熄火现象，油、气消耗量增大。其实这些都是由于火花塞的损坏导致的。

当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。

当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表现气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。

以上情况证实你的火花塞该换新的了，汽车火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

为了车辆能够正常运行，为了驾驶人的安全，一定要按汽车保养手册上来跟换新的火花塞。下期车辆保养小知识讲座中小编给大家介绍汽车火花塞的种类和特点，敬请大家关注。

我们都知道汽车火花带在非常恶劣的条件下工作，很容易出现问题，如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。那么更换火花塞后发动机故障报警怎么办呢?下面请大家来寻找解决问题的答案吧。

更换火花塞后发动机故障报警怎么办?小编分析如下;

如果在更换火花塞前车子没有出现这样的症状，换了火花塞就出问题，无非是火花塞有问题，换一套新的试试，火花塞一定要去正规的维修点购买或是更换。

引起发动机故障报警的原因总结如下;

1、低压电路常见故障：蓄电池存电不足;线连接不良或错乱;蓄电池搭铁不良;分电器或霍尔传感器损坏;点火开关损坏或接线不良;晶体管点火控制单元损坏或接线不良。低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

2、高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电;分电器盖破裂击穿;分电器分火头烧蚀破裂击穿;火花塞电极间隙过大或过小;火花塞积炭过多;火花塞绝缘体损坏;点火线圈损坏或接线脱落。高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，如图2所示。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

温馨提示：使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。

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如果你的爱车出现着车后，怠速不稳、抖动、加速不良、动力不足，频繁出现怠速自行熄火现象，油、气消耗量增大这就说明汽车火花塞该换了，那么汽车火花塞可以自己更换吗?接下来给大家分享一下自己动手更换火花塞的步骤，请大家认真学习。

自己动手更换火花塞的步骤总结如下;

首先，我们需要准备好更换火花塞的工具：扳手、套筒和转接头。当然，由于各个汽车型号的不同，所以使用的扳手尺寸也并不相同，一般来说，使用16mm10mm8mm套筒的车辆居多，不过也得视情况而定。另外，我们需要先去下发动机护罩，才能找到火花塞的安装位置。同时，还应该注意的是，热车熄火后，不能立即更换火花塞，除了发动机高温之外，一些螺丝会因为热胀冷缩的缘故，无法取下，甚至会造成车辆损坏。

其次，把火花塞拧松，不过注意动作同样要轻柔，避免让灰尘进入燃烧室，引发漏电、火花减弱等故障，要不然，发动机就会出现故障，维修费用也相当可观。在拧松火花塞之后，使用点火线圈，再次插进燃烧室内，拔出火花塞，而动作同样需要小心谨慎。另外，需要注意的是，更换火花塞需要逐一更换，切勿全部去下，再更换，主要是为了避免燃烧室内进入尘土，引起意外。

最后，取下旧火花塞，更换上新火花塞，整个过程与以上三个步骤相反就好，不过需要注意的是在拧紧新火花塞的时候，切勿使用蛮力，避免导致火花塞尾部绝缘陶瓷碎裂。另外，还需要注意的，点火线圈固定螺栓也切勿蛮力拧死，以便于下次方便更换。

温馨提示：尽量确保操作时的清洁状况，最好戴手套操作，一是能够保持清洁，而是还能起到一定的绝缘效果。

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火花塞最主要的作用是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花，点燃汽缸内的油气混合气进行做功，最通俗地说就相当于打火机的火石，一个激活的部件。我们都知道火花塞是可以自行更换的，那么自己更换火花塞需要注意什么呢?接下来请大家来寻找答案吧。

更换火花塞需要注意什么?小编总结如下;

1、更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸，长度和直径要吻合，这个其实不用讲怎么判断，如果买的型号不对也装不上，即使是凑活能装上，尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响，严重者会损伤发动机。

2、热值这个参数也很重要，最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力，不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同，所以不能归纳为热值“高”或“低”，可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。比如冠军火花塞就是数值越大表示火花塞越偏向于“热型”，而NGK火花塞则是数值越大表示月偏向于“冷型”。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择，如果选择的不吻合，则会影响发动机的性能。

更换汽车火花塞其实很简单，首先是一定要选购合适自己车型尺寸的火花塞，第二是一定要有专业的工具，扭力扳手必不可少的，另外还要准备一个顶端是磁性的套筒，直径的尺寸要依据您车辆火花塞的尺寸来选择。拆装火花塞要一个一个气缸来，不能全拆下来然后再全装上去，避免脏东西掉入到气缸内。拆卸火花塞不是大问题，直接拧下来就行了，但在安装的时候，最最重要的就是力度，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一样，比如12mm的火花塞一般使用20-25牛•米的力矩，而14mm的火花塞则需要25-30牛•米的力矩来紧固。如果力度小了，可以回造成渗油和漏气，影响发动机性能，而力度过大则会造成脱扣和扭断火花塞。

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火花塞是汽油机点火装置，火花塞产生电火花使混合空气的汽油着火。那么大家知道火花塞如何更换吗?接下来给大家讲讲4s更换火花塞标准流程，请各位仔细阅读下文。

4s更换火花塞标准流程总结如下;

1、要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，我们所更换车型需要的套筒型号是16mm和8mm两种，要拆下发动机罩，就得看您的车上面是什么型号的螺丝，一般只需要一把十字螺丝刀就能取下来。

2、如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来，除了采用水平对置发动机和V型缸体发动机的车型。

3、清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。

4、有些高压线桩头可能会比较紧，如果是这样的情况，需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断高压线。

5、取下高压线桩头以后，用套筒把火花塞拧松，注意不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。

6、在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的二分之一后，再用套筒紧固。

7、安装完汽车火花塞后，如果在没有扭矩扳手的情况下，用普通套筒拧，只要感觉拧紧了就不用再使劲拧，否则容易拧坏螺口。

以上是关于4s更换火花塞标准流程，希望大家收藏好。关于汽车火花塞的种类和特点，小编会在下期车辆保养小知识讲座中给大家做详细分析，敬请关注。

很多人反映换了火花塞后，感觉油耗增加了，为什么更换火花塞后油表会出现异常?更换火花塞后油表异常怎么办?下面请大家跟随小编的脚步来寻找答案吧。

更换火花塞后油表异常怎么办?小编分析如下;

汽车火花塞不能将就，这是发动机的心脏，一出现问题最好立即就更换。如果在行驶途中不能更换的，可以减速缓行，不要加油门，加了也没用，尽量跑到休息的中转站维修。一般火花塞出现故障了就要立即更换，不要拖。一般火花塞故障之后对给发动机带来永久的损耗。所以火花塞应当做了汽车保养的一项常规检查来做。火花塞是汽车保养经常更换的部件。火花塞有故障就要更换了，没有别的方法了。临时替换也不能长时间的用，顶一会可以，用常了会出事的。

如果更换火花塞后油表出现异常，很有可能是安装不当，主要有安装时扭矩过大或者过小，点火线接头接触不良。另外，最为显著的原因就是，现在的修理工职业素养参差不齐，更换火花塞根本就不注意原厂型号,凭感觉更换，安装中又不严格按照规程操作，出现问题后习惯往配件质量上推卸，造成了很多车主的误区。只要更换与原厂火花塞对应型号的铱金和铂金火花塞，无论任何品牌的产品，只要是正品，就不可能出现更换后车走不稳、无力的症状。这点请大家从科学角度出发，加强判断，少受不负责任的修理工和奸商的蒙骗。

所以车主在更换火花塞前一定要了解火花塞的型号，如果你的汽车发动机不知道到型号，那你最好先向车友们打听一下，然后储备好。

遇到更换火花塞后油表出现异常首先应该去4s店去检查维修，如果是自己更换的，你可以清洗节气门在加点高号汽油加点燃油清洗剂，跑跑高速就好了。

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相信很多人对火花塞不是很了解，更不知道火花带需要多久更换一次了，接下来告诉大家多长时间更换火花塞，请各位仔细阅读下文。

多长时间更换火花塞?小编分析如下;

火花塞的作用就是点火，通过点火线圈传来的脉冲高压电，在尖端放电，形成电火花。当汽油被压缩后，火花塞喷出电火花，把汽油点燃，维持发动机的正常运转。火花塞的工作环境比较很恶劣，但是作用也比较大。

目前常见的火花塞种类分为普通火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，这其中铱金火花塞是点火性能最好的。那么火花塞的平均使用寿命是：普通火花塞使用寿命是4万公里，铂金和铱金火花塞使用寿命差不多，大概是6—8万公里，这两种的价格比普通的也要贵不少。火花塞也会因为个人使用原因，发动机的运转工况，寿命也会有所改变。

汽车火花塞更换标准：首先是参考随车的用户使用手册，车系不同，车型不同，配套的火花塞因有不同的标准，所以参考“手册”为首要条件标准。每个车型都有一定的时间或公里数更换标准，详见手册当中相关章节说明。其次，考虑当出现故障、无法工作、甚或导致其他系统异常等状况时，无论是否达到“使用手册”当中的相关标准(如时间、公里数方面要求)，都应及时更换为佳。最后，车主平时多注意车辆的维护与综合保养，正确驾驶操纵车辆，遵守交通规则，可一定程度上延长火花塞或其他部件的寿命。

所有火花塞使用三万公里后性能就开始衰退，当然也可以使用到10万公里(保证车子能正常启动)。使用三万公里后性能会逐渐下降，会出现每1万公里下降5%-10%，紧随油耗会有所增加，积碳也会有所增加，到那天你发现车子加速无力。所以请大家一定要注意火花塞的工作情况，对其进行更换。

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为什么更换火花塞后油耗变大?更换火花塞后油耗变大怎么办?接下来请大家来了解一下汽车火花塞的种类和特点吧，希望大家可以从中总结出答案。

更换火花塞后油耗变大怎么办?首先我们先了解一下原因;

更换火花塞后油耗变大的主要原因是火花塞不匹配，热值偏高。不是所有的火花塞都适用的，火花塞的型号要跟厂家规定的型号一致，就是要看发动机的压缩比的高低而选用不同型号的火花塞，你看看你汽车说明书上火花塞的型号，再看看你换的火花塞的型号是否相同。

汽车火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机;有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

如果在更换火花塞后油耗变大，应该及时去正规4s店跟换新的火花塞，切记一定要与原来的火花塞型号匹配好，还有就是将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

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火花塞可以自己更换吗?更换火花塞是很一般的日常保养项目，车主一般可以自己操作，但是一定要注意以下几点，下面给大家讲解更换火花塞的注意事项，请各位仔细阅读下文。

更换火花塞的注意事项总结如下;

1、更换火花塞一定要选购合适自己车型尺寸的火花塞。

2、在准备更换前，车辆要熄火冷却一定的时间之后再开始更换。

3、注意整个操作的清洁情况，一定擦除点火线圈周围的灰尘油污，如果进入燃烧室内，会产生严重不良影响，尽量戴上手套操作。

4、拧所有螺丝的时候，要力度均匀、直上直下，以免螺口破裂。

5、安装完成后，检查点火线圈接线，打火试车。

注意：火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

火花塞使用的材质对于它的更换周期有决定性影响，目前市场上主流的火花塞有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯，铜芯建议每隔2-3万公里更换一次，镍合金的周期比铜芯稍长，在4-6万公里左右更换即可，而铱金和白金芯的火花塞金属特性比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对要长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次;铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，下表是不同材料相对应的建议更换周期。

以上是关于更换火花塞的注意事项，请大家一定要记牢哦。下期车辆保养小知识讲座中小编给大家详细介绍一下汽车火花塞的种类和特点，请各位不要错过哦。

汽车使用手册中规定火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。相信很多人都不知道如何更换汽车火花塞，接下来给大家分享一下汽车更换火花塞的步骤，请大家认真学习，借此机会小编给大家普及车辆保养小知识，大家一定要努力学习哦。

汽车更换火花塞的步骤总结如下;

1、打开汽车机盖，拆开发动机面板，大家就可以看到缸线了，一般发动机是几缸的，就又几根缸线。

2、直接用手拨下钢线，但千万要注意的是一根缸线对应一根火花塞，要记住拨缸线的顺序。

3、用加长套筒把火花塞拧下来就好了。

4、把新的火花塞安装上去就行了，但是火花塞的间隙是很重要的，间隙过小，容易烧坏，间隙大的话，点火变弱，甚至断火。一般间隙是0.7-0.9mm。

研究表明当火花塞的寿命到了之后，它的放电间隙就会过大，或者头部被烧蚀掉一部分，拆下火花塞之后，这个用肉眼也是可以看到的。虽然继续使用还是没有问题，还感觉不出什么异常，但是它的点火能力已经大大下降，出现有时燃烧不完全，此时发动机的油耗会有所增加。若是再严重的话，就会出现发动机怠速抖动，低速行驶时抖动，加速无力，所以请大家一定要对火花塞进行细致检查。

当汽车火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

以上内容由提供，还望大家采纳。下期讲座中小编给大家介绍汽车火花塞的种类和特点，希望大家不要错过哦。

火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。那么大家知道火花塞需不需要更换呢?多少公里更换火花塞?关于这个问题还是请大家来了解详情吧。

多少公里更换火花塞?小编分析如下;

常见的火花塞种类分为普通火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞，这其中铱金火花塞是点火性能最好的。火花塞的平均使用寿命是：普通火花塞使用寿命是4万公里，铂金和铱金火花塞使用寿命差不多，大概是6—8万公里，这两种的价格比普通的也要贵不少。不过火花塞会因为个人使用原因，发动机的运转工况，寿命也会有所改变。

当汽车火花塞的寿命到了之后，它的放电间隙就会过大，或者头部被烧蚀掉一部分，拆下火花塞之后，这个用肉眼也是可以看到的。虽然继续使用还是没有问题，还感觉不出什么异常，但是它的点火能力已经大大下降，出现有时燃烧不完全，此时发动机的油耗会有所增加。若是再严重的话，就会出现发动机怠速抖动，低速行驶时抖动，加速无力，凉车不好打火等故障现象，这时就必须要更换火花塞了，因为出现此种故障后，表示燃烧不好，会大量形成积碳的，进而导致故障变大。

如果你的车出现了上述故障，首先就要考虑是火花塞的问题。另外，若是你车子是带有缸线那种，更换火花塞时缸线最好也一同换掉。因为缸线用久了之后，里面的电阻会发生变化，进而导致传到火花塞的电压也发生变化，影响点火能量，若是缸线还有漏电现象，会击穿火花塞，即火花塞的陶瓷部分开裂，导致火花塞损坏。

镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用了;铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换;铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。

温馨提示：无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做汽车保养，延长汽车零部件的使用寿命。

以上是关于更换火花塞相关介绍，下期车辆保养小知识讲座中小编给大家介绍汽车火花塞的种类和特点，敬请关注。

当汽车火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障，需要更换，那么大家知道汽车为什么要更换火花塞吗?下面为你揭晓答案。

汽车为什么要更换火花塞?原因如下;

为了保证驾驶者的安全，因为随着使用火花塞的电极头会有磨损，导致间隙增大跳火弱，油耗增大严重会导致不工作造成缺缸现象。另外，火花塞在发动机运行中起了很大的作用，他负责点燃汽油，每当发动机转动两圈他就点火一次，反反复复日积月累，时间久了也就该退休了，火花塞属于消耗品，因为火花塞跳火需要高压电，这个电压高达15000v左右，很多修理工都被电过，那感觉只能意会不能言传啊，高压电有危险不要轻易接触，火花塞工作久了会被高压电烧蚀。烧蚀以后就会造成电极之间的距离变大，跳火变得更困难，虽然说适当的增大电极之间的间隙可以提高击穿电压，可是过大的间隙会造成点火系统不能正常运行造成发动机点火失败，然后就会感觉发动机突突。

汽车火花塞的使用更换周期主要由所使用的火花塞型号决定，同时也与发动机使用工况有关。同车型，即使相同型号的火花塞也会有不同得使用寿命。一般来说，正常行驶情况下，每年应检查一次火花赛，每2年或30000KM(以先到者为准)应换火花塞。

将新的火花塞植入时要注意，火花塞不是固紧螺丝，不需要用力拧紧。将火花塞顶部电极头植入套筒工具中，沿缸体下滑，并轻轻旋紧，再适当加力拧动约90度即可，此时的火花塞紧度要求比较合适，这就完成了火花塞的更换。在更换火花塞时，一般要全部进行更换，可选择铂金材质的火花塞，因其使用寿命较长。

以上内容由调查整理，还望大家采纳。下期车辆保养小知识讲座中小编给大家介绍汽车火花塞的种类和特点，请各位不要错过哦。

ea211是大众品牌发动机、捷达、Polo、朗逸、速腾等车型都配备了这款发动机。ea211发动机火花塞是BOSCH品牌，根据大众厂商的建议，ea211火花塞更换周期应每1500公里更换一次，每次大保养都要检查。

此外，车主们更关心更换火花塞要花多少钱。博世火花塞单价70-80元左右，一组个价格240元左右。如果是4s更换店铺时，更换火花塞的单价在100-150元之间。火花塞本身的价格不高，也就是时费比较贵。具体价格为全国各地汽车4S店铺收费标准为准。

显然，如果是厂家给出的，ea更换211火花塞的更换周期，那么成本就会相当高。事实上，火花塞的使用寿命远远超过1.5万公里。即使是常年运行的捷达出租车，火花塞的使用寿命也可以达到10万公里，而普通家用车使用15万公里也没有问题。因此，ea211火花塞的更换周期可根据火花塞的实际使用情况确定。如果出现以下情况，则表示需要更换火花塞：

1、火花塞中心电极烧偏；

2、积碳很严重；

3、火花塞陶瓷绝缘体有烧焦击穿的痕迹。

当火花塞失效时，发动机会出现异常抖动、动力不足等现象。通过逐缸排除法拔出高压线圈的插头，可以发现故障火花塞。如果一个火花塞失效，其他火花塞即使还能工作，也会失效。如果条件允许，最好一次更换所有火花塞。

更换火花塞也非常精致，即使不选择原品牌的火花塞，也要确保新火花塞的规格与旧火花塞一致。更换不符合规格的火花塞会严重影响发动机的正常工作，甚至导致火花塞爆裂，使发动机报废。

一般来说，火花塞的规格是指火花塞的大小和热值。尺寸可以理解为新火花塞的长度与原火花塞相同，而热值是火花塞散热和吸热能力的表现。对于不了解火花塞的车主，在购买火花塞时，可以根据旧火花塞绝缘体上的文字进行选择，并选择相同的文字。

汽车火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，如果瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。那么很多人都反映说更换火花塞后噪音会变大，这是什么原因呢?更换火花塞后噪音变大怎么办呢?接下来请大家来了解一下汽车火花塞的种类和特点吧，相信大家会找到答案的。

更换火花塞后噪音变大怎么办?小编分析如下;

如果跟换火花塞后噪音变大了，首先应该检查是不是火花塞不合适，需要更换原厂型号火花塞。新的火化塞的间隙就是相当于原车火花塞要报废时的间隙。热值也比原车低了，同样条件下更加容易积碳。为了省油，会安装低转高扭发动机，电装的火化塞多为适应这些发动机。换后的情况必然就是声音大了但低速更加有力了，可高速却没力甚至断火，最终烧毁点火模块，一切都在情理之中。

我们都知道当汽车火花塞的寿命到了之后，它的放电间隙就会过大，或者头部被烧蚀掉一部分，拆下火花塞之后，这个用肉眼也是可以看到的。虽然继续使用还是没有问题，还感觉不出什么异常，但是它的点火能力已经大大下降，出现有时燃烧不完全，此时发动机的油耗会有所增加。若是再严重的话，就会出现发动机怠速抖动，低速行驶时抖动，加速无力，凉车不好打火等故障现象，这时就必须要更换火花塞了，因为出现此种故障后，表示燃烧不好，会大量形成积碳的，进而导致故障变大。

所以更换火花塞一定要注意跟换尺寸相等的火花塞，车主安装火花塞采用自购或随车附带火花塞套筒，套筒手柄较短，容易出现安装扭矩过小。扭矩过小火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，运行一段时间后，容易造成缸体温度过高，点火提前，反映的症状是动力不足、发抖、搓车等。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。感谢各位对我们车辆保养小知识讲座的关注，我们会更加努力的为大家服务。

汽车的驱动力主要由发动机中燃料的燃烧产生。下面给大家说说火花塞的各种类型和更换周期

操作方法

双金火花塞的预期寿命超过10万公里。它是功能最好的火花塞。它具有燃烧灵敏，功率弱，寿命长的特点。

普通火花塞的使用寿命为20,000公里。 它们仍可在超过20,000公里后使用，否则点火效率将下降，导致发动机功率降低。

铱白金火花塞的使用寿命为8万到10万公里。当功能降低时，陶瓷绝缘通常会老化，表现出漏气现象，导致气缸压力降低，功率不足。

单个铂金火花塞的使用寿命为5万到8万公里，需要定期更换。单铂火花塞的功能影响到正常阳极，阴极烧蚀，焚烧空隙变化等。