世界上最长的汽车长什么样【精选18篇】

操作方法

保时捷：保时捷是一家德国汽车公司，1930年成立于德国的斯图加特。保时捷以生产超级跑车而闻名世界，不过他生产的SUV销量也不错，例如保时捷卡宴。

劳斯莱斯：劳斯莱斯汽车是由英国人创立的，后来被德国大众汽车公司收购。劳斯莱斯汽车以复古而闻名，其中的一款车—劳斯莱斯幻影，深受富豪的喜爱。

林肯：作为一款以总统姓名命名的汽车，林肯以他豪华的外形，舒适的驾驶体验征服了世人。这是美国福特公司旗下的一个汽车品牌，而且这款车是美国总统的专用车。

路虎：路虎是一家英国汽车制造公司，后来被印度塔塔集团收购。路虎一直是英国皇室的专用车，英国伊丽莎白女王的座驾就是一辆路虎。目前路虎主要有揽胜，极光，发现，神行者几个系列。

见过世界上最大汽车吗?你知道最矮的汽车在哪吗?你体验过极致的速度吗?世界之大，无奇不有。从经典机型精选而来的汽车“九宗最”，绝对够新奇，够震撼，下面就让小编为您讲解世界上的汽车之最。

1、最长的车

这就是世界上最长的豪华轿车，由美国加利福尼亚州伯班克市杰•奥尔伯格擅长设计。这货到底有多长?30.5米，26个车轮，跟辆小火车差不多，乍一眼看上去还真以为是列小火车呢。大多数轿车内部都装有各种豪华设施，所以这位老兄也在这货的尾部设计了一个游泳池。

2、最便宜的车

在现实中，人们还是会想要拥有属于自己的汽车。在巴西，bajal的知名度相比于其他廉价品牌车型的售价要高一些，诸如“Tata汽车”。因此，bajal RE60的也凭借着出色的性价比，赢得了“世界上最便宜的汽车”放入殊荣。2752mm长的车身和一辆普通的三轮摩托尺寸相当，而1312mm的宽度更是像一辆摩托靠拢，既然长度和宽度都不是很富裕，所以Bajaj RE60拥有高达1650mm的车身高度来保证车内空间，不过这样的车身数据倒是很让人担心它的行驶稳定性。

3、最快的车

美国承包商瓦尔多・斯塔克斯使用航天器及核弹零部件制造了一辆高速汽车，名为“音速之风陆地极速车”，最高时速可达到令人吃惊的2000英里(约合每小时3218公里)，旨在打破英国人1997年“超音速车”创造的世界陆上时度1227公里纪录。这辆车的钛燃料罐和球形结构来自于美国宇航局的航天器和弹道导弹，独特的尾部设计。斯塔克斯表示“尾鳍”可以让冲击波分散到汽车两侧，其稳定“音速之风”的方式与自行车的辅助轮相同。采用X-15的发动机，具备打破陆上速度纪录的实力。

4、最窄的车

这是一款车身突破了普通车限度的奇车。它就是Tango公司研发的纯电动车Tango T600。提供两人座椅的Tango T600外观十分奇特，窄长的车型，环保的动力来源，这款车颠覆了人们对车的认识，它活脱脱是一支电动雪茄。T600设计富有乐趣且出行方便，适合独自或者两人去任何地方，并且可以达到任何摩托车可以达到的地方，因为这车只有99厘米宽，比本田金翼摩托车更窄了一些。Tango T600驾驶起来异常安静，听不到半点声响。车身长度和宽度分别为2.57米和0.99米。

5、载重最大的车

T282于1999年生产，载重量为327t;T282B为其升级版，2004年投放市场，采用西门子/利勃海尔交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm， 车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎使用的是米其林的56/80R63或者普利司通的59/80R63，最大车速为64km/h，它的363t的额定载重量是目前世界最大的。

6、最贵的车

没有最贵只有更贵。该车是阿拉伯一富豪以28.5亿元人民币的价格打造的世界最强最贵的黄金跑车。这辆黄金跑车8缸1000马力，最高时速120公里。该车平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金，因此基本不上路。从2009年诞生之日起，一直名列世界名车排行榜首位。

7、最小的车

Peel P50是一款汽车，已经载入吉尼斯世界记录，并被确认是到目前为止世界上最小的量产汽车。尽管Peel P50完全不符合当今的汽车安全标准，但英国法律却允许这款轻量级三轮小型汽车合法上路。2012年1月，英国车商Peel宣布，将在英格兰重新限量生产Peel P50。这是一款只有三个轮子的小汽车，至今仍保持着世界最小量产汽车的纪录。复产的Peel P50最高时速只有65km，不过终于加上了倒挡。这种小车全球限量50辆，每辆车售价为17500欧元(约合人民币15.4万元)。

8、最矮的车

由日本浅口市冈山三洋高中的师生共同设计制造的小汽车因超酷的微型发动机而成为史上最矮汽车。据测量，这款小汽车虽然仅有45.2厘米高，但功能却强大到堪比任何汽车、公共汽车或卡车。这款日语意思为“未来”的迷你汽车，因打破此前由意大利汽车品牌菲亚特创造的53.33厘米的记录而获得“史上最低汽车”的美誉，目前它已被收录进2013年《世界吉尼斯纪录》。

9、最大的车

卡特彼勒797荣获2000-2001年度最大卡车头弦。它的v24缸发动机达到惊人的3400马力。797有23英尺高，47.5英尺长，30英尺宽 ，看真相加zhenxiang0001当翻斗升起后高度则达到50英尺。797上的轮胎是米奇林专为其定制。每个轮胎都有13英尺高，耗资3万美元。在每个轮子后面都有一组42英寸的刹车碟，前轮10个，后轮15个。797的翻斗能容360吨，但在装矿石时能轻松达到400吨，加上自重的288吨，所以总质量达到了648吨。惊奇的是，它的最快速度是40英里每小时。

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汽车等级

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A00级轿车可以说所有轿车里面最低级的汽车，首先一个特点就是比较小，一般来说此类汽车的轴距在两米至两米二之间，发动机排量一般是零点八的排量，可以说属于刚刚能够驾驶的车辆。

A0级轿车就比较大一些了，跟A00级别的最大的区别就是轴距，这类汽车的轴距为一般在两米二到两米三，排量为一升或者是一点三升，最为代表性的车型是夏利品牌的汽车。

现在的A级车属于稍微大一些的汽车，这类汽车的轴距范围大约在两米三到两米五之间，排量也比较大一些，一般在一点三升到一点六升，上海大众的POLO就是一个典型的A级汽车。

B级车是属于汽车里面的中档轿车，一般来说B级中档轿车的轴距要大一些，根据传统的定义轴距一般大约在两米五至两米六之间，排量大致在一点六升到二点四升左右，也属于家庭使用比较多的汽车。

C级车档次就比较高了，属于我们说的高档轿车。C级高档轿车的轴距比较大，乘坐起来比较舒适，这类汽车的轴距大约在两米六到两米八之间，高档汽车的发动机排量为在两点四到三点零之间，最著名的就是奥迪A6这类汽车。

D级车就属于高大上的汽车类型，也就是我们说的豪华轿车。D级豪华轿车功能十分全面，而且科技含量十足，同时发动机动力一般比较先进，这类汽车的轴距一般起步一般是两米九至以上，排量在三点零以上，最有代表性的就是奔驰S系列！

我们上面说的这些级别是最标准的汽车轴距、发动机排量作为等级分类，当然现在的汽车，还有一类就是越级汽车，比如轩逸就是最具代表性的汽车，轴距达到两米七，可是配置方面，发动机方面却根本达不到高级别车的要求。

另外现在汽车的级别也很不标准了，最主要的特点是国产车的内饰十分豪华，汽车一些电子设备已经可以和豪华车相比，可是实际的发动机性能、汽车整体的安全性依旧不可能和高级别汽车对比，因此大家一定要引起注意！

特别提示

汽车级别目前依旧是买车的重点考虑对象，比如汽车发动机排量以及发动机的性能！

电动汽车一直被称作节能环保的车辆，因此受到很多人的追捧，虽然现在来说电动汽车依旧有很多的弊端，可是依旧掩盖不住电动汽车对大家的吸引力，因此今天小编给大家介绍一下，目前世界前八位的电动汽车，方便大家买车的时候参考。

工具/材料

电动汽车

操作方法

电动汽车最新的排名中特斯拉Model S，再次毫无争议的排名第一位，原因其实很简单这款汽车无论是舒适性、实用性以及续航里程都是最好的，另外这款汽车的电池十分先进，远远超过同类产品。

特斯拉Model X排名世界第二位，这款汽车拥有十分宽敞的空间，以及时尚的外形，汽车的车身十分简洁，而且有一种向前冲刺的样子，因此在年轻人之中得到认可，最主要的是特斯拉Model X主打安全，这点更加吸引消费者。

排名第三位的电动汽车是DENZA縢势，这是比亚迪戴姆勒新技术公司出品的一款电动汽车，这款汽车百公里加速只需要四点三秒，每小时最高速度能够达到一百五十公里，而且续航能力很不错，因此得到大家的认可。

比亚迪e6现在世界排名第四，目前在美洲市场销量很不错，同时也得到中国消费者的认可，比亚迪e6最大的特点是续航能力很强，配置十分丰富，另外这款汽车的内部空间比较大，属于用途比较大的电动汽车。

比亚迪秦EV300世界排名第五，这款汽车受到很度年轻人的喜欢，主要是比亚迪秦EV300外观很时尚，配置方面更加的倾向于年轻人，因此这款汽车销量一直很好，虽然不能和前面的几款汽车对比，可是实力依旧不俗。

世界排名第六的电动汽车是泰xEV260，这款汽车的最大优势是综合实力很强，泰xEV260可以在城市和乡村的道路行驶，而且能够适应各种比较艰难的道路，这款汽车的续航能力很不错，而且价格方面也比较合理。

世界排名第七的电动车是江淮iEV6S，我们知道江淮汽车目前的汽车电池研发在世界上处于先进水平，因此江淮iEV6S电池是他的最大优势，续航里程比较不错，另外电池质保也是最好，因此比较受家庭的喜爱。

世界排名第八的是宝马I3电动汽车，这款汽车可以说是宝马精心为城市打造的一款小型汽车，这款汽车的性能绝对没有问题，可是这个汽车空间狭小，使用的范围很窄，但是价格昂贵，因此未来的潜力不大！

特别提示

上述这几款电动汽车属于比较成熟的车型，大家购买电动汽车的时候，应该重点参考一下。

红绿灯

先有红绿灯还是先有汽车？其实世界上是先有了红绿灯，十多年后才有了汽车。

世界上是先有的红绿灯，然后有的汽车，在英国伦敦的议会广场上出现了世界上第一个红绿灯，这个红绿灯是1868年安装的。世界上第一辆汽车是德国人卡尔·本茨发明的，世界上第一辆汽车是在1886年出现的。红绿灯整整比汽车早了十多年的时间，也不难理解为什么先有的红绿灯后有的汽车，毕竟在没有汽车之前，还有的其他工具在道路上行驶，红绿灯就是为它们所发明的。

红绿灯的发展∶

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示"停止”，绿色表示"注意"。就在它运作的第23天，煤气灯突然爆炸，一位正在执勤警察当场丧命，遂被取消。

1914年，电气启动的红绿灯出现在美国。这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。

1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯;另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路，红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。

信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对各种信号灯的含义作了规定。绿灯是通行信号，面对绿灯的车辆可以直行，左转弯和右转弯，除非另一种标志禁止某一种转向。左右转弯车辆都必须让合法地正在路口内行驶的车辆和过人行横道的行人优先通行。红灯是禁行信号，面对红灯的车辆必须在交叉路口的停车线后停车。黄灯是警告信号，面对黄灯的车辆不能越过停车线，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。此后，这一规定在全世界开始通用。

汽车旅行的动力来源是什么？汽油、天然气、太阳能、电池...但是你知道一种完全依赖风力的新型汽车吗？风能汽车最初是由美国工程师大卫·伯恩斯设计和发明的。车体的形状是狭长的流线型，车内的座椅是单人座椅，从前到后排成一排。可以说这个形状是独一无二的。风能汽车不需要消耗任何能源，没有环境污染。这是一种理想的交通工具。

这种风车的驱动装置不同于普通汽车。它由两个电动机组成，分别安装在两个前轮上。风能汽车的动力转换和传递过程是这样的:汽车的底盘装有一套专门的部件——空气锥。当汽车向前行驶时，气流沿着进气管冲进气锥，聚集在气锥的另一端。有一个风扇涡轮，然后风能通过内置的发电机转换成电能储存在蓄电池中，电能通过蓄电池不断传递给前轮的两个电机，驱动汽车前进。

风能汽车需要更理想的电池。为了找到性能优越、适合风力发电的电池，伯恩斯走访了美国几乎所有的研究机构和制造商。尽管一无所获，甚至有人嘲笑他，但他没有灰心，最终在英国找到了志同道合的伙伴。英国机械自动化设计专家对这种风力车非常感兴趣。他们不仅向政府申请资助，还进一步改进了伯恩斯的设计。

在风能汽车发展到今天的过程中，美国和英国都设计了具有自己特色的风能汽车。2011年，一辆名为“疾风探索者”的风力车成功穿越澳大利亚，主要由风和风筝驱动，全程5000公里。这种风力驱动的汽车是世界上第一个进行这种长途旅行测试的汽车，这也引起了全世界人民的注意。

风力发电车的发明过程

“疾风探索者”是由两位德国发明家德克·庆宁和斯蒂芬·斯普尔共同开发的。这辆看起来像赛车的敞篷车有碳纤维车身和自行车轮胎。即使装有电池，总重量也只有204公斤。没有电池，身体只有82公斤重，速度可以达到每小时88公里。除了风筝，这款车还拥有锂电池的巨大能量，锂电池在晚上由便携式风力发电机充电。值得一提的是，在整个旅程中，他们只花了10澳元(约66元人民币)用于电池充电。2月14日，情人节，“大风探险者”结束了大约5000公里的漫长旅程，抵达终点悉尼。吉翁兴奋地说:“这是世界上第一辆可以长途旅行的风力发电车。如果你想造一辆轻型电动节能汽车，一切都准备好了。我希望它将在未来10年取得巨大进步。”当然，由于断断续续的风，他们有时不得不在露营地或自助洗衣店给锂电池充电。

著名的德国宝马公司曾经在一次车展上推出了一款名为“蓝色动力”的帆板风车。这款环保概念车是一款三轮车，车尾有两个轮子，延伸到两端。它的驾驶舱顶部装有类似帆船的帆。驾驶舱的前部是一个细长的身体。司机通过可升降的挡风玻璃进入驾驶舱。由于汽车的帆板设计受风向和风速的影响很大，娱乐功能大于实用功能，主要用于沙漠中的比赛和玩耍。

有房有车已经成为现代人评判幸福的一大标志，这里小编想跟大家分享一下世界上最著名的十大汽车公司。

1、大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。

在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。

继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。

大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。

2、戴姆勒-克莱斯勒

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。

1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。

随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。

进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。

第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。

3、标致--雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。

标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4.8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。

1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60%的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。

本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。

4、福特

福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。

今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”

福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

5、本田

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。

本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。

该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。

本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。

6、宝马

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机;劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机;1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup);1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌;宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。

宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST(整体式道路安全系统)为公司赢得了声誉。

宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

7、菲亚特

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。

8、日产

日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。

自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。

日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。

1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。

9、丰田

世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主;业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。

丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。

丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。

10、通用

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称(General Motro Corporation)的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。

通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。

通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。

要买一辆汽车，价格不最重要的比较，质量才是关键的比较之处。在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的代步工具，但是您知道世界上最大的汽车制造厂在那里吗?下面就让小编带您去认识世界上最大的汽车制造厂吧!

1小时内解决问题

现代汽车公司在汉城市中心设立了现代海外品质状况室,这里全年365天,每天24小时工作,直接接受世界各地现代汽车代理站和海外工厂发来的品质问题咨询,工作人员对其进行分类、汇总,每天清晨5点半,工作人员将汇总的材料,上报公司,下达工厂,经过一天的调查研究,下午4点作出解决问题的办法,然后迅速回馈给客户。同时,每个月还进行一次针对质量问题的全球电话会议,参加的人员分布在北美、南美、欧洲、澳洲、亚洲等国,探讨质量问题,解决客户问题,满足客户需求,从而有效地占领了欧美市场。透明经营、诚信经营、现场经营的现代汽车经营理念,使现代汽车赢得了不同国度消费者的信赖。

把研发中心设在德美日

有人说,看韩国现代汽车有奔驰、宝马的影子,有通用、福特的影子,有丰田的影子。但是韩国现代汽车公司的员工却自豪地说,现代汽车不管有谁的影子,它都是集世界大牌汽车的优势发展了自己的品牌,形成了自己的市场,发展了自己的用户。

当世界各国汽车公司的研修部门都设在自己本土的辖区内时,韩国现代汽车却把自己的汽车研发部门设在了世界汽车产业的大本营美国、德国、日本,研究汽车的尖端技术与设计,并把它们在自己的产品上反映出来,保证了韩国现代汽车是紧随世界汽车潮流不断更新,充满朝气和活力的汽车。销售部门也将全世界划分为6个地区,在各地区设立地区本部,与本地区内的代理商交流和沟通,了解消费者的需求,随时掌握本地区的销售、库存情况,以加强对代理商的支援。

全球最大汽车制造厂的源地和介绍

世界上最大的汽车制造厂不在德国、不在美国,也不在日本,而是在韩国现代汽车的蔚山工厂。

蔚山工厂是现代汽车公司第一家工厂,也是最大的工厂,它不仅是韩国汽车工业的主要基地,而且是世界第一大汽车工厂,占地480万平方米,年产能力达150万辆,生产微型轿车、轿车、SUV、货车和轻型商用车。雅绅Accent、亚托Atos、特杰Trajet、胜达SantaFe、世纪CentennaiaL和Dynasty、郎特Elantra和酷派双门轿车Coupe等汽车都在这里生产。

车间内,关键的零部件都用透明塑料布盖着,以防止进入灰尘,车间里一尘不染。望不到边的生产车间里,只有在最后的组装工序上能看到一些组装的工人,其他环节全部是机器手操作。柔性生产线,是现代汽车的主要生产特色之一,在同一条生产线上,记者发现几种不同型号的车型可以同时生产。随时进行产品质量检查是这里生产的特色之二,在生产线上,产品质量全部是电子监控,下一道工序对上一道工序的质量问题,进行全面监控,如果发现上一道工序存在质量问题,下一道工序的红色指示灯亮起,生产线自动停下来。时时监控生产流程是这里的生产特色之三,在生产线上的关键程序的右上方,都有一个巨大的显示屏,几点几分生产出了第几辆车,都在显示屏上显示出来,同时与当天的生产任务相对应,这样每一个生产车间的工人都能随时了解生产情况。

据韩国现代·起亚自动车株式会社副会长朴炳载介绍,几乎所有为汽车做配件的工厂都集中在蔚山,使现代汽车蔚山工厂的采购工作十分便利,就连出口的码头都在工厂旁边,大大降低了经营成本。因此,高速度,高度的机械电子化、超大规模的生产,使韩国现代汽车不仅品质好,而且生产成本低,使产品在性价比方面的竞争中占有优势。

汽车为人们出行提供了便利，它们款式多种多样，那么你知道如今世界上最小、最大的汽车分别是哪两款吗?接下来就由的小编为大家介绍的一些有关世界上最小、最大汽车的信息吧，欢迎阅读。

1.世界最大的汽车

德国的Liebherr利勃海尔 T282和卡特彼勒797被认为是现今世界上最大的两款卡车。

利勃海尔 T282

利勃海尔 T282于1999年生产，载重327吨;T282B为其升级版，2004年造，采用交流传动系统，多种动力配置，最大的一款柴油机为V型20缸，排量90升，重达10.5吨，扭矩为14457Nm， 柴油机带动交流发电机发电，驱动位于后轮内的轮毂电动机，轮胎为米其林的55/80 R63(直径约3.8M)。最大车速为64km/h。更重要的是它363吨的载重，目前天下无敌。

卡特彼勒 797

卡特彼勒797荣获2000-2001年度最大卡车头弦。它的v24缸发动机达到惊人的3400马力。797有23英尺高，47.5英尺长，30英尺宽 ，看真相加zhenxiang0001当翻斗升起后高度则达到50英尺。797上的轮胎是米奇林专为其定制。每个轮胎都有13英尺高，耗资3万美元。在每个轮子后面都有一组42英寸的刹车碟，前轮10个，后轮15个。797的翻斗能容360吨，但在装矿石时能轻松达到400吨，加上自重的288吨，所以总质量达到了648吨。惊奇的是，它的最快速度是40英里每小时。

2.世界上最小的汽车

世界上最小的量产车名字叫做Peel P50。Peel P50由Cyril Cannell 设计、Manx Peel公司在1963年生产。当时出厂价格为200英镑。1963年版Peel P50的长、宽和高分别为1340 mm、990 mm和1200mm，重量仅59kg。其内部仅有1个座位，设计之初旨在为1名成人使用，并可携带1个购物袋。

现这辆小车由TopGear资深节目主持人JeremyClarkson收藏，长54英寸(1.37米)宽41英寸(1.04米)，吉尼斯官方认可为世界上最小的汽车。

Peel P50被确认是到目前为止世界上最小的量产汽车。尽管Peel P50完全不符合当今的汽车安全标准，但英国法律却允许这款轻量级三轮小型汽车合法上路。2012年1月，英国车商Peel宣布，将在英格兰重新限量生产Peel P50。这是一款只有三个轮子的小汽车，至今仍保持着世界最小量产汽车的纪录。复产的Peel P50最高时速只有65km，不过终于加上了倒挡。

Peel P50有3个车轮(2前1后)，采用后轮驱动。搭载的单缸、二冲程发动机位于座椅下方，排量为49ml，可输出最大功率为3.3075kW，油箱容积为8L，最高车速可达61km/h。该车配备了3挡小型变速器，换挡杆位于转向盘的左边(即当今车型的灯光旋钮处)，油门和制动各分布于左右两侧。由于没有倒挡，若需要倒车时，只能下车去手推。该车单侧车门位于车身左侧且向后开启，挡风玻璃配有单臂雨刷。该车车头正中位置装有1个前大灯，尾灯、制动灯、雾灯和转向灯一应俱全。由于英国采用左侧通行的交通规则，所以该车只在右窗前安有一个后视镜。车身采用玻璃纤维材质，由模具整体成型，且没有传统意义上的底盘结构，在当时绝对是玻璃纤维制造业中的奇迹。Peel P50车身颜色有多种选择，除了传统的红色、黄色、白色之外，地中海蓝是P50的主打颜色，还有深浅两色搭配的特别版。而该车最吸引人的地方在于方便携带，车身尾部有一个提手，停车后，驾驶者可以拎着提手，轻松地把车拉到电梯里或者办公桌旁。

汽车是我们每天都能看到的东西，那么你知道世界上最大的汽车是什么吗?以下是小编收集整理的相关内容。

简介

T282于1999年生产，载重量为327t;T282B为其升级版，2004年投放市场，采用西门子/利勃海尔交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm， 车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎使用的是米其林的56/80R63或者普利司通的59/80R63，最大车速为64km/h，它的363t的额定载重量是目前世界最大的。

LIEBHERR：(利勃海尔)卡车均为电传动方式，型号虽少但却保持着当前载重量的记录。载重量327t的T282于1999年推出，升级版T282B于2004年投放市场，它采用Siemens/Liebherr交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机是DDC/MTU 20V4000，V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm，，车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。

LIEBHERR T282轮胎为Michelin(米其林)的55/80R63，最大车速为64km/h，空车质量230t，车辆(最大)总重量592t。更重要的是它363t的额定载荷，目前世界上所有卡车之中，无出其右者。同时，Liebherr利勃海尔T282B不仅是世界上最大的柴油机动力驱动的双轴四轮卡车，它也是世界最大的交流电混合动力车。

T282于1999年生产，载重量为327t;T282B为其升级版，2004年投放市场，采用西门子/力勃海尔交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm， 车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎使用的是米其林的56/80R63或者普利司通的59/80R63，最大车速为64km/h，它的363t的额定载重量是目前世界最大的。

世界上最大的汽车——利勃海尔t282b

T282于1999年生产，载重量为327t;T282B为其升级版，2004年投放市场，采用西门子/利勃海尔交流传动系统，有多种动力配置，最大的一款柴油机DDC/MTU20V4000为V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩为14457Nm， 车辆运行时，柴油机带动交流发电机发电，电流经过转换后，驱动位于后轮内的轮毂电动机。轮胎使用的是米其林的56/80R63或者普利司通的59/80R63，最大车速为64km/h，它的363t的额定载重量是目前世界最大的。

技术参数

外形尺寸：15.3m×9.5m×7.8m

最大功率：3707马力(2725kW)

额定载重：363t(400美吨)

空车质量：230t

车箱容积：222m3

汽车是现代生活当中出门必不可少的交通工具，那我们进就来看看世界上最大的汽车公司的排行，和小编一起来了解一下吧!

1、大众

世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆。 在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。 继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。 大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等。整个汽车集团产销能力在300万辆在右。

2、通用

通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美圆。其标志GM取自其英文名称(General Motro Corporation)的前两个单词的第一个字母。它是由威廉杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。 通用汽车公司在美国最大五百家企业中居首位，在世界最大工业企业中位居第二。它在美国及世界各地雇员达80万人，分布在世界上40个国家和地区，通用家族每年的汽车总产量达900万辆。 通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。 通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。

3、本田

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达11万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。 本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。 该公司素有日本汽车技术发展的排头兵之称。在技术开发和研究上，创始人本田宗一郎舍得花大本钱，因而科技成果颇丰。本田的电子导航仪是世界上最先应用在汽车上的导行装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。 本田公司的摩托车产品种类繁多，运动车、赛车和普通车在世界摩托车市场占有绝对优势，总产量达1000万辆左右。约占全球市场的三分之一。本田公司车队也是赛场上实力强劲的运动队。无论在汽车赛场还是摩托车赛场，本田车队每年都要拿几个世界冠军。本田公司主要汽车产品有雅阁、思域、时韵、City以及本田NSX、S2000等。摩托车产品则有拥有从50cc到1800cc等各排量，各级别的产品。同时动力机械产品则包括发电机、通用发动机、耕耘机、舷外机、草坪机、除雪机等等各领域的产品。

4、福特

福特汽车公司由亨利·福特先生创立于1903年，是世界上最大的汽车企业之一。1908年，福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车——T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。福特先生为此被尊为“为世界装上轮子”的人。1999年，《财富》杂志将他评为“二十世纪商业巨人”以表彰他和福特汽车公司对人类工业发展所作出的杰出贡献。亨利·福特先生成功的秘诀只有一个：尽力了解人们内心的需求，用最好的材料，由最好的员工，为大众制造人人都买得起的好车。 今天的福特汽车已是全球领先的汽车制造商，它的总部位于美国密执安州迪尔伯恩市，业务遍及六大洲200多个区域市场， 更有325，000名员工、110个工厂遍布全球。作为世界一流的汽车企业，今天的福特汽车依然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 福特汽车公司旗下拥有八大汽车品牌，包括阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽车公司还拥有世界最大的汽车信贷企业——福特信贷(Ford Motor Credit)、全球最大的汽车租赁公司——赫兹(Hertz)以及著名汽车服务品牌 QualityCare。这些驰名世界的品牌对于福特、对于全球的消费者来说都蕴含着非凡的价值。

5、丰田

世界十大汽车工业公司之一，日本最在的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主;业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。 70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。 丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。 丰田汽车公司与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。

6、宝马

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80 年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"Bayerische Motor en Werhe AG",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。 宝马作为国际汽车市场上的重要成员相当活跃，其业务遍及全世界120个国家。1997年生产各种车辆120万辆。宝马汽车主要有3、5、7、8系列汽车及双座蓬顶跑车等。目前，宝马正处于事业兴盛时期：欧宝和福特汽车公司购买它的6缸柴油发动机;劳斯莱斯集团不仅采用它的12缸发动机及电子设备，还与其共同研究生产新的航空发动机;1994 年宝马集团收购了英国陆虎汽车公司(RoverGroup);1998年，宝马集团又购得了劳斯莱斯汽车品牌;宝马在美国南卡罗来那州的新厂也落成投产，这是在美国的第一家外国高档汽车生产厂。 宝马公司历来以重视技术革新而闻名，不断为高性能高档汽车设定新标准。同时，宝马十分重视安全和环保问题。宝马在“主动安全性能”和“被动安全性能”方面的研究及其FIRST(整体式道路安全系统)为公司赢得了声誉。 宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。1994年4月，宝马公司在北京设立了代表处。

7、标致--雪铁龙

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。 标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4.8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。 1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60%的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。 本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占整头。

8、菲亚特

世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(FIAT)是该公司缩写的译音，FIAT也是该公司产品的商标。菲亚特集团总部设在意大利都灵市，现任董事长是创始人的长孙，和他同名，也叫乔瓦尼·阿涅利。汽车部雇员27万右，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门主要有菲亚特、法拉利、阿尔法和兰西亚等公司。工程车辆公司有伊维柯公司。菲亚特汽车集团是意大利最大的综合工商金融企业集团，它是所有汽车公司中涉足其他领域最多的汽车集团。在意大利它几乎垄断了汽车、拖拉机、工程机械、飞机制造、生物工程和土木工程、能源工程等许多技术生产领域，并在全世界开办了许多分支机构。

9、戴姆勒-克莱斯勒

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 1924年沃尔特·克莱斯勒离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。 随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司 行列。 进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。 第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒—克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。

10、日产

日产汽车公司创立于1933年，是日本三大汽车制造商之一，也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。 自从1972年第一辆公爵王出现在北京街头以来，日产汽车公司和与其产品一直是中国汽车工业发展历史的一部分。日产汽车公司通过在郑州设立合资公司生产皮卡车，又与风神汽车合作，完成了风神蓝鸟II型的市场导入。除了在中国制造生产的事业以外，日产汽车公司还从日本进口风度、阳光等普及型汽车到中国。1998年，在进口车中首获北京市废气排放标准合格证的“风度2000CC”，博得了众多消费者的青睐和喜爱。 日产汽车公司承诺设计和制造满足客户需要的汽车，积极致力于解决在汽车社会中从交通安全到环境保护的有关问题。目前，装配有日产汽车公司自行开发的车线自动保持辅助系统的汽车，混合燃料型汽车和电动汽车均已投入市场，燃料电池汽车也正在进行道路实验。日产汽车公司通过全球运作，在全世界17个国家有21个制造中心，年产总量约240万辆汽车，在全世界191个国家和地区销售汽车。 1999年3月，日产汽车公司和与法国雷诺汽车公司签订了一个全面的联盟协定，旨在加强日产汽车公司的财政地位，同时获得双赢的发展。在对全球业务战略具有关键意义的各种运作中，双方之间的这种联盟允许最佳的和互补的产量，包括销售、产品和生产活动。日产汽车公司和法国雷诺汽车公司一直作为全球伙伴密切合作，同时保持各自的身份和公司战略。这种联盟旨在加强品牌知名度，使这些品牌具有明显的能力和特点，而且能够在21世纪的全球市场上有效地参加竞争。

汽车中有二王一后，二王指的是兰博基尼和法拉利，一后指的是玛莎拉蒂，而世界上排量最大的车却不是这三辆中的任何一辆，那么，哪种汽车是世界上排量最大的汽车呢。

吉尼斯世界纪录

2010年6月26日，布加迪首席车手Pierre-Henri Raphanel驾驶叶仲力大师制造的威龙特别版Super Sport在大众试验场创造了量产车的速度世界纪录。在吉尼斯世界纪录认证小组的监督下，Pierre-Henri驾驶威龙SS由南至北，由北至南沿赛道行驶两次，分别跑出427.933km/h/ ,434.211 km/h的惊人成绩，平均极速431,072 km/h被吉尼斯世界纪录收录，这也终结了SSC Ultimate Aero 412km/h最快量产车的头衔。

相关参数

NEED TO KNOW

长/宽/高(mm)：4420/1995/1150

轴距(mm)：2650 整备质量(kg)：1600

油箱容积(L)：120

发动机型式：W16

气缸数：16

每缸气门数：4

增压方式：4涡轮增压

发动机位置：中置

驱动方式：四轮驱动

最大功率(Kw)/rpm：736/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：1250/2200

最高车速(km/h)：407

百公里加速时间(S)：2.5

变速器形式：7档双离合变速箱

最贵车模

2010年6月15日，一款Bugatti Veyron跑车模型在英国利物浦亮相。这是世界上最贵的玩具，售价为200万英镑。这辆车的制作耗费了2个月，使用24K金，白金和钻石，重约7公斤。

销售情况编辑

布加迪威航16.4目前已经生产交付了100辆，在2007年法兰克福车展上推出了其限量版的银色车型——布加迪威航Pur Sang(纯血统)，外观由铝和碳纤维构成，此款限量版布加迪威航售价为140万欧元，全球仅限5辆，当日已售罄。虽然布加迪威航16.4已经正式上市，但与其他豪华车不同，关于他的准确售价却并没有明确给出。每辆车的售价将根据当时的汇率和税率在100万欧元的基础上计算得出，厂家并不会另行加价。

布加迪威龙16.4详解

内饰结构布加迪威龙(VEYRON)这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。

这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。

强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。

另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。

超乎常人想象，虽然布加迪威龙因为豪华装备和车身强度的需要，车重接近2吨，但在TOPGEAR赛道测试中却依然跑出1:18.3 的成绩，超过帕加尼ZondaF 1:18.4 ，玛莎拉蒂MC12 1:18.9 ，法拉利Enzo 1:19.0，Radical SR3 1:19.0 ，兰博基尼LP 670-4 1:19.0 ，Ariel Atom 1:19.5 ，兰博基尼LP560-4 1:19.5 ，保时捷997 GT2 1:19.5 ，法拉利430 Sc 1:19.7 ，日产 GT-R 1:19.7等大量超跑和跑车，这也证明布加迪的操控性十分出色。

如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。

历史起源

布加迪威龙标志布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，他的父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。

埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。

后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在第二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，因此受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。

直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。

EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。

另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的台阶

人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。

后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢?

对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。

也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。

基本信息

布加迪威航16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。

北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。

这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，4个涡轮，功率足有1001马力，最高时速可达407公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。

布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速407.5公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦F1跑车在意大利纳多测试跑道(Nardo Prototipo)创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.5秒，比F1纪录快0.3秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。

布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。

今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。

基本信息

布加迪威龙Super Sport是布加迪公司推出终极威龙版本。它是世界上马力最大，速度最快的量产车。(目前，经德国改装的兰博基尼LP750极速达365公里)。

和威龙相比，Super Sport的马力提升至1200匹，重量减轻50KG，使用了新的进气口设计，悬挂避震重新调校，全新的防倾杆及在赛车运动使用的复杂避震系统使其横向G值达到1.4G，使威龙Super Sport不仅仅成为马力最大的运动超跑，而且是操控性能最佳的运动超跑之一。Super Sport的测试极速使高达434km/h/ ，出售版本的super sport将限速415，以保护轮胎。

布加迪威龙Super Sport限量30台，其中5台为橙黑配色速度记录版，已经全部售完。价格不低于195万欧元。

北京时间7月8日消息，据国外媒体报道，世界量产车陆上速度纪录最终被一辆布加迪威龙16.4超级跑车打破。这辆跑车颜色上黑下橙，挑战世界纪录时的平均最高时速达到267.8英里(约合每小时430公里)，远远超过布加迪工程组的预期。

布加迪首席工程师沃尔夫冈·施雷伯博士表示：“我们原以为平均时速将达到264英里(约合每小时424公里)，但今天的条件堪称完美，因此才跑出更出色的成绩。”目前，这一成绩已得到吉尼斯官员认可，入选《吉尼斯世界纪录大全》。

布加迪威龙

发动机： W型16缸发动机 带四个涡轮增压器

车身 ：双门双座超级跑车

排量： 7993cc 长/宽/高(mm) 4466/1998/1206

功率： 1001 hp @ 6000 rpm

轴距： 2700

整备质量： 约1600kg

扭矩 ：1250 nm @2200 rpm

最高时速 ：406km

布加迪中国店

2009年布加迪展厅将在金宝街开业，这是全球首家布加迪展厅。同时还有全亚洲最大的兰博基尼展厅、阿斯顿马丁同时登陆。

在2010北京国际车展媒体日的第一天，会上就爆出惊人消息，刚刚展出一上午的价值3800万元的豪华跑车布加迪威航百年纪念版已经被一名神秘的中国买家收入囊中，而这已经是继2008年北京车展布加迪销售出一辆标价为2000万元的威航之后，连续第二次在北京车展上有价值在千万元以上的布加迪被中国买家买走。

品牌发展

Bugatti Veyron Bugatti Veyron(布加迪威龙)在中国市场上被正式命名为“布加迪威航”。

不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪威龙”。

布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。

中东特别版发布

金钱对于许多中东富豪来说，或许真的就是一个数字，动辄上百万美金的超跑随处可见，这个市场对于世界上所有的豪车品牌来说都是必争之地。日前，顶级超跑品牌布加迪就特意为迪拜车展带来了三款特别版车型。

首先，是一款价值215万美金(约人民币1363万)的外表有明黄漆面和碳纤维组成的布加迪威航，内饰与外观相 映成趣，采用了黄色座椅以及碳纤维饰板。其次是一款价值237万美金(约人民币1500万)的蓝色碳纤维+抛光铝装饰外观威航，车厢内配有橙色真皮座椅和靛青色仪表板。

最后是一款绿色碳纤维外观+抛光铝装饰的布加迪威航，车厢内采用灰色皮革座椅和绿色碳纤饰板，价值同样为237万美金。据布加迪方面称，目前仅有45台布加迪威航Grand Sports售出，这意味着还有105台顶级超跑在等待它的主人。

五十年车坛神话

五十年之后的今天，在法国小镇Molsheim再次生产布加迪 (Bugatti) 超级跑车，象征Molsheim再一次成为布加迪的世界枢纽。作为历史的一部分，这个邻近Strasbourg，如画般美丽的小镇，从未失去它的重要性。布加迪拥有一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历。即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间，但在阿尔萨斯(Alsace) 地区的布加迪狂热分子，连同世界各地布佳迪俱乐部的朋友，一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统。

布加迪创办人Ettore Bugatti 对美学的坚持造就他对车辆艺术的独特欣赏，他原是一位艺术家，而不是一个技师。在光辉的年代，布加迪为世界跑道上的战士夺得显赫的胜利;而在日常驾驶的适用性令布加迪能面向更扩大的顾客群。神来之笔的尊贵设计和个别型号的限量发行，令布加迪一举成名，并进入天文数字般的价格行列。随着其子Jean及创办人分别于1939年及1947年先后去世，日渐转弱的公司最终难以为继。位于Molsheim的布加迪厂房经过47年生产，在1956年的最后尝试失败后，也被逼关门。期间，厂房曾生产7,950部型号由13到251的布加迪名车。

最新产品

【布加迪Bugatti】Veyron。预计2013年面世的新威龙将搭载8.0L W16引擎，将超过1200匹，最高时速必超过434.5kmh。至于加速并未透露，但也不敢想象低于2.5s达到100kmh的惊人概念!售价也惊人，将超过100万英镑!

近日，布加迪陆续在海外发售了今年上海车展上发布的威航Super Sport和Grand Sport。其中Super Sport车型以1200马力，极速431km/h的时速证明着自己无人匹敌的强劲动力。但布加迪并没有因此而止步不前，日前，布加迪官方透露，他们正在考虑推出威航的继任车型，动力方面将超越威航Super Sport。

据布加迪内部人士表示，我们一直以来都以生产世界上百公里加速度最快的跑车为己任，并为此坚持着，努力着。另悉，新的威航继任者在动力方面会有新的突破，它将超越目前威航Super Sport 2.5秒的百公里加速度时间和431公里每小时的极速。从设计草图看来，新款车型的前脸得到了较大的变化，大面积的进气格栅得到设计强化，此外，新款车型也更加紧凑，尾部的8排气管依旧霸气十足，而且新车将比威航更加轻量化 。

设计师Tamas Jakus已经设计了一些车型草图，并为新车命名为Ettore，这个名字取自品牌创始人Ettore Bugatti。

大众旗下的超跑品牌布加迪发布了威航Grand Sport Vitesse敞篷超级跑车，新车不但采用了最新的敞篷结构，而且动力也进一步升级，延续着世界最强大超跑的传奇。

布加迪威航Grand Sport Vitesse基于Grand Sport敞篷版车型开发而来，车身外壳大部分由碳纤维织物打造，遍布车身四周的空气动力学套件将为这款敞篷超跑提供了更好的高速稳定性。这也让它成为史上最强大的超跑车型。

动力方面，布加迪威航Grand Sport Vitesse搭载经过升级的8.0升16缸4涡轮增压发动机，其最大功率由1001马力升级为1200马力，峰值扭矩由1250N·m升级到了1500N·m，这一成绩堪称疯狂。新车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，加速到200km/h也仅需7.3秒。

布加迪全新Chiron Grand Sport

Chiron Grand Sport敞篷版车型，新车有望搭载与标准版车型相同的8.0升W16四涡轮增压发动机，百公里加速时间只要2.3秒，即便是0-300公里/小时加速也只要15秒钟。布加迪全新Chiron Grand Sport在保留硬顶版Chiron设计理念的基础上借鉴了敞篷版威航的诸多设计元素，配备的众多空气动力学套件能保证将新车的性能发挥到极致。

动力方面，布加迪全新敞篷版Chiron将沿用硬顶版车型的动力配置，搭载8.0升W16四涡轮增压发动机，最大输出功率可达1103千瓦，峰值扭矩为1600牛米，匹配7速双离合自动变速箱，标配四驱配置。敞篷版威航在敞篷打开后的最高时速可达360公里，而敞篷关闭时的最高时速可达407公里，预计敞篷版Chiron的极速比敞篷版Chiron更高。

布加迪威龙树立里程碑

布加迪威航16.4汇聚了最顶级的汽车制造技术。坚持忠于布加迪的传统。没有太贵或太完美，只有最好的零部件及物料，才会被用以生产威航16.4超级跑车。

布加迪威航16.4甫自全球首度亮相，已被公认为经典。布加迪拥有不朽的品牌传奇。早于1909年，Ettore Bugatti Automobiles已在法国Molsheim设立车厂，一直经营至1956年，制造了不少全球最快的超级跑车。布加迪威航16.4便是Molsheim的Bugatti车厂再次投产后的首辆布加迪超级跑车。

凭着完美地结合了最简易、无忧的日常操作，及在公路上惊人的动力及极速表现，布加迪威航16.4旋即成为收藏家梦寐以求的收藏目标。洛杉矶的博特森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)更已展出了一辆布加迪威航16.4。此外，它更吸引了一郡不曾特别考虑购买全球最强马力的超级跑车，却完全被其无比舒适及日常简易操控所迷的潜在顾客。

布加迪的创办人Ettore Bugatti定必深感欣慰。他坚持布加迪名车是真正的艺术，布加迪威航16.4正是其哲学及理念的现代演绎。这是一部结合艺术、形态及完美技术等布加迪核心价值的超级跑车。毋庸置疑，布加迪威航16.4已在汽车史上树立了新的里程碑。

相关特点

极速407公里/小时

布加迪威航16.4是一辆独一无二的超级跑车。从来没有一家汽车生产商曾设计、策划或制造过这样的一辆终极跑车：动力规格为1,001 匹马力、极速407公里/小时、扭距1,250 牛·米、 16缸4涡轮增压引擎及固定的四轮驱动。最强的动力规格及技术创新，将加速表现推到极至：时速0-100公里/小时仅2.5秒、时速0-200公里/小时7.3秒、时速0-300公里/小时16.7秒。

然而，Bugatti Automobiles S.A.S. 一直强调减速性能必须比加速更为出色。因此，布加迪威航16.4由时速100-0公里/小时刹车只需2.3秒。

尽管具备如此高性能的技术数据，布加迪威航16.4都非常适合日常驾驶。它完美地结合了最简易、无忧的日常操作及令人振奋的超高性能驾驶乐趣。

比利时的汽车工业在60年前就消失了，不过，比利时人笃信：忘记过去就失去未来，他们在布鲁塞尔建立了规模巨大的汽车博物馆——汽车世界。该博物馆位于比利时首都布鲁塞尔，坐落在五十周年纪念公园的南厅内。

汽车世界博物馆是世界上最著名的汽车博物馆之一，在古典的拱形大厅内，超过350辆汽车记录着自1886年以来的汽车发展进程。按照时间线索，博物馆分别设置了汽车起源、美丽欧洲、黄金岁月、设计故事等多个主题展厅，其中最吸引人的无疑是那些名贵的老爷车。除了雷诺、宾利、法拉利等人们熟知的品牌之外，比利时人特别自豪的是曾辉煌一时的本土品牌密涅瓦，这个以罗马神话中智慧女神命名的品牌在二战以前曾跻身世界顶级发动机和豪华轿车之列。

尽管时光流逝，各类新型汽车层出不穷，但这些昔日的经典依旧散发着独特的迷人魅力。穿行在这些老爷车之间，如同经历一次汽车世界的时间之旅。

AutoWorld Brussels

必去理由：世界最著名的汽车博物馆之一

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：比利时[Belgium]

景点所在省、州：布鲁塞尔首都大区 [Brussels-Capital Region]

景点所在城市：布鲁塞尔 [Brussels]

世界上最早的汽车是1769年由法国的陆军技术军官尼古拉斯·约瑟夫·居纽制造的。当时的汽车是三轮的，长长的车身是木制的，上边有个大锅炉，锅炉的后面装有两个汽缸，由蒸汽推动里边的活塞上下运动，然后通过曲拐传给前轮，使车轮转动。这就是世界上第一辆蒸汽汽车。

1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，车长 7.32m ，车高 2.2m ，车架上放置着一个像梨一样的大锅炉，前轮直径 1.28米 ，后轮直径 1.50米 ，前进时靠前轮控制方向，每前进12～15min需停车加热15min，运行速度3.5～ 3.9km/h 。

这种汽车在发动时，浓烟和蒸汽一齐向上蒸腾着，活像个喘着粗气的老人端着一锅热汤，颤颤巍巍，既有点可怕，又有点可笑。这种汽车在滚动时铁轮就发出震耳的响声。开动起来慢腾腾的，而且耐力也很小。15分钟以后，车子就得停下来重新上水，就这样每隔15分钟停一次，一小时只能走4千米。

最初的这部汽车是居纽为了替拿破仑的军队拉炮车而设计的。后来，一次试车时，撞到了墙上，这样，世界上第一部汽车也就结束了自己短暂的一生。然而，作为世界上最早的汽车，它所产生的影响却是不可低估的。

美国一位名为奥斯汀-库尔森的男子制造了一辆超小型汽车，目前已被吉尼斯认定为世界最小的汽车。

据了解，该车的长、宽、高分别为126.47cm、65.41cm、63.5cm，虽然大小与一辆玩具车接近，但是该车已经获得美国交通部门认可，是一辆可在公路行驶的汽车。

该车非电力驱动，而是纯正的燃油引擎驱动，车身色彩花纹借鉴了太平洋战争时期的P-51野马战斗机外观，作为公路行驶的必要装备，该车配备了获得认可的挡风玻璃、雨刮器、照明灯、转弯信号灯、安全带以及喇叭等装置。

世界之大无奇不有，你知道速度最快的汽车是哪辆吗?

简介

美国承包商瓦尔多・斯塔克斯使用航天器及核弹零部件制造了一辆高速汽车，名为“音速之风陆地极速车”，最高时速可达到令人吃惊的2000英里(约合每小时3218公里)，旨在打破英国人1997年“超音速车”创造的世界陆上时度1227公里纪录。

这辆车的钛燃料罐和球形结构来自于美国宇航局的航天器和弹道导弹，独特的尾部设计。斯塔克斯表示“尾鳍”可以让冲击波分散到汽车两侧，其稳定“音速之风”的方式与自行车的辅助轮相同。采用X-15的发动机，具备打破陆上速度纪录的实力。

“音速之风”的首次测试在几年后进行，斯塔克斯已经选择了几个测试地点，其中包括美国犹他州的博讷维尔赛道。这条赛道长12英里(约合19公里)，很多速度纪录都在这里诞生。

世界上最快的车——音速之风陆地极速车

音速之风陆地极速车，是美国承包商斯塔克斯使用实验性军方火箭飞机、美国宇航局航天器以及核弹的零部件制造的一款高速汽车，简称为“LSRV”。

理论上，其发动机将产生大约60000磅的推进力，加速度可达每秒100英里，最高时速可达1400-2000英里(约3218公里/小时)。

造车

“音速之风”的外形酷似珍珠串的巨大而笨重的金属版。在莫哈韦沙漠边缘，斯塔克斯还专门为“音速之风”建造了一个车库。

白天，斯塔克斯是一位承包商。晚上，他的大部分时间都用在制造“音速之风”上。这辆多轮标枪形汽车长15.24米，斯塔克斯希望它能够打破1997年创造的陆上速度纪录。当前的陆上速度纪录保持者，英国人制造的“ThrustSSC超音速车”，成绩为每小时1227公里，由驾驶员安迪・格林1997年10月15日创造。

“音速之风”使用了军方X-15火箭飞机、“红石”和“下士”核弹以及美国“阿波罗”服务舱的零部件。1967年10月3日，X-15火箭飞机创造了至今未被打破的亚轨道速度纪录，成绩为每小时7272公里。

据斯塔克斯透露，他在上世纪80年代购买了这些零部件，仅用了区区几千美元。他计划购买甲醇-液态氧混合燃料，让“音速之风”变得几乎与一枚受控制的炸弹一模一样。

斯塔克斯指出，从理论上说，他的发动机可以产生大约6万磅(约合27215公斤)推进力，超过美国空军的X-15。“音速之风”能够保持每秒 100英里(约合每小时160公里)的加速度，最高时速在1400到2000英里(约合每小时2253到3218公里)之间。斯塔克斯的设计利用超音速行 驶时产生的冲击波缓冲和稳定“音速之风”。

他表示“音速之风”能够在突破音障——大约每小时760英里(约合每小时1223公里)。——后继续平稳行驶。在接近音速时，陆地上的驾驶者和超音速飞行员会经受冲击波产生的震动。在挑战陆上速度纪录时，这种震动能够导致灾难性偏移，让汽车偏离直线路线。据斯塔克斯透露，突破音障后的行驶非常流畅。在设计上，“音速之风”采用一个移动机翼，外形符合空气动力学原理，在汽车下面形成较小的压力。“音速之风”前部的7个小轮子和后部的2个固定轮——轮圈沿着一个三角结构移动——增加了至关重要的稳定性。

“音速之风”尾部采用类似火箭的鳍形结构，负责将冲击波分散到汽车两侧。斯塔克斯使用横向冲击波的方式与自行车辅助轮相同，他希望通过这一设计平稳突破音障，同时在产生更少湍气流情况下进一步提升速度。他在接受“福克斯新闻”采访时表示，他计划在英国以外的地区创造新纪录，让美国获得这项荣誉。

世界各国汽车TPMS标准法规现状

国外标准法规现状

美国是世界上第一个也是目前唯一一个制定并强制实施TPMS法规的国家。美国公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法规，要求2007年9月以后，所有在美国销售的最大设计总质量不超过4536kg的四轮乘用车和商用车都必须安装轮胎气压监测系统。在美国联邦立法和市场商机的推动下，各大汽车电子企业投入了极大的研发热情，同时还有许多知名芯片制造企业纷纷加盟，不断推出体积更小、重量更轻、性能更可靠、寿命更长的新一代产品。目前，在美国TPMS装备已经非常普及。

国际标准化组织(ISO)于2006年3月制定了有关轮胎气压监测系统的国际标准ISO 21750：2006。美国汽车工程师学会也在2004年12月制定了关于轻型车辆轮胎气压监测系统的SAE J 2657标准。目前可参考的国际汽车法规及标准项目有：FMVSS 138 轮胎气压监测系统；SAE J 2657：2004 轻型车辆轮胎气压监测系统；ISO 21750：2006 道路车辆 用于提高车辆安全性的轮胎压力监测系统。

此外，日本的汽车标准化组织(JASO)也制定了一项TPMS实车测试方法的技术文件，其技术内容基本是对美国FMVSS 138法规的细化。负责制定欧洲和全球汽车技术法规的“世界车辆技术法规协调论坛(UN/WP29)”下属的制动和行走机构工作组(GRRF)，在 2007年9月召开的第62次会议上决定成立一个TPMS非正式工作组，由德国担任主席国来推动该法规的制定工作，并于2007年11月、2008年2月和9月召开非正式工作组会议，探讨制定有关TPMS的ECE法规的可行性，从几次会议的内容来看，此项工作的难度比预想的要大得多，进展速度并不快。

各标准优缺点

美国联邦法规FMVSS 138。该法规为强制执行的安全标准，在性能要求上只规定了最基本的功能要求，即当轮胎气压低于规定气压值时，TPMS应在20min内发出欠压视觉报警信号。FMVSS 138法规规定了视觉报警信号的有关要求，还规定了试验条件、试验程序及详细的实施过渡期。美国FMVSS 138法规对TPMS 系统性能的具体要求为：

a)TPMS系统必须在汽车点火的时候开始运行并在轮胎气压降低25%的时候发出警报。

b)TPMS系统出现故障的时候必须向驾驶员发出警报。

c)TPMS警报灯必须保持开启状态直到轮胎充气到正常的气压或系统故障排除为止。

d)汽车点火时必须对仪表盘上的警报灯进行一次自检。

e)车主手册必须写明更换轮胎有可能不匹配的警告。

f)汽车制造商必须逐步增加装配TPMS的比例，2007年9月后在美国销售的最大设计总质量不超过4536kg的四轮乘用车和商用车的装配率要求达到100%。

g)规定了TPMS在车速50~100km/h时进行气压监测。

美国法规在制定时因受当时技术水平的制约，只规定了最基本的欠压报警功能，并且兼顾了间接式(即通过轮速传感器间接计算轮胎低气压的方式)TPMS 系统。但由于间接式TPMS系统自身的缺陷，如车辆静止时不能监测、判断是否低气压的周期过长(约20min)、容易误报警、某些特殊状态不能监测出低气压，且不能显示气压值等，所以满足该法规的产品并不一定是安全可靠的产品，而且在具体应用过程中，用户对于一些产品频繁的误报警产生抱怨。

SAE J 2657：2004标准。该标准规定了装置于无内胎轮胎内的轮胎气压监测系统(TPMS)的试验方法及性能要求。主要对胎压监测传感器模块的耐温性、热循环、热冲击、耐极限温度、耐潮湿、结霜、耐压、快速漏气、耐海拔高度、耐脏污、耐盐雾腐蚀、抗跌落、耐机械冲击、电磁兼容性等规定了具体试验方法，在性能上对报警信号的显示方式、系统的工作条件、最基本性能给出了具体要求。该标准规定系统在车速24km/h到最大车速之间应对轮胎气压进行监测。

该标准对测量精度没有要求，没有限定产品使用寿命，欠压报警的响应时间也较长(10min之内)，功能上基本与FMVSS 138类似。

ISO 21750：2006标准。该标准适用于无内胎轮胎使用的胎压监测系统，要求监测所有使用的轮胎，并为驾驶员提供信息。标准对系统及部件规定了全面的性能要求。该标准规定了车速超过25km/h后系统应对轮胎气压进行监测。对系统划分了以下几个层次，且对每种系统的性能给出了定性要求：

胎压报警系统(TPAS)。指测量轮胎充气压力和内部温度或与压力相对应的参数，并发出信息提醒驾驶员轮胎的充气压力限值已达到需要采取措施的系统。

胎压警告系统(TPWS)。能够给驾驶员提供有用信息，至少包括每个轮胎实际的压力状态。用途是当轮胎需要采取纠正措施时发出警告。

轮胎漏气报警系统(TLAS)。检测出使用中的某个轮胎气压与其它轮胎气压和相对自身初始气压有明显变化要求采取措施的系统。

标准对轮胎模块规定了部分性能限值为：

a)使用寿命：在配套车型上至少使用6年或者行驶10万km。

b)测量精度：绝对压力测量值最小精度应满足：在0℃~70℃温度范围内为满量程的±2%，最大不超过±10kPa；在其它条件下为满量程的±5%，最大不超过±25kPa；对安装在车轮内部的胎压监测模块还规定了耐环境性能及具体试验方法。对显示模块规定了详细的人机界面要求。

该标准比FMVSS 138和SAE J 2657适用的范围广，但不要求车辆静止时TPMS工作，只要求车辆速度大于25km/h时，在3min内欠压报警，10min内故障报警。

以上三个标准从不同侧面对TPMS提出了要求，但对于一个在安全性和可靠性两方面要求极高的电子产品，这些标准和法规在要求上还有一些欠缺。比如，如何体现和保证系统信号传输的可靠性、稳定性，如何体现和保证系统能达到6年以上的使用寿命等，如何避免误报警和漏报警等等，这些是TPMS系统设计中的难点和关键技术，也是制定标准的难点所在。

我国即将出台的TPMS标准

我国TPMS产品的研究和发展晚于美国、欧洲等国家。从2002 年开始，国内出现了早期的TPMS产品，普遍以国外产品代理或者仿制开发形式出现，规模小、技术含量较低。2003年初，上海大众开始了TPMS的研发计划，国内TPMS研发才进入同整车厂合作的阶段。经过一段时间的自主研发和创新，一批我国自行研发的TPMS产品在性能和成本上达到了能与国际同行媲美的水平。可以说，我国TPMS产业发展进入了拥有自主知识产权的自主研发阶段。

TPMS的作用仅仅限于信息预警，频繁的信息预警容易导致被忽视或弃用。

目前国内TPMS产品生产企业逐步增多，但产品品种、型式、技术水平和质量参差不齐。行业迫切需要制定TPMS国家标准，来规范和引导TPMS产业的良性发展。考虑该产品是一种较新的技术，先从鼓励先进技术的应用为目的，制定为推荐性国家标准，待技术和产品进一步成熟后，可考虑研究制定一项TPMS强制性国家标准的可行性，以提高车辆的安全性。

2007年7月31日由中国汽车技术研究中心牵头，组成了包括整车企业、检测科研机构、TPMS系统制造企业、传感器和芯片制造企业等共十余家单位参加的标准起草工作组召开了“TPMS标准研究工作组成立及第一次工作会议”，并开始了标准制定工作。到2008年5月形成了标准征求意见稿，当年12月形成了标准送审稿。

我国《汽车轮胎气压监测系统(TPMS)》标准重点内容包括：

适用范围：适用于各类汽车及轮胎形式，包括乘用车和商用车(M类和N类)，以及有内胎和无内胎轮胎，且其它类型车辆使用的TPMS也可参照执行(如两轮摩托车和工程机械)。

要求具备更短的欠压报警时间：规定TPMS应在6s内发出欠压报警信号。比FMVSS138规定的20min，SAE J2657：2004规定的10min，ISO21750：2006规定的3min大大缩短，体现出了更好的安全性。

要求具备静止时的欠压报警：在实际使用中，车辆在一夜(或一段长时间)的停放过程中轮胎可能已经处于严重缺气或无气状态，这时就应该在车辆未移动前就报警，这时哪怕是只滚动数圈，轮胎也会受到极大的损伤，如果等到汽车开到24km/h以上或10min以上再报警，则缺气轮胎早已受到严重的损坏，并存在极大的安全隐患。

要求具备欠压或漏气轮胎指示功能。要求指明欠压或漏气轮胎的位置。在其它国外标准中均未规定该功能。只报警而不能指出是哪个轮胎出现问题的TPMS是有缺憾的，也不容易为用户所接受。

要求具备快速漏气报警。监测到轮胎气压以大于30kPa/min的速率降低时(并非爆胎)，应在1min内报警，并指明漏气轮胎位置。

系统应能显示当前各轮胎气压值。轮胎气压的正常值和欠压报警值之间有25%的差值(普通轿车为50~70kPa)，这时虽然没有报警，但是油耗和轮胎的磨损已增加。本标准规定TPMS应能实时查询每个轮胎的气压信息。这样如果驾驶者能随时查询到各轮胎的气压信息，则能及时补气和采取维护手段，起到降低油耗、延长轮胎寿命、消除安全隐患的作用。

规定了信号接受性能及试验方法。要求被测车轮静止处于不同位置时(在被测车轮360℃圆周上每隔10℃测试一次)，应能稳定接收胎压监测模块发出的信号。

从保护电磁环境以及减少相互之间干扰的角度，本标准规定了系统无线通讯发射特性，其中对于低频和高频信号的发射强度和频次都作了明确的要求。

电磁兼容性要求。规定了电磁干扰性能、电磁抗扰性能、电瞬态传导抗扰性、抗静电放电性能等要求。

胎压监测模块的使用寿命。至少使用6年或者行驶10万km的要求。

该标准虽然是推荐性国家标准，但与国外的TPMS标准对比，在安全性和可靠性等多方面均有具体而详细的规定，而且技术指标也更高。目前，《汽车轮胎气压监测系统(TPMS)》标准已经由全国汽车标准化委员会通过复审，上报到国家质检总局，今年年内将出台并实施。

现在越来越多的人买车，为了买到自己喜欢的汽车很多人都选择了向银行贷款，那么你对汽车的了解又有多少?现在小编向你介绍一下全球著名的一些汽车公司。

世界著名汽车公司

1.丰田汽车公司。

丰田汽车公司是日本最大的汽车公司，创建于1933年， 现已发展成为以汽车生产为主，业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。

丰田汽车公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎于1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AⅠ型汽车·试制成功。但在整个20世纪30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了第二次世界大战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。他们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率，其汽车产品在20世纪60年代末就大量涌入北美市场。至1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。20世纪70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金时期，从1972年至1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入20世纪80年代后，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到20世纪90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆，甚至接近500万辆，击败了福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。20世纪60-70年代是丰田汽车公司的日本国内自我成长期，20世纪80年代之后，它开始了全面走向世界的国际战略。它先后在美国、英国以及东南亚地区建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而，在其发展的不同历史阶段创造出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败欧美竞争对手。受金融危机的冲击，2008年丰田全年销售量为897.2万辆，较2007年下降了4%。但是，这一销售业绩使得丰田夺取已被美国通用汽车公司占据了77年之久的全球汽车业头把交椅。2009年1月，丰田汽车创办人丰田喜一郎长孙——丰田章男升任丰田汽车公司社长。

2.福特汽车公司。

福特汽车公司创建于1903年，创始人是亨利·福特。公司最初是股份制，后来由于亨利·福特买下了其他人的股份，从而使其成为福特家族企业。从此，福特公司一直具有浓厚的家族色彩。1908年，福特开发了举世闻名的T型车，并首创了汽车大规模流水生产方式，极大地提高了生产效率。这是世界汽车史上的伟大的创举，是汽车生产作业的一次革命，对以后的汽车生产工业发展和进步产生了重大影响。福特汽车公司也因此一度登上了世界工业界之峰巅。到1982年，美国通用汽车公司的汽车产量超过了福特汽车公司，福特汽车公司一度降至第三位，但以后一直保持世界第二大汽车公司的位置。

福特汽车公司是一个巨型跨国公司，其总部设在底特律市郊。从早期就开始在海外设立装配汽车的工厂，到20世纪20年代20年代初已形成世界范围的“汽车帝国”。目前，福特汽车公司在世界各地将近200多个国家和地区推销它的汽车和拖拉机产品。福特汽车公司下设福特部和林肯-默冠利部。福特汽车公司在英国、加拿大、巴西、西班牙、墨西哥等国均设有年产量超过20万辆的汽车公司。

福特汽车公司致力于成为全球领先的、以消费者为导向的公司，始终坚持“消费者是我们工作的中心。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务”的经营理念。福特汽车公司的著名品牌有福特、林肯、沃尔沃、马自达、水星、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等。

3.大众汽车公司。

大众汽车公司是德国最大、也是最年轻的汽车制造商，创始人是著名的汽车设计师费迪南德·波尔舍，它以生产大众小型轿车和轻型货运车而著称于世。

从1938年至今，大众汽车公司已经发展成一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国公司，公司总部现设在德国的沃尔夫斯堡。波尔舍也早就有制造适合大众使用、价格便宜的轿车的想法。1934年，波尔舍接受委托开始设计新车型。在沃尔夫斯堡的大众汽车城里，第一批甲壳虫问世，但仅仅生产了630辆就因第二次世界大战而停产。二战后，大众汽车公司划归原西德政府，汽车生产又逐步恢复。由于甲壳虫价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲。随着甲壳虫的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家度建立起汽车生产厂和销售公司。

目前，大众汽车公司在德国的子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达和上海大众公司等。其主要产品系列有高尔夫、帕萨特、捷达、柯拉多、奥迪、桑塔纳等。

4.雷诺-日产汽车公司。

雷诺-日产汽车公司是法国雷诺汽车公司和日产汽车公司的联盟。法国雷诺汽车公司创建于1898年，创始人是路易·雷诺，是法国第二大汽车公司。由于二战期间向德国军队提供了不少武器，战后即被法国政府接管。公司利用国家资本，兼并了许多小的汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。作为当世界上除中国外唯一的由政府资产支配的汽车公司，雷诺公司的发展与政府这个强硬后盾息息相关。与此同时，雷诺公司一直在努力避免国有企业的弊病，在激烈的市场竞争中不断进行自我调整、革新和自我完善，最终位列世界十大汽车集团之一。日产汽车公司创建于1933年，前身是户畑铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司，1934年开始使用现名日产汽车公司，是日本三大汽车制造商之一。它在全世界17个国家有21个制造中心，汽车年产总量约240万辆，在全世界191个国家和地区销售汽车。日产汽车公司拥有堪称世界一流的技术和研发中心。被车界称作“技术日产”。但正如许多日本大型企业拥有的通病一样，日产汽车公司充斥着严重的官僚主义，内部成本控制极为不利，虽然该公司经历着规模上的高速扩张，盈利能力却没有得到有效的提升。从1991年连续7年亏损，背负债务高达21000亿日元，市场份额由6.6%下降不足5%。整个日产公司濒临破产。

雷诺和日产于1999年3月签订的股本参与协议和联盟协定。雷诺与日产联盟，双方合作密切，缔造了全球优异的销售业绩，同时也协助双方新市场的业务拓展，更让雷诺-日产联盟跻身与世界前五大汽车集团之列。雷诺-日产汽车公司的著名汽车品牌有雷诺、日产等。

5.本田汽车公司。

本田汽车公司全称为本田技研工业股份有限公司。其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创建人是本田宗一郎。该公司生产的摩托车闻名世界，于1962年开始生产汽车。本田公司先后建立了本田美国公司、本田欧洲英国公司。

本田公司经营方法十分灵活。在美国设立的本田美国分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司而名列第三。本田公司的阿科达和市民牌汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，，本田公司也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达190万辆。该公司素有日本汽车发展的“排头兵”之称。本田汽车公司的创始人本田宗一郎非常注重技术开发和研究，因而科技成果颇丰，本田的电子陀螺仪是世界上最先应用在汽车上的导航装置。它可以在荧光屏上显示地图以及行车路线，还可以确定汽车的位置。四轮防侧滑电子控制器、自动控制车身高度电子装置和复合涡流调整燃烧发动机都是世界上汽车高技术的领先成果。同时，本田汽车也是日本第一个达到美国标准的汽车公司。

6.宝马汽车公司。

宝马汽车公司是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导，宝马汽车公司总部设在慕尼黑。该公司创建于1916年，创始人是卡尔·拉普和马克斯·费里茨。80多年来，它由最初的一家飞机发动机生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机发动机、越野车和摩托车的企业集团。

宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标。宝马公司的汽车产量不高，但宝马汽车在世界汽车界和用户中享有与奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车的加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二，因而各国警方的警车首选车就是宝马汽车。宝马摩托车在国际市场上最为昂贵，甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计，因而在世界赛车活动中经常大出风头。2003年1月1日起，德国宝马汽车公司从德国大众汽车公司接手对劳斯莱斯这一著名汽车品牌的控制权，并于1月3日推出新款劳斯莱斯-幻影轿车。宝马汽车公司的著名汽车品牌主要有宝马、莱斯莱斯等。

7.标致-雪铁龙汽车公司。

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，是法国最大的汽车集团公司，总部设在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。公司创立于1890年，创始人是阿芒·标致。它是当今世界上历史最悠久的汽车公司之一，居戴姆勒·奔驰之后。1976年，标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为一个以生产汽车为主、兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。

雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司，它创立于1915年，创始人是安德烈·雪铁龙。主要产品是小客车和轻型载货车，总部设在法国巴黎。雪铁龙创立之初，正是第一次世界大战最酣之时，因而其产品主要是炮弹和军事设备。直到一战结束之后，公司才开始从事汽车制造活动。雪铁龙公司是法国最早采用流水线生产汽车的公司，因而它建立仅仅6年，年产量就突破100万辆。1976年，雪铁龙公司加入标致集团，成为法国标致-雪铁龙集团成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。雪铁龙公司有13个生产厂和一个研究中心，其中阿尔内·色·布瓦是欧洲最先进的汽车厂。该厂采用计算机控制，机器人操作，可日产汽车900辆。雪铁龙公司的产品有雪铁龙AX、BX、CX系列，还有雪铁龙TDR等。

世界汽车制造业中最大的跨国公司——通用汽车公司(General Motors Corporation)

美国主要工业垄断组织之一。世界汽车制造业中最大的跨国公司。总部设在密歇根州底特律市。它在美国25个州、88个城市中设有127个工厂，在加拿大的5个城市中设有13个工厂;在其他36个国家中设有分支机构，建立了31个制造、装配汽车的工厂。1994年以1549.5亿美元的销售额在美国最大的工业公司中名列第一。

通用汽车公司建于1908年，是由马车制造商W.C.杜兰特合并别克、奥兹莫比尔、凯迪莱克、奥克兰等20多家汽车制造公司组成的。20年代初改革经营管理，使企业很快发展成为世界上最大的汽车公司。原为杜邦财团所控制，1962年落入摩根财团和洛克菲勒财团之手。

通用汽车公司的产品主要是小客车、载重汽车和大客车，此外还生产柴油机、发动机、变速器、火花塞、车灯、散热器、发电机等零部件产品。它所生产的各种型号的汽车，从低价汽车到高质高价汽车，都在市场上占有重要的地位。

作为跨国企业，通用汽车公司在海外企业的销售额、资产额和雇员人数分别占公司总额的30%左右。它在30多个国家和地区直接从事汽车制造、装配和销售业务。主要的子公司有：英国的沃克斯霍尔汽车公司、德国的亚当·奥佩尔汽车公司;澳大利亚的通用—霍尔登汽车公司，还有巴西通用汽车公司t阿根廷通用汽车公司和南非通用汽车公司等。

为了加强产品在市场上的竞争能力，通用汽车公司非常重视科学研究和技术发展工作。近年来，每年的科研与发展费用约为其销售额的3%，相当于其纯收益的1/3以上。研究与发展费用绝大部分用于产品改进和技术发展。公司设有技术中心，负责全公司的科学研究和技术发展工作。技术中心拥有6000名科学家、工程师、设计师和其他辅助人员，其中有353名获得博土学位。