交通低频噪音怎么解决【优秀七篇】

交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其他运输工具，如飞机、火车、汽车等交通运输工具在飞行和行驶中所产生的噪声，应该怎样有效解决交通噪音呢?

首先来说产生交通噪声污染的原因有两点

1.地面交通设施已经存在或者已有规划，在其邻近区域建设学校、医院、住宅等噪声敏感建筑物，由于规划布局不合理，未预留必要的防噪声距离，造成噪声敏感建筑物投入使用后出现交通噪声污染问题。

2.由于地面交通设施的建设或是运行造成的环境噪声污染。除新建地面交通设施可能会产生环境噪声污染外，一些地面交通设施投入运行后随着车流量的增加，或运行参数的改变，如铁路提速，还可能产生新的噪声污染问题。

解决交通噪音的方法

1.合理规划布局

地面交通噪声污染控制首先要遵循的原则就是“坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局”。

2.分层次控制

地面交通噪声污染防治必须根据噪声这种物理性污染的特点，从“源”、“途径”、“受体”三方面入手，分层次控制。

3.噪声主动控制

在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制。

4.保护噪声敏感建筑物

坚持以人为本原则，重点对噪声敏感建筑物进行保护。

今天小编对解决交通噪音的方法进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

随着人们的生活条件不断改善，对居住的声环境要求也在不断提高，靠近马路的住户主要受到交通噪音的影响，那么交通噪音是低频噪音吗?如何降噪呢?

我们知道在20Hz--500Hz是低频，频率在500Hz--2kHz为中频，而高频则是2kHz--16kHz。仪器检测表明，交通噪音的声压级主要在200Hz以下，属于中低频噪音。

交通噪音源包括三类：一是汽车轮胎与地面摩擦的声音。这种声音基本上属于低音而且伴随着振动。这种情况尤其邻近的是混凝土的公路比柏油路的要严重。二是汽车发动机、排气管、汽车传动系统的声音。马力越大、使用车限越长的车辆，这方面的噪音就越强。三是汽车喇叭、风阻和刹车、减速带及承载物撞击引起的车辆振动的声音。

在治理交通噪声污染过程中，被厂家大力宣传的就是中空玻璃窗户。中空玻璃中间是有两层单玻璃构成，中间有9mm或12mm的空气层。由于这种玻璃结构比较特殊，大部分消费者会以为中空玻璃就隔音。实际上普通中空玻璃的结构容易和交通噪音形成低频共振现象，低频段的隔音量都很不理想。

现在又有一种新的解决办法，加多屏室内保温降噪技术，经国家建材测试中心检测隔声量为7-10分贝，能有效降低各个频率尤其是低频的噪音，如125HZ降34分贝，250HZ降39分贝。

今天小编对交通噪音的相关知识进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

交通噪音是指机动车辆、铁路机车、机动船舶、航空器等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围生活环境的声音。

控制交通噪音的方法

1.禁止制造、销售或者进口超过规定的噪声限值的汽车。

2.在城市市区范围内行驶的机动车辆的消声器和喇叭必须符合国家规定的要求。机动车辆必须加强维修和保养，保持技术性能良好，防治环境噪声污染。

3.机动车辆在城市市区范围内行驶，机动船舶在城市市区的内河航道航行，铁路机车驶经或者进入城市市区、疗养区时，必须按照规定使用声响装置。

4.城市人民政府公安机关可以根据本地城市市区区域声环境保护的需要，划定禁止机动车辆行驶和禁止其使用声响装置的路段和时间，并向社会公告。

5.建设经过噪声敏感建筑物集中区域即医疗区、文教科研区和以机关或者居民住宅为主的区域的高速公路和城市高架、轻轨道路，有可能造成环境噪声污染的，应当设置声屏障或者采取其他有效的控制环境噪声污染的措施。

6.在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物即医院、学校、机关、科研单位、住宅等需要保持安静的建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施。

今天小编对交通噪音解决方法进行了简单的介绍，如果还想了解汽车隔音需要哪些隔音材料和噪音计等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

交通噪音的解决方法

1.合理规划布局

交通噪声源与工业企业、建筑施工等噪声源不同，一般很难通过噪声管制手段解决其污染问题，而根本性措施是通过合理规划进行提前预防。

2.分层次控制

地面交通噪声污染防治必须根据噪声这种物理性污染的特点，从“源”、“途径”、“受体”三方面入手，分层次控制。对于噪声源控制，可采取的措施包括降低车辆噪声，以及对地面交通设施采用低噪声的建设构造和形式;对于传声途径噪声削减，可采取声屏障、绿化带等措施;对于敏感建筑物的保护，可能采取建筑隔声设计、交通管理措施等主动保护手段，也可能采取安装隔声门窗，对室内声环境进行必要保护的被动防护手段。

3.噪声主动控制

地面交通噪声污染的控制与其他污染的控制一样，都要遵循“防治结合”的原则，采取积极主动的态度，对噪声源和传声途径进行控制，创造一个良好的室外声环境。

4.保护噪声敏感建筑物

地面交通噪声污染控制的最终目的，是保护人们正常生活、工作和学习的声环境质量，其重点是对《噪声法》定义的“噪声敏感建筑物”进行保护，如医院、学校、机关、科研单位、住宅等。

今天小编对交通噪音的解决方法进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

伴随着大家的日常生活标准持续改进，对定居的环境噪声规定也在持续提升，挨近大马路的居民关键遭受交通噪音的危害，那麼交通噪音是低频噪音吗?怎样减噪呢?

我们知道在20Hz--500Hz是低頻，頻率在500Hz--2mHz为中频，而高频率则是2mHz--16kHz。仪器检测说明，交通噪音的噪声系数关键在200Hz下列，归属于中低频噪音。

交通噪音源包含三类：一是轮胎与路面磨擦的声音。这类声音大部分归属于底音并且随着震动。这类状况特别是在相邻的是混泥土的道路比沥青路的要比较严重。二是发动机、排汽管、轿车传动装置的声音。大马力越大、应用车限越长的车子，这些方面的噪声就越强。三是汽车喇叭、空气阻力和刹车踏板、橡胶减速带及承重物碰撞造成的车子震动的声音。

在整治交通出行噪音污染全过程中，被生产厂家全力宣传策划的便是中空玻璃窗子。中空玻璃正中间是有双层单夹层玻璃组成，正中间有8mm或12mm的空气。因为这类夹层玻璃构造较为独特，绝大多数顾客会认为中空玻璃就隔音降噪。事实上一般中空玻璃的构造非常容易和交通噪音产生低频共振状况，低頻段的隔音降噪量都很不理想化。

如今又有一种新的解决方案，加多屏显示室内保温减噪技术性，经我国装饰建材检测中心检验隔音性为7-10分贝，能合理减少每个頻率尤其是低頻的噪声，如125HZ降34分贝，250HZ降39分贝。

1.有效整体规划合理布局

交通噪声源与制造业企业、建筑工程施工等噪声源不一样，一般难以根据噪声管控方式处理其环境污染难题，而全局性措施是根据有效整体规划开展提早防止。

2.分层级控制

地面交通噪声污染治理务必依据噪声这类物理学性环境污染的特性，从“源”、“方式”、“蛋白激酶”三层面下手，分层级控制。针对噪声源控制，可采用的措施包含减少车子噪声，及其对地面交通安全设施选用低噪声的基本建设结构和方式;针对传播声音方式噪声减少，可采用隔声屏障、道路绿化等措施;针对比较敏感房屋建筑的保护，很有可能采用工程建筑隔音性设计方案、道路交通措施等积极保护方式，也很有可能采用安裝隔音性窗门，对房间内环境噪声开展必需保护的处于被动安全防护方式。

3.噪声积极控制

地面交通出行噪声环境污染的控制与别的环境污染的控制一样，必须遵照“预防融合”的标准，采用积极的心态，对噪声源和传播声音方式开展控制，造就一个优良的户外环境噪声。

4.保护噪声比较敏感房屋建筑

地面交通出行噪声环境污染控制的最后目地，是保护大家一切正常日常生活、工作中和学习培训的声生态环境，其关键是对《噪声法》界定的“噪声比较敏感房屋建筑”开展保护，如医院门诊、院校、行政机关、科研机构、住房等。

解决室外交通噪音的方法包括控制噪音源和控制噪音的传播，室外交通噪音污染可以从国家的层面以及家庭装修的方法来控制。

国家防治

1.坚持预防为主原则，合理规划地面交通设施与邻近建筑物布局。

2.地面交通噪声污染防治必须根据噪声这种物理性污染的特点，从“源”、“途径”、“受体”三方面入手，分层次控制。

3.在技术经济可行条件下，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制。

4.坚持以人为本原则，重点对噪声敏感建筑物进行保护。

家庭防治

1.窗户要严封，不管是单层窗还是双层窗，密封是最主要的。从现在的技术水平来说，用塑钢窗来做为密封的手段是最有效的装修方案。

2.使用中空玻璃。因为最烦人的往往是噪音的高音部分，而高音是直线传播的，用玻璃可以使其大部分反射，中空玻璃则可以使其没有反射的部分消耗殒尽。

3.通过使用厚质窗帘来可消耗部分声音的能量，也是一种较简单的办法。

4.对于振动摩擦这些中低音，可以采用地毯，织物甚至吸(隔)音棉等来减弱他们对室内的影响。

5.在靠近马路的墙上做一道木方，加纸面石膏板，内充吸(隔)音棉的夹层，然后再用墙纸之类的装饰表面。

今天小编对如何解决室外交通噪音进行了简单的介绍，如果还想了解如何解决电梯噪音困扰和噪音计等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。