做汽车隔音多少钱一平米(优秀20篇)

边开车边听歌，往往都能让我们心情放松，这时候要是有汽车噪音，那就太烦心了，越来越多的车主开始关心汽车隔音改装，但是网上对汽车隔音改装的介绍又少，很多车主在给汽车做隔音改装的时候都感觉很头疼，那么为汽车降噪隔音包括哪些环节呢？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你对汽车隔音改装有一个深刻的认识。

为汽车降噪隔音包括哪些环节？

汽车降噪包括:减振、汽车隔音、吸音、密封四个环节。汽车音响改装过程中，通常会从声学原理出发对噪音进行控制：

汽车隔音：汽车隔音方法就是用某种汽车隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的，汽车隔音的要素取决于汽车隔音材料的厚度和密度，由于车内空间有限，车内汽车隔音材料主要采用高密度材料，才会有好的汽车隔音效果。

吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见的汽车隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。

减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。顶级汽车隔音止振王就是在阻尼减振原理的基础上研发的。当顶级汽车隔音止振王与汽车金属面板粘贴后，可以有效的把车身振动的动能转化为热能，从而达到抑制振动并阻隔噪音传递的目的。

密封：大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。专业密封条源于对不同车体缝隙部位的研究，通过对不同车型的不同部位粘贴密封条，最大程度保证了车身各部件之间曲线的连续性、曲线斜率和曲率的连续性，使开放气流的背后不产生涡流，由流动再附着来达到有效抑止气动噪音的目的。

看都很多车友刚刚买车或者开了一段时间之后，给爱车的装修作业大部分都要做隔音改装。有的做四门隔音、有的做全车隔音。花费也从七八百到五六千不等。小编在论坛里看到了很多的隔音作业的帖子，但是看完以后，那些想给爱车做隔音的朋友，还是不知道从何下手。今天在这里，小编要给大家分享的就是怎么给汽车翼子板做隔音，送给需要的人，为广大车友做一个“汽车隔音”的扫盲。

简单为大家介绍一下翼子板隔音。翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。之后将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振，值得注意的是为了使粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。

叶子板挡泥板隔音，采用环保拓航丁基橡胶环保隔音材料。轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

前后翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的.。标准的隔音做法两前轮先拆下轮胎，把灰尘等擦干净，然后先贴上一层止振胶，再贴一层隔音棉;后面两个是在尾箱那里，擦干净之后也是先贴止振胶，再贴隔音棉。重庆壹捷提醒您如果对汽车不熟悉，还是最好去专业的施工进行施工。

通过上面的了解，你是否对怎么给汽车翼子板做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家介绍一下如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你对汽车噪音有更进一步的了解。

汽车的噪音都是怎么形成的?

发动机是汽车噪音的重要噪音源，它产生的噪音主要分为燃烧噪音、机械噪音、进排气噪音。燃烧噪音是指气缸燃烧燃油产生压力后，压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪音。

1、当汽油机不正常燃烧，出现表面点火，即气缸内的混合气不是被火花塞点燃，而是被气缸内炽热的表面点燃，此时有多个火焰中心，在火焰传播过程中，各个方向相反的压力波相互作用，增大发动机噪音;

2、出现爆震时，即火花塞跳火后，末端可燃混合气发生自燃的现象，此时火花塞点燃混合气形成的火焰中心与末端混合气自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以冲击的速度传播，产生尖锐的敲缸声，增大发动机噪音。

3、当不正常燃烧，降低有效热效率，更多的能量未加利用，以散热的方式消耗掉，使发动机机体温度升高，加剧摩擦，降低动力输出外还增大了机械噪音。

4、高压缩比的汽车用低标号汽油，不易完全燃烧，导致积炭快速增多。低标号汽油抗爆性较差，易产生爆震，胶质和积炭在高温和氧的反复作用下，很容易形成炽热的颗粒物吸附在燃烧室表面，促进表面点火，使燃烧噪音增大。

有哪些办法可以降低汽车噪音?

1、减震：每辆汽车制造都使用金属和塑料板料，在行驶过程中产生共振，造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源，但是远远不够的，所以无论是高档车还是中低档车都有必要安装减震材料。

2、吸音：汽车高速行驶时，车体本身产生共鸣声，加装高效吸音棉进行消音降噪处理。

3、隔音：由于中低档车金属和塑料板材单薄，导致外界噪音传入，安装隔音加厚板材阻隔噪音。

汽车脚垫有一定的隔音效果，但是如果噪音较大，则无法彻底阻隔声音。汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大功能为一体的一种环保汽车内饰零部件，属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。

汽车脚垫可吸水、吸尘、去污，可以有效防止鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便，更经济。

汽车脚垫通常由厚实的底材组成，可以一定程度上阻止底盘的噪音和轮胎的噪音，提高驾驶员的驾驶舒适性。绒面类汽车脚垫还可以将剩余的噪音和车内音响回音等最大程度吸附，保护听觉受到较大损伤。

汽车脚垫按照功能可分为通用型脚垫和专车使用型脚垫，通用型脚垫与车贴合不够紧密，容易滑动，影响驾驶安全；专车使用型脚垫具有与车底部贴合紧密，安全的优点。

汽车噪音通常是影响驾驶舒适性的主要因素，但也会影响驾驶员的驾驶注意力，所以许多朋友试图减少噪音。然而，小边在网上看到有人推荐隔音棉这个配件，说它可以有效地过滤掉汽车的噪音。这是真的吗，汽车隔音棉有用，汽车隔音棉好，今天我们会为你回答。

事实上，汽车安装隔音棉的隔音效果很小，因为汽车隔音本身就是一个很大的系统工程，所以单独使用隔音棉肯定不是很有用。当然，如果你真的觉得噪音很明显，安装汽车隔音棉也是一个很好的方法。但我们必须去更专业的汽车修理店安装，因为这个过程需要拆除大量的部件（发动机舱防火墙需要拆除发动机附件、各线路管道、门隔音需要拆除整个门装饰板）。一旦出现错误的步骤，可能会产生不同程度的影响。

哪种汽车隔音棉好

市场上有四种隔音材料，即吸音棉（PET、PP）、阻尼片、铝箔复合材料和丁基胶减振材料。其中，丁基胶减振隔音棉是最常用的，主要用于车身减振，不仅能有效隔音，而且具有优异的隔热性能。

今天，汽车越来越大众化，而人们对驾车的环境要求越来越高，所以做汽车隔音成为了大众消费的一个趋势。小编最近收到车主李先生的留言：“想做隔音已经很久很久了。不过有一个很大的顾虑是车内做隔音的话，会对车内空气带来影响。”，今天小编在此给大家分享下做汽车底盘隔音的步骤，供大家参考。

工具/原料

环保丁基胶止振板(又称：隔音板、减震板等)

环保新雪丽温莎棉(又称：白棉、温莎棉、新雪丽棉等)

铝箔隔热隔音棉(又称：隔热棉、机盖棉、铝箔棉等)

3M背胶隔音密封胶条(又称：隔音条、密封条、橡胶条等)

底盘装甲胶(又称：底盘防护胶、底盘防锈胶等)

施工工具、及一些备用卡子

全车隔音施工部位

说到做隔音，在这里我先给大家简单说明下，做隔音的好处大致有哪些。

①最重要的就是可以给车内还原一个安静舒适的驾驶环境，

②有效的保护车漆(引擎盖隔音和密封施工，后边会讲到。)

③提升汽车空调性能，降低油耗。

④提升汽车影音系统的音质效果。

以上4条，是最为注意的几点，其他的比如防锈，加固钣金厚度等等，还有很多好处。

全车隔音也有人称之为“隔音工程”，为什么这样说，有的人会有疑问，全车隔音不就是车门+底盘+后备箱就可以了，就这几个位置，称之为工程就有点小题大作了把?，其实不然，全车隔音既然可以称之为工程，是有一定的说法的。

俗话说：“三分器材，七分安装”这句话说明了一个道理，隔音工程中材料是一方面，施工的工艺也占比一大部分内容。下边大家可以看下全车隔音施工部位都有哪些。

全车隔音都有哪些位置可以做?

①全车隔音一般施工位置有：

1.引擎盖：三层隔热隔音止震施工方案。

2.U型槽：止震施工。

3.前轮(包含有前轮、前翼子板、A柱)：双层隔音止震方案。

4.底盘：双层隔音止震方案。

5.后备箱(包含有后备箱、后轮、后翼子板)：双层隔音止震方案。

6.车门：三层隔音止震施工方案。

7.防火墙：双层隔热隔音止震施工方案。

8.仪表台：双层吸音止震施工方案。

9.顶棚：双层隔热隔音止震施工方案。

10.外底盘装甲施工：喷涂底盘装甲胶施工方案。

②全车密封施工位置有：

1.引擎盖密封、隔音、防尘施工。

2车门密封、隔音、防尘施工。

3.B柱密封、隔音、防尘施工。

4.尾门密封、隔音、防尘施工。

5.C柱密封、隔音、防尘施工。

以上内容，为“全车隔音工程施工部位”。

接下来，我给大家介绍下每个部位的标准施工工艺是怎么样的，这样大家在做汽车隔音的过程中也可以有个参照。

底盘隔音：取下各个装饰板和座椅后，再拿出地毯，我们可以很明显的看到原车的隔音(淡黄色材料)，但是这些薄薄的材料小编用手就能抠掉。您说说这样的隔音能起到加强底盘噪音的作用吗?

底盘再加入必拓吸音棉后能够使底盘薄薄的铁皮测底减少共鸣声，同时排除排气的的杂音。从升级前与升级后可以很明显的看出使用必拓环保吸音棉后，与原车相比大大程度使底盘进入一个安静的环境内。

底盘隔音止震施工：加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。(图片中隔音棉为黑色的橡塑吸音棉，不过现在大家都流行使用白色新雪丽温莎棉，施工方法一样，替换即可。)

通过上面的介绍，你是否对做汽车底盘隔音的步骤有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来跟大家分享一下汽车其他部件的隔音步骤，让你对全车的汽车隔音改装都有所了解。

引擎盖隔音止震施工：加固引擎盖钣金厚度，降低发动机高转速引起的引擎盖铁皮共振、降低通过引擎盖传出的发动机噪音、保护引擎盖车漆、降低引擎盖漆面老化速度(浅色车必定施工的位置之一)。

U型槽隔音止震施工：加固U型槽铁皮厚度，保护铁皮生锈，降低发动机高速运转时引起的U型槽铁皮共振的噪音、降低部分发动机噪音传入驾驶舱内。

车门隔音止震施工：加固车门钣金厚度，保护内层铁皮不生锈，降低行车中，车门铁皮共振产生的噪音、外界通过车门传入车内的噪音、提升汽车影音系统的音质。(图中隔音棉为黑色的橡塑吸音棉，不过现在大家都流行适用白色新雪丽温莎棉，大家施工时候可以把白色新雪丽温莎棉贴到车门塑料板内侧即可)

后备箱隔音止震施工：加固后翼子板及后备箱底部铁皮厚度，降低行车中，后翼子板及后轮引起的共振噪音、后轮的胎噪、排气管的噪音、外界通过后下部分传入到车内的噪音。(图片中隔音棉为黑色的橡塑吸音棉，不过现在大家都流行使用白色新雪丽温莎棉，施工方法一样，替换即可。)

前轮隔音止震施工：加固前翼子板铁皮厚度，降低前轮胎摩擦地面的胎噪、降低发动机通过A柱位置传入车内的噪音、降低前翼子板铁皮共振噪音。

仪表台隔音止震施工：加固铁皮厚度，直观的降低发动机通过仪表台传入到车内的噪音。

引擎盖密封：降低发动机噪音，阻挡原车引擎盖合起后缝隙位置进灰尘!

车门密封：降低密封不严引起的风噪声，降低关门时车门碰撞力度保护漆面。预防撞击，增加密封性提升空调的性能，降低严寒和酷暑的进入，降低油耗!

B、C柱密封：增加密封性，阻挡灰尘进入车内，隔离病菌的传播，预防呼吸道疾病的产生!

尾厢盖密封：增加密封性，降低噪音，阻挡灰尘进入车内。

想必到现在大家明白了，全车隔音并非一般做车门底盘后备箱就可以了。而是一个整体的系统，一个完善的工艺。(目前，有很大一部分车友们，对于做汽车隔音来讲只看价位不论材料和工艺，事实上这样的想法是错误的，正所谓一分价钱一分货，而隔音工程中一个铁律就是：材料+工艺=费用，千万别因为贪图小便宜而亏大发!)

也许，一些朋友可能关注过隔音作业，但是心里有疑惑，全车隔音为什么一些商家贵那么多，一些商家那么便宜，差别这么大，想必现在大家心里应该有些评判标准了把，在这里也就不多言了。

小编建议，大家如果是到装饰店做隔音的话，一定要在合理的价格基础上，让商户把材料和工艺提高上去，这样才是最具性价比的一个作业!

一般来说全车隔音施工的位置有引擎盖、U型槽、前轮、底盘、后备箱、车门、防火墙、仪表台、顶棚、外底盘装甲等地方。

1.引擎盖隔音止震施工：加固引擎盖钣金厚度，降低发动机高转速引起的引擎盖铁皮共振、降低通过引擎盖传出的发动机噪音、保护引擎盖车漆、降低引擎盖漆面老化速度，浅色车必定施工的位置之一。

2.U型槽隔音止震施工：加固U型槽铁皮厚度，保护铁皮生锈，降低发动机高速运转时引起的U型槽铁皮共振的噪音、降低部分发动机噪音传入驾驶舱内。

3.车门隔音止震施工：加固车门钣金厚度，保护内层铁皮不生锈，降低行车中，车门铁皮共振产生的噪音、外界通过车门传入车内的噪音、提升汽车影音系统的音质。

4.底盘隔音止震施工：加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。

5.后备箱隔音止震施工：加固后翼子板及后备箱底部铁皮厚度，降低行车中，后翼子板及后轮引起的共振噪音、后轮的胎噪、排气管的噪音、外界通过后下部分传入到车内的噪音。

6.前轮隔音止震施工：加固前翼子板铁皮厚度，降低前轮胎摩擦地面的胎噪、降低发动机通过A柱位置传入车内的噪音、降低前翼子板铁皮共振噪音。

7.仪表台隔音止震施工：加固铁皮厚度，直观的降低发动机通过仪表台传入到车内的噪音。

今天小编对汽车隔音主要做哪些部位进行了简单的介绍，如果还想了解汽车隔音需要哪些隔音材料和噪音计等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

.如果觉得汽车原车隔音效果不好,可以后期做一下全车隔音降低整体噪.下面小编给大家整理了关于汽车隔音降噪方法和施工小技巧，希望大家喜欢。

发动机噪音大怎么做隔音

导致发动机噪音大的原因有很多，有些车的发动机出厂时噪音就比较大。

大部分噪音大的发动机都是缸内直喷发动机，很多缸内直喷发动机在运行时都会发出哒哒哒的声音，其实这是正常的，这是高压油泵在工作的声音。

缸内直喷发动机是必须配备高压油泵的，否则喷油嘴的喷射压力是不够的。

缸内直喷发动机需要很高的喷射压力，只有这样汽油才会雾化的更加彻底。

高压油泵是在发动机舱内的，大部分缸内直喷发动机的高压油泵都在发动机的汽缸盖附近。

有些车的高压油泵在工作时发出的声音非常大，例如宝马的N20系列发动机，本田的L15系列发动机等。

高压油泵在工作时出现的噪音是无法解决的，如果大家非常在意这个噪音，可以不选择的搭载缸内直喷发动机的车型。

有些车的发动机因为出现了故障导致噪音变大，遇到这种情况后要立即去4s店检查维修。

汽车风噪大怎么处理

可以对车辆进行降噪处理。增加车辆整体的密封性，常见的做法就是减小四门密封间隙，同时加大对接缝处的密封性，比如车门框上增加密封条，以及在车门板内部加装隔音棉，这可以有效减低传入车内的噪音;而发动机噪音，可以在发动机盖上加装隔音棉，另外还可以在空调管路和线束的部位加以隔音棉包裹。

汽车隔音降噪方法和施工小技巧

1、汽车噪音中，最明显的应该就是发动机噪音了，但是又很难避免，这其中最简单有效的方法就是加装隔音棉，可以隔绝大部分的噪音。另外，平常也需要对机脚胶等进行固定，能够在很大程度上减少噪音。

2、轮胎噪音。轮胎比较硬，使用久了之后也会老化，更容易发出噪音。解决轮胎噪音最有效简单的方法，就是更换胎噪小的轮胎，从根本上解决问题。除此之外，也可以给轮胎加装隔音棉。

3、风噪。风噪也是无可避免的，只要开车就会有，最简单有效的方法就是加装密封条。

汽车胎噪隔音怎么做

1、对于中高级车来说，原厂的隔音工程已经做了，其实自己再加隔音的话，主观意义不大，尽管噪声表数值有变化。

2、对于低端入门车来说，加装隔音会有很大主观改善，原因是很多低端车受限于成本，在隔音方面不会特别在意。

3、一般为了隔绝不同的噪音，需要对以下部位做隔音：胎噪：底盘、叶子板、驾驶室地板、四车门、后备箱地板、更换静音轮胎。风噪：一般没有太好的办法，可以在适当部位增加导风槽，影响空气流动方向。发动机噪音：防火墙、发动机机仓盖机仓盖。

汽车噪音太大怎么办

1、脚垫处放隔音材料。轮胎的噪音会经过底盘传进车内，如果我们将隔音材料放到脚垫下方，会大大减少其的噪音，不信你就试试，隔音材料最好选择不松软，薄款的，裁剪时要和上方脚垫贴合。

2、在引擎盖处放隔音棉。很多车都装有隔音棉，但很多低配车型会减配掉，没有也没关系，某宝买一块与自己车型贴合的，装上后会有事半功倍的效果，大大减少的发动机噪音。

3、后排座椅靠背、后备箱垫下方加隔音棉。在这两个地方加隔音棉，可以有效的阻隔外接噪音侵入，减轻后轮胎噪。当然了，如果您要是嫌麻烦，并且有钱，可以之间换个好点带有降噪功能的轮胎。

4、在门板接合处加隔音条。可在门板结合处加隔音条，降低风噪，直接提升音响效果一个档次。很多车，开了几年因为车的老化或外界撞击出现不贴合引起的异响，可买些吸音棉，贴到不吻合处。

汽车引擎噪音是汽车噪音的一个主要来源，它的噪音产生随着发动机转速的不同而不同。引擎噪音会通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管等这些部位产生和传递。虽然说汽车的制造工艺不同，坐在车内感受到的噪音会很不同。但事实上不管如何降噪，汽车在行驶时都会有很多噪音产生，尤其是在高速时，下面小编就来给大家讲一讲怎么给汽车引擎做隔音，让你自己动手给汽车引擎做隔音。

小编温馨提示：在相同的行驶环境中，如果突然发现来自汽车引擎的噪音比正常时大了，那证明车辆出现了一些问题，要找到问题出处、及时解决问题，避免危险发生。

一、降噪具体的施工方法：

1、在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

2、在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉和止震垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

3、在车门饰板内贴上止震垫和隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

4、在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

5、前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

6、在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。

7、给车厢内车顶粘上一层隔音棉和止震垫，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

通过上面的了解，你是否对怎么给汽车引擎做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家介绍一下如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你更好地给汽车发动机消除噪音。

二、判断发动机噪音出处并消除故障：

1、机油：

如果车辆的机油粘稠度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机噪音大。所以这时要及时去修理厂检查是否该更换机油了，或者自己算一下保养的时间是不是到了。

2、皮带：

查看皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。

3、水温：

如果发动机噪音大，也有可能是水温过高，要看看水温表是否正常，发动机舱是否有冒烟的现象。一定要注意入冬前要换好冷却液。

4、怠速：

如果怠速时感觉噪音比较大，车辆怠速偏高，很可能你的爱车节气门、进气道、喷油嘴该做下清洗了，尤其是节气门。

5、隔音：

如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果很差。应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。

三、不明来源的发动机噪音大如何逐项排查?

1、燃油质量差:更换燃油

2、冷却水温过低:检查节温器，必要时更换。

3、配气或供油定时不对:检查并修复调整

4、喷油嘴雾化不良:检查并修复调整

5、喷油泵油量过大:检查并调整

6、减振器损坏:检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件。

7、气门漏气或调整不当:拆建气门，调整。

8、齿轮间隙过大或齿断裂:检查并更换损坏件

9、缸套或活塞磨损或拉缸:检查并修复或更换

10、推杆弯曲或断裂:更换

11、活塞环断裂或磨损——检查或更换损坏件

12、轴瓦磨损过大:检查并更换轴瓦

13、曲轴止推间隙过大:更换止推片

14、主轴瓦不同轴心——检查并修复

15、曲轴从动件主轴不同轴心:检查安装支架螺栓，修复。

16、部件磨损大，要大修:检查里程数确定大修

17、增压器喘振:消除压力机气道污塞及排气道的积炭

18、增压器密封环烧结:更换总成

19、增压器轴承损坏，转动件与固定件碰擦:更换总成

20、增压器涡轮或压气叶轮进入异物:更换总成

什么范围内的发动机噪音属于异常，这个问题题我们要理性看待，由于发动机噪音的大小是随着发动机转速的不同而产生不同程度的噪音，它并没有一个恒定的标准。

小编结语：汽车发动机噪音大不仅影响驾驶心情，也是汽车状态不正常的表现，关系到车辆安全和驾驶安全，所以在日常一定要关注发动机噪音的变化。而对于汽车整体噪音的控制的施工要酌情选择，不要因为降噪而影响了车辆整的性能，导致画蛇添足、因噎废食。以上就是关于怎么给汽车引擎做隔音的介绍，希望对你有所帮助。

为什么要给汽车后备箱做隔音?这应该是很多准备购车或者刚刚新购车的朋友问的问题。反而是开了一定时间的车主肯定知道隔音的重要性。这个时候会变成：全车隔音包括什么?

简单来说无外乎几个地方：底盘、四门、后备箱、尾箱盖、引擎盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型曹。想要了解隔音，先了解一下噪音来源：

最主要的噪音来自于轮胎和发动机，从低频到高频，这是车内噪音的主要来源，不管任何隔音都是没有办法全部去除的。现在新车出厂后的车地板，基本上在一些位置上有一层原厂减振材料处理过，也就是说，厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题，所以在新车出厂前，对地板的一些振点上还是做了下减振处理的，但是想要达到好的隔音效果，这点止振根本是没有起到什么太大的作用，所以肯定还是需要再进一步对车地板做隔音处理。

小编提示：汽车后备箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热。上图就是关于原车后备箱的缺陷报告，你是否注意到了呢。

通过上面的了解，你是否对为什么要给汽车后备箱做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一些汽车上其他部件的隔音改装知识，让你对汽车隔音改装的知识更加了解。

原车地板的缺陷

A.低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音通过车地板表现出来具有很强穿透性，是汽车噪音最主要的表现形式，是影响汽车驾驶舒适性的主要原因;

B.震动变形，低频震动具有很强的破坏性，是汽车地板钣金疲劳的主要原因;

C.孔洞漏失，噪音、燥热，尾气及灰尘会通过车地板孔洞涌入驾驶室，增大汽车噪音、空调能耗、恶化车内空气，严重影响汽车驾驶的舒适性;

D.燥热耗能，车地板是发动机热量计排气管热量向驾驶室传导的主要途径，不加控制会大量消耗汽车空调能效

加装车底盘隔音的作用

车地板贴上止振胶条和隔音棉，任何震动都将会被有效吸引，大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音，不仅高效的隔出低频噪音，同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。

门板隔音

车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善!

门板隔音时，一般要处理三个部分：挡板内部、外部以及塑料门板。

当然，诸如后备箱、尾箱盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型曹等其他隔音就是细节方面的问题，这里就不在赘叙了。

小编经常会收到车友留言：“给汽车做隔音改装有用吗?”许多车主都感到没有好的专业施工门店，然而拆卸对车子有伤害，价格又太高。下面小编就车主的疑问来给大家详细解答一下，让你不再犹豫不决。

汽车隔音是大多数车友心中的一个冲动，只是少了契机来了解这冲动是天使还是魔鬼，现在小编就和大家一起深入了解一下汽车隔音，看看汽车隔音是否与您想象中的一样，是否对车子有很大的伤害。

汽车隔音常见问题：

一、汽车隔音使用的材料;

二、汽车隔音的施工流程;

三、汽车隔音对车子是否有损伤;

四、为什么隔音止震板材料需要分块分条施工。

以上问题在下面的讲解中都有涉及，请大家根据需求寻求自己的答案吧!

美国大能隔音四大作用：降低风噪，胎噪，发动机噪音，增强音响质量。

车子驶进车间，技师选择先对车门进行施工作业，车门施工的材料是蓝金刚搭配吸音王!

小编强调：对于汽车隔音项目，在保证材料正品的同时，技师的专业性是您必须的考虑因素，首先技师要有熟练的拆装技巧，对车身各个部件有较深的认知，哪个部位有螺丝，不同部位可能会使用不同的卡扣，使用多大的力气，使力的方向如何，以上所说技巧都是技师实战得来的经验，不是一朝一夕能总结出来的。

通过上面的了解，你是否对给汽车做隔音改装有用吗有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你在对汽车做隔音改装时心里更有底。

技师把大能蓝金刚材料进行分条分块施工，这样施工的好处是：增加蓝金刚与铁皮的附着力，同时能达到非常有效的止震作用。

第一层使用大能蓝金刚，第二层施工大能吸音王产品，吸音王粘覆在第一层蓝金刚产品上，一般施工商家除此施工方式外，还可以施工在门板外一层(车门四个洞的部位)，本次施工由于车友要求保留原车防尘纸，所以技师选择如下施工。

前机盖第一层施工蓝金刚，第二层施工引擎盖隔热膜搭配专业大能封边胶带，防止灰尘进入，增加使用年限。

车地板施工蓝金刚和吸音王，施工前需要把座椅以及地板胶固定件拆卸下来，大能产品只能施工在铁皮上才会有效果，蓝金刚和吸音王都有一层背胶，牢牢的粘贴在地板上;地板是距离地面最近的部位，所以隔音防护尤为重要，效果也是非常明显!

第二排座椅下面施工蓝金刚，因为座椅固定螺丝长度有限，只能施工单层，其实很多情况均是如此，并不是商家为了节省材料而不施工，需要考虑是否能够还原拆卸下的原车部件，后备箱隔音会有体现。

后备箱施工蓝金刚和超级温莎，翼子板施工蓝金刚和吸音王;施工前需要把原车座椅、后排扶手、备胎、随车工具、地毯等所有部件拆卸下来，露出铁皮底板，进行施工作业!

第一层蓝金刚技师施工作业中，分块施工能增加蓝金刚与铁皮的附着力，同时能达到非常有效的止震作用，您若对此产生疑义可以关注一下大能官网施工教程。

第二层隔音材料施工，后背施工超级温莎，翼子板施工吸音王。若能明显发觉产品并未填满地板，经过小编多次与技师求证，未施工部位有大量螺丝眼，不可施工，并告知：最近店内施工一台蒙迪欧车子也是如此，车主执意要进行全铺，最终导致原车部件安装不符，浪费时间和材料。后备箱门双层蓝金刚施工作业，如此施工，效果极好!

下面施工前翼子板，需要拆卸前轮胎，因为拆卸轮胎没有改变方向，所以不需要做四轮定位。前翼子板施工蓝金刚和吸音王，翼子板的噪音是仅次于地板的，施工翼子板隔音能有效直接的降低胎噪!

如上文所述，汽车隔音项目需要选对材料，找一个优质的专业的施工量大的店家进行作业，隔音施工中拆卸原车部件是有风险的，无论是螺丝还是卡扣，小店或者技师职业道德不高，可能不会在意原车螺丝是否少一个，卡扣是否牢固，既然做隔音是为了提升车子驾乘感受，因此就不要在还原车身部件时对车子造成二次伤害了;选择专业店面尤为重要!

网上一直有传言说，汽车加装了密封条之后，隔音效果会更好。最近很多车友也在咨询，这个方法是不是真的管用。那么汽车隔音条有用吗？接下来来为大家讲解下吧。

汽车隔音条只能减少很少的噪音（主要是减少高速行驶时车体间隙的风噪），并不能完全消除。对于一些原厂密封性较好的车辆，加装汽车密封条对于车辆来说，几乎等于没用。

车辆隔音的好坏，取决于车辆本身的很多综合性能，如玻璃、底盘、轮胎或车身的钢板厚度等。不可能因为加装隔音条，噪音就明显减少。如果效果这么好，汽车厂家出厂时就安装了。

并且，加装密封条后，车身上的各部件很容易受到挤压导致变形，甚至无法正常开启关闭。最常见的就是，贴的时候没贴好，关门非常费劲，最后需要调整位置才可以。

汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。那么做汽车隔音多少钱呢？接下来来为大家讲解下吧。

首先我们先说车主最关注价格方面的问题，汽车隔音改装分为局部隔音与全车隔音，同时隔音材料也有区别，高级一点的环保性更好，不过价格也会高一点。根据小编从部分改装店所了解到的信息，汽车全车隔音改装至少也要几千块钱。

汽车隔音效果方面，根据小编向业内人士调查，一般汽车隔音能降低几个分贝，有的人会说才降几个分贝这么少，其实从数值上来看的确差异不大，但是即使只是1-3的分贝差异，从主观感受上来说也会有较大变化。

这里我们要说一下，汽车隔音最有效的位置是哪里？汽车噪音分为低、中、高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉，像发动机噪音、钣金震动等属于中高频的噪音，那些是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔掉。所以汽车隔音中最有效的位置莫过于发动机、四门和底盘。

一般人对汽车顶棚隔音的重要并不注重，然而在下雨时还是可以听到雨点打在顶棚上的声音，其实顶棚占有车子相当大的面积，传统汽车工厂所装配的隔音材料都不是很好，基本上只是一些隔热的材料而不是防震材料，下面小编就来给大家分享一下如何给汽车顶棚做隔音，以你减少噪音对你的困扰。

小编提示：在安装前确保安装的部分必须干净干燥。

汽车顶棚隔音应该注意除了要做到隔音的效果之外，还有很重要的一点就是使用的隔音材料要有要有一定的隔热性能，顶棚除了隔音，隔热也很重要，因为顶棚占到整车的很大面积。另外在安装技巧上，建议贴两层，止震+隔音(止震材料不需要完覆盖整个顶棚，覆盖70%即可，隔音隔热材料需要完全覆盖)。当然阻燃，无毒，防霉，防水这些用在车上的材料的基本性能也都是要的。

具体步骤如下：

1.拆下天窗控制面板，拔下线束插头。是这么叫吧。

2.拆下两个遮阳板，其中一个有螺丝另一个是旋转90度后拔下，就这旋转90度的机关研究了快10分钟，一头汗呢。

3.拆下三个门框上边的拉手。

4.拆下ABC柱，其中B柱最麻烦。

5.拆下四个门框的密封胶条和天窗包口条。

6.拔下后排阅读灯的插头。

7.之后就可以取下顶棚了，取下顶棚时要小心两侧的气帘等物件。

通过上面的了解，你是否对如何给汽车顶棚做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再给大家分享一下汽车噪声对人的危害的知识，让你对噪音的危害性有深刻的认识。

汽车噪声会对人造成哪些危害

1、当噪音过大会令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳。科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁;

2、当人长期处在高分贝噪音的环境下，听觉有所下降，影响到对车子本身产生的异常感觉不到，造成行车的安全隐患。据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，这足以说明噪声危害所在。

随着社会经济的发展，现在的年轻人对汽车驾驶舒适度的要求越来越高，尤其是那些喜欢汽车音响的车主朋友，对汽车噪音简直忍无可忍，可是对汽车隔音改装又一无所知，鉴于网上这方面的知识比较少，下面小编就来给大家说一说为汽车做隔音有哪些好处，让你对汽车隔音改装有一个深刻的认识。

可以通过钛诺减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果。通过钛诺减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度。

从机械原理出发的噪音控制措施

改进机械设备结构、应用新材料来降噪。随着材料科技的发展，各种新型材料应运而生，用一些内摩擦较大、高阻尼合金、高强度塑料生产机器零部件已变成现实。例如，在汽车生产中就经常采用高强度塑料机件。对于风扇，不同形式的叶片，产生的噪音也不一样，选择最佳叶片形状，可降低噪音。例如，把风扇叶片由直片式改成后弯形，或者将叶片的长度减小，都可以降低噪音。一般齿轮传动装置产生的噪音较大，达90dB，如果改用斜齿轮或螺旋齿轮，啮合时重合系数大，可降低噪音3～16dB。若改用皮带传动代替一般齿轮转动，由于皮带能起到减振阻尼作用，因此可降低噪音15dB左右。对于齿轮类的传动装置，通过减小齿轮的线速度，选择合适的传动比，也能降低噪音。试验表明，若将齿轮的线速度减低一半，噪音就会降低6dB左右。

提高零部件加工精度和装配质量。零部件加工精度的提高，使机件间摩擦尽量减少，从而使噪音降低。提高装配质量，减少偏心振动，以及提高机壳的刚度等，都能使机器设备的噪音减小。对于轴承，若将滚子加工精度提高一级，轴承噪音可降低10dB。从机械原理出发的噪音控制主要取决于汽车的研发和生产组装等环节，一般是在车辆出厂之前采取的降噪措施。后期的使用和维护过程中，避免机械设备和车辆的空载和超载，选用好的润滑油脂，都可以减轻噪音。

从声学原理出发的噪音控制措施

吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见，钛诺的吸音材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，使较宽频段的声波都能被高效地吸收。

减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。可用的减振措施主要有隔震减振和阻尼减振，钛诺隔音阻尼止振垫就是在阻尼减振原理的基础上研发的。当钛诺隔音阻尼止振垫与汽车金属面板粘贴后，可以有效的把车身振动的动能转化为热能，从而达到降低汽车噪音的目的。

密封：大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。预防这种噪音产生的办法是尽量避免产生气流分离并用恰当的方法扰乱周期性的尾流。

通过上面的了解，你是否对为汽车做隔音有哪些好处有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你对汽车隔音改装有更进一步的认识。

为什么说减振是汽车隔音最重要的环节?

因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料;钛诺隔音阻尼止振垫是目前市场上最好的减振材料，减振效果是普通减振材料的四倍，重量却只是其的二分之一，抗老化性能极强，和汽车使用寿命一样!

汽车不同部位隔音分析

就一般车种来说，恼人的噪音起源，不外乎引擎、底盘、风切声、车身共鸣等，现在就让您看看，施工的部位及材料，防治的特点在哪!

第一：是引擎盖防火隔音，它最主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

第二：是车厢内中央底板、后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。

第三：是车门体钣金减震吸音，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。

第四：是车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。

第五：填充a、b、c柱，三者通过内部空腔连为一体，是噪音传播的重要通道。通过a、b、c柱，风噪、路噪、车体震动噪音可轻松的传入驾驶舱。对于抑制a、b、c柱噪音的传播最有效的方法就是使用环保、阻燃的发泡胶将a、b、c柱腔体填充。可是这种处理方法会给日后带来很多的不便，这里不再一一赘述，因此本网站不建议大家使用。

第六：是车门隔音密封条，最主要的是加强车门和车体门框的密封，有效减低车子高速行驶的风切声，最主要是让车厢内的气密性更佳，使用后在车门关闭时可明显感觉到高档轿车的压耳感，这也是检验车辆驾驶舱密封性能最简洁有效的方法。

第七：是前后轮弧及翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

第八：是引擎挡火墙隔音、仪表座下层加强隔音。引擎是汽车自身最主要的噪音源，也是离驾驶人最近的噪音源，加强仪表板下部的隔音，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是阻隔引擎噪音效果最明显的部位。防火墙朝向引擎一侧的吸音处理，是吸收引擎高频噪音的最佳施工位置。通过隔音和吸音双重施工，您就很难再听到引擎的咆哮了。

最后则是室内车顶隔热、隔音，除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时之雨滴撞击声。

汽车后备箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热。因此，很多车主在开车的时候都会感到身后有噪音，让你心烦意乱。鉴于现在专门给汽车做隔音改装的汽修厂比较少，以及价格昂贵的问题，下面小编就来给大家说一说为汽车后备箱做隔音的步骤，让你自己也可以动手为爱车做隔音改装。

汽车后备箱隔音能让后备箱形成一个扎实的结构，不但钣金的震动会大幅度降低，通过后备箱传递的噪音也会大幅度降低，后备箱所有塑料内饰件经过处理，不但可以减少汽车在行驶过程中的震动，而且可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过后备箱向驾驶室的传导。

汽车后备箱做隔音的步骤：

1.使用专业工具拆卸施工部位，注意将各部件摆放整齐。

2.所有内饰件拆卸后，清洁表面污渍及灰尘。待表面完全干燥后再进行操作。

3.根据后备箱的尺寸，裁剪出合适的形状进行粘贴。

4.将裁剪好的低音炮套材分别粘贴在后备箱地板、后翼子板、后轮弧等部位，并充分按压。

5.后备箱粘贴完毕后，各部位按压牢固。施工时要将面板原装的孔洞预留出来，方便以后顺利回装。

6.后备箱内部施工完毕后，根据尾箱盖内侧钣金的形状大小，用博亚低音炮套件或顶级隔音止振王进行施工处理。

7.针对一些要求高的客户，还可以在贴完顶级隔音止振王的部位再贴一层博亚隔音吸音棉，使低音炮的音质更加浑厚。

小编结语：与底板部位一样，是高效抑制路噪、胎噪、颠簸噪音及车内共鸣的最佳途径，施工时以博亚低音炮或顶级隔音止振王为主，施工相对容易，撕掉背面贴纸直接粘贴，更好的方按还可以在止振王上再贴一层博亚隔音吸音棉，但要根据车型选择好施工部位，不要影响到内饰件的回装。

为爱车进行隔音改装，并非每部车都适宜的。车主需要首先了解爱车的噪音来源以及驾乘时候感受到的噪音来源及影响程度，然后根据需要选择改装的方案。 今天小编都告诉你。

汽车噪音来源：

1、车辆本身发出的机械噪音;

2、轮胎与地面磨擦的路噪;

3、高速行驶产生的风噪; 字串9

4、来自外部各方的混合噪音。 字串3

系统隔音工程的施工

系统的隔音工程通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。车门、后备箱、车底盘、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内的。所以最起码的隔音工程不能忽略车门和尾箱。对于发动机的噪音，如果发动机本身平稳性能和静音性能不优秀，而您又不需要汽车发烧友渴望的加速轰隆声，那建议您在引擎盖下贴一层覆膜——一种高级吸音泡沫声学材料，可吸收和消耗大量发动机的噪音，同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，有效率达97%，同时保护车漆表面不会因长期受高温而损伤;在冬季或在寒冷地区，这层薄膜还可以起到保温作用以保护引擎仓内机件不至于冻裂。车主朋友需要注意的是所有的隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全和降低车子重量。

音响收听效果改善

为了提高音响的效果，一些商铺有专门的音箱套件和一系列改善车内重低音的措施和选装用品配件。安装这类设施能有效地改善音箱因面板共振而引起的声音失真，并大幅度提高声压级，尤其可满足专业音响发烧友们的需求，使您在毫无干扰的环境中，尽情地沉浸在纯净音乐的享受之中。

声学小常识 字串4

声音是由声源作周期或非周期性振动而产生的。 字串4

声音的物理特性

声音的大小，与"声压"有关;声音的尖沉，与"音频"高低有关;声音悦耳吵杂，与"音调"是否和谐有关。声音是一种能量，也是一种波，它在发出后必须向四周释放。声音的传播是通过介质用振动的形式传播的。车厢内的噪声通过与车体的共振方式传播，被称为"结构噪音"。

从环境保护角度看，噪声是指那些人们不需要的、令人厌恶的或对人类生活和工作有防碍的声音。噪声不仅有其客观的物理特性，还依赖主观感觉的评定。如在听音乐时，悦耳的歌声不是噪声，而在老师讲课的课堂上，高音播放的音乐只能算是噪声。 字串4

声压

声音在空气中能够传播出去，是由于振动物体通过振动造成周围空气的局部压强变化，这个压强变化使周围空气产生局部的密度变化，局部密度变化又造成较远部分空气压强的变化，如此不断传播下去，就把这个压强变化向更远的部分传递出去，这样就造成了声音的传播。

声音频率

声音的频率简称音频。一个振动的物体，每秒钟振动的次数为该物体的振动频率，频率的单位为赫兹。一般地说，人类是可以听到的声波振动频率在20赫兹到20000赫兹之间。声波的振源叫作声源。20赫兹以下和20000赫兹以上分别属于次声和超声的范围，人耳不能听到。在声波范围内，随着频率的增加音调由低变高，但是在不同频段，人耳的感受力并不一致。一般情况下，音频在1000赫兹以下，随频率降低，听觉会逐渐迟钝，因此，人耳对低频噪声较容易忍受，而对高频噪声则感觉较敏锐，耐受力差。若长期生活在偏高频率的巨响环境中，会引起耳朵部分或严重失聪。

随着社会经济的发展，追求品质生活的人越来越多，在选购汽车的时候也更加注重舒适度，然而有些汽车显得有些“天生不足”，比如最受大众喜爱的suv，虽然驾驶起来很有霸气，但是汽车噪音也是一个问题，下面小编就来给大家分享一下如何给汽车做隔音的知识，让你从源头上解决汽车噪音。一般来讲汽车噪音有四个“源头”：发动机噪音、轮胎噪音、空气中的噪音和车身结构造成的噪音。

1.发动机噪音。除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。

2.轮胎噪音。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。

3.空气噪音。一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鸣等。

4.车身结构噪音。主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。

对付这些噪音我们可以采用两种方法：

第一种就是从根本上把让噪音消失或者变小，要从根本上消除噪音首先我们先来了解下汽车的噪音到底来源于哪里呢?有针对性地找出车上不同的噪音来源，才能对症下药，治“噪音”，才能药到病除。比如是轮胎的噪音就可以选择一款低胎噪的轮胎来降低噪音。这样才是根本性的解决问题。

而第二种则是做全车隔音工程，这也是大部分人所采用的方法所以我们着重介绍一下的，虽然外面听起来噪音还是没有变，但是座在驾驶室里面是却安静了许多。汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。也有车友对汽车升级隔音之后的效果提出质疑，认为汽车升级隔音之后所屏蔽噪音的效果甚微甚至没效果，也增加了车辆的负重、油耗，这主要是车友选择的隔音产品的品牌和品质不当所致。

通过上面的介绍，你是否对如何给汽车做隔音有所了解呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再给大家分享一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你自己也可以动手为爱车做隔音改装。

车门隔音施工操作流程

第一步：卸下车门内衬板。

第二步：静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。

第三步：贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。

第四步：适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。

第五步：贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。

第六步：贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音会增加油耗。

随着社会经济的发展，给汽车做隔音改装的人越来越多，可是很多车友对汽车隔音改装都知识一个表面的认识，于是汽车修理人员说怎么改就怎么改，既做了没必要的隔音改装，又浪费了钱，鉴于此，今天小编就跟多加聊聊关于汽车隔音作业的误区，之所以我们决定以“误区更正法”来叙述这篇文章，是因为小编觉得可能大多数人对隔音方面存在着一定的误解，话不多说，往下看吧!

误区更正第一点：隔音不是密封，做汽车隔音是为了减少车辆本身因为行驶的震动而产生的噪音，而非是减轻外界声音对车内噪声影响的大小!

“隔音嘛，主要是止震啊，汽车是一个铁壳耶，铁壳在运动过程中那金属噪音很多的，如果让它的震动减少，那行驶起来就会安静许多啊。”随后小编走到一辆样板车旁，做着像敲西瓜一样的动作，“呐，这块我做过隔音的，敲起来就感觉很厚实，震动少嘛，这些铁皮在行驶中都是会震动的”，小编又敲了敲另一块车门，“这块车门我就没做，你听声音，这金属共振噪音就大多了。”

“好比有些铁皮制的自来水糟，下方肯定会贴有止震板的，不然水冲下来那哐啷哐啷的声音会很大的。”小编一边说着一边拿出了止震板，“这个止震板贴了以后能增加阻尼系数的，虽然它很薄，又是软的，但贴上去后可以拉住钣金，不容易产生震动了。”

“那汽车在静止状态下呢?”我疑惑地问到。“嘿嘿，你把汽车停在那边，不发动，关上门窗，都不会有太大的噪声的啦，所有车其实都是差不多的，在静止状态下都不会令人感觉到太吵的，当然好几百万的车不跟它比哦。”小编强调：“汽车发动后有发动机的噪音，挂挡后有变速箱的噪音，行驶起来有轮胎的噪音，这些车辆自身的震动噪音才是我们需要做功夫的地方!”

误区更正第二点：汽车隔音可分局部隔音(某个单独的部分)与全车隔音(全车钣金部分，包括底盘)，并非所有车都适合做全车隔音。

“很多车主来我这做隔音，开口就说全车隔音，包括来咨询的也是，似乎他们只知道全车隔音，其实并非所有车都适合做全车隔音。有些车哦，它们本身的隔音效果也不差的，或者只是某个局部的隔音没到位，那个时候是不需要做全车隔音的，只要针对性的做一下好了。每辆来做隔音的车，我都会去试车的，比如只是觉得胎噪声音大了，就只在后备箱门和轮拱上加装止震板，其次再放上吸音棉，效果就会提升许多了，不过像门板这样容易进水的地方则不能放吸音棉的。”

“而像一些十几万的日本经济型车(以下简称“日经车”了哈)就适合做全车隔音，因为日经车原本的钣金就没那么厚实嘛，底盘结构又简单，那全车的噪音就来的明显了。”小编笑了笑说道：“上次有辆逍客来我这做隔音，那轮拱上是什么都没哦，止震板，吸音棉都没有!”

误区更正第三点：车辆自身发出的噪音可分低，中，高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉。

“像发动机噪音、钣金震动等都是属于中高频的，那些都是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔。就好比小时候，在几公里外的山上都会放炮，那声音是闷闷的，就算是离得很远，也还是能听到，这就是低频嘛!”

“我有个朋友开的S65，其它中高频的噪音几乎是不可闻的，唯独那个排气管声音嗡嗡嗡的很明显......不好隔，像这种豪华车的话，如果能隔掉，肯定会隔掉的，至少不会像现在这么吵。”

小编无奈的说：“所以，很多人在改装排气管后，觉得太吵了，就到我这里来想隔掉，其实是隔不掉的，没办法的。”

误区更正第四点：在汽车隔音效果方面，降低3分贝就相当于提升了一倍的效果。

“先举个例子哦，在匀速120码下，十几万的经济性车呢，它的噪音一般在72~73分贝，几十万的豪华车的噪音在66~67分贝，它们的虽然差了6~7个分贝，但感觉起来那是差很多咧。”

“有些车主来我这做隔音，都会问做完后效果会怎么样，我就告诉他们说能降个6分贝这样，他们就会觉得这么少啊，而跟他们说能降两倍的噪音，他们又会觉得哇这么多啊”，小编似乎找到了笑点：“他们以为降两倍就是到20多分贝了，哈哈，这怎么可能嘛。”

“一般环境噪音都在40多分贝，比如晚上睡觉时那安静的环境有40多分贝呢，开车120码的话，噪音若控制在65~66分贝那已经是非常完美了。”

误区更正第五点：隔音做法的方式也是有技巧的!

“隔音的做法啦也是很有讲究的，做的不好，那隔音效果是比原车还差。以前06年的时候，那时候我也刚入行不太懂嘛，我自己有个飞度车，广东那边有派师傅过来，先给我们做样板车嘛，刚开始做4门隔音，材料用的很多，比我现在常规的做法还多了百分之三十左右，做完后我就发现了有点不对劲，关上门后，感觉很压耳。”

“你知道为什么吗?后来才知道，它就是把中高频的声音隔的太多了，显得低频的声音很突出，失去了平衡感，这门一关哦，有种耳膜会鼓一下的那种感觉，这实际上就是出现问题了，呐，就是材料用的太多了嘛。”

“后来有个做过隔音的翼虎车主打电话跟我说他隔音做的效果有是有，就是开起来会感觉嗡嗡响，我就说可能是你隔音材料用的太多了，后来事实也证明了我的猜想。现在，我们都是条状贴法，一条贴完，空相同的间隙再贴另外一条，就没有出现过那种情况了。但有些车主会说这明明不是偷工减料嘛，但是我是为了你好啊，材料费我们按张算的呀，价格便宜了呀，效果还好了，就是这个道理嘛。”

隔音工程可以改善汽车内噪音的问题，给人们提供一个舒适的乘车环境，汽车噪音怎么隔音呢?

1.发动机噪音隔音，发动机的噪音通过引擎盖传入车内。发动机噪除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：

(1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。

(2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。

2.车门隔音措施

(1)卸下车门内衬板。

(2)静音材料安装。清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。

(3)贴减振、吸音材料。剪裁适当大小的减振材料粘贴于门内，并用胶刮板均匀刮减振材料表面，使其充分黏附于车门内，剪合适尺寸的吸音材料粘贴于减振材料商，粘贴时要以扬声器背面为中心。

(4)适当应用胶管。如果粘贴中影响到开关把手的活动，就在门开关把手上安装配线软管。

(5)贴反音材料。剪合适尺寸的反音材料粘贴于内衬板上，并用胶刮板均匀的施压，使其充分粘附于内衬板上，不要粘贴内衬板装插头使用的小孔。

(6)贴密封材料。在扬声器周围和固定板周围粘贴密封材料，增强隔音会增加油耗。

3.使用专用的吸音棉以减少声音传导，减少声音在箱内的来回传播放大。表面凸起，山峰状、隔条状的吸音棉效果会好些。例如后轮上方的空腔内钢板和饰板各一层、备胎上下各一层、顶棚后半截贴一层。

4.在后窗下塞枕头或者用表面不光滑的布质遮阳帘，阻隔后窗反射到车头的低频声。

今天小编对汽车噪音的隔音方法进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

随着生活水平的提高，越来越多人开始关注汽车隔音改装，可是大多数人对汽车隔音改装一无所知，维修人员说怎么改就怎么改，既浪费了时间，有浪费了金钱，今天小编就来和大家谈谈为什么止震是汽车隔音的重点这个问题，希望能够对大家有所帮助。

为什么止震是汽车隔音的重点？

因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料;顶级隔音王是目前市场上最好的减振材料，其损耗因数tanδ为-40.86，常见的沥青材质仅为-1.87，是普通减振材料的22倍!重量却只是其的二分之一，抗老化性能极强，使用寿命超过10年。

为什么说车门音响的改装首先从车门隔音开始?

大家都知道同样一套音响，安装在专业试音柜上的效果明显会好于安在车门面板上，不是音响出了问题，而是音响安装的环境变了。因为箱体会在很大程度上决定一套汽车音响的好坏，音响的成败取决于箱体的质量高低。而车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。

通过上面的了解，你是否对为什么止震是汽车隔音的重点有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家说一说汽车用止震板隔音棉哪个牌子好的相关咨询，让你在挑选的时候选择更准确，心里更有底。

汽车用止震板隔音棉哪个品牌好？

国内的几个老品牌都很好的。汽车隔音发展到今天，已有10多年历史了，年头长的大品牌的这几家材料本质上没什么区别，环保、阻燃、耐老化性能优异，肯定经得起考验。要说到隔音效果，材料厚度更厚的，说明隔声量越高，就越占优势。另外，施工工艺也是决定隔音效果好坏的一个重要因素。所以为保证效果，建议施工车门、底板，后备箱等重点部位时，均应满贴止振垫和隔音棉，而且要贴到位，不能忽视任何不起眼的角落。