做汽车隔音多少钱一次实用20篇

随着社会经济的发展，现在的年轻人对汽车驾驶的舒适度要求越来越高，尤其是那些喜欢汽车音响的车主朋友，在给爱车改装汽车音响的时候往往都会关心汽车隔音改装，那么改装汽车音响需要做隔音吗？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你对汽车隔音改装有一个深刻的认识。

做汽车隔音改装主要是为了防止高功率的音响在低频下会造成车门的金属产生共振。目前的汽车音响和隔音改装，并不是本质上的隔音，而是止震，因为高功率的低频震动，会对金属和任何非一体式的汽车配件产生噪音，尤其是金属配件，最常见的如车门钣金，声音越大，输出功率越高时，共振就会越明显，会很影响音响的使用效果，高档车采取的办法是加强支撑的基础上，精确的计算每一块钣金可能出现的共振，进行焊接或其他固定方式。而常见的民用改装不可能那么细致，所以只能大面积的粘贴沥青来缓解共振。

何谓汽车隔音?

所谓汽车隔音即是，汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成一密闭空间、即车厢，而每一种车种，又因原厂设计理念不同，如引擎之设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度……等，或静止、或不同路面行进状态下产生不等值之噪音，经钢板、车体之共掁共呜、声音放大、过大之噪音令人不舒服、或耳鸣、或容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果……等，因此即须作汽车之隔音处理，所以，以原车之原厂设计组装条件，加上各种消震、隔音、吸音材料，将车厢内之不必要的环境噪音，排除到最小状态，即为汽车隔音。

通过上面的了解，你是否对改装汽车音响需要做隔音吗有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一下汽车隔音的原理，让你汽车隔音改装有更进一步的了解。

汽车隔音之原理?

汽车在静止、怠速时与行进间，会产生许多噪音，其噪音种类主要可分为:

1.引擎噪音。

2.排气管声浪。

3.轮胎与路面之摩擦声。

4.底盘因路面所产生之振动共鸣声。

5.车外穿透入车厢内之外在环境噪音(如机车、或公车会车时)。

6.风切声。

7.车厢内组件，因间隙或老化、挤压摩擦声。

8.车子底盘零件因损毁、老化所产生之异音。

汽车隔音即针对这多种噪音，施加各种材料来作一加强改善措施，除第8种是因零件损坏须更换外，其余它种噪音以不破坏原厂之设计组装，而达到改善车厢内之环境噪音效果的工作方法，当然今天不管任何一种改装，须绝对将安全的因素考虑，排在前头，是故汽车隔音，所使用之材料皆须耐高温或甚至防火，才符合工作须求。

小编结语：行业间有许多打着汽车隔音招牌之同业，够不够专业，时间与口碑可证明，毕竟隔音是一门专精技术，要作有效果之隔音是必须靠经验之累积，非价格可论效果，全国第一家汽车隔音创始，不断尝试各种施工方法及施用部位，除有效的降低汽车行进间所产生之噪音外，更结合多重的技术及创始，提升车体之结构强化，防锈、隔热、消震、隔音，提升音响效果一次完成，不论新车旧车，皆能于施工后，明显的感到座车舒适性与札实度的提升，这绝对是一项对于有座车者，必先处理的工程。以上就是关于改装汽车音响需要做隔音吗的介绍，希望对你有所帮助。小编还会持续为大家更新一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，爱车的你一定要多加关注哦！

汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。那么做汽车隔音多少钱呢？接下来来为大家讲解下吧。

首先我们先说车主最关注价格方面的问题，汽车隔音改装分为局部隔音与全车隔音，同时隔音材料也有区别，高级一点的环保性更好，不过价格也会高一点。根据小编从部分改装店所了解到的信息，汽车全车隔音改装至少也要几千块钱。

汽车隔音效果方面，根据小编向业内人士调查，一般汽车隔音能降低几个分贝，有的人会说才降几个分贝这么少，其实从数值上来看的确差异不大，但是即使只是1-3的分贝差异，从主观感受上来说也会有较大变化。

这里我们要说一下，汽车隔音最有效的位置是哪里？汽车噪音分为低、中、高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉，像发动机噪音、钣金震动等属于中高频的噪音，那些是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔掉。所以汽车隔音中最有效的位置莫过于发动机、四门和底盘。

四门隔音，顾名思义就是隔绝外界的噪音，让司机能够在安静的环境下驾驶，防止出现交通事故。下面，我们来看看汽车做四门隔音有哪些好处吧。

操作方法

屏蔽外音

汽车做四门隔音能够起到屏蔽外界声音的作用，从而让车主可以专心地开车，而不受其他声音的干扰，能够保护司机和乘客的人身安全。

提高舒适度

汽车安装四门隔音之后，车内的人就不用受到外界的影响而心烦意乱，从而可以提高舒适度。

强化音效

汽车安装隔音材料后，打开汽车音响就可以防止声音出现杂音，从而起到强化音效，使歌声更加清晰的作用。

强化车身

汽车的车顶和车门比较薄弱，所以安装隔音材料还能够使车身变得更加牢固，一旦发生车祸的时候，也能够避免发生较大的危险，从而有效地提高安全指数。

坏处

虽然安装四门隔音可以免受外界的干扰，但是当其他车辆按下喇叭的时候，车主就听不到了。

汽车引擎噪音是汽车噪音的一个主要来源，它的噪音产生随着发动机转速的不同而不同。引擎噪音会通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管等这些部位产生和传递。虽然说汽车的制造工艺不同，坐在车内感受到的噪音会很不同。但事实上不管如何降噪，汽车在行驶时都会有很多噪音产生，尤其是在高速时，下面小编就来给大家讲一讲怎么给汽车引擎做隔音，让你自己动手给汽车引擎做隔音。

小编温馨提示：在相同的行驶环境中，如果突然发现来自汽车引擎的噪音比正常时大了，那证明车辆出现了一些问题，要找到问题出处、及时解决问题，避免危险发生。

一、降噪具体的施工方法：

1、在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

2、在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉和止震垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

3、在车门饰板内贴上止震垫和隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

4、在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

5、前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

6、在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。

7、给车厢内车顶粘上一层隔音棉和止震垫，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

通过上面的了解，你是否对怎么给汽车引擎做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家介绍一下如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你更好地给汽车发动机消除噪音。

二、判断发动机噪音出处并消除故障：

1、机油：

如果车辆的机油粘稠度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机噪音大。所以这时要及时去修理厂检查是否该更换机油了，或者自己算一下保养的时间是不是到了。

2、皮带：

查看皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。

3、水温：

如果发动机噪音大，也有可能是水温过高，要看看水温表是否正常，发动机舱是否有冒烟的现象。一定要注意入冬前要换好冷却液。

4、怠速：

如果怠速时感觉噪音比较大，车辆怠速偏高，很可能你的爱车节气门、进气道、喷油嘴该做下清洗了，尤其是节气门。

5、隔音：

如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果很差。应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。

三、不明来源的发动机噪音大如何逐项排查?

1、燃油质量差:更换燃油

2、冷却水温过低:检查节温器，必要时更换。

3、配气或供油定时不对:检查并修复调整

4、喷油嘴雾化不良:检查并修复调整

5、喷油泵油量过大:检查并调整

6、减振器损坏:检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件。

7、气门漏气或调整不当:拆建气门，调整。

8、齿轮间隙过大或齿断裂:检查并更换损坏件

9、缸套或活塞磨损或拉缸:检查并修复或更换

10、推杆弯曲或断裂:更换

11、活塞环断裂或磨损——检查或更换损坏件

12、轴瓦磨损过大:检查并更换轴瓦

13、曲轴止推间隙过大:更换止推片

14、主轴瓦不同轴心——检查并修复

15、曲轴从动件主轴不同轴心:检查安装支架螺栓，修复。

16、部件磨损大，要大修:检查里程数确定大修

17、增压器喘振:消除压力机气道污塞及排气道的积炭

18、增压器密封环烧结:更换总成

19、增压器轴承损坏，转动件与固定件碰擦:更换总成

20、增压器涡轮或压气叶轮进入异物:更换总成

什么范围内的发动机噪音属于异常，这个问题题我们要理性看待，由于发动机噪音的大小是随着发动机转速的不同而产生不同程度的噪音，它并没有一个恒定的标准。

小编结语：汽车发动机噪音大不仅影响驾驶心情，也是汽车状态不正常的表现，关系到车辆安全和驾驶安全，所以在日常一定要关注发动机噪音的变化。而对于汽车整体噪音的控制的施工要酌情选择，不要因为降噪而影响了车辆整的性能，导致画蛇添足、因噎废食。以上就是关于怎么给汽车引擎做隔音的介绍，希望对你有所帮助。

随着社会经济的发展，现在的年轻人对生活品质的追求越来越高，尤其是那些喜欢汽车音响的朋友，对汽车噪音简直忍无可忍，可是又对汽车隔音改装一无所知，更不明白为什么要对汽车进行隔音降噪处理，下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你在对汽车进行隔音改装的时候心里更有底。

为什么要进行汽车隔音降噪?

答：通过汽车专业隔音，可以让你的汽车焕然一新，变得舒适、宁静和豪华，给你一种全新的感受：

通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度;

通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，可以改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果;

通过减振隔音材料对汽车的钣金进行处理，可以提高车辆的保温性能，阻隔外界热量传入驾驶舱，同时可以提高空调的制冷或制热效率;

汽车降噪包括那些环节?有什么途径来实现?

答：汽车降噪包括:减振、隔音、吸音、密封四个环节。汽车音响改装过程中，通常会从声学原理出发对噪音进行控制：

隔音：隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的，隔音的要素取决于隔音材料的厚度和密度，由于车内空间有限，车内隔音材料主要采用高密度材料，才会有好的隔音效果。

吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见。隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。

减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。当隔音止材料与汽车金属面板粘贴后，可以有效的把车身振动的动能转化为热能，从而达到抑制振动并阻隔噪音传递的目的。

密封：大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。通过对不同车型的不同部位粘贴密封条，最大程度保证了车身各部件之间曲线的连续性、曲线斜率和曲率的连续性，使开放气流的背后不产生涡流，由流动再附着来达到有效抑止气动噪音的目的。

为什么说止振是汽车隔音最重要的环节?

因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料。

通过上面的了解，你是否对为什么要对汽车进行隔音降噪处理有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编就来给分享一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你对汽车隔音改装有更进一步的了解。

为什么汽车喇叭装在车门上的效果感觉不如试音柜上效果好?如何解决?

答：汽车上的喇叭发声时，由于固定喇叭的面板——车门钣金比较薄弱，钣金会随着喇叭的发生产生共振或抖颤，导致车辆音响的声压受到损失并引起谐波失真，从而导致整车音响的音质恶化。试音柜本身是一个非常沉稳和坚实的音箱结构，与车门钣金有显著不同，因此，对于喇叭而言安装环境的不同直接决定了声品质，能否把车门部位变成一个专业的音箱体结构就是汽车音响改装能否成功的关键所在。

车门隔音施工中使用博亚隔音吸音棉的作用是什么?

答：车门隔音施工有三种工艺，根据不同客户的需求而定，第三种工艺使用了隔音吸音棉：

第一种工艺是用2盒车门音响套件对四个车门施工，每盒可用于两个车门，把每个车门用2张材料在车门喇叭安装面板上，这种做法节省材料和费用，施工最方便;

第二种工艺是用4盒车门音响套件对四个车门施工，每盒只用于1个车门，把每个车门用4张材料分别在车门喇叭安装面板和玻璃升降器外侧的面板上，就是传统所说的双层隔音;这种做法效果比较理想，性价比高，因而被多数车友选择;

第三种工艺是用4盒车门音响套件和4张隔音吸音棉施工，每个车门的外侧钣金部位再粘贴一张隔音吸音棉，由于车门是一个不规则箱体，声场的不规则导致各种音质下降：汽车喇叭发声时，声波不但向前输送,而且也向后输送,强反射及特殊反射使声音混淆不清(箱音)，声音传导效果不好，不清晰。吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，科学利用了漫反射原理，可以大面积衰减喇叭向后辐射的能量，明显提高音响清晰度，这也是目前市场上最专业的做法，只被少数音响发烧友选择。

为什么不拆卸仪表盘安装隔音产品?

答：虽然仪表盘处厂家已经做过特殊的处理,但要取得良好的效果还需对正、副驾驶室的脚踏板处用隔音止振材料搭配隔音吸音棉作处理，一般车辆的仪表盘线束众多，直接关系到车辆的安全性能和机械性能，拆卸后再好的回装工艺也达不到原车出厂时的吻合程度，因此，不建议再对仪表台部位进行隔音。只需对正副驾驶位的脚踏板处用顶级隔音止振王搭配隔音吸音棉处理，就可以得到相当好的效果了，如果有发烧友感觉不过瘾，还可以对面向发动机的挡火墙部位用低频王做细致的处理。

隔音全车施工后增加的重量是多少?

答：好的隔音产品由于采用了环保轻质的隔音材料，全车隔音的增重大约在30KG左右，相对于车辆的自重，微乎其微;此外，由于降低了噪音，可以大大提高车辆的舒适性，使行驶中听音乐和交谈更加轻松自如，加装之后可以在车体内部形成一层均匀的丁基橡胶层和铝膜层，对车体本身的强度也有增加，一定程度上提高了安全性。

请问施工前后是否需要提供相关检测?

答：如何进行车辆噪音的测试是有严格要求的，这些因素主要有：载重、行驶路面、同一路面干燥程度、路面坡度、温度、湿度、风速、周围建筑物的距离及高度、发动机转速、档位、行驶匀速度、背景噪音、仪器精度、计权标准、测量仪器感应头的位置和朝向等等，施工店很难找到一处符合要求的环境并花费几个小时为车友进行测试，因此专业的测试仅限于一些专业的单位和检测机构。其实，任何材料的隔音都会有效果，人耳对3分贝的声音变化会比普通精度的测量仪要敏感，究竟有没有隔音效果，人耳的判断还是很准确的，此外，换档时转速表的读数和CD的音量读数也可以与隔音前做比较。

.如果觉得汽车原车隔音效果不好,可以后期做一下全车隔音降低整体噪.下面小编给大家整理了关于汽车隔音降噪方法和施工小技巧，希望大家喜欢。

发动机噪音大怎么做隔音

导致发动机噪音大的原因有很多，有些车的发动机出厂时噪音就比较大。

大部分噪音大的发动机都是缸内直喷发动机，很多缸内直喷发动机在运行时都会发出哒哒哒的声音，其实这是正常的，这是高压油泵在工作的声音。

缸内直喷发动机是必须配备高压油泵的，否则喷油嘴的喷射压力是不够的。

缸内直喷发动机需要很高的喷射压力，只有这样汽油才会雾化的更加彻底。

高压油泵是在发动机舱内的，大部分缸内直喷发动机的高压油泵都在发动机的汽缸盖附近。

有些车的高压油泵在工作时发出的声音非常大，例如宝马的N20系列发动机，本田的L15系列发动机等。

高压油泵在工作时出现的噪音是无法解决的，如果大家非常在意这个噪音，可以不选择的搭载缸内直喷发动机的车型。

有些车的发动机因为出现了故障导致噪音变大，遇到这种情况后要立即去4s店检查维修。

汽车风噪大怎么处理

可以对车辆进行降噪处理。增加车辆整体的密封性，常见的做法就是减小四门密封间隙，同时加大对接缝处的密封性，比如车门框上增加密封条，以及在车门板内部加装隔音棉，这可以有效减低传入车内的噪音;而发动机噪音，可以在发动机盖上加装隔音棉，另外还可以在空调管路和线束的部位加以隔音棉包裹。

汽车隔音降噪方法和施工小技巧

1、汽车噪音中，最明显的应该就是发动机噪音了，但是又很难避免，这其中最简单有效的方法就是加装隔音棉，可以隔绝大部分的噪音。另外，平常也需要对机脚胶等进行固定，能够在很大程度上减少噪音。

2、轮胎噪音。轮胎比较硬，使用久了之后也会老化，更容易发出噪音。解决轮胎噪音最有效简单的方法，就是更换胎噪小的轮胎，从根本上解决问题。除此之外，也可以给轮胎加装隔音棉。

3、风噪。风噪也是无可避免的，只要开车就会有，最简单有效的方法就是加装密封条。

汽车胎噪隔音怎么做

1、对于中高级车来说，原厂的隔音工程已经做了，其实自己再加隔音的话，主观意义不大，尽管噪声表数值有变化。

2、对于低端入门车来说，加装隔音会有很大主观改善，原因是很多低端车受限于成本，在隔音方面不会特别在意。

3、一般为了隔绝不同的噪音，需要对以下部位做隔音：胎噪：底盘、叶子板、驾驶室地板、四车门、后备箱地板、更换静音轮胎。风噪：一般没有太好的办法，可以在适当部位增加导风槽，影响空气流动方向。发动机噪音：防火墙、发动机机仓盖机仓盖。

汽车噪音太大怎么办

1、脚垫处放隔音材料。轮胎的噪音会经过底盘传进车内，如果我们将隔音材料放到脚垫下方，会大大减少其的噪音，不信你就试试，隔音材料最好选择不松软，薄款的，裁剪时要和上方脚垫贴合。

2、在引擎盖处放隔音棉。很多车都装有隔音棉，但很多低配车型会减配掉，没有也没关系，某宝买一块与自己车型贴合的，装上后会有事半功倍的效果，大大减少的发动机噪音。

3、后排座椅靠背、后备箱垫下方加隔音棉。在这两个地方加隔音棉，可以有效的阻隔外接噪音侵入，减轻后轮胎噪。当然了，如果您要是嫌麻烦，并且有钱，可以之间换个好点带有降噪功能的轮胎。

4、在门板接合处加隔音条。可在门板结合处加隔音条，降低风噪，直接提升音响效果一个档次。很多车，开了几年因为车的老化或外界撞击出现不贴合引起的异响，可买些吸音棉，贴到不吻合处。

首先小编先来给大家普及一下汽车噪音的有关知识，声音是靠空气来传播的，而声音的频率与声源振荡的速率有直接的关系。汽车的结构与钣金的厚度有很大的关连，噪音就是因此呈现不规则的变化，使听觉接受到的振动很乱，所以大脑会很疲倦且很排斥，进而使听的人感到不顺、不悦耳。因此汽车噪音的消除首先需要做好车辆驾驶舱的密封工作，即汽车隔音，下面小编就来给大家说一说给汽车隔音该注意什么，让你在操作的时候心里更有底。

1、汽车隔音工程是家用轿车必做的项目，尤其是家用车，因为汽车隔音工程能使您在安静的驾驶环境中行车。具体来讲，系统的隔音工程一般经过减震、降噪、密封三个步骤完成。

首先，对四个车门、后备箱、车地板、引擎仓及车顶进行减震处理;实施减震处理时，有主次之分：首先是车门和后备箱，因为绝大部分噪音是通过汽车的悬挂系统、后备箱、底盘、车门等部位传入车内的;其次是车地板和引擎仓;最后是车顶。其次，对全车进行吸音、降噪处理;最后，对车内进行密封处理。对车内进行密封处理时，不要过度密封，因为车体密封工程是解决由外向内传播噪音的基础工程，应做到车体良好密封，使车内气压保持平衡，否则，过度密封能造成车内缺氧，给您的身体带来危险。

2、系统的隔音工程通过密封、减振、吸音三个步骤来完成。

车门边框、车底盘、后备箱、引擎盖和车顶都是容易产生空气摩擦噪音的地方，而且绝大部分的噪音又通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门而传入车内。所以最起码的隔音工程不能忽略车门和尾箱的密封。对于发动机的噪音，如果发动机本身平稳性能和静音性能不优秀，而您又不需要汽车发烧友渴望的加速轰隆声，那么建议您在引擎盖下贴一层静音宝减震吸音板——一种专业汽车隔音降噪材料，可吸收和消耗大量发动机的噪音，同时可以抑制引擎盖的振动和阻隔来自发动机的热量，有效率达97%，同时保护车漆表面不会因长期受高温而损伤，车主朋友需要注意的是所有的隔音材料必须符合相关的防火等级要求，以保证车辆安全和降低车子重量。

小编结语：汽车隔音工程是个很复杂的过程，需要技师花费很多的时间与精力去做，我们能做的，就是多了解一些相关性的汽车音响改装的知识，配合技师，做好自身车子的汽车隔音。

汽车隔音到底有没有用?这是个让还没施工的车主们惴惴不安的问题，也是一个让已经做完隔音的车主争论不已的焦点。就论坛的反馈情况来看，有人反应噪音确实小了很多，有的则说没什么感觉，后悔浪费了银子。就这个问题，小编全程跟进了一次全车隔音施工，并且用分贝仪测试了施工前和施工后车内噪音的数据。测试结果似乎在小编意料之中，也有些数据出乎小编意料之外，下面小编就来给大家说一说汽车做隔音后的效果实测情况，让你对汽车隔音改装有一个深刻的认识。

此次我们测试的思路是这样的：选择同一条路，分别测试隔音前和隔音后的车在时速为0至90公里时的车内噪音，通过数据对比车内噪音的变化情况。另一方面我们也会请车主说说隔音前后的主观感受。

用于测试的仪器是希玛的噪音计，其侦测范围为30—130分贝。为让大家对分贝值有个概念，小编先百科了一段不同分贝值代表的情景：小编也对这个说法验证了一下，在施工店有人正常工作和说话的情况下，噪音计的显示数值大部分时候维持在50-60之间;小编又把它拿到相对封闭的音响测试间(安静程度跟图书馆阅读室差不多)，分贝数值则在36左右。为了保证测试数据的真实性，测试过程中，在不影响车主开车的前提下，噪声计放在仪表盘附近，好同时拍摄下速度和噪音数据。所以参与测试的三个人，一个负责开车，一个负责拿噪声计，一个负责拍摄。

首先测的是怠速数据。

可以看到，隔音前，怠速时车内的噪音值显得很不稳定，最高达67.1，最低为45.3。而做完隔音后，噪音计显示数据在42和44之间徘徊。不过我们分析，这有很大一部分原因是晚上汽配城内人、车更少，环境相对安静的原因。

接着测试了一下时速40公里和50公里的噪音情况。

看来时速40和50公里仍然受外界影响较大，这体现为隔音前的分贝最低值低于隔音后的值，所以虽然最高值要比隔音前低或者持平，但小编不能确定这是隔音的效果。看来，要得到精确的结果，下次类似测试要找一条完全安静的车道才行。

让我们把速度提高，看看情况会不会改观。

从60公里的结果看来，情况和之前是一样的，数据很诡异，隔音前的最低分贝值均比隔音后要低，而最高分贝值又比隔音后要高。在这种现象频繁出现后，我们只能确定的一个现实就是：隔音后的噪音变化范围比隔音前小了。

速度提到时速70公里时，情势终于有所改观。

从上面的测试数据可以看到，隔音前的数据变动突然没有那么剧烈了。排除附近车辆干扰因素，我们一致认为，这是因为速度加大后，风噪渐占上风，所以噪音变动没那么大了。隔音后也是如此，数据变动幅度更小，而且绝对值比隔音前要小。不过由于这个速度未保持太长时间，所以未取得更多数据，所以该差异只供参考。

时速80公里和90时也有类似情况，噪音计变动不再那么剧烈，且速度越高噪音峰值越稳定。隔音后的数据除了数据变动和缓这一特点，从绝对值来看，总体比隔音后略降。除了最高值和最低值，小编也留意了不同速度下，噪音的常态值，即出现次数较多的数值。下面我们把不同速度下的最高值、最低值和常态值拿出来做个横向比较。隔音后虽然噪音下降幅度没有想象的那么大，但确实普遍降低了1-3分贝。据说，如果做隔音的是比较老或本身噪音就很大的车型，会有更明显的对比，分贝值最高差异甚至可达10分贝以上。

小编结语：针对此次测试，车主主观感受变化明显，而数据显示差异不大的问题，小编也请教了多位业内人士。他们解释为，分贝本身的计量方式并非简单叠加，比如两个噪音为60分贝的电机同时运转时，叠加的噪音为63分贝，所以即使只是1-3的分贝差异，从主观感受上来说也会有较大变化。

随着社会经济的发展，给汽车做隔音改装的人越来越多，可是很多车友对汽车隔音改装都知识一个表面的认识，于是汽车修理人员说怎么改就怎么改，既做了没必要的隔音改装，又浪费了钱，鉴于此，今天小编就跟多加聊聊关于汽车隔音作业的误区，之所以我们决定以“误区更正法”来叙述这篇文章，是因为小编觉得可能大多数人对隔音方面存在着一定的误解，话不多说，往下看吧!

误区更正第一点：隔音不是密封，做汽车隔音是为了减少车辆本身因为行驶的震动而产生的噪音，而非是减轻外界声音对车内噪声影响的大小!

“隔音嘛，主要是止震啊，汽车是一个铁壳耶，铁壳在运动过程中那金属噪音很多的，如果让它的震动减少，那行驶起来就会安静许多啊。”随后小编走到一辆样板车旁，做着像敲西瓜一样的动作，“呐，这块我做过隔音的，敲起来就感觉很厚实，震动少嘛，这些铁皮在行驶中都是会震动的”，小编又敲了敲另一块车门，“这块车门我就没做，你听声音，这金属共振噪音就大多了。”

“好比有些铁皮制的自来水糟，下方肯定会贴有止震板的，不然水冲下来那哐啷哐啷的声音会很大的。”小编一边说着一边拿出了止震板，“这个止震板贴了以后能增加阻尼系数的，虽然它很薄，又是软的，但贴上去后可以拉住钣金，不容易产生震动了。”

“那汽车在静止状态下呢?”我疑惑地问到。“嘿嘿，你把汽车停在那边，不发动，关上门窗，都不会有太大的噪声的啦，所有车其实都是差不多的，在静止状态下都不会令人感觉到太吵的，当然好几百万的车不跟它比哦。”小编强调：“汽车发动后有发动机的噪音，挂挡后有变速箱的噪音，行驶起来有轮胎的噪音，这些车辆自身的震动噪音才是我们需要做功夫的地方!”

误区更正第二点：汽车隔音可分局部隔音(某个单独的部分)与全车隔音(全车钣金部分，包括底盘)，并非所有车都适合做全车隔音。

“很多车主来我这做隔音，开口就说全车隔音，包括来咨询的也是，似乎他们只知道全车隔音，其实并非所有车都适合做全车隔音。有些车哦，它们本身的隔音效果也不差的，或者只是某个局部的隔音没到位，那个时候是不需要做全车隔音的，只要针对性的做一下好了。每辆来做隔音的车，我都会去试车的，比如只是觉得胎噪声音大了，就只在后备箱门和轮拱上加装止震板，其次再放上吸音棉，效果就会提升许多了，不过像门板这样容易进水的地方则不能放吸音棉的。”

“而像一些十几万的日本经济型车(以下简称“日经车”了哈)就适合做全车隔音，因为日经车原本的钣金就没那么厚实嘛，底盘结构又简单，那全车的噪音就来的明显了。”小编笑了笑说道：“上次有辆逍客来我这做隔音，那轮拱上是什么都没哦，止震板，吸音棉都没有!”

误区更正第三点：车辆自身发出的噪音可分低，中，高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉。

“像发动机噪音、钣金震动等都是属于中高频的，那些都是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔。就好比小时候，在几公里外的山上都会放炮，那声音是闷闷的，就算是离得很远，也还是能听到，这就是低频嘛!”

“我有个朋友开的S65，其它中高频的噪音几乎是不可闻的，唯独那个排气管声音嗡嗡嗡的很明显......不好隔，像这种豪华车的话，如果能隔掉，肯定会隔掉的，至少不会像现在这么吵。”

小编无奈的说：“所以，很多人在改装排气管后，觉得太吵了，就到我这里来想隔掉，其实是隔不掉的，没办法的。”

误区更正第四点：在汽车隔音效果方面，降低3分贝就相当于提升了一倍的效果。

“先举个例子哦，在匀速120码下，十几万的经济性车呢，它的噪音一般在72~73分贝，几十万的豪华车的噪音在66~67分贝，它们的虽然差了6~7个分贝，但感觉起来那是差很多咧。”

“有些车主来我这做隔音，都会问做完后效果会怎么样，我就告诉他们说能降个6分贝这样，他们就会觉得这么少啊，而跟他们说能降两倍的噪音，他们又会觉得哇这么多啊”，小编似乎找到了笑点：“他们以为降两倍就是到20多分贝了，哈哈，这怎么可能嘛。”

“一般环境噪音都在40多分贝，比如晚上睡觉时那安静的环境有40多分贝呢，开车120码的话，噪音若控制在65~66分贝那已经是非常完美了。”

误区更正第五点：隔音做法的方式也是有技巧的!

“隔音的做法啦也是很有讲究的，做的不好，那隔音效果是比原车还差。以前06年的时候，那时候我也刚入行不太懂嘛，我自己有个飞度车，广东那边有派师傅过来，先给我们做样板车嘛，刚开始做4门隔音，材料用的很多，比我现在常规的做法还多了百分之三十左右，做完后我就发现了有点不对劲，关上门后，感觉很压耳。”

“你知道为什么吗?后来才知道，它就是把中高频的声音隔的太多了，显得低频的声音很突出，失去了平衡感，这门一关哦，有种耳膜会鼓一下的那种感觉，这实际上就是出现问题了，呐，就是材料用的太多了嘛。”

“后来有个做过隔音的翼虎车主打电话跟我说他隔音做的效果有是有，就是开起来会感觉嗡嗡响，我就说可能是你隔音材料用的太多了，后来事实也证明了我的猜想。现在，我们都是条状贴法，一条贴完，空相同的间隙再贴另外一条，就没有出现过那种情况了。但有些车主会说这明明不是偷工减料嘛，但是我是为了你好啊，材料费我们按张算的呀，价格便宜了呀，效果还好了，就是这个道理嘛。”

汽车隔音改装虽然简单，但也不容小觑，不仅要选择合适的材料，在操作的时候也要保证操作的安全，汽车隔音产品源于20世纪80年代末，是由美国一群汽车音响发烧友为了能够更好地享受到汽车音响所带来的乐趣而开发的，这些产品既可以降低行驶过程中车内的噪音，又可以提升汽车音响的声压和音色。所以说汽车隔音原本是为真正热爱汽车的享乐主义者而创立，目的是让更多车主的生活得到完美的升华，享受更美妙的驾驶乐趣，下面小编就来给大家说一说给汽车隔音的操作步骤，让你在操作的时候心里更有底。

隔音的功能

1.通过隔音、减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境缺陷，还原音响声压和音质效果。

2.通过隔音、减振材料对汽车进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音，提高驾驶舒适度。

车门隔音施工

1.将车开到安全场地后，拉上手制动、熄火，以确保安全作业。

2.按照先外后内的顺序拆除内饰件，露出工作表面。将拆下的螺丝及卡扣放入专用的封口胶袋并标明拆卸位置，放在指定地点。在拆卸时一定要注意拆卸技巧，不可用蛮力或用力过猛而损坏面板和漆层。所有卡扣要使用专用工具。

3.使用柏油清洗剂将工作表面彻底清洗一遍，所有的污垢、油脂、水、锈迹等都要清洗干净。在处理较难清除的附着物(胶、玻璃纤维等)时，可尝试用其它专用溶剂先溶解后再用专用铲刀将附着物慢慢铲除;或使用热风枪均匀加热后将其撕下，切不可在工位上使用明火或高温加热，禁止使用腐蚀性溶剂，以防止损坏油漆和面板。最后用干净的抹布将工作表面彻底擦干净。处理附着物一定要注意用力强度和方向，防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后，一定要及时盖上盖子，避免清洁剂挥发和撞翻清洁剂瓶。

4.可先将隔音材料在工作面上压成模，再到工作台上使用剪刀或裁纸刀将其分割成相应的所需工作表面的大小和形状，必要时可先用纸剪成模型再下料。下料时，尽可能避免拼接过多和重复下料。

5.撕去隔音材料背面的保护牛皮纸，将其粘贴到工作表面上。工作表面较大时，一边揭开保护牛皮纸，一边往工作表面上粘贴，再使用专用滚筒将其压实。有气泡时用裁纸刀将其挑开，把空气压出，让隔音材料紧紧贴在工作表面上。在工作表面上使用剪刀或裁纸刀切割时一定要注意，避免割断线路和划伤工作表面。小料和边角料都要贴在内侧强度差的部位，进一步提高隔音降噪效果。

6.将内饰件按原样由内至外装回，在安装过程中所有部件一定要按原样回装;所有螺丝及卡扣都要拧紧和扣紧，避免产生二次噪音。施工后效果关门声明显沉闷，车辆过坎、沟及颠簸路面时，行李厢声音变得扎实，60-80km/h时速行驶的，路噪变得更轻渺、更滑顺，外界环境传入车内的噪声也明显减少;音响环境明显改善，低音效果更加饱满，音乐的层次感增强，高、中、低频非常鲜明，音质有效提高。

网上一直有传言说，汽车加装了密封条之后，隔音效果会更好。最近很多车友也在咨询，这个方法是不是真的管用。那么汽车隔音条有用吗？接下来来为大家讲解下吧。

汽车隔音条只能减少很少的噪音（主要是减少高速行驶时车体间隙的风噪），并不能完全消除。对于一些原厂密封性较好的车辆，加装汽车密封条对于车辆来说，几乎等于没用。

车辆隔音的好坏，取决于车辆本身的很多综合性能，如玻璃、底盘、轮胎或车身的钢板厚度等。不可能因为加装隔音条，噪音就明显减少。如果效果这么好，汽车厂家出厂时就安装了。

并且，加装密封条后，车身上的各部件很容易受到挤压导致变形，甚至无法正常开启关闭。最常见的就是，贴的时候没贴好，关门非常费劲，最后需要调整位置才可以。

汽车隔音效果与隔音材料、隔音部位、员工技术等因素有关。通常，车主在驾驶过程中听到的噪音主要来自轮胎噪声、风噪声、发动机噪声、环境噪声、振动等。虽然车辆出厂时会进行隔音处理，但不同车型的隔音处理效果也不同。

对于不同的噪声源，通常可以施加隔音材料的部位大致包括门、后备箱、引擎盖、水槽、底盘、天花板、叶板、门密封、轮毂等部位。因此，如果不是整车隔音，车主可以根据车辆噪声源明显的部位进行隔音处理。

如果车辆本身的隔音效果相对较好，车主不能做整车隔音，门安装密封条也可以使隔音效果更好，或轮胎噪声更明显，那么更换静音轮胎或在轮毂衬板上安装隔音材料，也可以提高车辆的隔音效果。

对于发动机噪声，可以在发动机罩下安装隔音材料，不仅可以吸收和降低发动机噪声，还可以减缓发动机舱发动机罩的振动。对于汽车内饰，也可以使用一些隔音材料进行包装，不仅可以提高隔音效果，而且可以使整个汽车内饰更加高端。

如果车主想做整车隔音，最好去正规的改装店做整车隔音工作。由于整车隔音需要拆卸车内所有内衬，如果工作人员技术不合格，可能会损坏车辆线路，使用优质隔音材料，避免加热时融化。

汽车的隔音原理是利用减震材料和隔音材料来对汽车进行减震和隔音的，通过降低钣金结构传递噪音的能力，来提高汽车的舒适性。汽车的隔音主要是通过隔音板和隔音棉来实现降噪的。汽车用隔音板和隔音绵哪个效果好呢?下面带您了解一下。

隔音棉和隔音板都是现在比较流行、而且使用比较多的隔音材料，要说汽车用隔音板和隔音绵哪个效果好，只能说各有各的优点，隔音板可以用在原本隔声量差的地方，而隔音棉应该用在自身隔声量较高的位置。隔音棉并不隔音，只有吸音效果，具备真正隔音效果的是专业的阻尼隔音板，最好是两种材料一起使用。

注意事项

1、在向车体粘贴隔音棉时，请将车体裸露的螺丝，特别是要将被隔音棉覆盖的螺丝再检查紧固，减少日后更换这些易损件的麻烦。

2、隔音板施工的质量直接影响到车辆施工后整体降噪效果，粘贴隔音棉的原则是务必将材料与车体紧密牢固的粘贴，至于粘贴的面积要求在次要地位，当然粘贴的面积越大效果越好，在一般条件下不可能100%的将车体进行粘贴。

3、粘贴隔音隔热棉前务必将要粘贴的地方擦洗干净。

4、在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以粘贴在一些隐蔽的地方。

今天小编对汽车用隔音板和隔音绵哪个效果好进行了简单的介绍，如果还想了解汽车隔音需要哪些隔音材料和噪音计等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

随着人们对生活品质的追求越来越高，关注汽车隔音改装的车主也越来越多，但是网上关于汽车隔音改装的介绍非常少，很多车主都担心为爱车做隔音改装会增加汽车重量，从而增加汽车油耗，那么为爱车做全车隔音会增加汽车重量吗？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你对汽车隔音改装有一个深刻的认识。

全车隔音后加重35公斤左右，对于一吨多的汽车来说是微不足道的，不会增加油耗。有时候开车等个红灯或者堵上一会儿所消耗的油就比隔音增重严重。

是否必要：对有装汽车音响的车友来说很重要，特别是那些重听觉效果的人，做全车汽车隔音非常重要，因为汽车隔音不仅能提高扬声器的音质，还能起到防胎噪，路噪，风噪，大概可以降低3到5个分贝。

优点：降噪、提高音响音质、还有保温效果(在开空调的时候，由于保温效果好，可以节省耗油)。

缺点：做完全车隔音后车身会重量会增加40公斤左右，可能对动力系统有一点影响，重量增加、耗油量也会有所提升。但这点重量的耗油量还远远没有空调节省的油量多。

小编友情提示：做隔音最好找专业的店，不然又可能留有安全隐患。

通过上面的了解，你是否对为爱车做全车隔音会增加汽车重量吗有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你对汽车隔音改装有更一步的了解。

全车隔音包括什么?

简单来说无外乎几个地方：底盘、四门、后备箱、尾箱盖、引擎盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型曹。想要了解隔音，先了解一下噪音来源：

最主要的噪音来自于轮胎和发动机，从低频到高频，这是车内噪音的主要来源，不管任何隔音都是没有办法全部去除的。现在新车出厂后的车地板，基本上在一些位置上有一层原厂减振材料处理过，也就是说，厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题，所以在新车出厂前，对地板的一些振点上还是做了下减振处理的，但是想要达到好的隔音效果，这点止振根本是没有起到什么太大的作用，所以肯定还是需要再进一步对车地板做隔音处理。

发动机噪音

发动机噪音是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

轮胎噪音

胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。轮胎降噪主要以更换静音轮胎实现。目前很多静音轮胎都能直接实现省油，一举两得。

门板隔音

车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善!以上就是关于为爱车做全车隔音会增加汽车重量吗的介绍，希望对你有所帮助。

一般人对汽车顶棚隔音的重要并不注重，然而在下雨时还是可以听到雨点打在顶棚上的声音，其实顶棚占有车子相当大的面积，传统汽车工厂所装配的隔音材料都不是很好，基本上只是一些隔热的材料而不是防震材料，下面小编就来给大家分享一下如何给汽车顶棚做隔音，以你减少噪音对你的困扰。

小编提示：在安装前确保安装的部分必须干净干燥。

汽车顶棚隔音应该注意除了要做到隔音的效果之外，还有很重要的一点就是使用的隔音材料要有要有一定的隔热性能，顶棚除了隔音，隔热也很重要，因为顶棚占到整车的很大面积。另外在安装技巧上，建议贴两层，止震+隔音(止震材料不需要完覆盖整个顶棚，覆盖70%即可，隔音隔热材料需要完全覆盖)。当然阻燃，无毒，防霉，防水这些用在车上的材料的基本性能也都是要的。

具体步骤如下：

1.拆下天窗控制面板，拔下线束插头。是这么叫吧。

2.拆下两个遮阳板，其中一个有螺丝另一个是旋转90度后拔下，就这旋转90度的机关研究了快10分钟，一头汗呢。

3.拆下三个门框上边的拉手。

4.拆下ABC柱，其中B柱最麻烦。

5.拆下四个门框的密封胶条和天窗包口条。

6.拔下后排阅读灯的插头。

7.之后就可以取下顶棚了，取下顶棚时要小心两侧的气帘等物件。

通过上面的了解，你是否对如何给汽车顶棚做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再给大家分享一下汽车噪声对人的危害的知识，让你对噪音的危害性有深刻的认识。

汽车噪声会对人造成哪些危害

1、当噪音过大会令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳。科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁;

2、当人长期处在高分贝噪音的环境下，听觉有所下降，影响到对车子本身产生的异常感觉不到，造成行车的安全隐患。据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，这足以说明噪声危害所在。

汽车噪音通常是影响驾驶舒适性的主要因素，但也会影响驾驶员的驾驶注意力，所以许多朋友试图减少噪音。然而，小边在网上看到有人推荐隔音棉这个配件，说它可以有效地过滤掉汽车的噪音。这是真的吗，汽车隔音棉有用，汽车隔音棉好，今天我们会为你回答。

事实上，汽车安装隔音棉的隔音效果很小，因为汽车隔音本身就是一个很大的系统工程，所以单独使用隔音棉肯定不是很有用。当然，如果你真的觉得噪音很明显，安装汽车隔音棉也是一个很好的方法。但我们必须去更专业的汽车修理店安装，因为这个过程需要拆除大量的部件（发动机舱防火墙需要拆除发动机附件、各线路管道、门隔音需要拆除整个门装饰板）。一旦出现错误的步骤，可能会产生不同程度的影响。

哪种汽车隔音棉好

市场上有四种隔音材料，即吸音棉（PET、PP）、阻尼片、铝箔复合材料和丁基胶减振材料。其中，丁基胶减振隔音棉是最常用的，主要用于车身减振，不仅能有效隔音，而且具有优异的隔热性能。

随着社会经济的发展，人们越来越重视汽车驾驶的舒适度，尤其是那些喜欢汽车音响的车主，对汽车噪音简直无法忍受，越爱越多的车主都开始关注汽车隔音改装，由于很多车主在给汽车做隔音改装之前并未仔细了解，容易上当受骗，下面小编就来给大家说一说给汽车做隔音该注意什么，让你心里更有底。

现在市场上的隔音材料有很大差别，挑选原则是选择专业的隔音改装店，目前合肥壹捷汽车全国连锁专业汽车隔音。挑选隔音材料施工简易、材料环保，重点是隔音材料材质较轻的产品。一般来说，较好的隔音材料全车做完后，车子重量增加三四十公斤，相当于车内多坐了一个小孩。有些材料做好全车隔音后，车子则相当于增加了一个成人的重量，本期介绍的3M隔音产品，改装后整辆车的改装重量也增加了20kg左右。这样无疑会增加车辆的油耗!

小编温馨提示：汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。

通过上面的介绍，你是否对给汽车做隔音该注意什么有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家说一说汽车噪音的类型，让你对汽车噪音有更进一步的了解。

汽车噪音主要有以下四类：

1.发动机噪音

除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。

2.轮胎噪音

一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。

3.空气噪音

一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鸣等。

4.车身结构噪音

主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。

小编经常会收到车友留言：“给汽车做隔音改装有用吗?”许多车主都感到没有好的专业施工门店，然而拆卸对车子有伤害，价格又太高。下面小编就车主的疑问来给大家详细解答一下，让你不再犹豫不决。

汽车隔音是大多数车友心中的一个冲动，只是少了契机来了解这冲动是天使还是魔鬼，现在小编就和大家一起深入了解一下汽车隔音，看看汽车隔音是否与您想象中的一样，是否对车子有很大的伤害。

汽车隔音常见问题：

一、汽车隔音使用的材料;

二、汽车隔音的施工流程;

三、汽车隔音对车子是否有损伤;

四、为什么隔音止震板材料需要分块分条施工。

以上问题在下面的讲解中都有涉及，请大家根据需求寻求自己的答案吧!

美国大能隔音四大作用：降低风噪，胎噪，发动机噪音，增强音响质量。

车子驶进车间，技师选择先对车门进行施工作业，车门施工的材料是蓝金刚搭配吸音王!

小编强调：对于汽车隔音项目，在保证材料正品的同时，技师的专业性是您必须的考虑因素，首先技师要有熟练的拆装技巧，对车身各个部件有较深的认知，哪个部位有螺丝，不同部位可能会使用不同的卡扣，使用多大的力气，使力的方向如何，以上所说技巧都是技师实战得来的经验，不是一朝一夕能总结出来的。

通过上面的了解，你是否对给汽车做隔音改装有用吗有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你在对汽车做隔音改装时心里更有底。

技师把大能蓝金刚材料进行分条分块施工，这样施工的好处是：增加蓝金刚与铁皮的附着力，同时能达到非常有效的止震作用。

第一层使用大能蓝金刚，第二层施工大能吸音王产品，吸音王粘覆在第一层蓝金刚产品上，一般施工商家除此施工方式外，还可以施工在门板外一层(车门四个洞的部位)，本次施工由于车友要求保留原车防尘纸，所以技师选择如下施工。

前机盖第一层施工蓝金刚，第二层施工引擎盖隔热膜搭配专业大能封边胶带，防止灰尘进入，增加使用年限。

车地板施工蓝金刚和吸音王，施工前需要把座椅以及地板胶固定件拆卸下来，大能产品只能施工在铁皮上才会有效果，蓝金刚和吸音王都有一层背胶，牢牢的粘贴在地板上;地板是距离地面最近的部位，所以隔音防护尤为重要，效果也是非常明显!

第二排座椅下面施工蓝金刚，因为座椅固定螺丝长度有限，只能施工单层，其实很多情况均是如此，并不是商家为了节省材料而不施工，需要考虑是否能够还原拆卸下的原车部件，后备箱隔音会有体现。

后备箱施工蓝金刚和超级温莎，翼子板施工蓝金刚和吸音王;施工前需要把原车座椅、后排扶手、备胎、随车工具、地毯等所有部件拆卸下来，露出铁皮底板，进行施工作业!

第一层蓝金刚技师施工作业中，分块施工能增加蓝金刚与铁皮的附着力，同时能达到非常有效的止震作用，您若对此产生疑义可以关注一下大能官网施工教程。

第二层隔音材料施工，后背施工超级温莎，翼子板施工吸音王。若能明显发觉产品并未填满地板，经过小编多次与技师求证，未施工部位有大量螺丝眼，不可施工，并告知：最近店内施工一台蒙迪欧车子也是如此，车主执意要进行全铺，最终导致原车部件安装不符，浪费时间和材料。后备箱门双层蓝金刚施工作业，如此施工，效果极好!

下面施工前翼子板，需要拆卸前轮胎，因为拆卸轮胎没有改变方向，所以不需要做四轮定位。前翼子板施工蓝金刚和吸音王，翼子板的噪音是仅次于地板的，施工翼子板隔音能有效直接的降低胎噪!

如上文所述，汽车隔音项目需要选对材料，找一个优质的专业的施工量大的店家进行作业，隔音施工中拆卸原车部件是有风险的，无论是螺丝还是卡扣，小店或者技师职业道德不高，可能不会在意原车螺丝是否少一个，卡扣是否牢固，既然做隔音是为了提升车子驾乘感受，因此就不要在还原车身部件时对车子造成二次伤害了;选择专业店面尤为重要!

汽车脚垫有一定的隔音效果，但是如果噪音较大，则无法彻底阻隔声音。汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大功能为一体的一种环保汽车内饰零部件，属于内部装饰品，保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用。

汽车脚垫可吸水、吸尘、去污，可以有效防止鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患，降低内饰被污染和损坏的可能性，毕竟清洗脚垫比清洗内饰更方便，更经济。

汽车脚垫通常由厚实的底材组成，可以一定程度上阻止底盘的噪音和轮胎的噪音，提高驾驶员的驾驶舒适性。绒面类汽车脚垫还可以将剩余的噪音和车内音响回音等最大程度吸附，保护听觉受到较大损伤。

汽车脚垫按照功能可分为通用型脚垫和专车使用型脚垫，通用型脚垫与车贴合不够紧密，容易滑动，影响驾驶安全；专车使用型脚垫具有与车底部贴合紧密，安全的优点。

为什么要给汽车后备箱做隔音?这应该是很多准备购车或者刚刚新购车的朋友问的问题。反而是开了一定时间的车主肯定知道隔音的重要性。这个时候会变成：全车隔音包括什么?

简单来说无外乎几个地方：底盘、四门、后备箱、尾箱盖、引擎盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型曹。想要了解隔音，先了解一下噪音来源：

最主要的噪音来自于轮胎和发动机，从低频到高频，这是车内噪音的主要来源，不管任何隔音都是没有办法全部去除的。现在新车出厂后的车地板，基本上在一些位置上有一层原厂减振材料处理过，也就是说，厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题，所以在新车出厂前，对地板的一些振点上还是做了下减振处理的，但是想要达到好的隔音效果，这点止振根本是没有起到什么太大的作用，所以肯定还是需要再进一步对车地板做隔音处理。

小编提示：汽车后备箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热。上图就是关于原车后备箱的缺陷报告，你是否注意到了呢。

通过上面的了解，你是否对为什么要给汽车后备箱做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一些汽车上其他部件的隔音改装知识，让你对汽车隔音改装的知识更加了解。

原车地板的缺陷

A.低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音通过车地板表现出来具有很强穿透性，是汽车噪音最主要的表现形式，是影响汽车驾驶舒适性的主要原因;

B.震动变形，低频震动具有很强的破坏性，是汽车地板钣金疲劳的主要原因;

C.孔洞漏失，噪音、燥热，尾气及灰尘会通过车地板孔洞涌入驾驶室，增大汽车噪音、空调能耗、恶化车内空气，严重影响汽车驾驶的舒适性;

D.燥热耗能，车地板是发动机热量计排气管热量向驾驶室传导的主要途径，不加控制会大量消耗汽车空调能效

加装车底盘隔音的作用

车地板贴上止振胶条和隔音棉，任何震动都将会被有效吸引，大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音，不仅高效的隔出低频噪音，同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。

门板隔音

车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善!

门板隔音时，一般要处理三个部分：挡板内部、外部以及塑料门板。

当然，诸如后备箱、尾箱盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型曹等其他隔音就是细节方面的问题，这里就不在赘叙了。