公交车出了事故谁负责汇总15篇

随着科学技术的不断增长，我们的交通运输业也得到了显著的发展，人们逐渐的从地上交通发展到了地下交通，地铁的出现以及应用就是一个很好的例子。那么，地铁电梯事故致人摔伤谁来负责那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

地铁电梯事故致人摔伤的责任分担：

地铁电梯事故致人摔伤，应由地铁公司承担相应责任，因为乘客乘坐地铁便于地铁公司形成了运输合同，进站出站等地铁设施安全，以及场所安全等应该是属于运输合同中，承运人义务的一部分，所以，当乘客在乘坐地铁的电动扶梯受伤的时候，地铁公司是要承担违约责任的，因为电动扶梯属于地铁公司的设备，因为其设备存在巨大的安全隐患，导致的乘客受伤，属于违约行为。

扶梯出现问题应急处理办法：

1、扶梯的上、中和下都各有一个紧停按钮，一旦发生扶梯意外，第一时间按下按钮，扶梯就会自动停下。

2、如果不慎跌倒，双膝尽量前屈，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地。

3、双手十指交叉相扣、护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴。

4、尽量保护老人和儿童，遇到特殊情况，人的能力有限，只能凭借个人第一反应做决定。

5、如果发现前面有人摔倒或衣物被钩挂住，马上停下脚步，同时大声呼救，告知后方的人不要再上电梯。

6、发生事故时，切忌激动，乱跑乱撞，这样只会慌不择路。

共享单车的出现，在很大程度上改变了市民的出行习惯。那么，小学生骑共享车出事故家长负责吗？就让的小编和你一起去了解一下吧！

小学生骑共享车出事故家长应负责，根据《道路安全法实施条例》规定，道路上驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。现在的小孩子发育快，长得也高，但不是学会了骑车就可以骑上马路，即使有家长的陪同，也是不允许的，小孩子的辨识度、遵守交通规则方面还未具备相关的能力。这几年，小学生骑单车在马路上发生交通事故的情况并不少见，甚至有小孩因此失去了生命。小朋友要骑单车的话，可以选择在绿道、小区空地、公园空地等不允许车辆通行的地方。

提醒：出事故家长担责

共享单车平台工作人员坦言，“在我们的APP上，未成年是没办法注册使用的，然而很多家长帮孩子解锁单车，我们对此感到很无奈。”对方表示，希望家长不要为未满12周岁的孩子租赁单车，以免发生事故。“监护人应履行监督职责，同时我们也会加大巡查力度。”

此外，若未满12岁儿童擅自开锁使用造成共享单车发生损坏，法定监护人同样应承担损害赔偿责任。若成年人帮助未满12岁的儿童开启使用共享单车，一旦发生交通事故，成年人应当对儿童造成的损失承担一定责任。若成年人非小孩的法定监护人，小孩的法定监护人同样也应承担一定责任。

共享单车运营商应采取不在12岁以下儿童密集区域（如学校）投放共享单车，交管部门加强巡查执法，家长学校加强安全教育等措施。协调配合，共同严禁12周岁以下孩子骑行共享单车。

随着经济发展和社会进步的不断加快，现代城市已越来越离不开出租车。那么，出租车乘客因交通事故受伤由谁负责那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

出租车乘客因交通事故受伤责任划分：

1、根据《中华人民共和国合同法》第302条承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。因此，乘客可以根据自己与承运人形成的合同关系，以承运方，即出租车、公共汽车违约为由，要求出租车、公共汽车方赔偿。

2、根据《中华人民共和国民法通则》第119条侵害公民身体造成伤害的，应当赔偿医疗费、因误工减少的收入、残废者生活补助费等费用；造成死亡的，并应当支付丧葬费、死者生前扶养的人必要的生活费等费用。因此，乘客可要求负有事故责任的当事人赔偿。

但应注意的是，受伤的乘客可以选择任何一方要求赔偿，但是不能同时要求这两方均承担赔偿义务。

打出租车安全注意事项：

１、记住车辆的车牌号。

我们在打车的时候，一定要记住司机的车牌号，上车前或者上车以后，及时将车号通过微信，短信等方式，发送到家属的手机上，可以作为以后的线索。

２、深夜不要独自打车。

如果是天太晚了，那么，我们尽量邀请同伴一起打车，而不要独自打车，因为，晚上，路上的行人和车辆都很少，容易给司机留下犯罪的机会。

３、不坐副驾驶的位置。

大家一定要记住，坐出租车，一定不坐副驾驶的位置，因为，这个位置离司机比较近一些，如果遇到坏司机，见色起意或者见财起意，都有可能给乘客带来伤害。

４、不与司机攀谈。

我们不要与司机攀谈，因为，通过谈话可能会让司机了解更多的信息，暴露了隐私以后，更容易引起司机的犯罪动机和兴趣，所以，保持镇定安静比较好。

５、不要招惹司机。

即使司机在行驶车辆的过程中走了一些弯路，或者晃到了乘客，也不要跟自己据理力争，得饶人处且饶人，有些案件就是因为一点小事引发的。

６、随时观察行车路线。

我们上车以后，不要睡觉或者低头玩手机，而是要随时关注窗外的行车路线，通过观察，一旦发现不对的地方，马上打开车门下车，求救等方式，保护自己。

７、不与人一起拼车。

我们在乘坐出租车的时候，一定不要与人拼车，有的犯罪团伙就是冒充拼车，来一起作案的，所以，车上有乘客就不要乘坐，否则，会增加危险。

小区坠楼事件练练发生，到底是谁的责任呢?谁该为这些坠楼事故买单?小区发生坠楼事故谁来负责?接下来请大家来了解详情吧。

小区发生坠楼事故谁来负责?小编分析如下：

小区内发生坠楼事故应该有业主自己承担，如果发生坠楼事故确定和他人有直接关系可以由此人负责。如果物业公司有明显过失的，物业必须承担责任。

预防小区坠楼事故成为我们首要的任务，那么小区常见坠楼防护措施有哪些呢?小编总结如下：

首先，对于一些窗户之类的地方，是有必要安装防盗网的，尤其是家里有小孩的家庭。防盗网可以防止小孩不慎爬窗户跌落，而且最好是不要装那些落地窗什么的，尽管看起来很漂亮。如果有阳台，最好做成封闭式的，这样既能晒太阳，遮风挡雨，还可以让孩子在阳台玩耍却不用担心出现危险。窗户防护栏高度从窗台台面起至少应计划0.9米以上，如果是飘窗，可开启的小窗户洞口距离地面少于0.9米时，把窗户的防护栏安装在最外面，把窗户分为上、下两个方面去装饰，在下面装饰不锈钢的防护栏。

为防止坠楼，家长最好对自家阳台、窗户等处进行一番检查，如果发现存在安全隐患，建议立即采取防护措施。一般来讲，装防盗网是比较有效的防止坠楼的方法;还可以在窗户上安装安全窗锁，将窗户的开启幅度控制在安全范围内。此外，高层建筑物外开窗、面积大于1.5平方米的窗玻璃等位置需要使用安全玻璃。

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近年来，公交车和乘客之间就发生意外事故时的责任划分情况，产生了很分歧的意见，那么，公交车事故致乘客受伤谁来负责呢？公交车常见安全事故及逃生方法有哪些呢？今天我们就跟随一起来了解关于这方面的汽车出行安全小知识吧。

第一，依据《合同法》中有关客运合同的相关规定，乘客一旦买票乘车，就与公交公司形成了事实上的承运服务合同的关系，作为承运人的公交车公司要履行将乘客安全、准确运送到目的地的义务，一旦在运输过程中造成乘客人身伤害，承运人要对此承担责任，但伤亡是乘客自身健康原因造成的，或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。

第二，公交司机，也就是承运人公司的代表方在为乘客服务的过程中，乘客在车内发生意外事故的原因很多，应分清责任，理顺法律关系，在车内无任何提示或乘客在没有准备的情况下，公交司机争道抢行、急停急转，造成乘客摔伤或意外撞伤的，承运人的行为与乘客的受伤结果存在因果关系，故承运人应对乘客的摔伤负全部责任，公交车在正常行驶中突然遇到违章行驶车辆或行人造成交通事故，致使乘客受到伤害的，公交车队可先行医治乘客或赔付，然后追究肇事方责任，公交车在道路上突然遇到深坑或无法预见的危险情况时，例如大雨过后道路积水或者遇深坑或者没有盖的窨井等等，由于公交车发生颠簸，致使乘客受到伤害的，公交车可在对乘客进行赔付之后，依据法律追究道路管理等相关部门的责任。

从以上两点我们可以看出，除非乘客的受伤是由于乘客自身健康原因造成的，或者承运人能够证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的，否则的话，乘客在公交车内受的伤一律由公交公司承担，当然，如果公交车遭遇到肇事车辆，或者由于道路的问题造成乘客伤亡的，由公交公司找第三方负责理赔。

租车给用车带来方便的同时，也有很多复杂的问题。收到通知后最好自己处理违章扣分，但如果发生交通事故就没那么简单了。租来的车发生了交通事故，责任的划分和赔偿比普通自己的车复杂。

谁负责租车事故？

原则上，驾驶员应对驾驶员过错造成的损失负责，但如何承担租车合同中应明确约定，并按约定履行责任。合同中没有约定的，只能协商处理。

正规的租车公司一般都是全保。事故发生后，租户应与租车公司协助保险公司做好损失确定理赔工作。如果车辆本身有问题，应根据警方出具的事故车辆鉴定报告与租车公司协商解决。

《中华人民共和国侵权责任法》第四十九条

机动车所有人与使用人因租赁、借用等情况不属于同一人的，交通事故属于机动车一方责任的，保险公司应当在机动车强制保险责任限额内予以赔偿。不足部分由机动车用户承担赔偿责任；机动车所有人对损害有过错的，应当承担相应的赔偿责任。

如何解决租车事故？

租车发生交通事故后，应先报警，但无论发生什么情况，租车人都应告知租车公司，租车公司将联系保险公司。经交警处理和责任认定，通过相关各方协商，保险公司理赔，租户也承担自己的责任。

孩子是父母的宝贝，是国家未来的希望。由于校车的普遍推广，校车事故也是频频发生，这些事故轻则给孩子带来了不可磨灭的心理阴影，严重的重伤或死亡，眼看着无数新鲜的花朵就这样凋零，令我们无比心痛。校车事故责任如何划分也是社会关注的焦点，那么校车接送小孩出事故谁负责呢?接下来帮大家解答这个问题。

校车接送小孩出事故谁负责?调查结果如下;

如果接送小孩期间孩子摔倒了，就是随车照管员的责任;被别的车碰到了，首先要看校车司机是否按照规定(指定站点等)停车，如果停车没有问题，那校车就没有责任，当然具体还要交警出现场认定;走丢了，那就是监护人责任，前提是和对方家长没有特殊的约定。

为了确保孩子在接送期间的安全，相关部门特意制定了预防办法和措施，内容如下;

1、加强对驾驶员进行交通法规、安全行车的教育。

2、加强对乘车师生的交通安全教育，特别要教育幼儿不要把头、手伸出车外。

3、选择经验丰富、驾驶技术熟练、驾龄较长、自觉守法的同志担任校车驾驶员。

4、选择认真负责的老师随车，做好幼儿的安全保护工作。

5、做好车辆例行保养工作，出车前要对车容、车况、安全性能(特别是制动系统)进行检查。

6、不准违法超载、超速。

7、有条件的幼儿园为幼儿配备保险带。

8、租赁的校车也适用本预案。

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在深夜或周末被困在商业大厦的电梯，就有可能几小时甚至几天也没人走近。在这种情况下，最好能忍受饥渴，注意倾听外面的动静，如有行人经过，设法引起他的注意，下面来看看典型电梯吃人事故盘点有哪些吧？2010年12月14日8时49分左右，深圳地铁1号线国贸站5号手扶电梯发生运行故障，突然逆向下行，致使24名乘客受伤；2014年4月2日早上，上海静安寺地铁站换乘通道电梯在上行途中，突然发生逆行，多名乘客滚下电梯，造成10余人受伤，下面一起来具体了解一下电梯事故谁负责吧？

电梯作为跟广大市民工作和生活息息相关的一类特种设备，使用安全一直深受关注。市质监局特设处相关负责人介绍：“新法实施后，电梯厂家只需承担生产环节的安全责任，使用环节的责任由使用管理单位来承担，把责任进行了细化。”

根据新法规定：电梯的安装、改造、修理必须由电梯制造单位或者其委托的依照本法取得相应许可的单位进行，电梯制造单位对电梯安全性能负责。电梯的维护保养单位对其维护保养的电梯的安全性能负责。当电梯在运行中发生故障，如门不能打开、停止运行等等，负责日常维护保养的单位接到信息后，必须立即赶赴现场，正确进行救援和修复。

住宅小区电梯安全管理问题，法律也作了专门规定：如果业主委托物业服务单位管理小区的电梯，物业服务单位应当依法履行安全管理义务。一旦发生事故，物业服务单位如果没有尽到安全管理义务，应当承担相应的责任。

新法规定，特种设备属于共有的，共有人可以委托物业服务单位或者其他管理人管理特种设备，受托人履行本法规定的特种设备使用单位的义务，承担相应责任。共有人未委托的，由共有人或者实际管理人履行管理义务，承担相应责任。

对于住宅电梯，全体业主是电梯的产权共有人。现实中，往往是物业公司进行管理，其管理权和责任就发生转移，这时物业公司就应当履行特种设备使用单位的义务，是电梯管理的首要责任人。

对此，市质监局相关负责人解释说，以后，家庭电梯一旦出现故障，居民首先要找物业公司，如果涉及到电梯制造等问题，则由物业公司再跟其他单位协调。因为物业公司收取的物业费中有相当的比重属于电梯管理一项，物业公司就应该行使职责并承担责任。

很多司机都有一个误区，认为所有的追尾事故必然都是后车的责任。事实上我国交通法规规定，在一些情况下，追尾是前车的责任。那么那些情况下追尾责任认定为前车呢？

压线、加塞时造成追尾

在行驶过程中，如果前车压线开车(不论虚线还是实线)或紧急并线过程中，与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责。

倒车、溜车、右侧超车时造成追尾

当你遇到前车倒车，或是溜车的情况，你不要急于倒车避让。因为这种情况下的追尾事故，一般都是由前车造成的。还有一种情况，是前车存在交规上说的“右侧超车”行为，前车同样需要承担一部分责任。

关于右侧超车：同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车，马上又并回原车道，这种情况就是“右侧超车”，属于违章。不过这几种情况，你同样需要有证据证明是对方的过错，比如行车记录仪的视频等。

掉头时造成追尾

当车辆在调头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由调头车辆承担事故责任。

碰瓷

相信很多网友都见过开斗气车的，在前方开斗气车经常有紧急刹车，紧急并线等故意挑衅的行为，在这过程中如果后方被挑衅的车辆撞到了前车，则后车是没有责任的，事故责任由挑衅的前车负责。

这里要提醒大家的是，发生追尾事故后后车需要拿出前车有开斗气车的证据(例如视频等)才可以认定责任，否则警察叔叔是不会听一面之词的。

地铁虽然带给大家便利，但是近几年来，地铁不再安静如初。那么，地铁踩踏事故由谁来负责那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

地铁踩踏事故的责任：

乘客购票进站后，乘客与地铁公司之间便形成了合同法律关系，地铁公司应保证乘客的乘车安全。因此，若地铁里发生踩踏事故，地铁管理方没有尽到管理义务，比如没有及时采取措施限制进站乘客，就要承担相应的责任。

根据最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定：“从事住宿、餐饮、娱乐等经营活动或者其他社会活动的自然人、法人、其他组织，未尽合理限度范围内的安全保障义务致使他人遭受人身损害，赔偿权利人请求其承担相应赔偿责任的，法院应予支持。”

在公共场所预防踩踏措施：

１、举止文明，人多的时候不拥挤、不起哄、不制造紧张或恐慌气氛。

２、发现不文明的行为要敢于劝阻和制止。

３、尽量避免到拥挤的人群中，不得已时，尽量走在人流的边缘。

４、应顺着人流走，切不可逆着人流前进，否则，很容易被人流推倒。

５、发觉拥挤的人群向自己行走的方向来时，应立即避到一旁，不要慌乱，不要奔跑，避免摔倒。

６、陷入拥挤的人流时，一定要先站稳，身体不要倾斜失去重心，即使鞋子被踩掉，也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带。有可能的话，可先尽快抓住坚固可靠的东西慢慢走动或停住，待人群过去后，迅速离开现场。

７、若自己被人群拥倒后，要设法靠近墙角，身体蜷成球状，双手在颈后紧扣以保护身体最脆弱的部位。

８、在人群中走动，遇到台阶或楼梯时，尽量抓住扶手，防止摔倒。

意外险是大家都在购买的险种，作用是在遭遇意外时能让家人或保险受益人有足够的经济能力来应对。那么不幸坠楼了保险公司赔偿吗?哪种坠楼事故保险不负责赔偿?接下来为你解答。

哪种坠楼事故保险不负责赔偿?小编分析如下：

认定为是自杀坠楼事故保险不负责赔偿，自杀坠楼不属于保险公司理赔范围。如果坠楼纯属意外的话，保险公司应该给予赔偿。

保险公司对意外的定义应属于第三种情况，原因与事故的发生属于意外，而结果也属于意外，概括来讲保险合同中所指的意外伤害，是指遭受外来的、突发的、非本意的、非疾病的使身体受到伤害的客观事件。

小区常见坠楼防护措施有哪些?小编总结如下：

我们都知道大部分坠楼事件的主角就是儿童，家居隐患成为坠楼的罪魁祸首。首先是窗户的防护不到位，阳台和飘窗都会成为家长在安全上易忽视的部分，缝隙过大的阳台栏杆容易让孩子从中间穿过，没有防护的飘窗孩子很容易推开窗子而失足坠落。其次，家长放松警惕，有些高层住户因此放松了防盗警惕，没有安装防护栏等防护设备，一些中低层住户因为楼层不是很高的关系反而可能放松对孩子的看护，对孩子缺乏安全教育。

所以，高层住户应该先考虑的应该是安全问题，而不是美观。尤其是家中有小孩的住宅，安装防护栏就更加重要了，除了保证阳台良好的封闭性，同时不要在阳台或者窗户附近放置沙发、床、桌椅等能够令小孩攀爬上去的物件，以免发生意外。

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共享单车从2016年进入我们的视野以来，以迅猛的速度向更多的地方扩张，并不断深入我们的生活。那么，小学生骑共享车出事故谁负责那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

小学生骑共享车出事故家长应负责，发生交通意外，如果肇事者的年龄未满10周岁的(属于无民事能力人)或者介于10-16周岁(限制行为能力人)，由其引起的肇事后果需要家长承担。具体的承担责任需由交通管理部门根据事故责任划分。

共享单车设计有待改进：

让一个不满12岁的孩子独自上路确实存在很大的安全隐患，但这绝不是哪一方的责任。这其中共享单车公司确实存在设计缺陷，忽略了APP年龄使用限制。但是共享单车APP没有能力和权利获取未经允许的个人信息，所以无法设定年龄限制，这不仅是设计上的缺陷，也是市场准入时有关部门和公司本身考虑不周导致的，有关部门应尽快意识到这个问题和漏洞。但作为一个新兴的正在成熟和成长的事物，这是一个逐步完善的过程。

学校和教育行政部门也有一定责任，家长也要做好监督和敦促，不让孩子骑车上路，如果实在不放心孩子上下学的路途，那就亲力亲为做到接送孩子。共享单车运营商应采取不在12岁以下儿童密集区域（如学校）投放共享单车，交管部门加强巡查执法，家长学校加强安全教育等措施。“家校距离”是社会、学校、家长和有关部门共同的责任，没有哪一方可以完全摆脱责任，要共同监督。

有人来找你借车，是挺苦恼的事。不借吧，面子不好看，但如果借了，那么借车给人出交通事故谁负责?

借车出现交通事故，责任认定的几种情况：

一.如果借车人为无证驾驶，又在事故中死亡的处理：

借车出事故造成损害，出借人应当承担侵权责任。如果借车人无证驾驶，出借人明知而出借的，更要承担责任。借车人自己造成损害，属于自e风险，是对自己安全的漠视，原则上应当自担风险，但是出借人明知借车人为无证驾驶而出借，也有过错，应当承担适当的责任。

二.借车人有驾驶证，借车时有明确约定事故自负的借车人发生交通事故，应承担赔偿责任。

车辆所有人基于利益和信任关系将车辆出租、出借给他人使用出现交通事故的情形下，根据机动车辆运行支配与运行利益归属原则，在机动车辆所有人将机动车辆合法转移(出租、出借)给他人占有时，车辆的承租人、借用人已成为机动车辆运行支配者与运行利益的归属者。

三.借车造成交通事故的责任归咎

开车人是事故的直接责任人，理应根据其过错责任自行承担赔偿责任。但如果车辆所有人管理不善，将车借给没有驾照的人或存在其他过错，而由此引发的交通事故也应承担连带责任。同时应注意当地法院司法实践做判例。

所以，如发生交通事故，应由承租人和借用人承担赔偿责任。如果机动车辆所有人出租或出借时明知机动车辆有缺陷而仍然出租、出借，或明知承租人和借用人不具备使用、驾驶车辆的资格或技能而仍然出租、出借而发生交通事故的。

基于信任关系，应当由出租人、承租人或出借人、借用人承担连带赔偿责任，受害人可向其中任一方或双方提出赔偿请求，更有利于对受害人权利的保护。

发生交通事故时，由交警作出事故责任认定,由公安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当在勘查现场之日起10日内制作交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的,应当在检验、鉴定结果确定之日起5日内制作交通事故认定书、通知当事人领取扣留的事故车辆、机动车行驶证以及扣押的物品。对事故认定书不服的,可以在接到事故认定书之日起三日内为向上级交警部门申请复核。

如果在交通事故中受害人死亡的，赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费、误工损失和精神赔偿等。

交通事故死亡死亡赔偿金=该省城镇居民可支配收入X20；年丧葬费=该省在岗职工月工资X 6；被抚养人生活费=孩子计算到18岁成年、70岁老人计算5年、每年标准为该省城镇居民消费性支出（老人要看在那里生活,如果是农村生活,那就参照农村消费性支出）；精神抚慰金=5-8w。交通费、住宿费等等其他项目,协商不成可以到法院起诉索赔。

作为最雄心勃勃的科技公司之一，谷歌已经测试无人驾驶汽车六年了，已经发生了十几次大大小小的碰撞。然而，到目前为止，谷歌一直强调这些事故的责任在于人，而不是他们的算法。

但是在最近的一次交通事故中，谷歌承担了责任。

情人节那天，谷歌无人驾驶汽车在路上发现了沙包，并在计划向右转时撞上了后面的公共汽车。谷歌的报告称，试驾者认为巴士会减速，没有采取任何措施。谷歌宣布对此负有部分责任。

这是自动驾驶模式下第一次发生碰撞，这与谷歌想要实现的目标不同。尽管之前发生过17次碰撞，但没有一次是谷歌无人驾驶汽车造成的。谷歌无人驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)此前也在博客平台Medium上写道，谷歌开发了无人驾驶技术，以改善驾驶安全和道路安全。

“在美国，每年有33，000人死于交通事故，这就是为什么我们对无人驾驶汽车的热情主要集中在减少这类事故的能力上。”——克里斯·厄姆森——谷歌无人驾驶飞行器项目负责人

事实上，经过76年的发展，无人驾驶技术在今天仍有许多局限性，例如无法应对复杂的路况和恶劣的天气，这也意味着这项技术还需要一段时间才能得到实际应用和商业化。

像普通汽车一样，无人驾驶汽车不擅长应对恶劣天气。

在雨雪等恶劣天气下，不仅是普通汽车的驾驶员，而且无人驾驶汽车也因能见度降低而看不清路况。例如，今年2月之前，谷歌无人驾驶汽车还没有在雨雪天气中测试过。如果下雨，谷歌无人驾驶汽车会自动停在路边。

谷歌无人驾驶汽车中的世界

主要原因是无人驾驶车辆使用的技术将受到这些天气条件的影响。例如，雨水会模糊照相机或传感器的视觉，需要用光的激光雷达在下雪天无法正常工作。为此，福特和谷歌最近开始在雨雪天气下进行测试。谷歌还在屋顶的激光传感器上增加了一个“雨刷”来刮掉雨水。

甚至特斯拉的自动巡航技术也有问题。

即使是最基本的无人驾驶技术也会带来问题。自去年引入自动驾驶技术后，互联网上出现了许多“失败视频”:车主在使用该技术后用双手离开了方向盘，特斯拉差点撞到左边的汽车。

特斯拉首席执行官马斯克早些时候在推特上解释了这一功能，称它是部分自动化的，类似于高端汽车使用的自动巡航技术，可以帮助车主改变车道和超车。他称之为测试技术，并警告汽车小心使用。

在上面的视频中，这项技术似乎走在了错误的方向上。对于这些车主来说，首先能够再次触摸方向盘控制方向是幸运的。

教无人驾驶汽车如何看道路需要大量非常详细的地图数据。

无人驾驶车辆能够“了解”路况，主要依靠地图数据，而且必须非常详细。配备激光雷达和传感器可以与这些地图数据进行比较，以更准确地了解路况。

根据麻省理工学院科技评论，每次谷歌没有汽车上路，谷歌都会做好充分准备，包括汽车的确切路线、详细地图，这些都比谷歌地图详细得多。

然而，即使是谷歌也没有为这种地图数据准备太多，这将需要谷歌和其他地图制造商很长时间来准备，更不用说普通道路改造的影响了。换句话说，如果谷歌无人驾驶汽车跑得再远一点，没有地图数据它根本无法行驶。

没有人能理解的路况也是有限的，这对行人来说更危险。

即使解决了地图数据的问题，无人驾驶车辆也无法区分道路上的障碍物是行人、纸箱还是石头，也无法识别道路上的坑洼。

日产理念——无人驾驶汽车和行人之间的互动

更糟糕的是，在无人驾驶车辆的世界中，行人被识别为像素化的移动方块，因此行人的挥手或其他手势不会被无人驾驶车辆识别。最近的新闻显示，谷歌和日产都试图让无人驾驶汽车与行人交流。