六库怒江二桥(精选20篇)

这是一条天路，是川藏线上响当当的最有气势的一段。走完这一段再回头看，绝对会有“荡气回肠”之感。川藏线上海拔4618米的业拉山公路，坡陡路险，人称“九十九道回头弯”。业拉山－“108拐”的盘山路，为我们展现了这样一种难得一见的场面：弯曲盘旋、不断上升的盘山公路上，浩浩荡荡的军车运载着重要物资缓缓前行．业拉山是川藏线上以公路曲折而闻名的山，翻过海拔4618米的业拉山口，盘旋曲折的公路又急又陡，似平没有尽头。蓦然发觉这条路号称“108拐”并不为过。业拉山起伏较大，相对高度很高，自东向西，自帮达算起，业拉山的起伏只有600多米，但自西向东，从八宿算起，起伏竞然达1500米，自然造成下公路的坎坷不平。

怒江大桥烈士西南军区第18军18军54师162团2营4连某排的战士。当时修建好的怒江大桥全长74米，海拔高度2730米，它凝聚了筑桥战士们的血与汗，是他们用生命连通的交通要道。当它竣工时，我军牺牲了战士，这段历史让怒江大桥在呼啸的风中显得愈发雄伟，也愈发令人肃然起敬。

所以在很长的一段时间里，怒江大桥都有武警官兵常年把守，一次只能通过一辆车，并且还禁止在桥上拍照。这样做的目的一方面是为了保证渡桥安全，另一方面是为了体现对牺牲烈士们的尊重。

怒江大桥位于云南省怒江州泸水县六库镇，1988年1月开工建设，1991年6月交付使用，大桥全长678米 宽15.8米，是一座横跨怒江的单箱变截面三向预应力钢筋砼连续桥梁，以其超长的单空跨度位居全国第一，亚洲第二，成为六库城区唯一一座连接东西两岸的交通命脉。

桃花岛位于丙中洛东面的扎拉桶村，因怒江环绕，成半岛状，岛上桃花甚多，故此得名，该村至今还保留着古老的桃花节民俗。

传说解放前，把麻风病人关押在次地，有名"麻风岛"，怒江第一湾又名"麻风湾"。

丙中洛镇：贡山独龙族怒族自治县辖镇。1933年称贡山设治局打拉乡，1939年称启文乡，1950年称贡山县一区，1969年建丙中洛公社，1984年改区。1988年改乡。位于自治县东北部，距县城30.5公里。北接西藏自治区察隅县。面积823平方公里，人口0.6万，有怒、藏、傈僳等民族。怒江纵贯全境。辖秋那桶、甲生、丙中洛、双拉等4个行政村。以农为主，产玉米、小麦、水稻等。。

兰花是兰科植物的总称。兰花品种繁多，分布极为广泛，世界各国均有栽培。自古以来，兰花就是花卉爱好者喜好的栽培的上品花种之一。 云南怒江傈僳族自治州，土地肥沃，雨量充渍，气候宜人，是盛产兰花的天然园地。从白皑皑的高黎贡山之巅到奔腾不息的怒江两岸，根深叶茂的怒江兰遍布峡谷，阵阵幽香沁人心脾。

据栽培兰花的一位巧工花王宣称：怒江兰花种类居滇之首，品种优良的兰花在峡谷应有尽有。他还毫不含糊地说：“怒江是兰花的故乡”。早在数年前，他将自己亲手采集来栽培出的40多种兰花奉送给来访的一位友人。据说这位不速之客并非偶然光临，他是一位对世界各国的兰花有较深研究的人，是慕怒江兰之名，专程寻找兰花来的。

怒江，春有素心兰和似蝴蝶飞舞的双蝴蝶兰及孤芳自傲的单蝴蝶兰，还有红、黄、白、绿各色的大雪兰、小雪兰和独簪兰；夏有花骨朵成串，迎风飘香的夏慧兰；秋冬有如猛虎怒吼的虎头兰、陈香兰；还有那久居峡谷深处的种种幽兰，它们披着神秘的雾纱，散发出阵阵清香，给峡谷又增添了几分仙山灵气。

不羁的怒江在這裏也流露出三分溫柔

汽車在第3天上午10時才到丙中洛，正是怒江大峽谷一天中最好的時候：雲開霧散，細雨停歇，陽光普照，和風拂面。這裏地勢平緩，視野開闊，可能是大峽谷最大的“壩子”。不羁的怒江在這裏也流露出三分溫柔。不時有藏民趕著牛羊在公路下的梯田出沒，連綿的梯田輪廊起伏，線條鮮明，薄雲輕繞，仿若世外桃源。

丙中洛天主教堂看門人余秀蘭用自家醇香的酥油茶招待我。她說，負責人要明年才會從維西縣翻過碧羅雪山來這裏。教堂周圍是大片的麥田、青稞地和草場，樹林間點綴著木屋，散落著百十戶人家和一所飄揚五星紅旗的中學。余貴林——余秀蘭的侄兒跑來告訴我：他的家——怒江上遊的秋那桶村風景更好，還有一座木頭蓋的教堂，“但路也更難走”。

秋那桶

一天一夜的行程所見，竟勝過我所有看過的風景畫冊。

秋那桶是西藏與雲南交界處的村莊。丙中洛到秋那桶不通汽車，僅一條數百年的馬幫驿道，接西藏的察隅。驿道滿是岩石、馬糞和爛泥漿，讓我吃盡苦頭，山民兩個小時的路程，我走了足足6個小時，到達秋那桶時天色已晚。

秋那桶村有30多戶人家，以養牛和種苞谷爲主，風景絕美但生存條件惡劣。旁邊有水力資源極爲豐富的怒江，但至今村裏仍未通電。入夜後風雨交加，余貴林之父余新民圍起火塘，用熱熱的苞谷酒熬雞湯爲我們驅趕寒意。晚9點多，村中教堂鍾聲響起，村民打起火把趕往教堂做禱告，以此結束一天的勞作。這一帶的民衆信仰天主教。其主要由民間唱詩班組成的僳僳族無伴奏合唱團還曾到過北京演出，轟動一時。

第二天早起，木屋外又是另一番景色：白紗般的雲霧把山谷中的小山村緊緊圍繞。村民放牛上山的銅鈴聲從霧中傳來，恍惚如在夢境。這個季節的怒江峽谷，一天中的氣候變幻無常，夜晚下雨，晨間起霧，跟著又陽光普照。一天一夜的行程所見，竟勝過我一生中看過的風景畫冊。

迪麻洛

昔日教堂的輝煌已消散殆盡，讓人惆怅不已。

因往獨龍江的公路塌方，迪麻洛便成了最具吸引力的地方——據說那裏有一座老教堂，教堂天花上的壁畫極爲精美輝煌。縣城50多歲的司機虎俊傑和他的兒子虎小平用自己的北京吉普載我直抵目的地。虎小平是無師自通的木匠。迪麻洛的教堂壁畫在“文革”期間已遭破壞，只剩下教堂的主體建築。虎小平手頭未雕好的聖母像，正是爲重修教堂而進行的工作。

車到迪麻洛鄉，公路到此爲止，從這裏到教堂還要翻一座山。

18歲的藏族少年楊榮帶我上山。他馱著20多公斤重的柴油箱爬山，敏捷如豹子，還不時在五、六十度角的陡山搶提我的背包。盡管如此，到達山頂時我已筋疲力盡。

迪麻洛教堂前，不知名的野花在風中搖曳，書裏描寫教堂的輝煌已消散殆盡，讓人惆怅不已。當晚，縣裏的巡回電影隊要來放電影，楊榮背上山的柴油就是爲此備用發電的。這一夜，電影常會放到放映機的燈泡燒壞爲止，是山村一年中的盛事之一。

旅遊拐杖

路線：大理下關——六庫：早9點班車出發，夜宿六庫;山路太險，非不得已不要搭夜班車。

六庫——貢山縣城：早6點班車出發，200公裏行程可飽覽怒江奇景，但開始時也許會膽顫心驚。夜可宿貢山縣八一招待所。

貢山——丙中洛：有不定時的班車(小貨車、小面包車或北京吉普)，晚住丙中洛教堂旁的農家，或鄉政府附近的小旅館。

貢車縣城——迪麻洛：沒有固定交通車，能否搭上順風車全看你的運氣。

提醒：整個旅程中因公路塌方引起滯留的可能性很大。最好有足夠的時間預算，建議從大理出發，往返最好不少于15天

怒江驼峰航线纪念馆

怒江傈僳族自治州是“驼峰航线”的一段重要空中走廊，怒江大峡谷和“石月亮”是驼峰飞行员十分熟悉的地面导航标志。据统计，1942年5月至1945年8月抗战胜利为止，中美空运大队飞越驼峰8万架次、空运物资80多万吨，保障了缅北战场抗战物资的需要，为抗战胜利作出了卓越的贡献。但是，中美两国也为此付出了惨重的代价，中美共损失飞机609架，牺牲飞行员1500多名。坠落在怒江州境内的飞机27架，其中战斗机7架，运输机17架，3架机种不详。坠落在泸水县境内高黎贡山山脉的C-53运输机，是目前遗留在地面上最完整的飞机残骸。

1943年3月11日，美国飞行员吉米福克斯与中国飞行员谭宣、王国梁驾驶中国航空公司C-53运输机从中国昆明巫家坝机场飞往印度汀江途中，因遇到低气压、强气流而不幸在泸水县片马镇境内坠落。1996年6月C-53坠机残骸被缅甸猎人发现，同年11月17日缅方通知了中方，中方十分重视，泸水县人民政府派人员守护坠机残骸达540天，怒族青年曲天成为守护坠机残骸献出了年仅24岁的生命。1998年在云南省人民政府的支持下，怒江州、泸水县经过多方努力，3月30日将C-53坠机残骸分割成三部分运送到泸水县片马抗英纪念馆暂时保存。怒江州人民政府在C-53坠机址设立了纪念标志。2003年，县委、县政府决定筹资建立以C-53坠机残骸为主体的纪念馆，同时成立了怒江驼峰航线纪念馆建设项目领导小组，负责筹建及资金筹措工作。2004年7月6日，中国?怒江驼峰航线纪念馆破土动工，主体工程展馆于2005年11月竣工，同年12月21日正式对外开放，总占地面积3300㎡，建筑面积1209㎡，同时，修复并展出C-53坠机原形。

为充实丰富纪念馆展览内容，给参观人员提供更多的历史图片、文献资料和实物，多年来，县文物管理部门先后到缅甸、昆明及怒江境内进行相关文物征集工作，收集了大量的历史图片、文献资料及一些坠机残骸。C-53坠机残骸不仅是记录中国抗日战争历史和世界反法西斯同盟的一件珍贵文物，也是中美两国人民爱好和平、同仇敌忾、抵御侵略、维护世界和平的历史见证。怒江驼峰航线纪念馆是为中国人民抗日战争胜利暨世界反法西斯战争胜利献上了一份厚礼。

怒江驼峰航线纪念馆是国内目前唯一陈列驼峰坠机残骸珍贵文物，并辅之以详实图片资料全面反映中美两国人民共同抗击日本法西斯、纪念在驼峰航线上英勇牺牲的中美飞行员这段惨烈历史的展览馆。驾驶中航C—53运输机的美国飞行员吉米?福克期（1919年出生，1942年参加“驼峰”航运，1943年3月11日执行驼峰航运任务时，在泸水县片马镇境内不幸坠机而失踪）。2004年4月11日在民间征集到的C—53坠机组人员遗物。

1996年6月缅甸猎人在海拔3325米，距中缅边境线中国一侧137米处原始丛林中发现的C—53坠机残骸。

守护坠机的怒族青年曲天成（1974年出生，1996年11月自愿参加守护坠机队伍，1998年2月28日，在一场大雪中不幸献出了年仅24岁的生命）。

1996年11月21日至1998年5月27日守护坠机的武警战士。

搬运C—53坠机残骸（1998年3月至5月27日从坠机点搬运到片马镇片马抗英胜利纪念馆存放，图为搬运途中）。

1997年11月27日，泸水县片马镇小学的孩子们，用坠机旁摘下的53片大树杜鹃叶拼成飞机模型，制成长5.3米的横幅作为礼品送给美国圣地亚哥航空航天博物馆。

1998年2月19日，中美双方把中国?云南怒江傈僳族自治州的孩子们怀念驼峰飞行勇士的特殊礼品，在美国圣地亚哥航空航天博物馆举行盛大的交接仪式后，在展览大厅内作为珍品长期保存。

1998年5月28日，怒江州人民政府在坠机原址竖立的“中航C—53坠机址纪念标”。

景点位置

云南省怒江僳僳族自治州泸水县片马镇片马村

片马镇：【片马镇简介】片马镇国土面积153平方公里，东与鲁掌镇相连，南北长24公里，南、西、北三面与缅甸接壤，国境线长64.44公里，是中缅边境北段交通要道和商业往来的重要通道，全镇辖片马、古浪、岗房、片四河4个村民委员会和1个景朗城市社区居委会，常住人口1740人，流动暂住人口最高时候4万多人，平常2万多人。片马于1991年被国家批准为省级对外开放口岸。【特色。

做鱼生的方法

用料：鱼一只或多只，视吃的人数而定，一般一斤半以上，如果有多人喜欢吃的话，大鱼最好，我用过15斤以上的草鱼做。如果是罗非鱼，一定要选水库的野生罗非鱼，由于这类鱼个头一般比较小，可用多只。姜、蒜白或葱白、芫茜、紫苏叶、鱼腥草、香茅草等，花生米，如果喜欢，还可以加上只生木瓜；纯净花生油（这个很重要，鱼生的香、味很大程度上取绝于用油，不可用别的油代替。），盐、生抽、白砂塘，最后最重要的是：醋，醋要选新鲜的米醋，不要用醋精，不要用陈醋，如果能买到乡下酒坊自酿的米醋那是最好的，这个醋也在很大程度上影响到最后成品的口感。

1、先处理鱼，先用刀背在鱼头和身子结合处用力敲一下，把鱼敲晕，马上放血。放血的方法是剥掉鱼鳃，然后将鱼倒吊起来，一定要将血放干净，不然做出的鱼肉发红，有腥气。等到血放干净时，将鱼鳞刮净，用干净的消毒毛巾或吸水性强的纸将鱼身抹干，但不要将鱼开膛，切记。

2、将砧板洗净，用吸水纸或毛巾擦干，将鱼平放，沿鱼脊背用刀轻切开一条缝，看清鱼骨走向，再用刀顺着鱼骨切下，在鱼尾和鱼头与鱼身结合处割开，片到鱼胸骨的三分之二，片下一条无刺的鱼肉，马上用吸水纸（要用干净，吸水性强的草纸或纱纸，不要用卷筒纸，因为会掉纸屑）或消毒过的干净毛巾包好，内外都要包，以吸掉鱼肉中的水分。将鱼翻身，在另一边也片下一条鱼肉。最后在鱼前鳍处割开，伸进两个手指，用力撕下鱼肚的净肉，用纸擦净鱼肚内的黑色部分，也用吸水纸包好。在这个过程中要注意不要弄破鱼肠或鱼胆，如果弄破了，这鱼的鱼肉就不能要了。鱼的内脏可以处理一下，鱼鳔也可以和鱼肉一样处理。将片下的鱼肉处理好先放置一边约十几分钟，等水份干了再处理。

3、在等待鱼肉水分干的时间里，将砧板洗 干净，擦干。洗净姜、葱白等生料，姜切成极细的丝，葱白拍扁后也切成细丝，芫茜、紫苏叶、鱼腥草、香茅草等切成极碎。花生下油锅炸熟。米醋与蒜蓉拌匀为蒜蓉醋，喜欢吃辣的可以加入生指天椒。五华的做法是配料放在各人的碗里，然后等鱼肉片经过蒜蓉醋浸泡片刻就吃。

4、切鱼肉：要求所用刀要利，砧板要干净，不掉屑的。将用吸水纸包好的鱼肉剥去，不要在鱼肉上留下纸屑。鱼皮朝下放在砧板上，用刀斜着下刀，将鱼肉切成大片、极薄（约2毫米厚）的薄肉片，另处放入盘中，鱼肚处的肉较薄，不能切片，就切成细长的丝。

5、五华多数的做法是将切好的鱼肉片放入盛有蒜蓉醋的碗中先浸泡片刻后捞起,再放入倒有纯净的花生油的碗里,然后各自夹到一定份量到各自的确定里与各人所需要的配料如花生米、姜丝鱼腥草、香茅草、葱白、椒等混合起来吃。

6、然后再饮上一小口米酒以压腥，另一说法是去菌。

怒江流经中国、缅甸两个国家。怒江发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格，它深入青藏高原内部，由怒江第一湾西北向东南斜贯西藏东部的平浅谷地，入云南省折向南流，经怒江傈僳族自治州、保山市和德宏傣族景颇族自治州，流入缅甸后改称萨尔温江，最后注入印度洋的安达曼海。

怒江从河源至入海口全长3240公里，中国部分2013千米，云南段长650千米；总流域面积32.5万平方千米，中国部分13.78万平方千米，云南省内流域面积3.35万平方千米，占云南省面积8.7%。径流总量约700亿立方米。怒江目前是中国唯一一条没有建造水电站的河流。

怒江大部河段奔流于深造峡谷中，落差大，流势急，多瀑布险滩，上游河流补给以冰雪融水为主，夏季降雨补给，水量丰沛。

不羁的你才配得上不羁的怒江

不羁的你才配得上不羁的怒江

汽车在第3天上午10时才到丙中洛，正是怒江大峡谷一天中最好的时候：云开雾散，细雨停歇，阳光普照，和风拂面。这里地势平缓，视野开阔，可能是大峡谷最大的“坝子”。不羁的怒江在这里也流露出三分温柔。不时有藏民赶着牛羊在公路下的梯田出没，连绵的梯田轮廊起伏，线条鲜明，薄云轻绕，仿若世外桃源。

丙中洛天主教堂看门人余秀兰用自家醇香的酥油茶招待我。她说，负责人要明年才会从维西县翻过碧罗雪山来这里。教堂周围是大片的麦田、青稞地和草场，树林间点缀着木屋，散落着百十户人家和一所飘扬五星红旗的中学。余贵林——余秀兰的侄儿跑来告诉我：他的家——怒江上游的秋那桶村风景更好，还有一座木头盖的教堂，“但路也更难走”。

秋那桶

一天一夜的行程所见，竟胜过我所有看过的风景画册。秋那桶是西藏与云南交界处的村庄。丙中洛到秋那桶不通汽车，仅一条数百年的马帮驿道，接西藏的察隅。驿道满是岩石、马粪和烂泥浆，让我吃尽苦头，山民两个小时的路程，我走了足足6个小时，到达秋那桶时天色已晚。

秋那桶村有30多户人家，以养牛和种苞谷为主，风景绝美但生存条件恶劣。旁边有水力资源极为丰富的怒江，但至今村里仍未通电。入夜后风雨交加，余贵林之父余新民围起火塘，用热热的苞谷酒熬鸡汤为我们驱赶寒意。晚9点多，村中教堂钟声响起，村民打起火把赶往教堂做祷告，以此结束一天的劳作。这一带的民众信仰天主教。其主要由民间唱诗班组成的僳僳族无伴奏合唱团还曾到过北京演出，轰动一时。

第二天早起，木屋外又是另一番景色：白纱般的云雾把山谷中的小山村紧紧围绕。村民放牛上山的铜铃声从雾中传来，恍惚如在梦境。这个季节的怒江峡谷，一天中的气候变幻无常，夜晚下雨，晨间起雾，跟着又阳光普照。一天一夜的行程所见，竟胜过我一生中看过的风景画册。

迪麻洛

昔日教堂的辉煌已消散殆尽，让人惆怅不已。因往独龙江的公路塌方，迪麻洛便成了最具吸引力的地方——据说那里有一座老教堂，教堂天花上的壁画极为精美辉煌。县城50多岁的司机虎俊杰和他的儿子虎小平用自己的北京吉普载我直抵目的地。虎小平是无师自通的木匠。迪麻洛的教堂壁画在“文革”期间已遭破坏，只剩下教堂的主体建筑。虎小平手头未雕好的圣母像，正是为重修教堂而进行的工作。

车到迪麻洛乡，公路到此为止，从这里到教堂还要翻一座山。

18岁的藏族少年杨荣带我上山。他驮着20多公斤重的柴油箱爬山，敏捷如豹子，还不时在五、六十度角的陡山抢提我的背包。尽管如此，到达山顶时我已筋疲力荆

迪麻洛教堂前，不知名的野花在风中摇曳，书里描写教堂的辉煌已消散殆尽，让人惆怅不已。当晚，县里的巡回电影队要来放电影，杨荣背上山的柴油就是为此备用发电的。这一夜，电影常会放到放映机的灯泡烧坏为止，是山村一年中的盛事之一。

旅游拐杖

路线：大理下关——六库：早9点班车出发，夜宿六库；山路太险，非不得已不要搭夜班车。

六库——贡山县城：早6点班车出发，200公里行程可饱览怒江奇景，但开始时也许会胆颤心惊。夜可宿贡山县八一招待所。

贡山——丙中洛：有不定时的班车（小货车、小面包车或北京吉普），晚住丙中洛教堂旁的农家，或乡政府附近的小旅馆。

贡车县城——迪麻洛：没有固定交通车，能否搭上顺风车全看你的运气。

提醒：整个旅程中因公路塌方引起滞留的可能性很大。最好有足够的时间预算，建议从大理出发，往返最好不少于15天。

溜索是怒江大峡谷各少数民族的主要交通工具，是它们改造和战胜自然的象征，是他们不畏艰险，勇猛顽强、性格的写照。近几年，溜索已经从单纯的交通工具，发展为表现各民族顽强意志的民族传统体育项目。过溜有单人、双人、男女混双、人与物、人与畜等多种项目。成为怒江大峡谷一大惊险景观。绳索有牦牛毛绳、藤编绳及钢丝绳等多种。过渡者将竹、木制做的溜板或特制座位,吊在绳索上，借助于绳索的倾斜度,溜向彼岸。过去生活在金沙江、怒江、澜沧江一带的藏、傈僳、怒、独龙等民族，多使用溜索过渡。中华人民共和国成立后，随着少数民族地区交通事业的发展，大部分溜索已为桥梁所取代，只有极少数边远地区仍在使用溜索。

在国外，秘鲁安第斯山的印第安人也运用溜索作为渡河工具。

在高黎贡山山脉中段3300米的峰巅，有一巨大的大理岩溶蚀而成的穿洞，洞深百米，洞宽约40余米，高约60米，沿着怒江北上，百里之外，就可看到这个透着白云蓝天的石洞，它有一个好听的名字，叫做石月亮。它仿佛是开天辟地就耸立在那里，在傈僳族古老的大洪水神话中，它就已经存在了。

傈僳语称它为“亚哈巴”，石月亮的意思。每一个看到它的人，都希望接近它，然而，它仿佛是留给勇敢者的去处，这里山峰陡峭，道路崎岖，气候变幻无常，没有勇气和毅力是无法到达峰顶的。

去石月亮，从福贡乘车，沿公路往北行驶多公里，再三区的利沙底下车后，沿高黎贡山一侧的小路向上爬，大约走整整一天的路程后，下榻在石月亮下的小村寨米哦罗。于村中择一块平地，即可搭起帐篷，生火做饭。米哦罗是一个怒族村寨，极古老，县里的文物队在这里常常能征集到新石器时代的石斧等物。

老百姓把石斧慎重的收藏着，放在米柜里，以图吉祥。第二天一早，往峭壁上攀岩，不久，即可到达石月亮。石月亮四周是悬崖峭壁，深不可测，前面有三棵年代极其古老的枯树，云雾升腾，飘飘渺渺，忽园忽缺，大有身在天上宫阙之感，凛冽的风吹来令人眩晕。若在此东望怒江大峡谷的江流云海及碧罗雪山日出，壮丽之极，不可言表。

石月亮的成因，是因怒江峡谷正处在欧亚板块与印度。

怒江六库大桥是国家交通部对怒江的扶贫工程，建成于1990年12月,总投资11,

701,

996.00元，全长337.52米,桥面宽11米,主跨154米,是一座横跨怒江的变截面预应力连续箱桥梁,居全国同类型桥梁之冠。怒江大桥旁边还有两座桥，一座是“向阳桥”，建于1966年，1970年元旦正式通车，是一座钢索柔性汽车吊桥，全长136米，桥面宽4米。向阳桥以前是连通江两岸的主要桥梁，1993年后禁止机动车辆通行，现在仅限行人通行。向阳桥两头的塔桥上现在还留着红漆刷上的毛主席诗词“一桥飞架南北，天堑变通途”“红雨随心翻作浪，青山着意化为桥”，横批是“毛主席万岁”，下面是“向阳桥”的名字，是不是有很浓的“文革”味道！在怒江引用这句诗有个错误，看看大家能否找出来！！对，怒江上的桥梁都是“一桥飞架东西，而非南北”。另一座桥叫“重阳桥”，是一座悬索桥，建于1995年，这座桥仅限行人通行，桥面的承载一般一次不得超过40人。怒江无处不飞桥，怒江是桥的博物馆，逆江而上，你可以看到不同形式的溜索、水泥桥、人马吊桥、藤篾桥等70余座桥梁，感受人类征服自然的进程。

六库镇：六库镇地处怒江州府所在地，地跨高黎贡山东麓至罗雪山西麓的怒江两岸，它东与老窝乡相邻，西与缅甸接壤，北接鲁掌镇，南连上江乡。全镇总面积375.94平方公里，境内山高谷深、沟壑纵横，最高海拔3100米，最低海拔800米。年平均降雨量1010毫米，年平均气温19℃，属典型的亚热带山地立体性气候，山势总体呈“凹”字型，东西高、中间低，形成高山寒冷，半山温凉，沿江地带。

怒江大桥位于云南省怒江州泸水县六库镇，1988年1月开工建设，1991年6月交付使用，大桥全长678米宽15.8米，是一座横跨怒江的单箱变截面三向预应力钢筋砼连续桥梁，以其超长的单空跨度位居全国第一，亚洲第二，成为六库城区唯一一座连接东西两岸的交通命脉。

景点位置

云南省怒江傈僳族自治州泸水县六库镇

六库镇：六库镇地处怒江州府所在地，地跨高黎贡山东麓至罗雪山西麓的怒江两岸，它东与老窝乡相邻，西与缅甸接壤，北接鲁掌镇，南连上江乡。全镇总面积375.94平方公里，境内山高谷深、沟壑纵横，最高海拔3100米，最低海拔800米。年平均降雨量1010毫米，年平均气温19℃，属典型的亚热带山地立体性气候，山势总体呈“凹”字型，东西高、中间低，形成高山寒冷，半山温凉，沿江地带。

很多朋友在了解了比特币挖矿的成本构成之后，都会想知道云南怒江有比特币矿场吗？因为当地的水电资源非常的丰富，成本低廉。能够提出云南怒江有比特币矿场吗的这样问题的朋友，对于整个国内的地理信息和能源分布情况一定是比较了解的，而且特别熟悉云南怒江地区的水利环境，所以才会有这样的推测。 那么云南怒江有比特币矿场吗？如何才能有效的降低曝光成本？

1、云南怒江有比特币矿场吗？

熟悉比特币挖矿的朋友都知道，矿场一旦启动之后，后期的主要运营成本就是电能费用，整体占比有可能达到全部运营成本的一半以上，而比特币挖矿行业的难度和竞争度在逐步提升。在这种市场环境下，要想获取比较高的挖矿收益，矿场一定要想方设法降低电能费用。云南地处我国西南山区，拥有怒江、金沙江，澜沧江等几大水系，电力资源极其丰富，每年的发电比例占到全国电能资源的20%以上。在这种得天独厚的资源背景之下，很多矿场都开始在云南怒江的水电站附近出现。

因此，如果有人问您云南怒江是不是有比特币矿场？答案是肯定的。虽然当地的地理位置和交通运输条件不是太好，甚至很多矿场都处于山区当中，但是由于其电力成本特别的低，所以就成为了很多比特币矿场追捧的矿址。当然，水电也是存在一些缺点的，最大的表现就是有枯水期。所以，很多比特币矿场会根据季节的变化在全国很多地区进行迁移，形成了所谓的候鸟矿场。

2、如何才能有效的降低挖矿成本？国内从事比特币挖矿的人非常多，整体算力占到了全世界算力规模的六成以上。随着比特币挖矿市场竞争度的逐步加剧，如何有效的降低挖矿成本成为很多比特币矿场面临的首要问题。

为什么很多人询问云南怒江有比特币矿场吗？不外乎一些从事比特币挖矿的朋友想到云南怒江设立比特币矿产。通过降低电能成本来压缩挖矿成本不失为一种比较好的提高收益的方法，但是却并不是唯一的方法。除此之外，比特币矿场还可以通过优化设备性能、提升管理效率等内在办法来控制比特币挖矿成本。当然，这些控制成本的方法必须要经过很多的尝试才有可能实现。

怒江第一湾为国家AAAA级旅游景区。

怒江流经云南贡山县丙中洛乡日丹村附近，由于王箐大悬岩绝壁的阻隔，江水的流向从由北向南改为由东向西，流出３00余米后，又被丹拉大山挡住去路，只好再次调头由西向东急转，在这里形成了一个半圆形大湾，为怒江第一湾。湾中心有一个村子叫坎桶村，这里江面海拔1710余米，气势磅礴，湾上怒江台地平坦开阔，高出怒江５００米，构成三面环水的半岛状-原。-原四周景物宜人，每到农闲季节或节假日，人们便到这里泛舟过溜，对歌起舞，坎桶村堪称峡谷桃源，处处是田园风光。

沿丙中洛溯江而上，就来到石门关，两座直立的悬崖峭壁屹立在怒江两岸，直立的石壁活似两根石柱插入云端。从古到今，石门关两边的人民往来，只有在怒江水落潮的时候，从绝壁下的沙滩通行，一到水涨，淹没了沙滩，路断难行，就是猴子、岩羊也过不了石门关。

沿着山坡往上走，来到普化寺，抬头看石门关，又是一种景致。怒江两岸的山分别以石门关的峭壁当头弧形向两边伸去，就像两只老虎雄立怒江两岸，回过头再看丙中洛乡背后的石壁，更似一头狮子，抬头朝石门关扑来。

普化寺又叫-寺，位于两虎一狮的中间，占地面积3000多平方米，建筑古朴精美。

地址：怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡日丹村附近

类型：河流

游玩时间：建议1-2小时

开放时间：

全天开放

门票信息：

无需门票。

怒江，发源于青藏高原唐古拉山脉南麓，上游称那曲河，因江水深黑又称黑水河。入云南后从贡山县秋那桶涌入怒江，由北向南纵贯怒江州的贡山、福贡和泸水三县，形成了长约300公里、平均深度达2000米的怒江大峡谷。这是三江并流风景区最西部也是最秀美的自然景观。

有关在怒江上开发水电的争论使我下定决心赶快行动。据了解，计划兴建的怒江水电工程，以松塔和马吉为龙头水库，加上丙中洛、鹿马登、福贡、碧江、亚碧罗、泸水、六库、石头寨、赛格、岩桑树和光坡，呈十三级梯级组成,其中包括一个300米高，据称全世界最高的水坝。这一工程的兴建意味着，最后一条从源头到入海无一处人类工程,血脉通畅的“处女河”，将从此消失。

4月29 日11点30分，列车经过41个小时开行3183公里到达昆明站。出站后顺利买到了当天19点开往福贡的卧铺汽车票，154元。

昆明至丙中洛约940公里。其中昆明至六库(怒江州首府)641公里，六库至福贡135公里，福贡至贡山113公里，贡山至丙中洛约50公里。

长途客车在夜色中行驶，沿高速公路至大理，上320国道切入滇西的高山峡谷之中，过澜沧江不久，便离开320国道向西北方向行进，早上7点30分，到了接近六库的花桥坝公安检查站接受武警的边防检查。只是看一下身份证，问一下做什么工作的去干什么。全车只有我一个人是旅游的。将近9点到了六库，客车开进了六库长途客运站。排队进行车辆检查。检查后司机和检查人相互签字，墙上的标语写着“谁检验、谁签字、谁负责”

六库至贡山有250公里逆江而上的公路。这段路路面险窄，路旁垂直而下100米左右是咆哮南下的怒江。怒江是出名的水流急，漩涡多，落差大，礁石多。这可能是云南最危险的公路。在六库车站，所有的上路的客运车辆都要进行检查，而且是免费的。每天的班车性能安全检查像军令一样被不折不扣地执行。

经过检查，客车继续前行，过了怒江碧福大桥，又有边防武警上车检查，这次是查货不查人。趁检查之机，我下车照几张照片。行至匹河乡遇路基塌方，但很快便清理好，到达福贡已是4月30日中午12点了。

简单吃了中饭，12点30分又搭上一辆从六库开往丙中洛中午在福贡停车吃饭的班车，继续前行，车票30元。过瓦洛村看到石月亮;临近贡山看到江心松、怒江第一啸，江水时而平缓，时而奔腾，水急滩高，气势慑人。

下午2点30分，车抵贡山县城。县城依山建，街道绕山上。全县居民仅3万多，但却有傈僳、藏、怒、独龙、白、纳西、傣、汉八个民族，天主教、__、喇嘛教三教并存。这里民风淳朴，风景妩媚而神秘。在此之前，有人坚持认为，这里才是真正的“香格里拉”。 我神往已久的响铃马帮驻地应该在贡山县城，趁停车的当儿四处打听，当地人说：“你晚来了，去年10月贡山至独龙江的简易公路一开通，马帮就散了，上百匹马的大马帮再也看不到啦。” 从贡山再向前只有40多公里路了，进入到丙中洛乡的地界时，路边设一售票房子，让游客买票，50元。这我还真没想到。来之前查了很多东西，都说景物皆天成，自由来去，没有门票的概念，守门人说去年10月才开始售票。越接近丙中洛，风景越美，过了著名的怒江第一湾，终于到了丙中洛乡。此时已是4月30日下午3点30分，离我从北京出发已过了68个小时，离北京已有4120多公里了。

在丙中洛我住在重丁村(亦称甲生村)丁大妈家。宿费每天15元。知道丁大妈是因为看了电影“德拉姆”。丁大妈在当地很有名，问路时只说上丁大妈家都会指给你怎么走。重丁村离丙中洛乡2公里，在重丁天主教堂斜对面。住宿条件设施虽简单，但干净整洁，可洗衣洗澡，可点菜吃饭。对于像我这样喜欢到处游走的人来说，就像到了家一样。安排好住房，洗了澡沏上茶，坐在凉棚下望着远处的雪上，心情好极了。

重丁村(甲生村)，是个位于怒江峡谷罕见开阔地的多民族聚居的“藏族村子” 。 东临怒江，周围被碧罗雪山和高黎贡山所包围，风景如画。然而最有特色的是这个村是多个民族聚居地。它共有279户人家：怒族106户、傈僳族119户、藏族30户、独龙族20户，其余为汉族。 由于几百年的交往、融合，实际上已经很难找到纯粹单一民族成份的家庭。我住的丁大妈家，老伴是怒族，丁大妈是藏族，儿媳及女婿又有傈僳族、广西壮族等其他民族，全家十几口，共有六个民族。有客人来，他们会使用对方的语言交谈，变化自然而流利，个个都是语言大师。在生活的其它方面也可以看到多民族相互融合的特点。我看到不少妇女上身穿怒装，下装的围腰却是藏族的氆氇。受藏族影响，这里每家都喝酥油茶，方法和用具也同藏族一样。

5月1日，去了一个叫“秋那桶”的雪山环绕的美丽村庄。

一早，吃过荞麦饼喝过酥油茶，与从上海过来的两女孩一男孩结伴同行，从丁大妈家出来沿着怒江秋那桶峡谷上行。重丁村距秋那桶10公里，有简易公路但路况差。我们计划走着去可观看风景，搭车回以节省体力。

位于怒江上游丙中洛至秋那桶的那恰洛一带是怒江最险要的峡谷，怒江江面高海拔不过2000米，两岸雪山海拔高达5000多米，两岸陡壁挺立，森林遍布，岩壁岩崩落石，多停于江心或横在江边任由水击浪打，整个峡谷几乎无一亩平地，山高谷深，是怒江大峡谷中最壮观的地段。溯江而上，就来到石门关，两岸直立的岩壁陡峭直插江心，若凿石门，这一河段长约6公里，江面宽90-120米。石门关西岸石门驿道穿岩壁，古道依旧。石门关上游河道弯曲，峡谷林茂，江水平缓。下游东岸百余米高岸壁及群山围合，连接丙中洛坝子，江水环绕着肥田沃土，处处田园风光，堪称峡谷桃源。行至简易公路的终点，还需爬上一段山路，便到了秋那桶。

5月1日那天正好是星期天，我们到达的时候，村民们正在教堂中礼拜，优美的歌声回荡在青山绿水间，那个美丽的村子至今经常在我的脑海中浮现。中午，我们在丁大妈的弟弟于大叔家吃完饭，上海男孩要留下再呆一天，我们则依依不舍的下山了。下次如能再去，一定要多住几天。

下午回到丁大妈家，看时间还早，丁大妈家又离江边不远，就找丁大妈的老伴带我们去怒江过溜索。溜索、吊桥这种特殊的交通工具在云南偏远的深山里还在被使用着，山里的孩子上学放学，随身带着过江的滑轮，在江面上“飞来飞去”。我们在经过一番简单“培训”后，依次“飞”了一个来回。每个人在双脚离地的那一瞬间，都大喊一声，真是太刺激了。由于是三个老乡为我们“保驾”，我们每人给他们每人5元，故溜索的支出为每人15元。

5月2日，游丙中洛。爬上贡当神山看怒江第一湾，沿着马帮路上普化寺、基督堂。

昨天一起去秋那桶的两个上海女孩去翻越碧罗雪山，我又单枪匹马了。

怒江流经丙中洛乡日丹村附近，由于王菁大悬岩绝壁的阻隔，江水的流向从由北向南改为由东向西，流出300余米后，又被丹拉大山挡住去路，再次掉头由西向东急转，形成一个半圆形的大湾，为怒江第一湾。 湾上台地平坦开阔，高出江面30余米，构成三面环水的半岛状小平原，在峡谷中宛如一颗绿宝石。

看怒江第一湾可在公路边停车爬上观景台，但最好的观景点是在贡当神山上的羊脂玉石厂。贡当神山位于丙中洛南面，是丙中洛十大神山之一，意为白色的狮子，因山形酷似狮子，岩石全是乳白色的羊脂玉大理石，故此得名。从丙中洛到羊脂玉石厂通简易公路8公里，可开车上山观景，我则沿小路用了两个多小时爬了上去。山上山花烂漫、风景优美;远眺丙中洛坝子，青山拥翠，江水缓行，民居散落，雪峰环绕，环境恬静，风光别具一格;气势磅礴的怒江第一湾一览无余地呈现在眼前。

从贡当神山下来，沿着层层梯田下到怒江边，就看到了位于丙中洛东面的扎拉桶村，因怒江环绕，成半岛状，岛上桃花甚多，故此得名桃花岛，该村至今还保留着古老的桃花节民俗。 传说解放前，把麻风病人关押在此地，有名"麻风岛"，怒江的这个湾又名"麻风湾"。

下午，沿着重丁教堂旁的一条碎石铺就的小路，爬上山坡，用了约一个小时，到了藏传佛教普化寺。从普化寺上行几分钟，又到了东风村基督堂。雪山夕阳衬映下的普化寺、基督堂让人震撼和感动。从普化寺抬头看石门关，又是一种景致，怒江两岸的山分别以石门关的峭壁当头弧形向两边延伸，像两只老虎雄立怒江两岸，回头再看丙中洛乡背后的石壁，更像一头狮子，向石门关扑来。

天色已晚时回到丁大妈家，丁大妈家已住满了游客，院子里也停了不少车，好不热闹。

5月3日，从丙中洛返回六库，53元。

一早，和丁大妈告别，背着包从重丁村走到丙中洛乡，赶8点开往六库的车。由于来时车开的太快，过石月亮没法拍照，我特意买的第18号座位(最前面与司机平行的位置)，上车后一个劲儿跟师傅套近乎，答应到石月亮停一下。可让我伤心的是，就在师傅把车停下我按动快门时，相机没电了。下午四点到了六库。住在交警支队招待所，看到后院的警车，我心里踏实了。

5月4日，一天往返片马，来回翻越高黎贡山。

片马在云南省很有名气，因为有反英抗日的光荣历史，又有很美的山川风景和浓烈的民族风情。19世纪末被英国占领，1960年中缅签订边境条约，片马才回归祖国。如今片马是怒江傈僳族自治州的省级边境口岸，南、北、西三面与缅甸毗邻。因此，到了怒江大峡谷，是要到这个边陲小镇走一走的。

片马距州府六库99公里，往返车费70元。其中一半是碎石路面，颠簸程度非同一般。风雪垭口位于高黎贡山南断的山脊上，海拔3150米，设有边防哨所，是经片马口岸前往缅甸的必经隘口。翻过高黎贡山接近片马时，见到很多拉着粗大圆木的卡车，路边也有很多木材加工厂，这些木头都是从缅甸进口的，我们这边已经禁伐了。片马抗英胜利纪念碑位于片马纪念馆右侧的一个小山头上，苍松翠柏之中，高高耸立着一座白色的丰碑。纪念碑由怒江特产的汉白玉石雕成，尖端是盾牌，底座像弓，象征着片马人民反抗外来侵略者。碑中“片马抗英胜利的纪念碑”是由原中共中央胡耀邦同志视察怒江时亲笔题下的。纪念馆正在维修不开放，小镇距边境口岸还有两公里，如步行前往怕赶不上回去的车，只好在纪念碑前凭吊一番后原路返回。回程时，一车人就我一个旅游的，又跟司机套近乎，在风雪垭口停车让大家上厕所，我则赶快去拍照。

回到六库已是下午5点，早晨吃的两个包子一碗粥早就消化没了。赶忙吃晚饭，19点30分又坐上夜班卧铺车回昆明了。六库至昆明车费130元。5日的早上到昆明。

5月5日至5月6日，在昆明转悠。去了金殿、圆通寺、翠湖公园、九乡溶洞等地方，6日晚22点乘上T62次，5月8日返回到喧闹的北京。

怒江之行结束了，我的体会是，出行宜计划周密，但切忌顾虑太多，去远处，未开发之处旅游，那里少有烦恼和欺骗，而危险程度远远低于在城里过马路。

一个人的旅途中，总有一些在路上的日子让你怀念，总有一些萍水相逢的人让你惦念。把这些温暖的记忆保存在心底，映照着以后的漫漫长路。

游走怒江的日子里，你不仅会记住妩媚而神秘的风景，你还会记住善良纯净的眼神。当你的目光和山民淳朴坚毅的眼神相接，当你在山村夜行的火把引领下穿越黑暗，当你聆听清越的钟声和优美的歌声在峡谷里回响，你会敬重和怀念怒江，还有它的子民。

这是我迄今为止最引以为荣的出行。

碧罗雪山是横断山的主要山脉之一，东临澜沧江，西止怒江，自西藏唐古拉山分出，向南延伸云南省，由维西县跨入兰坪县中排区北甸乡，由北向南经中排、古登、营盘、兔峨4个区。碧罗雪山至免峨区果力乡火烧关南人云龙县境，是兰坪县与福贡、碧江、泸水3县的界山，为兰坪县西部之屏障。

碧罗雪山在兰坪境内绵延142公里，海拔超过4000米的雪山就有15座。其中最高峰老窝山是这些雪山中最美的地方，海拔4500米，与澜沧江的相对高差达3200米，原始生态系统保存十分完整。

山中气候变化异常，飞瀑密布，高山湖泊云集，被人们称作万瀑千湖之山。春夏之交，山中云雾腾升，登临绝顶观旭日东升或夕阳西下，颇为壮观。东面的玉龙雪山、哈巴雪山、金丝厂雪山、老君山、雪邦山在云海中犹如波浪滔天的大海中的小岛。

路线指南

1、碧罗雪山的翻越分为三天,第一天将翻越海拨3900M的白汉洛山,在山垭口后的牧场宿营;第二天下到谷底,再往上翻越碧罗雪山海拨4300M蛇拉腊卡,然后下山,在海拨约3500M的牧场宿营;第三天再花六小时赶至此次徒步的终点茨中村。

第一天的海拨低,坡度小,路程远;第二天海拨高,坡度大,路程较近;前两天难度相当。第三天全是下坡,比较好走。

2、由于雪山气候比较寒冷,加上蚂蟥群的存在,所以去的时候不仅要多带防寒的衣物,更要作好防御蚂蟥的准备。

景区特色

每当冬春季节，碧罗雪山冰雪覆盖，似盘绕于高原之上的银色长龙，与同为银装素裹的高黎贡山交相辉映，二龙竞舞。

碧罗雪山危崖如削，峻岭横空，四周众山蜿蜒数百里，四时积雪，山顶风力很大。本地白族语称为"冰弄赛"，意为风跨山， 《大元一统志》称为"冰浪山"。乾隆《丽江府志》称"风猡大山"。又因位于怒江东岸，《新纂云南通志》称为怒江山脉，现则称为"碧罗雪山"。

山上有大小水潭(当地人叫龙潭)30多个。其中最大的念布依奔龙谭为300多平方米

山上有虎、豹、熊、山驴、马鹿、麂子、獐子、野猪、猴子、豺狼等走兽，有雪鸡、白鹇、箐鸡、雉鸡，鹦鹉等各种飞禽，还有贝母、黄连、虫草、雪茶、雪莲、雪当归、党参、杜仲等名贵药材。

第一天 昆明到六库 20:20乘长途卧铺车到六库 票价220元

在西苑长途汽车站乘坐 车程约11小时

第二天 乘8:20长途中巴六库往丙中洛 票价67元 下卧铺车就地买往丙中洛的车票

丙中洛门票50元

丙中洛住宿：玉洞宾馆 每晚60元/标间 (干净整齐)

第三天 丙中洛四季桶 雾里寨 重丁村教堂礼拜 茶腊村

丙中洛包车，蚂蟥SUV第一天用车800元，第二天开始700元 用餐可向蚂蟥嫂预订

联系蚂蟥嫂：

云南省怒江贡山县丙中洛德拉姆蚂蟥

邮编：673502

电话：0886-3581165

手机：13618861651

第四/五天 丙中洛---那恰洛大峡谷---察瓦龙 住四川饭店 每晚25元/

床位(简易 三夹板隔的房间，无卫生间及浴室)

第六天 丙中洛---六库 途中溜索20元/人

住粮招所 每晚100元/标间(陈旧、有异味)

第七天 六库---片马---大理

住：苍岳别院 大理古城玉洱路221玉洱巷16号

岳老板，老板娘姓刘，13988507390 0872-2671319

标间一楼80元/晚，二楼100 /晚，三楼大床间120元/晚

三楼只有三间房 可远望苍山(强烈推荐的住处)

第八天 大理

第九天 大理---昆明---返程

下关长途汽车站出发的豪华大巴125元/人(有车直接在古城免费接到下关)

业拉山也叫“怒江山”，位于西藏自治区昌都地区八宿县内，垭口标高4658米。从4120米的邦达镇过了垭口之后，便是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。一不小心，怒江就在下面等着你。令人望而生畏，堪称中国公路上的奇迹！翻过九十九道拐可以看到怒江大峡谷。再下去是怒江桥，穿过没多久，就是山下海拔3260米的八宿县了。

川藏线上，自从通麦天险通车后，有的驴友认为川藏线上就没有什么危险的地方了，实际错了，川藏线上最大的危险是高海拔行车，怒江72拐是之一。

很多驴友，到了怒江72拐的时候，都要摄影留念，还有一个明显的标志性的提示，红字很显眼；

位于昌都邦达到八宿区间，出邦达镇20公里就到达72拐，72拐是业拉山最高点海拔4700米。

很多骑行的驴友，在这里一定要注意，时速一定要把握好了，提前检查一下刹车，时速不要过快；

开车的，就更不用多讲了，你就保持不到40km/h的速度，慢慢走吧；

特别是雨天的时候，很多司机驾车走七十二道拐，是数着路边翻倒的车，战战兢兢地走过的。

这里何止72拐，何止99道弯，一般走这条路需要一个小时左右；

这条路，有一些特色，不要紧张，也不要开快，慢慢走，就是最好的安全；

这条路有几个特点：

一是坡度极陡，极速上坡，急速下坡；

这就有很多车，不知道怎么开了，一般都是挂低档，往前慢慢走，手动挡车有些路段也就是3挡滑行；

陡峭的路段就有40多公里路程，还是小心为宜；

二是弯多且多为发卡弯；

拐弯的时候，车拐弯有转弯半径，开的车速越快，转弯半径越大，特别是下雨天；

这也是为什么冬天下雪就封山封路的一个重要的原因所在；

三是来往车辆拐弯处大多不鸣笛；

悄悄的开车，是在这里最大的一个弊端，要多鸣笛，然他车知道你的存在，就是安全；

特别是一些弯度都是接近360度的，哈哈；

四是拐弯处视野不开阔，盲区较多；

接近360度的拐弯，对面来车是根本无法发现的，然而上坡的车都是加速阶段，多鸣笛，多按喇叭；

在这里温馨的提示一下：

一是这里出了事故，都是大事故，因为不是沟沟坎坎，就是悬崖峭壁；

骑摩托，骑自行车的驴友，更是要注意慢一点，一慢解千愁，只有慢点才能最大限度保证安全；

二是下雨天，就要注意一些了，急速下坡多用机械制动；

下雨视线不好，而且急刹车会甩尾，甩到哪里去，谁知道，对不对？

三是海拔高，急速爬高海拔，急速下降的海拔，人的适应性需要调整；

有高反的，要提前采取措施，该吃点药，就吃点，该用氧气，就用点，预防为主；

四是极易堵车，最长的时候堵过三天，据说方便面都卖到50元一碗。

准备好矿泉水，热水杯，吃的东西，万一堵车，不是可以很好的度过每一天，这里晚上很冷很冷，特别是海拔高的地方；

另外，不建议夜晚走这条路，危险系数翻倍增加；来源：网络

景点位置

西藏自治区昌都邦达到八宿区间

永德县怒江风光

怒江为中国西南地区大河。发源于青藏边境唐古拉山南麓，由西北向东南斜贯西藏自治区东部，入云南省折向南流，经怒江傈僳族自治州、保山地区和德宏傣族景颇族自治州注入缅甸后改称萨尔温江，最後流入印度洋孟加拉湾。从河源至人海口全长3240公里，中国部分2013公里；总流域面积325,000平方公里，中国部分13.78万平方公里。径流总量约70,000,000,000立方公尺。上游除高大雪峰外山势平缓，河谷平浅，湖沼广布，中游处横断山区，山高谷深，水流湍急。两岸支流大多垂直入江，干支流构成羽状水系。水量以雨水补给为主，大部分集中在夏季，多年变化不大，水力资源丰富。

地址：云南省临沧市永德县