冷车换火花塞【20篇】

英菲尼迪QX50火花塞更换周期为4万公里NGK90654火花塞。

英菲尼迪QX50火花塞更换教程

由于直列4缸发动机的拆卸和V6的发动机相似，比较V6更简单，所以这里就可以了V6发动机为例。

①如果不知道用什么工具，可以准备一套完整的工具配件。

②第一步是拆除进气管和防冻储罐。(4缸车型无需此步骤)

③拆卸后，记得取下点火线圈，用套筒和扳手工具拆下火花塞（注：拆卸时使火花塞与扳手垂直配合，否则会造成滑动。

④从新火花塞和旧火花塞的外观来看，两者有很大的区别。旧火花塞螺纹积碳较多，点火间隙变化不大。如果是自然吸气发动机，可以考虑清洗，涡轮增压发动机不应继续使用。

⑤安装新火花塞时，火花塞应靠近内壁轻轻滑动，以免影响点火间隙。

英菲尼迪QX50火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

将清洁剂部分放入容器中，将火花塞浸泡20分钟左右，然后用软刷刷头部，去除积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗方法换汤不换药，更简单实用。白醋方法不能经常使用，其腐蚀能力会损坏火花塞，每次清洗后清洗白醋表面。

铱熔点达到2454℃，远高于铂金的1773.5℃，因此，在高温工作环境下，铱火花塞的点火效果优于铂火花塞。铱的硬度高于铂，因此其寿命也长于铂火花塞。铱的硬度高于铂，因此其寿命也长于铂火花塞。铂熔点虽然硬度低于铱，但铂火花塞点火性能稳定，使用寿命可达10万公里。

火花塞是汽油发动机点火系统的重要组成部分能将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合物。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞除了形状不同、尺寸不同外，还分为冷、中、热三种。一般高压缩比、高速发动机应使用冷火花塞；低压缩比、低速发动机应使用热火花塞，介于两者之间。

此外，新发动机或大修发动机和旧发动机的火花塞选择可根据实际情况有所不同。例如，当发动机更新时，火花塞应该是热的；由于性能下降，火花塞容易产生过多的碳积累和油损坏，火花塞应该是中冷的，以提高火花塞的耐油性。

每个人都认为，在购买火花塞时，能同时拥有动力和节油吗？世界三大火花塞品牌，ngk，博世，电装中。Ngk它有材料优势，在动力和节油方面兼顾得很好。它的销量也是全球市场的霸主之一，所以最推荐想既有鱼又有熊掌的车主。

在国内火花塞方面，早年南京雷电火花塞的知名度并不低，也有很多骑手想知道现在南京雷电火花塞怎么样，是否适合购买。

不幸的是，南京雷电火花塞已经被博世收购，所以你可以理解博世火花塞。主要与欧美汽车品牌合作，是世界上最著名的火花塞品牌，主要注重性能稳定，产品耐用，是车主关注这方面的首选，但没有ngk火花塞兼顾动力。

事实上，这些火花塞对发动机的影响不超过1%。与这些相比，更重要的是在购买火花塞时要谨慎。火花塞的适应性是最重要的。请看以下建议。

1.查询自己车型使用的火花塞螺纹直径是多少毫米。目前国内主流是14毫米，所以一般拧紧火花塞的标准扭矩是25~30N/m。

2.查询自己汽车发动机的火花塞热值。

3.火花塞材料对使用本身影响不大。主要区别是铂火花塞使用寿命更长，铱火花塞的点火响应更快，可以按照可接受的价格购买。

现代名图火花塞更换周期为6万公里。原厂发动机采用的是原厂发动机。NGKIRSILZKR7B11火花塞。

现代名图火花塞更换教程

①如果车主不知道适用的工具型号，可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。

②第一步是拆除进气管和防冻储罐。(4缸车型无需此步骤)

③拆下后，取下点火线圈，用套筒和扳手工具拆下火花塞。（注：火花塞与扳手的配合角度应垂直，角度不固定，容易造成滑动。

④从新火花塞和旧火花塞的外观来看，两者有很大的区别。旧火花塞螺纹中积碳较多，点火间隙变化不明显。自吸式发动机可洗涤再使用，涡轮增压发动机不得继续使用。

⑤安装新火花塞时，火花塞应靠近内壁轻轻滑动，以免碰撞改变点火间隙。

现代名图火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

在容器中安装适量的化油器清洗剂，将火花塞浸泡在容器中约30分钟，然后用软刷清洗火花塞头部，去除积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗方法和化油器清洗剂一样简单实用。白醋的使用频率不能太高，因为它的腐蚀性会对火花塞产生一定的影响，每次清洗后都要清洗表面的白醋。

奥迪Q3的火花塞更换周期为2万公里或2年，以先到时间为准。原厂采用的是原厂。NGKPFR7S8EG火花塞或博世FQ5NPP332S火花塞。

奥迪Q3火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以买一套工具箱。

②首先，拆下进气管和防冻液壶。

③成功拆除后，拔出点火线圈，然后用套筒拆卸火花塞（注：拆卸时注意扳手与火花塞垂直，角度错误可能导致滑动。

④从新火花塞和旧火花塞的外观可以看出很大的区别。碳沉积主要在旧火花塞的螺纹部分，但点火间隙变化不大。如果自然吸气发动机不是很严重，可以清洗后使用。建议直接更换涡轮增压发动机。

⑤安装时，火花塞应靠近内壁轻轻滑动，以避免碰撞影响火花塞的点火间隙。

火花塞有积碳的清洗方法

1、化油器清洗剂

在容器中取一定量的清洁剂，将火花塞浸泡30分钟，用刷子轻轻刷洗头部，去除上面的碳污垢。

2、白醋清洗

与化油器清洗方法相比，白醋清洗方法只是材料不同，更简单方便。白醋方法不能经常使用，其腐蚀能力会损坏火花塞，每次清洗后清洗白醋表面。

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的点火便是“火花塞”的作用，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。

汽车火花塞和滤清器一样也属于易耗品，需要定期保养和更换。很多车友朋友们反映原车火花塞走的很稳，更换了新火花塞后车子反而出现走不稳或者加速无力、搓车等奇怪症状。这是为什么呢?更换火花塞后加速无力怎么办呢?接下来请大家来寻找答案吧。

更换火花塞后加速无力怎么办?小编分析如下;

根据维修师傅多年的经验，导致换火花塞后加速无力排除火花塞型号选择错误，多为两个情况造成。一是间隙错误或者不均匀。二是安装不到位。

间隙越大，电极之间的空气就越不容易被击穿，但一旦击穿产生的电弧能量也更大。每款发动机选用火花塞均有设计间隙，当然每辆车点火线圈和缸线的老化程度不同，间隙可能会有略微变化。火花塞间隙过大，会造成点火困难，失火率高，发动机抖动大，加速搓车。间隙过小，点火很好，失火率也低，但是动力不足，提速无力。

安装不当，主要有安装时扭矩过大或者过小，点火线接头接触不良。车主安装火花塞采用自购或随车附带火花塞套筒，套筒手柄较短，容易出现安装扭矩过小。扭矩过小火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，运行一段时间后，容易造成缸体温度过高，点火提前，反映的症状是动力不足、发抖、搓车等。

另外，导致更换火花塞后加速无力现象也很有可能是火花塞质量问题或者是火花塞热值和原车不匹配，需要换和原车一样热阻值的火花塞就可以了，还有就是出现这样的情况必须及时去正规维修点去检查维修，切记不要行维修哦。

温馨提示：安装前，需要确保火花塞陶瓷体表面无油污或其他污垢。操作者手或手套的干净，以免火花塞绝缘体表面附着油污，发生高压导电和失火现象。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。关于汽车火花塞的种类和特点，小编会在下期车辆保养小知识讲座中为大家做详细介绍，敬请关注。

很多车主在更换火花塞时都听说过火花塞热值的差异。那么火花塞热值6和7哪个更好呢？让我详细告诉你。

火花塞热值6和7哪个好

事实上，热值6和热值7是指火花塞的热值能力指标，火花塞的热值有9个等级：

低等级热值：1-3；

中等热值：4-6；

高热值：7-9.

热值越高，火花塞的加热和散热能力就越强。这种火花塞也叫冷火花塞，反之亦然。一般车辆原厂配备的火花塞热值为5、6、7。至于火花塞的热值6和7，没有绝对的说法，应该根据厂家的参数来选择。

火花塞热值6度改用7度

火花塞更换原则是基于原火花塞热值，上下偏差可以，不超过一个，否则可能影响发动机正常工作，甚至造成发动机损坏，所以火花塞热值6度7度可行，但必须根据实际使用情况进行更改。

火花塞是一个很小的一个零件，它是汽车心脏的起搏器。火花塞分为电阻、铂金、铱金三种样式，电阻火花塞的更换周期是3万公里左右，铂金火花塞的更换周期是6万公里左右，铱金火花塞的更换周期是8万公里左右。

汽车有以下问题说明也该换火花塞：

第一、在开车时，如果发现踩油门没劲，或者加速时觉得发动机出现明显的非常规抖动，那很可能就是火花塞性能下降的原因造成的。

第二，车辆怠速时不正常发抖，如果怠速运转情况下，发动机出现比较大的抖动，也可能是火花塞有问题。

第三、如果引擎难以启动，很明显就是点火系统出了问题。如果汽车出现无故熄火，这个情况就很有可能是火花塞出了问题。

现在很多司机只是知道开车，却不知道火花塞该怎么进行清洗清洁，那么这就很苦恼了，到底应该掌握好哪些清洗的方法呢?以下是小编为你整理的火花塞清洗的方法，希望能帮到你。

汽车火花塞保养的七大禁忌

1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。

2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。

3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。

4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果;二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。

5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞;而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型;使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。

6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。

7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。

火花塞清洗的方法

DIY-用化油器清洗液

1、拆下火花塞

2、把火花塞头朝下放在玻璃瓶中

3、把化油器清洗液喷进瓶子，注意角度，不要让它溅出来，浸过火花塞就好了.然后盖上盖子。注意防火，清洗液是易燃物质。

4、等待半个小时左右，会看到瓶子里的化油器清洗液越来越黑

5、从瓶子中拿出来边用化油器清洗液喷边用牙刷刷干净，之后晾干或用电吹风吹干就完成了

DIY-用蓝色的洁厕灵

用火花塞点火电极直接泡在纯的洁厕灵中，不一会儿就会看见大量的气泡产生，这是积碳遇到洁厕灵后的化学反应所致。放在通风的环境中大约30分钟，等气泡逐渐变少后取出，如果还有黑色的积碳可以再浸泡一段时间，然后用白醋冲洗干净，不要用水冲洗，然后风干

DIY-用白醋

1、拆卸火花塞就不说了，找个玻璃容器放入火花塞,倒入可以漫过火花塞就可以的普通白醋

2、控制好时间，一般积碳不严重的话,泡个2-3小时,严重的泡个4-5小时。毕竟不是专门用来清洗的化学物品，时间稍微长点

3、时间到了之后，,找个硬点的钢刷或毛刷，轻轻的刷几下，就会发现上面顽固的积碳全部都掉下来

4、甩干白醋，再放段时间让它自然风干，就可以使用了，但切忌千万不可用水冲洗。

去4S店或修理厂清洁

这种方法最简单，直接开车去4S店或修理厂，花点钱让专业人士搞定。但一般不会帮你清洁而是直接更换。预算方面要大点。

如何选购火花塞

1、Bosch：德国进口火花塞，主要应用于夏、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。

2、DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。

3、AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。

4、Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。

5、Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。

6、NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。

当然市场上还有很多高性能的用于改装升级车辆的火花塞，也有一些经济实惠的国产火花塞品牌，具体选择哪款，要根据自己的车辆情况来确定。

不同车型的火花塞型号、要求、价格、更换周期都不尽相同，宝马火花塞4S店一般价格100多—220元/个的样子，每5万公里更换一次，也有4万公里更换的，看个人情况了。

日产逍客的火花塞更换周期为10万公里。原厂发动机采用的是原厂发动机。NGKLZKAR6AP-11火花塞。

日产逍客火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以买一套工具箱。

②首先，拆下进气管和防冻液壶。

③拆卸后，拔出点火线圈，然后用工具拆下火花塞（注：拆卸时，火花塞应垂直配合扳手，否则容易造成滑丝。

④与新火花塞相比，拆除的旧火花塞可以看到明显的区别。旧火花塞螺纹处积碳较多，点火间隙变化不明显。如果是自然吸气发动机，可以考虑清洗，涡轮增压发动机不应继续使用。

⑤安装新火花塞时，火花塞应靠近内壁轻轻滑动，以避免碰撞影响火花塞的点火间隙。

清洗火花塞积碳的方法

1、化油器清洗剂

在容器中取一定量的清洁剂，将火花塞浸泡30分钟，然后用软刷刷火花塞的头部，以去除上面的碳积累。

2、白醋清洗

白醋清洗方法与化油器清洗剂相同，更简单实用。但不建议使用白醋清洗方法，其腐蚀能力会损坏火花塞，因此清除积碳后也应清除多余的白醋。

ea211是大众品牌发动机、捷达、Polo、朗逸、速腾等车型都配备了这款发动机。ea211发动机火花塞是BOSCH品牌，根据大众厂商的建议，ea211火花塞更换周期应每1500公里更换一次，每次大保养都要检查。

此外，车主们更关心更换火花塞要花多少钱。博世火花塞单价70-80元左右，一组个价格240元左右。如果是4s更换店铺时，更换火花塞的单价在100-150元之间。火花塞本身的价格不高，也就是时费比较贵。具体价格为全国各地汽车4S店铺收费标准为准。

显然，如果是厂家给出的，ea更换211火花塞的更换周期，那么成本就会相当高。事实上，火花塞的使用寿命远远超过1.5万公里。即使是常年运行的捷达出租车，火花塞的使用寿命也可以达到10万公里，而普通家用车使用15万公里也没有问题。因此，ea211火花塞的更换周期可根据火花塞的实际使用情况确定。如果出现以下情况，则表示需要更换火花塞：

1、火花塞中心电极烧偏；

2、积碳很严重；

3、火花塞陶瓷绝缘体有烧焦击穿的痕迹。

当火花塞失效时，发动机会出现异常抖动、动力不足等现象。通过逐缸排除法拔出高压线圈的插头，可以发现故障火花塞。如果一个火花塞失效，其他火花塞即使还能工作，也会失效。如果条件允许，最好一次更换所有火花塞。

更换火花塞也非常精致，即使不选择原品牌的火花塞，也要确保新火花塞的规格与旧火花塞一致。更换不符合规格的火花塞会严重影响发动机的正常工作，甚至导致火花塞爆裂，使发动机报废。

一般来说，火花塞的规格是指火花塞的大小和热值。尺寸可以理解为新火花塞的长度与原火花塞相同，而热值是火花塞散热和吸热能力的表现。对于不了解火花塞的车主，在购买火花塞时，可以根据旧火花塞绝缘体上的文字进行选择，并选择相同的文字。

三菱一歌的火花塞更换周期为10万公里。原厂发动机采用的是原厂发动机。NGK品牌，型号为ILKR7B81989。

三菱奕歌火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以准备一套完整的工具配件。

②拆下进气管和防冻储液罐。

③拆卸成功后，拔出点火线圈，用套筒和扳手工具拆下火花塞（注：拆卸时，确保套筒和扳手的位置必须垂直于火花塞，否则容易造成滑动。

④新火花塞和旧火花塞的外观有很大的不同。旧火花塞螺纹积碳较多，但点火间隙变化不大。如果是自然吸气发动机，可以考虑清洗，涡轮增压发动机应该更换新的火花塞。

⑤安装新火花塞时，记得沿着内壁慢慢滑动，以免影响点火间隙。

火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

在容器中取一定量的清洁剂，将火花塞浸泡在容器中约30分钟，然后用软毛刷轻轻清洗火花塞头部，去除上面的碳污垢。

2、白醋清洗

与化油器清洗方法相比，白醋清洗方法只是材料不同，更快更方便。但不建议经常使用白醋法，因为它的腐蚀性会对火花塞产生一定的影响，所以去除积碳后也要去除多余的白醋。

宝马320i火花塞更换周期为5万公里。原厂采用博世博世。ZR5TPP330。

宝马320i火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。

②第一步是拆除进气管和防冻储罐。

③拆卸后，拔出点火线圈，用套筒和扳手工具拆下火花塞（注：拆卸时，火花塞应垂直配合扳手，否则容易造成滑丝。

④对比新旧火花塞，可以看出明显的区别。旧火花塞螺纹积碳较多，但点火间隙变化不大。如果是自然吸气发动机，可以考虑清洗，涡轮增压发动机不应继续使用。

⑤安装新火花塞时，记得沿着内壁慢慢滑动，以免碰撞影响火花塞的点火间隙。

清洗火花塞积碳的方法

1、化油器清洗剂

将适量的化油器清洗剂安装在容器中，然后将火花塞浸泡半小时左右，然后用软毛刷轻轻刷火花塞头部，去除上面的积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗方法与化油器清洗剂相同，更简单方便。但不建议使用白醋清洗方法，其腐蚀性也对火花塞有害，因此清除积碳后清洗表面白醋。

汽车火花塞对大部分人来说是比较陌生的，但是对爱车的人来说确实非常了解的，那么你知道汽车火花塞的间隙代表什么吗?接下来给大家总结答案，请各位仔细阅读。

汽车火花塞的间隙代表什么?小编分析如下;

火花塞间隙是指火花塞中心电极与接地电极间的间隙距离。火花塞间隙大点火强，说明气缸内的混合燃料已充分燃烧，从而使得机体易于起动、燃烧完全，而且在一定程度上也来得更省油。一般情况下压缩比越大、点火强度要求高(电压高)的发动机说明其要求的间隙就较大，“大”的标准就会依照制造厂相关标准说明。

具体火花塞间隙大小主要根据高压线圈输出电压的冗余量来确定，从理论上讲，间隙越大，电弧越长，点火能量越大，如果超出了高压线圈输出高压电的冗余量，就事得其反，不仅不能提高火花塞点燃混合气的能量，反而会因高压电不足，造成火花塞丢火;同时也会使高压线，特别是高压线圈长时间处于超负荷运行，轻者输出电压不能使火花塞有效地击穿混合气放电，严重时会造成点火线圈因超负荷而发热，使内部短路或断路而损坏。

车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易增大，导致点火能量降低，从而影响动力性，使车子发生抖动。而间隙太小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，增加油耗。一般汽车火花塞的间隙间距为0.7~0.9mm之间，火花塞间隙越大，在点火时所产生的电弧就越长，就越容易点燃气缸中的混合气体，所产生的动能自然也就更大。不同的发动机相匹配的火花塞间隙是不同的，在选购的时候只有选对正确的火花塞间隙才能让发动机发挥更好的功能。

俗话说，小病不治终成大病。火花塞漏油会导致点火不良。如果不处理，火花塞很容易积碳，影响发动机的正常工作。汽车会出现加速弱、燃油增加、动力下降等情况，更容易出现启动困难、怠速熄火等问题。

当火花塞上出现油性沉积物时，说明有机油进入燃烧室。工作良好的火花塞通常没有油，漏油可能是喷嘴损坏或活塞环和阀门油封造成的。如果火花塞上只有油沉积物，可能是气门室盖油封损坏造成的，这也是漏油的最大可能。但如果所有的火花塞都有这种沉积物，则表明气缸出现跳油，与火花塞无关。

火花塞也可以打开机油，但汽车可能会出现启动困难、怠速熄火、加速弱、燃油增加、功率下降等情况。能打开但不能长时间打开，如果继续长时间行驶，可能会造成火花塞损坏，不再点火。此时，燃油无法点燃，气缸无法移动，发动机停止工作，汽车将无法行驶。因此，一旦发现火花塞进入机油，应及时到维修店进行维修，如气门室盖油封损坏，可更换。

为什么更换火花塞后油耗变大?更换火花塞后油耗变大怎么办?接下来请大家来了解一下汽车火花塞的种类和特点吧，希望大家可以从中总结出答案。

更换火花塞后油耗变大怎么办?首先我们先了解一下原因;

更换火花塞后油耗变大的主要原因是火花塞不匹配，热值偏高。不是所有的火花塞都适用的，火花塞的型号要跟厂家规定的型号一致，就是要看发动机的压缩比的高低而选用不同型号的火花塞，你看看你汽车说明书上火花塞的型号，再看看你换的火花塞的型号是否相同。

汽车火花塞的尺寸是全世界统一的，任何汽车上都可以通用，但由于汽油发动机类型有区别，因此火花塞也会分有二种基本类型，冷型和热型。冷型与热型是相对而言，它反映了火花塞的热特性性能。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有积炭才能工作正常。实践证明火花塞绝缘体保持在500-600℃温度时，落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭，高于这个温度会早燃，低于这个温度有积炭。在不同发动机上的温度会不一样，设计者就利用绝缘体裙部的长度来解决这个矛盾。有些裙部短受热面积小，散热快，因此裙部温度低些，称为冷型火花塞，适用于高速高压缩比的大功率发动机;有些裙部细长受热面积大，散热慢，因此裙部温度高些，称为热型火花塞，适用于中低速低压缩比的小功率发动机。自己的汽车用什么火花塞，要按照厂家的规定型号选用，不是什么火花塞都适用的。

如果在更换火花塞后油耗变大，应该及时去正规4s店跟换新的火花塞，切记一定要与原来的火花塞型号匹配好，还有就是将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

以上内容由提供，希望对大家有所帮助。感谢各位对我们车辆保养小知识讲座的关注和支持，小编很高兴为大家服务。

大众途观的火花塞更换周期为2.5万公里。原厂使用的是原厂。NGKPFR7S8EG火花塞。

大众途观火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以在网上购买维修工具箱。

②拔出点火线圈，用套筒和扳手工具拆下火花塞。(注意:拆卸时注意扳手与火花塞垂直，否则会造成滑丝。

③拆下的新旧火花塞有很大的不同。旧火花塞螺纹中积碳较多，但点火间隙变化不大。如果自吸发动机可以清洗使用，涡轮增压发动机应更换新的火花塞。

④安装新火花塞时，火花塞应靠近内壁轻轻滑动，以免碰撞改变点火间隙。

火花塞有积碳的清洗方法

1、化油器清洗剂

取适量的化油器清洗剂放入容器中，将火花塞浸泡约20分钟，然后用软刷刷火花塞头部，以去除上述碳沉积。

2、白醋清洗

白醋清洗方法类似于化油器清洗方法，更快更方便。白醋方法的使用频率不能太高，其腐蚀能力会损坏火花塞，所以清除积碳后清洗表面的白醋。

斯柯达明锐火花塞更换周期为2万公里，采用博世Y6LER02火花塞。

斯柯达明锐火花塞更换教程

由于直列4缸发动机的拆卸和V6的发动机相似，比较V6更简单，所以这里就可以了V6发动机为例。

①如果车主不知道专用工具，可以准备一套完整的工具配件。

②第一步是拆除进气管和防冻储罐。(4缸车型无需此步骤)

③成功拆卸后，拔出点火线圈，然后用工具拆卸火花塞（注：拆卸时，火花塞应垂直配合扳手。如果角度不固定，很容易造成滑动。

④拆除的旧火花塞与新火花塞的比较可以观察到很大的区别。旧火花塞螺纹积碳较多，点火间隙变化不明显。自吸式发动机可洗涤再使用，建议直接更换涡轮增压发动机。

⑤安装新火花塞时，沿内壁滑动火花塞，以免直接坠落影响侧电极与中央电极之间的点火间隙。

斯柯达明锐火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

在容器中取一定量的清洁剂，将火花塞浸泡30分钟，然后用刷子清洁火花塞的头部，以去除上面的积碳。

2、白醋清洗

与化油器清洗方法相比，白醋清洗方法只是不同的材料，更简单实用。白醋方法不能经常使用，因为它本身的腐蚀性会对火花塞产生一定的影响，每次清洗后的白醋。

大众途岳的火花塞更换周期为2万公里。原厂采用博世和和。NGK品牌，具体型号可咨询商家。

大众途岳火花塞更换教程

①如果车主不知道适用的工具型号，可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。

②第一步是拆除进气管和防冻储罐。(部分6缸车型需要此步骤，4缸车型省略此步骤)

③拆下后，拔出点火线圈，然后用套筒和扳手工具拆下火花塞（注：拆卸时，火花塞应垂直配合扳手，否则会造成滑丝）

④与新旧火花塞相比，差异化明显。碳积累主要在旧火花塞的螺纹部分，点火间隙变化不明显。如果是自然吸气发动机，可以考虑清洗，建议直接更换涡轮增压发动机。

⑤在安装新火花塞时，记得沿着内壁慢慢滑动，以免影响点火间隙。

火花塞积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

将清洁剂部分放入容器中，将火花塞浸泡20分钟左右，用刷子轻轻刷洗火花塞头部，去除上面的碳污垢。

2、白醋清洗

白醋清洗方法类似于化油器清洗方法，更简单实用。但不建议使用白醋清洗方法，其腐蚀性会影响火花塞，因此清除积碳后也应清除多余的白醋。