化工厂污染物监测（通用20篇）

我们生活当中却是非常重要的交通工具，所以我们应该多了解他，例如汽车安全用品小知识和如何正确使用车载胎压监测器。下面我们就一起来了解一下。

监测方法轮胎压力监测系统(TPMS)，英文TirePressureMonitorSystem。它的的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

奔腾胎压检测器怎么使用?

胎压监测的方式

1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3.轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

这些就是我们为大家所了解到的胎压检测器，如果大家想了解更多的可以关注。

地震速报关系到后续的系列应急救援、抗震救灾等重大行动，对保障人民的生命和财产安全起着重要作用。那么中国地震监测速报预测能力如何呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

我国地震监测、速报、预测能力处于国际先进水平

据介绍，我国地震速报发展前后经历了数个阶段，模拟记录时期大约震后一至两小时发布速报，数字记录时期为震后半小时左右发布速报，网络时代地震速报可以做到大约10分钟左右发出。从2013年至今，地震速报实现自动化，自动速报能在震后1到2分钟内给出自动结果，台网中心10分钟内可以给出正式速报结果。地震监测、速报的定位也随着监测台网的密度增加显著提高。

我国的地震监测、速报能力在国际上已处于先进水平，特别是针对于发生在我国国内和邻区的地震，有信心给出快速、准确、权威的监测速报结果。

目前，我国对于十年尺度的长期预测对西部7级和东部6级左右地震把握相对较好，年度地震重点危险区对6级左右地震总体预测效果相对较好，对5级以上地震的预测准确率约为30%。

由于我国对于地震预测预报的努力从未停歇，我国地震预测预报实践以及实际地震的预测能力和水平在国际上处于领先地位，但在地震基础理论研究方面与国际同行相比，仍基本处于跟进的状态。

新一代地震规划图启用

我国第五代《中国地震动参数区划图》也已经正式实施。有别于以往的历代区划图，新一代的地震区划图取消了不设防区域，整体提升了我国抗震设防的要求，设防标准已经具体细化到乡镇级别，突出强调房屋、工程建筑等抗倒塌的标准，为新时期全面提高我国的抗震设防能力、防控灾难性地震事件提供有效的法律保障和科学依据。

据了解，对房屋建筑和基础设施采取抗震措施提高抗震能力，是减轻地震造成人员伤亡、经济损失和社会影响的根本途径，地震区划图是工程抗震的最重要依据。第五代地震区划图全面提升抗震设防的总体要求，地震设防区实现全覆盖，提出四级地震作用概念及相应参数的确定方法，并且以表格形式给出全国乡镇II类场地的基本地震动参数，便于城乡抗震设防和地震风险管理，提出针对高烈度区域进行重点防御的严格要求，做好专门设计。

专家还表示，第五代区划图是一般工业和民用建筑所使用的强制性国家标准，重大工程将采取更严格的工程抗震设计要求。到2020年，我国将基本具备综合防御6级左右地震的能力，大中型城市防震能力力争达到中等发达国家水平。

今天小编对中国地震监测速报预测能力如何进行了简单的介绍，对于中国地震带分布情况以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

胎压监测器可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。但是大部人对胎压监测器并不了解，不知道如何正确使用车载胎压监测器，更不知道胎压监测监控系统有哪几种型式。下面就为大家介绍一下这些汽车安全用品小知识。

胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

间接式胎压监测系统。间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

直接式胎压监测系统。直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。

空气质量(Airquality)的好坏反映了空气污染程度，它是依据空气中污染物浓度的高低来判断的，那么影响空气质量的首要污染物有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

据小编了解影响空气质量的首要污染物主要有SO2、NO2、NO、CO及可吸入颗粒物等，这些污染物的主要来源是化石燃料的燃烧及工业排放的废气。

空气污染物是指排放到空气中会对环境空气产生有害影响的污染物，根据与污染源的关系还可将空气污染物分为一次污染物和二次污染物。

影响空气质量的主要污染物有烟尘、悬浮颗粒物、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧、氟化物、铅、挥发性有机化合物等。其中来自固定和流动污染源的人为污染物排放是主要因素之一，其中包括以下三种。

(1)工业企业生产排放的废气工业结构和布局、工业企业的生产过程都在不断影响着环境空气质量，例如工业锅炉、采暖设备、发电站、火电厂等大型燃煤设备等燃料燃烧及化工建材等行业生产过程无时无刻不在向大气中排放着污染废气。

(2)车辆、船舶、飞机的尾气其主要成分是氮氧化物、碳氧化物、碳氢化合物等多种化学成分。根据国家统计局数据显示，到2006年底我国汽车保有量达到4985万辆。汽车主要集中在城市，成为影响城市空气质量的主要因素。

(3)城市居民的生活和取暖过程中对大气环境也造成了不少危害民用燃煤向大气环境中排放的主要是二氧化硫，而二氧化硫又是形成酸雨的主要元凶之一。此外城市的发展密度也影响着空气质量，对比来看，人口密集的大城市和人口稀疏的地区，其空气环境质量是绝对不同的。

由于工业废水、废料排放入海，使不少海洋水域受到污染，一般情况下导致鱼污染的主要原因是含有各种化学毒物的工业废水大量排入江河湖海，使生活在这些水域里的鱼类发生中毒，多种化学毒物长期蓄积在鱼腮、肌肉和脂肪里，致使鱼体带毒。大家是否了解鱼污染中的污染物是什么吗?

鱼污染残留过量的持久性有机污染物学术上称为POPs，这是一种相当可怕的环境污染物。何谓持久性有机污染物POPs?是指人类合成、能持久存在于环境中通过食物链累积对人类健康有严重危害的化学物质。由于持久性有机污染物极易被动物脂肪组织吸收一旦进入体内就很难再排出来。所以很容易被累积放大到原值的上万倍以上，而海洋动物体内持久性有机污染物的残留尤为惊人。持久性有机污染物对人体的伤害究竟有多大呢?医学上讲有三致，致畸、致癌、致突变。除此之外POPs对于肝、肾等内脏、神经、内分泌以及生殖系统还具有急性与慢性的毒性。其致癌性、生殖毒性和内分泌干扰性等都是临床上相当可怕的病变。更可怕的是持久性有机污染物还会透过母体传给婴儿寒冷地区因为不易分解更容易造成累积。

今天小编对鱼污染的一些内容进行了简单的介绍，对于怎样识别受过污染的鱼以及其他食品污染小知识还请了解更多上的食品安全知识，希望对您有所帮助。

中国85%的煤炭是通过直接燃烧使用的，主要包括火力发电、工业锅(窑)炉、民用取暖和家庭炉灶等。高耗低效燃烧煤炭向空气中排放出大量SO2、CO2和烟尘，造成中国以煤烟型为主的大气污染。那么煤炭工业污染物排放标准是什么呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

《煤炭工业污染物排放标准》由国家环境保护总局科技标准司提出。《煤炭工业污染物排放标准》起草单位：国家环境保护总局环境标准研究所、中国矿业大学(北京)、煤炭科学研究总院杭州环境保护研究所、兖矿集团有限公司、煤炭科学研究总院唐山分院。《煤炭工业污染物排放标准》国家环境保护总局2006年9月1日批准。《煤炭工业污染物排放标准》自2006年10月113起实施。《煤炭工业污染物排放标准》由国家环境保护总局解释。

下列标准的条款通过本标准的引用而成为本标准的条文，与本标准同效。凡不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB3097海水水质标准

GB3838地表水环境质量标准

GB5084农田灌溉水质标准

GB5086.1~2固体废物浸出毒性浸出方法

GB/T6920水质pH值的测定玻璃电极法

GB/T7466水质总铬的测定

GB/T7467水质六价铬的测定二苯碳酞二腆分光光度法

GB/T7468水质总汞的测定冷原子吸收分光光度法

GB/T7470水质铅的测定双硫腙分光光度法

GB/T7471水质镉的测定双硫腙分光光度法

GB/T7472水质锌的测定双硫腙分光光度法

GB/T7475水质铜、锌、铅、镉的测定原子吸收分光光度法

GB/T7484水质氟化物的测定离子选择电极法

GB/T7485水质总砷的测定二乙基二硫代氨基甲酸银分光光度法

GB/T8970空气质量二氧化硫的测定四氯汞盐-盐酸副玫瑰苯胺比色法

GB/T11901水质悬浮物的测定重量法

GB/T11911水质铁、锰的测定火焰原子吸收分光光度法

GB/T11914水质化学需氧量的测定重铬酸盐法

GB/T15432环境空气总悬浮颗粒物的测定重量法

GB/T16157固定污染源排气中颗粒物测定与气态污染物采样方法

GB/T16488水质石油类和动植物油的测定红外光度法

GB18599一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准

HJ/T55大气污染物无组织排放监测技术导则

奔驰C200L具有胎压主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

奔驰C200L胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、车辆先点火，然后利用方向盘上的选择按钮，在行车电脑中找到保养。

3.在维修选项的菜单中找到轮胎并进入，然后驾驶计算机会提示以当前气压值为新参考值？，然后按下方向盘上的OK按钮可以完成复位。

奔驰C200L更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。然后拆下轮胎上的几个固定螺母。拆卸螺母时，应对角松开，否则轮毂应力不均匀。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点下，然后慢慢抬起底盘，直到达到安全高度拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，安装螺钉对角。拧紧螺钉时不要用力过大。当轮胎放在地面上时，需要进行此操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要在胎边和胎面图案处。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

有机污染物可以直接破坏土壤的正常功能，并可通过植物的吸收和食物链的积累，进而危害人类健康。土壤有机污染物可直接被人体摄入，甚至可能在体内积累，影响人体生化和生理反应，从而影响新陈代谢、发育和生殖功能，还可能影响人的智力发育水平，破坏神经系统和内分泌系统。有机污染物进入人体后可能促进肿瘤的生长，导致癌症发病率增加。因此，应该对发生有机物污染的土壤采取积极的修复措施。

针对土壤有机污染物，土壤修复技术可以分为原位修复技术与异位修复技术，相对来说原位修复技术更为经济，异位修复技术的环境风险较低、处理效果较易控制。原位修复技术包括原位热处理技术、土壤蒸汽抽提或地下水曝气技术、原位玻璃化技术、原位生物修复技术以及植物修复技术等;异位修复技术包括高温焚烧技术、水泥窑共处置技术、低温热脱附技术、异位生物修复技术等。

具体的修复方法应该考虑以下因素：保护人体健康与环境;短期效果和长期效果;对污染物毒性、迁移性和数量减少的程度;可操作性;成本;符合应用与其他相关要求;政府部门和公众接受程度;优先处理高风险污染物，如高毒性、迁移性强、对人或环境风险较大的污染物。

今天小编对土壤有机污染物可以修复吗进行了简单的介绍，对于农药对土壤的危害有哪些还请关注更多上的土壤污染安全小知识，希望对您能有所帮助。

轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故，所以我们很有必要为自己的爱车安装一个胎压监测器，但是如何正确使用胎压监测器呢？下面就以路虎胎压监测怎么设置为例为大家对这一汽车安全用品小知识做出介绍。

胎压监测器的工作原理：每个轮胎安装了高灵敏度的感应发射器，实时监测轮胎的压力和温度，数据信号无线传送到车内的终端接收系统。当轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警和显示轮胎状态，确保汽车行驶的安全。而最新的外置式胎压监测器则可以通过接收器收发蓝牙信号与手机建立连接，显示胎压数据。

轮胎压力监控系统的目的在于协助驾驶员将车辆的轮胎压力维持在最佳状态，从而可以1.提供燃油经济性2.保持行驶与操纵性能3.降低轮胎气压迅速下降的风险-可能由轮胎充气不足引起4.符合相关市场的法律要求

在轮胎“爆裂”的过程中，轮胎压力将骤降。该系统不会警告驾驶员轮胎“爆裂”。因为发生这种情况时，持续时间太短，系统没有足够的时间向驾驶员提供警告。胎压监测器的目的是辅助驾驶员将轮胎压力保持在最佳状态，以降低轮胎发生“爆裂”的可能性。

胎压监测器开关是一个非插销按钮开关，位于中央控制台开关板中，与危险警告开关相邻。驾驶员用胎压监测器开关来设置车辆所需的目标压力，例如，“正常负载”或“高负载”。胎压监测器开关有一个状态LED。当设置“正常负载”模式时，LED亮起。当设置“高负载”模式时，LED熄灭。

现在很多人都开始装胎压监测器了，主要的目的就是为了防止车胎漏气之后导致交通事故出现。其实他要检测器的优点还有很多，不但可以随时监测轮胎的胎压，也能够在第一时间内直到车胎是否被扎破。abs胎压监测怎么安装?只要多了解一些汽车安全用品小知识，胎压监测器的安装并不难。

1、先购买好胎压监测器，再找到你附近的轮胎店或官方推荐的安装服务点。

2、安装前先将主机接收器开机。

3、将轮胎拆下来。

4、扒下外胎。

5、去掉原来气门嘴。

6、将新的传感器装在气门嘴上，注意对应前后左右轮胎。

7、装上外胎后充气。

8、动平衡调试。

9、接收器数据开始更新。

10、依次将4个轮胎装好后再装回车上。

小编在这里提醒大家，有很多司机朋友对胎压监测器并不是特别了解，对这个装置的功能也不是特别信赖。汽车有必要安装胎压监测吗?答案是肯定的。不但可以随时监测胎压，如果出现轮胎漏气的情况，还能够及时报警。

食品中常见污染物及其危害主要有以下几个方面：

细菌性污染。这是涉及面最广、影响最大、问题最多的一种污染，大部分食品卫生问题是由于生物因素引起的。生物性污染最主要的是致病性细菌问题，主要包括沙门氏菌、金黄色葡萄球菌、肉毒杆菌、大肠杆菌0157、李斯特氏菌等。

真菌毒素污染。真菌广泛存在于自然界中，其产生的毒素致病性强，此外真菌还广泛用于食品工业，新菌种的使用、菌种的变异、已使用的菌种是否产毒等问题，都应引起重视，如黄曲霉可产生黄曲霉毒素，米曲霉可产生3-硝基丙酸、曲酸、圆弧偶氮酸等。

寄生虫。生吃水产品甚至一些其它动物肉类的行为在部分地区较普遍，使人们患寄生虫病的危险性大为增加，部分地区的食物源性寄生虫发病率也逐年增加。

农药污染。随着高效、低毒、低残留农药的研制和一些高毒高残留农药禁止使用，农药在食品中的残留问题也将得到改善，但由于有机氯类农药的特点，今后一段时间内这类农药的污染问题仍不可忽视。此外，兽药和植物激素在食品中的残留成为食品污染的新焦点。

重金属污染。随着环保意识的提高及对环境污染的控制，重金属污染问题虽然得到逐步改善，但在短时间内使食品中的重金属污染降至先进水平，还需进一步努力。

其它化学物污染。目前，直接应用于食品的化学物质(如食品添加剂)以及间接与食品接触的化学物质(如农药及污染物)日益增多。全球销售的化学物质已达5万多种，其中食品添加剂估计有上千种。人类长期接触这些化学物质后可能引起的毒性(包括致畸、致癌等)反应。由于材料工业的迅速发展，食品容器、包装材料带来的食品污染问题也应引起重视。

今天小编对食品中常见污染物及其危害进行了简单的介绍，对于食品污染的途径都有哪些以及其他食品污染小知识还请了解更多上的食品安全小知识，希望对您有所帮助。

近年来因为汽车爆胎导致的交通事故层出不穷，所以很多司机为了预防汽车爆胎，都会安装胎压监测器。这是一种比较新型的监测轮胎气压的装置，能够随时显示汽车轮胎的胎压，对行车安全具有一定的保障。内置胎压监测安装需要贴合轮毂吗?下面小编就给大家详细介绍一下。

正常情况下，安装内置胎压监测器的时候，胎压监测装置要与轮毂有一定的缝隙，两侧缝差不多就行主要通过传感器的压力来检测胎压。如果在安装内置胎压监测器的时候，与轮毂没有缝隙，很容易导致监测数据哈哈！不准的现象出现。但是一般情况下，内置胎压监测器与轮毂的距离，对他要的监测数据影响并不大，所以并不需要过于担心。

无论是直接去正规4s店或者汽车修理店安装内置胎压监测器，还是自己在网上购买内置胎压监测器之后自己安装，一定要严格按照要求去操作。在这里需要跟大家说一下，即使在网上购买胎压监测器之后，最好不要自己安装，因为在安装之后需要给轮胎做动平衡。如果没有这个步骤很容易导致开车的时候车辆不稳。

温馨提醒：

司机朋友们平时最好多了解一些汽车安全用品小知识，而且要对胎压监测器有一定了解。汽车有必要安装胎压监测吗?答案当然是非常有必要的。为了自己的行车安全，安装胎压监测器就相当于给爱车又增加了一份安全保障。

现代ix25具有主动胎压监测功能，平时可在仪表盘中查看胎压的具体值。

现代ix25胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆，在行车电脑中找到胎压界面。

3、长按主驾驶左侧控制面板中的控制面板。"SET"；按钮可以复位。

其他现代车型的胎压灯清除方法

1、首先要将轮胎补充到正常的压力范围。

2、启动车辆。

3、利用方向盘上的选项按钮调出行车电脑中的胎压选项。

4、长按方向盘右侧的确认按钮，等待几秒钟。

现代ix25更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果轮胎在路边更换，则需要在车辆后方150米以上的距离放置三角形标志。然后拧出轮胎的所有螺母。螺母应按对角顺序拆卸，否则可能损坏轮毂。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式，轮胎接触地面后再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

本文设计并构建了移动多Sink无线传感器网络监测系统，实现环境监测、事件定位等功能。

1 应用背景

无线传感器网络概念源于对一些人工无法到达或者不便到达的危险/恶劣环境的监测需求，例如：军事应用、特殊环境监测(如：灾害现场、野生动物)等。在这类典型应用场合中，监测网络大多采用随机布设的方式，特定监测事件发生的地点是其关注的重点之一。军事防御、灾害现场监测两类典型的应用需求分析如下：

1.1 军事防御

现代战争中，重要军事设施往往成为敌方攻击的重要目标，利用直接感官进行防御已经无法应对日益丰富、隐蔽的进攻手段，需要集成各种环境监测传感器、语音、视频等多模态监控信息，扩大防御单兵乃至指挥系统的感知范围，增强协同防御能力，快速定位特定事件发生的时间、地点，提升防御系统监测、指挥能力。

1.2 灾害现场监测

近年来我国灾害频繁(特别是矿难事件)，灾害监测与救援受到了越来越多的重视。灾害现场往往环境复杂，传统的通信技术难以使用，需要集成各种环境传感器、语音、视频等多模态监控信息，延伸救援人员的感知范围，增强救援人员的协作能力，提升灾害应急指挥能力。

2 系统架构

系统网络结构分为现场监测局域网络和远程监测网络两部分。现场监测局域网络由骨干网与接入网两级网络结构组成，如图1所示。骨干网由移动Sink节点组成，负责将接入网中的节点信息中转至网关节点，并由网关节点实现信息远传。骨干网中直接采用无线MESH技术进行组网(用于传输视频、音频等数据量较大的信息)。接入网分为若干子网，每个接入子网是以骨干网中的移动Sink节点为中心，若干环境感知传感器节点组成的局域网。由于系统需要通过无线传感器网络传输静止的传感器节点采集的环境信息，同时又需要传输移动节点的信息。因而，接入网是一种固定节点与移动节点相混合网络的拓扑结构。在传统的基于树状网络拓扑结构中，Sink节点的移动会造成数据链路最后一跳出现中断，需要重新建立路由树。但是频繁地重新建立路由树，不仅网络能耗代价比较大，而且大量的洪泛消息还容易造成网络风暴，阻碍正常的数据传输。针对这一特点，在系统中设计了基于局部路由维护策略的无线传感器网络路由算法，以降低系统重建路由树时的开销，减少洪泛消息次数，延长网络寿命。

3 系统功能

该系统可以快速、自适应组建无线网络，全面获取环境信息、移动用户生理信息以及事件位置信息，监控指挥中心融合多模态传感器信息快速决策指挥。具有以下5大功能：

3.1 便携式移动指挥

系统可快速、灵活布置在各种场合，组建临时指挥网络。便携式指挥中心(现场监控层)可实时动态获取整个网络区域的监测信息以及发布指挥命令。

3.2 事件定位

基于CC2431集成的硬件定位引擎，设计实现基于加权处理的三边测量定位算法，实现环境感知层中传感器节点自定位，当某个节点探测到事件发生(例如：CH4气体浓度超标、非法人员入侵等)，对事件位置进行定位并上传。

3.3 环境信息感知

传感器节点配备人体红外线感知识别模块、温湿度传感器、有毒气体传感器(目前实现CH4与CO两种)，可探测环境信息，并将这些信息传输至移动交互层与现场监控层，延伸其感知范围。

3.4 移动用户生理监护

穿戴式设备配备生命体征侦测模块(目前实现心率与血氧浓度两种)，指挥中心软件可实时监护前方移动用户的生理参数信息。

3.5 多模态(语音、图像、文字等)交互

系统实现了语音、图像、文字等多种无线通信模式，现场监控后台与移动交互层之间、移动节点之间均可通过多种交互方式(语音、图像、文字)实现双向信息交互。

4 接入网性能测试

由于接入网是一个由静态节点与移动节点组成混合网络拓扑结构，数据路由呈现出动态性，因此，下面对接入网中的几个路由关键指标进行测试，用于评价网络通信性能。

4.1 各个跳数等级下的丢包率测试

(1)测试目的：网络层在各个跳数等级下的丢包率。

(2)测试方法：将多个节点依次排列(形成线型n(n>0)跳排列方式)，其中节点N1，Nn分别处于两端，N1每隔0.5 s发送一个标有ID的数据报文(长度：20 B)，报文ID编号为0～999。测试在不同的n值下，Nn收到的报文个数为m，丢包率a=m/1 000。

(3)测试跳数：1～5跳。

(4)测试次数：测试10次取平均值。

(5)测试数据分析：如图2所示。

(6)测试结果评估：网络层在各个跳数等级下的丢包率随节点跳数增加而增加，平均丢包率为0.3%。

我国目前处于发展中国家行列，工业和农业在整个国民经济中占比很大。在过去的几十年中，为了追求快速发展而走了一条高耗能高污染的道路，这就造成我国现在空气污染很严重的局面，那么国内主要空气污染物有哪些呢？

第一、我国是煤炭大国，煤炭使用量极其巨大，在煤炭的燃烧过程是向大气输送污染物的重要发生源。煤炭的主要成分是碳，并含氢、氧、氮、硫及金属化合物。燃料燃烧时除产生大量烟尘外，在燃烧过程中还会形成一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、有机化合物及烟尘等物质。

第二、我国工业体系完善，很多地方主要的GDP要依靠传统高耗能工业支撑，而工业生产过程的排放，如石化企业排放硫化氢、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物；有色金属冶炼工业排放的二氧化硫、氮氧化物及含重金属元素的烟尘；磷肥厂排放的氟化物；酸碱盐化工业排出的二氧化硫、氮氧化物、氯化氢及各种酸性气体；钢铁工业在炼铁、炼钢、炼焦过程中排出粉尘、硫氧化物、氰化物、一氧化碳、硫化氢、酚、苯类、烃类等。其污染物组成与工业企业性质密切相关。

第三、我国油品质量与欧美国家相比要差，这就造成交通运输过程的排放污染：汽车、船舶、飞机等排放的尾气是造成大气污染的主要来源。内燃机燃烧排放的废气中含有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、含氧有机化合物、硫氧化物和铅的化合物等物质。

第四、由于我国人口众多，是传统的农业大国，农业生产施用农药时，一部分农药会以粉尘等颗粒物形式逸散到大气中，残留在作物体上或粘附在作物表面的仍可挥发到大气中。进入大气的农药可以被悬浮的颗粒物吸收，并随气流向各地输送，造成大气农药污染。此外还有秸秆焚烧等。

大气污染的能够造成对人体、工农业生产、气候以及植物等多方面的危害，因此我国现在已经开始全民治理空气污染。更多可吸入颗粒物对人体有哪些危害，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。

空气污染是现在城市治理的难题，空气污染严重破坏生态系统和人类正常生存和发展，那么，引起空气污染的主要污染物是什么呢？

小编了解到，空气污染的污染物主要有：烟尘、总悬浮颗粒物、可吸入悬浮颗粒物(浮尘)、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧、挥发性有机化合物等等。

悬浮颗粒物

空气中可自然沉降的颗粒物称降尘，而悬浮在空气中的粒径小于100微米的颗粒物通称总悬浮颗粒物(TSP)，其中粒径小于10微米的称可吸入颗粒物(PM10)。可吸入颗粒物因粒小体轻，能在大气中长期飘浮，飘浮范围从几公里到几十公里，可在大气中造成不断蓄积，使污染程度逐渐加重。可吸入颗粒物成份很复杂，并具有较强的吸附能力。例如可吸附各种金属粉尘和强致癌物苯并(a)芘、吸附病源微生物等。

可吸入颗粒物随人们呼吸空气而进入肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道不同的部位，粒径小于5微米的多滞留在上呼吸道。滞留在鼻咽部和气管的颗粒物，与进入人体的二氧化硫(SO2)等有害气体产生刺激和腐蚀粘膜的联合作用，损伤粘膜、纤毛，引起炎症和增加气道阻力。持续不断的作用会导致慢性鼻咽炎、慢性气管炎。滞留在细支气管与肺泡的颗粒物也会与二氧化氮等产生联合作用，损伤肺泡和粘膜，引起支气管和肺部产生炎症。长期持续作用，还会诱发慢性阻塞性肺部疾患并出现继发感染，最终导致肺心病死亡率增高。

氮氧化物

一氧化氮、二氧化氮等氮氧化物是常见的大气污染物质，能刺激呼吸器官，引起急性和慢性中毒，影响和危害人体健康。氮氧化物中的二氧化氮毒性最大，它比一氧化氮毒性高4-5倍。大气中氮氧化物主要来自汽车废气以及煤和石油燃烧的废气。

氮氧化物主要是对呼吸器官有刺激作用。由于氮氧化物较难溶于水，因而能侵入呼吸道深部细支气管及肺泡，并缓慢地溶于肺泡表面的水分中，形成亚硝酸、硝酸，对肺组织产生强烈的刺激及腐蚀作用，引起肺水肿。亚硝酸盐进入血液后，与血红蛋白结合生成高铁血红蛋白，引起组织缺氧。在一般情况，当污染物以二氧化氮为主时，对肺的损害比较明显，二氧化氮与支气管哮喘的发病也有一定的关系;当污染物以一氧化氮为主时，高铁血红蛋白症和中枢神经系统损害比较明显。

空气中二氧化氮浓度与人体健康密切相关，曾发生过因短时期暴露在高浓度二氧化氮中引起疾病和死亡的情况。如1929年5月15日，在克里夫兰的克里尔医院发生的一次火灾中，有124人死亡，死亡的直接原因就是由于含有硝化纤维的感光胶片着火而产生大量的二氧化氮所致。

二氧化硫

二氧化硫是一种常见的和重要的大气污染物，是一种无色有刺激性的气体。二氧化硫主要来源于含硫燃料(如煤和石油)的燃烧;含硫矿石(特别是含硫较多的有色金属矿石)的冶炼;化工、炼油和硫酸厂等的生产过程。

二氧化硫对人体的危害是：

1、刺激呼吸道。二氧化硫易溶于水，当其通过鼻腔、气管、支气管时，多被管腔内膜水分吸收阻留，变成亚硫酸、硫酸和硫酸盐，使刺激作用增强。

2、二氧化硫和悬浮颗粒物的联合毒性作用。二氧化硫和悬浮颗粒物一起进入人体，气溶胶微粒能把二氧化硫带到肺深部，使毒性增加3-4倍。此外，当悬浮颗粒物中含有三氧化二铁等金属成分时，可以催化二氧化硫氧化成酸雾，吸附在微粒的表面，被代入呼吸道深部。硫酸雾的刺激作用比二氧化硫约强10倍。

3、二氧化硫的促癌作用。动物实验证明10毫克/米3的二氧化硫可加强致癌物苯并(a)芘的致癌作用。在二氧化硫和苯并(a)芘的联合作用下，动物肺癌的发病率高于单个致癌因子的发病率。

此外，二氧化硫进入人体时，血中的维生素便会与之结合，使体内维生素C的平衡失调，从而影响新陈代谢。二氧化硫还能抑制和破坏或激活某些酶的活性，使糖和蛋白质的代谢发生紊乱，从而影响机体生长发育。

一氧化碳

一氧化碳是一种无色、无味、无臭、无刺激性的有毒气体，几乎不溶于水，在空气中不容易与其它物质产生化学反应，故可在大气中停留很长时间。如局部污染严重，可对健康产生一定危害。一氧化碳属于内窒息性毒物。空气中一氧化碳浓度到达一定高度，就会引起种种中毒症状，甚至死亡。一氧化碳是煤、石油等含碳物质不完全燃烧的产物。一些自然灾害如火山爆发、森林火灾、矿坑爆炸和地震等灾害事件，也能造成局部地区一氧化碳的浓度增高。吸烟也被认为是一氧化碳污染来源之一。

随空气进入人体的一氧化碳，在经肺泡进入血液循环后，能与血液中的血红蛋白(Hb)等结合。一氧化碳与血红蛋白的亲和力比氧与血红蛋白的亲和力大200-300倍，因此，当一氧化碳侵入机体后，便会很快与血红蛋白合成碳氧血红蛋白(COHb)，阻碍氧与血红蛋白结合成氧合血红蛋白(HbO2)，造成缺氧形成一氧化碳中毒。当吸入浓度为0.5%的一氧化碳，只要20-30分钟，中毒者就会出现脉弱，呼吸变慢，最后衰竭致死。这种急性一氧化碳中毒，常发生在车间事故和家庭取暖不慎时。

长时间接触低浓度的一氧化碳对人体心血管系统、神经系统乃至对后代均有一定影响。

光化学烟雾

光化学烟雾是排入大气的氮氧化物和碳氢化物受太阳紫外线作用产生的一种具有刺激性的浅蓝色的烟雾。它包含有臭氧(O3)、醛类、硝酸酯类(PAN)等多种复杂化合物。这些化合物都是光化学反应生成的二次污染物，主要是光化学氧化剂。当遇逆温或不利于扩散的气象条件时，烟雾会积聚不散，造成大气污染事件，使人眼和呼吸道受刺激或诱发各种呼吸道炎症，危机人体健康。这种污染事件最早出现在美国洛杉矶，所以又称洛杉矶光化学烟雾。20世纪末开始，光化学烟雾不仅在美国出现，而且在日本的东京、大板、川崎市，澳大利亚的悉尼、意大利的热那亚和印度的孟买等许多汽车众多的城市都先后出现过。

大气中的氮氧化物和碳氢化物主要来自汽车尾气、石油和煤燃烧的废气、及大量使用挥发性有机溶剂等。在太阳紫外线的作用下，产生化学反应，生成臭氧和醛类等二次污染物。在光化学反应中，臭氧约占85%以上。日光辐射强度是形成光化学烟雾的重要条件，因此在一年中，夏季是发生光化学烟雾的季节;而在一日中，下午2时前后是光化学烟雾达到峰值的时刻。光化学氧化剂可由城市污染区扩散到100公里甚至700公里以外。在汽车排气污染严重的城市，大气中臭氧浓度的增高，可视为光化学烟雾形成的信号。

光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道粘膜，引起眼睛红肿和喉炎，这可能与产生的醛类等二次污染物的刺激有关。光化学烟雾对人体的另一些危害则与臭氧浓度有关。当大气中臭氧的浓度达到200-1000微克/米3时，会引起哮喘发作，导致上呼吸道疾患恶化，同时也刺激眼睛，使视觉敏感度和视力降低;浓度在400--1600微克/米3时，只要接触两小时就会出现气管刺激症状，引起胸骨下疼痛和肺通透性降低，使机体缺氧;浓度再高，就会出现头痛，并使肺部气道变窄，出现肺气肿。接触时间过长，还会损害中枢神经，导致思维紊乱或引起肺水肿等。臭氧还可引起潜在性的全身影响，如诱发淋巴细胞染色体畸变、损害酶的活性和溶血反应，影响甲状腺功能、使骨骼早期钙化等。长期吸入氧化剂会影响体内细胞的新陈代谢，加速衰老。

预防光化学烟雾要采取一系列综合性的措施，其中包括制定法规，监测废气排放，改良汽车排气系统和提高汽油质量及减少挥发性有机物如油漆、涂料的使用等。

胎压过高和胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积变小，不仅会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面时，会影响制动距离)，也会造成轮胎中间的磨损速加快，导致轮胎磨损不均匀。如果有胎压监测仪进行监测的话，效果会好一些，有一款铁将军胎压监测仪很受大家的欢迎，那么铁将军胎压监测好用吗?小编为您介绍一下。

铁将军胎压监测仪这款检测仪很受司机朋友们的欢迎，首先在进行蓝牙配送前，我们需要在手机上下载“铁将军软件，然后打开手机的蓝牙功能。

成功配对后，车主按照提示框内的内容对轮胎进行正确的匹配，并且设置好轮胎的推荐气压与温度上限。

安装配对完成后，我们可以见到蓝牙接收器发出淡淡的绿光。这证明我们的胎压现在处于正常的水平。当轮胎胎压或者轮胎温度发生异常时，接收器会变成频繁闪烁的橙色灯光，同时伴有刺耳的警报声。

在实测过程中，我们通过松气和打气的方式来测试胎压显示是否正常。当我们打气时，手机屏幕马上出现胎压过高的提醒，放气测试也如此，并且很明确的告诉车主哪一个轮胎发生了什么问题，令车主可以更好的做出相应的应对措施。

排卵是成熟的卵子从卵巢排出的过程。女性出生后，两侧卵巢约有30—60万个卵泡，但在人的一生中，只有约400个卵泡能发育成熟，其余退化。那么为啥要监测排卵呢？下面就跟着小编一起来看一下吧！

为啥要监测排卵呢？

众所周知，想怀孕，必须要优质的卵子与精子一拍结合，而优质的卵子排出后12小时内卵子的受精能力最强，排卵后24小时卵子丧失受精能力，卵子后24小时内精子的受精能力最强，卵子后2-3天精子丧失受精能力，根据卵子及精子受精能力维持时间，可以得出如下结论：在排卵前2-3天至排卵后1天内进行卵子才有可能怀孕，受孕率最高的当然是排卵日当天！

监测排卵的有哪些方法呢？

1.时间推算（靠谱度：★推荐指数：★）

适合人群：月经周期稳定+年龄在28周岁以内+身体健康+备孕3个月内

定义：一般来说，排卵日在下次月经前的14日左右，记住，是左右，是左还是右还是就在在前14天是不知道的，因人而异！

何时同房：比如说周期在28-30天，一般在周期的第10-20天之间2天一次的同房，可提高受孕几率，如果备孕3个月以上未孕，建议用其他方法测排卵！

2.症状预测（靠谱度：★推荐指数：★）

①白带增多大，变得象蛋清一样透明，可以拉长为丝状；

②排卵时觉得腰酸、下腹稍微疼痛。

5月9日凌晨2点28分，中国首颗高光谱分辨率大气环境观测卫星高芬5号成功发射，标志着中国高光谱分辨率遥感卫星技术达到国际先进水平。高芬5号是什么样的卫星？它有什么功能？

高芬5号是什么样的卫星？据《光明日报》报道，地球上不同的元素和化合物有其独特的光谱特征。光谱被视为识别物质的“指纹”，是识别和分析不同物体特征的重要“识别卡”。光谱分辨率是指检测光谱辐射能量的最小波长间隔。高分辨率可以提高识别目标物质的能力。分辨率太低会丢失光谱信息，影响目标物质的正确识别。高芬五号是高芬专项规划的唯一一颗陆地环境高光谱观测卫星。它也是中国光谱分辨率最高的卫星，分辨率为0.5纳米，相当于一张A4纸的1/10000。它是我国“高空间分辨率、高时间分辨率、高光谱分辨率”目标的重要组成部分，是实现高光谱分辨率观测地球能力的重要标志。

高芬5号有什么技能？据《经济日报》报道，高芬5号装载了2个新开发的地面观测有效载荷和4个新开发的大气观测有效载荷。6个主要有效载荷“人工制品”使高芬5号成为“金眼”。高芬项目总设计师、国防科技局重大项目中心主任童旭东在接受《人民日报》采访时表示，高芬5号卫星光谱范围广，可以实现紫外到长波红外光谱的高光谱观测。它是世界上第一颗实现大气和陆地综合观测的全光谱高光谱卫星。它也是中国光谱分辨率最高的卫星，实现了氮氧化物和二氧化硫等气体的高光谱监测。高芬五号也是中国探测手段最多的光学遥感卫星。它具有多光谱、高光谱、偏振、多角度、掩星、耀斑等多种观测手段，多达26种工作模式。此外，高芬五号卫星具有较高的定标精度，星载载荷谱定标精度达到0.008波数，为国内最高。正如直尺是否准确需要校准一样，高精度校准是卫星探测信息准确无误的重要保证。

此外，据《经济参考》报道，高芬5号可见光光谱分辨率为5纳米，不仅可以监测饮用水源污染，通过高光谱成像准确识别内陆水体中绿藻、黄藻等藻类的生长变化，而且在高光谱矿物识别、矿产资源调查、地质环境调查与监测、农作物产量估算等方面发挥重要作用。

哮喘诊断和病情监测评估的相关检查

(一)肺通气功能检测

肺通气功能检测是诊断哮喘的重要手段，也是评估哮喘病情严重程度和控制水平的重要依据。哮喘患儿主要表现为阻塞性通气功能障碍，且为可逆性。多数患儿，尤其在哮喘发作期间或有临床症状或体征时，常出现FEV1(正常≥80%预计值)和FEV1/FVC(正常≥80%)等参数的降低。对疑诊哮喘儿童，如出现肺通气功能降低，可考虑进行支气管舒张试验，评估气流受限的可逆性；如果肺通气功能未见异常，则可考虑进行支气管激发试验，评估其气道反应性；或建议患儿使用峰流量仪每日两次测定峰流量，连续监测2周。如患儿支气管舒张试验阳性、支气管激发试验阳性，或PEF日间变异率≥13%均有助于确诊。

(二)过敏状态检测

吸入变应原致敏是儿童发展为持续性哮喘的主要危险因素，儿童早期食物致敏可增加吸入变应原致敏的危险性，吸入变应原的早期致敏(≤3岁)是预测发生持续性哮喘的高危因素。因此，对于所有反复喘息怀疑哮喘的儿童，均推荐进行变应原皮肤点刺试验或血清变应原特异性IgE测定，以了解患儿的过敏状态，协助哮喘诊断。也有利于了解导致哮喘发生和加重的个体危险因素，有助于制定环境干预措施和确定变应原特异性免疫治疗方案。但必须强调过敏状态检测阴性不能作为排除哮喘诊断的依据。外周血嗜酸性粒细胞分类计数对过敏状态的评估有一定价值。

(三)气道炎症指标检测

嗜酸性粒细胞性气道炎症可通过诱导痰嗜酸性粒细胞分类计数和呼出气一氧化氮(FeNO)水平等无创检查方法进行评估。

1．诱导痰嗜酸性粒细胞分类计数：

学龄期儿童通常能配合进行诱导痰检查操作。诱导痰嗜酸性粒细胞水平增高程度与气道阻塞程度及其可逆程度、哮喘严重程度以及过敏状态相关。

2．FeNO检测：

虽然尚无前瞻性研究证实诱导痰嗜酸性粒细胞分类计数和FeNO等无创气道炎症指标在儿童哮喘诊断中的确切价值，但这些指标的连续监测有助于评估哮喘的控制水平和指导优化哮喘治疗方案的制定。

(四)胸部影像学检查

哮喘诊断评估时，在没有相关临床指征的情况下，不建议进行常规胸部影像学检查。反复喘息或咳嗽儿童，怀疑哮喘以外其他疾病，如气道异物、结构性异常(如血管环、先天性气道狭窄等)、慢性感染(如结核)以及其他有影像学检查指征的疾病时，依据临床线索所提示的疾病选择进行胸部X线平片或CT检查。

(五)支气管镜检查

反复喘息或咳嗽儿童，经规范哮喘治疗无效，怀疑其他疾病，或哮喘合并其他疾病，如气道异物、气道局灶性病变(如气道内膜结核、气道内肿物等)和先天性结构异常(如先天性气道狭窄、食管－气管瘘)等，应考虑予以支气管镜检查以进一步明确诊断。

(六)哮喘临床评估工具

此类评估工具主要基于临床表现进行哮喘控制状况的评估，临床常用的哮喘评估工具有：哮喘控制测试(AsthmaControlTest，ACT)、儿童哮喘控制测试(ChildhoodAsthmaControlTest，C－ACT，适用于4～11岁儿童)、哮喘控制问卷(AsthmaControlQuestionnaire，ACQ)和儿童呼吸和哮喘控制测试(TestforRespiratoryandAsthmaControlinKids，TRACK)等，应根据患儿年龄和就诊条件，选用合适的评估工具，定期评估。(作者：中华医学会儿科学分会呼吸学组《中华儿科杂志》编辑委员会)