发动机下护板在哪(汇总20篇)

参观过车库的朋友可能见过这样的场景:当工人取下发动机盖后，几个同样大小的孔均匀地分布在发动机内部，这些孔通常垂直地布置在发动机内部。这些洞有什么影响？最初，这些孔被用来放置发动机中的活塞头。活塞头放置在这些孔中，就像注射器的推杆安装在注射器中一样。当燃料在活塞头的一侧燃烧和膨胀时，它可以推动活塞头在这些孔中来回移动。

然而，活塞在这些孔中做的是直线往复运动，但发动机输出的是旋转运动。用什么原理来实现两者之间不同运动关系的转换？接下来，我们将揭晓答案。

曲柄连杆机构

在发动机里，有一套叫做曲柄连杆机构。正是因为有了这种机构，发动机才能将直线往复运动转化为旋转运动。什么是曲轴连杆机构？字面上，“曲轴”指的是一个不直的轴。轴上等距分布有一些凸起。顾名思义，“连杆”是连接上述活塞头和曲轴凸台的连杆。正是通过这样一系列的连接，发动机活塞头的直线运动最终使连杆摆动，从而使曲柄转动，最终实现从直线往复运动到旋转运动的转换。

因此，曲轴连杆机构已经成为发动机不可缺少的一部分。尽管这种机制已经在发动机中使用了100多年，但大多数发动机仍在使用它。

现在爱车一族对自己的车辆真的是做到非常的完美，就连发动机都保护的非常的好，发动机保护板也是非常的多种多样，那么底盘发动机护板塑料好还是金属好呢?接下来小编为您分析一下。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

发动机护板的作用是保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓;防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

金属的发动机护板遇到水非常容易生锈，导致护板无法正常的装卸，金属的发动机护板还非常的爱氧化，导致质量的下降，发动机护板是用还是塑料的比较好。其具体原因如下：

一是由于汽车底部受石块的撞击机会多，金属容易造成较大的噪声;

二是由于雨天或滑湿路面的水有时酸碱度较高，容易对金属造成腐蚀;

三是由于塑料材料，抗冲击、耐腐蚀、噪音低、造价低;

因此，用塑料制作发动机护板比金属有明显的优势。

通过以上小编的介绍，对汽车发动机护板的知识明白了不少，如果遇到汽车有必要安装发动机护板吗这一类的问题，您可以登录我们的找小编咨询，更多的汽车安全用品小知识等您来掌握。

有很多车主都反映，在安装了发动机护板之后开车的时候经常会听到异响。发动机护板怎么避免异响?可以多了解一些汽车安全用品小知识，这个问题是非常好解决的。其实也可以自己查看一下，一般问题都不大。汽车有必要安装发动机护板吗?如果经常行驶的道路路况不好，小编还是建议安装发动机护板会更好一些。

后加装的发动机护板与车子的震动频率接近，就会产生共振，也就是大家常说的异响。还有就是发动机护板安装不牢固，螺丝没有拧紧,要么就是板不平,要么就是板接触到有弹性的机器部件也会出现响动。不但听起来特别闹人，久而久之还很容易给车子造成一定损坏。

螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除紧固螺丝外还应在异响部位垫些纸板类的物品异响便可消除。

温馨提醒：

汽车发动机护板异响的原因是多方面的，除用料和做工外导致异响还有许多情况，不过发生此类情况也不必惊慌，保持平常心态去处理，仔细耐心的去发现和解决问题。为了行车安全，在此提醒大家切勿轻视行车途中汽车发生的异响，一旦出现问题要及时的保养爱车，以延长爱车寿命。

很多人可能对发动机护板不是特别了解，其实这是一种汽车发动机的防护装置。主要的作用就是防止发动机刮碰，还能够有效阻止水或者其他灰尘进入发动机而影响发动机正常工作。发动机护板有油渍正常吗?一般情况下发动机的护板上有一些脏东西是正常的，但是如果经常出现油渍就要及时去汽修店检查一下来。

很多车友都会遇到这样的困惑，那就是发动机下面的护板上一片油渍，空调排水口周边也有部分位置有油渍。但停车时地面没油渍，检查发现应该是变速厢半轴右边油封漏油，跑起来后密封不严，半轴转动结果把油甩得到处都有。一般情况下这些油渍不是发动机渗的，有时换机油、助力油、刹车油时滴到护板上了，并且这些油渍与灰尘混合不容易干，所以可能以为是发动机漏油。

但是也有一种情况，就是发动机真的渗油来。有很多司机在路况不好的时候，也会刻意减速。即使安装了发动机护板这样的驾驶行为也很容易伤害汽车，尤其是对发动机会造成很大影响。剧烈的震动或者磕碰都很容易损坏发动机而漏油，导致发动机护板上油腻非常多。

小编在这里提醒大家，平时一定要多学习一些汽车安全用品小知识，即使安装了发动机护板也不能疯狂开车。汽车有必要安装发动机护板吗?这个要根据实际情况而定，如果路况比较好也可以不用安装。

驾驶时，如果听到发动机发出巨大的噪音，那么车辆很可能是出现一些问题，那么汽车的发动机噪音大怎么办呢？请看下面

操作方法

有时候我们更换好机油后发现发动机的噪音突然变大了，那么很有可能是我们加注的机油不适合我们的发动机使用，需要更换别的机油。

水温过高，如果发动机噪音变大，可能是因为水温过高。有必要检查水温表是否正常以及发动机舱内是否有冒烟。如果有以上情况就要及时更换冷却液了。

如果汽车在怠速时感觉到噪音变大并且车子的怠速变高，则应该清洁汽车节气门，进气口和喷油器，特别是节气门。

当发动机皮带松紧度不适合时，发动机在工作时会产生尖锐的噪音，严重影响驾驶者的驾驶体验。面对这种情况，调整发动机皮带的松紧度可以避免噪音。

丰田卡罗拉8ZR发动机详解

型号：8ZR-FXE

产地：（国产）天津

年款：2019款：

车型:雷凌双引擎

性能参数：混合动力车型，四缸发动机最大功率99马力(73)kw，5200rpm），最大扭矩142N·m（4000rpm），压缩比13.1。

是阿特金森循环发动机，其优点是节油，加上顶凸轮轴、可变气门等技术，再次提高燃油效率，所以发动机最大的优点是节油。

使用全铝发动机可以最大限度地减轻车身负荷。与发动机匹配的电机可以弥补低速时扭矩不足的特点，因此仍能具有较强的加速能力。

丰田卡罗拉1ZR发动机详解

型号：1ZR-FE

产地：国产

年款：2018款，2017款

车型:丰田雷凌

性能特点：属于1.6L4缸发动机自然吸气，最大功率122马力，扭矩峰值154牛·米/5200rpm，丰田发动机运行稳定，1ZR-FE发动机也不例外，耐用可靠。

同样使用DOHC双顶凸轮轴结构与主流双顶凸轮轴结构相匹配。VVT-i可变气门正时技术在参数上比较规律，在调整上与老款没有太大区别，但也继承了可靠的品质。

丰田卡罗拉9NR发动机详解

型号：9NR-FTS

产地：国产

搭载年款：2019款、2018款、2017款

车型：雷凌1855T

性能介绍：属于1.2t涡轮增压4缸发动机，最大功率116马力。

采用缸内直喷、水冷式中冷器、单涡管涡轮增压器、VVT-iW超广角可变气门正时系统，发动机热效率达到36.2%，目前处于较高水平。起步时，只需轻轻一点发动机，主观上就能感受到敏感性，动力输出偏线性。

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许多车主会有这样的感觉，车辆开了一段时间后，发动机工作的噪声越来越大，车辆的怠速逐渐变得不稳定，人坐在车内总有车辆发抖的感觉，更明显的是，同样一缸油，使用的时间却变得越来越短，这是什么原因呢？小编请教了专业人士，原来这种种现象表明，发动机燃油系统到了需要清洗的时候。那么，如何清洗发动机燃油系统呢？

小编了解到由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：

1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10～15公分深的燃油，并加入80ml发动机免拆清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。

2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数（每缸100ml汽油），将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml发动机免拆清洗剂。

4、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。

5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。

6、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。

7、打开油箱盖，并取出滤网筒；用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。

8、当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。

9、更换燃油滤清器（视具体情况）。

10、加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。

汽车发动机肯定是我们不能忽略的，尤其是出现一些异常现象的时候我们更不能忽略，发动机护板上有油如何检查?很多车友发现这个问题之后不知道应该怎么办，如果不能及时解决的话很可能会引发更大的安全隐患，肯定对我们的日常驾车带来不利影响的。

发动机护板上有油如何检查

1、将车辆停放在路面状况相对水平、平整的路面。

2、停车10分钟后，再拔出油标尺观察机油在油标尺上下刻度之间的位置，来判定油底壳内的机油量是否需要添加。但是切记停车后立即拔出油标尺检查油底壳内的机油量，此时检查结果不能真实的反映油底壳内的机油量。

3、如油底壳的机油量已经低于油标尺的下刻线就需要及时添加机油。先拧开加油口盖，再加注适量的和油底壳内同一牌号、级别的机油。等待10分钟后，再检查加注的机油量是否符合要求，油面高度应在油标尺上刻线和中刻线之间。切记加注的机油量不可过多，油面高度超出油标尺上刻线，发动机在此状态下工作，会造成发动机呼吸器扣有机油窜出，排气管冒蓝烟现象。

发动机护板的作用

1、整流

汽车作为一件高度依赖空气动力学的产物，为尽量减少高速行驶时气流对行驶稳定性、油耗和噪音的影响，整车开发时厂家会耗费巨资进行风洞测试，发动机下护板在这个环节就贡献着一定的作用，与其他底盘覆盖件结合构成相对平滑的表面，提高底盘的平整度，减少紊流。

2、阻挡沙尘

汽车在非铺装路面行驶时，扬起的尘土会流经底盘各个部位，发动机下护板此时的作用是防止砂石灰尘从发动机下部进入机舱内，影响皮带轮系、压缩机等裸露在外的运转部件，带来额外磨损。而且一定程度地维持着发动机舱的清洁度，对于油液渗漏的故障车，一个相对干净的发动机舱，也能让维修人员更好地判断出渗漏点。

3、保护油底壳

发动机下护板为保护油底壳的安全，主要是隔绝飞溅的砂石对油底壳的冲击，而不是高于底盘最小离地间隙的障碍物。所以你能发现，绝大部分车型的底盘护板都是柔性的树脂材质，比硬性金属材质更能吸收砂石敲击产生的噪音。

现实中在驾车的时候会出现很多意外情况，有很多车友为了保护发动机的安全，会加装发动机护板。但是由于护板的质量问题或者路况特别差，很容易出现发动机护板破损或者螺丝断裂的情况，汽车发动机护板螺丝断在里面了怎么办?下面小编就给大家详细介绍一下。

如果发动机护板的螺丝断裂在车里，可以用电钻把螺丝打掉，钻头必须比螺丝细，注意不要把孔打偏。再用反向丝锥拧出断螺丝。然后拿着螺丝去五金店按照原来的螺丝样子再买几个，直接自己安装上就可以。如果没有比较专业的工具，也可以去正规的汽修店进行修理。一般情况下，发动机护板的螺丝断裂并不是什么大问题，一定要及时安装一个新螺丝，不然很容易产生共振，在开车的时候会有很大的声响。

很多司机朋友安装发动机护板，主要的目的就是为了保证发动机的安全。如果路况十分差，车辆在行驶的过程中很容易由于底盘过低，导致路面的石块磕碰发动机。但是如果发动机护板用的时间比较长，再加上经常走一些水坑等道路，就很容易导致发动机护板上锈以及螺丝断裂。只要及时更换新的螺丝或者护板就可以了。

温馨提醒：

现在有很多人在买了新车之后就马上安装发动机护板，汽车有必要安装发动机护板吗?

其实只要多了解一些汽车安全用品小知识，就会知道并不是所有的车辆都需要加装发动机护板的，一定要根据车辆的实际情况而定，不要因为盲目加装发动机护板而影响车辆的使用寿命。

汽车在过深水域行驶时，有可能会出现一系列的问题，例如：车子在过了深水后，发现发动机没劲，会打不着火而不能继续向前行驶。接下来，小编将为大家介绍车辆过深水后发动机没劲及驾车时遇到深水该怎么办，下面是小编精心为您准备了相关知识，希望能对您有帮助。

汽车在过深的水域行驶是个很危险的事情，切记如果遇到深水，情愿不走也不要冒险，一旦车涉水损失就会很大，只要车内没有进水即可！不过车子进水了也不要紧。但是容易引起发动机进水，进水后发动机会没劲，导致发动机需要大修，即使发动机没有进水，有的也容易引起地板进水，比如帕萨特车地板进水会导致舒适性控制单元进水，或者制动变速箱控制单元进水。没有什么关系的，主要是如果熄火，水就从排气管进入到发动机汽缸里面，车就受到很大损伤，发动机需要大修，而且以后留有后遗症。出现这种情况就不要二次点火启动了，以免造成发动机损坏，发动机没劲，应及时拖到专业维修店进行检查维护。

上述就是由小编为您带来的有关车辆过深水后发动机没劲的相关知识。在这里小编提醒广大司机朋友，车子过深水路面时，请您先勘察一下路面的情况，测定无问题后方可启动行驶。如果您想了解更多有关安全驾驶知识的内容。请您多多关注。更多安全驾驶知识在这里与您共享。

发动机怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。不过发动机为什么会怠速不稳，这是很多车主都不知道的，接下来就跟着小编一起去看看吧。

发动机怠速抖动：

汽缸内气体作用力的变化(一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化)，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速抖动。

发动机怠速不稳的原因：

进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

涡轮发动机是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。那么涡轮发动机是如何保养的呢?接下来给大家讲讲涡轮发动机保养攻略，请大家仔细阅读下文。

涡轮发动机保养攻略具体内容如下;

由于涡轮增压发动机工作时，发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加。因此涡轮增压发动机对于润滑和冷却的要求更高。

为了保证在更加严苛的工作环境下发动机正常运转，普通矿物机油已经难以满足工作需要，必须选用润滑能力和清洁能力更好的合成机油。合成机油的润滑能力、清洁能力和抗摩擦能力都大大优于矿物机油，而且润滑油膜建立快，油膜强度高和稳定性好。因此，涡轮增压车型必须使用合成机油，最好使用全合成机油。全合成机油虽然单次的保养成本会有所增加，但全合成机油的换油周期可以达到8千至1万公里，综合算下来保养成本并不会明显提高。

还有就是缸内直喷发动机需使用喷油嘴清洁剂，现在越来越多的涡轮增压发动机带有缸内直喷技术，诸如上述的江淮1.5TGDI发动机以及大众系列的涡轮增压发动机都有缸内直喷技术。缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内，在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间，使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分，从而降低油耗，提高发动机的动力性能。

但缸内直喷发动机的喷油嘴由于直接置于在气缸内，容易产生胶质和积碳。一般要求定期通过在汽油内添加喷油嘴清洁剂，对喷油器进行清洗。而如果喷油嘴的胶质和积碳非常严重，则需要拆下来进行清洗。

温馨提示：涡轮增压发动机由于部件多，要经常注意涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，检查润滑油管和接头有没有渗漏，定期检查很关键哦。

以上内容由调查整理，还望大家采纳。下期车辆保养小知识讲座中小编给大家讲解如何养护爱车的发动机，精彩内容大家不要错过哦。

底盘装甲、底盘封塑、发动机护板这几个名词很是困扰着一些车主，那么底盘装甲与发动机护板的区别是什么呢？今天小编就来介绍一下这几个概念，让你更好地区分底盘装甲、底盘封塑、发动机护板。

首先，发动机护板非底盘装甲，这是两个截然不同的概念：发动机护板是发动机舱底板，可以保证发动机不被底部的障碍物损伤;底盘装甲是除发动机舱外的底盘部位的一个涂层，作用是隔音和保护底盘。

而底盘装甲和底盘封塑也不是完全划等号的概念，简单来说：

底盘封塑的主要作用是保护底盘裸露的钢板被腐蚀，沙石撞击对底盘破坏。但是沙石撞击底盘的声音会让车主很烦躁。要想彻底解决噪音问题那就进行底盘装甲。

底盘装甲除有封塑这两种功能外还可以有效地隔音降噪，能更好的保护底盘。装甲后的底盘上形成了将近半厘米厚的橡胶与聚脂材料混合涂层。具有高弹性、高附着性更有效防腐蚀、抗撞击、降低噪音。

下面让我们分别来看看他们的作用：

发动机护板的作用：

1、防止雨雪天气污水进入发动机仓，这一点对于住在北方的用户特别重要。在气候冷容易下雪的地区的车友，建议要安装低护板。

2、防止车辆行驶过程中卷起的细小硬物敲击发动机，和避免或减轻底部的障碍物对发动机造成损伤。

发动机护板的常见材料选择标准是尽量选择韧度好一些，重量要轻，因此钛合金要好于铝合金，更好于不锈钢，而较常见的树脂材料又分为很多档次的材质，根据实际进行选用。

使用金属材质的护板，可能会有以下问题出现：

1、生锈。护板这个位置最容易接触到雨雪，一些金属护板的磷化防锈做的不好，很容易生锈，反倒会是一块心病。

2、重量较重。尤其是不锈钢材质的，因为护板处在前轴附近，甚至更前，所以根据力矩的作用，给前轴悬挂造成的负荷更大，磨损也更大。

这样造成的后果是以下5点：

1)车头高度降低，你的车前部更容易和地面异物接触;

2)车灯投射范围降低，距离受到影响;

3)急刹车时车辆“点头”严重，影响舒适性和安全性。

4)增加前悬挂磨损。

5)车身前后的重量比失衡，操控性下降。

3、产生噪音。一是安装时配合不好会在行驶过程中出现共振产生噪音，二是一些细小的撞击物撞在硬的护板上也会产生噪音。

4、有些车型在设计时，为了防止正面碰撞时发动机对驾驶员的伤害，发动机通常会设计成受碰撞后下沉运动的，过于厚重的钢制护板可能会在碰撞中阻碍发动机的下沉，造成危险。(比如丰田官方就不建议车主给车自行加装护板)

而树脂材料可以有效地避免上述问题，因为树脂具备重量轻、韧性好、不会生锈的特点

前面说到，安装发动机护板可以防止发动机的意外损伤，但它也是有缺点的，主要表现在对离地间隙的影响。装了发动机下护板，离地高度一般会降低20mm-40mm。尤其是一些最小离地间隙低的汽车，如果加装了发动机下护板，更会很容易托底了。

从一些车型的最小离地间隙数据看来是否需要给自己的爱车加装发动机护板，您还需要按实际用车的情况来决定。

底盘封塑与底盘装甲的区别：

底盘封塑的主要作用是保护底盘裸露的钢板被腐蚀，沙石撞击对底盘破坏。但是沙石撞击底盘的声音让车主很烦躁。要想彻底解决噪音问题那就进行底盘装甲。

底盘装甲除有封塑这两种功能外还可以有效地隔音降噪，能更好的保护底盘。装甲后的底盘上形成了将近半厘米厚的橡胶与聚脂材料混合涂层。具有高弹性、高附着性更有效防腐蚀、抗撞击、降低噪音。

封塑与装甲的工艺流程比较:

底盘封塑与底盘装甲的工艺流程基本相同，其区别在于材质与用量，普通封塑的厚度为2—3mm左右，材质主要成分为聚脂材料。而底盘装甲的厚度为4-5mm左右，主要成分是橡胶与聚脂材料的混合物。市场上有些店家拿沥青来充当封塑装甲，这样不但不能起到作用还会有着火的危险。还有一些店家压缩工艺，偷工减料，如果封完以后也就无法来检查施工厚度。那么可以按用量及工艺流程工序来衡量真伪。真正的封塑为最低3瓶(3000cc)起步，真正的装甲为最低6(6000cc)瓶起步，根据需要加到9(9000cc)至12(12000cc)瓶的等级。最高不超过12(12000cc)瓶。也可以用施工时间来衡量施工工艺，封塑一般2：30小时左右，装甲一般3：30小时左右。还可以通过工序来监督施工质量，底盘封塑装甲的工艺共分为7道，相当复杂，工艺工序为以下步骤：

封塑工艺工序

A：清污。不论是新旧车辆封塑以前的必须程序，将车用升降器支起，全面检查底盘状况，用水冲洗底盘污泥浮沉。检查出顽垢所在。

B：除垢防锈。使用底盘专用除油清洁防锈剂对底盘喷洗一遍，除去顽垢油污，同时防锈一起完成。

C：烘干。清洗防锈完毕，用高压气枪对底盘进行干燥处理，保证无水分，干净干燥。

D：拆移。这也是必须程序，有些轮胎、轮胎内衬等部件必须拆下移走，否则会影响有些(如：叶子板内侧)部位喷涂不到位。

E：遮蔽。用遮蔽用具将部分传动部位与散热部位遮蔽起来。防止封塑引起其他不必要问题。用车衣将车体遮蔽，防止封塑时塑雾飞溅到漆面腐蚀车漆。

F：喷涂。喷涂是封塑的重要程序，要缓慢匀速进行，保证均匀到位。封速最低为2遍进行，等第一遍喷过25分钟左右，再进行第二遍喷涂。喷涂完毕后一定要等塑干固后才能使用车辆，时间在40分钟左右。即塑表面不粘手。

G：安装。将拆移的部件安装归位，除去遮蔽物，车辆封塑完毕。

底盘装甲的工艺工序除以上封塑的工序以外，因装甲的产品里含有橡胶成分，在完工以后还要做一遍专用橡胶增弹软化处理。装甲的喷涂最低为4遍，当然时间也就较长。

底盘装甲对车底盘的作用：

1、确保行车安全。受损的底盘可能会导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形，一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏。这些变形和渗漏不容易被检测到，但是会严重影响行车安全。数据显示，很多交通事故都是由于底盘变形所导致的。为了确保行车安全，国家规定每年车辆年检时要检查底盘，任何发生底盘锈蚀的车辆要进行修补后才能重新上路行驶。

2、确保爱车价值。车辆保养越好，价值自然越高。经过一段时间的行驶之后，无论自己使用还是准备换车，经过底盘防锈处理的车辆肯定能够用有更高的价值。

3、提高行车舒适度。由于底盘防锈采用具有弹性的材质进行密封性处理，一方面大大增加了车辆行驶时的平稳度，另一方面极大地降低了行驶过程中的风躁和路躁，所以极大地提高了车主在行驶时的舒适度。

2015年9月20日，中国长征六号运载火箭从太原卫星发射中心发射升空，成功将20颗微小卫星送入预定轨道，创造了“一箭多星”的新纪录。此次发射中，长征六号运载火箭采用了我国新研制的液氧煤油火箭发动机，这是我国首次发射液氧煤油火箭发动机，标志着我国成为前苏联/俄罗斯后第二个完全掌握“液氧煤油高压补燃循环液体发动机技术”的国家。

长征六号运载火箭采用了我国自主开发的两种液氧和煤油火箭发动机。第一级使用YF-100液氧和煤油火箭发动机，第二级使用YF-115液氧和煤油火箭发动机。两者均由中国航天推进技术研究所(中国航天科技集团公司第六研究所)开发，具有自主知识产权。那么，什么是“液氧煤油火箭发动机”？什么样的技术是“高压补燃循环”？

长征六号发射时刻

什么是液氧煤油发动机？

液氧煤油发动机是以液氧为氧化剂，煤油为燃烧剂(燃料)的火箭发动机。与以前的长征火箭发动机相比，使用液氧-煤油推进剂的长征六号运载火箭发动机效率提高了15-20%，可大大减少运载的燃料量和火箭的重量和体积。煤油价格较低，有效降低了发射成本。煤油和液态氧无毒。燃烧只会产生水和二氧化碳，以避免剧毒污染。

YF-100液氧煤油火箭发动机

以前，在长征二号、三号和四号系列运载火箭的主发动机中，偏二甲肼(C2H8N2)用作燃料，四氧化二氮(N2O4)用作助燃剂。这两种物质及其燃烧产物都是剧毒的，需要小心储存和填充。落下的火箭碎片也会污染环境。自1970年以来，美国禁止在当地生产UDMH。用于欧洲“阿丽亚娜”火箭的UDMH也是从苏联/俄国购买的，并在远离本土的法属圭亚那库鲁航天中心发射。从世界范围来看，四氧化二氮-偏二甲肼推进剂是一种逐渐被淘汰的技术。它们被液氧-煤油和液氧-液氢推进剂所取代。长征6号火箭发动机使用液氧-煤油推进剂。从此，中国的运载火箭进入了“绿色环保”的新时代。

什么是高压加力循环？

高压加力循环是发动机的闭合循环之一，也称为分级燃烧循环。在高压加力循环中，部分燃料在预燃室中燃烧，产生高温气体，推动发动机的涡轮和泵。随后，来自预燃室的废气和推进剂一起被注入燃烧室，从而更充分地释放能量。高压加力循环的主要优点是所有的气体和热量都通过燃烧室排出，损失很小。此外，它可以承受非常高的燃烧室压力，这使得具有较大膨胀比的喷嘴可以用于发动机。

高压加力循环

美国开发的液氧煤油火箭发动机采用开式循环，也称为气体发生器循环。20世纪60年代，美国人开发了一种推力为680吨的F-1液氧煤油发动机，用于迄今为止最大的运载火箭土星5号，实现了人类的首次登月。然而，尽管发动机功能强大且可靠，但它未能解决高压加力的技术问题，并且不得不使用低效的气体发生器循环技术。与高压加力循环相比，虽然气体发生器循环可以增加发动机的比冲，但主要缺点在于效率损失。

YF-100液氧和煤油火箭发动机试验

21世纪，新一代国外运载火箭开始投入使用。在这种情况下，中国发展新一代液体火箭发动机尤为迫切。2000年，YF-100液氧煤油火箭发动机项目获得国家批准。2001年10月，开始了最初的样本开发。从2003年到2007年，科研团队克服了主要技术困难，新火箭发动机的技术状况基本稳定。2005年，一个漫长的样本测试阶段开始了。2012年5月，中国的液氧和煤油火箭发动机项目通过了国防科技工业局的验收。2015年9月20日，我国自主研发的液氧煤油火箭发动机以长征六号运载火箭成功完成首个示例发射。我们相信它将成为中国新一代运载火箭的主要动力。

发动机温度过高怎么办？

当发动机温度过高时，车辆仪表盘的水温报警灯会亮起，有时发动机舱会冒白烟。发现此情况后，应遵循以下方法：

第一步，找一个安全的地方靠边停车，让车辆怠速，不要熄火，因为冷却风扇和冷却液循环会停止，这会使发动机更热；

第二步是打开引擎盖，增加空气流通，使散热器加水盖在水温下降后拧开一档，待内部水蒸气排出后再打开；

第三步，不要立即添加冷却液，学习物理知道，热膨胀冷收缩，水在密闭容器中会产生一定的压力，如果水立即打开散热器加水口，内部压力会使沸水喷出，可能造成烫伤；

第四步是检查水箱连接管是否泄漏，然后检查冷却液是否充足。如果车上没有可用的冷却液，可以先用矿泉水代替，但事后要更换新的冷却液；

第五步，面对发动机过热，普通人通常能做的就是检查和添加冷却液。至于水泵、节温器等其他故障，他们必须请求救援。

发动机温度多少

发动机的温度通常由水温传感器感应，因此我们经常将发动机的正常温度视为水温的正常温度。通常是90°最好的，但是发动机的温度在不同的工况下是变化的，所以包括冷车和热车的状态，发动机的正常温度是85-105°C当然，最佳状态是90°C上下徘徊。

发动机是我们汽车中很重要的部分，在使用的时候难免会出现脏的情况，那么这时你知道应该如何去清洗吗，清洗费用又是多少钱呢?以下是小编为你整理的发动机清洗的费用，希望能帮到你。

发动机的构成

一、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

二、配气机构

配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构

三、燃料供给系

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去;

四、润滑系

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。

五、冷却系

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。

六、点火系

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压;能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。

七、起动系

理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

发动机清洗的费用

发动机清洗要多少钱，具体需要看您说的是什么品牌的哪一款车型，一般的家庭轿车发动机清洗也就是两三百左右，高档车费油肯定高出不少。

清洁汽车发动机的妙招

1、首先，去除发动机室的污垢可以先用湿布擦擦看，如果这样就能把发动机室清洁得很干净，那么就不要用水清洗。

2、如果湿布不能清洁污垢，不妨试用普通的洗洁剂擦拭。

3、如果还是无法擦掉污垢，那就选择用水清洁。若碰上难以彻底清除的污垢，这才需要使用发动机专用的清洁剂。

发动机保养的方法

1、保证机油。机油是发动机能够运行基础，要使发动机良好的运行，机油必须尽可能地达到发动机要求的理想条件。保证机油满足发动机的要求，要注重三点：一是机油粘度，粘度会随着温度的变化而变化，一年四季温度不同，所以要选择不同的机油;二是机油的添加剂，机油添加剂可以减缓发动机的磨损，所以在选择机油的时候要根据自己汽车发动机的实际条件，选择合适的机油;三是切忌机油相互混用，不同型号和品牌的机油，其粘度以及添加剂的种类等均不同，所以混用机油对发动机会造成伤害。

2、保证发动机清洁。发动机内部太脏，直接影响效率，外部太脏，影响美观和散热。所以发动机清洗一般也分为外部清洗和内部管路清洗。发动机清洗是一个很麻烦，很繁琐的事情。建议清洗发动机的时候要去专业的维修店面，如果要尝试自己清洗发动机，那么切记：在清洗过程中，水一定要彻底弄干。发动机进水是大忌。

3、保证防冻液。很多人有一个误区，就是认为冬天天冷防冻液才重要。其实不然，防冻液除了防冻作用，还可以防止水箱开锅，形成水垢等。因此，防冻液关系到汽车的整个冷却系统，至关重要。另外，防冻液和机油一样，不要混用。

4、保证水箱的水量。发动机过热一定会影响其效率和使用寿命。水箱中必须保证有足够的水量，才能有效地将发动机的热量散发，保证发动机安全运行。

5、保证油量。很多人习惯将油基本用尽后，再去加油，其实这样做是不科学的。汽车油灯发出警告的时候，油箱中的油应该很少了，此时会将油箱的沉底泛起，对发动机造成伤害。另外就是油不要混加，混加汽油容易爆震，损伤发动机。

热爱车子的朋友一定对尼桑天籁2.3发动机很是熟悉，今天我们就来说说尼桑天籁2.3发动机正时链条标记。

工具/材料

发动机链条

操作方法

相信熟悉的人对凸轮轴链轮上圆点对链条上的有色链接和曲轴链轮凹槽对链条上的有色链接都不是很陌生应该都会。这是大链条。

凸轮轴的小链条气缸列1凸轮轴小链条有色链接对正链轮上的“圆点”，进排气链轮都是对正圆点。

气缸列2凸轮轴小链条有色链接对正链轮上的“条型凹槽”，内侧链轮也是对条型凹槽。

如果链条对正了，需要去看看凸轮轴的角度，1缸凸轮为“内八字”，4缸排气门为关，进气门为开，1、4缸为上止点。如果都是对正了，那么这样就弄好了。

查看发动机号的方式有许多种，如下：

1、行驶证上有发动机号

2、机动车登记证书查询发动机号

3、购车发票查询发动机号

4、出厂合格证有发动机号

5、营运车辆的营运证查询发动机号

6、车辆购置税完税证明有发动机号

7、公安机关登记备案查有发动机号

8、车辆保险卡有发动机号

9、实车发动机上有发动机号

汽车车型不同，发动机号所在位置不一样

朗行1.4T发动机详解

型号：EA211

搭载年款：2013款、2014款、2015款、2017款

车型：途观、宝来、迈腾、速腾、朗逸、捷达、polo、高尔夫

参数：最大功率96kW，最大马力131匹，最大扭矩225N·m

驾驶感受

1.4T发动机主要用于大众紧凑型或小型汽车，这种动力系统具有排量小、功率高、油耗低的性能优势，充满动力，能完全满足消费者的日常需求，给人第一印象非常友好，触摸油门时不会有过度反应。

朗行1.4T独特的发动机

大众国产的1.4T发动机分为不同版本的高低功率，朗兴配备低功率版本，朗逸配备高功率版本。最大功率和最大扭矩已达到1.8L自然吸气发动机水平，但动力更强，燃油经济性更好。目前，国家政策正在引导国内车型向小排量方向发展。这1款车型.4T发动机不仅排量小，而且动力强，自然成为大众在中小型车中的主要动力配置。

朗行1.4T发动机问题

朗行1.4T发动机容易出现连杆轴承异常噪音故障，怠速时声音小，中速时声音明显，突然加速时声音增大。这种情况可能是连杆轴承和轴颈磨损过多，导致径向间隙过大。

朗行1.6L发动机详解

型号：EA211

搭载年款：2013款、2014款、2015款、2017款

车型:朗逸、宝来、迈腾、速腾、朗逸、捷达、polo、高尔夫

参数：最大功率81kW，最大马力110匹，最大扭矩1555N·m

驾驶感受

1.6L发动机属于万金油的排量，是大众的主流发动机。它已经使用多年了，也配备在朗逸和高尔夫。虽然动力不大，但平时还是够用的，整体表现还是挺满意的。

朗行1.6L独特的发动机

朗行搭载的1.6L发动机采用多点电喷技术，发动机内和消耗小，热管理系统优化，与1相比.4T发动机，维修费用比较便宜很多。

朗行1.6L发动机问题

朗行1.6L发动机的问题是耗油量大，与1相比，.4T发动机动力更低，油耗更高。此外，国家政策和公众高度平台化的模式转变导致了这款1.6L发动机必须退市，取而代之的是排量较低的1.5L。

最后一篇文章:朗行掀背车的亮点，评价分析朗行的优缺点

下一篇文章：朗星变速箱是干式还是湿式，容易发生故障？

很多爱车的朋友们不知道怎样保护自己的车子，下面为大家介绍一下如何清洗发动机喷油嘴，帮助大家更好的保护自己的爱车。

喷油嘴是发动机内最先接触汽油的一个部件，也是一个非常精密的部件，汽油内的杂质有可能会逃脱滤清器的“安检”，从而通过燃油管路传递到发动机内进行燃烧形成积碳，当然也会有杂质留存在喷油嘴内的情况。

当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。会导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不良，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。

清洗发动机喷油嘴方法如下;

首先准备好电喷嘴积碳清洗剂、燃油系统清洗剂、油路清洗剂，将清洗器挂在汽车前盖上，查找发动机的进回油管，将回油管从其与发动机的连接点拆下，选择合适接头将回油管用塞头堵住，将进油管从发动机的连接点拆下，选择合适接头，将进油管与本清洗器出油管连接。然后，将油箱盖打开，拨下油泵保险，让油泵停止工作即可。最后，拧开清洗器瓶盖，将燃油系统清洗剂加入储液瓶内，旋紧瓶盖，再打开清洗器进油管阀，启动引擎，开始清洗直至清洗剂全部用完(约需20-30分钟)即可。

小编提醒爱车的朋友们千万不要去路边小店，图便宜，用拆洗化油器的方式去清洗电喷车的喷油嘴，如果小店安装工艺、技术不好，拆卸不好，安装不好，清洗了可能会出现更大的问题。

避免长时间发动机怠速运行可以防止发动机喷油嘴堵塞，请大家平时要多加注意。下期的车辆保养小知识讲座中小编教大家如何正确清洗汽车喷油嘴，敬请大家关注。