变速箱油封漏油怎么办不拆变速箱经典20篇

雪佛兰创酷自动变速箱(通用自主研发6AT）

型号：6R

年款：2020、2019、2018款

车型：雪佛兰创酷、雪佛兰沃兰多、雪佛兰科沃兹。

现在9AT作为行业内变速箱的最高水平，6AT也逐渐成为入门级车型的热门首选。AT到目前为止，变速箱已经发展到第三代。虽然前两代给人的印象不是很好，但第三代的可靠性有了很大的提高。

第三代通用变速箱的进步：

说起前几年通用的6AT，人们认为它的换挡逻辑混乱，降档慢半拍。但现在新车上搭载的第三代6AT大大提高了平顺性。同时这点6AT换挡逻辑也做了很大的调整，比如当你急踩油门的时候，变速箱只是降档，发动机转速迅速上升。同时，通用也意识到自己66AT所以第三代66的问题，AT莱佩莱捷行星机构与采埃孚合作。

可实现油压无极调节：

通用6AT为了提高换挡速度，变速箱使用7个电磁阀来控制变速箱油路的变化。这可以尽可能准确地控制油压变化，以加强换挡速度，减少换挡时的冲击感。变速箱阀体是整个变速箱中更复杂的部分，通用汽车在它上下了很大的功夫。

变速箱小型化设计：

这款6AT主减速器和差速器集成在变速箱中，可以有效地为未来动力系统的空间匹配和布局留下更多的操作空间。同时，行星齿轮的设计也非常紧凑，单输入轴和三组行星齿轮组的巧妙设计构成了一个非常紧凑的换挡执行机构。

总结:这款通用6AT设计紧凑，非常适合小排量紧凑型车辆。在可靠性和驾驶体验方面，第三代66AT它所携带的车型值得考虑。

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丰田5速手动变速箱详细说明

型号：C51

年款：2020款：

车型:致炫、卡罗拉

驾驶感受

对于小排量发动机，这款5速手动变速箱的性能相当出色，动力管理非常到位合理。换挡的平顺性和8速cvt相比之下，燃油经济性的表现也相当令人满意。

享受5速手动变速箱技术

享受这款5速手动变速箱也是老变速箱，技术上可靠。变速箱行程长，抗冲击能力一般，换挡过程中冲击感大，但手动变速箱动力更直接，驾驶乐趣更多，掌握后燃油经济性优异。

分享5速手动变速箱故障问题

享受手动变速箱的故障明显比例cvt很少，但有个别用户抱怨发动机怠速时变速箱异响、变速箱漏油等。降一档不补油不容易进入，挂倒档偶尔也挂不进去。3档以内收油明显，其他方面没有大问题。

丰田致享8速cvt变速箱详解

型号：K312

年款：2020款：

车型:致炫、卡罗拉

驾驶感受

作为小型家用车，使用cvt变速箱更注重平顺性和燃油经济性，在行驶过程中不刻意加速或减速，整体平顺性还是不错的。即使遇到拥堵路况，cvt变速箱的性能仍然相当令人满意，它效模拟8速功能，几乎感觉不到齿比的变化，整个换挡过程相当顺畅。

变速箱对动力的调整仍然高效、稳定、安静，甚至在大多数情况下也不会感觉到它的存在，从而减少驾驶疲劳。

致享8速cvt变速箱技术

该变速箱可模拟8个档位，同时支持手动换挡模式，与普通变速箱相比，CVT变速箱更有趣。但是这种变速箱缺乏爆发力，承受的扭矩较少，所以高速中后期行驶会有点弱。幸运的是，手动模式可以弥补加速度不足的问题，提供实用性，增加驾驶乐趣。

致享8速cvt变速箱故障问题

从车质网给出的用户投诉数据来看，很多用户反映分享cvt变速箱存在漏油、变速箱抖动拖挡、变速箱异响严重、怠速运行抖动等问题。然而，在使用三五年的旧车中并不是一个非常严重的常见问题。

最后一篇文章：丰田致享发动机耐用吗？致享发动机是进口的吗？

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马自达阿特兹变速箱油更换周期5万公里，更换容量4万公里L。

马自达阿特兹变速箱换油方法

1、重力更换

与更换机油的原理相同。松开变速箱油底壳底部的螺母，用重力自然流出旧变速箱油。虽然这种方法很简单，但不能清洗干净。在机械沟壑凹陷处，变速箱油往往无法排出。

2、更换循环机

在循环器中加入新的变速器油，将变速器的油路接口与循环器连接。新油在循环器的作用下推动旧油排出，使油路更干净。新变速器使用越多，油路清洗就越干净。循环器更换变速器油需要10升左右。这种方法更换时间长，一般在1小时左右。

3、拆下油底壳换油

这种方法可以清洗油滤清器，清洗油底壳，从根本上解决问题。由于拆卸过程需要太多的人力，一般4s商店不会这样做。

马自达阿特兹变速箱油变质的症状

1、打滑：随着发动机转速的增加，上坡无力，加速延迟。

2、漏油：变速箱密封效果差，可能是垫片或胶带的原因。

3、挫折：可能是变速箱油污，导致润滑间歇性。

4、异响：可能是齿轮变形，也可能是油底壳沉淀过多杂质。

5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告。

6、熄火：电磁阀等部件故障。

汽车的变速箱和发动机在汽车功能运作都占据极大的作用，如果一出现问题或故障就要及时维修了。以下是小编为你整理的汽车变速箱修理方法技巧，希望能帮到你。

汽车变速箱怎么保养

1按照要求定期检查变速箱油按时换变速箱油使用专业变速箱油

2通过放油螺栓放出油只占总油量成

3若彻底换变速箱油使用循环机换自动变速箱油能换95%以废油 循环机种利用机器产生压力把自动变速箱油进行动态换 换油率可以达到95%以操作过程简单但需要设备支持

4若进行自动变速箱免拆清洗操作时候有诸注意事项如果使用正确产品以及假冒伪劣产品或者操作当话极易导致事故 严重可能导致变速箱损毁所以定要在有资质服务商处使用正规渠道产品以保证变速箱安全自己权益另外车主在日常用车时候注意避免空挡滑行拖车时避免让驱动轮在滚动车辆停止时避免时间挂前进档同时踩刹车情况

汽车变速箱修理方法技巧

一、异响

1、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

2、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。

3、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。"

二、箱体内产生异味

变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常

三、自动换挡时间过长或者过短

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

四、行驶中引擎转速高

这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况：平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

五、引擎空转

引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多

本田XRV变速器油的更换周期为6万公里。其中1万公里。.5T更换容量为4L。

本田XRV变速箱油更换方法

1、重力更换

更换的方法和原理与机油相同。使用工具松开螺母，变速器油在重力作用下自动流下。这种方法是最常见和最容易操作的，但不能清洗变速器油。变速器油很容易在坑洞的死角中残留。

2、更换循环机

在循环器中加入新的变速器油，将变速器的油路接口与循环器连接起来。循环器的功能是推动新油排出旧油，更换新旧油。这种方法清洗油路更干净。循环器清洗使用的新变速器油越多，旧油排放就越干净。循环器更换变速器油，每次使用约10-15L油量。循环机更换时间约为40-80分钟。

3、拆下油底壳换油

这种方法是根本清洗方法，也可以清洗油滤清器。拆卸油底壳是一项大工程，工时费会贵很多。

本田XRV变速箱油变质的症状

1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。

2、漏油：变速箱密封效果差，可能是垫片或胶带的原因。

3、挫折：变速箱油变质，碎屑油阻碍齿轮连接的平稳。

4、异响：可能是齿轮变形，也可能是油底壳沉淀过多杂质。

5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告。

6、熄火：P进入D档时，发动机熄火。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能出现故障。

宝马120i变速箱油为免维护型，车主可根据实际情况更换。手动更换容量8L，机器更换容量为12L。

宝马120i变速箱油更换方法

1、重力更换

更换方法与机油相同。松开油底壳底部的紧固螺母后，变速器油会自动从出油口流出。这种方法是最常见和最容易操作的，但不能清洗变速器油。变速器油很容易残留在坑洞的死角。

2、更换循环机

首先，在循环器中加入新的变速器油，通过管道接口连接变速器和循环器。新油在循环器的作用下推动旧油排出，使清洁油路更加干净。循环器清洗使用的新变速器油越多，旧油排放就越干净。循环器更换变速器油，每次使用约10-15L油量。这种方法更换时间较长，一般在1小时左右。

3、拆下油底壳换油

这种方法是根本清洗方法，也可以清洗油滤清器。拆卸油底壳是一项大工程，工时费会贵很多。

宝马120i变速箱油变质的症状

1、打滑：逐渐提高发动机转速的过程，扭矩的增加会导致齿轮打滑。

2、漏油：变速箱密封效果差，可能是垫片或胶带的原因。

3、顿挫：车辆抖动、换挡顿挫，可能是变速箱油污堵塞阀体。

4、异响：可能是齿轮变形，也可能是油底壳沉淀过多杂质。

5、高温：仪表盘出现变速箱高温警告。

6、熄火：输入轴转速传感器可能已损坏。

无论是自动变速箱油，还是手动变速箱油，都有一定的保质期，在车子行驶到一定里程或保养周期已经到达之后，就需要立即更换油液了。因为，随着使用时间的延长，汽车变速箱油就会变脏、粘度降低，将无法很好地保护变速箱。那变速箱油可以路边店保养吗?下面就来为大家分析一下。

变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮高速旋转来传递动力，所以需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等。一般在三四万公里更换一次，因为以前的齿轮油在高温下可能变质，润滑效果下降因此对齿轮的保护作用降低。如果不更换齿轮得不到较好的润滑会加速齿轮的磨损。由此可以看出变速箱油的重要性。

需要车主注意的是，车主只能使用符合按规定所提供的具备一定规格的油品才可以进行进一步的更换。需要车主注意的是如果不做大修的话，那么更换自动变速箱油有两种方式，一种是通过重力作用把油放掉，那么这种换油率大概会在40%左右，它的换油原理其实和更换机油是相同的，一个容量8升油的变速箱能换3升到4升，那么另一种便是利用机器产生压力，把变扭器的润滑油管和散热油管里的油进行动态更换，这种方法的换油率可以达到80%以上。以上这两种方法虽然操作过程简单而且换油彻底，但是还是需要一定的设备支持和熟练的技术支持的。所以变速箱油最好是去正规的4S店进行。

所以变速箱油最好是不要在路边店保养，想要了解更多车辆保养小知识和如何正确选择和更换变速箱油等相关信息，欢迎大家继续关注。

蔚领6AT变速箱详解

型号：爱信AQ250

年款：2020款，2018款

车型：朗逸、宝来、Polo、凯美瑞，传祺GS5

驾驶感受

这一台爱信6AT变速箱的性能还是不错的，换挡的平顺性和逻辑都很好。最重要的是，它没有以前干式双离合器变速箱的低速挫折。低速挫折很烦人，尤其是在拥堵的城市路段。

调整到运动模式后，变速箱切换到手动模式，通过推拉换挡杆加减档位。但这种运动模式只是让变速箱变成手动变速箱，换挡的速度反应是一样的。

蔚领6AT独特技术

这个变速箱没有太多先进的技术，但它仍然可以被选为世界上最好的变速箱之一。因为它依赖于成熟的技术。AT发展到现在已经是第三代产品了，时间也是20年。在过去的20年里，爱信不断完善这款66款产品。AT，使其具有很高的可靠性，如宝马奔驰、传祺长安等。

蔚领6AT问题

从技术上讲，这个6AT变速箱没什么大问题。公众所做的就是从这个动力系统中走出来。Polo搬到那里，顺便扔掉了一些东西。

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汽车变速箱油旳作用主要是润滑和降温，变速箱油要把热量通变速箱壳体与变速箱散热器散热。下面来为大家讲解一下变速箱油加多了怎么办。

如果油加多了齿轮旋转会受到更大的阻力，降低了变速箱的散热功能和传动效率，这样就需要发动机提供更多的燃油，整车的燃油经济性就会下降，而且这部分的能量损失都会转化成变速箱内部的热量，从而是变速箱温度持续升高，最终导致变速箱里面的轴承早期磨损和摩擦片的烧损，更换和维修都不便宜，总之油既不能加多或加少，变速箱在设计的时候都会做润滑和升温实验，油加的多少都是经过精确验证的。

所以，变速箱油加多加少对变速箱都是有危害的，我们平时维护的时候应该选择正规的4S店，由专业的工作人员进行操作。当然了，如果变速箱油真的加多了，应该及时去4S点进行调整。想要了解更多车辆保养小知识和如何正确选择和更换变速箱油等相关信息，欢迎大家继续关注。

通常使用自动变速箱的车主都知道，自动变速箱是一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。可是也正因为自动变速箱的自动性，如果车主平常不注意变速箱的维修保养很容易就会出现变速箱故障。那么变速箱油泵异响怎么办呢？下面就带大家来了解一下这一车辆保养小知识。

油泵异响有这样的规律：异响随着压力变化而变化。变速器油泵有异响，把自动变速器所在的档位全部人完，并相应改变其发动机转速，如果异响一直都存在，可以排除传动机构上的元件产生异响（也就是说该油泵有异响）。

在检查油泵之前，可以通过一些测试来判断，调节主油压，如果异响随着主油压的变化而变化，则说明油泵（包括油泵的输入轴）有故障。

油泵的异响也可能由于油格堵塞造成，可以用油压表来判断这种类型的问题，如果是油格堵塞而造成的油泵异响，当负荷增加引起油压增加时，油压表的指针将会波动很大，起伏不定。

变速箱中有两个油泵，内啮合齿式油泵。两只油泵装在一个总成内，中间用隔板隔开，同转速工作，转速与发动机相同。主油泵向整个系统供油，而回油泵仅负责将变矩器油底的油液抽回变速箱油底，无需压力。主油泵比回油泵要宽得多分两只油路：一路是润滑供给的是变速箱各各档位摩擦片离合器片另一路是置换档位的另外还有降低油温的作用主要供给压力调节装置

福特蒙迪欧变速箱油更换周期为5万公里，更换容量为9万公里L。

福特蒙迪欧变速箱油更换方法

1、重力更换

更换原理类似于机油。用工具松开螺母，变速器油在重力作用下自动流下。这种方法是最简单的，但不能把变速器油放干净，变速器油不能全部排出，主要是因为机械结构有凹陷、坑洼等死角。

2、更换循环机

新变速器油储存在循环器内部，循环器与变速器的油路接口连接。循环器的功能是推动新油排出旧油，更换新旧油。这样，清洁油路就更干净了。新变速器油耗越大，清洗就越干净。循环器换油需要10-13升左右的变速器油。这种方法大约需要1个小时。

3、拆下油底壳换油

这种方法是根本清洗方法，也可以清洗油滤清器。但拆卸过程比较繁琐，一般4，一般4s商店不愿意为车主付出很大的努力。

福特蒙迪欧变速箱油变质的症状

1、打滑：随着发动机转速的增加，上坡无力，加速延迟。

2、漏油：变速箱密封条老化，密封垫片变形等。

3、顿挫：车辆抖动、换挡顿挫，可能是变速箱油污堵塞阀体。

4、异响：也是变速箱油杂质引起的。

5、高温：仪表板上会出现变速箱高温警示标志。

6、熄火：P进入D档时，发动机熄火。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能出现故障。

如何正确选择和更换变速箱油是我们的司机朋友们要了解的重要知识。变速箱油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。那么变速箱油对换挡顿挫有影响吗？下面就带大家来了解一下这一车辆保养小知识。

汽车变速箱油对换挡顿挫是有影响的。变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。自

动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

汽车变速器油非常重要，需要定期更换，一般每两年或行驶约6-8万公里需要更换一次，但具体分为不同的变速器，汽车变速器有自动变速器和手动变速器，手动变速器需要使用手动变速器油，手动变速器结构简单，技术成熟，手动变速器油使用寿命较长，每3年或行驶约8-10万公里更换。如何更换这些汽车变速箱油？

更换变速箱油时，很多人不知道变速箱油在哪里。一般来说，手动变速箱更换变速箱油的位置在汽车变速箱壳体上有两个螺栓。上螺栓为加油孔，底螺栓为放油孔；自动变速箱在汽车变速箱底壳上有两个螺栓，大螺栓为放油口，小螺栓为加油口。

在更换变速箱油之前，你需要先放下原来的油，然后拧下底部的出油口螺但由于变速箱内部结构问题，旧油往往不干净。这种方法的换油率相对较低，但经济实惠，操作简单，很多人都使用这种方法。然而，更建议使用自动变速器。换油器可以将新油注入变速器，同时抽出新旧混合油，直到变速器中的油变得清澈。这种方法需要消耗更多的新油，消耗是手动的两倍，一般需要12升左右，换油成本高，但换油率很高，基本上可以清除旧油，更能保证新油的性能。

汉兰达6速手自一体变速箱详解

型号：U661F

年款：2018款

车型:皇冠、雷克萨斯ES

驾驶感受

就我个人而言，汉兰达一定得到了儒家理论的真实传记，就像张三丰打太极一样，很容易像流水一样开车，给司机一个非常顺利的回应。虽然可能很神奇，但事实是，发动机和变速箱的合作甚至超过了发动机和爱信自己的8AT结合、挫折和换挡不合理是不存在的，你想在上面挑瑕疵就像在鸡蛋里挑骨头一样。

汉兰达变速箱技术

它仍然是一个著名的爱信6速手动自动变速器，具有滑动功能和雪模式。常熟技术事故率低、维护成本低、产量大是其最大的优势。

爱信6at变速箱采用两套行星齿轮。扩大锁定范围的设计可以降低升档时的油耗。同时，节油阀也采用了先进的结构技术，可以更好、更合理地提高怠速和起步阶段燃油的燃烧效率。同时，液压变矩器增加了长行程减震器，可以有效抑制振动。

汉兰达变速箱故障问题

根据车质网的投诉，列出了一些汉兰达车主对变速箱的投诉:

1.起步时有异响导航障碍:起步时有异响导航障碍，在路上导航，有时导航障碍，有时准确。2000多公里时，热车后起10-60码加油，起步严重。伴随着一声巨响，每踩油都很明显。去洛阳4S店检查也找不到问题，然后我试了4次s店里试驾，加速很稳，没有声音，没有这个问题。

2.变速箱挫折：以每小时20公里左右的速度跟车时，变速箱挫折明显，就像被踢一脚一样。这个问题发生在行驶到1.3万公里时。

3、汉兰达交通堵塞或低速变速箱挫折：车辆行驶5000公里后，速度约1000，交通堵塞或低速行驶时，车辆有明显的挫折感。更频繁，严重影响驾驶乐趣。s店里回应说找不到原因，让我继续观察。

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什么？不要更换手动变速器油？这都是胡说八道。有厂家说手动变速器油终身免维护。虽然有一定的道理，但如果出了问题，也要更换。不要更换手动变速器油，不是不能更换，而是不能随便更换。

变速器油可以清洁汽车齿轮系统，润滑、散热和密封，减少磨损，延长传动装置的使用寿命。手动变速器油又称齿轮油，分为GL-1到GL-66个档次GL-1~3注重重载，已被市场淘汰。目前家用车广泛使用GL-4、GL-5.需要注意的是，变速器油不能混合，手动变速器必须使用手动变速器油。

与自动变速器相比，手动变速器结构更简单，精度不那么高，技术相对成熟，对变速器油的要求不高，所以手动变速器油的使用寿命会更长，但不能更换。如果变速器油长时间不更换，油质和性能会下降，清洁和润滑功能会降低，加速变速器组件的磨损，变速器容易出现故障和损坏。

如果汽车换挡不畅、行驶挫折、加速无力或变速箱异响，应及时更换。一般手动变速箱油每3年或8-10万公里更换一次。手动变速箱可采用重力换油方式换油。这种换油方式经济易操作。唯一的缺点是换油率低。旧油不能一次清除，需要多次更换。虽然耗时，但多次更换对变速箱更好。一般建议更换3次，间隔200公里左右。

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1、换手动变速箱油教程

2、手动变速箱缺油症状

奥迪装备CVT的车普遍集中在大排量上，而其他品牌则集中在低排量车上，这与奥迪采用的Multitironic无级自动变速箱有关。那么奥迪cvt变速箱保养注意事项有哪些呢?接下来小编为您介绍一下。

以奥迪车为例，每隔60000公里，除了常规保养外，Multitironic变速箱需要更换自动变速箱油，并使用专用的MultitironicATF油。由于CVT所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。如果相关的零部件或电路出现故障，都需要进行一种特殊的设定程序才能使CVT正常工作，所以CVT变速箱的维修应到专业的修理单位进行。

日常驾驶方面，不建议车主用N挡进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。为了最大限度地提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。下坡时，建议用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。

需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。由于牵引车辆时，被牵引车油泵不工作，运动部件得不到润滑，因此行驶里程不得超过50KM且车速不得超过50km/h，否则会导致变速箱毁坏。

如果发现蓄电池电量过低或起动机不动作，那么不能以牵引方式启动发动机;如果拖车距离很长，则必须抬起车辆前部拖车。

这些知识是小编针对奥迪车辆的变速箱的知识介绍，希望您能理解，想了解更多的车辆保养小知识方面的详情，如：如何正确保养汽车变速箱等，可以登录查询。

变速箱漏油，要分几个部位，不同部位的漏油原因可能不同。

1、油封轴颈处漏油

油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封。若轴颈偏磨或凹陷，与油封配合不严，造成漏油，应更换或修复轴颈。

2、箱体接合面处漏油

箱体接合端面有损伤会造成漏油，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复；若是密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫；若是箱盖螺丝松动，应及时拧紧。

3、轴承前接合面处漏油

这个部位漏油，可能是密封纸垫损坏，应及时更换相同的纸垫。

装载机的变速装置，是装载机的一个重要组成部分，它连接着发动机和装载机的行走装置,如果在工作过程中出现了故障那么该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的修理装载机变速箱的方法，希望能帮到你。

装载机的维修方法

1.装载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。

判断要点：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。

故障原因：

1)轴承盖或尼龙环严重磨损。

2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。

排除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。

故障分析：某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。

2.空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。

故障原因：前进离合器主、从动片烧结抱死。前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞

排除方法：拆开前进离合器，清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环

3.整机正常行驶过程中，挂二挡后突然不工作，检查该档及其余各挡工作压力均正常。

故障原因：该挡离合器轴断

排除方法：更换离合器轴，重调轴承间隙

4.整机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。

故障原因：

1).为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏

2).进油路堵死

3).蓄能器油路堵塞

4).气控截止阀失效

排除方法：清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，修理或更换气控截止阀

5.整机正常工作，突然无转向不举升、不行走，则为弹性联接板损坏或联接轮打齿

故障原因：弹性联接板拆断，弹性联接板固定螺栓损坏，联接轮打齿

排除方法：更换弹性联接板，更换联接轮

6.变速工作压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末

故障原因：高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位，1：3离合器损坏，前进离合器损坏

排除方法：把高低速拉杆挂到低速位置，重新调整拉杆菌，更换离合器摩擦片及损坏相关部件

7.变矩器顶端呼吸器窜油

故障原因：变速阀气控阀阀杆“O”、漏气，变矩器回油滤清器堵塞，变矩器内部油路或导轮座油路堵塞，变矩器至变速箱回油管路堵塞

排除方法：更换气控阀“O”型圈，清洗回油滤芯或更换滤芯，清洗各油路或更换导轮座，清洗或更换油管

8.变矩器有异响

故障原因：变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏，变矩器弹性联接板拆裂，30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏，主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大

排除方法：更换联接轮或橡胶齿，更换弹性连接板，更换主、被动齿轮或轴承，重新调整或调整间隙

修理装载机变速箱的方法

1.变速箱内液压油增多，工作液压油箱内液压油减少

故障原因：工作泵或转向泵油封老化，工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大

排除方法：更换工作泵或转向泵油封，修理校验油泵或更换油泵

2.变速箱内液压油减少，工作液压油油箱内液压油增多

故障原因：工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞

排除方法：清洗或更换进油滤网，更换油泵吸油管

3.变速箱空挡或挂挡后，变速压力均低整机行走无力

故障原因：变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏、容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，行走泵吸油管老化或拆弯严重

排除方法：加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。

装载机的分类

1、液力机械传动式装载机：

液力机械传动系统，是目前比较常见的一种装载机传动系统，它的变速装置由液力变矩器和变速箱组成。

这种系统具有能使装载机平稳插人料堆，自动变速，不会因超载而使发动机熄火，能缓和传动系统受到的冲击，操作平稳，工作可靠等优点。其主要缺点是功率拟失较大，传动效率较低，成本较高、结构复杂、维修不便。它的变速装置主要是液力变炬器和动力换档变速器。

液力机械传动轮式装载机，目前在国内占主导地位，斗容0.5-3.5m3的装载机，其额定载重量在1~7t的范围内的装载机普遍都在使用这一系统。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10余种机型、20余个变型产品。液力变矩器和变速箱的组合形式，也是目前国内装载机中，最常见的变速装置组合形式。

2、机械传动式装载机：

机械传动轮式装载机一般直接采用汽车或拖拉机的变速系统，即离合器和变速器的组合。

在国，它内仅用于斗容0.5m³以下的装载机。它具有成本低、传动效率较高、可以拖动、维修方便等优点，主要缺点是操纵复杂而费力，离合器和变速器寿命较低。

3、全液压传动式装载机：

全液压传动的装载机。它的动力传动系统是由液压泵、液压管路、液压控制阀及液压马达等组成的。它的变速系统通过液压控制，更加平稳，可在一定范围内无级变速、简化传动系统、减轻整机重量。

目前我国仅在小功率装载机上开始采用全液压传动的结构型式，但随着液压技术的发展，液压元件质量不断提高和成本不断降低，在中小型轮式装载机上会越来越广泛地采用全液压传动。

西玛7速cvt变速箱详解

型号：XTRONICCVT

年款：2016款

车型:天籁、轩逸、蓝鸟

驾驶感受

这套XTRONICCVT相信认识日产的朋友并不陌生，平顺性依然是日产CVT好戏，配合发动机也很默契，完全没有尴尬，可以用轻松赢得双打冠军来形容。低速响应性很好，但到了100km/h速度过后，变速箱的动力输出有点困难，降档有轻微的拖动感，但这种感觉不是很明显，在可接受的范围内。

西玛变速箱技术及特点

据悉，日产专门针对西玛CVT优化变速箱，配备其他车型XTRONICCVT与变速箱相比，齿比范围更大，意味着操控性能优异，换挡逻辑合理。

西玛变速箱故障

从车质网用户投诉来看，西玛变速箱问题还是比较少的，但是看看其他车型。XTRONICCVT变速箱，主要问题或挫折异响问题，往往使用一定年限的车型较多，西玛CVT变速箱的使用寿命与驾驶员的使用习惯有很大关系，不合理的档位和速度会缩短变速箱的使用寿命。另外，由于CVT所能传递的扭矩很小，所以大负荷或剧烈驾驶也不好。

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变速箱脚垫承受缓冲振动的重担，防止振动直接传递到车身。如果脚垫坏了，你可以清楚地感觉到车辆的振动变大了，尤其是在换挡过程中，甚至在驾驶过程中，会有异常的噪音从机舱传递到车内。

如果判断变速箱脚垫坏了，应及时更换，否则长时间行驶会给驾驶员和乘客造成强烈不适。由于机脚垫是橡胶材料，从其结构可以看出，机脚分为两部分，一部分与变速箱连接，另一部分与框架连接，用橡胶连接，橡胶老化损坏后不能发挥作用。

注意，尽量选择质量可靠的配件更换变速箱脚垫。虽然脚垫的价格不贵，但更换所需的时间成本相对较高，因为更换过程比较麻烦，因为螺丝位置较低，可能需要拆卸一些阻碍更换脚垫的部件，然后用千斤顶顶住变速箱。所以个人建议最好在网上买一个新的脚垫，然后去专业的维修店更换。