固迪发动机护板怎么样拆（20篇）

现在我们出去旅游的机会越来越多了，自驾游的机会更是多，那么我们就应该多加了解自驾游安全知识以及这类内容，这样才能更好的出去旅游。下面我们就一起来了解一下外出自驾游如何避免发动机发生异常。

主要判断是什么类型的响声

发动机异常响1

冷车有响声.冷车有"当,当,当"的响声,很可能是活塞敲缸异响.所谓活塞敲缸异响,是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响.活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙,当活塞间隙过大时容易发生敲缸.随着发动机温度的升高,活塞间隙相应会变小,敲缸声也会随之减轻.

发动机异常声2

热车爬坡时有响声发动机冷车时基本正常，热车重车加速时有响声,这种故障是一种由爆燃现象产生的声响.燃油标号过低易产生爆燃.

发动机异常响声3

发动机下部有沉闷的响声.如果机体下部分闷响,并随着发动机转速的升高而变大,中速向高速过渡响声最明显,随发动机负荷增大而加剧,可能是曲轴轴承(大瓦)或连杆轴承(小瓦)异响.

以上内容就是为大家所了解的，大家一定要多加了解，这样才能知道怎么去处理车子小事故。大家要想了解外出自驾游如何预防意外，一定要关注下期为大家所介绍的内容。

随着越来越多人对汽车美容装饰的重视，购买一辆新车之后，就会对新车进行装饰美化。而发动机护板就是其中一项热门的美容装饰项目。发动机护板是按照不同种类车型量身设计的引擎防护装置。那么发动机护板为什么有必要装呢?面对市场上品种繁多的材质，发动机护板选什么材质的好呢？下面小编就来跟大家说一说这方面的知识，让你在给爱车加装汽车发动机护板之前心里更有底。

发动机护板的安装目的

发动机护板最初的目的是阻止泥土包裹道发动机，从而引起发动机散热不均匀，其次是为了保护汽车在凹凸不平路面的行驶过程中对发动机造成撞击，从而保护发动机损坏的作用，通过一系列发动机护板设计，从而达到延长发动机使用寿命。

发动机护板有必要装吗

结合国内的实际路况，很多车主遇到底盘剐蹭也是经常有的，所以说加装发动机护板利还是大于弊的。

发动机护板什么材质的好

发动机护板一般有3类。第有一种硬塑、树脂护板，优点是重量轻、价格低，缺点是容易损坏。第二种是钢质或者锰合金护板，优点是抗冲击性强，缺点是重量沉。第三种是铝合金保护板，优点是重量轻，缺点是价格高，材料强度不高。

1.硬塑、树脂保护板。

价格较为便宜，生产工艺简单。对于泥沙侵蚀，甚至小刮小蹭的底盘伤害可以轻松应对，只是在整体强度方面要差于钢板，虽然有一定的韧性，但是稍微严重些的托底很容易破碎，不过这恰恰在发生较严重事故的时候可以帮助发动机顺利下沉。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

优点：重量轻、价格低，有一定回弹性，不影响发动机下沉。

缺点：保护能力有限，容易损坏。

2.钢质保护板。

钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。

优点：抗冲击性强，价格便宜。

缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。

3.铝合金(钛合金)保护板。

铝合金(钛合金)护板是很多装饰店都推荐安装的，在店里它的价格能和钢制护板一样，但在宣传上，都会说它比钢制护板轻，不会造成油耗增加。这样说其实是看中的是其高价格背后的高利润，相对硬度，铝合金的硬度远远不如钢质的保护板，它唯一的优点就是重量比钢质护板轻。

优点：重量轻

缺点：价格高，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振，材料强度不高。

4：合金塑钢PVC保护板。

合金塑钢材料是近几年研发出来的新型高分子材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC。其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。由于其物理性能如刚性、弹性、耐腐蚀，抗老化性能优异，通常用作是铜、锌、铝等有色金属的佳代用品。是被广泛应用的一种新型的建筑材料。材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格相比传统材料略贵。

由于其优异的材料性能，最近也被用来制造发动机保护板。

优点：重量轻，强度高，耐腐蚀，回弹性好，全封闭，不影响发动机下沉。

缺点：价格高。

小编结语：以上就是车城网小编给大家详细介绍的有关发动机护板的相关问题，相信大家看了就会对为什么要装发动机护板和选用什么材料等相关问题有了大致的了解。小编还是要提醒大家的是，面对店员的推销，还是要根据自己的实际车辆情况，来选择适合自己材质的发动机护板进行加装，千万不要盲目跟风。

现在有很多人家中都会备有一台车辆，因为使用十分的方便，可以使得人们出行十分的便利，那么对于汽车中的发动机坏了你知道应该如何清洗才好吗?以下是小编为你整理的发动机常见故障及维修策略，希望能帮到你。

发动机形式的选择

当前汽车上使用的发动机仍然是以往复式内燃机为主。它分为汽油机、柴油机两类。

与汽油机比较，柴油机具有较好的燃油经济性，使用成本低，在相同的续驶里程内，可以设置容积小些的油箱。柴油机压缩比可以达到1 5～23，而汽油机一般控制在8～10;柴油机热效率高达38%，而汽油机为30%;柴油机工作可靠，寿命长，排污量少。

柴油机的主要缺点是：由于提高了压缩比，要求活塞和缸盖的间隙尽可能小，加工精度比汽油机要求更高;因自燃产生的爆发压力很大，因此要求柴油机各部分的结构强度比汽油机高，使尺寸和质量加大，振动与噪声大。

柴油机主要用于货车、大型客车上。随着发动机技术的进步，轻型车和轿车用柴油机有日益增多的趋势。

根据发动机气缸排列形式不同，发动机有直列、水平对置和V型三种。气缸直列式排列具有结构简单、宽度窄、布置方便等优点。但当发动机缸数多时，长度尺寸过长，在汽车上布置困难，因此直列式适用于6缸以下的发动机。此外，直列式还有高度尺寸大的缺点。

与直列发动机比较，V型发动机具有长度尺寸短因而曲轴刚度得到提高，高度尺寸小，发动机系列多等优点。其主要缺点是用于平头车时，因发动机宽而布置上较为困难，造价高。

水平对置式发动机的主要优点是平衡好，高度低。 V型发动机主要用于中、高级和高级轿车以及重型货车上，水平对置式发动机在少量大客车上得到应用。

根据发动机冷却方式不同，发动机分为水冷与风冷两种。大部分汽车用水冷发动机，因为它具有冷却均匀可靠、散热良好、噪声小和能解决车内供暖问题，以及加大散热器面积后，能较好适应发动机增压后散热的需要等优点。水冷发动机的主要缺点是冷却系结构复杂;使用与维修不方便;冷却性能受环境温度影响较大，夏季冷却水容易过热，冬季又容易过冷，并且在室外存放，水结冰后能冻坏气缸缸体和散热器。

当选用尺寸和质量小的发动机时，不仅有利于汽车小型化、轻量化，同时在保证客厢内部有足够空间的条件下，还能节约燃料。

由于天然气资源充足，在今后一个阶段内天然气汽车将得到应用。无排气公害、无噪声的电动汽车，是理想的低污染车，在解决高能蓄电池和降低成本后会在汽车上得到推广使用。太阳能汽车也是理想的低污染汽车，目前还未达到商品化阶段。

发动机常见故障及维修策略

⒈润滑油消耗异常

汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因：

①可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。

②可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。

③个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。

【维修策略】

①首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。

②在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。

③而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。

⒉发动机过热故障

由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。

【维修策略】

冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报警提示，在发现冷却液温度异常时

①应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。

②如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障，水箱是否堵塞。

⒊发动机舱异味

①受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。

②还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。

【维修策略】

车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车

①检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。

②排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

⒋尾气颜色异常

汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。

①尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。

②燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。

③尾气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。

【维修策略】

①尾气呈黑色时，这种情况要检查与进气相关的传感器。

②尾气颜色呈白色时，火花塞故障和燃油品质不良的可能性较大。

③若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。

发动机保养的妙招

1、不定期保养

发动机的定期保养十分重要，不少专业维修师傅表示，在他们所经手维修的车辆中因发动机保养不良造成的故障占总故障的50%。可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。不仅仅是在常规的保养期限内要进行发动机的养护，在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，都要对发动机的相关部件做一些检查保养。

2、机油变质及机油滤芯不畅

不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种问题。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。因此机油滤芯的定期更换同样重要。机油不要加少了，但也不要加多了，不是越贵的国际名牌机油就越好，适合你的爱车的机油才是最好的。

3、空气滤芯堵塞

发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气管道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，空气滤芯一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。购买质量好的厂家原装提供的正厂件空气滤芯也很重要。

4、进气管道过脏

如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致效率下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。尽量少走灰尘多的区域，同时，空调格也要注意更换。

5、曲轴箱油泥过多

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。选择高质量的燃油以及合成型柴油机润滑油对于减少油泥产生来说，是尤为重要的，因此建议各位车主尽可能通过正规渠道购买适合您爱车的合成型柴油机润滑油和燃油。另外，请经常检查自己爱车的机油油位，不足时应尽快补充。

6、燃油系统保养不当

燃油系统的保养包括按保养要求更换燃油滤清器，清除燃油滤网中的沉淀物，妥善地保养油箱和管路。

7、水箱生锈、结垢

要避免发动机水箱生锈、结垢的产生，就要注意冷却液的选用。有些车主不重视冷却液的使用及质量，通常加入水箱的只是普通的水。冷却系统中最常见的就是生锈、结垢、腐蚀等问题。而造成这些的主要原因就是没有使用好的冷却液。好的冷却液不仅有低凝点，而且有其它各种功能的添加成分，能抑制泡沫、防锈、防电解和防水垢等等，所以还是提醒广大车主要慎重选择对水箱有益的冷却液。

8、冷却系统状况不良

发动机最常见的故障，如活塞拉缸、气缸穴蚀、工作粗暴产生的严重噪音、加速动力下降等，都是由于发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。因此需要定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱以及冷却系统中的锈迹和腐蚀物，再添加合适的冷却液。这样才能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。

宝马X1发动机详解

型号：B38A15/B48A20

车型：宝马1系，

年款：2020款，2019款

参数：

B38A15：最大功率103kW（4600-6500rpm），最大马力140Ps，最大扭矩220N·m（1480-4200rpm）

B48A20：最大功率192kW（5000-6000rpm），最大马力192Ps，最大扭矩280N·m（1350-4600rpm）

驾驶感受

首先是1.5T三缸版，140马力和220N·m对于紧凑型的扭矩，SUV只是勉强，刚开始的时候有不错的低扭表现，但是在中后期加速的过程中，动力已经耗尽了。

而2.0T从账面上看，192马力相当不错。其实开了之后可以感觉到动力充沛，但是不会有很强的爆发力，属于家用舒适的动力调节。油门前段会有一点涡轮迟滞带来的无力。另外，油门动力强，线性感强。

发动机技术特点

为什么要把3缸和4缸结合起来，因为它们的技术相似度很高，从它们的型号就可以看出来。

从前到后到后顺序，B代表B系列发动机，是N系列发动机的替代品；3或4代表三缸或四缸；8代表汽油机；A15或20代表15.5L或者2.0L。

一体式缸体：B38和B48采用一体式全铝缸体，因为B系列发动机已经开始采用模块化生产模式，提高零件的通用性可以相应降低生产成本。虽然两台发动机的气缸数量不同，但在原始设备制造商中共用了一条装配线。

为什么宝马X1敢使用三缸机的部分原因是目前的政策，许多汽车公司开始制造三缸机；另一个原因是宝马的三缸机确实有技术水平，毕竟，宝马玩三缸已经很久了，但在那里MINI而不是宝马。

双涡管增压器：B48发动机采用双涡管增压器，B38仍然是单涡管增压器。涡管实际上是废气进入增压器的管道。在B系列发动机增压器集成到排气歧管的前提下，双涡管可以减少发动机涡轮滞后，提高油门踏板的线性感。

Valvetronic可变气门正时及升程:B系列发动机采用第四代技术，整个正时机构正时机构的高度，降低了发动机的重心，有助于提高车辆的操控性。

LDS涂层缸套：在全铝缸体的前提下，B系列发动机没有选择嵌入式缸套的方式，而是通过电弧在缸体内壁加热融化AlSiMgCu然后将化合物喷在气缸上，这种化合物的厚度只有0.3mm但是极其耐磨，而且还有很好的导热功能。

发动机问题

事实上，从技术上讲，B系列发动机没有问题，但与N系列发动机和B系列发动机的动力参数相比，你会发现改进不多。可以说，B系列发动机的这一系列优化操作只是为了减少排放，提高燃油经济性。

最后一篇：宝马x为什么不推荐买宝马？x1什么心态

下一篇：X谁有一双离合器？为什么？X1用双离合

我们每天都乘坐车辆，但是我们对车辆的知识掌握的还是很少的，所以我们应该多加了解汽车安全用品小知识，例如说发动机护板树脂和塑钢，这就需要我们去仔细了解，下面我们就一起来学习一下。

树脂保护板

价格较为便宜，生产工艺简单不需要大量资金及高昂价值设备的投入，生产此类护板进入门槛较低。但需要注意的是这种材质护板容易破碎冬季更是如此，本身就易受损伤破碎之后无法修复起不到长期的保护作用。

塑钢保护板

钢板材质的是目前车主选择最多的，首先在于价格便宜，另外一个明显的优势在于坚硬，日常行驶中轮胎卷起的泥沙石子对他来说完全构不成任何威胁，即便是偶尔的托底也绝对不会对他造成破坏，哪怕严重的托底也只是轻微的变型。但这种产品的劣势也很明显，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然对于油耗会多少产生一些影响。另外就是严重事故时钢板只会变型不容易断裂，不仅会影响发动机在发生事故时的安全下沉，还存在碰撞中由于钢板变形从而率先损坏发动机的隐患，因此确实是有利有弊。优点：抗冲击性强，价格便宜。缺点：重量沉，没有回弹性，影响发动机下沉，容易产生共振。

在我们生活当中，车是我们必用的交通工具，我们离不开它，那么车辆上的小知识都非常的多，所以我们必须要多加了解汽车安全用品小知识，例如合金塑钢发动机护板怎么样这就需要我们去学习和了解?下面大家一定要仔细去阅读。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

合金塑钢保护板其特点就是重量轻，韧性强，抗压力强。优点：合金塑钢保护板采用全新创新型高分子塑钢材料，根据原车量身定做，韧性强，耐高温，防碰撞。传统保护板容易老化，容易变形，共振，生锈，破裂。缺点：材料一般会采用进口高分子颗粒PVC，造价成本高，导致产品价格比较高。

这就是我们为大家了解到的发动机护板，如果大家想要了解汽车有必要安装发动机护板吗?我们可以关注，上面有很多这类内容供我们参考和学习。

我们有时候会经历汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足没劲，加大油门，车速不能随之迅速提高，这是什么原因呢？快和小编一起来看看吧。

发动机动力不足的常见原因

1、油,电路有故障.油路不畅,进气受阻,遭成混合和气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气;高压分线漏电或脱落,分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多,裂损漏电

2、缸压不足;缸垫不密封,烧蚀;气门座圈烧蚀,不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大;

3、配气相位失常;

4、少数缸不工作;

5、发动机温度过高;水泵,节温器工作不良,皮带打滑,冷却系统水垢过多;

6、底盘有故障.离合器打滑,制动发咬,轮胎气压低。

发动机动力不足怎么办

当您感觉您的爱车发动机动力不足、加油缓慢时，请您到指定维修站进行如下检查：

首先检查点火系各缸火花塞间隙、点火正时是否正确、高压线有无漏电现象、点火线圈是否短路等，发现故障应进行针对性的修理，必要时对各损坏部件或不符合要求的零件进行修复、调整或更换，保证点火系工作无误。

检查配气相位，检查气门是否泄漏，如有，应修研或更换;检查气门弹簧弹力是否变小，自由长度是否变短。

检查燃油供给系，燃油管道中是否有堵塞或气阻现象、汽油泵工作是否正常、空气滤清器是否堵塞、排气系统是否堵塞等。

检查发动机机油的品质是否符合要求，不符合要求则应更换;检查气缸盖垫、进排气歧管垫是否破损，必要时予以更换。

不正确使用空调制冷系统 空调系统工作时要消耗发动机一部分功率，但不能采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法，当车速高于85km/h时，开窗后的车辆克服空气阻力所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油多

维修保养不当 a.及时更换机油、齿轮油。 另外发动机“带病工作”，同样会导致油耗过大，应提醒用户发现发动机工作异常时，应及时进站检查 b.如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。

汽车发动机动力不足的原因

第一，缸压不足，通常导致内燃机缸压不足的原因有几类。气门座圈烧蚀，不密封或脱落;气门弹簧过软工作不良;缸垫不密封，烧蚀;活塞环咬死或对口;活塞配缸间隙过大。

第二，电路，油路出现故障。常见的原因有：高压分线漏电或脱落，分电器插孔漏电或窜点;分电器凸轮磨损不均或火花塞积炭过多，裂损漏电。油路不畅，进气受阻，会造成混合气过稀或过浓;点火时间过迟或触点间隙过小或过大;发动机排气管漏气。

第三，少数气缸不工作，这会导致发动机工作不稳定，动力性下降。

第四，配气相位失常，这会使进排气受到很大的影响，进排气的效率下降，直接导致内燃机的动力性下降。

第五，底盘出现故障。例如，制动发咬，离合器出现打滑，轮胎的气压过低。

第六，发动机的温度过高。汽车发动机温度过高也会使发动机的动力性下降，引起发动机温度过高的原因一般有，节温器，水泵的工作不良，冷却系统内部水垢过多等等。

发动机扭矩是什么意思？

指发动机从曲轴端输出的扭矩；在固定功率条件下，与发动机转速成反比。转速越快，扭矩越小，反之亦然，反映了汽车在一定范围内的负载能力。汽车扭矩和功率是发动机的主要指标之一，反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力和悬架。

扭矩好还是小好

对于家用车来说，扭矩越大，加速度越好；对于越野车来说，扭矩越大，爬坡越大；对于卡车来说，扭矩越大，拉力越大；所以扭矩更好。

扭矩越大，汽车运行的反应就越好。与同类型发动机汽车相比，扭矩输出越大，承载能力越大，加速性能越好，爬坡力越强，换挡次数越少，汽车磨损相对减少。特别是当汽车零速启动时，它显示了快速提升速度的优势。

在排量相同的情况下，扭矩越大，发动机越好。开车的时候，你会觉得车是随意的。如果你想加速，你可以加速。贴背感很好。现在评估一辆车有一个重要的数据，那就是车的加速时间是0-100公里/小时。这个加速时间取决于汽车发动机的扭矩。

1.发动机振动监视器

经验表明，为了更好地使用发动机振动监视器，应该分别对待每一台发动机。不论发动机的总使用时间多少，各台发动机在全部工作范围内的振动程度是不同的。最大的振动是随飞机形态而异的，如襟翼的位置，飞机姿态，以及在颠簸气流中飞行。发动机附件或其传动机构如恒速传动装置损坏也可能引起最大的振动。如果发动机监视器指示的振动程度不断增长，则应仔细进行分析。首先要检查发动机的各种仪表，尽可能利用目视方法检查发动机。如果发动机的各项指示正常或在容许的范围内，可断开一些附近(液压泵、涡轮压气机、发动机，以至最后断开恒速传动装置)，来使发动机的振动程度减弱。在关车以前，将发动机仪表读数、振动监视器指示和推力手柄位置记录下来，但不应影响安全。

2. 发动机故障引起的机翼着火

如果发动机的损坏已经妨碍了发动机燃油关断活门的正常操作，则应断开增压泵或关闭燃油活门以减少燃油流量，并应尽快着陆。

增加空速吹灭机翼火焰方法并不可靠，而且这样做会给机翼带来大的结构载荷，还可能延误着陆。(这种情况不同于发动机吊舱或吊架着火，机翼结构的完整性在吊舱或吊架处是没有问题的，可以切断燃油供给，由于缺油而熄灭;增加空速可以减少机翼仰角，使火焰从机翼下面流过，用一层绝热空气把火焰与机翼隔离开)。

因此，机翼载荷必须减少到最低限底，避免急剧的操纵动作。如果在襟翼外侧着火，可以采用正常的着陆襟翼位置。否则，就应根据可用着陆距离，考虑使用最小的襟翼角度;如果可能，不放襟翼着陆。

3. 发动机失效

飞机的一台外侧发动机失效时，飞机会向失效发动机一边偏转。在正常巡航状态下，只有轻微偏转;在用大功率起飞的状态下，偏转为最大。但是方向舵在任何时候都有适当能力来控制偏转，包括侧风所引起的偏转，直到达到在请领适航证飞行时所显示的最大偏转。

熄火现象很少发生，但由于燃油中断、喘振或燃油控制器的小故障，会发生熄火现象。熄火通常可以从下述征候判断：移动推力手柄时，发动机压力比和燃油量没有反应，在低的N1和N2转速时排气温度下降;以及在低空速时发电机失速跳开等。在发生滑油滤堵塞、滑油量过少，振动过度等较小的故障时，可作预防性关车。对于失效后风转的发动机，应该根据仪表指示、空中起动包络线和对发动机的实际需要，仔细考虑，然后决定是否需要重新点火。对照《使用手册》空中起动包络线图的数值，检查N1和N2。如果在当时的空速和高速条件下，风转速度不正常，就不要试行重新起动。喷气发动机有较好的可靠性，但有吸入外来杂物和鸟，引起发动机损坏的危险。

发动机养护剂是养护剂中的一个小分支，很多人总是会怀疑发动机养护剂的真实功效，而且经常会问发动机养护剂有用吗?所以今天就给大家普及一下发动机养护剂的作用，让大家对发动机养护剂能有一个正确的认识。

众所周知，百分之七十的发动机故障都是由磨损引起的，还有百分之三十以上的能源消耗是摩擦导致的。那么怎样才可以永久的保护发动机呢，并且能够最大程度的挖掘发动机的潜力润滑科技，因此专家研究出了发动机养护剂，该试剂能够产生非常卓越的润滑效果和优异的金属附着力，能够在发动机表面形成双层的保护层，有效的防止发动机磨损，还可以让磨损的发动机部件在一定的程度上自我修复，更加有效的延长了发动机的使用寿命。

在发动机高温高压的环境中，能在发动机金属表面形成一层极薄但具有极高抗压强度和耐磨性良好的钼合金保护层，合金层厚度饱和后润滑油中的硫结合产生MoS2，是一种层状结构的六方晶体薄膜，能够显著降低摩擦系数，剩余留在润滑油中随时修复被磨损的六方晶体薄膜。钼合金保护层和六方晶体薄膜在高温(1200度)、超低温、高转速、高压和真空条件下具有优异的润滑性能，可大幅减少引擎内部的摩擦，显著提高润滑油的抗氧化性能，有效地抑制润滑油的氧化降解，同时减少高温沉积物和低温油泥的形成，对发动机形成超强的综合的保护。

发动机仅在润滑油的保护下，表面看似光滑，但放大后真相更加直观，因此请不要仅仅更换润滑油，请给予发动机额外的保护。

据小编了解，在每次换完机油后，打着发动机，趁热添加1瓶抗磨剂，可延长机油寿命，同时能减少因机油问题把汽缸烧坏、冒蓝烟的情况。而加入科拉尼抗磨剂后，即可10000公里换一次机油，为您省不少机油钱和发动机保养清理的费用。因为它还能提高汽油和柴油燃烧效率，省油效果高达10%~25%，所以还为车主省了不少油钱。

温馨提示：

市场上的抗磨剂品种较多，质量不一，车主应谨慎选择。市面上反应较好的品牌如盾霸节油养护剂，它是经过国家技术监督部门检验的专业发动机抗磨养护剂，可与任何等级的润滑油(含柴油机油)相溶合，能最大程度提高发动机的动力性能，延长车辆使用寿命，定期使用可保证发动机无大修，延长使用寿命2-3倍。

大家把爱车买回家以后，一定要注意按着车辆保养规范定期做保养，让我们的爱车随时保持最佳状态。今天的车辆保养小知识讲座就要下课了，下节我们继续讨论如何养护爱车的发动机，敬请期待。

由于诊断技术的发展，甲状腺结节的检出率显著增加。据国外报道，一般人群中甲状腺结节的发病率约为30%，其中约10%为恶性结节。甲状腺癌已成为美国头颈部手术中最常见的恶性肿瘤，约占所有癌症的1%。让我们熟悉一下这个奇怪的小器官。

甲状腺位于颈部前方的中央位置，在人们熟悉的喉结下方。像蝴蝶一样，甲状腺有左右翼(左右叶)和中央体(峡部)。其主要功能是分泌甲状腺素和调节身体功能。甲状腺素分泌过多的人通常被称为甲状腺机能亢进患者，其特征是易怒、消瘦、心悸和手震颤。如果甲状腺素分泌不足，则甲状腺功能低下。因此，甲状腺就像我们体内的引擎。如果它不能正常工作，后果将不堪设想。

除了功能性疾病如甲状腺机能亢进和甲状腺功能减退之外，甲状腺结节病变在临床上也非常常见。甲状腺结节大多是良性结节，少数是恶性结节，即甲状腺癌。如果甲状腺癌能在早期得到治疗，患者通常恢复良好。因此，选择合适的早期甲状腺癌筛查方法尤为重要。高频彩色多普勒超声通常是第一种有效的检查方法。

二维灰阶超声图像中的甲状腺癌病灶大多表现为边界模糊的低回声结节，有些结节有轻微钙化，有些结节长宽比大于1，站立时呈椭圆形。当病程发展到一定阶段时，还可观察到转移的颈部淋巴结肿大，并可在彩色多普勒超声图像中观察到血流信号。

近年来，一些新的超声技术已被应用于甲状腺恶性结节的诊断，例如弹性成像。简而言之，弹性成像使用超声波而不是医生的手来触诊身体深处的病变。不同的颜色用来显示病变的硬度。一般来说，恶性病变更难。除弹性超声外，我们还可以利用超声造影观察甲状腺结节的微血管形态。对于一些可疑的结节，可以通过超声引导下的细针穿刺获得结节的细胞组织，并在显微镜下观察以识别良性和恶性结节。

虽然早期甲状腺癌是无声的，但甲状腺结节可以通过常规超声检查早期发现。常规二维及彩色多普勒超声可进一步结合弹性超声、对比增强超声和超声引导下的细针吸取细胞学检查来鉴别良恶性结节并确定是否需要手术。

买了新车尤其是底盘很低的车，车主处于对发动机的保护要加装一个护板。发动机护板是个非常实用的配件，能够有效防止雨水、泥沙对底盘裸露部件的刮擦与腐蚀等等，那么发动机护板安全吗?接下来小编为您介绍一下。

1、如果不能做到经常清理，石头、尘土、污垢时往往会在护板上面沉积，尤其是较大的石头容易卡在护板与舱内零部件之间，可能引起发动机异响。

2、对发动机舱的散热性能产生较大影响。

3、加装下护板会改变发动机本来已经匹配好的振动性能，导致怠速振动变差、加速振动变差以及出现加速轰鸣音。

小编提示：当然，如果大家不放心，或者考虑车辆的保值率问题的话，建议还是到专卖店购买加装下护板，因为非专业厂家很难做好散热性能、共振防止等专业的系统性课题。购买时一定要选择正规品牌的产品，专车专用的护板表面有设计好的散热孔和维修孔，以免以后需要维修保养时还需要单独拆下护板。材质方面比较推荐强化树脂类护板，一般200元左右的产品就已经很不错了，抵御一般刮擦能力强，大事故又易破损不影响引擎下沉。

关于这个问题小编就为您介绍到这，很多人还提到汽车有必要安装发动机护板吗?小编建议还是安装一个发动机护板比较好，关于汽车安全用品小知识很多，希望您登陆我们的查看，您会有意想不到的收获。

2020款凯迪拉克XT5发动机详解(2.0T）

型号：LSY

参数：

最大功率174kW（5000rpm），最大马力237Ps，最大扭矩350N•m（1500-4000rpm）

年款：2020、2019款

获奖：沃德十大发动机：

车型:凯迪拉克XT5、别克昂科威、别克GL8、别克昂科旗。

凯迪拉克XT5搭载的2.0T发动机已广泛应用于凯迪拉克等通用车型CT5.雪佛兰探险家，凯迪拉克XT5等。通用旗下LSY最让机最让人惊讶的是，它实际上配备了标准的2系列.0T可变缸涡轮增压发动机。在特定的使用条件下，发动机可以在双缸和四缸之间自动切换，从而实现良好的燃油经济性。

在过去，可变缸技术通常只配备在大排量发动机中。通用汽车这次可能会受到国家六大排放的威胁。那么，发动机是如何改变气缸的呢？

变缸实现方法：

目前无论是奥迪还是本田VTEC系统，它们之间的共同点是使用凸轮轴上不同的凸轮来改变气门的升程。LSY发动机也依靠一个小凸轮轴来改变气缸。LSY发动机凸轮轴上有三个不同高度的凸轮，其中一个不能控制阀门的开关。因此，只要凸轮在此位置，2、3缸的阀门升程为零，两缸就停止运行。

切换凸轮位置时，LSY发动机和奥迪AVS处理方法是一样的。它们通过电磁执行器顶部的顶针插入顶部螺旋槽，从而实现凸轮轴的左右滑动。当传感器检测到变缸条件时，ECU将命令发送给电磁执行器。这台发动机的初衷是为了减少排放污染。在动力方面，工程师说他没有花太多精力。毕竟，这台发动机的设计是为了减少排放污染。Ecotec发动机本身就足够强大了。

燃油直喷系统升级:

提高燃油喷射系统对汽油的雾化能力，可有效提高发动机效率，这一代燃油喷射压力可达35MPA，与上一代的20相比MPA其次，全新的全可变排量油泵和智能主动电控碳罐泵可以根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，防止喷油泵的功耗。

更智能的温度控制系统：

在可变缸技术的支持下，发动机温度的变化会更大。毕竟四缸工作和双缸工作有很大的区别。工作时，1、4缸的温度会明显高于2、3缸，使发动机内部的热量不均匀。解决这个问题LSY发动机采用电子水泵和电控球阀模块ATM主动热管理系统。冷却系统的工作强度由发动机各部分的温度传感器精确控制。

这款2.0T发动机在中国经历了465万公里的严格测试，测试结果表明发动机具有良好的可靠性。此外，通用汽车早在1980年就开始使用可变缸技术，通用汽车在技术积累方面做得非常充分，所以我们不必太担心它的可靠性。

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很多人对汽车有必要安装发动机护板吗都存有疑问，发动机护板可以很大程度的保护我们的发动机不受损害。但是在安装发动机护板后会出现发动机声音变大的情况，遇到这种情况我们应该怎样处理呢？今天就带大家了解一下安装发动机护板声音大了怎么处理。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

产品作用

1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。

2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。

3、短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

4、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

弊端：硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉，消弱发动机下沉的保护作用。

因为后加装的护板都会与原车部件配合上多多少少会有一些瑕疵，如果固定不好肯定会有响声，如太靠上会与排气管接触、太靠下会降低底盘高度、打死方向移动车辆出现相声等，其实安装护板不会起到隔音效果，反而不利于发动机噪音的扩散，（阻挡发动机声音向外传播）只是起到避免发动机舱过脏和保护发动机的作用。发动机加护板后声音变大应该是固定和止震方面的问题，建议加减震垫重新紧固一下。

发动机机油进水可以说是车辆常见的故障之一，经验丰富的司机可以直接从油品颜色、气味、粘浊度上判断出车辆机油品质。下面给大家分析发动机机油进水的原因，希望能帮到大家。

如何判断机油进水

1.如果发动机的机油中含有的水量比较大的话，机油的油面就会升高。此时，我们可以通过油尺来进行判断。

观察机油油尺

一旦机油中的含水量过高，那么润滑油的液面就会超出油尺标注的范围，这是很容易辨别的。

2.检查发动机冷却液中是否含有机油。如果发动机的某些部件损坏，那么发动机冷却液就会进入润滑系统，而这时往往也会在冷却液中发现机油，所以检查发动机冷却液中是否含有机油也是检验机油是否进水的一个方法。

检查发动机冷却液中是否含有机油

3.仔细观察机油的外观状态，也可以容易地判断机油中是否含有水。不含水的机油呈现的是半透明的油质亮色，而含有水的润滑油会呈现不透明的褐色或土黄色。

机油进水的主要原因

1.机油散热器损坏导致机油进水。

散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。

2.发动机水堵漏水导致机油进水。

在发动机使用几年后，由于水垢的腐蚀，有些水堵锈透，造成冷却水从水道进入油道，下到油底壳。这种情况也是很常见的，所以要经常检查水堵。

3.缸套密封圈出现损坏会导致机油进水。

缸套密封圈损坏是机油进水的一个主要原因，所以，在检查机油进水原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。

4.缸套出现裂缝容易导致机油进水。

一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，除非出现保养不当的情况才会出现此类问题，如寒冷的冬天，冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。还有就是热缸套碰到比较冷的冷却水等。

5.气缸垫损坏导致机油进水。

气缸垫损坏也是机油进水的重要原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。

发动机柴油与汽油区别

通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高出30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。

汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。影响汽车燃料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。第三，提高传动效率，合理匹配变速比。从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。交通拥挤、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。影响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身。

柴油发动机不仅在CO2的排放上已经远远领先汽油发动机，而且在不久的将来燃料中的含硫量也将少于汽油发动机。一直以来，汽车尾气都被认为是引发温室效应的重要原因之一。而美国和中国则被认为是CO2排放量最大的两个国家。

据调查，2004年欧洲汽车市场上有将近一半新车使用的都是新型的绿色柴油机。而在美国路上行驶的汽车中，却只有1%使用的是柴油发动机。原因很简单，美国消费者拥有世界上最低的汽油价格。但是现在美国本土市场的汽油价格接近于历史同期的最高水平，这就使得美国消费者不得不转而去关注那些能为他们省钱的经济型轿车。

在美国的汽车市场上只有两款车使用的是柴油发动机。随着汽油价格的不断上涨，已经有13款柴油车出现在美国的汽车市场，而到了2006年又将有6款新车上市。届时使用柴油发动机的汽车种类将达到近20种。

布什总统关于柴油发动机文件的签署为今后柴油车指明了前进的方向。美国的政策制定者和消费者已经发现柴油车是一个不错的选择。对于中国来说柴油车同样是一个不错的选择。在市场机制条件下，使用柴油发动机的汽车将会拥有更广阔的前景。

观察机油的颜色外观

如果机油中含有水分，那么发动机运转一段时间后，机油就会呈现乳白色，并伴有泡沫。而这是由于在发动机内部的高温作用下，机油与冷却液发生化学反应，机油就会被乳化成乳化液。

机油进水会造成什么后果

机油进水轻者会导致发动机温度过高，重者则会导致拉缸抱瓦等故障，更严重者将会导致发动机报废。那么，导致这些故障的原理又是什么呢?

1.一般情况下，机油中的含水量在0.03%以下，如果含水量超过0.1%时，润滑油中的添加剂(例如抗氧化剂、清净分散剂等)就会和水反应而失效，机油的性能就会下降。

2.在发动机内部的高温作用下，机油会与冷却液发生化学反应，机油就会被乳化，机油的润滑作用就降低了很多。

4.机油的抗氧化性能下降后，机油氧化生成的有机酸会与水发生反应生成无机酸，而这些酸性物质会对发动机部件造成腐蚀，从而使得机件生锈或损坏。

发动机罩是指发动机经常观察到的发动机盖板，其中隔音、隔热、重量轻、刚性大是购车者的主要要求。

发动机罩的作用

1、美观：一般车型，打开车盖可以直接看到发动机舱内的零件，而安装发动机罩可以覆盖发动机内的零件和油管，不会给人凌乱的感觉；

2、防尘防水：安装发动机罩，可有效保护发动机及其部件，有效防止粉尘和水进入发动机舱，防止零件损坏；

3、降噪：安装发动机罩可降低发动机噪音，给驾驶带来舒适。

发动机罩会影响散热吗？

发动机罩不会影响散热，发动机主要通过发动机舱设计、前格栅、水管、散热器散热，主要通过水冷循环系统散热，水泵驱动水箱冷却液流动，带走发动机运行过程中产生的热量。

有必要安装发动机罩吗？

需要安装发动机罩。从以上功能可以看出，发动机罩无疑是发动机舱的一层保护。如果汽车经常在恶劣的环境中行驶，可以有效保护火花塞、电磁阀等精密部件。

汽车启动时发动机抖动的原因是发动机低温点火能量低、积碳、气缸压力低、燃油不合格、点火线圈故障。

低温点火能量低

发动机低温点火会导致发动机内温度不足，使燃油和润滑油温度不足，冷启动时应喷油满足动力要求。火花塞间隙越大，点火能量就越小。低温下燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量。汽车长期使用后，火花塞的点火间隙容易增大，导致点火能量下降，影响动力，使汽车抖动。此外，点火线圈老化、火花塞高压线老化或漏电也会导致点火能量下降。

积碳过多

当节气门、喷油嘴、进气道积碳过多或发动机内部积碳过多时，冷启动喷油器喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动混合物过薄，发动机抖动。

汽缸压力低

发动机长期使用后，各缸套与活塞之间的间隙不一致，即有的间隙大，有的间隙小。冷启动时，没有良好的机油润滑，大间隙的气缸容易从间隙中泄漏一定的高温气体，从而降低动力输出，降低油压和气缸压力，导致动力不足和发动机抖动。

燃油不合格

机油氧化或等级低，低温下流动性差，冷启动时保护不到位也会使发动机抖动。

点火线圈故障

点火线圈是负责将车辆低压电流转化为高压电的变压器，使火花塞有足够的电压产生火花。一旦点火线圈出现故障，如自身破裂漏电，就会造成火花塞点火能力不足或不足，然后气缸内的混合气体就不会爆燃，导致发动机气缸不足，启动困难，加速抖动。

速派1.4T发动机详解

型号：EA211-DJS

年款：2019款：

车型:朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、探岳、宝来、途岳、途观L、捷达、Polo、高尔夫、探歌、凌渡、途安L、蔚领

参数：最大功率1100kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

驾驶感受

斯柯达速派是一款中型车，1.4T发动机的150马力难免会让人觉得有点弱。在实际驾驶过程中，这款150马力不可避免地会让人觉得有点弱。.4T虽然发动机不会让人觉得动力不够，但动力储备不能给人很大的信心。当需要加速时，油门踏板实际上接近地板油，可能有点难超过一些高速汽车。

所以280TSI也就是这台1.4T发动机不是速度派的主要驱动力，它是降低价格和提高竞争力的入门级车型。

发动机技术特点

很多大众发动机都有TSI严格来说，所有国产大众发动机都不是标识，TSI发动机。所谓的TSI是指TwinchargerStratifiedInjection双增压缸直喷，国产发动机全部去除机械增压。

但即使这台1.4T发动机去除了机械增压，发动机的极限输出不会发生太大变化。而且也不妨碍这1台。.4T发动机是大众和斯柯达中国市场的主要驱动力。

原因是涡轮增压介入了最大功率和最大扭矩的转速范围，所以只要保持涡轮增压，发动机的极限功率性能是相同的。

实际上这台1.4T发动机还细分了不同版本的高功率和低功率，速度派配备了高功率版本，高尔夫配备了低功率版本。据工程师说，高功率和低功率的原因是ECU涡轮数据调整不同，换句话说，车主可以刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。

发动机问题

毕竟速派车比较大，所以这1款车比较大，.4T发动机的动力性能不是很好。而且发动机本身的涡轮迟滞会比较明显，油门和动力的线性感也不会太强。

速派2.0T发动机详解

型号：EA888-DKV、EA888-DKX

年款：2019款：

车型:迈腾、帕萨特、途昂、途观L

参数：

EA888-DKV：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

驾驶感受

速派的2.0T版本分为高低功率两种，其中低功率330将是主要车型，而380则是顶配车型。不看排量单看参数，这2台2.0T低功率在同级别车中并不差，动力储备相当充足。油门的调节比较灵敏，但是发动机的全输出范围只有在转速达到2000转之后才有很强的感觉，所以加速能力一般，甚至需要kickdown来降档升扭。

发动机技术特点

从产品的使用范围来看，EA888发动机可分为性能型和一般型，性能型是高尔夫GTI上面的高性能版EA888，而一般类型自然是如速派上的高低功率。

一般型的EA888发动机采用米勒循环压缩模式，进气门提前关闭，使混合器压缩比小于膨胀比，即压缩行程活塞运动距离小于工艺行程运动距离，可提高混合气的热效率。

燃油喷射系统是EA888发动机的技术亮点是缸内直喷和歧管喷射符合喷射技术。具有直喷和歧管喷射的优点，高速运行时采用直喷，获得更好的动力；低速运行时采用歧管喷射，减少积碳和排放污染。

此外，由于EA888发动机的废气管道集成在气缸盖上，因此气缸盖内流动的冷却水会降低废弃温度，从而降低涡轮温度。另一方面，在冷启动过程中，废气的余温也能使发动机迅速上升到正常工作温度，从而降低冷启动的油耗。

发动机问题

提到EA888发动机，很多朋友的第一反应就是烧机油，那是第二代发动机，EA888时出现的情况，现已使用第三代EA888，烧机油的情况有了很大的改善。

第二代EA888主要是因为油气分离器的设计有问题，到了第三代后，通过重新设计油气分离器，EA888燃烧油的情况有所改善。但由于往复活塞发动机的自然缺陷和涡轮增压器的润滑，燃烧油仍然存在，但接近自然吸气发动机的水平。

最后一篇文章:不是大众标最终卖不好，速派前路道堵，路长

下一篇文章：速派双离合变速箱是干还是湿？有什么特点？

所谓烧机油，就是机油进入气缸被一起燃烧，通常会见到就是排气管有蓝烟，这个时候就是机油被燃烧的效果。其实之前有些朋友在玩2冲程摩托时，就会在汽油里面加入燃烧机油专门玩一些彩色烟。那么汽车发动机烧机油是什么原因呢？接下来来为大家讲解下吧。

汽车发动机烧机油的原因非常多，最常见的原因有以下几个：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

所以，汽车发动机烧机油的原因是错综复杂的，但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。

大家知道为什么要清洗汽车发动机燃烧室吗?清洗汽车发动机燃烧室该注意什么?针对这些问题，展开详细调查，总结如下，请个位仔细阅读。

清洗汽车发动机燃烧室该注意什么?小编分析如下;

汽车所使用的燃油成分中不可避免地含有硫、胶质、蜡质及其他杂质，再加上空气中的尘埃，燃烧后不可避免地产生积碳。汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象。

首先，清理前一定要确保发动机及电源处于关闭状态。另外，如果发动机之前处于工作状态，那么在清理前一定要让其静置降温，以免烫伤自己。

其次，发动机舱内有很多电气元件，清理时一定要多加注意，不要用力过猛。清理犄角旮旯里的脏污时，不要过于追求完美，以免损坏元器件。

最后，在清理完毕后，不要立即将发动机舱盖扣上，因为大量的水分在被发动机内部散发出来的热量烘干时蒸汽要散发，等水分挥发干后再扣上发动机舱盖。

温馨提示：车主最好定期清洗。这不仅能有效降低油耗，还可以延长发动机的使用寿命。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。想知道汽车保养包括哪些项目吗?就请大家继续关注我们的车辆保养小知识吧，那里有你想要的答案哦，精彩不容错过。