国内汽车发动机皮带多少钱一套(推荐11篇)

发动机正时皮带更换不是盲目的，而是有技巧的，通过小编来给大家介绍下发动机正时皮带更换技巧有哪些?通过来给大家详细的介绍一下。

以五菱465发动机为例，先拆掉发电机皮带，空调机皮带和水泵皮带轮，曲轴皮带轮。摇车到一缸压缩上止点。打开正时皮带罩子，松掉正时皮带张紧轮的两颗螺丝，等弹簧弹力释放后就拆掉张紧轮，正时皮带就可以拿下来了。

装的时候和拆的步骤相反(先拆后装嘛)，只不过先把曲轴正时齿和凸轮轴正时齿的记号先对好(注意曲轴齿的挡板正反面，别装反哦)，先装上张紧轮(固定螺丝先别上紧)，挂上时规皮带，注意左手边的皮带要绷直并且对齿，这时吧张紧轮弹簧挂到位就行了，最后上紧张紧轮的固定螺丝。最后装回剩下的东西。

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

其实正时皮带的好坏很容易检查出来，但是就是因为它比较不起眼，也被很多车主所忽视。一旦忽视造成正时皮带损坏没有及时更换的话，那后期面临的将是更长时间不能用车的麻烦，所以，定期检查正时皮带，及时更换已损坏的正时皮带也是重要得检查项目之一，至少常规保养时更换正时皮带，比后期到修理厂修车来的更加便宜了。

上述就是发动机正时皮带更换技巧，通过的详细讲解后，人们对于车辆保养小知识有了更多的认识，同时还需要多关注汽车保养包括哪些项目等问题。

发动机正时皮带出现故障更换的同时，还需要找到拆装的办法，那么发动机正时皮带的拆装方法有哪些?汽车保养包括哪些项目?通过来进行了解下。

发动机正时皮带拆装步骤

一、前期准备

1、整理工具

2、检查发动机台架牢固性

二、拆卸正时皮带盖拆下正时皮带盖

三、将发动机旋转至1缸上止点位置

1、将发动机旋转至1缸上止点位置

2、确认正时标记正确

四、拆卸发电机皮带张紧轮，松开皮带涨紧轮固定螺栓

五、拆卸曲轴皮带轮螺栓

1、依次松开曲轴皮带轮螺栓

2、取下曲轴皮带轮

3、将曲轴皮带轮放置到工作台

六、拆下曲轴正时盖板

松开螺栓，取下曲轴正时盖板

七、松开正时皮带张紧器正时螺母

松开张紧器正时螺母

八、拆下正时皮带

1、在正时皮带上做旋转标记

2、拆下正时皮带

九、检查正时皮带状况

检查正时皮带是否良好

十、清洁曲轴及凸轮轴带轮

1、清洁曲轴

2、清洁轮轴带轮

十一、检查正时皮带涨紧轮轴承

检查涨紧轮轴承无松旷、无卡滞

十二、安装正时皮带

1、检查正时标记

2、正确安装正时皮带(检查皮带旋转方向)

十三、使用工具，调整涨紧轮张紧力

1、松开涨紧轮，知道指针位于缺口下方10毫米处，旋转涨紧轮，直到指针与缺口重叠。2、拧紧涨紧轮固定螺母

十四、摇转曲轴两圈，检查正时标记

旋转曲轴两圈，检查正时标记

发动机正时皮带的拆装办法很重要，上述已经做了明确的介绍，让人们对于这些车辆保养小知识有了详细的认识，所以说要时刻关注。

汽车发电机发电是经过发动机连接皮带，皮带连接发电机，通过转动产生发电，就好比自行车链子。是通过曲轴皮带盘来带动，发电机，水泵，方向助力器油泵，空调，有的是一根皮带带动，有的是有专门的皮带如打气泵皮带。下面就和小编一起看下国内汽车发动机皮带多少钱吧。

市场上的好多不同的价，质量也有好有坏，好的话几百块钱一条，一般般的话几十块钱就可以了。

自己更换汽车发电机皮带具体分为10个操作步骤来进行：

第一步：关闭发动机引擎让其冷却，打开发动机引擎盖找到发动机前面的发电机皮带。

第二步：按压滑轮之间的皮带检查其张弛状况，如果按压多于1/2英寸，则皮带比较松，松散的皮带会影响发电机的性能甚至会损坏皮带。

第三步：检查发电机皮带的油或油脂污染情况，翻转皮带检查内层是否有裂缝、橡胶块缺失和打滑。

第四步：松开发电机的调整螺栓，并调节枢轴螺栓。

第五步：向内移动发电机松开皮带。

第六步：将发电机皮带从皮带轮上剥离下来，然后移除发电机皮带。

第七步：将拆下来的旧皮带和新皮带对比，确认后安装新的皮带。

第八步：将发电机向外拉直到皮带是紧的，确保发电机皮带安装在合适的位置。

第九步：严格按照厂商说明书调整枢轴螺栓。

第十步：启动引擎验证修理成果，关闭引擎后重新检查皮带的松紧度。

很多朋友经常问一些发动机技术问题，其中频次最多的就是正时链条和正时皮带究竟哪个好了，那么发动机正时皮带好还是链条好?给大家介绍一下。

发动机正时是链条好还是皮带各有优缺点，根据需要来定。

正时皮带与正时链条的优点与缺点分三个方面谈谈优缺点:

一、厂家优缺点

1、采用正时皮带能降低成本这是毋庸置疑的，反之则增加成本;

2、采用正时皮带厂家能在后期的使用中连续受益(出售皮带挣去利润);

3、采用正时皮带提高发动机的动力性(在皮带链条优缺点中解释)。

二、用户优缺点

1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本，反之链条则无需支付这项费用(30W公里以内)

2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致起车抛锚;

三、正时皮带与链条优缺点

1、皮带的优点：

①皮带噪音小;

②皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能

③皮带更换容易。

2、皮带的缺点

①易老化，故障率高;

②30W公里以内使用成本增加

3、链条的优点

①使用寿命长(30W公里以内无需更换)

②故障率低，不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚

4、链条缺点

①链条转动噪音大;

②链条传动阻力大，传动惯性也大，从一定的角度来讲增加油耗，降低性能。

所以说通过小编的讲解后，让人们知道了发动机正时皮带和正时链条哪个好，这些都属于车辆保养小知识，都需要多加关注和了解，同时还需要对汽车保养包括哪些项目等知识多加关注，就是很好的选择。

发动机皮带和这些部件所连接，这些部件的动力都来自发动机，而动力的传递是通过发动机皮带传递。发动机皮带出现异响之后断裂会导致这些部件失去了动力的来源。所以发动机皮带如果出现了异响就需要尽快去检查，防止发动机皮带断裂之后出现以上的故障。

汽车发动机皮带一般都是2年或6W公里左右更换一次。发动机皮带断裂会导致汽车的空调系统失效，转向助力系统失效，发电系统失效等等故障现象。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。那么换发动机正时皮带用拆发动机吗?接下来小编为您介绍。

不需要拆开发动机,只需要拆开发动机前端或后端的正时室即可。

正时皮带的安装拆装注意事项：

一、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准。

二、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

三、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮。

四、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插如孔内用卡环钳调整滑轮逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行锁紧固定螺栓拔出钢针。

五、顺时针旋转曲轴2圈检查正时记号是否正确对准。

六、转回发动机右指甲正时皮带外下罩正时皮带外上罩。

七、装回发电机空调压缩机皮带。

八、着车检查发动机有无异常但需要注意，不同车型有所区别，希望注意。

发动机正时皮带的更换步骤很多人都不了解，通过来对这些车辆保养小知识多加了解，发动机正时皮带如果没有及时更换是很危险的。

发动机正时皮带的更换步骤如下;

1、先拆下发动机下方的塑料保护底板。

2、保护板拆下后露出了发电机皮带和滑油滤器，接着把露在外面的发电机皮带卸掉。

3、从底部看到的拆除皮带后的情况。

4、拆下机油滤器旁边的发动机曲轴输出轮。

5、拆下的输出轮。

6、移开膨胀水箱，因为这样才方便拆发动机正时皮带侧的主要固定上支架和松动两边的螺栓。

7、管子上带有黄色标记处正对的三角形支架就是发动机端面的主要固定支架。

8、开始松主要固定支架的螺栓(1)。

9、还是松螺栓(2)。

10、拆下来的发动机端面固定三角形支架(注意在松该支架的螺栓之前必须要用千斤顶在下面托住发动机油底壳防止发动机掉下来)。

11、拆正时皮带保护罩。

12、拆下后保护罩后露出了正时齿轮和褐色的带齿的正时皮带。

13、最上面的那个黑色的就是惰轮中的一个，惰轮左下的那个银灰色被皮带包围的就是涨紧轮了，实际上对比一下你手里的新的涨紧轮和惰轮的配件就知道了那个是涨紧轮，那个是惰轮了)。

14、盘车确保两个齿轮上的标记与发动机上的刻度标记对齐(AUSLESSIEXHAUST)，其中的I就是标记，他表示排气阀正时齿轮。

15、另一个齿轮也有标记与发动机对齐。标记对齐的大写图片。

16、新惰轮和涨紧轮，注意装好正时后还要进行盘车再次核对两个齿轮上的标记是否同时与各自的发动机上的标记对齐，不行要重新来过。

17、装上发动机曲轴输出轴轮并装上发电机皮带。

18、最后启动汽车进行运转检查安装后的情况是否好。

上面就是发动机正时皮带更换步骤，通过的小编详细介绍后，人们对于这些车辆保养小知识有了更深刻的认识，同时还需要对汽车保养包括哪些项目等多加了解。

发动机正时皮带很重要，可以让发动机正常的工作，今天小编就给大家介绍下发动机正时皮带的作用有哪些?让人们对于这些车辆保养小知识有所了解。

正时皮带(Timingbelt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，传动精确，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

正时皮带的作用就是当发动机运转时，活塞的行程(上下的运动)气门的开启与关闭(时间)点火的顺序(时间)，在“正时"的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。

正时，就是通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时皮带在发动机里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。有许多高档车为保证正时系统工作稳定，采用金属链条来替代皮带。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

正时皮带一般是在80000公里时考虑更换。就算你车上备有正时皮带，一旦发生其断裂，自己也无法更换。因此，当总行驶路程到达8万时，建议考虑更换之。正时皮带在水箱风扇的后面。

发动机正时皮带的作用我们都知道了，对于正时皮带的作用也有了一定的认识，掌握这些知识对于汽车保养包括哪些项目等都有好处，所以说要时刻关注，关注车辆保养小知识。

发动机正时皮带要是更换后使用上出现声响，那么可能是正时皮带过松导致的，那么发动机正时皮带过松怎么办?正时皮带过松对于发动机的影响还是很大的。

涨紧轮靠弹簧的拉力调皮带的松紧度，紧上即可;不可以压的太紧。

发动机的正常工作主要依赖于各个零部件之间精密的时间配合，而正时系统正是在这一方面扮演者极其重要的角色，比如每个气门的开闭时间控制以及火花塞的点火时间控制都是通过发动机正时系统来实现的。

而正时皮带就是正时系统力的传递介质，通过正时皮带的不断运作来实现发动机点火、进气时间的配合，确保发动机的正常工作。

正时皮带直接控制发动机的正时系统，如果正时皮带过于松动，那发动机是必然不能正常工作。

正时皮带在正常传动的时候，气门也跟着皮带的转动一开一合，当气缸内进气完成后，进气门关闭，活塞上行进行压缩，火花塞在适当的时机进行点火，到了排气阶段排气门打开，活塞上行促进排气，包括中间的做功阶段，如此复杂的一个工作循环在电光火石间就完成了。如果正时皮带过于松动，气门、点火的工作就会停止或乱套，此时活塞会因为惯性上下运动而气门的开闭已经停止，在狭小的燃烧室内活塞很有可能与气门发生碰撞，其结果就是气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，严重的气缸盖还会被顶出一个大窟窿，要么大修发动机，要么发动机直接就报废了。

发动机正时皮带过松是需要维修的，这里有很多的车辆保养小知识，还有汽车保养包括哪些项目等知识，这些知识都需要详细的了解。

汽车发动机皮带是越紧越好吗？一些车主片面的认为发动机的皮带越紧越好，却殊不知，皮带如果过紧不仅会使皮带拉长变形，造成损伤和断裂，减少皮带的使用寿命，而且还很容易造成轴承损坏。当然，皮带过于松垮也是不行的，那样会容易因为打滑而难以传递动力。下面，小编就总结了一些关于发动机皮带保养的误区小知识，一起来看看吧。

误区1.水泵风扇皮带越紧越好

皮带并非越紧越好，因为皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。小编告诉您，汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

误区2.发动机温度怕高不怕低

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低，其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

误区3.用喷灯烘烤油底

冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

误区4.发动机用怠速升温

用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作。燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，小编建议您，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。

误区5.盲目拆掉发动机节温器

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

误区6.轮胎气压宁高勿低

有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量，对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。小编提醒您，应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。

发动机正时皮带断了也是比较常见的现象，那么发动机正时皮带断了会有什么影响?很多人对于正时皮带没有太多的了解，通过来详细的介绍一下。

正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转;破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。

这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。情况很严重，发动机需要大修。

看什么车吧，一般正时断了，活塞会吧气门顶弯，很多情况就是气门开服度大的会遭殃，活塞运行到最上面的时候会碰到。一般来说面包不容易顶气门，除非正时段的时候气门处于开度最大的时候否则碰不到，维修中只有百分之十的概率是顶掉的。轿车顶气门的概率很大因为轿车气门行程大只要一个气门越过汽缸平面，那肯定顶坏了，导致缺缸。

行驶中正时皮带断裂，会导致发动机顶气门，需要大修发动机。一般情况下，如果正常保养，按照厂家规定的公里数或年限更换正时皮带，正时皮带是不会断裂的。一般正时皮带断裂，爱车会动力消失，并伴有强烈异响，再次启动也会有异响。

正时皮带(Timingbelt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

所以说发动机正时皮带断了影响是很大的，如果你想要了解更多的车辆保养小知识，关注汽车保养包括哪些项目等，那么是最好的选择。