城市道路护栏标准热门6篇

道路安全护栏在城市建设中的应用的很广泛,但是护栏网的安装高度问题也是一个关系到使用安全的方面,那么城市道路上的护栏有哪些作用呢？护栏的高度基本决定了隔离设施的安装高度，这个指标是护栏设计中的一个重要参数，其取值高度直接影响造价和使用效果。下面就带大家来了解一下道路安全护栏的标准高度是多少这个道路安全小知识。

随着社会的发展，人们法律意识的提高，违反交通法规的人数必然成下降趋势。英国等发达国家的高速公路双圈护栏网设计高度也在1.3米左右。所以护栏网不应设置过高，建议在一般地区护栏网外露高度在1.2m-1.5m即可，特殊地区在1.6m为宜。这个高度人即不容易翻越又节省了投资。

由于护栏网立柱高度降低，建议立柱间距由4m该为按5m设置，则每千米设201根；如按4米设置，每千米251根，即每千米节省50根立柱。网片和刺丝在农区村镇附近人在其周围活动频繁，网宜采用金属网或钢板网。因此种型式网对人没有伤害。设计应采用下密（0~60cm高）10×15cm孔与上疏（60~120cm高）隔离网20×30cm孔，这样可达到节约材料，节约造价的目的。但由于钢板网的造价较金属网造价高一些，而且美观性也稍差，并且对复杂地形的适应性比较弱，目前国内建设的高速路上已很少采用。金属网有编织网、焊接网、拔花网三种，比较常用的是焊接网。焊接网有卷网，片网两种。由于卷网安装简单，整体强度高，对复杂地形的适应能力强（网片可随意裁剪），一般设计中应推荐使用卷网。在山区、林区、牧区等人烟稀少地区因刺铁丝造价较低，宜采用刺铁丝型式来设置。

在安装公路隔离栅立柱通常采用钢制立柱与水泥混凝土基础预制在一起，为了使立柱搬运安装方便，基础尺寸应根据地质情况，受力情况确定，其尺寸不宜太大，建议基础采用20（长）×20（宽）×30（高）cm的水泥混凝土预制块。直线段可每隔30m设置一个加强型立柱，其埋深应在50cm以下，两侧增加斜撑。水泥混凝土预制和木制柱可不用基础，采用直接埋入方式，埋入深度在30~40cm左右即可。木制柱埋入地下部分宜进行防腐处理。

城市道路虽然是行车的交通路线，但是在其建筑设计上也是有很多要了解的，比如城市道路需要有防洪的标准，那么城市道路应具备哪些防洪标准?

道路排水包括路面排水部和路边排水部，所述路面排水部从下至上依次为：基层、防水层、透水层，所述防水层上方设有路面排水沟槽;所述路边排水部包括设置于道路两侧与所述路面排水部相邻的透水路沿石，以及所述透水路沿石下方的路边排水沟槽;所述透水路沿石包括：透水表层和透水强化层，所述透水表层中含有透水材料，所述透水强化层与所述透水表层内表面相邻接;所述透水强化层内具有空腔。

道路有公路与城市道路之分，两者对排水的做法有所不同。公路一般较附近地面为高，两侧无成片街坊或建筑，如不涉及复杂地形，主要考虑排除路面雨雪水和必要时排除或降低地下水。城市道路基本上处在市、县、城镇之中，沟通居住区、商业区、工厂、企业、机关、学校之间的交通，路面高度一般接近附近地面，大部分需按系统排除路面与街坊径流。因此对城市道路排水，应与城市排水规划统一考虑。

公路排水一般均用明沟。尤其在山区和丘陵地带，地面坡度大，水流快，明沟能充分发挥排水作用。当洪流超过设计能力而溢流时，排除积水也较迅速。其排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹管和渡槽等。

边沟是设在路基边缘的排水沟。土质边沟多用梯形断面，石质边沟可用矩形断面，某些矮路堤或采用机械化施工时，可用三角形断面。边沟纵坡一般与道路纵坡一致，并不得小于0.5%。边沟纵坡大于3%时，需对边沟进行加固。截水沟也称天沟，用于路基挖方边坡上方的山坡汇水面积较大时，在挖方坡口至少5米以外设置，以拦截山坡向下流的地表水，保证挖方边坡不受水流冲刷。截水沟可根据需要设置一道或几道，分段拦截山坡地表径流。截水沟的关键在于迅速排水，避免沟内积水，更应防止沿沟内向土层渗水，造成边坡坍塌。截水沟应有可靠的出水口，必要时可设排水沟、跌水或急流槽，将水引向山沟或桥涵宣泄。排水沟是将边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水疏导至低洼地、天然河沟或桥涵处的设施。地形险陡、排水沟纵坡超过7%时，为减小流速，降低能量，防止对路基的危害，宜设置跌水和急流槽。当路线跨越灌溉沟渠而设置涵洞有困难时，常采用倒虹管。

城市道路排水，城市道路排水具有系统性，较为复杂，可分为分流制与合流制(见排水体制)。城市道路排水的设计暴雨重现期及进入排水系统的径流量，均按排水工程要求及有关公式进行计算。中国原有旧城市的道路排水基本上均属合流制，近年新建、扩建地区采用分流制的已逐渐增多。

道路排水方式，有明式、暗式及混合式。明式由街沟、边沟、排水沟等组成明沟或明渠排水;暗式用暗管排水，包括街沟、雨水口、连管、干支管、各种检查井及出水口等部分;混合式是明暗结合的排水方式。一般情况，大中城市尤其是中心区，多采用暗式;小城镇及大、中城市近郊和郊区道路，可考虑明式。如条件合宜，城市中在建筑密度高与交通频繁的地区用暗管，建筑物密度低与交通较稀的地区用明沟或明渠，形成混合式。城市中用暗管卫生条件最好，而明沟或明渠的优点主要是造价低，缺点是占地多，环境卫生较差，对交通与生活均感不便。由于排水与道路关系密切，两者的改建与扩建相互均有较大影响，在考虑城市道路排水设施的形式与规模时，要结合道路与排水的近远期规划，通过方案比较，作出经济合理的恰当布局和同步实施的妥善计划(见给水和排水工程)。

对城市中大的交叉口、广场、停车场、下行立交道面、快速路和高速干道，情况比较特殊，积水后影响较大，道路排水具有更大的重要性，必须妥善处理，及时排除径流。广场、停车场、下行立交道面、快速路、高速干道如有条件形成独立的排水系统，可采用较附近地区为大的设计暴雨重现期。交叉口的雨水口，应按竖向设计布设;广场、停车场的雨水口，可按平面要求及周围环境，考虑单向、双向、三向、放射等不同形式的排水坡面布设，面积较大不得已时可采用M型或W型，但对行车不利。下行立交道面的排水，宜在两端道路下行起坡处设反向路坡或采取截流设施，以限制或减少汇水面积。下行坡道上雨水口的布置、大小与数量应作设计与计算。下行立交道面收集的径流在不能自流排出时，需设足够能量的提升泵站，在降雨时将雨水外排。

当地下水位过高并影响路基稳定和强度，以及在寒冷地区可能引起道路冻害问题时，如路基受到限制而不可能提高，需采取相应降低地下水位的工程措施和考虑稳定的路面结构组成。降低地下水位可用不同形式的渗沟或用砂、炉渣等大孔隙材料建排水层并设置纵横向排水盲沟。对侧向渗透水的排除可采用侧向截流沟和抽排地下水的设施。路基受地下水毛细浸湿影响，一般可在路基顶面下修筑隔离层。隔离层可用粗粒材料，也有用土工编织物加反滤层，也可采用不透水层。

城市道路具备哪些防洪标准上面有详细的介绍，所以说要多关注，多了解自然灾害安全小知识，对其预防水灾的措施有哪些等要多加了解。

防眩光道路护栏是一种比较新兴的道路护栏之一，除了具备普通道路护栏的隔离功能之外，还具有非常好的降低眩光的作用。防眩光道路护栏的标准宽度是多少?下面小编就给大家详细介绍一下。让大家对防眩光道路护栏有一个深刻的印象。

根据国家相关部门严格规定，在交通事故比较高发的路段，一定要安装防眩光道路护栏。而且，对防眩光护栏的规格也作出了明确要求，护栏的标准宽度是3000mm，高度可以根据实际情况做相应调整，但是区间一定要在600mm-1200mm之间。

防眩光道路护栏起到的作用是非常重大的，之所以这样说是因为这种护栏，不但能够在一定程度上有效的阻止行人横穿马路，同时还能够有效的规范交通秩序。最重要的是防眩光道路护栏，能够在阳光比较强烈或者司机开夜车的时候，起到非常好的防眩光作用。避免了很多不必要的交通事故出现。

温馨提醒：

作为道路交通的参与者，无论是行人还是车辆。只要在公路上就要遵守交通规则，而且还要多了解一些道路安全小知识。只有这样才能够保证车辆以及行人的交通安全，道路安全设施有哪些?除了防眩光道路护栏之外，经常看到的还有道路诱导标志，这些道路安全设施的主要作用就是增加道路安全性。

平时可以看到街道上有很多护栏，实际上这些护栏不仅能够起到隔离的作用，而且还具有防眩光的功能。防眩光道路护栏的标准高度是多少?只要多了解一些道路安全小知识，这个问题就可以非常明确的回答了。

正常情况下，道路护栏标准高度分为970mm、1100mm、1200mm、800mm、700mm、600mm不等，与具体安置场所以及护栏的样式都有很大的关系。防眩光道路护栏的标准高度是1200mm，这也是目前国内相关部门明确规定的高度。

防眩光道路护栏不但具有道路护栏的基本特点，而且还拥有防眩光的作用。所谓的眩光，其实就是因为道路上的光源比较多。当司机在阳光特别强烈或者开夜车的时候，如果光源过多就很容易导致视觉疲劳，进而出现短暂的眼盲。这种情况下是很容易导致交通意外事故出现的，所以，安装防眩光道路护栏是非常必要的。

小编温馨提醒，司机朋友们平时除了要多了解一些交通规则之外，还要多知道一些道路安全设施方面的知识。道路安全设施有哪些?其实，除了防眩光道路护栏之外，道路安全设施还有很多。只有多了解一些这方面的内容，才能够让驾车更加安心和顺畅。

道路护栏网是最重要的交通基础设施，那么道路上的护栏有哪些作用呢？我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施。道路护栏网材质：选用低碳钢丝、铝镁合金丝，喷塑。我国对于道路安全护栏是有一定的标准的，下面就带大家来了解一下道路安全护栏的标准宽度是多少这一道路安全小知识。

由于护栏网立柱高度降低，建议立柱间距由4m该为按5m设置，则每千米设201根；如按4米设置，每千米251根，即每千米节省50根立柱。网片和刺丝在农区村镇附近人在其周围活动频繁，网宜采用金属网或钢板网。因此种型式网对人没有伤害。设计应采用下密（0~60cm高）10×15cm孔与上疏（60~120cm高）隔离网20×30cm孔，这样可达到节约材料，节约造价的目的。但由于钢板网的造价较金属网造价高一些，而且美观性也稍差，并且对复杂地形的适应性比较弱，目前国内建设的高速路上已很少采用。金属网有编织网、焊接网、拔花网三种，比较常用的是焊接网。焊接网有卷网，片网两种。由于卷网安装简单，整体强度高，对复杂地形的适应能力强（网片可随意裁剪），一般设计中应推荐使用卷网。在山区、林区、牧区等人烟稀少地区因刺铁丝造价较低，宜采用刺铁丝型式来设置。

在安装公路隔离栅立柱通常采用钢制立柱与水泥混凝土基础预制在一起，为了使立柱搬运安装方便，基础尺寸应根据地质情况，受力情况确定，其尺寸不宜太大，建议基础采用20（长）×20（宽）×30（高）cm的水泥混凝土预制块。直线段可每隔30m设置一个加强型立柱，其埋深应在50cm以下，两侧增加斜撑。水泥混凝土预制和木制柱可不用基础，采用直接埋入方式，埋入深度在30~40cm左右即可。木制柱埋入地下部分宜进行防腐处理。

城市道路照明设计标准是国家颁布的一部标准，用于规范在有关城市道路建设中关于照明的要求，那么具体城市道路照明设计标准，下面小编为您介绍。

一、相关道路

1、城市道路

在城市范围内，供车辆和行人通行的、具备一定技术条件和设施的道路。按照道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。

2、快速路

城市中距离长、交通量大、为快速交通服务的道路。快速路的对向车行道之间设中间分车带，进出口采用全控制或部分控制。

3、主干路

连接城市各主要分区的干路，采取机动车与非机动车分隔形式，如三幅路或四幅路。

4、次干路

与主干路结合组成路网起集散交通作用的道路。

5、支路

次干路与居住区道路之间的连接道路。

6、居住区道路

居住区内的道路及主要供行人和非机动车通行的街巷。

二、灯具类型相关

1、常规照明

灯具安装在高度通常为15米以下的灯杆上，按一定间距有规律地连续设置在道路的一侧、两侧或中间分车带上进行照明的一种方式。采用这种照明方式时，灯具的纵轴垂直于路轴，使灯具所发出的大部分光射向道路的纵轴方向。

2、高杆照明

一组灯具安装在高度等于或大于20米的灯杆上进行大面积照明的一种照明方式。

3、.半高杆照明(也称中杆照明)

一组灯具安装在高度为15至20米灯杆上进行照明的一种照明方式。当按常规照明方式配置灯具时，属常规照明;按高杆照明方式配置灯具时，属高杆照明。

4、泛光灯

光束扩散角(光强为峰值光强的十分之一的两个方向之间的夹角)大于10度，作泛光照明用的投光器。通常可转动并指向任意方向。