如何清洗发动机燃油系统精选七篇

在日常的行车过程中，随着汽车使用年限的增长，基本上所有的车的燃油系统都会出现或多或少的渗油现象。这燃油系统就像人体的血液循环系统一样，承担着输送油气、排出废气的使命。而燃油系统的好坏会直接影响到发动机的正常运转，那么，有必要对汽车燃油系统进行清洗吗？在燃油系统我们应该如何去保养呢?

要想保养燃油系统，我们首先要明白燃油系统都会存在着哪些问题。首先就是积碳的问题，由于燃油本身内含杂质，所以在低速和怠速状态下容易产生积碳。其次在车辆使用一段时间以后，在喷油嘴、活塞、进气阀、燃烧室等位置都会产生不同程度的积碳。

如果放任积碳不管，那么积碳会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响燃油喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅，雾化不良，动力性能下降等。其次，积碳会致使进气阀门关闭不严发动机怠速不稳，排放量和油耗增大等问题。

因此，是有必要对汽车燃油系统进行清洗和保养的。那么，汽车燃油系统怎么清洗和保养呢？

(1)定期加入高品质燃油系统清洁剂(20000公里使用一次)。它可以在车辆行驶过程有效的清除燃烧室、进排气门、喷油嘴及燃油管路的胶质、积碳和沉积物等，保持燃油系统各部位清洁。它还可以分解燃油中的水分，提高燃油标号，降低有害物质排放。尤其在加入劣质燃油后应随时使用。

(2)定期使用高品质喷油嘴系统清洁剂和专用设备清洗喷油嘴(20000公里清洗一次)。可清除喷油嘴的积碳，消除引擎抖动、迟滞、雾化不良好，加速不良等问题。使油气混合比更精确。恢复动力、节省燃油、降低尾气排放，对喷油嘴、氧传感器和三元催化器无伤害。

(3)定期使用高品质节气门或进气系统清洗剂清洗节气门系统(20000公里清洗一次)。

可使用专用清洗设备清洗，能清除节气门和进气歧管中的胶质和沉积物，清除进气门、燃烧室和三元催化器的积碳。恢复正常压缩比，清除怠速不稳、爆震、缺火等故障，使油气混合比更精确，节省燃油、降低尾气排放，消除发动机无力，加速不良，提高汽车动力和驾驶性能保护燃油系统各部件，防止生锈和腐蚀。

目前典型的直喷式汽油机有大众汽车FSI，有人说，缸内直喷比一般的歧管喷射积碳要更严重，那么，如何清洗大众缸内直喷发动机的燃油系统呢？

积碳，在发动机运转过程中不可避免的一种现象，也是使发动机正常运行时动力下降、噪音变大及油耗莫名升高的最大“元凶”之一。

一般来说，节气门、喷油嘴、进气门、进气歧管等部位都是滋生积碳的“温床”，那同为气门的排气门积碳为何要少很多呢？那是因为排气门受到高温和排气气流作用下会将积碳清理干净，这是发动机“自清洁”的作用。而且发动机进气门处也有部分积碳”自清洁”功能，因为气油也是可以清洗积碳的。歧管喷射发动机在运行时，喷油嘴喷出的汽油通过进气门进入气缸，汽油可以顺便将这部位积碳清洗一下，而缸内直喷发动机喷油嘴直接导入气缸，因此也就少了一个这样的自己清洁功能。缸内直喷发动机有个天生的缺陷就是进气门不能用常规的方法免拆卸清洗因为汽油根本不走这里。所以说，缸内直喷发动机比普通电喷的积碳更严重指的主要是进气门背部。相比别处，进气门背部积碳要严重的多，这主要是因为曲轴通风箱处的油气分离器将机油蒸气分离的并不彻底，会使进气道及进气门背部附着少量机油，经高温的作用下形成积碳，在缺少自身清洁能力的缸内直喷发动机，积碳自然会比歧管喷射的发动机更为严重。

可见，缸内直喷发动机的进气门背部的积碳是必须面对的难题。燃油宝之类的添加剂只能对油路及气缸内部起到清洁作用，而对进气门背部就没什么清洁效果了。相比普通的歧管喷射的电喷发动机，应对直喷发动机进气门背部积碳最好的方法是，使用更好的油气分离器和缩短积碳的清洗周期，现在普遍流行用强力清洗剂“挂吊瓶”这样的免拆法清洗，其实最彻底的清洗办法是拆下进气管道，用专业的清洗工具及材料清洗。

有些车辆是使用的柴油机燃油系统，柴油机燃油系统是否清洁关系到车辆行驶性能的优劣，这也是车辆燃油系统要定期清洗的原因。那么，如何清洗柴油机的燃油系统呢？

小编了解到，由于车辆燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：

1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10～15公分深的燃油，并加入80ml发动机免拆清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。

2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数(每缸100ml柴油)，将柴油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml发动机免拆清洗剂。

4、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。

5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。

6、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。

7、打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的柴油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。

8、当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。

9、更换燃油滤清器(视具体情况)。

10、加入柴油，起动发动机，路试。

许多车主会有这样的感觉，车辆开了一段时间后，发动机工作的噪声越来越大，车辆的怠速逐渐变得不稳定，人坐在车内总有车辆发抖的感觉，更明显的是，同样一缸油，使用的时间却变得越来越短，这是什么原因呢？小编请教了专业人士，原来这种种现象表明，发动机燃油系统到了需要清洗的时候。那么，如何清洗发动机燃油系统呢？

小编了解到由于汽车燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：

1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10～15公分深的燃油，并加入80ml发动机免拆清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。

2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数（每缸100ml汽油），将汽油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml发动机免拆清洗剂。

4、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。

5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。

6、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。

7、打开油箱盖，并取出滤网筒；用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的汽油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。

8、当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。

9、更换燃油滤清器（视具体情况）。

10、加入乙醇汽油或普通汽油，起动发动机，路试。

大多数女车主开车很“肉”，即太过温柔，加油慢慢加，刹车慢慢踩，车速长期很慢，就好比人每次呼吸换气都不彻底的感觉。这样一来，容易导致发动机功率利用不足，引起燃油进气系统故障。那么，燃油进气系统多久清洗一次呢？

小编了解到，如果是长期在市区行驶的车子，燃油进气系统积碳会比较明显，具体表现为冷车时难启动，或者怠速时车子发颤。而且，女车主通常用车较少，有的两年才跑一万多公里，而且多为平时上下班市区道路，很容易形成积碳。因此，专家表示，要及时清理车辆的燃油进气系统，保养频率大概两年一次，清洗燃油进气系统一次花费为300~400元。

不过，在正常情况下，燃油进气系统，一般建议每10000公里进行一次。

当你的爱车行驶1万公里以上时，你就要注意你的爱车是否有怠速发抖、加速不畅、动力下降、油耗上升，甚至冷启动困难等现象，如果一旦发现，你就应该使用汽车燃油进气系统的清洗了。

燃油进气系统的积碳是无法避免的，主要是因为：

1、汽油中含有碳、氢、硫、氮、氧及其它微量元素;汽油在仓储运输过程中会被氧化而生成胶质，而这些胶质燃烧后，就会形成积碳。所以说，只要汽车需要汽油，就一定会生成积碳。

2、空气中有灰尘和其它细小的颗粒物，通过进气系统进入形成了沉积物。所以，只要汽油在燃烧，就一定需要汽油和空气，汽油和空气燃烧就一定会产生积碳和沉积物，只不过这是一个动态的过程，一方面积碳在形成，另一方面积碳也会随着汽油的燃烧而燃烧并随尾气排出，但是如果用车习惯不良，没有定期的进行清洗保养，形成的速度要大于减少的速度，所以积碳会越来越多。积碳越来越多，就会对发动机造成较大的危害。

汽车是人们常用的交通工具，所以平时一定要注重保养，那么大家知道汽车保养包括哪些项目吗?汽车发动机冷却系统如何清洗呢?接下来给大家分享一下发动机冷却系统的清洗方法，请各位仔细阅读下文。

发动机冷却系统的清洗方法总结如下;

在发动机冷却系统中循环的冷却液主要有冷却水或防冻液。通常加注的冷却水大多没有经过软化处理,其中不同程度地含有钙、镁等盐类物质,如钙和镁的碳酸盐、硫酸盐和氯化盐等。这些盐类物质大多是不容或微溶于水的,它们会以沉淀的形式积附在冷却系的内表面,形成主要成分为硫酸钙、碳酸钙等物质的(水垢),导致冷却系统内的容积减少,冷却效果降低。

用专用清洗剂可对冷却系统进行免拆清洗,能去除铁锈沉淀和油脂残余,提高冷却系统的效率。无毒、无酸配方对所有冷却系统的金属物都是安全的,使用方便,快速高效。

1、关闭发动机,待发动机冷却后,拧开散热器盖,打开排水开关,将冷却液排干,然后关好排水开关。

2、向散热器内加入冷却系统清洗剂,然后加满水,盖好散热器盖并拧紧。

3、调节加热器至最高温度,当到达正常操作温度时,运转发动机10min。

4、关闭发动机,待冷却后拧开散热器盖子,排干冷却液,然后关好排水开关。

5、加入清水,盖好散热器盖子,重复第③步骤。

6、关闭发动机,待冷却后拧开散热器盖子,排干之前加入的清水,然后关好排水开关。

7、加入冷却液至50%~70%的刻度,再加入清水。盖好散热器盖子,拧紧。

8、运转发动机20min,使冷却液与充分混合。

9、如果使用不加压的冷却储存器,则冲洗水口,重加入50%~70%的冷却液水容剂。

10、拧紧排水阀后向水箱内加入新的清水。检查是否还有残留的污垢。如清水仍有铁锈色，应用水洗到污垢完全排出为止。

以上内容由调查整理，希望大家采纳。下期车辆保养小知识讲座内容更加精彩，希望大家不要错过哦。

清洁燃油系统是必要的。汽油必须含有一定的杂质，在燃烧过程中会在燃烧室产生一定的碳积累，长期积累更多的碳，会影响燃烧效果。然后影响发动机功率，并增加油耗。导致喷嘴雾化不良、发动机无力、加速不良、废气不合格等问题。

燃油系统的维护和清洁:

1.定期添加燃油系统清洁剂，选择质量更好的清洁剂。一般1万-2万公里清洗保养一次，有效去除燃烧室、进气门、喷嘴、燃油管道中的积碳、沉积物和胶体。保持燃油系统清洁可以分解燃油中的水分，减少有害物质的排放。

2.使用专用设备进行清洗，通过液体供应装置进行清洗，通常称为吊瓶。其优点是实现发动机运行中的免拆卸和清洗功能，保护发动机，有效避免拆卸造成的损坏，大多数4S这种方式将用于点。