如何设计汽车站消防系统(合集一篇)

在刚刚过去的2010年，上海居民楼失火事件，新疆乌鲁木齐“1.2”德汇国际广场火灾三名英烈长眠于地，火灾给人的教训是深刻的。痛定思痛，我们应该更加关注消防，人多密集地更该专注消防安全。目前很多汽车站都设有消防。那么如何设计汽车站消防系统?下面给您解答下吧。

首先是防火工作的一些基本思路，消防工作的主要目的就是降低风险，保护大众的生命和财产安全，降低火灾风险，一般从降低火灾概率和减少火灾后果两方面着手，通过采取防止火灾发生，控制火灾蔓延，扑灭火灾和确保人员疏散避难等多种消防技术措施和管理措施来共同实施。

同时对于汽车站的防火要求，我国法律及建筑规范中都有着很详细的规定。具体内容如下：

1.一、二、三级车站的防火等级不得低于二级。四级站不得低于三级。

2.一、二级耐火等级的建筑，每个防火分区最大允许面积为2500平米，三级耐火等级的

建筑最大允许面积1200平米，地下、半地下防火分区500平米。

3.设自动灭火系统时，以上每个分区最大允许面积可增加一倍。

4.防火分区以防火墙分割，假如有些地方需要连接或开口时，可用防火卷帘和水幕代替。

5.消防车道的宽度不得小于3.5米，道路上有障碍物时，其净空不小于4米。

同时对于疏散方面也有着一定的规范：

1.候车厅有两个出口，每个出口净宽不小于1.4米，平均疏散250人，带有导向栏杆的进

站口不得作为安全出口计算。

2.安全出口门向疏散方向开启，距门线1.4米处可设踏步，室外疏散通道宽度不小于3米。

3.当楼层设候车厅时，设两部直接通向室外的疏散楼梯，楼梯间设有轮椅者的避难位置。

4.疏散口分散布置，两个疏散口最近边缘距离不小于5米，疏散楼梯在各层位置不应改变，以保证人员疏散畅通、快捷、安全。

汽车站的施工，包括整体布置、防火间距、防火分隔、安全疏散、通风、电气设备、消防设施等必须符合规定，并经审核、验收合格后方可投入使用;车站内应设有严禁烟火标志牌。禁止从油箱中直接取油，严禁任何明火行为;汽车进站后，要按指定站台停靠，切断电源，做好检查，明确无异常现象，人员方可离开;不准任何人员滞留在车内睡觉、吸烟、进食;汽车站台应配备专门值班巡逻人员，严防无关人员进入;检修车辆时，不得进行明火作业，严禁吸烟。

接下来看下如何安全出入汽车站?在汽车站发生火灾应积极寻找多种逃生方法。在发生火灾时，首先应该想到通过安全出口迅速逃生。我们在去一个陌生的公共场所时，要特别留意提示的安全出口标识，以防发生火灾时，可以在第一时间找到安全的出口。特别要提醒的是：因为大多数公共场所不只有一个安全出口，在逃生的过程中，我们首先可以选择从安全出口逃生，如果真的找不到安全出口，那我们也应该选择最近的安全的逃生方法。比如通过窗户逃生，但必需用窗帘或地毯等卷成长条，制成安全绳，用于滑绳自救，绝对不能急于跳楼，以免发生不必要的伤亡。

以上是如何设计汽车站消防系统。为了出行安全，我们应撑握些车站安全知识，这样更有利于我们出行安全。