如何降低胎噪声【汇集3篇】

噪声污染以成为当今世界上一项重要的公害，越来越引起人们的关注。那么，降低噪声危害的措施有哪些那？就让的小编和你一起去了解一下吧！

降低噪声危害的措施：

（1）消声措施

控制和消除噪声源是控制和消除噪声的根本措施，改革工艺过程的生产设备，以低声或无声设备或工艺代替产生强噪声的设备和工艺，将噪声源远离工人作业区和居民区均是噪声控制的有效手段。

（2）控制噪声的传播措施

隔声。用吸材料、吸声结构和吸声装置将噪声源封闭，防止噪声传播。常用的有隔声墙、隔声罩、隔声地板、门窗等。吸声。用吸声材料铺装室内墙壁或悬挂于室内空间。可以吸收辐射和反射的声能，降低传播中噪声的强度水平。常用的吸声材料有玻璃、矿渣棉、毛毡、泡沫塑料、棉絮等。合理规划厂区、厂房。在产生强烈噪声的作业场所周围，应设置良好的绿化防护带，车间墙壁、顶面、地面等应设吸声材料。

（3）采用合理的防护措施

合理使用耳塞。防声耳塞、耳罩具有一定的防声效果。根据耳道大小选择合适的耳塞，隔声效果可达30~4080Db，对高频噪声的阻隔效果更好。合理安排劳动制度。工作日宽余插休息时间，休息时间离开噪声环境，限制噪声作业的工作时间，可减轻噪声对人体的危害。

（4）卫生保健措施

接触噪声的人员应进行治疗和观察，重者应调离噪声作业。就业前体检或定期体检中发现明显的听觉器官疾病、心血管病、神经系统器质性疾病者不得参加接触强烈噪声的工作。

现在自驾游的朋友越来越多，自驾游的的生活也是非常惬意的，但是一定要注意车辆的保养，那么自驾游如何降低轮胎噪声呢?接下来小编为您介绍。

轮胎噪声是由行驶车辆的轮胎与路面相互作用、轮胎与空气相互作用以及轮胎的变形而产生的噪声，它是汽车噪声的两个主要来源之一。轮胎噪声产生的原因和机理都比较复杂，尽管产生噪声激励源的因素众多，但是所有轮胎/路面噪声均源自于轮胎与道路的相互接触、轮胎的变形以及轮胎与空气的相互作用。

基于轮胎噪声的发声机理，降低轮胎噪声主要从以下几方面考虑。

(1)由于轮胎振动噪声与轮胎的刚度、阻尼、均匀性和动平衡有关，要降低轮胎的噪声，从材料上来讲，可以采用高阻尼橡胶材料，调整轮胎整体刚度和负荷平衡、提高轮胎的均匀性和动平衡;

(2)由于轮胎胎面花纹噪声是轮胎噪声的主要来源，可以通过优化轮胎花纹结构来降低噪声，这也是轮胎降噪最主要的方法。胎面花纹设计应该尽量减小噪声的总体幅值，同时使噪声能量分布在尽可能宽的频率范围上，避免在窄的频率范围上出现峰值。可以利用多种方法实现轮胎降噪：优化花纹块(槽)的设计、优化花纹错位的设计，以及选择轮胎花纹的最优节距等。

轮胎降噪还有其他一些方法，但是有可能对轮胎其他性能产生不利影响，所以在选择降噪方法时要兼顾轮胎其他性能。

通过以上的介绍，您是否对降低轮胎噪音的知识掌握了呢?如果您还有自驾游遭遇恶劣天气的行车技巧，以及自驾游安全知识方面的疑问，请您登陆查询。

树木就是大自然中的天然的消音器，大量的植树造林是可以有效降低噪声污染的。在人口集中，交通、工矿企业发展很快的城镇，噪声对人类的危害越来越严重。据资料记载，噪声在50分贝以下，对人没有什么影响，当噪声达到70分贝，对人会有明显危害，如果噪声超过90分贝，人就无法持久工作了。在我国很多城市，噪声超过70分贝的环境很多，因此，噪声作为一种公害，已引起人类普遍重视，采取了各种减少噪声的措施，而绿化造林就是一举多得的好办法。

从科学试验中得知：公园成片林木可降低噪声5--40分贝，比离声源同距离的空旷地自然衰减量要多降低5--25分贝;汽车高音喇叭在穿过40米宽的草坪、灌木、乔木组成的多层次林带，噪声可以消减10--15分贝，比空旷地自然衰减量要多消减4分贝以上;在城市街道上种树，也可消减噪声7--10分贝，实践证明，在城市街道、空旷地以及房屋庭院种上绿树花草，能减轻噪声污染。

从林木防止噪声的效果来看，林带越宽越密越好。科学研究认为，在城市里，最少要有宽6米、高10米的林带，消减噪声效果比较明显，而且要求林带不宜离声源太远，一般在6--15米之间为好。为了提高绿化消减噪声的常年效果，应尽量选用四季常绿树种，以乔木为主，灌木、花草相结合，构成多层次的消声林带，效果会更佳。

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