客车发生事故如何自救（通用18篇）

2015年7月20日17时许，黑龙江省鹤岗市兴安区旭祥煤矿发生一起水害事故，目前，经相关部门初步核定被困矿工人数为12人。

一旦发生矿难事故，就会危及到煤矿作业人员的生命安全。煤矿安全事故对人的伤害有哪些呢?本安全网致力于公共安全的小编就为您分享一些煤矿灾害防治的安全常识供您参考。

旭祥煤矿昨日发生水害事故面对矿难我们应如何自救

一、窒息、饥饿、脱水及溺水：

因矿山冒顶塌方，祖业人员可被塌方的狂顶，通道的山石泥土掩埋、挤压、砸伤，发生、呼吸困难、颅脑外伤、脊柱脊髓损伤、骨折、内脏损伤、出血、挤压综合征等。矿山透水淹没作业区及通道，被困者若长久得不到救援，可因淹溺而伤亡，或因空气、食物、饮水的短缺，造成缺氧、饥饿与脱水，严重时可危及生命与健康。

二、烧伤与爆炸伤：

因矿下作业失当，作业场所、通风不良，瓦斯、煤尘积聚，当被违章作业的明火点燃时(矿山作业时一定要使用防爆设备)，即可发生瓦斯爆炸、矿井火灾。在火灾高温和爆炸高压及次生火源相互作用下，火势极易蔓延，加剧事故危害。受大火及爆炸事故殃及的人员，难免烧伤、爆炸伤，甚至死亡。

三、中毒致伤亡：

矿井聚集的瓦斯，本身就是有毒气体，火灾、爆炸形成的大量一氧化碳、硫化氢等也都是对人有害的气体。当积聚到一定浓度时，可致人咳嗽、胸闷、气急，甚至肺水肿、脑水肿、昏迷而死亡。

四、其他伤害：

人长期被困于黑暗中，一旦救援后接触光线，即使对常人不是很强，也可能导致失明。

佰佰提示：

旭祥煤矿昨日发生水害事故面对矿难我们应如何自救

其实最好的救援就是避免煤矿安全事故的发生，因此相关部门要加强对矿业主、矿工及其行业管理人员的安全教育，严格安全生产责任制，杜绝煤矿安全事故的发生。

电梯的作用越来越重要，但电梯事故也频频发生，给人们造成了无法挽回的巨大损失。电梯发生冲顶事故时如何自救？小编给您支招。

1、不管有几层楼，赶快把每一层楼的按键都按下。当紧急电源启动时，电梯可马上停止继续下坠。

2、如果电梯里有手把，一只手紧握手把，这样可固定人所在的位置，使你不至于因重心不稳而摔伤。

3、整个背部跟头部紧贴电梯内墙，呈一直线。要运用电梯墙壁作为脊椎的防护。

4、膝盖呈弯曲姿势。因为韧带是人体唯一富含弹性的一个组织，借用膝盖弯曲来承受重击压力，比骨头承受压力会更大。

专业研究电梯安全小知识多年，系统地分析了遭遇电梯事故如何自救，请大家关注！

近年来，双层卧铺客车交通事故频频发生，一时间双层卧铺客车的安全成为大家关注的焦点。双层卧铺客车一旦发生意外情况，乘客应如何逃生?下面专注于交通安全的小编就为您分享一些关于双层卧铺客车发生事故后的自救安全常识供您参考。

双层卧铺客车事故频发佰佰教您如何在事故中自救

一、大巴卧铺位上不要放行李

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卧铺大巴通常有2排或3排床位，因车内空间有限，床位很狭窄，只够躺下一个人，且有被褥等物，床位就更加拥挤。此时若将行李都堆放在床位上，乘客就被牢牢卡在行李中间了。如发生车祸，车内发生混乱时，乘客根本来不及从一大堆行李、被褥中抽身逃出。且被褥是易燃物品，如起火，伤亡必然惨重。由于卧铺车重心较高，大件行李应该放置在行李舱内，尽量采取低重心的横放，并且紧贴车头一侧，有利于增加稳定性。

另外，卧铺大巴的走道通常只有不到一米宽，但在发生车祸时，这条不宽的过道就变成“生命通道”。所以切勿将行李堆放在过道中，一旦发生意外，行李挡住的可能是最后一丝求生希望。

二、抢救伤员，应先保证自身安全

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准确判断形势，在保证自身安全的情况下实施救援，车内人员要迅速组织分工，分头通知救护单位、设立警示标志，有急救经验的乘客要迅速开始对伤员进行抢救。

要注意的是，有些伤员被卡在车内不能动弹，此时不能生拉硬拽，以防进一步伤害。对于卡在车内的伤员最好不要轻易移动，但对于出血伤员应该及时包扎止血。在救助伤者时应询问，了解其意识是否清醒、有无活动能力、能否自行脱离等。移动伤员时应特别注意保护颈椎脊椎。在抢救伤员时，尤其应检查车内是否有儿童被行李压住或者跌倒在座位下方不易被发现。

三、起火时要“放低身段”

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1.遮住口鼻：车上发生火灾，烟雾中有大量塑料燃烧产生的一氧化碳和其他有害气体，吸入后容易造成窒息而导致死亡。用毛巾或衣物遮掩口鼻，不但可以减少烟气的吸入，还可以过滤微炭粒，有效防止窒息的发生。当然，毛巾洒水后遮住口鼻，效果更好。

2.弯腰行进：车上发生火灾，因火势顺空气上升，在贴近地面的空气层中，烟害往往是比较轻的。此时千万不要“趾高气扬”，而是俯身弯腰行走，可以较好地规避烟尘，并且可以避免火焰直接灼伤。

3.短暂屏气：车上发生火灾，由于空间狭小密闭，浓烟中一氧化碳的浓度很高，所以在冲出火灾现场的瞬间，屏气将助你安然摆脱火海。

4.切忌喊叫：车上发生火灾，烟气的流动方向就是火焰蔓延的途径，烟雾会随着人的喊叫吸进呼吸道，从而导致严重的呼吸道和肺脏损伤。故在火灾现场不要大喊大叫，应保持沉着冷静。

5.衣燃勿跑：当你冲出火海时发现衣服着火，此时切勿狂奔乱跑。奔跑后火焰会更大，而且还可能将火种播散，引发新的火灾。这时应当脱去燃烧的衣帽，如来不及可就地翻滚，压灭身上的火焰。

四、皮鞋能充当救生锤

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发生追尾：卧铺大巴通常有两道门，这是第一道逃生通道，车门的内外两边都有紧急放气阀，扭开它，车门就能打开。如果车辆损坏严重而无法打开车门，请千万记住：还有车窗和顶部通风窗。一般情况下，卧铺大巴车上至少有4到6个救生锤，挂在车窗附近，玻璃上有击打位置提示，在玻璃窗四角，用救生锤猛击四角，然后用手向外推开碎玻璃就能逃生;如果救生锤不够，普通铁锤、大件硬物甚至女士的高跟鞋底都能临时充当救生锤使用。卧铺大巴通常有1到2个通风窗，有些需要按照指示标志将把手转动90度，有些只需要向上用力撑开，就能将其打开。

发生侧翻或仰翻：客车发生侧翻或者仰翻一般是由于车辆失控引起的。一侧的车门或者车窗、天窗可能紧贴地面导致无法逃生。而散落翻乱的行李和人员也增加了行动的难度。此时乘客应手脚并用，抓住车内的硬件迅速设法摆正身体，从另一侧车窗、天窗和击碎后的挡风玻璃离开车辆。同时由于翻车极可能引起油箱泄漏，逃生后应迅速疏散。

佰佰提示：

双层卧铺客车事故往往都会造成多死多伤，所以本安全网提醒双层卧铺客车司机，每天出车前应检查车辆，要保持良好的车辆状况才能出车，如出现故障应及时维修，以免造成重大交通事故。

踩踏，是一种极其原始的事故。每年东非大迁徙的过程中都有很多食草动物死于同类的蹄子之下。而人群的踩踏事故更是在史书上画下一个又一个血点。人类是天性爱群居的动物，人群就像磁铁一样对个人有着强大的吸引力。一旦人群聚集，并被街道、房屋、楼梯、栏杆压缩，危险就出现了。原本有序移动的人群可能会因为一个小小的诱因而瞬间崩溃，这个诱因可能是一只断掉的高跟鞋、洒在光滑地面上的一杯饮料、一股气味、一句话甚至不需要什么明确的诱因。那么今天想为大家讲讲城市广场发生踩踏事故如何自救，教大家一些关于这方面的广场安全小知识。

若你身不由己被裹入拥挤的人群中

一、保持镇静，不要乱喊乱叫或推搡他人

在拥挤发生之初或者不幸身陷拥挤的人流之中，一定要教育学生保持镇静，不要乱喊乱叫或推搡他人，防止造成混乱。要听从事故现场管理人员的指挥调度，配合指挥人员缓解拥挤，避免踩踏事故。>>

二、抱住坚固物体，等待时机脱险

拥挤中，如果发现一旁有坚固物体应紧紧抱住，以等待时机脱险。>>

三、巧用臂力，为自己撑开胸前的空间

如果身不由己被裹入拥挤的人群中，要伸出力量较大的那只手臂，用手掌轻触前面那个人的后背，另一只手握住撑出的那只手的手腕，双臂用力为自己撑开胸前的空间，稳定重心用小步随人流移动，不要试图超越别人。>>

四、不捡掉落的钱包、不穿被踩掉的鞋

在拥挤的人群中行走时要时刻保持平衡，不要去捡掉落的钱包、手机等物品，鞋被踩掉也不要弯腰捡鞋、穿鞋，以免被挤倒发生踩踏危险。>>

若你已经陷入极度的拥挤之中

一、防止窒息，坚持双臂交叉自我保护

如果陷入极度的拥挤之中，为防止造成窒息，要尽力在胸前保持一定的空间。应做双臂交叉，双手握住上手臂平抬在胸前的自我保护动作，并尽量坚持，直到情况发生好转。

二、不超过别人，不能逆行

不要试图超过别人，更不能逆行，听从指挥人员口令。>>

三、前方有人摔倒，停止脚步并大声呼救

要时刻保持警惕，做好保护自己和他人的心理准备，若前方有人突然摔倒，要马上停下脚步，同时大声呼救，告知后面的人停止向前。>>

若你已经被绊倒或者摔倒

一、大声呼唤寻求周围人员的救助

二、尽快站起来

若你摔倒后没有办法站立起来

一、倒地不能仰面朝天

如果不慎倒地，千万不能仰面朝天，这样，内脏容易被踩伤。>>

二、侧身蜷曲，护颈护头

侧身蜷曲，双膝并拢贴于胸前，十指交叉双手扣颈，双臂护头。护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地，这样，即使被踩，也是踩到了屁股等部位，不会伤害重要脏器。

与普通爆炸和火灾不同，危化品爆炸的危害更大，更有可能引发连环爆炸和有害气体蔓延。那么，发生化工爆炸事故时应如何自救?

一般大型化工爆炸可能会遇到的问题：

1.离爆炸处相对远的位置因冲击波导致的划伤、摔伤、出血。

2.短期内大量通讯导致的暂时性通讯中断。

3.大量人群转移导致的交通拥堵。

4.未知的爆炸物伤害、二次爆炸、以及可能存在的有毒烟雾。

5.医院都是人。

建议处理方案：

1. 爆炸区较近的人，如果不是 EHS(环境、健康、安全) 专员，第一时间撤离而不是冲上去灭你搞不定的火。撤离时如有余力可以看一下附近是否有需要帮助的人，提醒或协助一起撤离。撤离时注意弯腰前行、上风口方向绕行爆炸物、如有浓烟湿毛巾或防毒面具遮住口鼻、避免乘坐电梯扶梯。出来后按照规定联系公司 EHS 专员等人员通知情况并报警。如有可能提供爆炸区域位置、爆炸物信息、储量、附近储存物品信息。方便报警时消防部门采用更有效的方案。

2. 爆炸很可能还有后续，不要围观，不要围观!

3. 一般会有人会需要紧急处理皮肤创伤。这里可以参考下面两个问题。皮肤创伤擦伤的正确治疗方法是什么? - 生活常识。爆炸冲击波导致的二次伤害一般应如何急救和自救? - 医学如果更严重那么及时清创止血后去医院接受进一步治疗。这时候打 120 很难打通。如果是爆炸区域附近的人，及时撤离危险区域，并求救，相对较远的人一般伤势不会太重，可以步行去医院寻求救助。如果有能力尽可能选择离爆炸区域较远的医院，一方面把重要的资源让给可能伤势更重的人，另一方面近处的医院一般会伤员满满，很难快速得到救治。

4. 注意小孩的情况，给以安全感，避免紧张情绪。同时注意一些东西不要让小孩子看到!尽可能避免创伤后应激障碍。

5. 手机几乎一定会打不通电话的，3G4G 网络一般也会出现问题。有线网络反而是相对稳定的，如果需要联系他人，建议采用通过网络方式联系。大概个把小时候通讯会逐渐恢复，届时再进行必要的联系。

6. 不是所有爆炸带出的气体都是危险的。这个更多取决于爆炸物的成分、总量、距离、风向等等。实际上很多离爆炸区域有一定距离的地方是不需要撤离的。第一时间关好门窗，不要出去看热闹。打开电视和广播到本地电台或节目、手机放在身边接受应急短信。如果发现有刺激性气味、距离爆炸点较近且处于下风口、接到小区、EHS 专员、学校组织的撤离通知或者发现已经有人撤离那么及时撤离。(吉化爆炸是学校几乎在半小时后就开始联系组织撤离，当然，如果特别不放心，也可以走)

7. 撤离时原则上是上风口方向，但是，不要正对着爆炸区域走过去!这时候要绕过爆炸区域和有气体污染的区域的。如果离得不是很近了，向侧面走也是可以的，要的是离开污染区和未来潜在的污染区。如果是海边这种有海陆风的情况可以考虑垂直风向 90 度的区域移动。走时关闭煤气、电、水、门窗。这个不是地震需要马上逃，关闭门窗的事情还是可以有的。撤离时带好钱、身份证、手机以及充电器、水、避寒衣物。穿上平底鞋，走吧。爆炸中心较远的地方不会有什么踩踏的，但是这时候交通一般是瘫痪的。结伴而行。避免遇到其他危险(比如不怀好意的人)。尽可能避免建筑物下方，避免冲击波导致的玻璃掉落。实际上撤离并没有很慌乱，大家一般都是有序的向一个方向走出去。当时我们撤离的时候都是一路说笑，晚上网吧包夜，玩得挺开心的……

8. 即使收听当地频道和注意接收短信，一般会有人、机构提供临时住所。一般过几个小时之后，会有持续的报道出现，事件会得以有效控制，这时候可以决定是否回去。(吉化爆炸后不久电台几乎切换为救援模式，一直在重复播放情况以及提供紧急住所)

9. 请不要传谣!请不要传谣!所有非官方渠道的报道，哪怕是新闻媒体发出的，都不要相信，因为一般都是猜测，不靠谱的很。在这之后一般会有诸如还会发生二次爆炸，毒品泄露啊等等，不要信，相信官方渠道，这时候政府比很多不良媒体靠谱一万倍。

10. 通讯应该在个把小时后逐渐恢复，这时候给朋友家人报个平安。或者找个网吧报个平安。他们很关心你的。

11. 如果爆炸区临近江河，可以考虑一定的饮用水储备，避免因为消防方案失误导致的饮用水紧缺情况。不用存太多，当年福岛买过的盐估计还有人没吃完。也不一定都是去买矿泉水，家里留足够几天用的自来水就 OK 了。

12. 可以考虑给家中破损状态拍照存证，然后换玻璃吧，一般玻璃都会碎。较近的地方屋内也会有一定程度受损。以便后续如果有赔偿的话可以当作证据。

发生化工品爆炸火灾这类事情，对于普通人的逃生避险方案，其实就只有一条原则：

向上风方向快速撤离。

如果爆炸的位置在你的上风口，尤其要注意：一般下意识就是背对爆炸点的方向跑，如果爆炸后的气体有毒，这样始终会在毒气的前进线路上。正确的方式是绕开爆炸点，然后向上风口撤离。

当然其他有一些安全常识也是实用的，比如不要沿着沟跑(大多数有毒气体比空气更重，会在地势低的位置富集)，但是像天津这次事件是在城市中，和工厂的情况还是不太一样，所以还是快速撤离吧，不需要想那么多。

气体因为密度小，受风的影响很大，1-2 级的微风就足以使气体稳定地向一个方向吹，这一点可以回忆一下烟囱里冒出的烟。换句话说，只要稍微有点风，那么使用有毒气体，上风口全活而下风口通杀，所以千万不要呆在下风口，呆在上风口 1 公里或许就能解决问题，可是呆在下风口，安全距离就不好说了。所以切记，不是越远越好，是上风口!

化学灼伤急救处理

一般会有人会需要紧急处理皮肤创伤，可以先自己清理一下。如果更严重，就要及时清创止血后去医院接受进一步治疗。这时候打120很难打通。如果是爆炸区域附近的人，及时撤离危险区域，并求救，相对较远的人一般伤势不会太重，可以步行去医院寻求救助。如果有能力尽可能选择离爆炸区域较远的医院，一方面把重要的资源让给可能伤势更重的人，另一方面近处的医院一般会伤员满满，很难快速得到救治。

如果不幸接触到化学物质，应迅速脱去衣服，立即用大量清水冲洗创伤部位，冲洗时间不应少于15分钟。

清洗时要遍及所有受害部位，防止物质存留。对眼、鼻、口腔等的清洗尤其要迅速、仔细。对眼睛的冲洗一般用生理盐水或用清洁的自来水，冲洗时水流尽量不要正对着角膜方向，不要揉眼睛。也可以将面部浸在清洁的水中，用手撑开上下眼皮，用力睁大双眼，头在水中左右摆动。

皮肤部位的灼伤，用清水冲洗后，可用中和剂洗涤，时间不要过长，然后用清水冲洗。

完成冲洗后，应根据受伤情况及时就医，由医生进行适当处理。

生产装置初期火灾扑救

绝大部分爆炸都是起于式微，所以在火灾蔓延初期如何扑救也显得特别重要。当生产装置发生火灾爆炸事故时，在场操作人员应迅速采取如下措施：

1. 迅速查清着火部位、着火物及来源，准确关闭有关阀门，切断物料来源及加热源;开启消防设施，进行冷却或隔离;关闭通风装置防止火势蔓延;

2. 压力容器内物料泄漏引起火灾，应切断进料并及时开启泄压阀门，进行紧急排空;为了便于灭火，将物料排入火炬系统或其他安全部位;

3. 现场当班人员要及时做出是否停车的决定，并及时向厂调度室报告情况和向消防部门报警;

4. 发生火灾后，应迅速组织人员对装置采取准确的工艺措施，利用现有的消防设施及灭火器材进行灭火。若火势一时难以扑灭，要采取防止火势蔓延的措施，保护要害部位，转移危险物品;

5. 专业消防人员到达火场时，应主动及时地向消防指挥人员介绍情况。

最后要提醒大家的是，每次事故发生之后，总会有一些谣言传播，引发不必要的恐慌。希望大家能够多传递正能量，避免干扰救灾工作。也希望大家在平时的生活当中，一定要增强自己的安全意识，严防爆炸事故的发生。当爆炸事故发生后，一定要采取一些紧急自救措施，保证自己的生命健康安全。

历史上，多国曾发生游轮、货轮、油轮的沉船事件，究其原因或是两船相撞、或是着火，抑或是遭遇强台风，造成了严重的人员伤亡和财产损失。因此，我们要了解一些自救常识，下面就来给大家介绍下船只发生海难事故如何逃生自救。

轮船发生意外时，盲目的跟着已失去控制的人乱跑乱撞是不行的，一味等待他人救援也会贻误逃生时间，必须采取积极的办法逃生。人的体力不同，在水中生存的时间也不同。一般来说：人泡在15～20℃水中，可生存12小时;水温10～15℃，多数人可生存6小时;水温5～10℃，有一半人可生存1小时以上;水温2～5℃，大部分人生存时间不会超过1小时;水温2℃以下时，一般人只能耐受几分钟。这里还不包括恐惧心理的影响，而只是说生理上的耐受力。低水温环境下，体内各重要器官发生严重的功能失调状态，心室发生纤颤，这是海难导致死亡的主要原因。

一、要根据不同的情况采取相应对策逃生。

1、轮船起火时

如果火势蔓延，封住走道，来不及逃生者可关闭房门，不让浓烟、火焰侵入。

当客船前部某一楼层着火，还未燃烧到船舱时，船员应采取紧急靠岸或自行搁浅措施，让船体处以相对稳定状态。被火围困人员应迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材向水中和来救援的船只上及岸上逃生。

当客船上某一客舱着火时，舱内人员在逃出后应随手将舱门关上，以防火势蔓延，并提醒相邻客舱内的旅客赶快疏散。若火势已窜出房间封住内走道时，相邻房间的旅客应关闭靠内走廊房间，从通向左右船舱的舱门逃生。

当船上大火将直通露天的梯道封锁致使着火层以上楼层的人员无法向下疏散时，被困人员可以疏散到顶层，然后向下释放绳缆，沿绳缆向下逃生。

总而言之，乘客应听从指挥向上风方向有序撤离。撤离时，可用湿毛巾捂住口鼻，尽量弯腰、快跑，迅速远离火区。情况紧急时，也可跳入水中。

2、两船相撞时

当两船即将相撞时，人们应迅速离开碰撞处，避免被挤压受伤。同时就近迅速拉住固定物，防止摔伤。情况紧急时，应听从船上工作人员的指挥，弃船逃生。

3、需要弃船时

乘客听到沉船警报信号时(一分钟连续鸣笛七短声，一长声)，立即穿好船舶救生衣，按各船舱中的紧急疏散图示方向离船。

乘客可利用内梯道、外梯道和舷梯逃生，在机舱的人员可利用尾舱通往上甲板的出入孔涛声。船上工作人员会要船上乘客向客船前部、尾部和露天板疏散，必要时可利用救生绳、救生梯向水中或来救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳进水中逃生。

听从指挥依次序登救生艇(筏)离船。此时应只带贵重物品，不要带食品和行李。

弃船后，应尽快远离出事船只，因为下沉的船舶会造成漩涡，把人卷入。

二、你必须知道的自救常识

冰水浸泡低温症的预防，主要办法是合理使用救生设备，在水中减少活动，保持身体和精神的安静等，千方百计地防止或减少体热散失。救生装备主要为飘浮工具，如救生背心和救生船及抗浸服，以避免身体与冷水直接接触。

1、穿用抗浸服

各国空军都有自己的抗浸服，有很好的防水、保暖的作用。

对于一般海上遇险者来说，如在下水前穿上较厚的衣服，就能延长冷水浸泡的生存时间，最好能套上防水服。若水温低于10℃必须戴上手套和穿上鞋子，使体热散失量减到最小。

2、保持安静

落入冷水者应利用救生背心或抓住沉船飘浮物，尽可能安静地飘浮。这样在进入冷水时的不适感很快就会减轻。在没有救生背心，也抓不到沉船飘浮物，或者必须马上离开即将沉没的船只，以及离海岸或打捞船的距离较近时，才可以考虑游泳。否则，即使游泳技术相当熟练，在冻冷的水中也只能泳很短的距离。在10℃水中，体力好的人，可以游1—2千米;一般人游100米都很困难。

3、保护头部与采取一定的姿势减慢体热散失

入水后应尽量避免头颈部浸入冷水里，不可将飞行帽或头盔去掉。头部和手的防护是相当重要的。为了减少水接触的体表面积，特别是保持几个高度散热的部位，即腑窝、腹股沟和胸部，在水中应取双手在胸前交叉，双腿向腹屈曲的姿势。如果有几个人在一起，可以挽起胳膊，身体挤靠在一起以保存体热。

最后，友情提醒，以下海上求生要领请牢记：

(1)要有坚强的意志及克服困难的决心，只有这样才能激发无穷的智慧，克服重重困难。

(2)迅速发出呼救信号，请求援救。

(3)离船在海水中漂流或乘救生器材漂流要辨别好方向，安定情绪，迅速离开险船。

(4)不要喝海水，千方百计寻找淡水，防止脱水。

(5)寻找食物代用品，海洋中有鱼、龟、海鸟、贝壳、海藻可供食用。

(6)谨防鲨鱼、海蛇等咬伤。

在出现车祸以后，有的可以避免或减轻伤残，但是尤其缺少交通安全知识，不懂的一些自救的方法，结果却未能挽回或避免。所以学习自救方法是非常重要的，下面为大家介绍发生交通事故后怎么急救和自救。

主动避险：

无论是行人还是机动车驾驶员都应当遵守交通规则，行人走人行道，自行车骑在非机动车道，机动车行驶在机动车道，做到各行其道。由于机动车有着重量和速度这个明显的优势，所以机动车驾驶员更要做到主动拒绝酒后驾驶、拒绝无照驾驶、拒绝疲劳驾驶，拒绝超速行驶等危害交通安全的交通违法行为。

撞车时，车上的乘客应当双手护头，全身尽可能的放松，并从座位下滑，减少撞击力;汽车翻滚时，坐车者双手应紧紧抓住车的某一部位，身体紧靠在座位上;发生剧烈碰撞的交通事故后应立即撤离车厢，迅速在就近的安全区域躲避，避免发动机和油箱瞬间可能发生火灾或爆炸。

救护办法

交通事故的现场救护关键是：抢时间，“白金10分钟、黄金1小时”，最初的10分钟、1小时内的抢救是最关键的，正确的早期救护可以挽救伤员的生命和减低伤残，所以要快速呼叫“120”，这就是常说的，先打120，再打122。

实施有效地抢救伤员，首先迅速判断伤者有无生命危险。

1、如果伤员已经昏迷，对外界刺激反应消失，或瞳孔两侧大小不等，呼吸不规则，脉搏不清，均说明情况严重。对神志昏迷的伤员，应注意保持呼吸道通畅，如果口腔中有呕吐的食物、痰、血块等异物，应予以及时清除，并使伤员的头后仰，以防堵塞呼吸道，造成窒息死亡。

2、如果伤员的心跳呼吸停止，应立即胸外心脏按压(每分钟100次)、人工呼吸，二者比例为30:2。

3、如果伤员出现烦躁不安、脉搏变弱而快、呼吸急促、颜面苍白等情况，说明伤者有大出血，并已进入休克状态，此时应抓紧时间送医院。

伤口止血办法和包扎办法

1、对于伤口出血的伤员要及时给予止血，最好的方法是用绷带加压包扎止血，即用干净的布块覆盖伤口，然后用绷带或皮带加压包扎。应用这种止血方法，可以使肢体的远端仍存在血液循环，有利于肢体的保存，比较安全和方便。如有喷射状大出血，加压包扎无效，可运用止血带(或布条)扎紧肢体近端。在使用止血带时，应记录结扎时间，一般上肢不超过一小时，下肢不超过一个半小时;如果时间过久，会造成肢体坏死。若转运伤员时间较长，要定时放松止血带5分钟，防止肢体坏死。

2、由于交通事故一般发生在野外，伤口可能有砂粒沾染，所以现场处理要格外小心，对伤口表面的异物要小心取掉或清水冲洗，若有烦躁不安、脉搏变弱而快、呼吸急促、颜面苍白等情况，应首先运送到医院或呼叫“120”。外露的骨折端不要复位，以免将污染的脏物带入深部。

现在每个家庭都比较爱护孩子，保护孩子的出行安全是非常重要的，孩子安全意识比较淡薄，不会自己保护自己，国家近几年也比较重视学生的交通安全，也颁布了学生交通安全知识的学习方法，孩子的安全是做家长的责任，家长在给孩子们选择书包的时候可以选择反光书包，这样可以提高孩子在马路上的一点小安全，或者是穿一件反光背心，这样能让孩子多一份安全。做家长的也可以放心。

火车是出行时相对安全的交通工具，但它也不是绝对安全。一旦乘火车出行时遭遇了不测，掌握逃生知识就显得尤为必要!那么火车发生事故时如何正确自救逃生呢?下面和小编一起来看看吧。

火车遇险失事时的紧急避险

火车失事在我国较为少见，但是也不能放松警惕，火车发生事故通常有两类：与其他火车相撞或者火车出轨。当火车事故发生时，你在这种事故中几乎不可能完全不受伤，但是你可以做一些防护措施以尽量减少事故造成的伤害。出轨的征兆是紧急的刹车，剧烈的晃动，而且车厢向一边倾倒。

在判断火车失事的瞬间，应采取如下措施：

脸朝行车方向坐的人要马上抱头屈肘伏到前面的坐垫上，护住脸部，或者马上抱住头部朝侧面躺下。背朝行车方向坐的人，应该马上用双手护住后脑部，同时屈身抬膝护住胸、腹部。发生事故，如果座位不靠近门窗，应留在原位，抓住牢固的物体或者靠坐在坐椅上。低下头，下巴紧贴胸前，以防头部受伤。

若座位接近门窗，就应尽快离开，迅速抓住车内的牢固物体。在通道上坐着或站着的人，应该面朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身蹲下，以防冲撞和落物击伤头。如果车内不拥挤，应该双脚朝着行车方向，两手护住后脑部，屈身躺在地板上，用膝盖护住腹部，用脚蹬住椅子或车壁，同时提防被人踩到。在厕所里，应背靠行车方向的车壁，坐到地板上，双手抱头，屈肘抬膝护住腹部。

事故发生后，如果无法打开车门，那就把窗户推上去或砸碎窗户的玻璃，然后脚朝外爬出来。但是你要时刻注意碎玻璃是非常危险的，一旦你确认不会被碎玻璃划伤，你也许会被电击的危险所困扰，铁轨可能会有电。如果车厢看起来也不会再倾斜或者翻滚，待在车厢里等待救援是最安全的。确定火车停下需要跳车避险时，应注意对面来车并采取正确的跳车方法。跳下后，要迅速撤离，不可在火车周围徘徊，这样很容易发生其他危险。

离开火车后，应设法通知救援人员。如附近有一组信号灯，灯下通常有电话，可用来通知信号控制室，或者就近寻找电话报警。在都市乘坐地铁或是城市轻轨时，不要倚靠在车门上，应尽量往车厢中部走。一旦发生撞车事故，车厢两头和车门附近是很危险的。发生事故后，一切行动听指挥，因为路轨通有电流，必须在乘务人员宣布已经切断电源后方可撤离。

常见铁路交通事故有哪些?

按照历来我国铁路交通事故统计惯例，铁路交通事故应包括“路外伤亡事故”、“铁路旅客伤亡事故”和“铁路职工责任伤亡事故”三大部分。其中，铁路旅客伤亡事故，系指铁路运营过程中，在铁路责任期间发生的致使持有有效乘车凭证者及其它法律、法规规定人员的人身伤亡和财产损失的交通事故。

铁路职工责任伤亡事故，系指由于铁路职工的责任所引发的人身伤亡以及设施、设备毁损的事故。

路外伤亡事故，系指铁路列车运行和调车作业中，发生火车撞轧行人、与其他车辆碰撞等情况，致人员伤亡或其他车辆破损。

火车发生事故时如何正确自救逃生?

在火车着火后怎样自救

当所乘坐的火车发生火灾事故时，要沉着、冷静、准确判断，切忌慌乱，然后采取措施逃生。

1、让火车迅速停下来

旅客首先要冷静，千万不能盲目跳车，那无疑等于自杀。使火车迅速停下是首要选择。失火时应迅速通知列车员停车灭火避难，或迅速冲到车厢两头的连接处，找到链式制动手柄，按顺时针方向用力旋转，使列车尽快停下来。或者是迅速冲到车厢两头的车门后侧，用力向下扳动紧急制动阀手柄，也可以使列车尽快停下来。

2、在乘务人员疏导下有序逃离

运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。

当起火车厢内的火势不大时，列车乘务人员应告诉乘客不要开启车厢门窗，以免大量的新鲜空气进入后，加速火势的扩大蔓延。同时，组织乘客利用列车上灭火器材扑救火灾，还要有秩序地引导被困人员从车厢的前后门疏散到相邻的车厢。当车厢内浓烟弥漫时，要告诉被困人员采取低姿行走的方式逃离到车厢外或相邻的车厢。

3、利用车厢前后门逃生

旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。

4、利用车厢的窗户逃生

旅客列车车厢内的窗户一般为70厘米×60厘米,装有双层玻璃。在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。

火车不同位置遇险时的自救

火车一旦失事，乘客在火车的各个不同位置应采取不同的预防和自救措施。

1、在座厢时

如果火车发生倾斜、摇动、侧翻，而且如果有足够的反应时间，就应该平躺在地上，面朝下，手抱后脖颈。

在此时，快速反应是防范金属扭曲变形、箱包飞动、玻璃破损飞溅而受伤的最佳求生办法。你在人多的车厢里如何求生取决于你的反应。动作一定要快，必须马上反应。

背部朝火车引擎方向的乘客如果太晚接触地面，应该赶紧双手抱颈，然后抗住撞击力。

2、在走道时

躺在地上，面部朝地，脚朝火车头的方向，双手抱在脑后，脚顶住任何坚实的东西，膝盖弯曲。

3、在卫生间时

如果有时间反应，不要管屁股擦了没擦，裤子提起没有，也不要管手干了没有，赶快采取行动：坐在地上，背对着火车头的方向，膝盖弯曲，手放在脑后抱着。

4、在列车外

如果有列车正接近撞击的车辆、被卡在铁轨里面的汽车或者发现一些捣乱的人在铁轨上放置破坏物的时候，你可以发信号让火车停下来。

如果附近没有红灯，也没有红色的旗帜，可接受的停车信号是面向来车，站在安全的地方双手伸过头顶交叉摇晃。夜晚时可在列车接近的时候狂乱挥动灯具(任何颜色)。

如果看见铁轨上有障碍物，应该立即通知铁路部门。如果你知道列车有可能马上通过(因为住在附近，或者听到远处有火车汽笛鸣叫)，同时如果自己有可能移走这些东西，那就立即动手吧。

身处铁轨上时，你有可能会因为即将到来的车辆而惊慌，但又不知道列车会走哪一股铁轨，而且你也没有任何可依赖的指示来判断列车会走哪股道。这时不要尝试躺倒在正在使用之中的铁轨之间的空地上(有人曾躺在这些地方睡觉)，而应该卧倒在相邻两股轨道之间的空处。

铁路安全事故产生的原因

铁路设备更新速度快

随着经济的发展，人们对铁路的要求越来越高，高速铁路时代的到来，对铁路运输设备的性能提出了新的要求。为了适应这一现象，铁路设备的更新换代越来越频繁，加上铁路的维修、基建的路段增多，在加重了作业任务的同时导致了铁路故障发生的可能性也大大增加。面对新科技对铁路运输设备的渗透，技术工作人员的技术革新速度跟不上新科技的发展速度，这增加铁路运输的维修和巡检的难度，不能及时发现铁路设备的安全隐患并解决的后果是难以想象的。

铁路工作人员的职业素质不够高

在对以往发生的铁路安全事故进行分析的过程中，我们不难发现，铁路工作人员在操作过程中存在违规违纪的现象，严重的可能导致列车脱轨、冲撞、挤压的事故。

安全意识不强

运输系统内部人员来说，由于工作人员自身的疏忽而发生的悲剧屡见不鲜。在上下车的过程中，滑落至铁轨而导致身体碾压致死的事故屡有发生。工作人员在维修铁轨中，因意外失足而被列车扎伤的事故同样也是存在。这些都说明，工作人员自身对安全意识的不重视，忽视。

铁路安全系统存在的漏洞

一个完善的安全系统是铁路正常运行的保障。而在事实中，忽略细节往往会导致意外的发生。随着铁路各项事宜的更新速度变快，相关的安全规章制度也需要及时梳理、修订和完善。制度的落后必将会导致不良问题的滋生。铁路通信设备越来越智能化，由于网络存在安全漏洞，很容易受到恶意软件、木马病毒的侵害，因此，加强对铁路通信设备“防火墙”的加固是必要的。

公园里人流量大，当我们在公园里遇到拥挤情形时该如何保护自己呢?下面谈谈公园发生踩踏事故如何自救？

1人多是发生踩踏事故的基本原因，常发生于学校、公园等人员聚集地方;发生的时间常见于节日、大型活动、聚会等等。

绝大多数人对于灾难的防患意识非常薄弱，平时缺乏防范知识的学习和训练，无应急措施，一旦遇险，第一反应是大脑空白，什么都不会做，甚至不易控制自己的情绪，遇事慌乱，使场面失控。

2造成的原因有很多种，人类是天性爱群居的动物，人群就像磁铁一样对个人有着强大的吸引力。主动性的好奇心，找人多拥挤处去探索究竟，一旦人群聚集，聚集的空间狭小，危险就出现了。

3也有偶然性的，当人群较为集中时，原本有序移动的人群可能会因为一个小小的诱因而瞬间崩溃，前面有人摔倒或只是蹲下来捡东西，后面人群未留意没有止步，而发生踩踏。

4任何时候去人流密集的地方，都应当观察周围，记住出口的位置，提前在大脑中规划撤离方案。发觉拥挤的人群向着自己行走的方向拥来时，应该马上避到一旁，选择到人群边缘。

5一旦你发现已经被人流裹挟，无法自主控制前进方向的时候，切记不要停下，也不要硬挤，不要奔跑，不要逆着人流前进，以免摔倒。

6要一边顺着人流同步前进，一边向前进方向的侧方移动，直至移出人群。在拥挤的人群中，双手握拳架在胸前，双肘撑开平放胸前，以形成一定空间保证呼吸，这样可以尽量保证胸腔不被挤扁。

实际上在踩踏事故中，遇难者大多并不是真的死于踩踏，他们的死因更多的是挤压性窒息——人的胸腔被挤压的没有空间扩张。

7若身不由己陷入人群之中，一定要先稳住双脚，不要采用体位前倾或者低重心的姿势，即便鞋子被踩掉，也不要贸然弯腰提鞋或系鞋带，避免自己成为拥挤踩踏事件的诱发因素。

8如果摔倒了设法站起，如果无法移动，不要俯卧和仰卧，应两手十指交叉相扣、护住后脑和颈部，两肘向前，护住双侧太阳穴，用手护住头部，蜷缩膝盖至胸前，护住胸腔和腹腔的重要脏器，侧躺在地，同时还要设法靠近墙角。

9对于踩踏事故，个人的力量太渺小了，对于个人而言，最重要的是不凑热闹。

以上小编总结了有关的公园安全小知识，希望能对大家有用。

本人学化工，亲身经历了吉化爆炸，现在谈谈发生爆炸事故时该如何自救？

一般大型化工爆炸可能会遇到的问题：

离爆炸处相对远的位置因冲击波导致的划伤、摔伤、出血。

短期内大量通讯导致的暂时性通讯中断。

大量人群转移导致的交通拥堵。

未知的爆炸物伤害、二次爆炸、以及可能存在的有毒烟雾。

医院都是人。

建议处理方案：

1.爆炸区较近的人，如果不是EHS（环境、健康、安全）专员，第一时间撤离而不是冲上去灭你搞不定的火。撤离时如有余力可以看一下附近是否有需要帮助的人，提醒或协助一起撤离。撤离时注意弯腰前行、上风口方向绕行爆炸物、如有浓烟湿毛巾或防毒面具遮住口鼻、避免乘坐电梯扶梯。出来后按照规定联系公司EHS专员等人员通知情况并报警。如有可能提供爆炸区域位置、爆炸物信息、储量、附近储存物品信息。方便报警时消防部门采用更有效的方案。

2.爆炸很可能还有后续，不要围观，不要围观！

3.一般会有人会需要紧急处理皮肤创伤。这里可以参考下面两个问题。皮肤创伤擦伤的正确治疗方法是什么？-生活常识。爆炸冲击波导致的二次伤害一般应如何急救和自救？-医学如果更严重那么及时清创止血后去医院接受进一步治疗。这时候打120很难打通。如果是爆炸区域附近的人，及时撤离危险区域，并求救，相对较远的人一般伤势不会太重，可以步行去医院寻求救助。如果有能力尽可能选择离爆炸区域较远的医院，一方面把重要的资源让给可能伤势更重的人，另一方面近处的医院一般会伤员满满，很难快速得到救治。

4.注意小孩的情况，给以安全感，避免紧张情绪。同时注意一些东西不要让小孩子看到！尽可能避免创伤后应激障碍。

5.手机几乎一定会打不通电话的，3G4G网络一般也会出现问题。有线网络反而是相对稳定的，如果需要联系他人，建议采用通过网络方式联系。大概个把小时候通讯会逐渐恢复，届时再进行必要的联系。

6.不是所有爆炸带出的气体都是危险的。这个更多取决于爆炸物的成分、总量、距离、风向等等。实际上很多离爆炸区域有一定距离的地方是不需要撤离的。第一时间关好门窗，不要出去看热闹。打开电视和广播到本地电台或节目、手机放在身边接受应急短信。如果发现有刺激性气味、距离爆炸点较近且处于下风口、接到小区、EHS专员、学校组织的撤离通知或者发现已经有人撤离那么及时撤离。（吉化爆炸是学校几乎在半小时后就开始联系组织撤离，当然，如果特别不放心，也可以走）

7.撤离时原则上是上风口方向，但是，不要正对着爆炸区域走过去！！！这时候要绕过爆炸区域和有气体污染的区域的。如果离得不是很近了，向侧面走也是可以的，要的是离开污染区和未来潜在的污染区。如果是海边这种有海陆风的情况可以考虑垂直风向90度的区域移动。走时关闭煤气、电、水、门窗。这个不是地震需要马上逃，关闭门窗的事情还是可以有的。撤离时带好钱、身份证、手机以及充电器、水、避寒衣物。穿上平底鞋，走吧。爆炸中心较远的地方不会有什么踩踏的，但是这时候交通一般是瘫痪的。结伴而行。避免遇到其他危险（比如不怀好意的人）。尽可能避免建筑物下方，避免冲击波导致的玻璃掉落。实际上撤离并没有很慌乱，大家一般都是有序的向一个方向走出去。当时我们撤离的时候都是一路说笑，晚上网吧包夜，玩得挺开心的……

8.即使收听当地频道和注意接收短信，一般会有人、机构提供临时住所。一般过几个小时之后，会有持续的报道出现，事件会得以有效控制，这时候可以决定是否回去。（吉化爆炸后不久电台几乎切换为救援模式，一直在重复播放情况以及提供紧急住所）

9.请不要传谣！请不要传谣！所有非官方渠道的报道，哪怕是新闻媒体发出的，都不要相信，因为一般都是猜测，不靠谱的很。在这之后一般会有诸如还会发生二次爆炸啊，xxx毒品泄露啊等等，不要信，相信官方渠道，这时候政府比很多不良媒体靠谱一万倍。（事实证明当年吉化爆炸之后的各种传言满天飞……然后一个都没发生）

10.通讯应该在个把小时后逐渐恢复，这时候给朋友家人报个平安。或者找个网吧报个平安。他们很关心你的。

11.如果爆炸区临近江河，可以考虑一定的饮用水储备，避免因为消防方案失误导致的饮用水紧缺情况。不用存太多，当年福岛买过的盐估计还有人没吃完。也不一定都是去买矿泉水，家里留足够几天用的自来水就OK了。

12.可以考虑给家中破损状态拍照存证，然后换玻璃吧，一般玻璃都会碎。较近的地方屋内也会有一定程度受损。以便后续如果有赔偿的话可以当作证据。

自己掌握一些自救知识，比安全设施要重要多了，今天就说说火车上的自救逃生。下面的小编就来为大家介绍介绍火车发生事故后如何自救逃生的相关知识。

1、在火势不大时，乘客可以利用列车上的灭火器材扑救火灾，在乘务人员的引导下，有秩序地从起火车厢疏散到相邻安全车厢内。

2、利用车厢前后门逃生。每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头都有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。乘客应尽快利用车厢两头的出口，有秩序逃离火灾现场。大家只要百度搜索中国消防栓交易网，便能轻松获悉有关火灾自救方法与专业知识呢。

3、利用车厢的窗户逃生。车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。在发生火灾情况下，当列车停稳后，如火势太猛，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。

4、当火势较大，烟雾弥漫时，乘客可通过各车厢互连通道采取低姿行走的方式逃离火场。

5、火车的每节车厢是由挂钩连接的，当大火威胁相邻车厢时，在平坦路段应摘掉挂钩，让车厢脱节，使得其他相邻车厢免于威胁，也能防止火势蔓延。

以上这些是就是小编为大家带来的知识了，这里拥有非常多的火车出行安全小知识可以学习了解及学会正确使用消防安全锤，更多的火车发生事故时如何正确自救逃生等精彩内容等您来学习。

虽然办公室发生火灾的几率很小，但是，作为办公室员工，我们应该掌握一些办公室火灾事故自救逃生办法，那么，办公室发生火灾事故如何自救逃生呢？

1、如果是公司办公室内发生火灾时，第一时间部分人员要用灭火器灭火。其他人员要快速疏散逃生，如果没有听到消防警报声和消防广播，要按下手动报警按钮，让中控室知道情况，产生联动，还应呼喊办公室内或周围的人员一起疏散逃生。

2、疏散逃生时，要有防烟气中毒措施，用湿毛巾或口罩捂住口鼻。火灾时高层建筑死亡人数中被烟气熏死的人员比例达到80%以上，所以防止烟气中毒、窒息昏迷是非常重要的。建议高层写字楼上班人员自行备一套火灾逃生应急包，可自行购买，价格很便宜。

3、楼梯疏散逃生尽量靠右侧，扶好楼梯扶手或扶墙。进入疏散楼梯逃生，由于烟气重，即使有消防应急灯也非常昏暗，一定要扶好楼梯扶手或扶墙，依次下楼梯逃生。

4、如果遇上火情，明火太大要有危险意识。如果在向下逃生时，在某一层发现有明火，这时看情况，如果后面大批人群下涌，这时可能就得冒险通过着火点了。非洲角马迁徙过河时，先期到达河边的角马发现河里有鳄鱼，不敢下去，但是大量后批的角马并不知情，只是往前涌，最终会把前面的角马直接推下河。逃生时同理，如果大量人群逃生，我们即使知道有着火点了停下来，但是后面不知情的人群仍然会把你推下去，因为没有回头路，那时更危险，最好用衣物挡在身前或披在头上，拼力冲过去。

5、封闭房间防烟气中毒，等待救援，不能盲目跳楼。如果实在没有去路，可以躲进办公室，应关闭房门和所有门窗，防止空气对流，延迟火焰蔓延的速度，并且用一些布条堵住门窗的缝隙，有条件的情况下，可以用水浇在门窗上降低它的温度，等待救援。

最后，友情提醒，办公室火灾突来时要尽快逃生，不要贪恋财物，以免造成伤亡。

更多办公室安全小知识，比如常见办公室安全隐患有哪些，请继续关注小编的文章。

近期，旅游大巴接连发生交通事故，交通事故大多出于意外不假，但旅游大巴事故中存在的非意外因素同样不容忽视。旅游大巴遇紧急危险该如何自救就成了我们乘坐大巴所要了解的重要知识。那么旅游大巴行驶中如发生坠崖事故如何自救呢？下面就带大家来了解一下这一旅游意外安全小知识。

大巴等车辆一般留有四个逃生方式。

第一：火灾的克星灭火器，这个一般配置在司机旁边与在车上的最后位置的下面。灭火器的使用：需要先拔出保险栓，然后按要求拿好灭火器，对准火源打开灭火器来灭火。

第二：打开天窗。一般大巴都有天窗存在，而且在天气炎热的时候都是会打开一些缝，但是却有不可以完全打开，那是因为天窗还有红色的柄，一般需要旋转90度之后才可以用两手推开。

第三：砸窗。一般大巴或是公交车配有4~6个安全锤，这时候可以拿来砸开窗户逃生，先从窗边拿下锤子，用力的敲击玻璃的四个角，之后用力推开玻璃，之后就是跳窗逃生罗！

最后一个就是应急开关。一般在车的门的上方总是会有应急开关存在的，这个是用来手动打开车门的，前后车门都会有，一般是按照说明扭转90度，之后再扭转回来，车门就会打开，但是在车受损的时候机器可能会失灵。所以这个需要速度。

交通事故发生了最重要不是事后如何索赔，而是自己的人身安全，在事故发生后该如何自救?下面由小编为你详细介绍事故发生后的逃生自救相关知识。

检验鉴定：

交通事故的检验鉴定共有12种。

尸体检验

尸体检验分为尸表检验和解剖检验。尸表检验是对交通事故致死尸体表面伤痕的例行检验，通过检验确认案件性质，证明死者体表伤痕是交通事故所致后果，查明死亡原因，分析死者伤痕成伤机制为还原交通事故服务。解剖检验主要用于一是肇逃案，通过解剖尸体确定侦破方向，为破案提供证据;二是多车碰撞、碾轧尸体，寻找最先撞击车辆，确认直接致死原因;三是死因不明尸体查清死亡原因。

伤势鉴定

检验交通事故伤害对象致伤原因和伤势状况，并按标准规定作出损伤程度鉴定。肇事者有下列情形之一，须对被害人作轻重伤鉴定：酒后和吸毒后驾车;无证驾车;驾驶明知安全装置不全或安全机件失灵的机动车;驾驶明知无牌证或报废的机动车;严重超载;逃离事故现场。

机制鉴定

通过人体损伤检验确定损伤部位与交通事故伤害后果的因果关系，主要为分析事故原因，排除非交通事故因素，调解损害赔偿提供依据，对交通事故伤害对象伤情有疑问或当事人对伤害后果有争议可进行成伤机制鉴定。

伤残评定

交通事故受伤人员治疗终结后，当事人认为因交通事故致残需按残疾索赔的，作为举证需要可委托法医作残疾等级评定，当事双方选择由交管部门调解，伤者治疗终结后可作伤残评定。

酒精检验

车辆驾驶人有下列情形之一须检验体内血液酒精含量：交通事故致人死亡;交通事故致人重伤;交通事故致伤3人以上;交通事故有恶劣影响;车辆驾驶人有酒后驾车嫌疑;一方当事人怀疑或指控另一方当事人饮酒;车辆驾驶人擅自离开现场，24小时内返回或被抓获;交警发现车辆驾驶人有饮酒驾车嫌疑或醉酒驾驶自行车、三轮车、电动三轮车、残疾人机动轮椅车等嫌疑;车辆驾驶人对酒精呼吸测试结果有异议，或测试结果超过醉酒临界值。

性能检验

交通事故车辆检验对象为：交通死亡事故;交通事故致人重伤或伤3人以上;交通事故造成恶劣社会影响;机动车无牌证或未按规定参加年度检验;交通事故车辆类型不明确;根据案情需对事故车辆检验、鉴定。

故障鉴定

通过车辆特定部位拆解检查寻找车辆故障，查明故障原因，用以区别人为责任和机械故障。

定型鉴定

凡肇事车辆类型不明确应作车辆定型鉴定，以明确道路行驶权利。

痕迹鉴定

通过提取交通事故相关的接触痕迹比对、化验等检验手段，确定车、物、人是否有碰撞、刮蹭、碾轧等关系;不能确定肇事车辆，可通过整体分离痕迹鉴定确认脱落物质与车辆、物体、人体之间的关联关系;事故车辆轮胎有爆裂，可通过轮胎痕迹鉴定确认轮胎爆胎原因;夜间发生事故且车灯损坏，可做灯光开启冷热光源鉴定，来确定车辆发生事故瞬间的开启和关闭。

指纹鉴定

主要解决车辆驾驶人不确定交通事故案，不能确定车辆驾驶人可做指纹鉴定。

物质鉴定

通过对现场勘验的微量物质成分检验，确定该物质与交通事故关系，常见微量物质有油漆、纤维、塑料、橡胶、油脂等。

物证鉴定

法医对交通事故现场提取的人体毛发、血液、皮肉组织等样品，通过检验作出结论可为办案确认驾驶人或确定死者身份及认定人体与车辆或物体接触提供证据。

撞车后的黑色十分钟该如何逃生?

航空事故发生90秒也就是1分半钟内撤离机舱会降低死亡率，同样，公路交通事故也是如此，万一发生了交通事故，而幸运的是你仍然具有行动能力，那你知道该做些什么来保证你接下来的安全么?

逃生第一步：迅速将车辆停至路边

发生交通事故后，只要车辆还能够动弹，那么我们必须迅速将车辆转移至路边，并切断电源，以防止二次事故的发生。

曾经有过这么一个事故，两辆小车夜晚在高速公路上发生了轻微摩擦，情况并不严重，但双方司机各执一词，没想着将车辆撤离路面，甚至没想到要打开车辆的双闪灯警示后车，竟然就在高速公路上争吵起来。结果惨剧发生了，一辆大卡车因为没发现道路中央这出闹剧，疾驰而过，两位无知的司机同时命丧车轮。

这件事其实反映了中国很多驾驶者的共性。一是在发生交通事故后往往情绪激动，容易发生争执。其实在事故双方都有车辆保险的前提下，为了一点小摩擦上火甚至大打出手完全没有必要。

在发生交通事故后，人们不仅缺乏对自己以及车上乘员的保护意识，多半也很难去考虑到其他车辆的通行便利，欠缺对其他车辆的警示，这种情况下极易发生二次事故。

逃生第二步：人员撤离至安全区域

在将车辆停妥之后，车上人员也应该迅速下车并撤离至安全区域。比如在高速公路上，人员应该翻越护栏，撤离至路肩之外。而在一般的道路上，所有人也应该离开路面，停留于有路沿的地方。

此时，方可以拿出电话求救报警。如果事故中有人受伤，则在电召急救的同时，将伤者也转移到安全而平坦的区域。如果受伤较重的，在转移伤者的过程当中，还需要注意搬运方式，以保护伤者可能受伤的脊柱。

逃生第三步：车后应设置警示标志

虽然车已经被转移至路边，但必要的警示却是不能少的，要知道每年发生于紧急路肩上的事故可不少。虽然在无紧急情况时行走路肩是违章的，但为了预防万一，我们还是要考虑到最糟糕的情况，至于雨雾天气、夜晚或者是无路肩的普通道路，这种警示就更加必要了。

每辆车都随车配备了警示三角牌，问题在于，这个警示标志应该摆放在车后多远的距离呢?专家建议，如果是在高速公路上，警示牌要放置于车辆身后至少100米远的距离，才能够给后车提供足够的应变时间。而如果是在能见度低的天气或者影响视线的弯道中，这一距离还应适当加长。至于普通道路而言，警示牌也至少应当与车尾保持50米左右的距离。

总结：学会如何判断驾车的危险情况，并尽快脱离危险交通场所，就算是不幸发生了交通事故，也要清醒的第一时间将车和人员置于安全环境，才能确保最大程度的减少撞车损失。

相关阅读：

交通事故的伤残评定：

1、检验、鉴定、评估机构、人员接受公安机关交通管理部门指派、委托或者当事人委托的，应当在规定期限内完成检验、鉴定、评估。检验、鉴定、评估结果确定后，应当出具书面结论，由检验、鉴定、评估人签名并加盖机构印章。

2、公安机关交通管理部门应当在接到检验、鉴定结果后二日内将检验、鉴定结论复印件交当事人。当事人对公安机关交通管理部门的检验、鉴定结论有异议的，可以在接到检验、鉴定结论复印件后三日内提出重新检验、鉴定的申请。经县级公安机关交通管理部门负责人批准后，应当另行指派或者委托专业技术人员、有资格的鉴定机构进行重新检验、鉴定。

3、 当事人对自行委托的检验、鉴定、评估结论有异议的，可以在接到检验、鉴定、评估结论后三日内另行委托检验、鉴定、评估，并告知公安机关交通管理部门，公安机关交通管理部门予以备案。

4、 申请重新检验、鉴定、评估以一次为限。重新检验、鉴定、评估的时限与检验、鉴定、评估的时限相同。

5、评定书。评定人评定结束后，应制作评定书并签名。评定书包括一般情况、案情介绍、病历摘抄、检验结果记录、分析意见和结论等内容。

6、 不同的鉴定机构对同一鉴定对象出具多份鉴定结论，若各鉴定机构均具有法定鉴定资格时，应依据鉴定机构级别的高低，一般应采信高一级别鉴定机构作出的鉴定结论，排除那些级别较低鉴定机构作出的鉴定结论。

电梯安全不仅关系到人们的日常生活，更是涉及人的生命安全，所以管理应严之又严。小编今天和大家聊聊发生电梯冲顶事故如何自救？

如果电梯冲顶或下坠，受困者需掌握哪些自救方法来确保安全，获得救援呢？

第一，保持镇定，并且安慰困在一起的人，向大家解释不会有危险。电梯槽有防坠安全装置，会牢牢夹住电梯两旁的钢轨，安全装置也不会失灵。

第二，利用警钟或对讲机、手机求援，如无警钟或对讲机，手机又失灵时，可拍门叫喊，也可脱下鞋子敲打，请求立刻找人来营救。第三，如不能立刻找到电梯技工，可请外面的人打电话叫消防员。消防员通常会把电梯绞上或绞下到最接近的一层楼，然后打开门。

第四，千万不要尝试强行推开电梯内门，即使能打开，也未必够得着外门。电梯外壁的油垢还可能使人滑倒。

第五，电梯天花板若有紧急出口，也不要爬出去。出口板一旦打开，安全开关就会使电梯煞住不动。但如果出口板意外关上，电梯就可能突然开动令人失去平衡，在漆黑的电梯槽里，可能被电梯的缆索绊倒或因踩到油垢而滑倒，从电梯顶上掉下去。

想知道遭遇电梯事故如何自救吗？来帮助你。有全面的电梯安全小知识，请朋友们关注吧!

我们乘坐长途汽车出行时，如果不幸中途发生了交通事故或者汽车发生了自燃事故，有效的自救措施可以使我们减少受伤，逃离事故车，那么，乘坐长途车发生事故如何自救呢？公交车常见安全事故及逃生方法有哪些呢？今天我们就跟随一起来了解关于这方面的汽车出行安全小知识吧。

第一，打开车门逃生，对于乘客而言，这是最简单也是最快速的逃离事故车厢的办法，但很多时候，车门无法打开，这时，我们就要找到车门上方的放气阀，打开阀盖，顺时针旋转红色旋钮，等待五至五秒钟放完气，就可以手动推开车门逃生，如果从里面无法打开车门，也可以求助路过的行人，请求他们帮助我们从外面打开车门，车门外部应急阀装置和里面的是一样的，操作方法也一样。

第二，破窗逃生，一般来说，长途汽车都安装有安全锤，只要使用安全锤敲击玻璃的四个角，玻璃就会呈现蜘蛛网状，这时用脚使用蹬，即可蹬碎玻璃，跳窗而逃，女士也可以使用高跟鞋敲击玻璃的四个角，也可以达到同样的效果。

第三，打开车顶的逃生窗口逃生，如果长途汽车侧翻压住了车门，或者由于慌乱没有找到安全锤的情况下，乘客可以打开车顶的逃生窗口，从而逃离事故车厢。

综上所述，乘坐长途车发生事故时，我们可以打开车门逃生，也可以敲碎窗户逃生，还可以打开车顶的逃生窗口逃生。

现在每一个地方都可以说是高楼林立，甚至是几百米的高楼大厦也已经不稀奇了。但是问题来了，电梯或多或少都会有安全隐患。小编下面跟朋友们介绍下乘坐电梯时发生坠梯事故该如何自救？

1冷静

如果是被困电梯内的,首先要先冷静,保持冷静，不要采取过激的行为，如乱蹦乱跳等，调整呼吸，尽量平稳、缓慢地吸气与呼气。因为在电梯的有限空间里，氧气的量也是有限的，机体在平静时耗氧量少，所以尽量保持镇静，可以使被困者在短时间内不会因缺氧而窒息。

2求助

用电梯内的电话或对讲机与外界联系，还可按下标盘上的警铃报警。如果手机有信号，被困者可拨打119，向消防员求助。除此之外，也可拍门叫喊，或脱下鞋子用力拍门，以便及时传递求救信号。

3等待救援

在专业人员前来进行救援时，一定要听从救援人员的指挥，配合救援行动，以保证安全。

4切勿强行推开电梯内门

千万不要尝试强行推开电梯内门，电梯天花板若有紧急出口，也不要爬出去。如果出口板意外关上，电梯就可能突然开动令人失去平衡，在漆黑的电梯槽里，可能被电梯的缆索绊倒或因踩到油垢而滑倒，从电梯顶上掉下去。

5按下应急电源

如何电梯开始急速坠落的话,按下每一层按键把每一层楼的按键都按下。如果有应急电源，可立即按下，在应急电源启动后，电梯可马上停止下落。

6手紧攥扶手防摔伤

如果电梯内有扶手，请一只手紧攥扶手，防止因重心不稳而摔伤

7自我保护动作

膝盖呈弯曲姿势，借用膝盖弯曲来承受重击压力;把脚跟提起，就是踮脚，电梯中人少的话最好要把两臂展开握住扶手或贴电梯壁;整个背部和头部紧贴电梯内墙，呈一直线，运用电梯墙壁作为脊椎的防护。

大家平时多了解些电梯安全小知识，万一遭遇电梯事故如何自救？请关注。

遭遇井下发生煤尘爆炸事故如何自救？

遭遇井下发生煤尘爆炸事故如何自救？

煤矿井下发生的煤尘爆炸，不但对矿井破坏严重，对人体也有很强的杀伤力。其爆炸瞬间，可使爆炸现场升温高达2000℃以上，（压力可高达9个大气压以上），并且其冲击波强烈，散发出大量有毒气体。据调查统计，矿井下发生煤尘爆炸时，多数遇难人员直接死因并不是爆炸和燃烧，而是有害气体和缺氧引起的中毒和窒息。所以，发生煤尘爆炸时，自救措施要果断及时，方法得当，尽可能减少伤残和死亡的发生。

自救措施：

1、煤尘爆炸后，立即戴好自救器。如没有准备自救器，最好用湿毛巾快速捂住鼻口，就地卧倒，如边上有水坑，可侧卧于水中。

2、听到爆炸时，应赶快张大口。并用湿毛巾捂住口鼻，避免爆炸所产生强大冲击波击穿耳膜，引起永久性耳聋。

3、煤尘爆炸后，切忌乱跑，井下人员应在统一指挥下，情绪镇定，向有新鲜风流的方向撤退或躲进安全地区，注意防止二次爆炸或连续爆炸的再次损伤。

4、在可能的情况下，撤离险区后及时向井下调度、矿调度和局调度报告。