怒江州片马口岸【推荐20篇】

操作方法

罗湖口岸到尖沙咀

这个是最方便的，罗湖口岸过关后可以直接做地铁就可以过去了，全程大概50多分钟，价格的话，也还好，大概40港币样子。

罗湖口岸到铜锣湾

这个就稍微费点事，罗湖口岸过关后，我们先上东铁线，然后转观塘线，再转荃湾线，最后转港岛线，到铜锣湾下车即可，虽然说转的次数多了些，但也是非常快的。

皇岗口岸到落马洲口岸

先到福田的皇岗口岸，有多路公交车都可以到达，过关后，可以乘坐“皇巴”到达香港的落马洲口岸，之后坐东铁线就可以到香港的各地了。

福田口岸到落马洲口岸

先到福田口岸，过关后，可以乘坐“皇巴”到达香港的落马洲口岸，之后就可以坐东铁线到香港的各地了。

虎林口岸

虎林市地处完达山南麓，边境线长264公里，东及东南以乌苏里江和松阿察河为界与俄罗斯联邦隔水相望。虎林口岸位于虎林市区东南58公里处的吉祥（北纬45°33′3″，东经133°19′6″），与俄罗斯马尔科沃口岸相对应,是虎林市发展对俄经贸的重要基础设施和黄金便捷通道。1989年国务院国函[1989]25号文件正式批准开放虎林口岸;90年代初期，苏联政府经对远东地区中苏边界42个可能开设口岸的地点进行了实地踏查、调研后，认定虎林——马尔科沃口岸具有优越的地理位置和强大的过货潜力，应尽快开通并予以重点建设。1992年9月10日，口岸利用俄方搭建的舟桥开始临时过货；1992年10月，中俄两国外交部正式换文确认虎林——马尔科沃口岸为双边一类公路客货运输口岸;1993年5月18日，虎林——马尔科沃口岸正式开通，虎林市对俄贸易的大幕也由此正式拉开。

满洲里口岸

满洲里铁路口岸共有线路31条，其中宽轨14条，准轨17条，日均站存能力为1000余辆。具有铁路专用线的主要仓储基地有：散杂货场、外货运输仓库、军用仓库、国际联运仓库、铁路仓储基地，外运国际集装箱仓储基地、进出口物资转运站和油库储油罐，共8个，仓储面积60余万平方米，具有仓储、转运、换装等多种功能。铁路口岸专用换装有：第一机械换装场、第二机械换装场、杂货换装场和油吊、汽车吊、磁石吊、叉车、换装原木的液压抓、换装各型汽车、集装箱的专用索具和换装化肥等货物的运输机，换装散化肥的机械、换装和种油料的油泵以及设有汽车、拖拉机自行装卸的端头站台。几年来，新增了国际先进的放射性检测仪和钴--60火车检查系统，进一步改善了口岸办公条件，提高了口岸现代化查验水平。目前，铁路口岸雄居全国铁路口岸第一位货运量始终居同类口岸之首。2000年进出口货物首次突破500万吨位大关，达到564万吨，再创历史新高。

满洲里公路口岸是1990年在中苏两国铁路员工通勤通道的基础上改建的，只有人员客货混用通道。1993年经两国政府商定移移址扩建满洲里--后贝加尔斯克国际公路口岸。新建国际公路口岸规划区为1.5平方公里，现有口岸封闭区占地近19万平方米。长远规划为14条通道，年通过能力为：货运350万吨，客运300万人次。目前，一期工程已建成使用8条通道，年设计通过能力为：货运100万吨，客运100万人次。主要设施有：旅检大楼7460平方米，货检大楼2749平方米，兵营1174平方米，以及相配套的进出口货物交易市场和口岸监管区。新建国际公路口岸集通关查验，仓储运输、生活服务于一体，可一次性完成报检和税费征缴工作。新建国际公路口岸的运营，根本改变了老口岸功能单位一，设施滞后的状况，极大提高了口岸通过能力和通关效率。进出境人员迅速增长，2000年首次突破90万达到94万人次，居全国边境口岸之首。满洲里新建国际公路口岸已成为继深圳皇岗口岸之后我国第二大国际公路口岸。

龙邦口岸位于靖西市南部的龙邦镇排干屯，距市区42公里，距百色市221公里，距广西首府南宁302公里。口岸距越南茶岭县城5公里，距越南高平市38公里，距越南首都河内320公里。该口岸是广西西南边陲的一个重要的陆路口岸，也是百色市三个边境口岸中最重要口岸。龙邦口岸历史悠久，始建于1896年，建国后，于1954年设立龙邦口岸委员会和龙邦边境工作站，并设立了龙邦海关，从而使该口岸纳入了正常管理轨道。现口岸已常设海关、边险、检验检疫等查验机构，1996年8月20日，龙邦口岸正式恢复开通，由于该口岸具有良好的交通条件和较为优越的地理位置，边贸发展较快，口岸建设也得到发展，1996年以来，经龙邦口岸出入境的人员年约15万人次，过货量最多年份达40万吨，进出口物资近100种，每年约增加地方税收200多万元。特别是龙邦口岸恢复开放后，以龙邦口岸为龙头的靖西县边贸，边贸交易额已连续六年突破亿元大关，2001年以该口岸为龙头的全县边贸交易额达到1.8亿元，成为靖西经济发展的新的增长点。为提高龙邦口岸对周边地区边境贸易的龙头带动作用，2003年元月10日，龙邦口岸已被国务院批准升格为国家一类口岸，现正在建设中。

红其拉甫口岸海拔4733米，是世界上海拔最高的边境口岸。红其拉甫口岸位于中国新疆喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内，红其拉甫口岸海拔4733米，同巴基斯坦毗邻，北距塔什库尔干县城125千米，是国家批准对外开放的一类口岸，1986年5月1日正式向第三国人员开放。

红其拉甫是帕米尔高原上的一个通外山谷，素有血谷之称。氧气含量不足平原的50%，风力常年在七八级以上，最低气温达零下40多摄氏度，波斯语中也被称为死亡之谷。万山堆积雪，积雪压万山是对红其拉甫的最好形容。红其拉甫口岸，地处祖国西部帕米尔高原的冰峰雪岭之中，是我国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道，也是通往南亚次大陆乃至欧洲的重要门户。

卡拉苏口岸过境位于新疆维吾尔自治区塔什库尔干塔吉克自治县西北部，是2004年5月25日应塔吉克斯坦要求，中国政府同意开放的国家一类陆路人货双功能口岸。该口岸于2007年被国家批准为常年开放一类口岸。

卡拉苏口岸地处西昆仑山和萨雷阔勒岭之间山前阶地平缓区，位于新疆维吾尔自治区塔什库尔干塔吉克自治县西北部，海拔4368.6米，该地址距中塔边界的阔勒买山口13.875公里。卡拉苏距喀什市219公里，距塔什库尔干县城62公里，距塔方边境城市穆尔加布89.7公里，距塔吉克斯坦首都杜尚别约850公里。我方卡拉苏监控孔道已于1997年底完成砂石路面的铺设和两座桥梁工程，接塔方柏油公路，路基稳定，路况较好。

港珠澳大桥2018年10月24日正式通车了，这对国人来说是一件值得兴奋骄傲的事情，以后去往澳门、香港更加方便，而一部分人会想要了解港珠澳大桥香港口岸在哪里？

操作方法

港珠澳大桥香港口岸在哪里

香港国际机场东北水域。

港珠澳大桥香港口岸位于香港国际机场东北水域，连接香港国际机场和东涌新城区，把港珠澳大桥香港口岸建设成一个港、珠、澳三地的联运枢纽。

珠海口岸怎么去香港口岸

非自驾旅客白天出境（8:00-22:00）通关场所珠港旅检楼3楼出境大厅，晚上非自驾出境（22:00-翌日8:00）通关场所为出境随车人员验放厅，后在珠港旅检1楼穿梭巴站区购票乘车。

注:乘坐公共汽车的旅客，在1楼公共汽车站台下车后，按标识牌指引，步行约5分钟到达珠港旅检楼3楼;乘坐其他公共交通工具的旅客可直达珠港旅检楼三楼送客平台。

自驾旅客前往香港抵达出境小车查验通道，随车人员在小车下客区下车步行至，出境随车人员验放厅查验通关，司机驾车在小车通道查通关，司机驾车在小车上客区接载随车人员，按标识牌指引驾车途径港珠澳大桥到达香港口岸。

香港口岸到香港机场怎么去

香港国际机场2号客运大楼设有两个巴士转乘点，每日共提供9班巴士往返港珠澳大桥香港口岸，乘巴士由客运大楼往返香港口岸，用时不到10分钟。

港珠澳大桥哪些车能走

跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、旅游巴士、观光车辆、跨界私家车等。

港珠澳大桥可以缴费通行的车辆主要有粤港两地车牌车辆、港籍单牌车辆（拥有澳门配额），办理一次性配额申请的车辆，以及粤港澳政府商议可经过港珠澳大桥的其他车辆。

港珠澳大桥对车辆数量有什么规定

在数量方面，跨境巴士有数量限制，粤港150辆，港澳50辆，每天仅允许来回行驶各一次，目前已分配完毕，主要为商务用。而穿梭巴士没有数量限制，高峰期每5分钟一班，非高峰期每10~15分钟一班，深夜时段为每15~30分钟一班。

跨境出租车配额共250个，虽然每日往返次数不限，但价格包括了港珠澳大桥过路费，相比于穿梭巴士贵很多。

国家一类口岸。位于广西龙州县西端水口镇与越南交界的边境线上，与越南驮隆口岸仅一河之隔，与毗邻的越南高平省省会距离仅70公里，距崇左市中心102公里，具有较为优越的地理区位优势。在清朝乾隆五十七年（1792）就开始对外开放，是广西最早与越南进行民间贸易的关口。1979年因中越关系紧张而关闭，1993年12月1日恢复开通。为中越双方人员进出的口岸，是广西对外口岸经济贸易的三大公路国家一类口岸之一，是中国进入越南及东南亚国家的重要通道。

自口岸恢复对外贸易以来，进出口贸易逐年增加，逐步成为中越贸易的物流中心。

据海关统计，自2001年以来，我国亚热带及温带水果经水口口岸出口越南持续快速增长，已连续几年在该口岸出口商品中占据绝对优势地位，成为该口岸的特色出口商品。据统计，2003年我国对越出口各类水果4615.5万美元，而经水口口岸出口越南的水果就达2221.1万美元，占同期该类商品对越出口总额的48.1%，居全国各陆路边境口岸之首，成为我国水果对越出口的第一大口岸。水口口岸基础设施、功能日趋完善，通关环境不断优化，是该口岸水果出口连年高速增长，并领先于国内其他边境口岸的原因之一。龙州县人民政府口岸办公室对该口岸实施口岸管理，水口海关、水口关边防检查站、水口出入境检验检疫局担负口岸的查验工作，现场为过往人员、货物、交通工具办理出入境手续。龙州县政府为完善口岸基础建设，2003年以来先后投入资金加强口岸设施建设，完成了口岸公路的扩建改造及口岸联检楼的装修建设。2005年12月广西陆路口岸最大验货场——水口口岸验货场的正式启用，标志着龙州县边境贸易跨进了口岸经济的新时代。

满都拉口岸

满都拉口岸位于内蒙古自治区包头市达尔罕茂明安联合旗（简称达茂旗）边境苏木（乡）满都拉镇，达茂旗正北方124公里处，中蒙边境757界碑处，是1992年经自治区政府批准开通的二类季节性公路口岸。2001年10月，中蒙双方外交部正式批文，使开放满都拉口岸取得实质性的进展。距包头市290公里(达茂旗驻地百灵庙距包头飞机场170公里)，距呼和浩特市288公里，距乌兰巴托约500公里。口岸距满都拉镇20公里，距珠巴音火车站213公里。经该口岸由呼和浩特和包头市到蒙古国首都乌兰巴托的行程将比现在途经二连浩特口岸缩短三分之一。蒙方对应口岸为蒙古国东戈壁省哈登宝力格县杭吉口岸，距东戈壁省哈登宝勒格县60公里。连接口岸的公路是211省道。

为配合满都拉口岸开关，2002年以来，包头市坚持高标准、高起点、统一规划、分步实施的原则，建设满都拉口岸。达茂旗把满都拉苏木作为一个镇的建制分为行政办公区、生活服务区、居住区、仓储区、工副业区、商业贸易区、公共活动中心区、公园和防护林带等区域，并对这些区域进行了统一规划和设计，力争使满都拉口岸尽快成为内蒙古中西部地区的一个经济繁荣发达、生态环境良好、城镇功能齐备、社会秩序稳定、集边境贸易和口岸旅游为一体的一流口岸。满都拉管理部门有：旗口岸管理局、海关、边检武警部队、检验检疫局。

口岸占地面积113467平方米，建筑面积达3324平方米。目前口岸水、电、路、通讯等基础设施已基本完善，建设完成了140多公里光缆通讯和移动、联通基站各一座，20.8公里的疏港柏油路从满都拉口岸直通满都拉镇，百灵庙镇（达茂旗驻地）——满都拉口岸二级油路已开工建设(平原微丘区三级公路140.3公里)，2008年完成，该公路是包头市区通往满都拉口岸的唯一通道。建设完成了口岸贸易区和口岸宾馆。2003年8月满都拉口岸成为呼和浩特关区口岸中首家实现口岸电子报关、报检和畜产品油脂化验服务功能的口岸，2005年又实现网上支付税费。

片马口岸

片马是怒江州唯一的省级开放口岸，处在国家级自然保护区——高黎贡山自然保护区西坡腹地。

片马位于泸水县西部，南、北、西三面与缅甸接壤，距缅甸克钦邦首府支那仅200公里。片马边境旅游区内，茂密的原始森林令人神往，田园山水如诗如画，垂直性立体气候的植被分布特征显著。本世纪初，这里曾发生过各民族英勇抗击英帝国主义的“片马事件”。 泸水县

片马边境旅游区游览内容多，景观独特，其景观主要有：片马抗英纪念碑（馆）、风雪丫口、神秘的听命湖、驼峰航线飞机残骸、边境田园风光等。从泸水县城前往片马的途中，高黎贡山自然保护区内的姚家坪山庄。周围森林茂密，气候宜人，是怒江峡谷的避暑胜地。 半个世纪以前，1942年5月至1945年8月，在中国西南部，中美两国人民并肩抗击日本法西斯，由此展开了一场特殊的较量，开辟了一条被称为“驼峰航线”的国际战略空运通道，投入飞机2000余架，在云南至印度汀江开辟了世界航空史上最惨烈的一条“死亡战线”，为中国抗日战场运送80余万吨军用物质，其间，共有609架飞机坠毁、近2000名飞行员牺牲。至今仍有许多坠机残骸散落在高黎贡山一带。

片马口岸

在中国抗日航空烈士的三十块纪念碑的六十面上，一共刻着三千三百个烈士的名字，其中有二千二百个美国人，这些年轻的美国飞行员，把他们年轻的生命献给了中国的天空。每一个中国人都会对他们表示崇敬，他们什么都没有留下，唯一留在这个世界上的只有纪念碑上这些名字。参观驼峰航线53号飞机残骸，可从六库乘车到片马再返回，全程180公里。

片马镇：【片马镇简介】片马镇国土面积153平方公里，东与鲁掌镇相连，南北长24公里，南、西、北三面与缅甸接壤，国境线长64.44公里，是中缅边境北段交通要道和商业往来的重要通道，全镇辖片马、古浪、岗房、片四河4个村民委员会和1个景朗城市社区居委会，常住人口1740人，流动暂住人口最高时候4万多人，平常2万多人。片马于1991年被国家批准为省级对外开放口岸。【特色。

教育部启动第二批云南省怒江州的支教行动，这批怒江支教行动的教师来自“国培计划”中小学名师领航工程培养基地，选派了来自20个省份的名师领航班学员、学校骨干教师等共54人，旨在巩固拓展教育脱贫攻坚成果，全面振兴乡村教育。

到达怒江州四县市的支教教师将担任教研教学和管理骨干，同时结合中央电教馆教研共同体项目实施，将课堂教学推广到怒江州四县各校，在输送优质师资的同时，引领带动怒江州教师提升教育教学能力，提高怒江州中小学办学质量。

教育部于2月28日在怒江州召开第二批怒江州支教教师研修班暨怒江教育帮扶行动动员会。教育部教师工作司主要负责同志在线参会，怒江州委州政府、“国培计划”名师领航工程各培养基地专家，以及第二批支教教师出席会议。

来自甘肃省兰州市城关区畅家巷小学的彭铭韫老师和来自辽宁省抚顺市教师进修学院附属小学的宁锋老师分别代表第一批和第二批支教教师发言，讲述支教的心得体会，表达助力怒江基础教育教师队伍专业发展和教育质量提升的决心。会后，支教教师分赴怒江州四县市，第二批支教行动正式开始

图们口岸包括公路口岸和铁路口岸二个部分，是国家一类口岸，是我国对朝鲜第二大陆路口岸，与朝鲜民族主义人民共和国南阳隔图们江相望。图们口岸对面即是朝鲜的南阳口岸。位于图们市区图们江畔，距朝鲜清津

177公里，距离图们市中心约2公里。

图们口岸形成历史较早，1933年设图们税关，日伪时期建成图们——南阳间国境大桥。1950年9月国家在图们口岸正式成立边防检查站。改革开放前，图们公路口岸主要是通行双方探亲人员、公务人员和汽车运输双方边地贸易货物。1985年新建图们公路口岸联检楼等口岸设施，口岸运行能力为进出口货物20万吨/年，出入境人员10万人次/年。第三国人可持有效证件从该口岸通行。

图们口岸是吉林省唯一建于市区内的对朝口岸，建有国门等旅游景点。雄伟壮观的图们口岸国门始建于1988年，国门长22.54米、高13.77米、宽5.56米，2000年重新进行修缮，国门正上方刻有1992年时任总书记的-的题词“中国图们口岸”几个大字。登上国门，可一览图们江对岸异国风情。国门两侧刻有反映中国人民投身于社会主义现代化建设和热爱和平、珍惜友谊为主题思想的浮雕。游人登上国门眺望朝鲜南阳城市风貌，领略异国自然风光，国门附近有边防宾馆、图们江旅游观光纪念品商店和饮食业等旅游服务设施。

建于1941年11月的图们公路大桥，全长514.92米，高6米，宽6米，1942年1月1日正式通行。为中国对朝开展贸易、人员通关的重要通道。

图们口岸国门旅游景点是吉林省乃至延边州著名的旅游景点，国内外游客尤其是韩国游客到延边来，国门是必游景点之一。每到旅游旺季，前来观光的中外游客达数十万人次之多。

爱店口岸始设于清光绪22年（公元1896年），原称峙马汛，是广西最早对汛口岸之一，现已发展为世界最大的中草药边贸市场。

爱店口岸是边境陆路一类口岸，地属广西宁明县爱店镇，位于中越边境广西东路1223—1224号界碑处，与越南峙马口岸相对，爱店口岸有沿边三级柏油公路与区内三条公路连接，往东距东兴市190公里；往南距越南禄平县17公里，谅山市34公里，海防市200公里，越南首都河内180公里；往西距凭祥市友谊关92公里，往北距宁明县城50公里，南宁市185公里。

2015年1月12日，国务院以国函[2015]7号文批复广西壮族自治区人民政府，同意爱店公路口岸对外开放，口岸性质为双边性常年开放公路客货运输口岸。至此，爱店公路口岸由公路二类口岸升格为一类口岸。

信息来源：广西宁明县人民政府

霍尔果斯口岸、满洲里口岸、阿拉山口口岸、二连浩特口岸 与“一带一路”紧密相连的是“两省四口岸”，即新疆的霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸，内蒙古的二连浩特口岸、满洲里口岸，观察这些口岸，有助于动态调整与完善开放政策，积累可复制、可推广经验。

霍尔果斯口岸 中国与哈萨克斯坦的边界以蜿蜒的霍尔果斯河为界，霍尔果斯口岸便因此得名。霍尔果斯蒙古语为“驼队经过的地方”，哈萨克语为“积累财富的地方”。 据史书记载，霍尔果斯曾是“乌孙国”故地，早在公元前2世纪，张骞便率300人使团到达这里。唐朝时期，随着唐朝政府打通天山北路的丝路分线，霍尔果斯便成为丝路中段北道上的一个重要驿站。 1881年，中俄签订《中俄改订陆路通商章程》，霍尔果斯正式成为中俄两国之间的通商口岸。抗战时期，由于海上交通被切断，大量援华物资由霍尔果斯口岸进境。 新中国成立后，1950年至1962年，霍尔果斯口岸进入了一个兴盛时期。1983年11月16日，经国务院批准，霍尔果斯口岸正式恢复开放。 至今，霍尔果斯已是拥有137年通关历史的老口岸。近几年，随着丝绸之路经济带核心区建设的深入推进，这里已经形成了公路、铁路、管道以及合作中心蓬勃发展的崭新格局，成为了中国与哈萨克斯坦等中亚国家开展经济、文化交流的国际大通道和示范区。

满洲里口岸 满洲里是个举足轻重的大枢纽—西临蒙古国，北接俄罗斯，是全国最大的陆路口岸城市。它是拥有百年历史的口岸城市，因1902年东清铁路（即现在的滨洲铁路）的开通而建城。 满洲里口岸地处俄、蒙交界，它是咱们亚欧大陆桥的一个重要交通要塞。在“一带一路”建设中，它属于北线的一个重要的口岸枢纽。满洲里海关也凭借这个独特的地缘优势，以建设快速的物流大通道为切入点，积极地融入一带一路建设。就助推咱们内陆城市啊，向欧洲这个铁路物流运输，积极为他们提供优质高效的服务。2013年9月份开始，我们苏满欧第一趟班列从满洲里出境，到目前为止，满洲里口岸的这个出境班列呈现快速的增长态势，现在已经发展为22条班列。22条班列涵盖了像天津，武汉、长沙，广州，大连、沈阳等49个城市，涵盖的区域有西南，华南，华东，东北等地区。满洲里口岸班列出境条数已经跃居全国第一位，这提升了知名度，成为了“一带一路”建设中最亮眼的风景线。 阿拉山口口岸 “一年一场风，从春刮到冬；下雨一身泥，刮风一身灰。” 这是老阿拉山口人耳熟能详的一段顺口溜，而现如今的阿拉山口早已去掉这些“旧标签”。国家一类陆路口岸、“丝绸之路经济带”上的黄金通道、“桥头堡”、中欧班列的密集枢纽成为这座城市新的代名词。 阿拉山口市位于新疆博尔塔拉蒙古自治州东北角，北邻哈萨克斯坦。这里以风闻名，一年中八级以上大风天气就有160多天。当年荒无人烟的戈壁滩，现在已经转身成为集铁路、公路、管道为一体，全国最年轻也是最繁忙的陆路口岸之一。可以毫不夸张地说，阿拉山口口岸是“一带一路”建设的见证者、实践者和受益者。 二连浩特口岸 随着国家“一带一路”战略的深入实施，二连浩特口岸已成为向北开放的重要关口。 二连浩特市按照国家建设“一带一路”和打造中蒙俄经济走廊的总体部署，积极主动地融入到国家的总体发展战略之中，以“一带一路”发展战略为契机，以*****李纪恒书记在二连浩特市调研时的嘱托为行动进一步加快开发开放，让“一带一路”的北方通道更加通畅。

都拉塔口岸为文化旅游景点。

都拉塔口岸

都拉塔口岸海拔780米，是中国与哈萨克斯坦之间的通商口岸，两国协议待开发口岸，对面为哈萨克斯坦阿拉木图州琼扎县。口岸周围地势平坦，一望无际，向北可见伊犁河谷，南为乌孙山，地表为旱生荒漠草原植被。口岸基础设施待建，中方在距口岸200m处修建有2层刚竣工的联检厅。哈方在距口岸2km左右处修建有部分建筑物。现口岸已经国务院批准为国家一类陆路口岸，目前只是临时开通，该口岸将是伊宁市及伊犁地区对哈萨克斯坦货物进出、人员往来的重要通道之一，也将建成以货物中转、边境贸易，地方贸易为主的综合性发展的多功能外向型经济区。届时，将成为旅游观光、休闲购物的重要景区之一。

这为我国的旅游业和免税业带来了极大的信心，意味着我国的旅游业和免税业将迎来更广阔的发展前景，也为我国经济的快速发展和对外开放起到了积极的推动作用。我国的出入境客流量持续增长，呈现出快速发展的趋势。这一现象不仅代表着我国经济实力的增强，还意味着在全球化的趋势下，我国在国际舞台上的地位日益提升。根据海关总署最新公布的数据，今年仅四个月入境人数达到了1353.92亿次，这意味着，不仅外国游客对中国的旅游景点和购物环境越来越感兴趣，港澳台地区游客的出游需求也愈发旺盛。

随着客流量的增长，免税店的销售额也在加速复苏，免税店有着明显的价格优势，价格比普通商店低5%到20%不等，吸引了大量游客。还可以销售一些进口奢侈品和高科技产品，比如香水、手表、数码产品等。丰富的产品线和独特的购物体验，也成为吸引游客的关键因素之一。

免税店的快速复苏，给企业带来了很大的信心。在过去几年里，免税店经历了一段不太平的日子。政策环境的变化、客流量的下降等因素导致免税店的销售额急剧下降。但是今年以来，政策的优化和客流量的增长，免税店开始迎来复苏。对于企业来说，这不仅是销售额的增长，更是市场信心的重要恢复。

免税店面临的挑战也不容小觑，种类和价格需要更加符合游客的需求，才能吸引更多的消费者。需要提高服务水平和购物体验，让消费者感受到更加愉悦和满意。如果免税店能够做到这一点，就有望在未来继续保持增长。出入境客流量的持续增长和口岸免税店的快速复苏，是对中国旅游市场和口岸经济的积极信号。在中国旅游市场的不断发展和口岸政策的优化，相信未来免税店还将迎来更加广阔的市场机会和挑战。

同江口岸

同江口岸位于佳木斯市东北部松花江与黑龙江汇流处的三江南岸，同俄罗斯犹太自治洲隔江相对，国境线长165公里。同江口岸对外开放较早，1986年3月18日国务院批准恢复同江口岸，当年首航过贸，揭开了佳木斯市边境贸易的新篇章。几年来，同江口岸过贸总计55万多吨，30多亿瑞士法郎。贸易形式由过去单一的易货贸易向现汇贸易等多渠道方向发展，贸易前景十分乐观。同江口岸对外贸易不仅局限于对岸的下列宁斯阔耶、比罗比詹、哈巴罗夫斯克等邻近地区，而且扩展到萨哈林洲、雅库特自治共和国、秋明洲、新西伯利亚、布里亚特自治共和国、克拉-亚尔斯克以及原苏联的欧洲地区。同江口岸的开放吸引了国内19个省、市420多家单位在同江进行边境贸易活动，同50多个城市结为友好城市。同时。国家客商也频频光顾同江，洽谈生意。现在同江的外资企业已达8家。

同江口岸交通运输通讯比较便利。这里是哈同公路的末端，与松花江平行，可达佳木斯、哈尔滨、沿黑龙江下行可达哈巴罗夫斯克。同江口岸南距福前铁路35公里。同江港水深江阔，可停靠5000吨货轮作业，是松花江、黑龙江水系天然良港。现已开通了同江至比罗比詹、同江至哈巴罗夫斯克旅游线。经交通部批准，还要开通佳木斯经同江至哈巴罗夫斯克公路运输业务。

同江口岸由东、西两个作业区组成，其中：西部作业区位于市区西3.5公里，松花江横江口处，江面宽阔，水深流缓，可使5000吨货轮停靠作业。港区占地17.7万平方米，装卸机械14台套，现有深水泊位4个千吨级机构化蹲式码头，3个坡式的客运、煤运、油运码头，全长778延长米，日吞吐能力可达3000吨，现在明水期作业180天，年吞吐能力50万吨。港区现有办公楼2310平方米，封闭货场14万平方米。东部作业区位于市区东28.5公里。黑龙江南岸，相续建成了2750平方米的联检大楼和附属设施，修建了28.5公里二级砂石路面，长60米的汽车轮渡码头。年吞吐量30万吨。

同江口岸的地缘优势，决定同江必然会成为国际0通枢纽、港口城市、区域性商贸城市。现在交通部黑航局已确定在同江修建江海联运码头，使同江港年吞吐能力达到300万吨。地方铁路建设的前期准备工作已经结束，设计路线勘察已完成，还有同江机场业经营民航部门同意修建、修建航港，利用江海联运，把同江口岸建成连结远东及通往世界的国际立体化交通枢纽城市。

电话：0454-2928960

地址：佳木斯市东北部松花江与黑龙江汇流处的三江南岸，距同江市4公里

出塔城市区，沿着笔直宽阔的口岸公路西行12公里，就到了中国、哈萨克斯坦的边境口岸巴克图。这里是新疆距离城市最近的一个口岸。东与塔城市区相连，西距哈萨克斯坦的马坎赤镇60公里。开阔平坦的草地上繁花点缀，远处青山逶迤，两岸村舍影影绰绰，宁静悠远。

因为近在城郊，巴克图口岸的建筑显得少而精当。国门哨所威武庄严，现代化的联检大厅宽敞明亮，五个过货通道上的车辆排成长队，一切都显得繁忙而有序。

作为公路口岸，巴克图已200多年的历史。早在18世纪末，中俄两国边民之间就开始了易货贸易。1851年，《中俄伊犁塔尔巴哈台通商章程》签订，成为两国官方贸易的开端。新中国成立后，作为中苏两国重要的贸易窗口，巴克图口岸一度繁荣，直至1963年，因历史原因关闭。1990年，巴克图口岸重新开放。1994年3月，升级为国家一类口岸。1995年7月，正式向第三国开放，这里再次成为我国进行国际贸易的黄金通道。

巴克图口岸交通便捷。口岸本身，就是217国道的零公里处。从这里可以走向新疆各地，还可以经过乌鲁木齐到达中国其他省区，有机场，有航线。哈萨克斯坦的乌尔加尔机场距这里只有110多公里。出口岸西行250公里，就到了独联体吐西铁路枢纽——哈萨克斯坦的阿亚古斯市火车站。优越的通商条件，使巴克图口岸成为目前我国连接俄罗斯及中亚各国最便捷的口岸，被誉为“准噶尔门户”、“中亚商贸走廊”。

霍尔果斯口岸为国家AAAA级旅游景区。

霍尔果斯口岸位于伊犁哈萨克自治州霍城县境内，从地图上可以清楚地看到，中国与哈萨克斯坦的边界以蜿蜒的霍尔果斯河为界，霍尔果斯口岸因其而得名。霍尔果斯口岸1983年11月16 日，经国务院批准恢复对哈萨克斯坦国和第三国开放。1992年8月，中哈两国政府同意该口岸向第三国开放，具有国际联运地位。现在已取消第三国开放，只对哈萨克斯坦开放。

霍尔果斯口岸的历史十分悠久，远在隋唐时，便是古代丝绸之路新北道上的重要驿站。新中国成立后，霍尔果斯口岸以其优越的地理位置，成为中苏贸易的西部最大口岸。1983年，国际形势好转起来，中国也迎来了改革开放的热潮，自此，沉寂了近20年的霍尔果斯口岸又恢复了生机。在改革开放春风的吹拂下，近年来，通过霍尔果斯口岸进出口的商品种类和数量急剧增加，口岸年进出境人数、过货量逐年增加。

霍尔果斯口岸是中国西部历史上最长、综合运量最大、自然环境最好、功能最为齐全的国家一类陆路公路口岸。霍尔果斯口岸是新疆与中亚各国通商的重要口岸，霍尔果斯口岸是新疆对外开放的一个重要窗口，与南疆中巴边境的红其拉甫口岸和北疆阿拉山口口岸同为新疆目前向第三国开放的3个口岸之一。

策克口岸——额济纳腾飞的翅膀黑河水哺育出的居延绿洲对中国几千年的文明史有着重要的影响。这个地处北纬40多度的绿洲，位于农耕文明区域与游牧文明区域的交错面上，远离农耕文明大本营，是农耕文明向北所能到达的极限。茫茫戈壁把祁连山草原、八河源草原、阴山草原、鄂尔多斯草原分开，而这块绿洲便是连接几大草原的交通要塞。居延绿洲是“草原丝绸之路”的重要驿站，向西穿过400公里马鬃山黑戈壁前往嘉峪关、阳关；向东经过600多公里戈壁便是瞪口，再前往和林哈喇；如果向北，穿过近300公里的戈壁便到达著名的八河源草原；向南是巴丹吉林沙漠，沿着巴丹吉林沙漠东北边缘，从腾格里沙漠与乌兰布和沙漠直接狭长的荒漠草原经过，便可到达宁夏平原。策克口岸在达来库布镇正北方向70多公里处，矗立与茫茫戈壁滩上。边检楼的造型即像一只展翅高飞的天鹅，又像土尔扈特蒙古族妇女的帽子。这个十几米高的建筑，坐落在戈壁滩上分外显眼，你会自然而然地想起“宏伟”、“气势磅礴”之类的词语了。边检楼北面是国门，再北是界碑-----572号界碑。策克口岸连接额济纳与蒙古国的南戈壁省。南戈壁省同样是地广人稀，口岸贸易以煤炭为主。在口岸北100多公里处，是蒙古国的纳林苏海煤田。丰富的煤田资源通过这个口岸入境，继而运往酒泉或乌海。随着临（河）哈（密）铁路与高速公路的建设，阿拉善不仅是欧亚大陆桥上的重要交通枢纽，也是中国很重要的能源基地之一。口岸上每天拉运煤炭的车辆排成超过一公里的长龙，但其他商贸不多。见到十几辆蒙古国的车辆和南戈壁省的老乡。如果有当地蒙古族朋友在场，沟通起来非常方便了。两国的边民同属一个民族，并且许多还有着亲戚关系，相处十分融洽。两地地方0都在向各自国申报更方便的出入境管理手续，希望尽早开通额济纳前往南戈壁省的旅游与商贸线路。 “额济纳”是中国现在唯一保留使用的党项语，为“黑水河”之意。“居延”是匈奴语，为“天海”之意，“策克”是蒙古语，为“河湾”之意。从这些湿漉漉的地名，遥想到这里曾经也许是水乡泽国。站在骄阳似火的炙热戈壁上，几许无奈、几许敬畏。