手环心率监测有用吗（经典20篇）

海洋灾害，是指海洋自然环境发生异常或激烈变化，导致在海上或海岸发生的灾害。海洋灾害主要有灾害性海浪、海冰、赤潮、海啸和风暴潮；与海洋与大气相关的灾害性现象还有“厄尔尼诺现象”和“拉尼娜现象”，台风等。那么海洋环境检测站能监测哪些海洋灾害呢？下面为大家介绍一下。

人类生产和生活过程中，产生的大量污染物质原子核不断地通过各种途径进入海洋，对海洋生物资源、海洋开发、海洋环境质量产生不同程度的危害最终又将危害人类自身。

一、局部海域水体富营养化；

二、油海域至陆域使生物多样性急剧下降；

三、海洋生物死亡后产生的毒素通过食物链毒害人体；

四、破坏海滨旅游景区的环境质量，全党铊失去应有价值。

人们在海上和沿海地区排污可以污染海洋，而投弃在内陆地区的污物亦能通过大气的搬运，河流的携带而进入海洋。海洋中累积着的人为污染物不仅种类多、数量大，而且危害深远。自然界如火山喷发、自然油溢也造成海洋污染，但相比于人为的污染物影响小，不作为海洋环境科学研究的主要对象。

一种物质入海后,是否成为污染物,因物质的性质、数量（或浓度）、时间和海洋环境特征而异。有些物质，入海量少，对海洋生物的生长有利；量大，则有害。如城市生活污水中所含的氮、磷，工业污水中所含的铜、锌等元素就是如此。

海浪、海冰、赤潮、海啸和风暴潮等自然灾害海洋环境检测站能监测检测出来的，更多的海洋灾害小知识尽在，在这里的小编会为大家介绍海岸防护设施种类及其作用。

草原地广人稀，一旦发生草原火灾，地面人员很难及时发现，尤其境外火灾，当火非常靠近边境时才能发现，由于草原火蔓延非常快，如果发现不及时，容易因小火形成大火。因此，要做好草原火灾监测，那么，草原火灾用什么监测呢？

小编了解到，多年来，农业部与中国气象局合作，利用卫星每年监测草原火情信息1000多条，每年在中央电视台发布草原火情预警预报30多次。草原火灾监测预警为各地采取预防和扑救措施提供有力支持，为实现草原火灾的“打早、打小”，避免小火成大灾起到了重要作用。

草原火灾通常具有火势猛,蔓延速度快的特点,而且很多火灾发生在人烟稀少的地方。卫星遥感具有成像周期快,覆盖范围广的特点,对草原火灾的快速监测和评估可以发挥重要的作用。国内外在这方面开展了很多研究,主要是利用时间分辨率比较高的风云气象卫星(FY)[2]或NOAA/AVHRR[3-5]气象卫星数据、EOS/MODIS[6-7]遥感数据等来监测草原火灾、估算过火区面积,并取得了比较好的研究成果。环境减灾卫星HJ等陆地卫星观测时效较低,空间分辨率较高,可用来提高草原火灾的监测、评估精度。而草原火灾的发生、发展过程中,必然受到天气条件、地表状况等多个因素的影响,因此对这些信息的综合分析,可以更加客观的对草原火灾进行监测和评估。

监测预警加强监测预警是及时发现草原火情、实现草原火灾的“打早、打小”的有效途径。

其次，国务院领导就草原防火工作多次作出重要批示，特别要求加强草原火情监测，注重火情信息的及时收集、分析，保证火情信息及时上传下达，信息畅通。

另外，加强监测预警对及时发现草原火情，提醒人们关注草原防火也可起到特别明显的作用。

由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%，而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因。这并不是耸人听闻，即使你不选择带有胎压监测的车型，也要提高对车辆轮胎的重视，避免人和车发生严重的损伤。

汽车胎压的高低关系着我们的行车安全，而胎压监测的出现很大程度上保证了我们的行车安全，但是对于胎压监测装置这并不是完美的，下面咱们就来聊聊胎压监测装置的利弊。

什么是胎压监测装置？

胎压监测装置是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。

这种方式要轮胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，自动帮助您做胎压检查，保障行车安全。

TPMS是汽车轮胎压力实时监视系统“TIre Pressure Monitoring System“ 的英文缩写，主要用于在汽车行驶时实时的对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统。

在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发交通事故的重要原因。据统计，在高速公路上发生的交通事故有70%~80%是由于爆胎引起的。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。TPMS是目前科学防爆和预警的有效手段之一。

凯迪拉克CT4具有主动胎压监测功能，平时可在仪表盘中查看胎压的具体值。

凯迪拉克CT4胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆。

3、通过方向盘上的选择按钮在仪表盘显示屏上找到胎压选项。

4.按住方向盘右侧的确认按钮几秒钟(有些车型按SEL按钮)，然后完成胎压复位。

凯迪拉克CT4更换轮胎教程

1.确保汽车停放在坚固的道路上。如果轮胎在路边更换，三角形标志需要放置在车辆后方150米以上的距离。用工具拆下轮胎螺母，按对角顺序拆下螺母，否则可能损坏轮毂。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式，需要在轮胎放在地面上时进行。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要在胎边和胎面图案处。

2、轮胎磨损已达到最低限定标记位置，甚至低于标记位置。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

据北京市环保局发布的报告，10年来北京PM2.5的年均浓度从100-110ug/m3降到了70-80ug/m3，可以说有所改善，但“灰霾天”是感观的说法，不能等同于PM2.5浓度是否超标。在空气湿度较大的情况下，PM2.5吸水后可加重其视觉效果，使天空看上去更“灰”。此外，较大的空气湿度确实会导致PM2.5的监测值高于真实值。

虽然我国自动检测设备都提供了根据湿度校正监测值的方法，但这只是经验方法，出现偏差在所难免。2012年北京市的年均PM2.5浓度是70ug/m3，到不了世卫组织建议的35ug/m3的水准。目前我国监测PM2.5有三种方法：

PM2.5监测方法一：重量法

我国目前对大气颗粒物的测定主要采用重量法。其原理是分别通过一定切割特征的采样器，以恒速抽取定量体积空气，使环境空气中的PM2.5和PM10被截留在已知质量的滤膜上，根据采样前后滤膜的质量差和采样体积，计算出PM2.5和PM10的浓度。必须注意的是，计量颗粒物的单位ug/m3中分母的体积应该是标准状况下(0℃、101.3kPa)的体积，对实测温度、压力下的体积均应换算成标准状况下的体积。环境空气监测中采样环境及采样频率要按照HJ.T194的要求执行。PM10连续自动监测仪的采样切割装置一般设计成旋风式，它在规定的流量下，对空气中10um粒径的颗粒物具有50%的采集效率、以下为其技术性能指标表。

PM2.5监测方法二：微量振荡天平法

TEOM微量振荡天平法是在质量传感器内使用一个振荡空心锥形管，在其振荡端安装可更换的滤膜，振荡频率取决于锥形管特征和其质量。当采样气流通过滤膜，其中的颗粒物沉积在滤膜上，滤膜的质量变化导致振荡频率的变化，通过振荡频率变化计算出沉积在滤膜上颗粒物的质量，再根据流量、现场环境温度和气压计算出该时段颗粒物标志的质量浓度。

微量振荡天平法颗粒物监测仪由PM10采样头、PM2.5切割器、滤膜动态测量系统、采样泵和仪器主机组成。流量为1m3/h环境空气样品经过PM10采样头和PM2.5切割器后，成为符合技术要求的颗粒物样品气体。样品随后进入配置有滤膜动态测量系统(FDMS)的微量振荡天平法监测仪主机，在主机中测量样品质量的微量振荡天平传感器主要部件是一支一端固定，另一端装有滤膜的空心锥形管，样品气流通过滤膜，颗粒物被收集在滤膜上。在工作时空心锥形管是处于往复振荡的状态，它的振荡频率会随着滤膜上收集的颗粒物的质量变化发生变化，仪器通过准确测量频率的变化得到采集到的颗粒物质量，然后根据收集这些颗粒物时采集的样品体积计算得出样品的浓度。

PM2.5监测方法三：Beta射线法/β射线法

Beta射线仪则是利用Beta射线衰减的原理，环境空气由采样泵吸入采样管，经过滤膜后排出，颗粒物沉淀在滤膜上，当β射线通过沉积着颗粒物的滤膜时，Beta射线的能量衰减，通过对衰减量的测定便可计算出颗粒物的浓度。

Beta射线法颗粒物监测仪由PM10采样头、PM2.5切割器、样品动态加热系统、采样泵和仪器主机组成。流量为1m3/h的环境空气样品经过PM10采样头和PM2.5切割器后成为符合技术要求的颗粒物样品气体。在样品动态加热系统中，样品气体的相对湿度被调整到35%以下，样品进入仪器主机后颗粒物被收集在可以自动更换的滤膜上。在仪器中滤膜的两侧分别设置了Beta射线源和Beta射线检测器。随着样品采集的进行，在滤膜上收集的颗粒物越来越多，颗粒物质量也随之增加，此时Beta射线检测器检测到的Beta射线强度会相应地减弱。由于Beta射线检测器的输出信号能直接反应颗粒物的质量变化，仪器通过分析Beta射线检测器的颗粒物质量数值，结合相同时段内采集的样品体积，最终得出采样时段的颗粒物浓度。配置有膜动态测量系统后，仪器能准确测量在这个过程中挥发掉的颗粒物，使最终报告数据得到有效补偿，理接近于直实值。

轮胎是汽车的重要组成部分，而气压则是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命，所以我们必须时刻注意轮胎的气压。现如今有一种检测仪可以很好的监测胎压，就是gps胎压监测仪，不知道价格是多少，下面来帮你调查一下，请大家仔细阅读下文。

gps胎压监测仪价格分析如下;

gps胎压监测仪可以通过无线接收数据全面监测汽车的轮胎气压、温度和电瓶电压等，从而提高行驶安全，在给用户提供基础导航功能的同时也为用户的安全上了份保险。据测试，通过胎压监测系统，轮胎寿命能延长40%，油耗能节省5%。用GPS弥补汽车不带胎压监测系统的不足，在提供基础导航的同时，又降低了油耗的成本，延长了轮胎的使用寿命，有效规避了爆胎的风险，真可谓一举三得。小编调查显示gps胎压监测仪一套是300左右。

当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，据统计，胎压低于正常水平的10%，油耗会增加2.3%;胎压低于正常水平的20%，油耗会增加4.5%，胎压低于正常水平的30%，油耗会增加6.25%。胎压问题，不仅仅是安全问题，更是经济问题，要命不要钱、要钱不要命，都不是理性行为。小编建议大家给自己的爱车安装一个胎压监测器，即保证了自己的安全，又可以省不少油钱，何乐而不为呢。

温馨提示：给轮胎充气要注意安全，切记要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。

以上内容由提供，希望大家收藏好。下期的汽车安全用品小知识讲座中小编教大家如何选购胎压监测器，敬请关注。

雪佛兰开拓者具有主动胎压监测功能，通常可以在仪表盘上检查胎压的具体值。

雪佛兰开拓者胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆。

3、首先在仪表盘显示屏中找到胎压选项。

4、长按方向盘右侧的确认按钮，等待几秒钟。

雪佛兰其他车型的胎压灯清除方法

1、按下灯光控制杆上的1MENU(菜单)按钮。(部分车型在雨刮器控制拨杆上)

2、选择车辆信息菜单

3、按住“SET/CLR按钮几秒钟后，胎压显示值变化，此时复位完成。

雪佛兰开拓者更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果轮胎在路边更换，则需要在车辆后方150米以上的距离放置三角形标志。轮胎螺母用专用工具拆卸，松动螺母应对角。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢抬高车辆，当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。拧螺母时不要用力过大，以免造成滑丝。只有当车辆放下轮胎，接触地面时，才能使用柠檬螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果车轮老化，通常在胎面图案和胎侧。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

现在汽车越来越普遍了，所以我们应该多加掌握汽车安全用品小知识，了解如何正确使用车载胎压检测器。这样能对我们的安全更加有保障，下面我们就一起来了解一下间接式胎压监测有用吗?

间接式胎压监测系统

间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。

直接式胎压监测系统

直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS，世界上最主流的胎压监测系统为英国SCHRADERTPMS，因性能稳定，精确度高，灵敏度强，而深受车主青睐。

这就是我们为大家所了解的，如果大家想了解更多的胎压监测器，我们可以关注上面更有详细的内容给我们提供。

电脑被黑是最令人头痛和麻烦的事情。怎么监测黑客攻击呢?常见电脑黑客攻击类型与预防方法是什么?一起和看看吧。

第一标志：您的浏览器突然多了一个新的工具栏，这是很常见的事情。但你应警惕了。来路不明的新工具栏，最好还是把它删除。如果你不能轻易地删除它，你可重新把浏览器设置到默认选项。如果你想添加新的工具栏，在安装时要阅读许可协议，并确保新工具栏是合法程序。但绝大多数的人都不看许可协议，恶意软件就有了可乘之机。

第二标志：您搜索的页面，跳转到其它网页。许多黑客通过重新定向，让你跳转到其他网站，而这个网站并不是你想浏览的网站。当你点击网页时，黑客即可获取利益。如果您既有假工具栏程序，又被重新定向。你应仔细察看你的系统，删除恶意程序软件，以摆脱跳转到其它网页的状况。

第三标志：电脑频繁随机弹出窗口。如果你电脑有这样的现象，你可能已经遭到黑客攻击了。您的系统已遭到破坏。恶意软件可绕过浏览器的抑制随机弹出窗口(anti-pop-up)的机制。

第四标志：安装意外的软件。安装意外的软件意味着您的计算机系统有可能遭到黑客攻击。早期的恶意软件，大多数程序是计算机病毒。但现在的多数恶意软件程序是木马，这些木马通常很像合法的程序。很多时候这些恶意软件是通过合法安装其他程序时被安装到你的电脑，阅读许可协议是非常重要的。许可协议可能已经表明，他们将会安装一个或多个其他程序。有时您可选择不安装;有时你没有这种选择。

为了预防黑客攻击，电脑族应安装并使用必要的防黑软件，杀毒软件和防火墙。在上网时打开它们，这样即便有黑客进攻电脑的安全也有保证，学习基本的额网络安全小知识很重要。

人们常常把爆胎的原因认定为是尖锐物品所致，殊不知胎压过高或过低也容易引起爆胎。爆胎事故危险极大，车毁人亡的概率也非常高，所以请大家一定要养成时刻观测轮胎气压的好习惯，现在市场上有一种多功能胎压监测器，据说效果不错，那到底这种多功能胎压监测好吗，关于这个问题做了详细调查，总结如下，大家请跟随小编的脚步来了解详情。

多功能胎压监测好吗?小编分析如下;

多功能汽车胎压监测器，所述的传感发射器由传感器、信号处理单元、信号发射器、低频接收器和电源组成，所述的信号处理单元的微处理器将超差数据及发生时段作为故障信息进行存储。所述的传感器设有在车辆起步时唤醒发射器工作的加速度传感器。所述的低频接收器在车辆静止时，接收显示器通电后接收其发出的低频信号，并唤醒发射器工作。

其优点表现在：填补了当前市售汽车胎压监测发射器在接收显示器断电状态下的技术空白，弥补了现有技术的不足;设备容易安装，操作简便，便于广泛推广;比较适合汽车运输车队对车辆轮胎监测和管理，非常适用于市场上广泛存在的汽车运输大队。

温馨提示：一般正常情况下每星期就应该到专业的轮胎修理店检查、补充气压。另外，给轮胎充气额时候必须要注意清洁，充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。

这期的汽车安全用品小知识讲座我们就讲到这里吧，希望各位收藏好。下期讲座中小编告诉大家如何选购胎压监测器，就请关注。

补胎的方法有很多，除了可以去专业的汽配厂补胎之外，如果轮胎上的破损不是特别大，也可以使用补胎液进行修补。补胎液对胎压监测有影响吗?这也是很多司机都特别关注的问题。汽车补胎液如何使用才靠谱?下面小编就为大家详细介绍一下。

一般情况下，只要发现轮胎有明显破损的地方，例如被钉子扎穿时即可使用补胎液修补。但需要记住，如果轮胎的伤口过大或胎壁穿孔则不能使用补胎液修补。另外，有胎压监测的车型不要用汽车补胎液，否则会对设置在轮胎内的胎压监测设备造成损坏，带来的损失远远超过轮胎价值。而在温度过低或海拔过高时也要慎用补胎液。

与传统的补胎相比，补胎液的优势非常明显，首先是简单快捷，不用换胎、不用千斤顶，前后一两分钟就可以搞定。其次，补胎液还可以防止多次扎胎。使用补胎液以后，液体在轮胎内残留很多，车辆行驶中轮胎不断滚动，因此使用补胎液后短时间内如果轮胎再次被扎，残留的补胎液仍然奏效。

在使用补胎液的时候一定要多了解一些汽车安全用品小知识。由于补胎液有一定重量，因此对轮胎的动平衡造成影响;最后，使用过补胎液以后，由于轮胎表层多多少少都会遭受腐蚀，并且在轮胎表层形成胶质保护膜会对补胎过程中的打磨和粘贴造成影响，因此操作会有难度，也存在无法补胎的风险。

温馨提醒：

汽车补胎液只能够作为临时救急使用，千万不要对不太液形成依赖性。不然，虽然能够暂时的养车台上的漏气点补助，但是却没有真正的达到补胎的目的。车辆在行驶的过程中如果出现漏气的情况，危害是非常大的。

大众途悦是一种被动胎压监测功能。只有当轮胎异常时，信息才会自动显示在仪表板上。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

大众途岳胎压灯复位教程

1、胎压复位前应将胎压恢复到正常水平；

2、启动车辆；

3、长按胎压重置按钮SET键，直到仪表盘胎压灯消失。

大众途岳更换轮胎教程

1.确保汽车停放在水平坚固的道路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。然后拧出轮胎的所有螺母，按对角顺序拆下螺母，否则可能会损坏轮毂。

2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢抬起底盘，直到达到安全高度拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放回新轮胎，手动固定螺母，放下车辆。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果车轮老化，通常在胎面图案和胎侧。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

车辆在胎压过高的状态下行驶，对发动机底盘及悬挂系统都将造成伤害。胎压过低时会造成方向盘很沉，容易跑偏等不利驾乘安全的因素。所以司机要时时刻刻关注轮胎气压，下面给大家推荐一款能够检测胎压的产品，德赛西威胎压监测器，那么德赛西威胎压监测怎么样，下面来告诉你答案。

德赛西威胎压监测怎么样?小编分析如下;

德赛西威胎压监测系统(简称TPMS)，专属适配主力机型，面向全国车主销售。市面上胎压监测系统的功能大体相同，但不同厂家生产出来的优劣势也不尽相同。作为国内首屈一指的汽车电子企业，德赛西威向来以产品稳定性强、服务好立足行业前列，其优势也较为突出。

德赛西威胎压监测系统，一有情况自动弹屏显示，不像有些胎压监测系统是需要使用自己配置的喇叭才能发出警报提醒车主的，警报声音普遍很小，若车主当时因其他事情分神很可能就会忽略这个声音。而德赛西威的胎压检测系统是支持原车喇叭发声的，警报声很大，保证了车主能够及时了解胎压出现异常，并尽快做出正确的处理。

爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，因此各国也出台了相应的强制措施。另外，在行驶中注意听轮胎与地面摩擦声音，感觉过不很平的路面时的缓冲力，感觉加油时的加速情况与平常比有没有变化，这些都是平常积累经验。

温馨提示：冬季轮胎气压：以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2bar左右。夏季轮胎：按汽车轮胎标准气压下限。夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

以上内容由提供，还望大家采纳。下期汽车安全用品小知识讲座中小编告诉大家如何选购胎压监测器，精彩内容不要错过哦，小编很高兴为大家服务。

本田XRV不是主动监控功能，只有轮胎异常，仪表板才会自动显示信息。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

本田XRV胎压灯复位教程一

1、胎压复位前应将胎压恢复到正常水平；

2、车辆点火；

3、长按中控胎压SET键，直到胎压数据刷新，胎压报警灯消失。

本田XRV胎压灯复位教程二

本田XRV新车型放弃了以前的机械按钮或用钥匙点火的零胎压灯。在中控显示屏上设置车辆菜单，选择胎压监测系统校准选项，并按提示操作。

本田XRV更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在路上行驶，必须在后方150米外放置安全警告牌。轮胎螺母用专用工具拆卸，松开螺母时对角松动。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后拆卸轮胎。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，安装螺钉对角。拧螺钉时，不要用力过猛。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要在胎边和胎面图案处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

在地下矿井深部开采过程中发生岩石破裂和地震活动，常常是不可避免的现象。由开采诱发的地震活动，通常定义为，在开采坑道附近的岩体内因应力场变化导致岩石破坏而引起的那些地震事件。开采坑道周围的总的应力状态。是开采引起的附加应力和岩体内的环境应力的总和。

矿山微地震监测技术共分为三类：第一类是矿井地震监测系统，用于监测矿震，特点是监测大震级破裂事件，定位精度500米左右，主要采用地震行业的技术和设备;第二类是分布式微地震监测系统，用于监测小型矿震，特点是可监测小震级破裂事件，定位精度50-100米左右。一般适合采区尺度的震动监测。第三类是高精度微地震监测系统，用于监测小震级冲击地压和岩层破裂，定位精度达到10米以内，适合采掘工程尺度。

岩爆是岩石猛烈的破裂，造成开采坑道的破坏，只有那些能够引起矿区附近的地区都受到破坏的地震事件才叫做冲击地压或煤爆、"岩爆"。对地下开采诱发的地震活动性的研究表明，矿震不一定全都发生在开采的地点，且不同地区的最大震级也不相同，但矿震深度一般对应于开采挖掘的深度。每年在一些矿区的地震台网能记录到几千个地震事件，只有几个是岩爆。在由开采引起的地震事件的大的系列里，岩爆只是其中很小的一个分支。对矿山地震、微地震及冲击地压的观测具有一致性，但应用到实际生产中必须区别对待。

今天小编对微地震监测技术进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

不孕症有各种不同的病因。其中最重要和常见的一个病因是排卵失败或无排卵。所以检测排卵是每位不孕患者必不可少的检测步骤。那么使用排卵监测试纸需要注意什么呢？下面就跟着小编一起来看一下吧！

现在可在药店买到“排卵监测试纸”或“LH(黄体酮生成素)试纸”，它是用来检测月经中期尿LH峰的，从而确定激素促发排卵或告知使用者排卵即将发生。因为用此方法，不到5分钟女性便可自己判断有无排卵或在排卵发生前更确切判断何时排卵，所以“排卵监测试纸”最近几年变得特别流行。但是，多数女性并不清楚如何使用试纸测试结果最准确。

月经来潮后，女性体内LH浓度会逐渐升高，在某一时刻达到迅速高峰状态，然后迅速下降。排卵经常发生在此LH峰后的18~24小时，并且几乎都在48小时之内。LH半衰期非常短，很快从体内清除，主要通过尿液。尿液中LH浓度若超过一定数值，排卵监测试纸则可表现为类似测试妊娠的试纸条一样，出现两根紫红色的线条为阳性，表明有排卵发生，阴性则只出现一根线条，表明无排卵发生。若为阳性，表明患者的排卵功能正常，不孕是由其他原因所致，需要再检查其他项目；若为阴性，则需进一步检查不排卵的原因。

除了按说明准确操作外，使用排卵监测试纸还要清楚以下几点，才能确保检测结果准确。

第一，月经周期中LH峰是一个相对短的时间，从开始到结束持续48~50小时。LH很快从体内清除，通常仅在一天出现阳性，有时连续两天。所以，为检测到LH峰，应每天进行测试。建议在预测峰值(月经来潮前14~18天)出现的前2~3天进行。

第二，尿LH测定的结果对液体摄入量和测定时间非常敏感，但没必要限制摄入量，只是测试前短时间内尽量避免大量饮水。

第三，理论上第一次晨尿是最好的检测标本，因为这时的尿最浓缩。但实际上若每天只测一次，最有效的测定时间是在下午3~8点，这段时间可以监测到90%的排卵周期的LH峰。每天监测一次以上也可增加检出率，但监测次数增多也会增加费用。

谷歌对隐形眼镜特别感兴趣。该公司已经做了大量工作，将隐形眼镜用于健康应用。现在谷歌已经申请了一项新技术的专利，这项技术使用隐形眼镜作为识别设备。

美国专利和商标局的文件显示，谷歌的新专利描述了一种可以完全或部分覆盖眼睛虹膜的隐形眼镜。一个或多个内置在隐形眼镜表面的光传感器可以收集从虹膜反射的光，然后将其转换成图像。

该报告称，隐形眼镜上的传感器在形成佩戴者的虹膜图像后，会与已经存储在设备存储器中的相同虹膜图像进行比较。如果两个图像匹配，佩戴者的身份将被识别，并且门将解锁佩戴者，或者佩戴者可以访问包含秘密信息的文件。

谷歌的专利没有具体说明这项技术的应用细节。隐形眼镜有望在各种技术和环境中用于生物识别。

谷歌隐形眼镜专利图表

谷歌也一直在忙着测试智能隐形眼镜，将来糖尿病患者可以用它来测试血糖水平。这种隐形眼镜在两层镜片材料之间嵌入微小的芯片和传感器。当眼泪通过透镜材料上的小孔与传感器接触时，传感器可以测量眼泪中的血糖浓度。该镜头每秒钟可以检测一次血糖浓度。

去年7月，谷歌宣布与瑞士制药公司诺华合作，进一步开发智能隐形眼镜。

为了防止车辆爆胎，随时监测轮胎的胎压，很多人在购车之后都会安装胎压监测器。新车有必要装胎压监测吗?只要了解一些汽车安全用品小知识的司机，都会毫不犹豫的安装胎压监测器。如果轮胎的胎压过高或者过低，都很容易在行车的时候出现意外事故。

生活中有很多刚买新车的新手司机，都特别想了解汽车有必要安装胎压监测吗?监测胎压是非常有必要的，轮胎是汽车唯一接触地面的部件，行驶作用力和制动力都来源轮胎，所有轮胎安全性是非常重要的，而胎压监测能够起到保障轮胎最佳状态的作用。

所以给汽车增加胎压监测的配置是很有必要的，以防没能察觉到轮胎漏气而导致严重后果。不过对于少数胎壁很厚的轮胎，由于轮胎一旦漏气，驾驶员都可以很容易察觉出来，胎压监测显然对于这类车型的作用就没那么明显。

如果新车没有安装胎压监测器，如果胎压过高而司机又没有发觉，在高速路上行驶的时候就很容易爆胎。大家都知道爆胎的后果有多严重。如果轮胎的气压过低，与地面的摩擦力会增大，在开车的时候就会增加油耗，这些都是不能检测轮胎胎压的不良后果。

小编温馨提醒，司机在购买新车之后，除了要在4s店进行保养之外，一定要安装胎压监测器。这不仅是为了能够随时监测胎压，最重要的是可以保证行车的安全。

高速公路交通事故非常常见，大部分都是由于超速行驶引发的。超速行车为什么会引发交通事故?一方面和驾驶员的反应、刹车性能有关系，另一方面还和车子的某些功能配置失效有关。胎压监测失效就是其中之一，那么走高速时胎压监测会失效吗?

走高速时胎压监测系统是会有可能失效的。

TPMS系统中的金属部分会在车辆轮轴高速旋转时产生较大的磁场，且当车速达到100km/h后，就能产生更加大的磁场，使车上的部分传感器受到干扰。如果此时给接收器发出信号，接收器很有可能不能接收到正确的信号。

也就是高速行车时，如果轮胎因扎到钉子或其他原因致使胎压降低时，由于TPMS系统已经失效，无法接收到正确的信号。这时因为驾驶员不知道胎压的变化，继续高速行驶的话，存在非常大的安全隐患。

还会降低方向盘灵敏性。在车速超过100km/h时，车辆的方向盘与车轮间会被设置成较大的转向器传动比，虽然能提高车辆行驶的稳定性，不过，与此同时方向盘灵敏性也会大幅降低。一旦出现突发情况，想要快速急转方向较为困难。当然，高速行驶时，急转方向本身也是种很危险的行为，方向盘灵敏度降低，某些层面来讲，也是种防护手段。

高速时候胎压监测失效是很常见的现象，对于这样的问题需要多加了解，这里有很多的汽车安全用品小知识可以了解，对于如何正确使用车载胎压监测也是需要关注的，对于减少交通事故的发生也是有很大的帮助。

车我们并不陌生，但是对于车上的小知识，我们了解的不是特别深，例如说车上的胎压检测器和如何正确使用车载胎压检测器。下面我们大家就一起来了解一下斯柯达汽车胎压检测器怎么用?

斯柯达的汽车一向在安全性上面颇为注重，而不少普通消费者对安全的理解还停留在“车耐不耐撞、有没有后防撞梁”上面，殊不知当今的安全理念更多地体现在车身结构以及预防危险的发生，比如胎压监测这样的配置许多人也许从未耳闻，但它对于生命的挽救恐怕抵得上一千个后防撞梁

通常来讲，几万元的入门级小车很少会配备胎压监测这样的东西——尽管它的成本并不高。而全新的斯柯达晶锐从次低配车型起就开始配备(或选装)这一配置，这不仅比上一代车型有了进步，而且在同级别对手当中也算是独树一帜的了。

那什么是胎压监测呢?它就是通过不同的测量手段方式，对车辆轮胎的内部压力进行实时监测，一旦发现异常会通过报警的形式提醒驾驶者注意轮胎异常。

1.直接式胎压监测：接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2.间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是:当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

3.轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

这些就是我们为大家所提供的，如果大家想了解更多的汽车安全用品小知识，我们可以关注，上面每期都会为大家介绍精彩的内容。