手环有心率监测吗汇集20篇

作为胎压异常的“克星”，胎压监测系统在一些发达国家已经被强制安装在汽车上，而在我国却还是一项比较高端的安全配置，有很大一部分车辆依然没有配备。所以说需要配备这种胎压监测设备，那么无线胎压监测有辐射吗?通过还可以了解如何正确使用车载胎压监测办法。

无线胎压监测很小的一块东西，基本里面一个纽扣大的电池供电，无线胎压监视系统，车轮传感器上自带电池，容量较小使用时间较长，它所能发出来的功率恐怕很小，远不足以同手机竞争。所以说要说有辐射那么也是很小的，所以说不需要担心。

不过胎压监测是非常重要的工具，轮胎气压异常会引起下面的危害;

一、增大爆胎几率。胎压不足是爆胎的主要原因胎压不足是爆胎的主要原因。无论是胎压高还是胎压低都会增大爆胎几率，尤其是胎压过低将会使轮胎负重大大增加，而且轮胎温度会大幅上升。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍;

二、缩短轮胎寿命。胎压高或胎压低都会造成轮胎异常磨损胎压高或胎压低都会造成轮胎异常磨损。胎压高，胎面中间会过度磨损，而在胎压过高时，轮胎会过度拉紧、导致疲劳且容易破裂和割损;胎压低，胎面两边(抬肩)会过度磨损，而在胎压过低时，轮胎可能会彻底损坏。

三、汽车气压低时，增加车辆油耗。胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加;

四、汽车气压高时

1、降低刹车和操控性能，容易发生事故。胎压高降低刹车和操控性能，容易发生事故胎压高降低刹车和操控性能，容易发生事故胎压过高，胎面和地面接触面积减少，抓地力降低，会延长刹车距离降低操控性能，容易发生事故;

2、缩短悬挂系统寿命。胎压过高导致轮胎的缓冲能力降低，增加悬挂系统的负荷，导致悬挂系统寿命缩短;

五、轮胎气压不平衡，驾驶和刹车容易跑偏。由于轮胎胎压不同，导致车轮的半径以及接地面积皆有不同，导致传递的驱动力、制动力以及与地面的摩擦力均不相同。所以在驾驶时容易跑偏，而在加速和制动时，跑偏的现象更加明显。

无线胎压监测的辐射对于人体危害性很小，基本可以忽略不计，上述文章对于无线胎压检测到辐射知识进行了解，同时还讲述了安装胎压监测的必要性，这些汽车安全用品小知识都需要大家的详细了解。

地下水是指埋藏在地表以下各种形式的重力水，我国北方很多地区使用的饮用水和灌溉用水都是地下水，为了防止使用被污染的地下水，在污染严重的地区有必要做好地下水水污染监测服务。

地下水污染监测指监视和测定地下水中有害物质的种类、浓度及其变化趋势，评价掌握地下水质污染状况，了解地下水水质的状况及污染发展的趋势所进行的监视工作。地下水污染监测是地下水环境研究的基础工作。地下水环境监测是人们认识研究区的水文地质条件、含水层系统结构、地下水环境要素的变化规律的先决条件，是地下水环境评价、预测、数值模拟、地下水污染分析、地下水污染防治的最重要基础。

地下水监测布点可根据当地水文地质条件、地下水开发利用状况、工业污染源分布等因素综合考虑而定。由于打井费用较大，通常在现有的工业水井或民用水井中选择有代表性的井位进行监测。一般每年在地下水丰水期、枯水期和平水期分别各采样一次，进行分析测试，分析测试方法与一般水质分析相同

地下水污染监测的主要项目一般有：氨氮、亚硝氮、硝氮、总硬度、pH值、耗氧量、总矿化度、钾、钠、钙、镁、重碳酸根、硫酸根、氯离子、酚、氰化物、汞、砷、镉、总铬、氟、油类、大肠菌群、细菌总数等。

今天小编对什么是水污染监测服务进行了简单的介绍，如果还想了解水污染主要污染物有哪些以及更多的水污染知识和环境污染知识，还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

汽车上的系统知识很多，很多朋友对汽车上的胎压监测仪器不是很了解，汽车胎压监测仪有很多种品牌，望星远胎压监测仪就是其中的一种，那么望星远胎压监测怎么样呢?接下来小编为您介绍一下。

望星远胎压监测主要用于在汽车行驶时实时对轮胎气压进行自动监测，对轮胎漏气和低气压进行报警，以保障行车安全，系统是驾车者、乘车人的生命安全保障预警系统性能参数内置无线胎压监测系统。

望星远胎压监测无论是胎压过高或胎压过低都会对行车安全造成危害，胎压过高时，轮胎与路面的接地面积不便，轮胎抓地力均匀，轮胎中间的磨损速减少，导致轮胎磨损不均匀。如果有胎压监测仪进行监测的话，效果会好一些，这一款胎压监测仪很受大家的欢迎。

胎压显示器内置电池设计，充电一次电一般可使用约30天，摆脱点烟器电源线的束缚;24小时全时实时监测，停车时也能轻松监测胎压与温度;胎压传感器采用进口电池，使用寿命长达5年。这款的胎压监测器非常的实用，也非常受到司机朋友们的广泛使用。

通过我们的小编的介绍，您对望星远胎压监测仪了解了吗?如果还有关于如何选购胎压监测器方面的问题，请您登陆我们的站，更多的汽车安全用品小知识尽在其中。

英菲尼迪QX50胎压监测系统为被动监测型。通常，车辆不会显示每个轮胎的具体胎压值。当胎压异常时，胎压报警灯会亮起。

英菲尼迪QX50胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2.启动车辆，点击中控下方的菜单按钮（menu），然后在下屏中找到设置选项

3.进入设置选项后，找到胎压监测设置，点击进入菜单，点击重置胎压监测完成复位。

英菲尼迪QX更换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果路上有问题，需要在后面放置安全警告装置。然后拧出轮胎的所有螺母，按对角顺序拆下螺母，否则可能会损坏轮毂。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢升起底盘，直到升到安全高度拆卸轮胎。当贴合紧密，不能直接取下时，可以用适当的力踢轮胎。

3.放下车辆前，手动初步固定螺母。最后，安装螺钉对角。拧紧螺钉时不要用力过大。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、如果车轮老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

1、定义不同：检测指的是用指定的方法来检验测试某种物体指定的技术性能指标；而监测指的是长时间的对同一物体进行实时的监视，并且掌握它的变化规律。

2、对象不同：监测是有一定的时效性，大多指的是现场实施采样和监测；而对于检测来说，关注的是样品，大多是指对样品的检测和检验。

一般情况下来说，检测是适用于各种行业范畴的质量评定，比如：土木建筑工程、水利、食品、化学、环境、机械、机器等等一些检测。其中还包括服装、家纺、玩具、电子、文具、等各种检测，也可以称作认证检测。

对于监测这个词语来说，监指的是监视、监听、监督的意思。其中测指的是测试、测量、测验的意思。比如环境监测，指通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量及其变化趋势。

胎压监测有很多种，那么胎压监测是胎压能好还是点烟器好?通过来对其详细的讲解一下，希望对大家有一定的帮助，这些汽车安全用品小知识都是很重要的。

太阳能比点烟器的胎压监测效果好一些。太阳能充电胎压监测是在传统胎压监测装置(无线胎压监测器)上的一次里程碑式的更新，用电池的话要更换，麻烦。不用电池的话一种是接线，影响美观，还有可能影响原车的系统运行。另一种是占用点烟器接口，没有以上的烦恼。最新的太阳能胎压监测也要出来了，连点烟器接口都不占用。

他的特点是：实时监控胎压，永久续航!从此解决了以往胎压监测报警器反复充电、占用点烟口、占用DVD显示屏等一系列缺点!

然而，市场上的胎压监测系统各式各样，有太阳能的有蓝牙的，有充电的也有插点烟器的，车主在选择的时候难免不好选择。但是，这些功能还不是车主们最难以选择的，就目前看来，车主们最纠结的问题，莫过于装一个内置式的好，还是外置式的好。

通过小编对这个问题的详细讲解后，对于太阳能胎压监测有了一定的了解，也知道了这种胎压监测目前来说非常实用，不仅要了解这些知识，还需要了解如何正确使用车载胎压监测等知识。

崩塌是指陡峻山坡上岩块、土体在重力作用下，发生突然的急剧的倾落运动。多发生在大于60°～70°的斜坡上。崩塌的物质，称为崩塌体。

崩塌监测的目的是：为了解和掌握崩滑体的演变过程，及时捕捉崩塌灾害的特征信息，为崩塌的正确分析评价、预测、预报及治理工程等提供可靠资料和科学依据。那么，崩塌简易监测方法是什么呢?

(一)大地形变位移监测：为了解崩塌的变化动态和发展趋势，研究其稳定性，预报崩滑险情，对崩塌滑坡进行大地形变测量是必要的。

(二)裂缝相对位移监测：裂缝相对位移监测是监测崩滑体中裂缝两侧相对张开、闭合变化，监测点选择在裂缝两侧，特别是主裂缝两侧，监测点一般两个一组，测量其距离或在裂缝两侧设固定标尺，以观测裂缝张开、闭合和垂直变化，此外，还可在建筑物的裂缝上贴水泥砂浆片等观测该裂缝的变化情况。

(三)宏观地质调查法：宏观地质调查法是采用常规的崩塌变形形迹追踪地质调查方法，进行人工巡视，并发动当地群众报告崩塌滑坡区内出现的各种微细变化。该调查法选点宜在变化明显地段设固定点，包括调查路线应穿越、控制整个崩塌区。

今天小编为大家介绍了关于崩塌的一些相关内容供大家参考，如果您还想了解如何预防和应对山体崩塌以及其他的更多的地质灾害小知识和自然灾害小知识，还请关注我们的。

宝马X2具有胎压主动监测功能，仪表板上会显示四个轮胎的胎压信息，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

宝马X2胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

在车机中找到车辆状态选项。

3、点击后可看到胎压监测（RDC）按选项关闭胎压监测系统。

4、关闭发动机。

5、再次点击胎压监测（RDC）重新开启胎压监测即可完成复位。

宝马X2更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在道路上行驶，必须在后方150米外放置安全警牌。用工具拆下轮胎螺母，拆下螺母时对角松开，否则轮毂受力不均匀。

2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢调整千斤顶升起底盘，轮胎悬挂后取下。当它紧密而不能直接取下时，你可以踢轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。拧螺母时不要用力过大，以免造成滑丝。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎侧。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

糖尿病是一种由遗传基因决定的，与感染、肥胖等环境因素有关的，其临床以高血糖、高血脂、高粘血症倾向为主要标志的全身代谢性疾病，那么血糖为什么要自我监测呢？

世界卫生组织将糖尿病同肿瘤、心脑血管病一起列为世界范围的三大难症。血糖增高可引起很多并发症，包括糖尿病性心脑血管病、糖尿病性肾病、糖尿病性眼病、糖尿病性神经病变、糖尿病性下肢坏疽病变等等。所以，日常监测血糖是调整用药量、饮食结构，使患者能有效控制血糖的法宝。

检查血糖并不是只有医院才能做，尤其对糖尿病患者来说，平常在医院检查到的血糖数据并不能完全代表血糖控制水平。因为影响血糖的因素太多，如人体对不同食物的吸收代谢程度，甚至外界的气温变化都会造成血糖的波动。这就提示患者：要学会自我监测血糖。

通过自我监测血糖，能发现什么情况下血糖升高明显，应该怎样去纠正那些影响因素。当然，要进行自我监测血糖，选择一台适合自己的、成熟品牌的血糖仪非常重要，如日本京都血糖仪操作简便、准确度高，只需一滴血，３０秒即出结果。

现如今，恶意软件问题已经成为影响网络安全的一大威胁。千万不要对此有所怀疑，只有跟恶意软件交过手的人们都应该知道这些恶意软件的厉害之处，恶意软件如果不及时监测处理，便会扩散感染进而影响整个计算机安全。在此为大家分享五个靠谱的恶意软件监测方法，你值得拥有！

对于恶意软件的检测，我们列举了五种靠谱的监测方法：经常使用工具软件对系统进行检测、系统性能出现下降的趋势、关注弹出窗口的情况、主页连接被更改和浏览器无法上网，接下来一一细说：

恶意软件监测方法一、经常使用工具软件对系统进行检测

这算是最直接有效的方法，现在市面上有许多优秀的防恶意软件工具可供选择，你可以从中找到自己喜欢的。Malwarebytes或spybot监测和清理工具之类的软件就是不错的选择。还有一些工具可以实现同时防御病毒和恶意软件。此外，你可能会遇到选择的防恶意软件工具没有配备实时扫描工具的情况。需要提醒各位的是，你需要保证最终用户经常进行手动扫描，以发觉感染的蛛丝马迹。如果客户端不及时进行扫描的话，不仅会导致恶意软件带来更多问题，而且有可能导致感染更多的恶意软件。

恶意软件监测方法二、系统性能出现下降的趋势

恶意软件臭名昭着的原因就是它会导致系统性能下降，无论是网络连接还是应用运行的速度都不例外。当然，仅仅出现系统性能下降的情况并不意味着受到恶意软件的感染。因此，我建议首先采取措施来处理系统性能下降的问题(通常的措施有进行磁盘碎片整理、增加内存等等)。如果在采取了必要措施后，系统性能依然没有提高，这就有可能是恶意软件带来的了。

恶意软件监测方法三、关注弹出窗口的情况

被恶意软件感染的一个潜在迹象是出现令人尴尬的弹出窗口。有时候用户的电脑会弹出色情窗口，它让用户既尴尬又愤怒。意料之外的弹出窗口(尤其是那些没有启动网络浏览器就出现的)是系统已经被恶意软件感染的一种迹象。关键的问题是，这时候，恶意软件往往已经不能在标准模式下删除了;而是你必须重新启动系统，转换到安全模式。为了对恶意软件的所有部分进行清理，你需要一个功能强大的防恶意软件工具来将其删除。

恶意软件监测方法四、主页连接被更改

如果你没有进行调整却发现浏览器默认首页发生变化的话，非常大的可能是系统被恶意软件感染了。同样，在你利用百度搜索时，点击百度提供的连接，却被引导到一个随机连接上。这类的情况，都表明系统被病毒或恶意软件所感染。

恶意软件监测方法五、浏览器无法上网

在网络连接正常(利用ping命令可以很方便地确认这一点)的时间，却出现不能访问互联网的情况，造成这一问题的很大可能就是系统被恶意软件感染。这时间，我们要做的就是对设置进行仔细检查，进入浏览器的网络连接项目，确保没有设置代理服务器。如果是这样，并且你知道自己没有使用代理服务器的话，就说明系统被恶意软件感染了。

恶意软件作为影响网络安全的一大杀手，及时监测查杀才是王道！希望各位在日常上网过程中，养成良好的监测习惯，发现恶意软件直接杀之！

宝马X3具有胎压主动监测功能，仪表板上会显示四个轮胎的胎压信息，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

宝马X3胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、在中控屏幕上找到车辆状态选项。

3.按下菜单中的胎压监测（RDC）关闭胎压监测系统。

4、关闭发动机。

5、进入车辆状态选项，重新启动胎压监测（RDC）可以完成复位。

宝马X3更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，松开螺母时对角松动。

2.将千斤顶放在车辆底盘支撑点下，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，可以用脚步力适当踢。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，安装螺钉对角。拧紧螺钉时不要太用力。当车轮接触地面时，需要拧紧螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、轮胎磨损已达到最低限定标记位置，甚至低于标记位置。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、修理次数超过一定量，不能继续上路行驶。

山体滑坡的监测方法包括地表位移动态观测以及深部位移动态观测。

1、地表位移动态观测:为了掌握滑坡表面各部分的动态变化，需要进行位移观测。既观测平原位移量，又观测垂直方向(即高程)的位移量。观测方法很多，可根据具体情况，因地制宜地使用简易的观测方法和精密观测方法。后者即借用观测网(方格网)用经纬仪测量各观测桩的平面位移和用水平仪测量其高程变化。简易观测方法即用木桩在裂缝两侧直接测量位移数值。

2、深部位移动态观测:为了全面地掌握滑坡体各个部位的位移动态情况，除了地表位移观测外，还需进行深部位移观测。其方法主要有以下几种:(1)测斜仪法。用钻孔打穿滑动面直到稳定地层，下入套管。然后，在不同时间将测斜仪放入钻孔，测定不同深度上钻孔壁斜度的变化，换算成不同深度的位移。(2)放射性同位素法。将方射性同位素(一般用钴60)放在不同深度的地层中，然后在地表接收它的位移情况，借以测定深部地层的位移量。(3)电阻丝片法。在钻孔中放入贴有很多电阻丝片的灵敏度较高的薄金属管或塑料管，在地面上用应变仪测定其电阻值变化，即可反映不同深度的位移量。(4)金属球法。在钻孔中投入金属球，对球体通电后，量测电场强度，即可确定金属球移动位置。3、水文地质观测:即每隔一定时间测一次钻孔或井中的水位、水温，并取水样进行化验，查看异常变化。4、地表水文观测:对于处在河流、湖泊(水库)和海洋附近的斜坡，需要进行水位、波浪、冲刷作用等观测。以上是较常使用、行之有效的方法。

今天小编对山体滑坡的监测方法进行了简单的介绍，对于如何防范山体滑坡以及其他地质灾害小知识还请关注的自然灾害小知识，希望以上内容对您有所帮助。

现在越来越多的车型配备了胎压监测器，说明轮胎压力是否正常会直接影响到车辆行驶的安全。我们有必要了解自己爱车的轮胎压力情况，但有什么办法能让我们了解呢？这就要关系到如何正确使用车载胎压监测器的问题。胎压监测器可以实时对我么的轮胎气压进行监测，但是胎压监测器的使用受很多外界因素的影响。那么我们对带胎压监测的轮胎气头如何换呢？下面就带大家来了解这些汽车安全用品小知识。

现在很多车型都配有原厂自带的胎压报警或胎压监测系统，这些大多数都属于间接式胎压监测，有了这样的配置，无疑提高了车辆的安全性。但在一些低配车型或低端车型中，还是有很多没有这个配置。

一些低配车型或低端车型的车主，如果也想拥有胎压监测怎么办呢？别着急，现在各种汽车用品市场上有很多后装的胎压监测装置，这种装置大部分属于直接式胎压监测，有的只需要拧在气门嘴上即可监测（外置型），有的则需要扒开轮胎，将胎压传感器放置在轮胎内贴在轮圈上（内置型），它们的原理都是通过安装在轮胎上的压力传感器发射无线信号，用主机来读取显示来实现实时监测胎压的。

带胎压监测器的汽车在进行轮胎气头更换的时候要首先对胎压监测器进行拆除，在更换完毕后还要重新安装胎压监测器，并对其进行重新设定。

LifeBeam心率监测头盔

智能手表和智能手镯可以监测心率和运动，这在当今并不新鲜，但是你见过可以监测心率的头盔吗？LifeBeam推出了第二代智能头盔，可以帮助骑自行车的人和骑自行车的人更好地实现他们的运动目标。

LifeBeam头盔使用全新的传感器，并借鉴了军用航空航天系统中战斗机飞行员的监控技术。这种新型传感器不仅能提供更精确的数据，还能大大提高头盔的续航性能，使头盔的充电周期达到几个月。

不仅如此，头盔的其他改进还包括蓝牙4.0和ANT+技术，同时头盔的形状已经过重新设计，以更好地适应用户的头部。

山洪灾害监测预警系统由前端数据采集设备、供电设备、传输设备和监控中心组成根据预报的降雨量与临界雨强作比较，预测山洪灾害发生的严重程度和紧急程度。接下来给大家讲讲山洪灾害监测系统的作用是什么，请各位认真阅读。

山洪灾害监测系统的作用是什么?小编总结如下：

山洪灾害预警系统由基于平台的山洪灾害防御预警系统和山洪灾害群测群防预警系统组成。基于平台的山洪灾害防御预警系统中的山洪灾害防治信息汇集及预警平台是该预警系统数据信息处理和服务的核心，主要由信息汇集子系统、信息查询子系统、计算机网络子系统和数据库子系统组成;基于平台的山洪灾害防御预警系统主要由信息汇集子系统、信息查询子系统、预报决策子系统和预警子系统组成，在县级以上防汛指挥部门建立，山洪灾害严重的区域应建立该系统，以获取实时水雨情信息，及时制作、发布山洪灾害预报警报。

系统一般要求具有水雨情报汛、气象及水雨情信息查询、预报决策、预警、政务文档制作和发布、综合材料生成、值班管理等功能，并预留泥石流、滑坡灾害防治信息接口。群测群防预警系统包括预警发布及程序、预警方式、警报传输和信息反馈通信网、警报器设置等;预警信息、预警方式、预警信号等应根据各地的具体条件，因地制宜地确定，预警方式、预警信号应简便，且易于被老百姓接受。

山洪灾害监测预警系统由前端数据采集设备、供电设备、传输设备和监控中心组成，前端安装在水库或水电站的数据采集主机将采集到的视频图像、水位、降雨量、水温、气压等数据通过GPRS或3G等无线方式传输到监控中心，监控中心软件可以显示并分析前端设备采集的数据，当出现警情时会发出预警信息，主要作用就是提醒相关指挥人员做好抢险救灾工作准备。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。关于遭遇水灾该如何逃生，小编会在下期自然灾害安全小知识讲座中给大家做详细介绍，敬请关注

凯迪拉克CT4具有主动胎压监测功能，平时可在仪表盘中查看胎压的具体值。

凯迪拉克CT4胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆。

3、通过方向盘上的选择按钮在仪表盘显示屏上找到胎压选项。

4.按住方向盘右侧的确认按钮几秒钟(有些车型按SEL按钮)，然后完成胎压复位。

凯迪拉克CT4更换轮胎教程

1.确保汽车停放在坚固的道路上。如果轮胎在路边更换，三角形标志需要放置在车辆后方150米以上的距离。用工具拆下轮胎螺母，按对角顺序拆下螺母，否则可能损坏轮毂。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式，需要在轮胎放在地面上时进行。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要在胎边和胎面图案处。

2、轮胎磨损已达到最低限定标记位置，甚至低于标记位置。

3、轮胎鼓包现象，此时受力不均匀，易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

车主对于轮胎的重要性越来越重视，轮胎对于汽车来说有不亚于引擎的地位。而且轮胎的保养好与坏，不仅影响到驾驶的安全状况，还对汽车的油耗有一定的影响，所以说胎压监测就变得很常用，那么胎压监测可以预防爆胎吗?如何正确使用车载胎压监测?

胎压监测可以预防爆胎的发生，其实我们安装的胎压监测，仅仅是用于监测轮胎的气压与温度的变化，譬如快漏气报警、高温报警、低胎压和高胎压报警。安装胎压监测不仅能预防和避免因胎压和胎温异常引起的爆胎，还可以降低油耗和保护轮胎。仅用于增强车主的行车安全系统，多一道保障而已。所以，并不是说安装了胎压监测就百分百不会爆胎。

很多车主将胎压监测买回来后，可能会尝试自行安装一下。其实除了直接式的外置胎压监测车主可自行安装外，间接式胎压监测和直接式内置的胎压监测其安装步骤相对比较复杂，特别是内置胎压监测，一般我们建议车主还是去汽车美容或者汽修店找专业师傅进行安装。

所以说胎压监测对于预防爆胎帮助很大，胎压监测是行车中必须安装的工具，如果有什么不懂的汽车安全用品小知识，都可以通过来进行了解。

现代逸行具有被动胎压监测功能，通常不能在仪表板上查看具体胎压值，当轮胎出现问题时，会以警示灯的形式通知驾驶员。

现代逸行胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆，将行车电脑调整到胎压界面。

3、长按主驾驶左侧控制面板中的控制面板。"SET"；按钮可以复位。

其他现代车型的胎压灯清除方法

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆。

3、首先在仪表盘显示屏中找到胎压选项。

4、按住方向盘右侧的确认按钮，等待几秒钟完成复位。

现代逸行换轮胎教程

1.首先将车辆停放在水平路面上。如果在路上行驶，必须在后方150米外放置安全警告牌。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，按对角顺序拆下。

可能会损坏轮毂。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢升车，升到一定高度就可以拆卸轮胎了。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要体现在胎面图案和胎

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、扎钉可根据深度和面积判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

车子行驶中轮胎要是出现了问题，那么很可能造成交通事故，所以说很多司机为了预防轮胎发生危害，开始安装胎压监测和防爆轮胎，那么胎压监测装置和防爆轮胎哪个好?

胎压监测装置比防爆轮胎效果好很多。

胎压监测装置就是简单一点的胎压监测系统，是利用ABS现成的感测功能来比较轮胎的旋转圈数，胎压不足的轮胎圆周长也变短，所以四只轮胎有一只胎压不足的话，行驶时旋转圈数便会和其它轮胎不同。不过这种方式要抡胎胎压少了好几磅才侦测得出来，而且要是四只轮胎胎压一样低就没辄了。每个人都知道维持正常的轮胎胎压对于行车的安全性、省油性都很重要，所以聪明的汽车便有这种胎压监测装置，帮助您自动作检查，保障行车安全。

零压续行其实也就是我们熟知的防爆胎，但是这里要跟大家声明的是，千万不要简单的理解为防爆胎是可以防爆的，这是错误的概念。防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。从名词解释中我们就能知道，这种轮胎其实并不是防止爆胎的，而是当轮胎漏气后，可以借助厚实的胎壁，继续以低速(一般设计时速低于80KM/H)行驶50-250公里，而泄气后续航的能力设计也是考虑车主可以找到修理厂，或者停靠到就近服务区去修理而设计的。如果你选择了装备这种轮胎的车辆，就不要费尽心机的去后备箱查找备胎了。同样的，由于缺少了备胎，车辆的自重也会相应减轻，这对于减排和节油来说，是个好事，缺点就是更换轮胎的成本较贵，不过能买得起防爆胎车型的车主，相信也不会差这几个钱喽!

其实胎压监测装置是有必要安装的，可以发现轮胎气压的变化，预防危险等事情的发生，不过同时也可以使用防爆轮胎，这样安全性会增加，如果对更多的汽车安全用品小知识以及如何正确使用车载胎压监测等知识感兴趣，那么可以关注。

我们生活当中车是必用的交通工具，所以我们应该多加了解他，例如汽车安全用品小知识和胎压检测器怎么用?我们下面就一起来学习一下富威胎压检测器怎么用?

胎压保是富威2014年全新推出的智能胎压监测装置，具有胎压监测、亏电报警、后视免破线三大主要功能。旨在为消费者行车提供更安全的保护，让车主提前知道汽车轮胎胎压情况，避免因胎压不正常而导致爆胎事故的发生。

奔驰、宝马、奥迪等车型都应用胎压宝相同技术，该技术具有智能胎压监测功能，通过连接原车OBD接收胎压数据，并对不正常胎压进行报警;亏电报警功能，在汽车电瓶快没电启动不了发动机之前，会以亏电显示和警报声的形式提醒车主提前为汽车充电;后视免破线功能，可直接为倒车后视摄像头供电，剪破原车倒车灯线，从而实现导航无损安装，让汽车4S店无售后之忧。

直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。

另外即便是车胎缓慢的慢撒气，直接式胎压监测系统也能透过行车电脑感知到，直接让驾驶者从驾驶座上检视目前四只轮胎胎压数字，从而实时了解到四个车轮的真实气压状况。例如别克新君威还有吉普指南者上装备的就是这种胎压监测装置。

间接式胎压监测的工作原理是:当某个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差，达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

间接式胎压监测装置成本要比直接式低的多，它实际上是利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动次数会和其它轮胎不同，如此采用ABS系统同样的传感器和感测信号，只要车内计算机在软件上作调整，便可以在行车计算机建立新功能，警告驾驶人一只轮胎和其它三只相比胎压较低的信息。

这样使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足;其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有很多局限性。

这就是我们为大家所提供的如果大家要想了解如何正确使用车载胎压检测器，我们可以关注上面有更加详细的内容为我们介绍。