新能源车有多少补贴（汇集20篇）

“十二五”时期，财政部会同科技部、工信部等部门研究出台多项政策措施，含有多种补贴政策，包括消费补贴、税收优惠、政府采购、技术研发、充电设施的奖励、标准法规的建设、体制机制创新等，政策涵盖研发、生产、消费、运行等各环节，大力支持新能源汽车产业。生产一辆纯电动客车，“国补”加上“地补”以及其他优惠政策，有些车型最高可以享受100万元补贴。

根据新能源汽车补贴政策的细则，新能源汽车企业在研发和销售环节都能获得补贴，只要车辆达到规定的技术标准，除了中央财政补贴，一般还能享受与中央按1:1发放的地方补贴。按照我国2013-2015年度对新能源汽车的补贴政策，插电式混合动力客车统一补贴25万元/辆，6-8米的纯电动客车补贴30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴40万元/辆，10米以上的补贴50万元/辆;再加上地方政府1:1的配套补贴，政府为推广新能源汽车花费了巨额资金。以6-8米的纯电动客车的补贴为例，目前6-8米纯电动客车的制造成本一般在45万-50万元/辆，而补贴高达60万元/辆。

不过值得注意的是，政府部门应该制定严格的措施防止骗补现象的发生，例如严格的产品参数、质量检验等补贴标准，对补贴申请和发放进行有效监管等。

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为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。新能源汽车的补贴是按照逐年递减的原则执行的，每一年的补贴方法是不同的，下面以2017年新能源汽车补贴为对比，对2018年新能源汽车的补贴进行简要的介绍。

纯电动车补贴的标准是按照平均续航里程来定的。

1.平均续航里程在100km≤R

2.平均续航里程在150km≤R

3.平均续航里程在200km≤R

4.平均续航里程在250km≤R

5.平均续航里程在300km≤R

6.平均续航里程≥400km，2017年补贴4.4万元，2018年补贴5万元。

因此可以看出，相比于2017年的补贴金额，补贴新政对于300km平均工况续航的产品补贴进行了提高，而对于400km平均工况续航的车，则直接将补贴金额提升到5万元。从续航里程不难看出，补贴新政在300km直接划了一道分界线，将“高低端”车型区分开来。

不光续航里程够了，在能量密度上也得达标才行。补贴新政显示，能量密度为105-120Wh/kg的车型按0.6倍补贴，能量密度为120-140Wh/kg的车型按1倍补贴，能量密度为140-160Wh/kg的车型按1.1倍补贴，能量密度为160Wh/kg及以上的车型按1.2倍补贴。由此可见，120Wh/kg是一个重要的分水岭。

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2018年8月2日，工信部发布了第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有385款车型进入，其中乘用车部分共51款新车型，包括纯电动乘用车47款，插电式混动乘用车4款，东风、一汽、比亚迪、吉利等车企都有多款车型进入。

部分车型信息如下：

1.中国第一汽车集团公司生产的CA7001BEV纯电动轿车，通用名称为SITECHDEV1;

2.东风悦达起亚汽车有限公司生产的YQZ6420BEV纯电动多用途乘用车，通用名起亚KX3;

3.威马汽车制造温州有限公司生产的SZS6460A07BEV纯电动多用途乘用车，通用名威马EX5;

4.安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的HFC6502ECEV1-W纯电动多用途乘用车，通用名蔚来ES8;

5.浙江豪情汽车制造有限公司生产的HQ7002BEV35纯电动轿车，通用名帝豪EV;

6.浙江豪情汽车制造有限公司生产的HQ152PHEV06插电式混合动力轿车，通用名通用名帝豪PHEV;

7.广汽三菱汽车有限公司生产的GMC7000BEV纯电动轿车，通用名祺智EV。

按照《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建[2018]18号)要求，自2018年6月12日起，2017年第1-12批及2018年第1-4批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》废止。这意味着目前仅2018年第5-8批目录车型能够拿到新能源补贴，其中新能源乘用车500款，包括432款纯电动车型和68款插电式车型。

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对于很多人来说，购买汽车作为代步工具，在日常生活十分方便，随着新能源汽车的更新换代，许多人都十分青睐新能源汽车。下面是小编为大家搜集整理的关于买新能源汽车有国家补贴吗，供大家参考，快来一起看看吧!

买新能源汽车有什么注意事项

购买新能源汽车时，要注意充电桩的安装和上牌。有些车型减少了补贴，有些车型增加了补贴。为防止补贴调整导致购车成本增加，建议在购车合同中详细约定最终购车价格。

目前市场上最常见的新能源汽车仍然是由现有的燃油车平台改装而来，三电系统的布局仍然以“只要能装”为基本要求。系统集成度低，占用车内空空间的情况相当普遍。那些专为纯电驱动设计平台的“纯血”新能源汽车，在“三电”布局上呈现出一体化趋势。驱动电机和电控系统安装在前舱内，动力电池安装在底盘下或后排座椅下。无论是特斯拉还是宝马I系统，这种一体化布局已经成为“纯血”电动车的标准做法。因此，在选择电动汽车时，我们应该优先考虑那些基于电驱动平台的车型，而不是传统汽车的“油改电”版本。

三电系统作为电动汽车的核心，越来越受到汽车厂商的重视，尤其是对于很多以制造智能电动汽车为核心业务的新型汽车厂商来说。三电系统的技术能力直接决定了企业的竞争力。零跑汽车是三电R·D能力强的新型造车企业。

相同价位买燃油汽车还是电动汽车好

选择电动汽车的理由

一、不限牌、不限行

这是一个硬性原因，买电动汽车不限牌。

二、不断生长

这是智能网联电动汽车最吸引人的地方。目前价格在20万元以上的电动汽车，都会搭载L2自动驾驶和语音车联网，并且可以实现整车OTA远程升级。这就让电动汽车变成了一辆可以生长的汽车，就像一个智能手机一样，可以不停升级。

三、一车两用，加速操控强大

价格20万元以上的电动汽车，只要你稍微留心看看配置表，就会发现，其加速性能和操控配置都非常强大。如果它是SUV，前后双电机一般是标配，百公里加速时间进6秒也很正常，前双叉臂、后多连杆独立悬架一般也是标配。

四、自动驾驶+语音车联网方便性和科技性

自动驾驶在解放双脚、降低司机疲劳、减少追尾方面，它还是起了很大作用的。语音车联网也是如此，功能丰富，可以拓展海量资源，车机就跟一个电脑一样。同时，用语音可以控制导航、音乐、娱乐，空调、座椅，不仅方便，也带来了很刺激的科技感。

五、电费比油费便宜，保养费用低

与同价格燃油车相比，电动汽车的优势是用车便宜。经过多次测算，如果在家里用220V插座充电，5毛钱一度电，大约是百公里电费7.5元。相反，如果选一款燃油车，百公里油耗按8个算，百公里油费也要60元左右了。

如果用公共充电桩充电，电费+服务费大约是1.5-1.8元，百公里电费也比油费便宜(有的地方有停车费，可能价格高于油费。)此外，电动汽车的保养费用也是远低于燃油车的。

买新能源汽车有国家补贴吗

买新能源车有补贴，但并不是所有的新能源汽车都可享受补贴。除此之外，符合要求的新能源车补贴也将在2022年12月31日截止。同时，2020年至2022年购买新能源车的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

附2022年买新能源车补贴标准：

纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元;

纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元;

插电式混合动力车型补贴4800元(2021年为6800元)。

另外，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)方可享受补贴，如果超出30万元，则不享受补贴。

2018年新能源汽车国家补贴政策出炉，从整体补贴数额来看有增有减，但其中最大亮点是细分了纯电动乘用车的补贴标准，其纯电续航里程R最低标准提升至150公里，同时提出了对动力电池的能量密度的更高要求。

针对于纯电动乘用车规范了纯电续航里程R的细则，相比2017年最低100公里起步的标准，2018年提升至了150公里起步，同时划定五个补贴等级，其中R≥400公里(400公里或以上)的车型能获得最高补贴。纯电动乘用车标准补贴最低为1.5万元，最高为5万元，插电式混合动力(含增程式混合动力)补贴为2.2万元。

2018年新政还对动力电池的能量密度进行了一系列的划分，以提供不同的补贴数额，具体如下：

同时还提出新能源乘用车技术要求：1、纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h;2、根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，分为：0.5倍、1倍、1.1倍补贴。2018年的补贴政策从2月12日开始实行，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年标准的0.7倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

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新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。下面是小编给大家整理的新能源汽车补贴2023年还有吗，希望大家喜欢!

2023年新能源汽车补贴取消了吗?

2023年新能源汽车补贴取消了。根据最新出炉的新能源汽车推广应用补贴政策，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，届时购买新能源车将不再有国家补贴。

业内专家认为，即将退出历史“舞台”的中央财政补贴政策的使命已经完成，在其助推下，我国新能源汽车产业在产品、技术及消费者认知等方面实现了长足发展。目前，在推动中国新能源汽车销量增长的因素中，财政补贴的影响已经不再重要。

新能源汽车补贴2023年还有吗

新能源汽车补贴2023年没有了。根据《财政部工业和信息化部、科技部、发展改革委员会关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，2022年进行的新能源汽车购置补贴政策到2022年12月31日将会终止。

2022年12月31日，延续了13年的新能源汽车购置补贴政策终止，在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴。受此影响，最近国内许多新能源汽车车企纷纷宣布涨价，包括比亚迪、奇瑞、上汽荣威、上汽大众、一汽-大众、宝马等，重庆本地车企则有长安、睿蓝等，各家车企的涨幅最高达到了2万元。

如果你是在2022年12月31日之后上牌的车辆将不再给予补贴。这也就意味着，从2023年1月1日起，如果你想再购买新能源汽车，那么将得不到财政补贴。所以如果你有购买新能源车计划的话，一定要抓住国家这个新能源汽车购置补贴政策，在年底以前尽快抓紧购车，早订车早补贴。

买新能源车的好处

新能源汽车的好处有：节约燃油能源、减少废气排放，有效保护环境、噪声低、使用费用低、不需要限号出行、保养费用低。

节约燃油能源：新能源车辆的驱动方式主要以电动为主，可减少燃油能源的使用，极大程度的保护了燃油资源。

减少废气排放，有效保护环境：新能源汽车不会产生尾气，没有尾气就没有污染，基本属于0污染车型。

噪声低：由于是电驱动，所以新能源汽车的噪音非常小，即便是在市区行驶，带来的影响也非常小，几乎可以忽略不计。

使用费用低：和油相比，电的费用明显更低，而且电机的结构非常简单，即便是后期出现问题，维修起来也非常方便。

不需要限号出行：和燃油车不同，因为新能源车辆属于环保车型，所以在某些城市不会受到限号出行的制约，车主想开就开，随时可以出行，非常方便。

保养费用低：养车主要包含维修费、保养费、日常维护费等费用，其中保养费支出相对较高，一般汽油车保养离不开机油、三滤、火花塞，保养一次费用非常高，而纯电动新能源汽车的保养只需要定期检查电池和电动机就可以，一般来说保养一次费用并不需要太高。

为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的新能源汽车给予一次性补助，对动力电池、充电站等基础设施的标准化建设给予适当补助。直接购买新能源汽车时，中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。同时地方财政安排一定资金，重点对充电站等配套基础设施建设、新能源汽车购置和电池回购等给予支持。不过，在今后新补贴标准将进一步降低，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。

因为购买新能源汽车国家以及地方政府是有补贴的，获得新能源购车指标后去买车只要交付给经销商补贴后的价格就可以。新能源补贴都是直接返给车企的，在购车中要警惕不要被忽悠办理补贴手续。

目前购买纯电动车是免征收车船税的，在缴税或上险时要注意。新能源汽车的车险按车辆原价，即补贴前的车价进行计算缴纳，而车辆购置税则是按照补贴后的车价，即实际支付车价进行计算缴纳的。

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据了解，新补贴标准将进一步降低，2020年后，新能源汽车补贴就将取消。那么2018年新能源补贴政策是怎样的?补贴标准是多少钱呢?下面为大家整理如下：

2017年-2018年，国家补贴政策如下：纯电动车，续航里程100-150公里，补贴2万元;150-250公里，补贴3.6万元;250公里以上，补贴4.4万;插电式混合动力车，50公里以上，补贴2.4万元。各地还出台了各自的补贴政策，也就是说在国家补贴的基础上，地方政府还会继续给于一定的补贴，但是各地的补贴政策是不同的，例如北京市与中央补贴是一致的，而杭州为中央的一半。

如果购买一辆续航里程为120公里的纯电动新能源汽车，销售价格为10万，中央财政补贴为2万;杭州地方补贴为中央的一半，也就是1万元，如果在北京会补贴2万，因此在杭州买需要支付7万元，而在北京买只需6万元。

如果续航里程为200公里，销售价格仍为10万元，国家补贴为3.6万，按规定杭州应补贴1.8万，不过如此一来，中央和地方补贴之和超过了车辆销售价格的一半，也就是5万元了。因此，按照销售价格50%，扣除中央财政补贴的3.6万，杭州或者北京实际补贴数额为1.4万元。

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目前来说，购买新能源汽车是有补贴的。具体方式是中央财政对汽车生产企业给予补助，汽车生产企业按扣除补助后的价格将新能源汽车销售给私人用户。

申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件：

1.新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。

2.纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。动力电池不包括铅酸电池。

3.汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。

4.汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法)，电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。

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在2018年推出了一系列新能源汽车的新政，那么现在购买新能源汽车都能够享受什么补贴呢？下面来了解一下。

操作方法

根据2018年新能源汽车新政我们可以知道，在18年之前补贴就下降了20%左右，预计在2020年之前补贴会下降到40%，并且在2020年之后补贴政策会为0%。

根据相关的新闻我们可以了解到，在2018年对于新能源汽车的补贴重点在于车辆的续航以及分档的补贴上，取消了之前的补贴政策。

新的补贴方案对比2017年是存在一定差异的，但是在2018年补贴的幅度确实比较大的，这对于技术或者是消费者来说都是很好的。

每个地方的补贴政策也是不同的，以上海为例，只要购买符合标准的混合动力车，即可获得国家补贴以及政府补贴，总额大概4万，别的地方补贴金额也不同。

对于续航里程在150公里以内的纯电车，国家会补贴2.5W，150-250KM的电动车补贴4.5，对于大型的货车车辆会补贴20-50W不等。

再以合肥市为例，购置新能源汽车后合肥市政府会补贴1W，专门用于来安装充电桩以及部分充电费。

在2018年，对于车辆购置税这个问题，2018年会继续延续之前的政策，购置新能源汽车将享受免除车辆购置税。

随着油价的快速上涨，新能源汽车的发展趋势也会比较好，但是新能源汽车需要面临的问题还有很多，需要尽快完善配套设施。

2018年6月12日起国家开始执行新能源汽车补贴新标准，其中规定新能源汽车国家补贴的车型分别是纯电动汽车、插电混动(含增程式)汽车以及燃料电池汽车。下面带您分别了解一下。

新能源汽车补贴车型

1、纯电动汽车

纯电动汽车是指以车载电源为动力，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池。用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。主要是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。

2、插电混动(含增程式)汽车

插电式混合动力汽车是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。

3、燃料电池汽车

燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。与通常的电动汽车比较，其动力方面的不同在于FCV用的电力来自车载燃料电池装置，电动汽车所用的电力来自由电网充电的蓄电池。因此，FCV的关键是燃料电池。

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我国对购买新能源车给予一定的补贴，各地也纷纷出台相关的政策，下面以上海浦东新区为例，介绍一下购买新能源汽车补贴流程。

补贴申请、审核与发放流程

1、个人或企业购买新能源汽车申请补贴资金的，申请材料由购车所在新能源汽车销售公司统一收集、整理、初审，并每月报送至浦东新区经信委或其委托单位统一审核。申请材料清单如下：

⑴申请表(一式四份);

⑵新能源汽车购买发票原件验证及复印件;

⑶机动车登记证书和行驶证原件验证及复印件;

⑷户口本原件验证及复印件、户籍证明原件或1年以上社保交纳证明、身份证原件验证及复印件、在浦东新区辖区内法人组织出具身份证明或企业营业执照复印件、税务登记证复印件;

⑸其它相关材料。

2、浦东新区经信委或其委托单位负责审核材料，审核通过后，在一个月内将补贴资金拨付到购车所在新能源汽车销售公司并由该销售公司在两周内将补贴资金发放到购车人或企业提供的有效银行卡帐户。

3、在本办法发布前已完成购买新能源汽车且符合申报条件的个人或企业按本条款中第一条要求进行申报，审核通过后，按本办条款中第二条要求将补贴资金发放到购车人或企业提供的有效银行卡帐户。

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2018年国家新能源汽车补贴政策从2月12日开始实施，从2月12日到6月11日期间为过渡期，在这期间新能源乘用车按照2017补贴政策的0.7倍进行补贴，燃料电池汽车补贴标准维持不变。而从2018年6月12日起，过渡期就结束了，新能源汽车补贴标准正式按照2018年标准实行。

领取新能源汽车国家补贴的车型

1.纯电动汽车

2.插电混动(含增程式)汽车

3.燃料电池汽车

需要满足的技术要求

1.纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

2.纯电动乘用车工况下续航里程不低于150km。插电混动(含增程式)乘用车工况下续航里程不低于50km。

3.纯电动乘用车动力电池系统的能量密度不低于105Wh/kg。

4.纯电动乘用车能耗水平设置调整系数，按该车整备质量的不同，需满足工况条件下百公里耗电量门槛标准。

纯电动车国家补贴金额计算方法

1.单车补贴金额=续航里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。(单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh。)

2.插电混动车型国家补贴金额计算方法

3.单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×燃料消耗量。(单位电池电量补贴上限不超过1200元/kWh)

4.燃料电池汽车国家补贴金额计算方法

5.燃料电池汽车的补贴政策基本维持不变，高于或等于300km的续航里程就能拿到全额的补贴。

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新能源汽车节能降耗，减少大气污染，有利于环境保护，其市场份额增长的非常快，购买新能源汽车的人也越来越多。我国新能源汽车的市场已经超过美国，成为全球第一。

新能源汽车的快速发展离不开广大用户朋友的欢迎，更离不开国家政策的大力支持。我国为了贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。为加强私人购买新能源汽车试点财政补助资金(以下简称补助资金)管理，提高资金使用效益，特制定了新能源汽车补贴标准。新能源车补贴怎么领取呢?下面带您了解一下相关的知识。

国家补贴与地方补贴均是由经销商垫付，搜集购车者的相关资料后提交政府部门允于批复与报销。因此消费者在购置新能源电动车时只需要支付扣除双重补贴之后的价格，在办理完完税证明后，车主需把发票原件、行驶证、机动车登记证书、完税证明这四份文件，拍好照片，发给4S店即可。

不过众所周知，根据2015年底国家出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》规定，2017年到2020年新能源车补贴，会以每两年下降20%的速度减少。

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国家为了支持新能源汽车发展，提高新能源汽车普及率，逐步停售燃油车，出台了新能源汽车购置补贴政策，下面给大家分享新能源汽车补贴2023年还有吗，欢迎阅读!

2022年新能源汽车补贴多少钱一台

1、广东省

广东省：4月27日，广东省人民政府办公厅印发《广东省进一步促进消费若干措施的通知》，提出，在省内购买以旧换新推广车型将给予补贴，其中，报废旧车，购买新能源汽车的补贴10000元/辆;转出旧车，购买新能源汽车的补贴8000元/辆。还规定，2022年5月1日至6月30日，对个人消费者在省内购买以旧换新推广车型范围内的新能源汽车新车，给予8000元/辆补贴。

2、山东省

4月上旬，山东省人民政府办公厅印发《2022年“稳中求进”高质量发展政策清单(第二批)》，提出：对2022年符合条件的非公共领域新能源汽车最高补贴5万元/辆，公共领域新能源汽车最高补贴5.7万元/辆。

3、江西省

4月28日，江西省政府召开新闻发布会，推出2022年江西大宗商品消费季活动。其中，对个人消费者购买新能源新车的奖励补贴将通过摇号抽奖方式产生。活动设新能源汽车新车奖池1000万元，中奖名额2000个，各奖励补贴5000元。

4、天津市

据悉，4月下旬开始，天津市多个区启动了汽车消费券发放活动。其中，西青区汽车消费券发放时间为2022年4月27日-8月31日，总额将达1000万元。在活动合作汽车销售企业新能源汽车的居民均可享受，单车最高补贴可达4600元。

此外，津南区于2022年4月28日一5月31日将发放800万元购车消费券。购置新能源汽车(纯电动汽车、插电式混合动力汽车)，购车金额5万-10万元补贴3000元/辆;购车金额10万-20万元补贴4000元/辆;购车金额20万元以上补贴5000元/辆。

5、浙江省

浙江临海出租车司机只要是在2021年和2022年这两年内购置新能源出租车，只要提供行驶证、车辆购置发票等相关证明材料，每辆车可以获得不低于3万元的补贴金额。

2022年新能源汽车补贴去哪里领取?

新能源补贴一般由车主向4S店或有经营资质的经营商申请，详细申请流程和方法如下：

1、车主自行购买符合标准的新能源汽车，并悬挂新能源牌照;

2、车主买完新能源汽车后，向4S店提供购车证明材料(购车消费者身份证明、活动期间新购新能源汽车购车发票、新购新能源汽车行驶证、申领补贴表等);

3、购车证明材料须经4S店进行初审、复印并加盖企业公章;

4、市、县(市、区)商务部门组织第三方对初审合格的购车证明材料进行复审，审核通过后将补贴款打入购车人提交的银行卡内。

新能源汽车补贴申请流程

1.申报目录只有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的车型才能获得国家补贴。2.累积里程除私人购买的新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场车辆外的新能源车辆申请补贴，累计行驶里程需达到2万公里。行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。3.提交资料具有里程限制的车辆满足要求后，即可由请补贴。生产企业需提交财政补贴资金电请表、企业营业执照复印件、车辆购销合同、购销发票等凭证复印件、车辆目录批次及技术参数、车辆用途及车辆运营相关资质证明、车辆运行情况表等信息至地方部门。

新能源汽车补贴2023年还有吗

《通知》中的第二大点明确提出：2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

以上便是2022年新能源汽车补贴多少钱的具体内容了，虽然今年补贴标准有所退坡，但补贴的金额依旧不算少，大家在买车后可以直接通过当地的交管平台申领补贴，一般补贴金额会在一个月左右到账。

无敌电动-温馨提示：

只有被列入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的车型，才能够享受国家补贴政策，此外部分地区补贴的车型可能不同，所以大家在买车前一定要先了解当地的政策，下订前再向4S店确认一遍，免得买完车后才发现自己不再补贴范围内。

消费者在购买新能源汽车的时候，购车款直接扣除掉了国家以及地方的补贴，享受到优惠的政策，那么生产企业如何获取呢?下面带您了解一下新能源汽车国家补贴流程。

1.申报目录

只有进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中的车型才能获得国家补贴。

2.累积里程

除私人购买的新能源乘用车、作业类专用车、党政机关公务用车、民航机场车辆外的新能源车辆申请补贴，累计行驶里程需达到2万公里。行驶里程尚不达标的新能源汽车，应在达标后申请补贴，补贴标准和技术要求按照获得行驶证年度执行。

3.提交资料

具有里程限制的车辆满足要求后，即可申请补贴。生产企业需提交财政补贴资金申请表、企业营业执照复印件、车辆购销合同、购销发票等凭证复印件、车辆目录批次及技术参数、车辆用途及车辆运营相关资质证明、车辆运行情况表等信息至地方部门。

4.地区审核

企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门会同其他有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后，逐级报省级新能源汽车推广牵头部门，同时抄送其他有关部门。

5.省级审核

省级新能源汽车推广牵头部门会同其他相关部门，经财务审查、资料审核和重点抽查后整理汇总，将材料报送至工业和信息化部、财政部，并抄送同级其他部门。

6.国家审核

工业和信息化部会同有关部门组织对各地资金申请报告进行审核，并对企业实际推广情况进行重点核查，形成核查报告。

7.补贴发放

申请单位所报材料审核通过后，工信委将审核结果及拟补助金额等信息在门户网站公示5个工作日，并将公示无异议的补助意见分别函告市、区财政局，市、区财政局据此拨付地方补助资金。

今天小编对新能源汽车国家补贴流程进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

整体来看，新能源汽车补贴的金额是逐渐下降的，但从部分车型来看，如续航里程达300公里以及400公里以上的乘用车补贴却有所增加。从补贴力度上来看，新能源汽车补贴从客车转向乘用车，给予乘用车较大的支持力度。

乘用车补贴方面，值得注意的是，此次补贴政策还设置有单位电池电量补贴上限，不超过1200元/kWh。补贴档位进一步细化，续航里程较短的车型补贴将会降低，续航里程较长、动力电池能量密度较高、百公里耗电量低的车型补贴会有所提升。

专用车补贴方面，技术门槛方面，有多处调整，其中装载动力电池系统质量能量密度门槛标准有所提高，要求不低于115Wh/kg，而在Ekg方面，有所调整，对其进行分类补贴，总体标准有所提高，不得高于0.4Wh/km·kg。其他类纯电动专用车吨百公里电耗，要求不超过8kWh。

客车方面，相对2017年补贴，主要有以下变动：每度电补贴下降，高倍数补贴的技术门槛提高，如系统能量密度超135Wh/kg和Ekg小于0.15Wh/km·kg的非快充类纯电动客车才能拿到1.1倍补贴。分车型的退坡比例看，客车的纯电动化是必然趋势，而混动车型的退坡幅度大，节油率水平要求较高，或被逐渐边缘化。

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新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体，须满足以下条件：

1.新能源汽车推广数量达到一定规模，并建设与应用规模相适应的基础设施。

2.确定新能源汽车商业运营模式，至少建立一种新能源汽车或电池租赁模式。

3.制定地方财政补助、电价优惠、设置专用停车位等配套政策措施。

4.注重动力电池和充电站等基础设施相关技术标准的统一，充电站等基础设施建设要与正在制订的国家相关标准相衔接。

5.建立和完善新能源汽车及电池的报废及回收体系。

6.建立有利于公平竞争的开放市场环境，不得对补助车辆实施品牌、车型、产地、经销商等限制。

7.做好与公共服务领域节能与新能源汽车示范推广工作的衔接。

申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合下述条件：

1.新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。

2.纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)。动力电池不包括铅酸电池。

3.汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。

4.汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量(工况法)、续驶里程(工况法)，电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电(快充、慢充)方式和时间、车载充电机的功率和输入电压等。

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新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

新能源汽车补贴标准，纯电动小客车按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万;2017年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。燃料电池小客车2016和2017年各补贴20万元。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。

同时发布的还有《关于推广应用纯电动客车财政补助政策(修订)》，该政策明确，在中央补助基础上，北京市纯电动客车补助按中央标准1:1确定，2017年补助标准在基础上下降20%。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。汽车生产企业申请中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。如补助总额高于车辆销售价格的60%，按车辆销售价格60%扣除中央补助后计算本市财政补助金额。

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2023新能源车国家补贴政策具体是怎样的呢?新能源车国家补贴政策要取消了?下面是小编为大家整理的2023新能源车国家补贴政策一览，如果喜欢请收藏分享!

新能源车国家补贴政策要取消了?

从2023年1月1日起，新能源汽车国家补贴正式退场，这也意味着新能源车购买成本增加。记者走访了太原市多家新能源汽车市场，有的品牌价格上涨，有的保持原价，有的降价促销，市场热度不减。

其中，比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车等十余个品牌率先上调车型售价。价格上涨之余，新能源汽车销售仍旧强劲。山西省汽车后市场协会数据显示，2022年，山西新能源汽车销量8.6万辆，同比增长16.2%。

最高涨幅近万元

1月9日，记者来到了位于万柏林区的汇豪新能源汽车城，各个展厅内人头攒动，看车、咨询、购车者不一而足。

“早知道要涨价，旧车置换就该抓紧。”在比亚迪4S店，家住小店学府街的韩先生一边签订单一边说。他本来打算去年11月底，更换一辆比亚迪EV纯电动车，因疫情耽搁没来得及预订，现在购车多花了6000元。

按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再予以补贴。按照原来的补贴政策，纯电车型续航大于等于300公里、小于400公里的，每台车补贴金额为9100元;纯电车型续航大于等于400公里的，每台车补贴1.26万元;插电式、增程式车型纯电续航里程大于等于50公里的，每台车补贴金额4800元。

记者走访市场了解到，因“国补”取消，我市新能源车市场迎来一波涨价潮。比亚迪汽车宣布，将对王朝、海洋及腾势部分车型进行调价，上调幅度为2000元至6000元。大众新能源车型价格也有所上调，热销车型价格比之前上涨了近7000元。长安新能源、吉利睿蓝、荣威、奇瑞等车企，也在2023年上调了旗下车型的售价，调价幅度在2000元至9000元。

对于价格上涨原因，各家车企销售员表示，一是“国补”取消，二是碳酸锂电池等原材料价格居高不下。

“保价”争抢销量

有的车企选择涨价，也有的车企并未“跟涨”，转而承担补贴差额。

针对“国补”取消，小鹏汽车选择了“保价”。今年1月1日，小鹏汽车发布通告，2023年1月1日后上牌的新能源车辆不再享受到10080元-13860元的国家新能源补贴，但小鹏汽车未对旗下车型调高价格，售价与2022年年底享受新能源补贴后的价格保持一致。

小鹏4S店的销售经理王瑞波说：“从1月到3月期间，国家补贴金额由我们厂家来兜底，售价和去年12月一致，最近客流量比上个月约增加3成。”

除了小鹏汽车之外，零跑汽车也表示，凡在2023年1月1日至1月31日下单的用户，可继续享受“国补”优惠，个别车型还推出了最高优惠1万元、首任车主三电(电动机、电池、电控系统)终生质保及免费赠送充电桩的优惠条款。上汽通用五菱、岚图汽车等部分品牌推出了“保价”政策。如，上汽通用五菱官方宣布，旗下新能源部分车型继续参照2022年的指导价格，在2023年1月31日前支付订金的订单，均可享受“保价”服务。

值得注意的是，部分车型价格不升反降，不乏高端品牌，如奔驰、特斯拉等。特斯拉万象城4S店的销售经理张效嘉说，1月6日起，店里五款车型已调价，下调幅度为2.9万元至4.8万元。

新能源车排名前十名

1、比亚迪

车型价格9.88-34.28万元，最早为电池制造商，后加入车企大军，2022年由传统车企变身新能源车企，通过刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身优势。

零部件自产率非常高，包括车规级芯片也能实现部分自供。目前旗下车型众多，包括知名度很高的王朝系列、以及后推出的海洋系列。比亚迪2022年共计交付超186辆，摘得国内汽车厂商年度销冠。

推荐车型：比亚迪汉(21-33万元)、海豹(21-29万元)、宋PLUS(15-21万元)、秦PLUS(9-17万元)、海豚(10-13万元)

2、特斯拉

车型价格22.99-35.99万元(不含进口车)，美国汽车品牌，榜单内唯一非国产汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，整车制造的成本“杀手”，通过一体化压铸制造、自建零部件配套体系等一系列手段，大幅降低了整车成本，是全球利润率最高的车企。

目前国内在售车型主要有两款，Model Y和Model 3。特斯拉2022年全球交付达131万辆，其中中国市场交付达71万辆。

推荐车型：Model Y(26-36万元)、Model 3(23-33万元)

3、蔚来汽车

车型价格32.8-65.6万元，入门门槛较高，同为造车新势力，与小鹏汽车不同，蔚来的核心是用户运营，通过提供极致的服务，从而获得用户极高的忠诚度，让每个车主都成为蔚来汽车的代言人，特别是发展初期，蔚来的很多新用户都是老车主介绍的。

目前已推出了超7款车型，主销车型为蔚来ES6和EC6。蔚来汽车2022年累计交付超12万辆车。

推荐车型：蔚来ES6(38-55万元)、蔚来EC6(39-55万元)、蔚来ET7(45-53万元)

4、理想汽车

车型价格34.98-45.98万元，入门门槛同蔚来一样，理想的核心是产品力，创始人李想在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，汽车功能设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。

虽然理想是一个新能源汽车品牌，但目前只用增程式动力模式一种，没有推出纯电动汽车。目前理想ONE已停产，陆续推出了理想L9、理想L8、理想L7三款车型。理想汽车2022年累计交付超13万辆车。

推荐车型：理想L9(45.98万元)、理想L8(33-39万元)

5、小鹏汽车

车型价格16.89-46.99万元，新能源造车新势力，在众多造车新势力中，重研发，以科技感著称，自动辅助驾驶技术等都较为先进。旗下车型搭载了众多先进的科技硬件，并具有不错的性价比，让追求科技感的人一见倾心，一直追逐于科技的小鹏，也推出了自己的飞行汽车。鹏汽车2022年累计交付达12万辆电车。

推荐车型：小鹏P5(15-20万元)、小鹏P7(20-24万元)

6、吉利极氪

车型价格29.9-58.8万元，一线自主民营车企——吉利旗下纯电汽车品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪汽车的定位显然更高，是吉利进军中高端市场的关键。

极氪首款车型极氪001，凭借吸睛的外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，背靠吉利集团的强大资源优势，极氪发展潜力不容忽视。极氪汽车2022年累计交付约7.5万辆。

推荐车型：极氪001(30-40万元)

7、AITO

车型价格25.98-37.98万元，是赛力斯和华为深度合作推出的新能源汽车品牌，硬件制造+科技赋能让AITO品牌推出不久，便获得了极大的市场关注度，旗下车型搭载了自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等华为高科技产品，是新能源汽车品牌中的后起之秀。

动力模式上以增程式为主，后续也推出了纯电车型。AITO问界2022年3月至12月累计交付7.6万辆。

推荐车型：问界M5(25-33万元)、问界M7(28-37万元)

8、广汽埃安

车型价格13.76-46.96万元，传统国企旗下纯电动汽车品牌，还推出了自己的动力电池——弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，但网约车形象深入人心，例如主销车型AION Y就十分依赖B端市场，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可，目前已有多款在售车型。广汽埃安2022年累计交付27万辆。

推荐车型：AION V(18-26万元)、AION Y(13-20万元)

9、零跑汽车

车型价格7.35-23.98万元，国产造车新势力中，背靠安防龙头大华股份，继承了大华股份的技术基因，与比亚迪、小鹏汽车等车企一样，重视技术研发。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。零跑汽车2022年累计交付超11万辆。

推荐车型：零跑C11(18-24万元)、零跑T03(8-9万元)

10、哪吒汽车

车型价格7.99-33.88万元，也是国产造车新势力的一员，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期哪吒汽车一直依赖B端市场，受挫后才全力进攻C端市场，简单来说，哪吒汽车能够突破重围，靠的是两个字“便宜”，哪吒汽车2022年累计交付超15万辆。

推荐车型：哪吒U(12-20万元)、哪吒V(8-12万元)

目前，国内新能源汽车品牌众多，新能源车排名前十名品牌中，不一定真正适合大家的购车需求，可以了解更多的新能源品牌，买到自己最中意的那款车。

2023新能源车国家补贴政策

从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政策。

如果想在购买新能源车上节省更多的成本，可以在2022年12月31日年购置新能源汽车，按照2022年新能源汽车的补贴标准，车主可以按照以下标准享受补贴：

【1】纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴;

【2】续航里程300-400公里(含300公里)的纯电动乘用车补贴9100元;

【3】400公里以上(含400公里)的纯电动乘用车补贴为1.26万元;

【4】插电混动车型补贴4800元。