无线胎压监测仪【汇总9篇】

胎压监测是非常实用的，自动检测轮胎是否可以正常的使用，那么胎压监测有线的好还是无线的好?的小编给大家详细的讲解一下，这里有众多汽车安全用品小知识。

现在都是用无线的了。有线的排线麻烦，除非是原车标配。一般像勇仕胎压监测，都有内置式跟外置式的胎压监测，而数据传输都是无线的。无线胎压监测实时监测并显示轮胎气压和温度;四轮气压温度同一界面显示，无需切换;高压报警、欠压报警、快漏气报警、高温报警;性价比要绝对最高

胎压监测现在一般分两种：间接式---这是通过ABS和ESP来实时监测四轮的转速，如果行驶或刹车时候某个轮的转速与其他不同，那么通过算法判断认为它胎压有问题。这个比较简单，不需要什么额外配件，但精确度一般，也会误触发。直接式---一般使用TPMS(TirePressureMonitoringSystem)，每个车轮单独安装感应器，无线发射至中央控制盒。这个就精确多了，而且能实时查看具体的胎压数值。但价格较贵，无线监测模块是一次性的，电池没电就要换新模块。而且后期加装后要做轮胎动平衡。

温馨提示，无线跟有线胎压监测都有各自的优点和缺点，这个还是需要看自己车子的实际情况来定，但是无线基本实用性更强一些，不需要布线，我们还可以通过了解如何正确使用车载胎压监测等问题。

现在市面上有两类胎压监测器，一类是内置胎压监测器，另一类是胎压监测器。所谓的无线胎压监测就是常说的外置胎压监测器。主要的工作原理就是通过蓝牙系统将胎压数据传输至胎压监测仪。而胎压监测仪有放电池才能工作的，也会太阳能蓄电的。无线胎压监测安全吗?只要是大品牌的质量和安全性都是有保证的。

有很多车友对胎压监测器一知半解，只是听说过这种产品。但是没有实际运用过，并不知道胎压监测器的功能。汽车有必要安装胎压监测吗?答案是肯定的。可以随时监测四个轮胎的胎压，一般情况下轮胎的胎压在2.5-2.5par是正常的。如果胎压过高或者过低，就很容易影响车辆行驶，严重的甚至会出现交通事故。

无线胎压监测优点

安装比较简单，基本上自己就能解决;价格不会太贵。

无线胎压监测缺点

防盗性较差，因为基本上同一个牌子所使用的拆卸工具是一样的，这就可以把同牌子的外置传感器都拆下来了。

无线胎压监测安全性

无论是内置还是外置的太有监测器，只要质量过关安全性都没问题。只要平时多注意观察就可以了。

小编温馨提醒，车友平时可以多了解一些汽车安全用品小知识，避免因为没有安装胎压监测器，无法监测胎压而出现不必要的意外事故。尤其是对于新手司机来说，更要及时安装胎压监测器。

轮胎是汽车的重要组成部分，而气压则是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命，所以我们必须时刻注意轮胎的气压。现如今有一种检测仪可以很好的监测胎压，就是无线胎压监测仪，那么无线胎压监测仪的价格是怎么样的呢?下面小编为您分析。

无线胎压监测仪可以通过无线接收数据全面监测汽车的轮胎气压、温度和电瓶电压等，从而提高行驶安全，在给用户提供基础导航功能的同时也为用户的安全上了份保险。据测试，通过胎压监测系统，轮胎寿命能延长百分之40，油耗能节省百分之5。用GPS弥补汽车不带胎压监测系统的不足，在提供基础导航的同时，又降低了油耗的成本，延长了轮胎的使用寿命，有效规避了爆胎的风险，真可谓一举三得。根据小编调查显示无线胎压监测仪一套是300左右。

当轮胎内的气压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，据统计，胎压低于正常水平的百分之10，油耗会增加百分之2.3;胎压低于正常水平的百分之20，油耗会增加百分之4.5，胎压低于正常水平的百分之30，油耗会增加百分之6.25。胎压问题，不仅仅是安全问题，更是经济问题，要命不要钱、要钱不要命，都不是理性行为。

小编建议大家给自己的爱车安装一个胎压监测器，即保证了自己的安全，又可以省不少油钱，何乐而不为呢。

汽车行驶的过程中，车轮在地表温度与天气温度的双重压力下，因爆胎而导致的交通事故明显增多。据统计，中国高速公路上发生的交通事故中，有70%是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎压不足造成的。因此，提前了解轮胎胎压状况，并在胎压异常时及时采取有效的防范措施，对于行车安全有着极为重要的现实意义。因此，人们研制出胎压检测系统，其中包含无线胎压监测，那么无线胎压监测有用吗?下面带您了解一下。

无线胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

压力传感器是利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压、低压、高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。无线胎压监测可以随时准确的测定出每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。

今天小编对无线胎压监测有用吗进行了简单的阐述，对于胎压监测装置怎么用还请关注我们网站其他的文章，希望今天的内容能对您能有所帮助。

本文设计并构建了移动多Sink无线传感器网络监测系统，实现环境监测、事件定位等功能。

1 应用背景

无线传感器网络概念源于对一些人工无法到达或者不便到达的危险/恶劣环境的监测需求，例如：军事应用、特殊环境监测(如：灾害现场、野生动物)等。在这类典型应用场合中，监测网络大多采用随机布设的方式，特定监测事件发生的地点是其关注的重点之一。军事防御、灾害现场监测两类典型的应用需求分析如下：

1.1 军事防御

现代战争中，重要军事设施往往成为敌方攻击的重要目标，利用直接感官进行防御已经无法应对日益丰富、隐蔽的进攻手段，需要集成各种环境监测传感器、语音、视频等多模态监控信息，扩大防御单兵乃至指挥系统的感知范围，增强协同防御能力，快速定位特定事件发生的时间、地点，提升防御系统监测、指挥能力。

1.2 灾害现场监测

近年来我国灾害频繁(特别是矿难事件)，灾害监测与救援受到了越来越多的重视。灾害现场往往环境复杂，传统的通信技术难以使用，需要集成各种环境传感器、语音、视频等多模态监控信息，延伸救援人员的感知范围，增强救援人员的协作能力，提升灾害应急指挥能力。

2 系统架构

系统网络结构分为现场监测局域网络和远程监测网络两部分。现场监测局域网络由骨干网与接入网两级网络结构组成，如图1所示。骨干网由移动Sink节点组成，负责将接入网中的节点信息中转至网关节点，并由网关节点实现信息远传。骨干网中直接采用无线MESH技术进行组网(用于传输视频、音频等数据量较大的信息)。接入网分为若干子网，每个接入子网是以骨干网中的移动Sink节点为中心，若干环境感知传感器节点组成的局域网。由于系统需要通过无线传感器网络传输静止的传感器节点采集的环境信息，同时又需要传输移动节点的信息。因而，接入网是一种固定节点与移动节点相混合网络的拓扑结构。在传统的基于树状网络拓扑结构中，Sink节点的移动会造成数据链路最后一跳出现中断，需要重新建立路由树。但是频繁地重新建立路由树，不仅网络能耗代价比较大，而且大量的洪泛消息还容易造成网络风暴，阻碍正常的数据传输。针对这一特点，在系统中设计了基于局部路由维护策略的无线传感器网络路由算法，以降低系统重建路由树时的开销，减少洪泛消息次数，延长网络寿命。

3 系统功能

该系统可以快速、自适应组建无线网络，全面获取环境信息、移动用户生理信息以及事件位置信息，监控指挥中心融合多模态传感器信息快速决策指挥。具有以下5大功能：

3.1 便携式移动指挥

系统可快速、灵活布置在各种场合，组建临时指挥网络。便携式指挥中心(现场监控层)可实时动态获取整个网络区域的监测信息以及发布指挥命令。

3.2 事件定位

基于CC2431集成的硬件定位引擎，设计实现基于加权处理的三边测量定位算法，实现环境感知层中传感器节点自定位，当某个节点探测到事件发生(例如：CH4气体浓度超标、非法人员入侵等)，对事件位置进行定位并上传。

3.3 环境信息感知

传感器节点配备人体红外线感知识别模块、温湿度传感器、有毒气体传感器(目前实现CH4与CO两种)，可探测环境信息，并将这些信息传输至移动交互层与现场监控层，延伸其感知范围。

3.4 移动用户生理监护

穿戴式设备配备生命体征侦测模块(目前实现心率与血氧浓度两种)，指挥中心软件可实时监护前方移动用户的生理参数信息。

3.5 多模态(语音、图像、文字等)交互

系统实现了语音、图像、文字等多种无线通信模式，现场监控后台与移动交互层之间、移动节点之间均可通过多种交互方式(语音、图像、文字)实现双向信息交互。

4 接入网性能测试

由于接入网是一个由静态节点与移动节点组成混合网络拓扑结构，数据路由呈现出动态性，因此，下面对接入网中的几个路由关键指标进行测试，用于评价网络通信性能。

4.1 各个跳数等级下的丢包率测试

(1)测试目的：网络层在各个跳数等级下的丢包率。

(2)测试方法：将多个节点依次排列(形成线型n(n>0)跳排列方式)，其中节点N1，Nn分别处于两端，N1每隔0.5 s发送一个标有ID的数据报文(长度：20 B)，报文ID编号为0～999。测试在不同的n值下，Nn收到的报文个数为m，丢包率a=m/1 000。

(3)测试跳数：1～5跳。

(4)测试次数：测试10次取平均值。

(5)测试数据分析：如图2所示。

(6)测试结果评估：网络层在各个跳数等级下的丢包率随节点跳数增加而增加，平均丢包率为0.3%。

作为胎压异常的“克星”，胎压监测系统在一些发达国家已经被强制安装在汽车上，而在我国却还是一项比较高端的安全配置，有很大一部分车辆依然没有配备。所以说需要配备这种胎压监测设备，那么无线胎压监测有辐射吗?通过还可以了解如何正确使用车载胎压监测办法。

无线胎压监测很小的一块东西，基本里面一个纽扣大的电池供电，无线胎压监视系统，车轮传感器上自带电池，容量较小使用时间较长，它所能发出来的功率恐怕很小，远不足以同手机竞争。所以说要说有辐射那么也是很小的，所以说不需要担心。

不过胎压监测是非常重要的工具，轮胎气压异常会引起下面的危害;

一、增大爆胎几率。胎压不足是爆胎的主要原因胎压不足是爆胎的主要原因。无论是胎压高还是胎压低都会增大爆胎几率，尤其是胎压过低将会使轮胎负重大大增加，而且轮胎温度会大幅上升。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍;

二、缩短轮胎寿命。胎压高或胎压低都会造成轮胎异常磨损胎压高或胎压低都会造成轮胎异常磨损。胎压高，胎面中间会过度磨损，而在胎压过高时，轮胎会过度拉紧、导致疲劳且容易破裂和割损;胎压低，胎面两边(抬肩)会过度磨损，而在胎压过低时，轮胎可能会彻底损坏。

三、汽车气压低时，增加车辆油耗。胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加;

四、汽车气压高时

1、降低刹车和操控性能，容易发生事故。胎压高降低刹车和操控性能，容易发生事故胎压高降低刹车和操控性能，容易发生事故胎压过高，胎面和地面接触面积减少，抓地力降低，会延长刹车距离降低操控性能，容易发生事故;

2、缩短悬挂系统寿命。胎压过高导致轮胎的缓冲能力降低，增加悬挂系统的负荷，导致悬挂系统寿命缩短;

五、轮胎气压不平衡，驾驶和刹车容易跑偏。由于轮胎胎压不同，导致车轮的半径以及接地面积皆有不同，导致传递的驱动力、制动力以及与地面的摩擦力均不相同。所以在驾驶时容易跑偏，而在加速和制动时，跑偏的现象更加明显。

无线胎压监测的辐射对于人体危害性很小，基本可以忽略不计，上述文章对于无线胎压检测到辐射知识进行了解，同时还讲述了安装胎压监测的必要性，这些汽车安全用品小知识都需要大家的详细了解。

现在的胎压监测仪很多种类，很多人都已经在使用无线胎压监测仪了，那么无线胎压监测准确吗?接下来小编为您介绍一下。

现在都是用无线的了。有线的排线麻烦，除非是原车标配。一般像勇仕胎压监测，都有内置式跟外置式的胎压监测，而数据传输都是无线的。

烟器主机比较短，直接插车载点烟器孔可以，部分分配器插上就不显示，我是在主机头上套了根弹簧再插进去;4个显示胎压都比机械测量低0.1个压力;误报警三次了，两后轮会提示无压力显示，需要把轮胎气门上的胎压计取下重新装上，又会正常显示了，虽然拆卸简单但也麻烦;显示10来分钟后就不显示了，要断电再插电才会显示，说是节电，如果故障还是会报警，我觉得还是一直显示更，而且报警是固定值报警，不可调，温度70度，压力高报警不知道是多少;气门上的胎压计安装后会突出轮毂一些，如果擦碰的话容易损伤，特地咨询过，不卖配件，保修一年。

我们的的小编建议动手的建议还买内置无线胎压监测器好点，就多花点装配费用。

轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气车辆会严重抖动。在车上安装胎压监测器可以实时监测汽车胎压，预防汽车轮胎胎压异常而引发事故。但是很多人不知道如何正确使用胎压监测器。下面就以无线胎压监测的使用方法为例为大家介绍一下这一汽车安全用品小知识。

1、胎压监测器的工作原理：每个轮胎安装了高灵敏度的感应发射器，实时监测轮胎的压力和温度，数据信号无线传送到车内的终端接收系统。当轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警和显示轮胎状态，确保汽车行驶的安全。而最新的外置式tpms则可以通过接收器收发蓝牙信号与手机建立连接，显示胎压数据。

2、胎压监测器的主要作用：1、预防事故发生。2、延长轮胎使用寿命。3、使行车更为经济。4、可以减少悬架系统的磨损。

3、无线胎压监测匹配操作说明：1、按“SET”键或“扳手”键五次后听到长“bi”一声后松开，进入轮胎匹配状态，左前轮图标闪烁2、短按“”选择需要匹配轮胎位置，选中后，相对应的轮胎符号闪烁3、对相应轮胎放气，收到信号后，变为“压力值”,并短鸣提示。4、短按“SET”键确认；听到“bi--”一声后松开，匹配成功。5、重复2-4步步骤进行下一个位置轮胎匹配；6、设置完毕，长按“SET”键3秒bi-bi”两声保存退出。7、进入轮胎匹配状态没做任何操作，3分钟自动退出。

无线胎压监测是利用安装在每一个轮胎里的高精度传感器，以自带电池为电源，直接测量轮胎的气压、温度，并对各轮胎气压、温度进行监测及显示，当轮胎气压和温度有异常时，系统会自动报警。电池没有电以后，就不会再进行监测，并发射检测信号，此时应该更换电池。

一般来说无线胎压监测分为外置式、外置式两种胎压监测传感器

1.外置式胎压监测传感器：是直接拧在气门嘴上的，安装便捷，可DIY，5分钟不用就可以安装好的。但是在使用过程中，用户体验反应使用不便利，因为每次给轮胎充气都需要拆卸下来，充完气再拧上去的，电池电量可使用到2年左右，按照每天行车4-5小时计算，电池电量耗尽可自行购买电池更换。

2.内置传感器安装后需做动平衡，外置传感器不需要。

3.换轮后，内置传感器需做简单的放气匹配，外置传感器需要对应做调整。

4.内置传感器的防盗性好，一般不会被盗。外置传感器的防盗性稍差，是拧在气门嘴上的，使用过程中容易被盗。因此，现在很多厂家加入了防盗螺母，需要专业扳手才能拆卸下来，增加了防盗性能。

5.在测量准确度方面，由于外置式和内置式两种方式采用的胎压监测方案是一样的，因此胎压测量的准确度不会有差别。但是，内置式胎压监测对胎温测量更为准确一些。外置的稍微受外界环境，震动、温度的影响。

今天小编对什么是无线胎压监测进行了简单的阐述，对于胎压监测装置怎么用还请关注我们网站其他的文章，希望今天的内容能对您能有所帮助。