星瑞有胎压监测吗实用20篇

三菱欧兰德的胎压监测系统不是主动监测，而是被动监测。通常，车辆不会显示每个轮胎的具体胎压值，当胎压异常时，胎压报警灯会亮起。

三菱欧蓝德胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2、启动发动机；

3、使用方向盘左侧的控制按钮控制驾驶电脑。

4、找到轮胎选项，点击进入。

5、然后长按左控制面板中的行车电脑控制按钮即可复位。

三菱欧蓝德更换轮胎教程

1.确保汽车停放在坚固的道路上。如果道路有问题，需要在后面放置安全警告装置。轮胎螺母用专用工具拆卸，松动螺母应对角。

2.将千斤顶放在车辆底盘支撑点下，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，可以用脚步力适当踢。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式，直到车辆放下轮胎接触地面。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要在胎边和胎面图案处。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数超过一定量，不能继续上路行驶。

虽然细颗粒物只是地球大气成分中含量很少的组分，但它对空气质量和能见度等有重要的影响。细颗粒物粒径小，有些细颗粒物富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。现在市场上出现了pm2.5检测仪，那pm2.5监测仪器有用吗?

pm2.5检测仪检测大气中粒径小于2.5μm细颗粒物质量的检测仪。其基本原理是激光经尘埃粒子散射后，对光学传感器输出的脉冲信号进行数字信号处理，测量参数设定，结果显示、按键、时间、日期等都由内置微机控制和实现。

由专用的激光模块产生一束特定的激光,当颗粒物经过时,其信号会被超高灵敏的数字电路模块检测到,通过对信号数据进行智能识别分析得到颗粒计数和颗粒大小,根据专业的标定技术得到粒径分布与质量浓度转换公式,最终得到跟官方单位统一的质量浓度;

用户只需要用此仪器分别对空气净化器进风口和出风口进行测量，它便可准确实时反映其净化前后颗粒物个数，并计算出其净化效率百分比，因此，这款仪器非常实用于空气净化器净化效果分析检测。空气净化器净化效率检测仪主要是由国外引进的高灵敏度，高分辨率，高稳定性的尘埃粒子分析传感器及高精度采样泵为重要组成部分，通过采样泵采集数据，再经过传感器进行检测分析，再将分析的数据实时反映在LCD显示屏上。还是非常有用的。

今天小编对pm2.5进行了简单的介绍，如果你想了解更多日常生活中该如何预防pm2.5相关内容还请关注我们上的环境污染安全小知识，希望对您有所帮助。

地震预测方法大致可以分为3类：地震地质、地震统计和地震前兆。它们不是彼此无关，而是互有联系的。若将3种方法配合使用，效果会更好。

1.地质方法

是以地震发生的地质构造条件为基础，宏观地估计地点和强度的一个途径。可用这种方法在大面积上划分未来地震的危险地带，确定不同强度的危险地区。这种工作叫做地震区域划分。由于地质的时间尺度太大，地震的时间预测不能依靠这一方法。

2.统计方法

是从地震发生的记录中去探索可能存在的统计规律，估计地震的危险性，求出发生某种强度的地震的概率。统计方法的可靠程度决定于资料的多寡。中国历史悠久，在有些地区，地震资料丰富，运用统计方法可以提供有意义的结果。

3.前兆方法

是根据前兆现象预测未来地震的时间、地点与强度的方法。地质方法的着眼点是地震发生的地质条件和在比较大的空间、时间尺度内地震活动的变化。统计方法所指出的只是地震发生的概率和地震活动的某种“平均”状态。若要明确地预测地震的发生地点、强度和时间，还是要靠地震的前兆。所以寻找地震前兆是地震预测的核心问题。为了取得可靠的地震前兆，必须开展长期、广泛的观测和研究。

尽管地震预测问题提出很久，但进展缓慢。各国科学家为此作了很大努力，但至今仍不能准确预测地震，在最好的情况下也只能做出很粗略的估计。

今天小编对地震监测预报知识进行了简单的介绍，对于怎样提前预知地震的发生以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

在2019款的奥迪Q3.全系取消胎压监测，只保留胎压报警功能。胎压检测可以检测出故障车轮的具体位置。胎压报警功能只会点亮故障灯，但车主无法知道哪个车轮出现故障。

奥迪Q3胎压灯复位教程

1、Q3胎压灯复位

新车型直接在车辆菜单中，有一个设置和服务选项，然后点击选择系统维护。接下来的操作很简单，在智能屏幕上找到胎压监测系统。

2、奥迪其他车系胎压灯复位

①第一步点击档杆下方的第一步CAR按钮，然后点击旋钮左下角的空白按钮。

②操作旋钮选择维护与检查选项。

③选项列表将弹出屏幕，选择轮胎气压监测系统，继续点击存储轮胎气压。

④屏幕上有两个选项，选择是，存储即可。

轮胎使用注意事项

①每月至少检查一次轮胎压力。

②请在轮胎冷状态下检测胎压。

③重点提醒：不要在轮胎热状态下降低轮胎压力。

④汽车轮胎压力应与汽车承载能力相匹配。

⑤避免在弯道上快速行驶，快速加速。

⑥经常检查轮胎磨损程度。

泥石流属于山地灾害之一，每年爆发的泥石流灾害给我国造成巨大的经济损失及人员伤亡。

泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨、暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。

泥石流是暴雨、洪水将含有沙石且松软的土质山体经饱和稀释后形成的洪流，它的面积、体积和流量都较大，而滑坡是经稀释土质山体小面积的区域，典型的泥石流由悬浮着粗大固体碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。在适当的地形条件下，大量的水体浸透流水山坡或沟床中的固体堆积物质，使其稳定性降低，饱含水分的固体堆积物质在自身重力作用下发生运动，就形成了泥石流。

泥石流流动的全过程一般只有几个小时，短的只有几分钟，是一种广泛分布于世界各国一些具有特殊地形、地貌状况地区的自然灾害。

泥石流的监测预警要根据流域大小、泥石流暴发规模等而设定,应在对泥石流流域全面考察、对泥石流的形成与活动特征等较深入了解的基础上展开。

今天小编为大家介绍了关于泥石流的一些相关内容，如果您还想了解如何防治泥石流灾害以及其他的地质灾害小知识和自然灾害小知识，还请关注我们的。希望以上内容能对您有所帮助

1、定义不同：检测指的是用指定的方法来检验测试某种物体指定的技术性能指标；而监测指的是长时间的对同一物体进行实时的监视，并且掌握它的变化规律。

2、对象不同：监测是有一定的时效性，大多指的是现场实施采样和监测；而对于检测来说，关注的是样品，大多是指对样品的检测和检验。

一般情况下来说，检测是适用于各种行业范畴的质量评定，比如：土木建筑工程、水利、食品、化学、环境、机械、机器等等一些检测。其中还包括服装、家纺、玩具、电子、文具、等各种检测，也可以称作认证检测。

对于监测这个词语来说，监指的是监视、监听、监督的意思。其中测指的是测试、测量、测验的意思。比如环境监测，指通过对影响环境质量因素的代表值的测定，确定环境质量及其变化趋势。

孩子总喜欢趴着睡、睡觉总张着嘴又或睡觉时打鼾……当孩子出现以上睡眠问题时，多是由于腺样体肥大或扁桃体肥大引起的，有可能造成宝宝长期缺氧而影响身体、智力发育。那么，孩子总爱趴着睡、张口睡，请做个睡眠监测，就让的小编和您一起去了解一下吧！

受访专家

中山大学附属第六医院睡眠呼吸障碍诊疗中心主任医师张湘民

孩子总喜欢趴着睡、睡觉总张着嘴又或睡觉时打鼾……当孩子出现以上睡眠问题时，多是由于腺样体肥大或扁桃体肥大引起的，有可能造成宝宝长期缺氧而影响身体、智力发育。医生提醒，家长最好带孩子到医院进行咨询、检查，必要时做个睡眠监测。

张口睡提示气道不畅

细心的奶奶注意到，3岁的珠珠最近半年总喜欢趴着睡，把他翻过来让他仰着睡，不一会儿他又翻过去变成趴着睡。而3岁的东东睡觉时总是张着口，妈妈帮他把嘴合上，他的呼吸声就变得很粗，不一会儿自己又张开嘴了。

中山大学附属第六医院睡眠呼吸障碍诊疗中心主任医师张湘民说，宝宝们的这些睡眠现象，都提示他们可能有扁桃体肥大或腺样体肥大，有些孩子甚至两者兼而有之。当气道不畅的时候，孩子自然就会张开口辅助呼吸。而孩子在趴着睡时，也有助于鼻咽气道的变大，可以缓解呼吸不畅，孩子自然而然会选择让他最舒服的睡姿了。

气道不畅多祸起“两体”肥大

是什么原因造成宝宝的扁桃体肥大和腺样体肥大？张湘民介绍，如果宝宝某次扁桃体感染愈后不好，或者反复出现扁桃体感染，都可能造成扁桃体增生肥大。有些宝宝会因为遗传而有扁桃体肥大的问题。当扁桃体肥大达到3度或4度时，除了会影响宝宝的吞咽，还可能会造成宝宝睡眠时打鼾。

除了遗传性的腺样体肥大外，大部分宝宝的腺样体肥大是由于反复刺激引起的。刺激包括气流的刺激、微生物的刺激(鼻炎的宝宝更易出现腺样体肥大)和过敏反应。腺样体就位于鼻咽部顶后部，属淋巴组织，比扁桃体还要首当其冲，当经常受到刺激时就可能充血肿大，进而堵塞呼吸道，影响睡眠。

在家可进行睡眠血氧初筛

如果在宝宝打鼾、张口睡、仰睡的同时还伴有呼吸暂停，即我们常说的“憋气”，则意味着宝宝长期睡眠质量差。宝宝睡眠时呼吸不畅后果可大可小，经常处于缺氧状态，张口呼吸，会导致腺样体面容、身材瘦小、中枢神经系统发育不良，从而表现出注意力不集中、坐不住、记忆力差。

如何知道宝宝睡眠是否缺氧？张湘民建议，最好带宝宝来医院检查，必要时医生会建议宝宝进行睡眠监测。

在很多人的印象中，睡眠监测要在医院进行。其实并不一定这样。张湘民介绍，一般可以先用腕式血氧仪进行初步筛查。这种仪器就像手表一样，家长可以把它带回家，等宝宝睡着后，帮他戴在手腕和手指上即可。医生通过血氧仪的读数，就可以知道宝宝睡觉时有没有缺氧问题。初筛有异常的，才需要在医院进行多导睡眠监测并进行针对性的治疗。

夏季高温一直是水产养殖户的心病。因为持续高温天气使养殖水域的有机耗氧量不断增加，造成水溶氧偏低，从而引发各类水产病害。那么，水产养殖病害监测呢？下面就让小编来介绍吧！

水产养殖病害监测：

1、监测点设置和监测时间根据水产养殖品种的区域性分布特点来选择，以一个养殖场为一个监测点。

2监测品种和面积。选择主养品种作为测报品种。

3、监测方法依托水产站(渔政站)病害测报员，每月不定期到各个监测点进行调查、了解水生动物病害发生情况，根据养殖种类、发病时间、目测镜检结合，解剖并进行相关试验确定病害种类，采取防治措施，同时将检测结果及相关数据汇总至我站。

4、计算方法发病率﹦发病面积÷监测放养面积；死亡率=本月死亡数量÷月初存塘量(每月初监测面积的存活数量)；经济损失=平均死亡率×产量×系数×价格；系数=实际每月监测月份数/12。

三菱一格的胎压监测系统不是主动监测，而是被动监测。通常，车辆不会显示每个轮胎的具体胎压值，当胎压异常时，胎压报警灯会亮起。

三菱一歌胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆。

3、通过方向盘左侧的按钮在驾驶电脑中找到轮胎选项。

4、点击轮胎选项。

5、然后长按左控制面板中的信息按钮进行复位。

三菱一歌更换轮胎教程

1.确保汽车停放在水平坚固的道路上。如果轮胎在路边更换，三角形标志需要放置在车辆后方150米以上的距离。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，松开螺母应该对角。

2.将千斤顶放置在车辆底盘支撑点下，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.放置新轮胎，手动固定几个螺母。拧螺母时，不要用力过猛，以免造成滑动。轮胎接触地面后，再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，通常在胎面图案和胎侧两处。

2、轮胎磨损已达到最低限定标记位置，甚至低于标记位置。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

交通要道和供暖锅炉附近空气中的PM2.5浓度与农田中的浓度相同，但三地的PM2.5毒性可能不同，对人体健康的影响也可能大不相同。北京大学研究小组的研究人员最近取得了跨学科的进展，集成了自动检测平台，如空气采样、酵母和酵母蛋白荧光。荧光标记酵母首次实现了对PM2.5各种毒性指标的实时在线监测

研究人员认为，该方法为研究PM2.5等颗粒物对人体健康的影响机制提供了开创性的研究思路和方法。它可以从分子水平上从多个角度了解PM2.5对人体可能造成的危害，有助于发现当前研究方法无法检测或忽略的健康效应和反应途径，从而避免“盲人摸象”的弊端。

酵母和人类基因有“同源性”

目前，对大气颗粒物毒性的研究大多采用细胞、小鼠等动物实验或人体观察。然而，动物暴露实验必须在高浓度剂量下进行，偏离实际环境暴露剂量。此外，灵敏度相对较低，响应时间相对较长，需要几个小时甚至几天。它落后了。当观察到损坏时，通常会出现损坏。

你为什么想到用酵母来监测PM2.5的毒性？北京大学环境科学与工程学院的研究人员希望芒塞尔解释酵母基因与人类基因具有“同源性”，并且有相似的反应。PM2.5对酵母基因的损伤可以推断出对人类基因的相关损伤。

例如，酵母的自噬。到了芒塞尔，日本教授大隅良纪发现人类细胞和酵母细胞具有自噬性，而且基本机制相似。大Yoshinori因其在自噬研究方面的成就获得了2016年诺贝尔生理医学奖。自噬是指细胞在面临生存压力时，通过降解自身的非必需成分来提供营养和能量，从而维持生命。自噬也可能降解潜在的有毒蛋白质以防止细胞损伤等。

为了繁荣，这种酵母通常被称为酿酒酵母，有6000多个基因。它的基因序列在1996年被完全测序，它也是第一个完成基因测序的真核生物。它被广泛用于人类疾病的研究。许多生命现象和蛋白质功能都来自于对这种酵母的研究。

“酵母的大小为5-10微米，半径很大，在显微镜下肉眼很容易看到。它有利于监测单细胞的荧光，从而能够实时在线显示PM2.5的毒性。对生茂来说，研究小组对数百种酵母基因蛋白进行了高通量筛选，发现空气中的氧化损伤蛋白(HSP60)、DNA修复蛋白(SSA1)等对PM2.5敏感。“例如，我们发现单个活酵母在氧化损伤后约20分钟发生了DNA修复，反应相当敏感。”

绿色荧光蛋白实时显示PM2.5的损伤

为了实现对PM2.5毒性的实时在线监测，有必要使大气中的PM2.5与酵母接触，产生相关的刺激，标记的基因可以及时表达，以显示相关的毒性。为了繁荣，它依赖于绿色荧光蛋白。

绿色荧光蛋白于1962年首次在维多利亚的多管发光水母中发现。当被蓝色波长范围的光激发时，由其基因产生的蛋白质发出绿色荧光。日本科学家夏村、美国科学家马丁·查尔菲和钱永健因发现和转化绿色荧光蛋白获得2008年诺贝尔化学奖。

为了繁荣，研究小组使用绿色荧光蛋白标记的酵母来“结合”待研究的酵母蛋白质。像“卧底”一样，当PM2.5对酵母造成一定损害时，相应的绿色荧光蛋白会表达并发光，然后被酵母蛋白荧光自动检测平台“捕获”。这就像“实时监控不同地区每辆车的行驶拥堵情况”，从而更好地了解PM2.5的损坏机理。测试数据也可以远程传输，“即使我在国外开会，也能及时从北京的设备上接收到测试信息。”

为了繁荣，该自动检测平台使用生物芯片，即在芯片的不同位置放置多个标记有不同绿色荧光蛋白的活酵母，酵母只能在芯片的培养液中小范围内移动。“当人体吸入PM2.5时，人体组织细胞与它的接触发生交互反应，就像这个系统中的酵母与颗粒物质接触一样。酵母蛋白与人类蛋白相似，所以PM2.5对酵母的损伤可以推断为对人体的相关损伤。然而，对酵母损伤的反应时间取决于PM2.5的浓度。”

图为180分钟后酵母对北京灰霾的反应。

揭示PM2.5对人体的特定致病毒性机制

芒塞尔认为，PM2.5毒性实时在线监测系统的成果离不开北京大学物理系副教授罗春雄领导的研究团队的努力，是在两项诺贝尔奖的科学成果基础上发展起来的“巨人之肩”，具有很强的跨学科性质。

目前，该研究成果已申请国家发明专利。该研究小组正在使用该系统检测和研究不同国家和地区大气中的二氧化氯的毒性。同时，也在筛选更具响应性的酵母蛋白，研究灵敏度的校准和响应毒性的准确性，从而进一步全方位揭示PM2.5对人体的特定致病机制。

“将来，我们还会人工合成一些敏感基因。结合新基因后，酵母对PM2.5毒性的反应将更加灵敏、快速和有针对性，从而实现准确检测。”向郁郁葱葱的说道。

生茂说，实时在线监测系统的毒性的2.5是基于他的“实时在线筛选空气中的病原微生物-大帕”的成就。

空气中的微生物无色、无味、潜伏且短暂。如果不能对空气中的微生物进行实时监测，就不能及时发现空气中潜在的微生物危害，这可能会造成非常严重的后果，如疫情爆发、生物恐怖袭击等。

“空气中病原微生物实时在线筛查”在应对突发公共卫生事件、临床呼吸道感染诊断、生物预警、国防和军事反恐等领域具有重要的应用价值。生茂希望在不久的将来，基于活性酵母传感器的PM2.5毒性实时在线监测系统将在中国应对烟雾危害和保护公众健康方面发挥积极作用。

卵子是孕育的开始，而作为产生卵子的器官卵巢的功能显得非常重要，所以在一般女性不孕症的检查中，做卵泡监测就显得十分重要了。那么，排卵监测的作用呢？这就给您介绍一些相关的知识。

排卵监测的作用

监测排卵是妇科检查项目之一，主要判断女性排卵功能是否正常。检测排卵以B超监测为主。另外，测血清促黄体生成素（LH）及雌二醇（E2），基础体温测定（BBT）及观察宫颈粘液、排卵试纸检测等方法存在一定误差，不是十分可靠。

监测排卵数据解读

1、基础体温是指清晨不活动时的体温，在排卵前期一直较低，排卵后即明显增高约0.2-0.5℃，一直持续到月经来临。BBT呈双相：提示有排卵，绝经期妇女或摘除卵巢的妇女无双相。BBT呈单相：提示可能无排卵。

2、在月经周期的前半期，宫颈不分泌黏液，外阴也十分干燥。此后宫颈分泌少量粘稠而不透明的黏液。到排卵即将发生前，随雌激素高峰的出现，宫颈黏液变得稀薄、透明、清亮，量也增多，称为生育型黏液。

3、一般在月经周期第10天开始监测，观察卵泡直径的变化，在排卵前4天的卵泡直径平均每日约增3mm，在排卵前卵泡成熟约17-25mm，排卵后卵泡消失，连续监测可见在排卵前卵泡不断长大，当最大的卵泡消失时，提示发生排卵。(此方法可靠，但需连续监测，费用高)。

4、市面上出售有测排卵的试纸，可以买来自行测试。将试纸放在自己的尿液中，如果试纸的“小窗口”出现两条红线，说明即将排卵。此法需要连续多次检测。

以上4种方法，1、2较为粗略，3、4较准确，但价格较贵。

在驾驶汽车的过程中，在走水路的时候如果车子进水，那么很容易引起发动机等出现故障，不过更多人想要了解胎压监测外置防水吗?因为害怕车子过水的时候会导致胎压监测损坏。

胎压监测外置有防水功能，要看你是内置的还是外置的，内置的是不会有问题的，密封性好，是不会有水进入的，外置的要看胎压检测的密封性，一般是有一定的密封性的，不会那么容易进水!

外置型胎压监测是在气门嘴外面加上一个传感器，虽然安装简单，但是传感器容易被损坏，也容易被盗。如果是经常跑长途的车主，建议还是选择一款内置的胎压监测装置，毕竟公路如虎口，要将事故防患于未然。不过，对于我们普通的车主来说，安装简易的外置式胎压监测就能满足轮胎的日常防患。由于外置式胎压监测在安装和操控方面非常简单，所以很多车主会选择在电商平台上进行购买。其实不同价格区间的外置式胎压监测，其主要区别在于屏幕显示方式和功能的多样化。

台风是出现在热带和亚热带海洋表面的低压涡旋，通常出现在南纬和北纬5度以上的热带和亚热带海洋表面。日前，在“夏季院士专家系列论坛”第四届“探索台风与气象预报”研讨会现场，上海市气象局副局长雷小图详细讲解了台风的形成、分类和监测方法。

雷小图说，热带气旋的形成有几个主要条件，包括:较高的海洋表面温度，这保证了足够的水汽上升到对流层中上部凝结，并为热带气旋的形成和发展提供潜热；以及一定的地球偏转力，这保证了对流层下部会聚的气流在地球偏转力的作用下形成涡旋。一般来说，赤道两侧5度范围内基本没有台风形成，因为那里的地转力太小，在南大西洋等地区很少见到热带气旋，因为那里的海面温度太低(当海面温度低于26度时很少产生热带气旋)。

"每个台风都有不同的结构，即使同一个台风在不同的时间也有不同的结构。"雷小图说，并不是所有的热带气旋都被称为台风。热带气旋的分类有严格的标准，分类标准因国家而异。目前，我国热带气旋中心附近的最大风速由小到大分为六个等级，即热带低压、热带风暴、强热带风暴、台风、强台风和超级台风。此外，台风通常被称为西北太平洋的热带气旋。

台风是一种典型的灾害性天气，它会引发一系列灾害，如强风、暴雨和风暴潮，对人类生产和生活造成严重影响。因此，台风的监测和预报尤为重要。雷小图说，台风预报的主要目标是路径，这是最重要的环节。随着气象卫星和数值天气预报技术的进步，描绘主导台风路径的大尺度环境气流的能力有了很大提高，路径的预测精度也逐年提高。目前，24小时路径预测精度不到70公里。但是，对于受台风结构变化影响较大的台风强度预测，由于台风在海上，很难获得台风结构及其变化的观测数据，预测强度的能力仍然有限。为了提高台风强度的预测精度，除了努力获取台风内部结构的观测数据外，还需要加强对台风结构变化及其与下垫面相互作用对台风强度影响机理的研究，从而改进台风强度的预测模型，使台风强度预测更加准确。

在更完整的台风结构观测和更完整的耦合模型的基础上，我们可以更有效地预测台风(风和雨的强度和分布)，从而采取更有针对性和有效的对策。雷小图说:“首先，监测和预测的准确性应该提高。第二，在气象部门发布了更准确的台风监测、预报和预警之后，社会各方将不得不共同努力，这需要事先制定好计划。”当登陆的台风深入内陆时，过于集中的暴雨很可能会引发洪水和泥石流等次生灾害。因此，有必要根据台风影响范围、风险程度和地理环境，组织各种力量进行防灾减灾。

雷小图还强调了加强台风科普的必要性。当人们在台风眼里时，他们可能会“平静下来”，甚至看到晴朗的天空。很容易让人误以为台风已经过去了。事实上，这种“平静”只是暂时的。由于台风的特殊结构特征，台风眼的通过意味着另一侧的台风云墙即将来袭。如果你粗心，你可能会因疏忽而导致严重的后果。因此，人们有必要了解台风的结构特征和影响风险，以防止台风袭击时措手不及。

该活动由上海市科学技术协会、上海市新闻出版局和上海市气象局主办。它由上海市科学技术协会论坛、中国工程院上海院士咨询与学术活动中心、中国科普——科技领军人物讲座、上海市气象学会和上海市气象局科普教育推广中心主办。

——原标题:上海市气象局副局长雷小图:不仅要预报台风，还要普及科学。

现在汽车发生交通事故的频率越来越高了，如果说导致交通事故和汽车胎压有关大家相信吗?调查结果显示胎压过高或者过低都会对我们的出行造成影响，甚至引发交通事故。所以人们对汽车轮胎气压要提高重视，那么现在市场上卖的汽车胎压监测器管用吗?汽车胎压监测准确吗?下面来帮大家解答这个问题，希望各位仔细阅读。

汽车胎压监测准确吗?小编分析如下;

调查结果显示汽车胎压监测器监测值还是非常准确的，而且是实时监控的，如果轮胎漏气了会马上检测出来。小编个人认为只要是正规产品，质量都是可靠的。中国没有法律强行规定要现在的胎压监测仪都是可以加装的。所以现在很多人都在安装胎压监测器。

相关数据显示：当胎压过高时时，自然会导致轮胎本身减震效果减弱，从而加重了车辆悬挂减震系统的负担，长此以往会对发动机底盘及悬挂系统都将造成很大的伤害;如果轮胎气压不均匀，还容易造成刹车跑偏，同样也会加重悬挂系统的磨损。

汽车胎压监测系统能实时针对轮胎胎压过低、胎压过高、快速漏气、胎温过高等故障进行自动监测与报警，保持足够的胎压，预防爆胎事故的发生，增加驾驶汽车的安全性，减少因胎压不足所额外产生的油 ，并延长轮胎的使用寿命。

温馨提示：保持标准轮胎压力对于保障行车安全和延长轮胎的使用寿命有显著作用，请大家做好轮胎气压监测工作，避免不必要的危险。

以上内容由提供，还望大家采纳。关于如何选购胎压监测器，小编会在下期的汽车安全用品小知识讲座中为大家做详细解答，敬请关注。

作为胎压异常的“克星”，胎压监测系统在一些发达国家已经被强制安装在汽车上，而在我国却还是一项比较高端的安全配置，有很大一部分车辆依然没有配备。所以说需要配备这种胎压监测设备，那么无线胎压监测有辐射吗?通过还可以了解如何正确使用车载胎压监测办法。

无线胎压监测很小的一块东西，基本里面一个纽扣大的电池供电，无线胎压监视系统，车轮传感器上自带电池，容量较小使用时间较长，它所能发出来的功率恐怕很小，远不足以同手机竞争。所以说要说有辐射那么也是很小的，所以说不需要担心。

不过胎压监测是非常重要的工具，轮胎气压异常会引起下面的危害;

一、增大爆胎几率。胎压不足是爆胎的主要原因胎压不足是爆胎的主要原因。无论是胎压高还是胎压低都会增大爆胎几率，尤其是胎压过低将会使轮胎负重大大增加，而且轮胎温度会大幅上升。据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍;高于标准值25%，爆胎几率增加1倍;

二、缩短轮胎寿命。胎压高或胎压低都会造成轮胎异常磨损胎压高或胎压低都会造成轮胎异常磨损。胎压高，胎面中间会过度磨损，而在胎压过高时，轮胎会过度拉紧、导致疲劳且容易破裂和割损;胎压低，胎面两边(抬肩)会过度磨损，而在胎压过低时，轮胎可能会彻底损坏。

三、汽车气压低时，增加车辆油耗。胎压过低，胎面和地面接触面积增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加;

四、汽车气压高时

1、降低刹车和操控性能，容易发生事故。胎压高降低刹车和操控性能，容易发生事故胎压高降低刹车和操控性能，容易发生事故胎压过高，胎面和地面接触面积减少，抓地力降低，会延长刹车距离降低操控性能，容易发生事故;

2、缩短悬挂系统寿命。胎压过高导致轮胎的缓冲能力降低，增加悬挂系统的负荷，导致悬挂系统寿命缩短;

五、轮胎气压不平衡，驾驶和刹车容易跑偏。由于轮胎胎压不同，导致车轮的半径以及接地面积皆有不同，导致传递的驱动力、制动力以及与地面的摩擦力均不相同。所以在驾驶时容易跑偏，而在加速和制动时，跑偏的现象更加明显。

无线胎压监测的辐射对于人体危害性很小，基本可以忽略不计，上述文章对于无线胎压检测到辐射知识进行了解，同时还讲述了安装胎压监测的必要性，这些汽车安全用品小知识都需要大家的详细了解。

大众朗逸的胎压监测不是主动监测功能。只有当轮胎异常时，信息才会自动显示在仪表板上。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

大众朗逸胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2、启动车辆；

3、长按胎压重置按钮SET键，直到仪表盘胎压灯消失。

大众朗逸更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果轮胎在路边更换，三角形标志需要放置在车辆后方150米以上的距离。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母对角。

2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢抬起底盘，直到达到安全高度。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，所以可以用脚步力踢。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，安装螺钉对角。拧紧螺钉时，不要太用力。只有当车辆放下轮胎接触地面时，才能使用柠檬螺母。

我们生活当中离不开车车的车胎是非常重要的，所以我们应该多加了解这方面知识。例如汽车安全用品小知识和如何正确使用车载胎压监测器。那么下面我们就一起来学习一下外置胎压监测系统有用吗?

外置式胎压监测的作用机制是把传感器Sensor取代气嘴盖，直接套在气门嘴那里，将气门蕊往内按压，轮胎内部气压泄出，进而直接侦测胎压、胎温度。

外置式胎压监测五大争议：

争议一：强制、长期将气门蕊推入，破坏气门蕊防漏气机制!

整个轮胎内30几个psi的气压，都靠着气门蕊的机构在阻挡。而外置式的传感器确实以破坏气门蕊为前提，让轮胎内部气体通过气嘴，并在气嘴口侦测胎压、胎温!即：整个轮胎的气压靠着外置式的传感器，取代气门蕊阻挡气压外泄，使其不至于漏气。

争议二：行驶中产生离心力作用，可能导致气嘴弯曲甚至撕裂!

气嘴一端挂上一个传感器，大家都知道外置式的传感器都是有重量的，经过轮胎行驶转动，气嘴受到离心力作用，长时间反复不断压迫，有可能会导致橡胶气嘴弯曲甚至断裂!

争议三：轮圈上气嘴的重量或者品质如何无法掌控，可能发生漏气!

由于外置式传感器是直接锁附在原有轮圈的橡胶气嘴上，而原有橡胶气嘴的状况无法控制，安装后一旦气嘴发生漏气现象，很难清楚责任归属为原有橡胶气嘴老化?或是，因为安装外置式胎压监测所致?

争议四：使用非军规电池，轮胎内部温度过高时，可能产生危险!

外置式传感器强调电池可以任意更换，所以大都使用一般规格纽扣电池(备注：这种电池只允许在不耐高温环境下进行使用)，而非车厂规定的军规电池(备注：军规电池规格：-40℃~125℃)，当轮胎内部温度超高时，轻则使传感器发生故障使其作用，重则电池可以产生危险!

争议五：强调安装简易(不用拆轮胎)，忽略对轮胎进行动平衡!

由于强调安装方便，不需要拆卸轮胎，即可安装。安装了传感器后，并未进行动平衡操作。故此，本来四条轮胎平衡状态良好，安装上了外置式传感器后，四条轮胎都失去了平衡，这些也都是违反正确轮胎使用以及维修的常规。

外置式胎压监测缺点与不足：

1)、显示器无法在日夜清楚显示。电池在显示器内在车内高温下有爆炸的危机，在电池快没电时造成驾驶须天天时时去注意有没有电力。

2)、传感器一体型非常快坏掉，通常TPMS传感器的电力集保用期限可以达7年，但是此种设计的气嘴垫片可能仅有一年寿命且无法更新，又装有加速开关仅在时速超过25公里以上时才启动传感器工作(汽车启动时，轮胎为静止状态)，此设计为电源管理不良的另一种改善方法，当汽车启动时仍然无法得知胎压/温信息，传感器侦测间隔过长，超过6秒/次(反应速度太慢)轮胎大量泄气时，50秒后才能得知，反应时间太长，危险。

3)、尤其是外接在气嘴型(外置式)的传感器更危险，根本无法正确了解轮胎内状况，连被车厂测试的机会都没有，在美国TireReview专题报导称之为“大人玩具”，气嘴在外面，随时可被人为或者物力破坏。

4)、未通过车厂认证或实绩开发过程，完全非车厂要求之过程与严谨规划及认证，仅从售后市场销售，没有车厂正式的测试规范，未曾通过车厂要求的各项测试与验证。产品没有验证数据，无法进入国际赛车使用等级。

5)、外置式的胎压监测，是靠妞在气门嘴那个指针按压，来监测轮胎内部胎压、温度状况的，数值很不准确，误差相当大。因为是靠按压，所以轮胎常常处于细微的漏气之中，如果碰撞剧烈，漏气是相当大的。这种外置式的，都是大人玩物，根本没法进入车厂测试与普遍使用的。若，其中一个传感器坏了，其他的也没法工作，更换需全套换新的。后期维护成本相当大。

内置式胎压监测，是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。如路安顺畅Orange胎压监测，属于事前主动防御性。

内置式胎压监测好处：

1)、属于“事前主动”型安全配备，即在轮胎出现危险征兆时及时报警，驾驶员可立马采取措施，将事故消灭在萌芽状态。

2)、可避免车辆部件不正常的磨损;若汽车在轮胎气压过高的状态下行驶，日积月累对发动机底盘及悬挂系统将造成很大的伤害;如果轮胎气压不均匀，刚会造成刹车跑偏，从而增加悬挂系统的磨损。

3)、延长轮胎使用寿命该系统的使用可以确保轮胎在一个安全的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。统计表明：轮胎气压不足行驶，车轮气压比正常值下降10%，轮胎寿命减少15%。

4)、减少燃油消耗，利于环保，使行车更为经济 实验显示，轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。装了胎压监测，即能有效避免上述现象的发生。

5)、有单独的显示屏，可以实时看到每个轮胎胎压、温度以及电瓶电压数据，碰到扎钉慢漏气，都可以在屏幕上监控到扎钉的轮胎胎压数值处于下降的趋势，也可以判断具体是哪个轮胎出现了故障。

这些是我们为大家所提供的，大家一定要仔细去阅读和了解，要想了解更多的胎压监测器，我们可以在上找到更多的答案。

现在很多人在怀孕前去医院做个卵泡监测，测出自己什么时候能排出上风卵泡，增加受孕的几率。下面小编带你了解做卵泡监测的注意事项，希望对你有帮助!

卵泡监测时需要憋尿吗

通过b超来检查卵巢的排卵情况是需要憋尿的。因为只有在憋尿以后膀胱才会扩充,这样子就不会影响到对于子宫的检查。要做卵泡检测的时间也是有讲究的,你可以在月经来潮以后的第十天左右开始检测,而且不能够单纯检测一周,最好是连续监测一周,每隔2天到3天去检查一次。不过如果平时月经不正常则需要多检测几次。在排卵期女性的体温也是会发生变化的,因此还可以配合着检查体温。

卵泡监测的适应人群

1、由内分泌因素引起的不孕症患者:如月经失调、无排卵性月经、闭经、卵巢功能失调等;需了解卵泡发育情况,包括自然月经周期和药物诱发排卵周期。

2、由多囊卵巢综合征引起的不孕症患者:多囊卵巢综合征是一种常见的排卵障碍。其病因比较复杂,除了不排卵导致闭经或月经不调外,还可出现多毛、肥胖等体征。通过卵泡监测,可发现其卵巢的特点为多个小卵泡但却不能发育成熟。

3、由卵巢早衰引起的不孕症患者:卵巢功能障碍导致不排卵的常见疾病为卵巢早衰。卵巢早衰是指卵巢内的卵泡已消耗完,需通过卵泡监测进行详细确诊。

4、习惯性流产的不育患者:需通过卵泡监测来了解卵泡生长发育、卵泡破裂及黄体形成情况,对判断流产的具体原因及临床治疗方案,引到关键性的作用。

看过“做卵泡监测的注意事项”

做卵泡监测的目的

卵泡监测,是根据患者的月经周期进行,一般月经规律、周期为28天左右者,从月经周期第9-10天开始(注意:来月经那天为第一天),每1-2天用B超监测1次,直到卵泡估计成熟,而后1次/天,至卵泡排出。卵泡监测的意义在于通过几次的B超监测,可以看到卵泡逐渐长大,成熟及排卵的全过程;同时判断有无正常排卵、预测排卵的具体时间,帮助不孕女性查找不孕病因、掌控最佳受孕时间,为进一步的不孕诊疗提供明确依据。

做卵泡监测的注意事项

1、卵泡监测时,不能看到有优势卵泡或成熟卵泡即停止监测,应一直监测到确认排卵或卵泡发育不良、卵泡黄素化为止。因为发育不良的优势卵泡可能会萎缩变小;而有的卵泡会一直长大到30--40mm以上,不能排出,出现排卵障碍,卵泡在卵巢内衰老,发生黄素化;此时B超可提示卵泡内出现网状絮状回声及强光点,此时,基础体温可能已经升高。

2、一些使用克罗米芬促排卵者,应在服完药第二天开始监测;一些卵巢功能较差者,对克罗米芬无反应或慢反应,卵泡监测时应注意。

3、卵泡监测配合基础体温测试,可以较准确判断卵泡发育、排卵情况及黄体功能。

4、对于月经周期较长者,如多囊卵巢综合征者,常有月经稀发,30多天、50多天甚至90天以上才有一次月经,卵泡监测可以从第10天开始,如果出现》12mm以上优势卵泡,应该每天或隔天监测一次;如没有优势卵泡,可每间隔3天监测一次,至出现优势卵泡,改为每天或隔天监测一次。

巴(bar)是压强的单位，一般来说胎压在2.2到2.5bar之间，通常来说1bar是1kg的压力。巴(bar)的单位换算：1巴(bar)=100千帕(KPa)=10牛顿/平方厘米=0.1MPa1毫巴(mbar)=0.001巴(bar)=100帕(Pa)。

胎压监测一直显示bar，不显示具体的数值，应该具体问题具体分析。很有可能是触动了胎压监测的显示界面，进入了设置状态;也有可能是出现了通讯故障或者是信号丢失。

胎压监测系统有间接式WSB、直接式PSB以及复合式TPMS三种类型。轮胎压力监测系统提高了汽车运行是安全性能，但是也有很多需要完善的地方。对于间接系统来说，同轴或2个以上轮胎缺气的情况无法显示;车速100km/h以上时监测失效。而对于直接系统，无线信号传输的稳定性和可靠性、传感器的使用寿命、报警提示的准确性(有无误报、错报)以及传感器的耐压性等都是亟待提高的。复合式TPMS兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

今天小编对胎压监测一直显示bar进行了简单的阐述，对于胎压监测装置怎么用还请关注我们网站其他的文章，希望今天的内容能对您能有所帮助。

高速公路交通事故非常常见，大部分都是由于超速行驶引发的。超速行车为什么会引发交通事故?一方面和驾驶员的反应、刹车性能有关系，另一方面还和车子的某些功能配置失效有关。胎压监测失效就是其中之一，那么走高速时胎压监测会失效吗?

走高速时胎压监测系统是会有可能失效的。

TPMS系统中的金属部分会在车辆轮轴高速旋转时产生较大的磁场，且当车速达到100km/h后，就能产生更加大的磁场，使车上的部分传感器受到干扰。如果此时给接收器发出信号，接收器很有可能不能接收到正确的信号。

也就是高速行车时，如果轮胎因扎到钉子或其他原因致使胎压降低时，由于TPMS系统已经失效，无法接收到正确的信号。这时因为驾驶员不知道胎压的变化，继续高速行驶的话，存在非常大的安全隐患。

还会降低方向盘灵敏性。在车速超过100km/h时，车辆的方向盘与车轮间会被设置成较大的转向器传动比，虽然能提高车辆行驶的稳定性，不过，与此同时方向盘灵敏性也会大幅降低。一旦出现突发情况，想要快速急转方向较为困难。当然，高速行驶时，急转方向本身也是种很危险的行为，方向盘灵敏度降低，某些层面来讲，也是种防护手段。

高速时候胎压监测失效是很常见的现象，对于这样的问题需要多加了解，这里有很多的汽车安全用品小知识可以了解，对于如何正确使用车载胎压监测也是需要关注的，对于减少交通事故的发生也是有很大的帮助。