柴油机泄油怎么回事（20篇）

发动机是一部机器的核心部件，因此发动机的保养与维修至关重要。对于柴油机的维修技巧你又知道多少呢?以下是小编为你整理的柴油机保养维修技巧，希望能帮到你。

柴油机节油五法

(1)使用节油减烟器。将节油减烟器垂直固定在喷油泵的前端油路中，接上直流电源。在柴油机上使用，减烟显著。既减少环境污染，又能节油5%左右。

(2)安装惯性增压器。在柴油机上安装使用惯性增压器，一般可提高功率15%，油耗下降3%～5%。

(3)在滤芯上包扎卫生纸。在柴油机油滤芯上包扎2～3层吸附性强的卫生纸，能提高油料清洁度，降低油耗。

(4)加装泡沫塑料空气滤芯。空气滤清器两层滤网中，增加一层透气性能良好的8～20mm厚的泡沫塑料，可提高滤清效果，保住油料正常燃烧，降低油耗。

(5)回油管改道。把柴油机回油管接入高压油管上，使回油进入低压油路，可保证正常燃烧，节油效果十分显著。

柴油机的维修技巧

1、“三漏”关。修理柴油机，防治并解决“三漏”问题，可采取“五字”准则，即严、洁、抹、磨、紧。

严：对零件的拆卸和安装要严格要求，遵守操作规程，严禁乱打乱敲。如拧螺栓时，要按顺序并分几次紧固，不要无顺序乱拧，以防零件变形。

洁：零部件组装前一定要清洁干净，严防混入杂质。如出油阀与阀座接触环带处混入极小的杂物，不仅会漏油，还直接影响发动机的工作。

抹：在石棉垫、纸垫、各种螺塞和漏油处涂抹石棉油。抹石棉油时要薄而均匀，不要太厚，也不要把垫的整个面都抹上，只需涂抹漏油的局部。

磨：研磨或铣削零件的结合面，其作用是恢复表面的光洁度和精度，使油管接头或垫片研磨后能保持密封，不漏油。

紧：密封装置的紧度要适宜，不能过紧或过松。如柴油机的各种接触面和密封螺母等，必须保持适宜的紧度。

2、气缸压力关。为了保证有足够的气缸压力，活塞与缸套的配合间隙，活塞环的端、边间隙必须符合要求，气门与气门座的密封性、喷油器前端的密封性要好，气缸垫要好，且厚度符合要求。

3、燃烧室容积关。柴油机修理后往往会使燃烧室容积发生变化，改变原有的压缩比，直接影响柴油机的正常工作。燃烧室容积改变的因素有：活塞位置装反，气缸垫厚度不当，曲柄连杆机械磨损或弯曲，涡流室镶块错位，气门下陷量过大等。在修理时，应对这些情况加以注意。

4、正时关。正时关包括供油正时和配气正时，若供油不正时，S195、X195型柴油机可借助喷油泵与齿轮室盖之间的垫片调整，每增减0.1mm厚的垫片，相当于飞轮弧长6.3mm。若配气不足时，应先检查与纠正正时齿轮安装上的误差，然后调整气门间隙，气门间隙每变动0.1mm，曲轴转角变化3°，相当于飞轮弧长11.1mm，调整时应注意活塞压缩到上止点时，进、排气门间隙(冷车状态)不能小于0.2mm，以防机件受热膨胀，气门关闭不严，或气门头撞击活塞。

5、“三滤”关。空气滤清器技术状态不好，会使灰尘进入气缸，加速活塞环、气缸、气门与气门座早期磨损，造成启动困难，功率下降。柴油、机油滤清器技术状态不好，会使杂质进入有关零部件之间，造成三大精密偶件早期磨损，加速曲轴与轴瓦磨损，严重者会造成柴油机早期报废。

6、柴油雾化关。柱塞副、出油阀副及喷油器针阀副的技术状态不好，会造成喷油雾化不良，柴油机启动困难，燃烧不完全，积炭增多，以致发动机功率下降，油耗增加，因此，对燃油系，特别是精密偶件要认真进行检查。

随着对汽车燃料消耗和排放的越来越严格的限制，柴油发动机对汽车制造商越来越有吸引力。提到柴油机，不能不提到它的发明者鲁道夫·狄塞尔。

鲁道夫·狄塞尔于1858年3月出生于法国巴黎。父母是在法国工作的德国工人。法国和德国成为敌人后，迪塞尔一家被驱逐回德国。家庭生活也很艰难。但是小迪塞尔学习努力，高中毕业后进入慕尼黑科技大学学习，并获得了最高分的奖学金。

鲁道夫柴油

成长经历

1879年，21岁的德塞尔大学毕业。他成为了一名专业的制冷工程师。在他的工作中，狄塞尔深刻地意识到当时蒸汽机的低效率，并提出了设计一种新发动机的想法。在攒了一些钱之后，迪塞尔辞去了制冷工程师的工作，开了一家自己的发动机实验室。

针对蒸汽机效率低的弱点，柴油机着力发展高效内燃机。当时，尼古拉·奥托发明的点火内燃机相对成熟，但当时奥托发动机是以煤气为燃料的，储存和携带不便，影响了其效率。在19世纪末，石油产品在欧洲极其罕见，所以柴油机决定用植物油来解决机器的燃料问题(他用花生油做实验)。由于植物油的不良点火性能，奥托内燃机的结构不能应用。柴油机决定启动一个新的炉子，提高内燃机的压缩比，并利用压缩产生的高温和高压来点燃机油。后来，这种压燃式发动机循环被称为柴油机循环。

像所有伟大的发明家一样，迪塞尔在前进的道路上面临许多困难。实验证明，植物油燃烧不稳定，价格昂贵，难以承担柴油的“重任”。幸运的是，当时石油产品在欧洲逐渐普及，柴油选择了柴油，一种最初用于加热的重质燃料，作为机器的燃料。压燃式发动机的结构强度一直是一个难题。在一次实验中，圆筒上的零件像弹片一样散开，几乎造成人员伤亡。实验进行得不顺利，迪塞尔的钱快用完了。他不得不回到冰箱厂谋生。但是迪塞尔没有屈服于困难。他继续在业余时间进行实验，并逐步完善他的机器。

成绩出来了

1892年，狄塞尔终于向世界展示了他的成就——一台实用的柴油发动机。这种发动机功率大，油耗低，可以使用劣质燃料，发展前景广阔。柴油立即投入到柴油发动机生产的商业冒险中。不幸的是，作为一名优秀的工程师，迪塞尔缺乏商业头脑。他逐渐陷入财务困境。1913年，迪塞尔濒临破产。今年9月29日，迪塞尔乘坐渡船穿越英吉利海峡时突然失踪。人们认为他是跳海自杀的。然而，柴油机发明的柴油机已经在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的发展。

汽油机和柴油机的区别有以下方面：

1、气混方式不同。一般的汽油机是在缸外与空气混合后进入气缸，而柴油机是将柴油直接喷射到缸内与空气混合。

2、点火方式不同。油机需要火花塞点燃混合气体，而柴油机是通过压缩自燃点火。

3、功率和扭矩不同。如果对比同排量的汽油机和柴油机，会发现汽油机的功率更大，但是柴油机的扭矩更大。这主要是因为柴油机的压缩比大，活塞行程大，所以可以发出较大的扭矩。柴油机最大的优势，就是可以在较低的转速下发出较大的扭矩，动力足。但是由于转速低，所以功率并不大，汽油车的最高时度一般要比柴油车要快。

发动机当中，汽油机和柴油机是比较常见的两种，一般来说柴油机可以提供更大的动力，但是由于转速比较低，所以功率相比汽油机是稍低的，因此它在运用方面与汽油机就不太一样，比如大型货车、工程机械一般会用柴油机，而平时看到的小汽车往往会采用汽油机，究竟汽油机和柴油机有什么不同呢?一起来看看两者区别。

汽油机和柴油机的区别

柴油机和汽油机在现实中应用十分的广泛，比如我们常见的大型火车通常用的就是柴油机，它和汽油机一样都有各自的优点和缺点，两者的主要区别是燃烧方式的不同、质量不同、转速和扭矩不同、排放也不同，所以经济性就不一样，具体的区别如下：

1.燃烧方式： 柴油机是压燃式，汽油机为点燃式

2.重量：柴油机一般要比汽油机重(飞轮)

3.转速：大多数情况下，柴油机(不包括农机)3800-4200r/min，汽油机5500-6500r/min。

4.扭矩：柴油机的扭矩更改一些及马力大、动力足，但由于转速的问题，汽油车的最高时度一般要比柴油车要快

5.排放：柴油的排放更好，绿色环保。不过国内柴油的品质真的...真的...很差....

6.经济性：柴油机的经济性更好一些，油耗低。

汽油机和柴油机哪个效率更高

柴油机更“有劲”，其实是指发动机的扭矩更大。如果对比同排量的汽油机和柴油机，会发现汽油机的功率更大，但是柴油机的扭矩更大。这主要是因为柴油机的压缩比大，活塞行程大，所以可以发出较大的扭矩。但是由于转速低，所以功率并不大。

一、柴油机优点：

1、热效率高。

2、单位功率的重量低3.广泛采用废气涡轮增压并提高增压度。

3、是柴油机没有点火系统,所以故障较少保养容易,工作可靠.。

二、柴油机缺点：

1、转速较汽油机低(一般转速为1800-3000R/MIN)，质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。

2、柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

三、汽油机优点：

1、汽油机转速高(目前载货车用汽油机转速一般为3000-4000R/MIN，轿车用汽油机最高转速可达5000-6000R/MIN)，适应性好，工作平稳、柔和，操作方便省力。

2、质量轻，噪声小，造价低，容易启动等，故在轿车和中小型货车及军用越野车上得到广泛的应用。

四、汽油机缺点：

1、燃料消耗率较高，经济性较差，排气净化指标低。

2、由于轿车、客车等汽油机车辆经常在市内行驶，因道路拥堵常处于停停开开状态，发动机也经常怠速运转，温度较低，即使在正常运转条件下汽油机的温度和压力都比柴油机低，因此在汽油机的工作条件下，发动机机油容易产生低温油泥，所以要求汽油机油具有良好的低温油泥分散性。

柴油车和汽油车哪个省油

柴油车往往比汽油车更省油，它可以比汽油车省30%左右的油，这是由于它的发动机而决定的，柴油发动机都是靠压燃做工的，所谓压燃，就是靠活塞在气缸里的压力，导致柴油受压自燃，这就需要很大的压缩比，说白了就是活塞下压的深度很深。这使得柴油发动机的输出扭矩都会比汽油机大。

机油是我们平时保养车辆是必备的东西，机油的作用是对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。那么柴油机废气管喷机油是什么原因？接下来来为大家讲解下吧。

柴油机废气管喷机油的原因

首先查看机油液面是否太高,如果太高则须放出部分机油,另外主要原因是燃气通过活塞环的下窜气量增加,曲轴箱压力过高,导致废气带机油排出大气,这都是由于活塞环和气缸套早磨,所以柴油机的空滤必须经常清洗或维护防止过脏空气进入气缸导致活塞环和气缸套早磨

柴油机废气管喷机油怎么办

原因1：气门油封损坏

处理：检查更换气门油封。

原因2：气门导管磨损

处理：检查更换气门导管。

原因3：油底壳润滑机油过多

处理：检查更换润滑机油

原因4：柴油机缸套磨损严重

处理：检查更换缸套。

原因5：柴油机活塞环磨损严重

处理：检查更换活塞环。

原因6：柴油机活塞环张力失效

处理：检查更换活塞环。

原因7：柴油机涡轮增压器密封磨损严重

处理：检查更换涡轮增压器密封组件（修理包）。

原因8：柴油机缸套破裂（或锈蚀穿空）

处理：检查更换缸套。

原因9：柴油机缸盖破裂（或锈蚀穿空）

处理：检查更换缸盖。

柴油机废气管喷油的原因是什么？相信对于一些没有经验的车主来说，一定是个大问题。其实影响因素有很多。让我们给你一个答案。

柴油机废气管喷油可能是由于曲轴通风阀老化，或活塞、、活塞销、活塞环故障，失去原密封效果，导致喷油现象。其次，也可能是因为气门杆与气门导管磨损严重，导致间隙过大，导致机油下流。至于如何修理，此时需要找到损坏的位置，然后更换。不要等到抛锚才开始注意，后果可以说是不堪设想。

当然，一些柴油车型由于自身的设计缺陷，所以废气管喷油，但基本上不会造成任何影响。如果喷油比较严重，肯定是不正常的，需要按照上面提到的进行调查。但无论是哪种故障因素造成的，最好交给专业人士处理。毕竟这个过程需要一一排除，拆装时不允许有猜错，否则会造成不同的麻烦。

说起柴油机很多人和汽油机分不清楚，柴油发动机动力性好，但振动、噪音相对较大，一般用在载货汽车上，汽油发动机一般用在轿车上。柴油发动机的排量就是气缸的工作总容积，与缸数有关系。那么柴油机不好启动怎么处理？是什么原因？

柴油机启动困难或不能启动是常见故障，原本柴油发动机应在5s内正常启动，如果多次按启动按钮，发动机仍然不能着火，就说明发动机出现了故障。故障可能是燃油系统内有空气或水分，或者是气温过低，柴油黏度过大。也有可能是喷油器喷油时间过早或过晚。这些原因都可能使柴油机启动困难，或者是不能启动。

柴油机不好启动可以检查各个管路，看各接头处是否不严。同时紧固渗漏部分，及时排出管路中的空气。或者拆解喷油器，清洗针阀，对磨损严重的部件进行更换。

喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密配件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上，如果使用不当，往往使用几百小时，严重时甚至几十小时就磨损堵住了。那么柴油机喷油嘴堵了怎么办?接下来给大家提供一个解决方案，请大家采纳。

柴油机喷油嘴堵了怎么办?小编来帮你;

首先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。将清洗干净的钟阀偶件装上喷油器，并调整好喷油压力后就可以重新使用了。请大家不要太过担心，导致喷油嘴堵塞的原因有很多，所以请大家平时多加注意。

温馨提示：柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。另外，机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。这期的车辆保养小知识我们就先讲到这里，大家要认真学习哦。关于如何正确清洗汽车喷油嘴，小编会在下期讲座中为大家做详细解答，敬请关注，小编很高兴为大家服务。

四缸柴油机是一种能够把化学能转化为机械能的机器，通常用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。柴油燃烧时不能提供充足的空气，导致供气不足影响燃烧效率，四缸柴油机冒黑烟是进气口堵塞。

四缸柴油机具有多种不同的类型和设计。这些设计可能会对其性能和特点产生一定的影响。例如，有直列四缸柴油机、V型四缸柴油机等。每种设计都有其自身的优点和缺点，根据具体应用需求选择合适的类型十分重要。

为了提高燃烧效率，可采取多种方法：

1.通过增加进气道的直径来增加进气量，或者使用涡轮增压器来提高进气压力，使得更多空气进入燃烧室。

2.使用高压共轨燃油系统和先进的喷油器技术也可以提高燃油的雾化效果，使燃油更充分地与空气混合，提高燃烧效率。

四缸柴油机冒黑烟不仅可能是进气口堵塞导致，还有其他原因需要考虑。例如，燃烧室内积碳严重、燃油喷嘴喷油不均匀、废气再循环（EGR）系统故障等都会导致燃烧不完全，产生黑烟。因此在维护和保养时，定期检查和清洁进气口以及其他相关部件是十分必要的，以确保机器正常运行。

四缸柴油机作为一种动力发生装置，并不仅限于柴油车辆的使用。在其他领域也有广泛应用，例如工程机械、发电机组、船舶等。针对不同的应用场景，柴油机的设计和调整会有所不同，以满足特定需求。

在实际应用中，需要综合考虑多种因素，包括柴油机的设计、燃烧效率优化、故障排除以及适用场景的选择等。只有全面地理解和掌握这些细节，才能更好地理解和应用四缸柴油机，并提高其效能。

了解更换柴油机喷油嘴的方法很重要的，如果因为柴油机喷油嘴等发生堵塞引起的汽车行驶故障等问题，那么就需要及时的更换柴油机喷油嘴，那么更换柴油机喷油嘴的方法的有哪些?如何正确清洗汽车喷油嘴?

更换柴油机喷油嘴方法有以下这些;

1、找到喷油嘴或者油泵的继电器或者保险丝拔出。

2、打着车直到汽车再次熄火。

3、拔下喷油嘴的插头。

4、拔出喷油嘴，注意提前找块干净的布，一是擦拭喷油嘴拔出时漏出的燃油，二是堵住发动机喷油嘴接口，防止杂物进入发动机。

5、更换完后按相反的步骤操作。

用过柴油发电机的农民朋友一般都知道，喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在一千小时以上。但由于使用不当，往往使用几百小时，甚至几十小时就磨损卡死了。

喷油嘴卡死的主要原因：

1、柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，燃烧室内高压燃气反窜，烧坏针阀偶件。此外，喷油器调压弹簧、挺杆等零件上的脏物通过喷油器挺杆移到了喷油器针阀上部，或油路上用于防止漏油的棉绳、铅丝经高压油管进入喷油器，都会使针阀偶件卡死。

2、机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死。而供油时间过迟、冷却水道水垢过多或堵塞、水泵叶轮端面磨损、发动机长期超负荷等又会使发动机过热。

3、出油阀磨损，使喷油器停止喷油时出现滴油现象，以致使喷油嘴燃焦积炭，发生卡死的故障。

4、喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，造成漏气，引起喷油器局部温度过高而卡死。

5、喷油压力过低，造成燃烧室内高压燃气反窜。

6、零件制造方面的原因，如气缸盖上喷油器安装孔与喷油器配合过紧，针阀体与气缸盖上的安装孔间隙过小，气缸盖喷油器安装孔加工过深等。

更换喷油嘴的办法还是很多的，通过不仅需要对其车辆保养小知识有很详细的介绍，同时对于喷油嘴等其他知识也都有详细的了解。

单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域，那么单缸柴油机气门怎么调呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

单缸柴油机气门调节方法：

打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法。

气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。

因此，一般排气门间隙比进气门间隙大，如立式195型柴油机进气门间隙为0.18～0.25mm，排气门间隙为0.20～0.27mm。但是，有的柴油机的排气门采用膨胀系数较小的材料制成，或采取对排气门加强散热的措施，所以进、排气门间隙相等，如195型柴油机，进、排气门间隙均为0.4mm。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程。

单缸柴油机工作原理

单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

单缸柴油机，上个世纪七十年代诞生以来，从单纯的农机动力发展到运营农机动力并用。目前国内拥有量超过4500万台,且逐年递增。那么单缸柴油机是什么呢？接下来来详细为大家介绍一下吧。

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。

工作原理

单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。单缸柴油机的发展还是要依靠科技的革新，不断利用新的技术去改进单缸柴油机现存的缺点和不足，扩大其使用范围。例如，为其装配限油装置、排放控制装置等，以满足机动车使用和环保的需要等。

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略受到很多工程工厂的广泛使用，那么对于故障了的单缸柴油机应该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的修理单缸柴油机的方法，希望能帮到你。

单缸柴油机起动前的检查和准备工作

1、新机首次启动时，仔细检查各部位紧固连接牢靠状况，附件是否完整，操作机构是否灵活。

2、检查油底壳及喷油泵的机油面，应在油标尺上限标记与下限标记之间。

3、检查燃油箱的存油量。打开燃油箱开关，使柴油流向喷油泵，并排除燃油系统中的空气。

4、检查蓄电池及连线。检查蓄电池内电解液面高度。

5、检查冷却系统并加足水。

6、遇寒冷冰冻天气，柴油机应放置在防冻御寒场地。在野外工作时，起动前应先烘热油底壳并加二、三遍热水使柴油机温热。

7、 柴油机起动时应将离合器处于分离状态。

修理单缸柴油机的方法

一、压缩系统的故障

缸套有裂纹或砂眼产生漏气;活塞环严重磨损漏气;活塞环胶粘卡死;活塞环开口重叠;缸套严重磨损;气缸垫破损;燃烧室镶块烧损、错位或脱落;起动喷孔偏斜或堵塞;代用件不合适，如缸垫过厚，造成压缩比减小等。

二、配气机构的故障

空气滤清器严重堵塞，充气量不够;排气管或消音器堵塞，排气不畅;减压不彻底造成转动不灵活;气门与气门座积炭、磨损造成密封不严;气门杆在导管内卡死;气弹簧折断;气门座圈松动、断裂;汽轮轴干涉挺柱底盘，使气门开闭不准时;气门间隙调整螺丝滑纹、松动等。

三、燃油供给系统故障

油路堵塞不供油;油路中有空气或水;燃油型号不对;喷油泵供油量小，低速时油门打不开;喷油压力或高或低;喷油器弹簧折断;油泵柱塞磨损;调速杠杆拨叉脚太低碰泵体，或太高嵌不住喷油泵柱塞凸炳;柱塞副与出油阀密封面之间有脏物;喷油泵弹簧折断;喷油器轴针卡死;喷油器喷孔堵塞、烧损、钢球失落;喷油器体密封面损坏;油泵定时齿轮安装错误等。

四、调速系统故障

滑盘式调速器钢球脱落或漏装;钢球外移卡住滑盘;调速器弹簧或调整螺钉松脱;飞锤式调速器飞块与销脱落;飞块与飞块座卡死;调速器轴磕碰弯曲，往复运动不灵活等。

五、各运动副配合过紧轴瓦烧蚀抱紧甚至咬死;活塞销与连杆衬套咬死;吕轮轴与其衬套咬死;起动轴与其衬套咬死;曲轴轴向间隙过小，或曲轴与连杆大头的侧隙过小，造成热车起动困难等。

六、其它方面的故障

如机油牌号不对，粘度过大;更换零件时出现装配错误等。

综上所述，单缸柴油机起动困难故障，原因是多方面的，有时是一个因素所致，所以在处理起动困难故障时，首先要弄清故障属于压缩、运转、供油3种中的哪一方面，然后再根据故障更深层次的表现形式，来判定其原因所在。如运转不灵活可能是运动副配合过紧或减压不彻底所致，压缩小可能是气门漏气所致，供油不正常的主要原因可能在于喷油泵及喷油器等。

单缸柴油机使用注意事项

1、使用时应按相应产品说明书所介绍的保养方法及各项规定进行调整、保养。

2、不允许起动后马上以高速满负荷工作，必须从低速空载逐步过渡到高速全负荷。

3、柴油机使用的燃油必须清洁，应静置沉淀72小时以上。

4、对带散热器型柴油机应保持正常水温(75℃～95℃)。放出冷却水时必须先打开散热器盖(须待水温降低后再打开，以免烫伤)，然后再拧开气缸体上的放水开关。

5、正常工作的机油压力应为0.2～0.4MPa。

6、必须严格控制载重量，不允许超载，否则将影响柴油机的可靠性及使用寿命。

7、新装或更换喷油器后应进行中速低负荷磨合，磨合时间不应少于30分钟。安装前必须将偶件用干净的煤油或轻柴油清洗，去处防锈油。

8、在运行过程中，如发现不正常现象，要及时停车。

柴油机油级别的划分：C 是代表柴油机油。

从 CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4，排列字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机使用到CD级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品质量要高一些，-4表示该机油适用于4冲程柴油机。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，

规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。

"C"开头系列代表柴油发动机用油。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

SN级是目前最高的级别的机油。SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。

有些车辆是使用的柴油机燃油系统，柴油机燃油系统是否清洁关系到车辆行驶性能的优劣，这也是车辆燃油系统要定期清洗的原因。那么，如何清洗柴油机的燃油系统呢？

小编了解到，由于车辆燃油分配系统非常精密，不能随便拆解。在清洗发动机燃油系统时，要用发动机免拆清洗剂，因为用免拆清洗剂不需要拆解燃油系统，一方面可以起动到彻底清洗燃油系统的作用，另一方面有利于保护发动机的燃油系统。

用免拆清洗剂清洗油路及油箱的操作流程：

1、打开油箱盖，取出滤网筒，用软管抽出油箱内的大部分燃油，留下约有10～15公分深的燃油，并加入80ml发动机免拆清洗剂，装上滤网筒并盖上油箱盖。

2、拆开发动机进、回油管，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。

3、按免拆清洗机储油罐的刻度或发动机缸数(每缸100ml柴油)，将柴油加入清洗剂储油罐中，并加入100ml发动机免拆清洗剂。

4、根据车型调整压力，化油器车调整适当压力即可，电喷车调整2-3个压力。

5、起动发动机，检查进、回油管是否漏油，怠速下清洗15-20分钟，每3-5分钟加大一次油门，使清洗的积碳和水分从排气管排出。

6、拆开免拆清洗机与发动机进、回油管，恢复汽车油路，发动汽车检查油管是否漏油。

7、打开油箱盖，并取出滤网筒;用细软的气管接通气泵，将软管由油箱口插入油箱底部，以3kg/cm的气压吹扫，使油箱底部积存的各种杂质被翻腾的柴油清洗掉。在进行清洗时，最好用净布挡在油箱口上，并不断地移动软管吹扫位置。

8、当确认油箱底部的杂质等被吹洗干净后，立即放出油箱中的全部油品。特别提醒原油箱中放出的油，必须经过过滤沉淀后，才能再加入油箱。

9、更换燃油滤清器(视具体情况)。

10、加入柴油，起动发动机，路试。

柴油机喷油嘴对于养车的人士来说都熟悉，是发动机最重要的组成部件之一，所以说一旦柴油机喷油嘴出现了故障，那么是需要及时的更换，更换柴油机喷油嘴的步骤有哪些?来给大家详细介绍下。

从柴油机上拆下喷油器之前，应将各接头用柴油擦拭干净。然后拆下连接的高压油管和回油管。拆下固定螺栓，用专用工具将喷油器及密封垫等从气缸盖的喷油器座孔中取出。拆卸过程中，要特别注意不要碰坏轴针式喷油器的轴针。然后将各油管口套上塑料保护帽，或者用干净的布、纸包起来，以防受损或侵人尘埃、水分。

1、清除喷油器座孔内的积炭及其他杂物。

2、在喷油器紧帽的端面涂上少量润滑脂，按正确方向将密封铜垫圈粘上(有的喷油器本身带有铜制的密封锥体，安装时不应再加铜垫圈)。

3、准确地将喷油器装人气缸盖的座孔中并拧紧，再用专用工具上紧。

4、喷油器压板上的定位槽必须对正喷油器的定位销。

5、拧紧压板两个固定螺栓时，用力要均匀，拧紧力矩要一致，通常拧紧力矩不得大于20N·m。否则，会造成针阀偶件变形、卡死。

6、拧紧后，应检查针阀体下锥面在铜锥体(或密封垫圈)内的伸出量(一般为土0.3mm)及针阀体尖端在气缸盖下平面的伸出量(一般为0.巧一0.85mm)。如不符合规定，应增减铜锥体(或密封垫圈)上面的调整垫片或更换铜锥体(或密封垫圈)。

7、如只拆下喷油器进行维护，应注意每只喷油器、铜锥体(或密封垫圈)及其上面的调整垫片在装配时，不要装错，以保证针阀体下锥面和尖端伸出量符合要求。

8、装上清洗干净的高压油管和回油管。

9、喷油泵至喷油器的高压油管进口，一般装有缝隙式滤芯，不得随意将它拆除或漏装。

所以说柴油机喷油嘴更换步骤是很重要的，掌握这些车辆保养小知识自己可以更好的更换喷油嘴，同时对如何正确清洗汽车喷油嘴这样的车辆知识也需要多加关注。

现在汽车用的喷油嘴其实就是个简单的电磁阀，以前柴油机用的喷油嘴是机械控制的，机械式柴油喷嘴是通过控制精密偶件(针阀、针阀体)实现工作的。接下来给大家讲讲柴油机喷油嘴的作用?请大家仔细阅读。

柴油机喷油嘴的作用总结如下;

喷油器是一种向柴油机燃烧室喷射高压燃油的装置。根据不同柴油机要求，将高压油泵来的柴油雾气，以一定的喷油压力、喷雾细度、喷油规律、射程和喷雾锥角喷入燃烧室特定位置，与空气混合燃烧。柴油机喷油嘴的作用是向气缸燃烧室喷入高压雾化的柴油，并燃烧做功。

用过柴油发电机的农民朋友一般都知道，喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重;缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。

以上是柴油机喷油嘴的作用介绍，请大家做好收藏，关于如何正确清洗汽车喷油嘴，小编会在下期的车辆保养小知识讲座中为大家做详细总结，精彩内容大家千万不要错过哦，很高兴为大家服务。

很多工程机械大都以柴油机为动力，由于作业环境恶劣，燃油箱中很容易混入尘土或雨雪，使柴油受到污染。那么对于柴油机的机箱应该要怎么清洗为好呢?以下是小编为你整理的柴油机箱清洗的窍门，希望能帮到你。

柴油的使用误区

错误1、装油桶太脏

错误原因：再干净的柴油也会给弄脏了。

正确方式：油桶，要洗干净漏斗、油桶都要清洗干净。

错误2、滚油桶,加油时将油桶放倒，并滚动到机器前。

错误原因：放倒后再滚动，原本沉淀到桶底部的水、杂质又和柴油混在一起了。

正确方式：应小心的将24小时沉淀的柴油，用小推车送到机器旁进行加油。

错误3、加油时用很脏的管子输入柴油

错误原因：脏东西连同柴油一起进入油箱。

正确方式：在干净的油管加上过滤材质(例如丝袜)进行燃油的过滤，可以将杂质拒之于油箱外。

错误4、将油桶置于高处，插入油管进行加油

错误原因：不安全的做法，假如油桶内有脏物质，脏物会因油管内的压力作用顺着油管进入油箱。

正确方式：不用普通的油管，而选用手摇泵给设备加油是个很好的解决方法。(备注：手摇泵在市场上可买到)

柴油机箱清洗的窍门

(1)打开油箱的放油开关并放完存油后，同时关闭放油开关和供油开关，卸下油箱盖、滤油网和量油尺，向油箱内注入20～40L干净柴油作为清洗用油(视油箱容量大小而定)。

(2)将气泵软管与喷管连接，并将喷管下部深入油箱底部。当气泵贮气筒的气压升至0.6～0.7MPa时，打开闸阀，让高速气流从喷孔冲入油箱的底部油层，使柴油激荡和飞溅起来，从而把油箱内部冲刷干净。在清洗过程中，贮气筒气压应保持在0.4～0.5MPa 。为防止油雾喷出油箱，要用纱布堵住油箱口，以不影响喷管左右摆动为宜。

(3)关闭贮气筒闸阀，取出喷管，放净油箱内清洗用油，另加15～30L干净柴油，按照上述方法再清洗1次。清洗结束后放出清洗用油，装上滤油网、量油尺和油箱盖，至此完成油箱清洗工作。放出的清洗用油经沉淀后可用于其他油箱或机件的清洗。

上述清洗方法只可用于柴油箱，不得用于汽油箱。因为压缩空气与箱壁摩擦可产生静电，而汽油又易燃易爆，即使在-30℃的严寒条件下，微小的火花也会点燃汽油，引发安全事故。

燃油的日常管理注意事项

1、购买前，要控制进货质量;购买后，要加强在库管理注意事项

(1)控制进货渠道，不要购买混有水、砂，油品差的燃油。

(2)在集中放置燃油的地点，一定注意禁烟禁火。

(3)在露天放置燃油桶时，尽量采用横着倒地放置，并要注意给桶进行遮盖(布、塑料布均可)，以防止燃油桶内会混入雨水。

(4)放置燃油桶时，如一定要立着放置时，注意要在燃油桶底部一侧垫入东西，让桶一侧能够翘起，以放置积水流进桶顶部的出油孔中

(5)对于半箱燃油的燃油桶，尽量用横向倒地放平的方式放置，让桶内燃油的油面位置高过燃油桶出油孔的位置，以防止空气吸入。

2、工程机械作业时，要根据环境温度选择合适的燃油，以防止燃油冻结。

柴油的牌号表示柴油的凝固点，0摄氏度失去流动性的柴油为0号柴油，以此类推。使用时，我们应该更具当时使用的温度来选择适当的牌号。一般使用的牌号应低于使用温度5-10摄氏度，以保证柴油发动机的工作正常。注意使用合适牌号的柴油:

一天中最低温度高于0摄氏度时：应选用0号柴油。

一天中最低温度在-10摄氏度～0摄氏度时：应选用-10号柴油。

一天中最低温度在-20摄氏度～-10摄氏度时：应选用-20号柴油。

一天中最低温度在-20摄氏度～-30摄氏度时：应选用-35号柴油。

一天中最低温度在-30摄氏度以下时：应选用-50号柴油。

3、建议广大用户，每天工作结束后立即加满燃油

每天工作结束后立即加满燃油，并且每天起动前要从油箱与油水分离器中排出积水。油箱中加满油可以把里面的空气赶出，否则空气中的水分会冷凝混入燃油。清理油水分离器，为的是排出沉积在油箱底的水、杂物。

汽车是人们出行最普遍的交通工具那么汽车常用的汽油机和柴油机有什么区别呐?

1. 汽油机的油耗大于柴油机

汽油和柴油都是由一个个细小的分子组成，汽油大约有8-10个碳原子，柴油大约有12-15个碳原子，因此在提供相同量动力下，汽油机的油耗大于柴油机油耗。

2.汽油机和柴油机的点燃方式不同

汽油机利用电火花点火，汽油的燃点较低，能够满足人们快速起步，高速行驶的欲望，因此一般汽油机多应用于家用汽车，柴油机利用压燃的方式，由于发动机在相同量的燃料下比汽油机力量更大，因此多应用于重型机械，坦克等。

柴油机水泵是一种直接用柴油发动机驱动，能够在较短时间内启动并实现供水的机电一体化设备。那么柴油机水泵多少钱呢？接下来来详细为大家介绍一下吧。

柴油机水泵的主要特点为：

1、自动起动

柴油水泵机组接到火警/管网压力/停电/或其他启动信号后，在5-15秒内能自动起动并投入满负荷运行；

2、自动充电

蓄电池可利用工业生活用电或柴油机充电电机自动充电，保证机组的顺利起动；

3、自动报警

对柴油机低油压、高水温等故障自动报警并实施保护，在超速时报警并停机；

4、自动预热：使柴油机处于热机备用状态，保证紧急情况下可以正常工作；

5.直连式：360kw以下柴油水泵机组采用国内首创的柴油机与水泵通过弹性联轴节直接连接技术，极大的减少了故障点，并使机组的起动时间大幅度缩短，增加了机组的可靠性和应急性能；

6、其他报警输出；用户也可以根据自身实际需求设置其他报警输出。

柴油机水泵需要多少钱得先知道柴油机功率多大，配什么样的水泵，不同的型号价钱自然也是不一样的。一般来说，小型柴油机例如165，175柴油机离心式水泵价格3-500元左右。

关于柴油机水泵多少钱的知识小编就为您介绍到这儿，希望对大家有帮助，如果您想了解更多有关柴油机水泵的知识，来来查询搜索相关栏目吧。