汽车svs灯亮是什么故障怎么办（热门20篇）

冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。那么汽车冷却系统常见的故障有哪些呢?接下来小编为您介绍一下。

1、冷却系统冷却液：

(1)散热器裂纹或穿孔漏液。气缸体水套破损，使冷却水流失。

(2)进、出水管破损漏液。

(3)开关损坏漏液。检修方法：(1)采用止漏剂止漏，若严重漏水，则应更换散热器。

(2)若水管龟裂老化，应更换新件。(3)若开关损坏引起冷却液泄漏，应更换开关。

2、发动机冷却液温度过高故障及原因：

(1)冷却水不够。

(2)风扇传动带断裂或调整过松，降温作用消失或减弱。

(3)缸体水套、散热器内水垢较多，散热性能降低。

(4)水泵工作不正常，水流循环不畅通。

(5)散热器散热片倾倒或连接软管吸瘪。

通过以上小编的介绍，您是否对此问题了解了呢?如果您还有汽车保养包括哪些项目方面更多的疑问，可以登录找小编咨询，很多的车辆保养小知识尽在。

排气管的烟不管是黑色还是蓝色，知道症状是关键

工具/材料

一辆车

操作方法

判断排气管的烟雾颜色，分别包括三种颜色：黑色、蓝色、白色。

看看你的车排出的是什么颜色的？

确定颜色之后，对应相关症状是否吻合

如果是黑色的烟，车体发动机抖动大，排气管发出不正常声音，同时排出黑色烟体，加速时感觉无力，这种情况下是车体真的出现故障了。

如果是蓝色的烟，汽车爆发力下降，感觉加速无力，噪声变大，排气管有蓝色烟排出，并伴随有机油燃烧所产生的焦糊味道，通过检查机油标尺同时还会发现机油的消耗量过大，这个信号是比较严重的故障，必须即使处理。

如果是白色的烟，排气管冒白烟，可见大量白色水蒸气冒出并伴有发动机运转不平稳，即使发动机预热达到正常工作水温仍有大量水蒸气冒出。这种情况可能是由于发动机气缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室，水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。

白色的烟一般没有大的影响，可以不考虑，但是黑色和蓝色的烟颜色很浓，一定要到修理厂进行检查维修。

汽车常见故障的解决办法

汽车已经走入千家万户，而我们在开车的途中可能会出现种种突发情况，可能一些老司机面对这些突发的情况会采用合适的方法进行补救，但新手司机对这方面疑问不知，比如汽车尾气不正常。通常我们在行车的过程中，汽车出现冒蓝烟的情况，此刻可能是气门油封的故障，通常建议车主直接去车修理厂更换一个产生的费用不高。当然不排除是活塞环或者是发动机磨损所引发的，建议现场检查，然后去定点维修。

人们在行车的过程中，刹车的距离开始变长，要说刹车其实是特别重要的。一旦发现刹车变长时，我们就不要再继续开车了，应该及时的找出具体的原因，一般在检查刹车距离变长原因的时候，要打开发动机盖检查一下刹车油是不是脏或者是少，其实刹车油的沸点是比较低的，在刹车的时候可能会产生气泡。而我们检查完之后，需要及时的更换刹车油或者说刹车油比较少的情况下要及时添加。

汽车在行驶的过程当中，也有可能会出现方向盘歪掉的情况，通常我们在直线行走的时候，方向盘向左或者是向右，只要不是直线的情况，都有可能会蹭到两边的物体。而这种蹭刮其实是不经意之间的，可能很多人觉得这种情况外观受损的不严重，但我们需要注意的就是在行车的过程当中，一旦出现这类情况要及时的检查，或者是去4S店查询具体的情况。

平时我们在开车时一旦车速特别的快，超过80千米每小时的时候，方向盘就会抖动不已，而我们一旦将速度降低时，抖动的情况就开始消失，一般产生这类情况是前动平衡的问题。建议小伙伴们直接更换轮胎或者是补胎，通常做胎动平衡之后，这种情况就会消失不见。

现在随着汽车时代的来临，很多人都是十分的喜欢使用汽车的，因为使用汽车可以很好的方便我们出门，那么若遇上汽车出现了故障该怎么维修呢?以下是小编为你整理的汽车的常见故障诊断，希望能帮到你。

汽车故障诊断的基本方法

1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

2、初步确定出故障范围及部位。

3、调出故障码，并查出故障的内容。

4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

汽车的常见故障诊断

1发动机不能启动或启动困难

(1)起动机不转动或转动缓慢

a、检查蓄电池电压。

b、检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

c、检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

2.起动机转动正常，但发动机不能启动

a、调出故障码。

b、检查燃油泵工作情况。

c、检查怠速系统是否工作正常(若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动)。

d、检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

e、检查进气系统有无漏气。

f、检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

g、检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

h、检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

i、检查机械部分有无故障。

3、发动机怠速不良

1)调出故障码，分析故障原因。

2)检查进气系统有无漏气情况。

3)检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况(怠速时，PCV阀应该关闭)。

4)检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

5)检查点火正时情况。

6)检查喷油器喷射情况。

7)检查EFI系统电路及元件工作情况。

8)检查机械系统的状况。

4、怠速过高

1)检查节气门是否发卡而不能关闭。

2)检查冷启动喷油器是否在继续喷油。

3)检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。

4)检查燃油喷射压力是否过高。

5)检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。

6)检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。

7)检查喷油器喷油情况及是否滴漏。

8)调出故障码，判断故障原因。

9)对EFI系统电路及元件工作情况。

10)检查点火正时是否不正确。

5、发动机转速不稳

1)调出故障码，分析故障原因。

2)检查进气系统有无漏气情况。

3)检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。

4)检查燃油压力调节器是否工作不正常。

5)检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。

6)检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。

7)检查空气滤清器滤芯是否堵塞。

8)检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。

9)对EFI系统电路及元件工作情况。

10)检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。

6、发动机回火

发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。

1)调出故障码，分析故障原因。

2)检查进气管有无漏气情况。

3)检查节气门位置传感器输出信号是否正确。

4)检查点火正时情况。

5)检查燃油压力是否过低。

6)检查喷油器喷油时间是否过短。

7)检查喷油器是否发卡堵塞。

8)检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。

7、排气管放炮

排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。

1)调出故障码，分析故障原因。

2)检查点火正时，是否点火时间过晚。

3)检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。

4)低温启动喷油器定时开关失效。

5)个别缸火花塞不点火或火花过弱。

6)检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。

7)检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。

8)检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。

9)检查EFI电路及有关传感器的工作情况。

8、发动机加速不良

1)检查进气管是否漏气。

2)检查点火时间是否过晚。

3)调出故障码，分析故障原因。

4)检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。

5)检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。

6)检查节气门位置传感器是否正常。

7)检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。

8)检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。

车在使用过程中，难免要发生故障。那么我们应该怎样修理汽车故障呢?下面由小编为大家分享修理汽车常见故障方法，欢迎大家点击查看。

汽车性能参数

1.整车装备质量(kg)：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。

2.最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3.最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4.最大轴载质量(kg)：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。

5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6.车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7.车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8.轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9.轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10.前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11.后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12.最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13.接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14.离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16.最高车速(km/h)：汽车在道路上行驶时能达到的最大速度。

17.最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18.平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、压缩比：压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。

21、排量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都和排量密切相关。

22、扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

修理汽车常见故障方法

1、发动机点不着火‍‍

这是由于分电器、火花塞、高压线路等因汽车淋雨或洗车而受潮，倘若这样，这些受潮的部件就会影响车辆启动，车主需仔细想想，自己是否有让车的发动机舱进水的情况。‍‍

建议：发动机舱平常要盖紧，尽量不要在雨中打开。检查蓄电池电压是否足，仔细听发动机是否有呲呲的声音，如果是这样，那说明你的蓄电池没电了。防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意自己的爱车发出的“求救信号”。这种信号有以下几种表现形式：一是起动机不转或转动微弱，以致起动机无法发动;二是前大灯比平时暗;三是喇叭音量小甚至不响。

2、汽车性能下降‍‍

当汽车性能下降时，可采用以下的方法：对于机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。要多维护好汽车，定期进行保养维修。

3、排气管滴水‍‍

这其实是一种很正常的现象，汽油燃烧生成水和二氧化碳，由于高温，水变成水蒸气，再经过排气管冷凝又形成水，顺着排气口就滴出来了，这就是发动机内外温差大形成的一种物理现象，这就不用跑去4S店检查了。

4、排气管冒黑烟‍‍

表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等修理汽车常见故障方法修理汽车常见故障方法。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗.疏通或更换。

5、排气管冒蓝烟‍‍

这是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。

6、汽车油耗莫名增加‍‍

油耗增加的原因很多。但最常见又容易被车主忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压修理汽车常见故障方法文章修理汽车常见故障方法!当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。

7、电动车窗老自动下降‍‍

这有可能是传感器启动防夹功能，一般中高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。‍‍

检查一下是否有异物影响车窗升降，进行清理。如果只发生在高速行驶过程中，有可能是电压的原因，需到4S店进行调节。

8、发动机噪声大‍‍

车辆原地踩加速踏板时，有“隆隆”异响，发动机舱内有振动感。举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动修理汽车常见故障方法汽车估损师。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生拆下底护板，压平校正即可。

9、废气排放量超标‍‍

出现这种原因，可能是由于发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排气系统泄漏。定期检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时到4S店进行修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。

我们今天所说的水温传感器是将冷却水温度转换为电信号的装置，以调整相应的控制单元。虽然传感器看起来相对小巧精致，但如果出现故障问题，后果不容忽视。那么，汽车水温传感器的故障现象是什么呢？今天我们来谈谈水温传感器坏了的表现。

仪表盘上的水温表

最明显的故障现象是水温表指示针不动，然后总是指向最高位置。因此，当我们发现这种现象时，很可能是由于水温传感器的故障，需要及时修理和更换。

冷车启动/怠速不稳定

当水温传感器出现故障时，ECU当然，我们不能得到太浓的混合物信号。此时，我们只能提供发动机较薄的混合物。特别是当汽车处于冷车状态时，可能很难启动启动。即使你着火了，发动机的动力和稳定性仍然不足，怠速或行驶时可能会突然熄火。

汽车的油耗

要知道ECU需要根据水温传感器提供的电信号及时修改汽车的喷油量和点火前角。然后，一旦水温传感器出现故障，自然会影响控制单元，导致汽车油耗增加。

工具/材料

汽车

操作方法

捷豹汽车估计很多人都十分熟悉，这款汽车本身来说十分的前卫，科技感十足。是年轻人喜欢的汽车，可是捷豹汽车的故障率达到一百辆车里面有一百四十八个故障，这就令人有些望而却步了。

世界驰名品牌中，在中国人心里最男人的车，就是著名的路虎汽车，可是这样的世界名车，现在也进入事故率排行前列，路虎目前的故障率达到一百三十一，可以说一百辆车里面，竟然出现一百三十一个故障。

如果说日本汽车的故障率比较高，其实一点也不愿望，现在就是日本另外一个品牌马自达，这款汽车的故障率达到一百二十五，一百辆汽车中一百二十五个故障，可以说实在是不靠谱。

斯巴鲁汽车属于世界名牌，而且在中国也受到欢迎，在豪华汽车市场斯巴鲁并不比宝马汽车和奔驰汽车差，可是这次斯巴鲁算是彻底出名，故障率达到一百一十三，一百辆车里面，就有一百一十三个故障！

菲亚特汽车是大家熟悉的一款汽车，这款汽车在中国的销售量，其实不是很高，根据最新的统计，菲亚特汽车的故障指数是一百六十三，也就是说一百辆车里面有一百零七个故障，由此可见其质量如何了。

沃尔沃这个汽车品牌，可以说是世界驰名，人们一直对于沃尔沃有一个印象，那就是安全性很高，可是让人大跌眼镜的是沃尔沃的故障率竟然达到一百三十四，也就是一百辆车里面有一百三十四个故障。

三菱汽车是世界上比较受欢迎的汽车，虽然在中国市场的表现比较一般，可是在欧美国家还是很有市场，但是这车的故障率和路虎一样，也是一百三十一，如此的情况，估计三菱汽车的日子也不好过。

奥迪汽车相信很多人都十分熟悉，可以说奥迪汽车是中国人的最爱。但是奥迪这次又一次拿到冠军，那就是德国唯一故障率上榜的汽车，奥迪的故障率为一百一十五，也就是一百辆车里面会出现一百一十五个故障。

特别提示

汽车购买的时候，我们一定要注意汽车的统计数据，这是买车的重要参考！

汽车已经逐渐进入到了人们的生活中去了，那么对于汽车你知道维修中心的人员都是如何维修好汽车的吗?以下是小编为你整理的汽车的故障维修，希望能帮到你。

日常汽车内饰的保养知识

全车内清洗

严格按照除尘、清洁、保养三部曲对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等进行彻底清洁和全面养护，全过程由四名工作人员进行操作，需耗时两个半小时左右。

后缸平台

我们通常都把纸巾盒、玩偶、靠枕等杂物堆放在后缸平台上，而纸巾、靠枕经常会被坐在车内的人取用，所以后缸平台的清理、除尘也马虎不得。其清洁方式可参考仪表控制板。

座椅

座椅是车主接触最多也最容易弄脏的内饰件，所以对座椅的保养，第一是在座椅外罩上布质椅套，并另备一套，随时可以更换清洗。第二是尽量避免食物或液体打翻在座椅上，特别是酒精类或香精类物品，一旦沾上，如果超过12小时不做清理，这些污渍就难以去除了。第三是尽量避免金属物件划伤皮革表层。第四是定期用皮革清洁剂和保养剂进行清洁保养，防止皮革老化、退色、龟裂。

地绒

当地绒被弄脏时，由于无法移出车外，给清洁工作带来很大困难，所以一般车主都选择去专业的汽车美容店进行清洗，而平时则在地绒上铺块脚垫，便于日常的清洁。

内门板

汽车内门板的主要污渍为鞋印，且都集中在门板下侧边缘，平时要多加注意，经常清洁。车主可使用专业泡沫清洁剂进行清洁，然后用干净的软布稍加擦拭即可。

皮革保护

专业的汽车美容店配备有整套的皮革护理工具，针对不同的部位选用不同的工具进行操作。此外，专业皮革保护对清洁剂和保养剂的取用剂量有一定的要求，因为多余的液剂会残留在皮革表面吸附空气中的灰尘，污染车内环境。

蒸汽杀菌

专业的蒸汽杀菌除了对车内空气进行全面的高温杀菌外，还针对车内的空调出风口、座椅、地绒等几个容易积存灰尘和细菌的部位进行重点杀菌处理，确保完全杀灭那些肉眼看不见的螨虫、霉菌和微生物，保护家人和自己的健康。

仪表控制板

仪表控制板最容易积攒灰尘，且有很多死角，车主自行清洁时可用毛刷，每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，防止灰尘累积而难以清除。

顶棚

顶棚是比较容易忽视的地方，而且一旦进行清洗，势必会有液体残留物滴落在座椅或地毯上。美车饰专家建议：平时车主可用车用吸尘器除尘，等到汽车美容店做全面内饰养护时再对顶棚进行彻底清洗。

汽车的正确使用建议

1、不空挡滑行：我们经常听一些来司机说空挡滑行很省油的，而且一些出租车的老司机也这样做，特别是在路口红灯时，将汽车摘到空挡滑行过去，其实空挡滑行不仅不省油而且还使发动机更容易产生积碳

2、车拉手刹：在停车时我们要习惯性的拉起汽车的手刹，特别是在有坡度的地方停车时，手刹更不能忘，拉手刹能防止汽车后溜(有的是脚刹或电子驻车系统)

3、不一脚油门一脚刹车：有些新手开车车喜欢一脚油门一脚刹车，这样不仅费油，而且使汽车刹片磨损的比较厉害

4、脚不长时间放在离合器上：对于新手来说，刚上路有点紧张，喜欢将脚一直放在离合器上，这样感觉安心些，这样做脚会是不是的碰到离合器，使得离合垫片比较容易损坏，在开车时除了换挡的时候将脚放在离合器上，其他时候都不用

5、热车：冬天开车的时候，我们要进行热车，有的人是空挡踩油门进行热车，这样很容易伤发动机，因为刚启动时，机油还很粘稠，对发动机产生不了润滑作用，踩油门使得发动机高转速运转，很容易造成异常磨损，损坏发动机，最好的热车方法是缓速慢行，不用踩油门

6、观察仪表盘：在开车前，我们要首先观察仪表盘，看有没有什么异常提醒，这对行车安全很重要

7、安全带：不管是新手还是老手，上车时的第一件事就是寄安全带，安全带在行车过程中对我们的生命安全起着至关重要的作用

汽车的故障维修

故障一：车胎被扎

现在，轮胎被异物扎破，特别是铁钉扎破的现象很普遍。许多车主为了省事选择换胎，然后再找路边的小维修店修补。其实，这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用。这种方法的后遗症就是在高速行车时还会留有安全隐患，部分轮胎外补后只用上三四个月就报废了。因此，建议车主对外补过的轮胎事后找专业的修补店进行内补。内部及需要配备专业的拆解轮胎的工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到破孔后，用专用的硫化机加热后进行热补。

故障二：汽车油耗猛增

假如你发现忽然耗油量比平常多了10%以上，那也许就意味着车有问题了。发生了这种情况我们应该首先找出油耗增加的原因，然后对症下药。例如，离合器打滑会使发动机的转数丢失。当您在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这时可以判定是离合器打滑了。需要更换离合器片，离合器压盘和驱轮。

故障三：制动失灵

制动失灵 包括：制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。对此故障的排除方法有三种。连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

在汽车的使用和维护中，汽车蓄电池的故障排查最为重要，如果处理不好，日后会经常发生漏电、不存电、放电等现象，给我们带来诸多不便，所以要引起格外注意。小编将以车主们经常遇到的各种问题，介绍下汽车蓄电池常见故障，及一些需要注意的细节。

首先汽车蓄电池的故障分外部故障和内部故障，外部故障有壳体或盖子出现裂纹、封口胶干裂、极桩松动或腐蚀等；内部故障有极板硫化、活性物质脱落、极板短路、自行放电、极板拱曲等。

1.蓄电池极板硫化

蓄电池长期处于放电状态或者充电不足状态下，会在极板上逐渐生成一层白色的粗晶粒的硫酸铅，正常充电时，不能转化为PbO2和Pb，称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗晶粒的硫酸铅，堵塞极板孔隙，使电解液渗入困难，容量降低，且硫化层导电性差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。

蓄电池硫化主要表现在：

极板上有白色的霜状物；蓄电池容量明显下降；用高率放电叉检查时，单格电压明显降低;充电时单格电压迅速升高到2.8V左右，但电解液密度上升不明显，且过早出现沸腾现象。

硫化的原因主要是：

①充电不足的蓄电池长期放置时，当温度升高时，极板上一部分硫酸铅溶于电解液中;在温度下降时，溶解度随之减小，部分硫酸铅再结晶成粗大颗粒的硫酸铅附在极板上，使之硫化。

②电池内液面过低，极板上部与空气接触而氧化(主要是负极板)。在汽车行驶过程中，由于电解液上下波动与极板氧化部分接触，也会生成粗晶粒的硫酸铅，使极板上部硫化。

③电解液密度过大或不纯，气温变化大都能使极板硫化。

补救办法：

当硫化不严重时，可采用去硫充电法进行充电。当硫化严重时，应予以报废。实践表明，用快速充电机充电，对于消除硫化有显著效果。蓄电池产生不可逆硫酸盐化时，应根据其程度的轻重进行修复。

2.自行放电

充足电的蓄电池，放置不用，会逐渐失去电量，这种现象称为自行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2%，就是正常的自放电，超过2%就是有故障了。

自行放电的原因主要有：

①电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上的不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电。

②电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路。

③极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路。

④蓄电池长期放置不用，硫酸下沉，下部密度比上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装，加入新的电解液重新充电。

3.极板短路

隔板损坏、极板拱曲变形或活性物质大量脱落都会造成极板短路。极板短路的外部特征是充电电压低，密度上升很慢，充电中气泡很少，而且用高率放电叉测试时，单格电池电压很低或者为零。对于短路的蓄电池必须拆开，查明原因并进行故障排除。

故障的检查和处理：

用万用表检测电池单格电压，短路电池报废。

4.活性物质脱落

活性物质脱落，主要是指正极板上PbO2的脱落，这是蓄电池早期损坏的主要原因之一。充电中，如果正极板形成致密的PbO2层则不易脱落。而PbO2层是在PbSO4表面形成的，实验证明，致密的PbO2层是在疏松的PbSO4表面上形成的。所以PbO2脱落的主要原因是放电而不是充电。

实验证明，降低电解液密度，减小放电电流以及提高电解液温度，都有利于形成疏松的PbSO4层，因而有利于防止活性物质脱落。反之，若采用高密度电解液，或者是低温大电流放电，都容易形成致密的PbSO4层，加速活性物质脱落。负极板上活性物质脱落的主要原因是大电流过充电，产生大量的氢气和氧气，当氢气从负极板的孔隙向外冲出时，会使活性物质脱落。

故障的检查和处理：

检测电池容量是否正常，容量不足予以报废。

小编温馨提示：汽车行驶中的颠簸振动，也会加速活性物质的脱落。沉淀物少时，可以消除后继续使用，沉淀物多时，应更换新极板。

在日常生活中，对汽车蓄电池的处理不当，经常性得会导致汽车蓄电池出现故障，如果车主们平时多了解一些由分享的汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，就不一定每次都要找专业人士来处理。

电动助力转向系统自20世纪80年代中期初提出以来，作为今后汽车转向系统的发展方向，必将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电控制液压助力转向系统。那么，汽车助力转向系统故障呢？下面就让小编来介绍吧！

车转向系统常见的故障及原因有：

故障一、转向时有异响

转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。

故障二、转向机漏油

转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。

故障三、方向回位较困难

一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。

故障四、助力泵漏油

如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。

汽车蓄电池是汽车用电设备的动力源，是一种可逆的低压直流电源。在汽车的使用和维护中，汽车蓄电池故障与维修最为重要，如若平时不好好维护，日后会经常发生漏电放电等现象，给我们的车旅生活带来诸多不便。汽车蓄电池可分为铅酸蓄电池和镍碱蓄电池两大类，铅酸蓄电池因其内阻小、安全稳定等特点，在现代汽车上被广泛采用。如果使用保养不当，蓄电池容易出现极板短路、极板活性物质大量脱落、极板硫化、自行放电等故障，直接影响车辆的正常使用。下面小编就来给大家说一说这方面的知识，希望对大家有所帮助。

一、极板短路

蓄电池正、负极板间直接接触或被其它导体搭接而短路的故障称为极板短路。

1.故障现象

充电时，电解液温度很快上升，而蓄电池端电压与电解液密度上升较慢;放电时，蓄电池电压下降很快。

2.故障原因

(1)隔板破损使正、负极板直接接触。

(2)脱落的活性物质沉积在极板组底部或粘附在负极板上缘，将正、负极板导通。

(3)极板组严重弯曲。蓄电池过量放电或极板活性物质大量脱落，或蓄电池中含有杂质，均会造成极板弯曲，从而导致极板短路。

(4)金属杂质落入电解液内，使正、负极板接通。

3.排除方法

对于内部短路的蓄电池，必须将其拆开，查明原因，视情排除故障。比如清除沉积的活性物质，隔板破损的需更换，极板组弯曲的需校正或更换。

二、活性物质大量脱落

1.故障现象

充电时，电解液中有褐色混浊物，单格蓄电池端电压迅速上升，电解液过早出现“沸腾”现象，而电解液密度达不到规定值;放电时，蓄电池容量明显下降。

2.故障原因

(1)充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而脱落。

(2)蓄电池经常过充电，使大量的水电解，产生的气体在极板孔隙内造成压力，使活性物质脱落。

(3)蓄电池经常低温长时间大电流放电，使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。

3.排除方法

活性物质脱落较少时，可清除后继续使用;活性物质脱落较多时，可倒出全部电解液，用蒸馏水冲洗后重新加注电解液，充电后再使用。

三、极板硫化

极板硫化是蓄电池最常见故障之一。蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充电，极板上会生成一层白色大晶粒硫酸铅。正常充电时，这些大晶粒的硫酸铅不能转化为二氧化铅和海绵状铅，这种现象称为硫酸铅硬化，简称硫化。这种粗而硬的硫酸铅晶粒导电性差，会堵塞极板表面活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使蓄电池的内阻增加，容量和起动性能下降。

1.故障现象

放电时蓄电池容量很快下降，端电压很快降低;充电时电压很快上升，电解液温度很快升高，但电解液密度却上升较慢且不能达到规定值，且过早产生气泡，甚至—充电就有气泡。

2.故障原因

(1)蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电。正常放电时，极板上形成的硫酸铅晶粒较小，充电时能够完全转化为活性物质。但如果长时间处于亏电状态，极板上的部分硫酸铅不能及时还原为活性物质，随着温度的降低，部分硫酸铅会从电解液中饱和析出，结晶成粗晶粒硫酸铅附着在极板表面使之硫化。

(2)电解液液面高度过低。电解液液面高度过低时，极板露出液面部分会与空气接触而氧化，汽车行驶颠簸时，电解液会不时地与极板上部氧化部分接触而产生硫酸铅。

(3)电解液密度过高、电解液不纯或环境温差较大。电解液密度过高或电解液不纯时，蓄电池内部容易形成电位差，造成自放电;而环境温度急剧变化时，硫酸铅容易产生再结晶现象，生成大晶粒的硫酸铅。

(4)长时间小电流深度放电，使极板深处的活性物质生成硫酸铅，而发电机向蓄电池充电时，不能使这部分硫酸铅还原，长时间就变成大晶粒的硫酸铅。

3.排除方法

保持蓄电池经常处于充足电状态，放完电的蓄电池应及时充电，对于轻度硫化的蓄电池，可采用小电流充电和换加蒸馏水的方法予以排除，对于硫化较重的蓄电池，可采用去硫化充电方法消除硫化，硫化特别严重的蓄电池应及时报废。

四、极板栅架腐蚀

极板由栅架和活性物质组成，栅架一般由铅钙锡合金浇注而成。在使用过程中，极板栅架会逐渐氧化腐蚀直至报废。

1.故障现象

正极板呈腐蚀状态，活性物质以块状堆积在隔板之间。极板腐蚀后，强度降低，出现变形或活性物质大量脱落现象，甚至发生折断，蓄电池容量降低。

2.故障原因

(1)蓄电池长时间过充电，正极板处产生的氧气使极板栅架氧化。

(2)电解液不纯，电解液中混入了有害酸类和有机盐类。

(3)电解液密度过高。

3.排除方法

对于腐蚀较轻的蓄电池，电解液中如有杂质，应倒出电解液，并反复用蒸馏水清洗，然后再加入新的电解液，充电后即可使用;对于腐蚀较严重的蓄电池，如果是电解液密度过高，可将其调整到规定值，在不充电的情况下继续使用;对于腐蚀非常严重的蓄电池，如筋条、框架断裂，活性物质脱落等，则需要更换极板。

五、单个电池极性颠倒

1.故障现象

单个电池极性颠倒。

2.故障原因

如果电池组中单个电池容量过低，放电时便会先放完所储存的电量，电压降低至远低于其它单个电池。此时，在电池组继续放电过程中，该单个电池会被其它电池反充电，把原来的正极板变为负极板，原负极板变为正极板，从而使电池组的电压很快下降。

3.排除方法

排除电池组中单个电池内部短路、活性物质脱落等故障。充电时，检查电极板是否存在反接情况。

现在的汽车已经成为了人们生活交通工具的必备品，但是汽车开久了难免会有出现坏了的情况，那么你知道汽车坏了该怎么去解决吗?以下是小编为你整理的汽车故障维修排除的技巧，希望能帮到你。

新车如何除味

新车除味方法很多，目前最好用的是使用玛雅蓝，玛雅蓝是以凹凸棒土及海泡石为基础，加入硅藻土、电气石等其它天然矿物质，经过特殊加工工艺制作而成，其内部孔隙的孔径在0.27-0.98纳米之间，呈晶体排列。同时具有弱电性，甲醛、氨、苯、甲苯、二甲苯的分子直径都在0.4-0.62纳米之间，且都是极性分子，具有优先吸附甲醛、苯、TVOC等有害气体的特点，达到净化室内空气的效果。优点：纯天然纳米材料，无二次污染，效果好。缺点：价格比活性炭贵。

汽车故障维修排除的技巧

1、以下情况：更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。

2、对车主声称久未修好的轿车，应首先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。

3、对乱接或自接车内电器(主要是防盗器)及音响的轿车，应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。

4、对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障，应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。

5、从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。

夏利JT7100、富康EX 1.36升轿车、依维柯40.10型都是基本型，为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。

依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。

6、先从非电喷件查起

进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。

7、从国产件查找故障

合资生产的轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。

8、从改装件查找故障

对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。

9、从设计制造的薄弱部位查找故障

汽车如同所有产品一样，因各种原因，总存在某种缺陷或相对薄弱的部位，这便是故障高发区。夏利轿车车架板材较薄，前部易变形，所以发生方向偏重，轮胎偏磨时，应首先检查转向在车架上的联结部分和车架前区变形情况。如发动机缸盖处发生异响，应先检查中间轴、凸轮轴异常磨损，因两者先天存在润滑不良问题。

沙尘暴天气下，神龙富康988发动机易熄火，应先检查空滤器是否堵塞。

红旗轿车液压挺杆是薄弱件，易发出异响及失效。

桑塔纳普通型轿车稳定性不佳，车速超过120公里每小时时车身颠振，方向发飘，要着重检查转向部分。

以上说明各车型均存在故障高发部位，掌握具体车型的故障规律可避免维修中的盲目性，迅速准确地排除故障。

10、善于总结排除故障的规律。

对修理电喷车总结了“五先五后”经验，即检查发动机时，先检查机械部件，后检查电喷元件;检查电喷系统时，先提取故障码，后针对性检查电喷元件和线路;查电喷车油电路故障时，先电路后油路;检查电喷元件时，先检查插接件，后电测元件性能;检查电喷线路故障时，先查看电路图，后用仪器检查。显然这仅是根据电喷车早期故障规律总结得出的维修经验。

汽车的保养技巧

以肥皂清洗真皮座椅

真皮座椅怕硬物划伤，更怕化学清洗剂的腐蚀。用腐蚀性极小的透明皂，不但去污性好，而且干燥后皮面柔软有光泽。具体做法是用干净软毛巾温水浸泡，将肥皂适量均匀打在毛巾上，然后轻轻擦拭座椅。此时，毛巾若会变脏，证明去污有了显著效果。擦完肥皂通风晾干，以清洗过后不含肥皂的湿毛巾擦拭两遍即可。此法去污，皮面干净蓬松，清新如初。此法也适用门内饰和仪表盘处塑料件。其原因是肥皂(香皂)去污性强，且对人体皮肤无刺激，对真皮件更实用。

以牙膏去除划痕

光亮的车漆无意间常浮现道道划痕，车主为此到汽车美容店推沙腊划不来，用牙膏打磨的方法去除较轻微划痕，效果不错。先把划痕处以清水洗净，然后取一干净布或毛巾，沾牙膏少许在划痕处反复轻轻推擦，待划痕消失或减弱后即可用湿巾抹干。道理很简单，牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂，不伤人体更不会伤漆。

以风油精去不干胶贴

年审贴在车风挡玻璃上的各种证极难去除。在不干胶贴背面涂上风油精，片刻洇透后以干布用力擦即可脱落，不留痕迹。此法适用于各种商品上粘贴的不干胶商标。原因是风油精能够溶解不干胶有效成分。如无风油精，可以牙膏替代亦可，只是效果稍差些。

滑石粉化解门封条沾结

雨后汽车门封条潮湿与漆面粘连，开门不顺伴有“吱啦”声。可用一把滑石粉涂于门内橡胶缝条之上，症状即可消失，开闭自如，绝无声响。

新手上路最忌讳的就是手忙脚乱，心里没底。也许在驾校中基本没有教任何汽车故障维修处理技能，比如换胎、加水、加机油等。但是掌握一些基本的应急处理技能还是非常有必要的，这样既能增加行车的安全感，事实上也真正地担负起了一个司机的社会责任。

1.首先要对自己的车况非常敏感。

也就是说每次开车，都要充分的感受一下自己爱车的驾驶感受，包括油门、刹车、离合器、排挡、照明、噪音等。也就是说要注意爱车对你所做操控的每一点响应是不是依旧如故。要能分辨一些简单的噪音，比如开车的时候感觉车外的声音比往常清晰，要注意检查车门和车窗是否关紧。比如，每次晚上开车在起步时如果车后有墙体等，通过两边反光镜检查刹车灯和转向灯的工况，前面有墙体检车近光灯、远光灯和转向灯的工况。比如路过室内快速路，周围有隔音墙，选择最右侧车道打开车窗可以辨别发动机、悬挂和底盘的噪音。比如，起步后在确认不会造成后方车辆困扰的情况下检查刹车制动等等。车辆的每一点变化都应该尽可能及时的被你发现。

2.熟悉一些简单的车辆维护和保养。

比如可以独立在安全规范下使用车载千斤顶给车辆更换备胎;比如可以独立完成部分油水的更换和补充;比如养成经常性的核查轮胎的使用情况，磨损情况和气压情况等等。

3.通过说明书学会看懂仪表盘和驾驶台各种操作按钮。

通过仪表盘了解水温，油温，油量，电瓶的情况以及车辆是时速和发动机转速，同时及时发现仪表盘和行车电脑提供的警示信息，比如安全带，比如刹车警示灯(可能是手刹或者刹车系统有故障)，比如ABS警示(可能是传感器故障)等等。

4.熟悉交通法和道路标志。

这个很关键，一旦路上遇到什么情况，比如和其他车辆有刮蹭事故，要明白自己是不是出现了违规的行为，据理力争。

5.熟悉自己爱车的尺寸和性能。

自己的车有多大，前轮和后轮的大概位置，底盘高度，通过性，加速性能和刹车性能有一个准确的概念，过不去的地方不要挤，路窄的地方很考验司机对四轮位置的感觉，粗糙路面如果底盘不高就不要去尝试，托底大修不是好事，高速上有能力超车就快速完成，没能力超车就耐心跟着，长时间占用超车道会造成拥堵和安全隐患，需要在不同速度和前车保持多长的车距要有感觉，太远容易被加塞，太近容易追尾。

汽车使用手册故障后新手该怎么办

6.对各种路况的熟练应对。

这个需要一个长期的积累，也是新司机和老司机差距最大的一点，见得路况越多，处理起来就越得心应手。遇到少见的路况，心态很重要，越紧张越容易出错，所以新司机要注意养成良好的驾驶心态。最恐怖的司机不是犯错误的司机，而是犯了错误头脑发蒙六神无主的司机，这才是真正的马路杀。

7.要知道如何正确使用三角警示牌(知道这东西在哪儿，怎么打开，放到车后多远的位置，如何放等)。

这样的话，在车辆出现问题时，即使自己不会处理，也可以先靠边停车，放好三角警示牌。同时记得，故障车辆停在路边，人要下车，并且要打开双跳灯。高速公路的话，建议人下车后到护栏外。

8.记得保险公司的电话，存在手机里。发生没电、没油、爆胎等状况时，打电话求救。大部分保险公司都有免费接电、送油等服务。

9.另外还有随车携带的物品：灭火器(对于初起火情，处理得当的话，可以避免更大的损失)。一套急救护理包(药店有卖，几十元而已。遇到有人员受伤，可以先作简单处理。不在市区的话，等急救车会等到绝望的。)两件反光背心、多功能手电等。

总结：虽然对于太复杂的故障没有专业设备是处理不了的，但是掌握一些可以简单上手的应急处理技能，还是可以最大限度地降低损伤保障行车安全的。

操作方法

如果我们在升降车窗的时候听见异常的声音，那么可能就是升降器螺丝松动，我们把螺丝扭紧即可。

如果是升降器卡滞，导致这种现象的原因有很多种，可能是升降器发生了故障，也可能是车窗槽变形。主要的修理方法就是清理车窗里的异物或者是更换一个车窗槽。

如果所有车窗都不能升降的话，那么可能是电源出现的问题，我们检查车窗电源是否连接好，检修电路即可。

在平时我们使用升降器的时候，注意不能进水，而且要温柔一点，不能太暴力了，不然升降器很容易坏的。偶尔可以给升降器打一些润滑油。

现在汽车已经进入了每个家庭中了，对于汽车使用操作一般都很了解了，但是对于车上的零件故障维修可能就有些头痛了，那么应该怎么进行维修呢?以下是小编为你整理的汽车故障的修理方法，希望能帮到你。

汽车维修保养的误区

一、未到首保时间和里程就做保养

一般汽车保养手册中都会注明汽车的首保时间和首保里程，但对于很多新手车主来说，他们并不注重这一保养手册，反而对售后人员的“教诲”深信不疑，未到规定时间，就做了几次保养，有的甚至把汽滤都给换了，间隔时间不到规定时间的二分之一。

有人说，我时刻保持爱车的最佳状态，不是很好吗?其实真的没必要花冤枉钱，正确的做法是按照保养手册的要求进行保养，在节省不必要开支的同时，使汽车保持良好的行驶状况。

二、过度添加机油

大多车主都知道，机油不够的时候会影响到发动机的性能，但若机油过多，就会造成发动机曲轴、连杆大端产生剧烈的搅动，一则会增加发动机内部功率的损耗，二则会让溅到缸壁的机油引发烧机油现象，这后果，实在是难以想象!

因此我们在加机油的时候，最好让专业的售后人员操作，并以机油尺上的刻度为基准，将危险扼杀在摇篮中。

三、频繁打蜡

女人喜欢用化妆品保养自己的肌肤，从基底层到角质层保护得严严实实，男人对自己的脸没那么讲究，但对脸面却很重视，生怕高温紫外线降低了汽车的颜值，为了避免车漆老化，开始给爱车涂抹“化妆品”(打蜡)，看到它光洁透亮的样子，顿时脸面有光。

虽然打蜡好处很多，但频繁打蜡非但不能给爱车带来帮助，反而会伤害车漆。蜡质中含有碱性物质，长期使用会让车身晦暗无光。而且打蜡频次是因地制宜的，多雨的南方可以适当增加打蜡频次，以中和雨水中的酸性植物，北方就没必要频繁打蜡了。另外，新车本身漆层中就有保护蜡，无需过早打蜡!

四、不同品牌的冷却液混合使用

有些车主为了图个方便，把别人的冷却液拿过来加到自己的车上，殊不知，反而给自己带来了极大的麻烦。

不同品牌的冷却液化学性能相差极大，适用于黑色金属的防腐剂，对铝制品却有腐蚀作用，而能跟铝合金“友好相处”的防腐剂，对铁合金却“格格不入”。冷却液品牌不同，所含的防腐剂也不同，因此不能混合使用。

五、三滤同时更换

很多车主一旦感觉汽车怠速有问题，马上就去4S店更换三滤，他们误以为只要三滤干净汽车就能正常行驶。对4S店的维修人员来说是一个赚工钱的好时机，他们对于更换三滤的业务往往是来者不拒。但据专家表明，机滤、空滤、汽滤分别在5000公里、1万公里、3万公里时更换，同时更换只会造成浪费。车主在更换三滤时，需要参考里程数、天气情况、使用频次等综合因素，对于长期停放不开的汽车，只需要更换机油和机滤即可。

六、轮胎气压宁高勿低

在4S店保养时，一些车主会让工作人员将轮胎气压充高，以达到超载和节油的目的。然而，胎压过高会减小轮胎与地面的接触面积，压强增大磨损加重，长此以往还会引起爆胎。不仅如此，胎压过高还会减小轮胎的附着系数，大大降低刹车时的制动效果，严重影响行车安全。同样，胎压过低也不行，它会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等情况。因此，正确的做法是按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。

汽车故障的修理方法

1汽车油表不准

我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事?

诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。

2汽车电动车窗突然自动下降

我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。

可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢?

诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。

另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。

3汽车车灯密封不严

前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。

虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢?

诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤，车灯的材料一般都是塑质，如果烘烤温度过高，很在可能会造成车灯外表软化变形，影响使用和美观。

另外，现在的车灯一般都是整体式的，透明的灯罩之后，还会粘有一个保护灯体的背板，高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化，增大车灯进水的可能性。一般来说，车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失，如果你的车灯频繁出现进水现象，则应当到服务站检查一下灯体，看看是不是由于碰撞导致车灯损坏，致使频繁进水。

4汽车发动机点火困难

我的车购买了有近1年时间了，现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难，需要点4~5次，发动机抖动很厉害，发出“轰轰”的声音，这1年的时间里，我每次都按时进行保养，机油还选用的是比较高级的品牌，各个滤芯的更换时机更不敢有误，可是为什么还会发生这种问题呢?

诊疗意见：这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的，估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外，进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净，虽然喷出来的油能进去，但是有一些吸附，会造成油耗高、进气异常等问题，势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下，是解决的最佳途径。

5自动挡汽车长时间行车会有产生一股糊味

由于身处大都市之中，堵车现象总是难以避免的，我自认为驾驶技术不算一流，因此在选择汽车的时候就主要考虑的是自动挡车型。同时，现在的车市不十分景气，车价一落再落，也使我可选择的车型更加丰富了。开了一段时间自动挡，我发现了一些问题，就是当我使用L档行驶的时候，时间稍长就会有一股糊味产生。

在这个过程中我并没有进行急加速或是急减速的操纵，为什么会有这种现象产生呢?不会是离合器的糊味吧?不是只有手动挡汽车才有可能发生这种情况的吗?

诊疗意见：这所以会出现这种情况，跟您的使用还是有很大的关系的，根据自动挡使用惯例，L挡一般只是在雨、雪天气状况下，路面附着力较低的时候使用，它会提高发动机的转，挡位行驶，由于路面状况良好，车速会很快上升，而此时变速器由于受到限并不会进行换挡操作，进而使发动机转速不但上升，产生巨大的热量，而这些热量烘烤到了车辆的内装饰件或者三元催化装置，就会产生含糊的味道。

因此，在路面状况良好的情况下，应该避免使用L挡行车，一方面有利于提高车速、降低油耗，另外民可以使您车子的发动机、变速器免受损害。

6汽车车体有异响

我是一个爱抽烟的人，总会把车里弄得乌瘴气，开着窗户又嫌噪声大，因此在换车的时候就特意挑选了一辆带天窗的车型。然而现在天窗在开启的进候，总会发出异响，有人说是排气管路和车体之间发生的碰撞声音。在路面状况比较颠簸的时候，后备厢内也会产生异响，请问这是什么原因?

诊疗意见：天窗的问题应该跟排水管路没有太大的关系，因为在天窗的开启过程中，只有天窗异轨在进行运动，如果出现声音可能是某些部分润滑不好，可以尝试涂抹一些润滑脂，也有可能是长期使天窗处于打开状态下，使导轨上集聚了很多灰尘，擦净之后应该会使声音消失。后备厢内的异响可以检查一下是否由于排气管固定不牢发生的敲击。

汽车空调系统工作时进行着周而复始的机械作业,由于机械零件及各种人为因素的影响,汽车空调系统在作业过程中难免会产生一系列故障。以下是小编为你整理的汽车空调故障维修方法，希望能帮到你。

汽车空调压缩机故障

汽车空调压缩机异响维修，如今汽车空调已经是汽车的必备装备，但很多车主朋友在行驶的过程中发现汽车空调压缩机异响，不知道如何是好，这该怎么维修呢?汽车空调压缩机异响维修有哪些方法呢?

汽车空调压缩机它对汽车压缩和输送制冷剂蒸汽起着非常大作用，汽车制冷系统能正常的运转，也离不开它的作用。汽车空调压缩机的故障有很多原因，空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。接下来会为您介绍几种常见的故障，让您轻松解决。

1、最常见的故障有异响

当汽车空调压缩机在工作当中出现异样的声音时，您就需要注意了，不要粗心大意，这可是出现故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出现异样的声音是由于压缩机的电磁离合器安装位置一般离地面较近，而且经常在高负荷下从低速到高速变速运转，难免就会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

先检查空调皮带，安装螺丝是否松动，皮带是否有油，皮带是否磨损。若电磁离合器有问题，只要更换电磁离合器，而不必更换离合器总成。若仍无法解决，需要继续深入判断。

2、工作中出现卡住

空调压缩机在工作过程中，压缩机卡住是时有的现象，卡住的原因主要是润滑不良，当常出现缺少润滑油时，就需要重视了，因为可能会压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。

出现这种情况时，您应该检查是否是离合器出现打滑现象，或者传送带的问题。

3、压缩机泄漏

制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄露有两种情况，漏油和漏气。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，空调系统内部压力很高，空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。

汽车空调压缩机的故障原因很多，一般出现故障时，不建议您自行解决，建议您到专业的地点进行，另外，即使维修过程中事项一定要注意，像周围的环境要求，操作方面的都要注意。而且日常使用时的良好习惯也要养成，这才是保障您汽车空调使用时间更长的最佳秘方。

汽车空调故障维修方法

故障现象1：制冷剂充足，高、低压 指示正常.车内冷气不足，降温极慢。

故障原因：压缩机皮带老化或太 松，影响正常运转，制冷效果太差。

处理方法：检查更换损坏的皮带。

故障现象2：系统不制冷，排气 温度高.汽缸盖烫手，高低压表读数 接近。

故障原因：压缩机吸气阀与排 气阀上的阀片磨坏，或缸盖底击穿， 气体在气缸中不能排出，高压与低 压压力接近 。

处理方法：停止使用空调，拆下 压缩机，换用新阀片和汽缸盖，如果 不能维修，只有更换压缩机。

故障现象3：出风口处风不冷， 贮液罐玻璃盖孔内有气泡，高低压 表读数接近。

故障原因：制冷剂循环量不够， 蒸发器的蒸发量少，制冷效果差。

处理方法：寻找系统的泄漏部 位，修补和抽真空，灌足制冷剂。

故障现象4：手感压缩机较凉， 但制冷效果差，高低压表指示均偏高。

故障原因：制冷系统有空气，制 冷剂过量，冷凝器太脏均使制冷效 果差。

处理方法：从低压注液气门处 放出多余制冷剂，直至贮液罐上玻 璃盖孔内出现气泡为止，如若仍不 行，对系统重新抽真空，再加制冷 剂，清洗冷凝器翅片。

故障现象5：压缩机运转十几 分钟后出风口处温度偏高，冷气不足。

故障原因：膨胀阀开得过大，使 蒸发器中的制冷剂过多，使多余液 体随蒸发的气体一同回到压缩机 中，从而压缩机发生液压冲击现象， 导致制冷效果差。

处理方法：拆下膨胀阀，顺时钟 转动流量调节螺丝1—2圈。

故障现象6：压缩机运行一段 后.车内温度逐渐下降，高压表上读 数偏高.低压指示低于392kPa。

故障原因：贮液缸内干燥剂渗 透水分，致使膨胀阀节流孔处结冰， 使制冷剂不流通，高压管路制冷剂 密度逐渐增大，高压指示升高;低压 系统中制冷剂密度逐渐变小，低压 指示偏低。

处理方法：排空系统，更换贮液 罐，重新充液保证系统无水气。

故障现象7：车内冷气不足，蒸 发器结霜.高压表和低压表读数均低。

故障原因：膨胀阀内节流孑L不 起节流降压作用，使蒸发器内液体 制冷剂不能很好制冷，所以车温度 较高。

处理方法：放出制冷剂，换用新 的膨胀阀，重新灌制冷剂。

环保理念已经深入人心，如果物品仍有价值，建议选择维修而非扔弃。这里小编为大家整理了关于家用汽车常见故障及维修知识，方便大家学习了解，希望对您有帮助!

汽车维修安全防护规程

一般安全操作规程

一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要戴工作帽。

二、在进行工作时禁止吸烟。

三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹。

四、使用一切机械工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用。

五、工作时必须按规定穿带保用品，不准光着膀子进行工作。

六、严禁无驾驶证人员开动一切车辆。

七、严禁开动与驾驶证规定不相符的车辆。

八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床等设备。

九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产。

十、严禁一切低燃点油、气、醇与照明设施及带电的线路接触。

安全生产管理制度

一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。

二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专(兼)职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。

三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。

四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。

五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。

六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。

七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。

八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。

家用汽车常见故障及维修知识

汽车轮胎漏气怎么办

轮胎作为汽车的四只大脚上的鞋，总是与各种复杂的东西进行着亲密的接触，所以轮胎总会出现各种各样的问题，漏气就是其中一种，下面就来说说轮胎漏气时怎么处理：

若由尖锐器刺入而导致汽车漏气的，可采取全面检车轮胎的方法。当方向盘偏向不稳时，先将车子停在安全的场所，然后再全面检视轮胎空气减失的情况。

若由开车方式错误而导致汽车漏气的，可采取注意正确操作的开车方法。

1、掌握好时速，在路面遇到石头等尖硬的东西要及时躲避。

2、停车的时候，尽量离马路牙子远一点，避免蹭痕。

3、无法整修时应及时更换轮胎。

查看轮胎的凹陷程度

汽车性能下降怎么办?

当汽车性能下降时，可采用以下的方法：对于机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，而空气滤清器和汽油滤清器每行驶1万公里时需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。要多维护好汽车，定期进行保养维修。

汽车发动不了怎么办?

在这个多元化的新时代，车已经不仅仅是人们生活的代步工具，更是消费者自己性格、思想、追求的表达，在人类生活中充当着不可或缺的一部分。但是在面对汽车发动不了，应该首先找出汽车发动不了的原因，再对症下药。

一、 排气管结冻

外观特征为雾缸压，供油供电正常，不着车。此种情况容易发生于使用频率特别低的车辆，如家距单位特别近，发动机燃烧后的水汽在排气管的`消音器处结冻，短途行驶昨天的冰没化完，又结了今天的冰，时间长了，影响到排气，严重则无法起动。

解决方法非常简单，将车置于暖环境中，冰化了自然可起动。彻底的解决则可及时去跑一下高速，车多跑一下，排气的热量会将冰彻底化掉而排出。

二、气门结胶

冬季用车，特别是用了不清洁的汽油后，汽油中的胶质不可燃烧将积累在进、排气门及燃烧室附近，在寒冷的早晨会造成起动费劲，甚至不着火。

应急方法：可向燃烧室内滴一些机油，一般可起动。起动后到服务站进行免拆清洗，严重的要汽车维修解体清洗缸盖。

三、点火系统工作状态不好

特别冷天由于进气温度低，燃油在汽缸内雾化不好，若加之点火能量不足，其结果就会发生淹缸现象，即过多的燃油积累在汽缸内，超过着火极限浓度而无法着车。

应急方法：可拧出火花塞擦掉电极间油污，装复后即可着车。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

四、汽油流动受阻

表现特点为发动机供油管内无油压。此种情况多发生于温度特别低的早晨，是燃油管路长期脏污造成。温度特别低时水与杂物相混使燃油管路不通，结果无法起动。

应急方法：将车置于温暖的环境，一会儿车即可起动;或者采用清洗油路的办法加以彻底解决。

五、电瓶亏电

其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。

若有发生请打服务站救援电话，或找车对一下，或暂时对着火，之后必须到服务站对电瓶补充充电。

汽车常见故障及维修知识

1、对乱接或自接车内电器及音响的轿车

应首先检查搭接部件和搭接件线路，并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑失效和其他电器烧损，所以应首先排除此类故障，再修理更换其他损坏件，可避免重复返工返修。

2、对返修车辆，要先从原修理部位查找。

以下情况：更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下方向装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行平衡试验(如轮胎)，排除以上因素后，再行分析检查其他部位。

3、对于很久没修好的车

应先查验轿车的VIE17位码，弄清厂牌、车型、年份，并进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障，且拆换件又多为伪劣件，所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等)，以防止嫁祸于已，此类教训甚多，有必要防患于未然。

4、对高档轿车因碰撞和猛烈震动后熄火并难以启动的故障

应首先检查安全锁止装置，不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位，轿车便可重新启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。

5、从汽车加装件查起，汽车加装件往往是故障高发区。

为适应市场需要，近几年加装了空调装置，却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加，造成原发动机功率不足，空调效果不佳，空调离合器反复吸合，极易烧损，所以通过空调吸合声，可迅速判断故障部位。

依维柯车加装涡轮增压器后，部分配件质量不佳，易发生漏气和轴承烧损故障，所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断)，可首先观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。

6、从国产件查找故障。

合资生产的.轿车在实行国产化的过程中，确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象对比中发现，如依维柯，制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高，所以检查故障时，应先从此入手，而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后，噪音大，易漏油，所以发动机发生异响时，首先检查碳罐是否工作正常。凡此种种，都是目前客观存在的事实，不能回避。

7、从改装件查找故障。

对自主改装车，如汽改柴，加氟空调改装用R134冷却剂，车辆发生动力不足，电器烧损，空调效果不佳或损坏，应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。

8、先从非电喷件查起。

进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障，首先从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶，而不要盲目检测电喷等其他部件，因为电喷部件一般可靠性较高，而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。

对于减少汽车排放量也是要有些保养方式，这样才可较好处理汽车尾气问题。接下来就给朋友们述说汽车尾气的危害及怎样预防处理，可让汽车出行更加环保些!

工具/材料

汽车

前轮爆胎：

前轮爆胎是一个危险的事情，很多人遇到的时候第一件事情就是使劲打方向盘，其实这是一个错误的举动，另外前轮爆胎，绝对不能急刹车，这些都是十分危险的举动，甚至会造成不可想象的后果。

前轮爆胎的时候大家必须要握紧汽车的方向盘，此时我们要及时的调整车头，动作不要急，而是千万要轻柔，打方向盘的时候一定要缓慢，根据汽车的情况逐渐的打正汽车车身，同时刹车要慢踩，逐渐的一点点的踩下去。此时车辆速度就会逐渐慢下来。同时你再轻打方向盘，等车停稳以后，我们要在车后竖立警示三角牌，防止二次事故。

后轮爆胎：

汽车的后轮出现爆胎的情况下，很多人会直接刹车，其实这是一个很大的误区。这样的操作会毁掉汽车的底盘，甚至会直接翻车。特别是一些新手，遇到这个情况的时候，总是第一时间刹车，这是最危险的举动。

后轮爆胎其实并没有前轮爆胎危险，甚至可以说只要你操作得当，很快就可以解除危机。后轮爆胎的时候，你的汽车会呈现一种不稳定状态，但是后轮会卸掉一部分力量，因为你能够感觉到的是轻微的力量，而且倾向爆胎的那一边。此时我们只需要做到收油减挡将汽车停下即可。

发动机水温过高报警：

发动机水温过高报警的原因主要有三类，一种是汽车风扇皮带断裂，另外一种是水箱或水管漏水，最后一类是节温器故障。此时注意千万不能直接关闭发动机，或者紧急刹车，这都是危险的举动。

此时我们正确的操作方法是先慢慢的减速，然后把自己的汽车开到安全的路旁停下来，这时候千万别急着关闭汽车的发动机，不然的话会造成有些软金属脱落。我们应该带上手套，给发动机加一个湿布，然后将水箱盖拧开一点，慢慢放水蒸气，等温度下降，开始倒入一些凉水或防冻液。

刹车失灵：

刹车失灵分为自动挡汽车和手动挡汽车，自动汽车的话，我们要缓缓拉起手刹，此时你要记住分几次拉紧和松开，每次拉紧和松开的时间不超过一秒，拉手刹车的时候，大家一定要记住手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮里面，这样可以才可以操控自如。

手动挡车相对要更加的简单一些，我们可以直接强制降挡减速来进行刹车，操作的办法是，你要直接将汽车挂入二挡，此时要及时的松油门和抬起你的汽车离合器，你此时会感觉到汽车似乎是在急刹车，这个感觉出现的时候，大家要开始将离合器挂入一挡，然和我们要关掉电门，利用汽车的发动机气缸压缩的原理，将汽车完全的停下来！

特别提示

及时的检查汽车各个部件，按时的保养汽车，这才是安全的根本！

汽车空调压缩机它对汽车压缩和输送制冷剂蒸汽起着非常大作用，汽车制冷系统能正常的运转，也离不开它的作用。遇上故障该怎么处理呢?以下是小编为你整理的汽车空调压缩机修理，希望能帮到你。

汽车空调压缩机修理

1、压缩机异响

如今汽车空调已经是汽车的必备装备，但很多车主朋友在行驶的过程中发现汽车空调压缩机异响，不知道如何是好，这该怎么维修呢?汽车空调压缩机异响维修有哪些方法呢?

当汽车空调压缩机在工作当中出现异样的声音时，您就需要注意了，不要粗心大意，这可是出现故障最直接的地方，因此，您一定要留意，出现异样的声音是由于压缩机的电磁离合器安装位置一般离地面较近，而且经常在高负荷下从低速到高速变速运转，难免就会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

先检查空调皮带，安装螺丝是否松动，皮带是否有油，皮带是否磨损。若电磁离合器有问题，只要更换电磁离合器，而不必更换离合器总成。若仍无法解决，需要继续深入判断，当然是请专业人士维修喽。

2、工作中出现卡住

空调压缩机在工作过程中，压缩机卡住是时有的现象，卡住的原因主要是润滑不良，当常出现缺少润滑油时，就需要重视了，因为可能会使压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。

出现这种情况时，您应该检查是否是离合器出现打滑现象，或者传送带的问题。

3、压缩机泄漏

制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄露有两种情况，漏油和漏气。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，空调系统内部压力很高，空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。

如何判断汽车空调压缩机故障

一、冷气输出不足

检查：

1、进气孔是否关闭;2、冷凝器线圈与散热片是否清洁;3、系统中致冷剂是否充足;4、鼓风机电机是否工作正常;5、鼓风机通道是否阻塞;6、进气滤芯是否阻塞;7蒸发器是否阻塞。

判断：

1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调节不当;

2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞;

3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而接收棗干燥器和管路奶冰，则接收棗干燥器滤网阻塞;

4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。

二、冷气断断续续

检查：

1、电路开关、风机开关、风机电机是否有故障;2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动;3、压缩机连接装置是否松动;4、仪表控制板真空管路;5、蒸发器是否阻塞。

判断：

1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障;

2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。

三、无冷气

检查：

1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂;2、保险丝;3、保险丝连接导线;4、连接导线是否断开;5、压缩机偶合线圈与电磁阍;6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障;7、风机;8、点火开关和继电器;9、压缩机是否冻结;10、冷媒管路是否泄漏;11、空调系统元件是否有泄漏;12、压缩机油封是否有泄漏。

判断：

1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。

2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。

四、系统有噪音

检查：

1、排气窗叶片是否松动;2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损;3、压缩机安装螺栓是否松动;4、仔细听压缩机是否有杂音;5、压缩机连线和电磁阀。

判断：

1、压缩机线圈和电磁阀故障;2、压缩机液位太低;3、风扇式风机故障;4、若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音;5、若高压侧伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音。

车灯故障排查在行车安全中占据重要部分，所以在行车过程中看到故障灯闪烁，为了安全一定要停车检查，排查隐患。

操作方法

车灯整体排查是汽车常规检查的一个项目。汽车上的灯光系统包括前照灯（俗称：大灯）、雾灯、牌照灯、倒车灯、转向灯等外部照明灯。还有仪表灯、阅读灯、顶灯等各种灯光。

具体的故障排查步骤为：

首先你要知道汽车灯光出现问题，主要是哪些方面出问题引起的，包括：保险丝、继电器等。

打开车灯开关，所有的车灯都不亮，这种情况是灯光继电器及其线路、灯光保险丝这里出了问题，先找到灯光保险丝，检查灯光保险丝如果烧毁，更换一个备用的，如果装上备用的，保险丝又烧毁，这时应检查灯光开关和各部分连接线路，肯定有短路的地方，一定要找到故障点并排除。

打开车灯开关，如果某一个灯不亮，检查灯泡没有烧毁，那就要 检查该灯泡的搭铁线路，如果搭铁线路连接牢固，就检查该灯泡的电源线路，大多是灯泡后面的电源线或者插接器出现故障，不需要检查灯光开关和灯光继电器。

打开灯光开关，一只灯发光正常，另一只灯光发红、发暗、特别是前照灯容易出现这种故障。出现这种故障，主要是因为发暗灯后面的搭铁线，搭铁线接触不良，或者搭铁固定不牢固，不需要找其他地方的故障。

学习汽修的友友们，在整个汽修课程完结之后，一定要学会汽车拆装，这是汽车维修中最基础的技能，然后，还要学会对故障的判定与检测，这也是汽车后服务市场的大趋势。