汽车三元催化器的工作原理实用两篇

三元催化剂是一种一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）等有害气体通过氧化还原转化为无毒无害水（H?O）、二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和氧气（O2）的装置。

清洗三元催化器多久？

随着车辆的长期使用，废气中不乏附着在三元催化多孔陶瓷载体上的积碳等物质，从长远来看，很有可能堵塞。

三元催化剂没有机油和机油滤清器那样固定的更换周期。一般来说，只有在三元催化剂堵塞时才需要清洗。但作为车主，我不知道如何判断。没关系。正常情况下，每4-5万公里清洗一次比较适中（频繁反复清洗可能适得其反）。

三元催化清洗保养方法

三元催化有三种清洗形式:添加剂清洗、吊瓶清洗和拆卸清洗，但目前打吊瓶是最主流的，也是4S店铺和修理厂推的形式。

吊瓶的清洗方法

1、启动发动机，待发动机水温达到正常工作温度(90℃左右)后熄火。

二、将瓶清洗剂倒入专用清洗罐中，并将输出端连接到真空管。

3、再次启动发动机，尽量保持转速在2000转左右。此时，清洁剂将被真空管的负压状态吸入，并与空气一起进入燃烧室。

四、燃烧后，清洗剂与废气一起排出，经过三元催化器时，会对三元催化进行清洗。

5、清洗剂用完后，发动机需要保持3-5分钟的运转，以排除残液。

汽车三元催化器故障通常伴有发动机故障灯亮、车辆油耗增加、功率下降、排气不良、发动机碳沉积、废气污染加剧等现象。一般来说，三元催化器不容易坏，基本上20万公里不是问题，但受车辆燃料质量和使用环境的影响，三元催化器的使用寿命将在一定程度上缩短。

三元催化器故障的具体表现：

1、发动机故障灯亮起

发动机电控ECU当监测不到或监测氧传感器信号异常时，发动机故障灯就会亮起。

2、油耗增加，动力下降

影响氧传感器的正常信号，导致发动机无法准确控制喷油量，导致油耗增加和功率下降。

3、排气不畅

三元催化器堵塞，容易导致发动机温度过高

4、发动机积碳

随着气缸内可燃混合物空燃比严重失衡，燃烧不完全产生的积碳会在气缸内大量堆积，从而增加积碳的形成。

5、尾气污染加剧

三元催化器故障减少了废气排放的有害气体的催化还原，车辆的废气污染将加剧。

为避免三元催化器故障，车主可定期清洗三元催化器，通常每3万公里清洗一次。市场上清洗三元催化器的工程价格约为200-800元。