汽车易损件寿命【20篇】

相对于手动变速箱，自动变速箱就显得有些娇贵，无论是手自一体、双离合，还是CVT。理论上，自动变速箱的使用寿命并不短，至少不低于发动机，但实际上，自动变速箱使用寿命却最具不确定性。自动挡汽车变速箱寿命呢？和您一起去了解一下吧！

自动挡汽车变速箱寿命

相对于手动变速箱，自动变速箱的使用寿命确实是不如的，但排除质量问题，自动变速箱的寿命也是不短的，至少也是不低于发动机。此外，自动变速箱作为一种机械产品，无论是AT、CVT、DCT还是AMT，都曾因厂家的设计问题（设计缺陷）而出现过大范围的质量问题我们并不能说哪种变速箱就是最好的。

实际上，自动变速箱使用寿命却具有不确定性，因为这和每个人的驾驶习惯和用车环境有一定的关联。而且自动变速箱并不适合激烈驾驶，尤其是CVT无级变速箱，常常暴力驾驶会影响变速箱的使用寿命，而像其他类型的变速箱，如果驾驶习惯不好，那么对使用寿命的影响也是同理。

热爱环保的人士都希望自己拥有一辆电动汽车，但现实总是残酷的。不是电动汽车价格贵的离谱，而是电动汽车的技术还有待提高，特别是电动汽车的蓄电池方面。中国科学院电工研究所的相关专家表示，尽管所有厂家均称自己使用的蓄电池与车辆寿命相同，但电池都存在一定的使用寿命。目前，普通型混合动力车型中广泛采用得是镍氢电池和锂电池，能量衰竭是不可回避的问题。厂家公布的几千次充电次数仅是实验状态下的数据，现在还没有一辆混合动力车能达到10年以上的“高龄”，因此，电动汽车蓄电池的使用寿命还有待时间的检验。电动汽车蓄电池寿命有多长呢？

新能源车所用蓄电池循环寿命：

电池类型

能量(W·h/kg)

功率(W/kg)

能量密度(W·h/L)

循环寿命(次)

铅酸电池

35

130

90

500

镍镉电池

55

170

94

500

镍氢电池

80

225

143

1000

锂离子电池

120

180

360

1200

磷酸铁锂电池

120

90

210

2000

燃料电池

500

60

-

-

电动汽车蓄电池的使用寿命

对于电动汽车的续航里程问题已经进行了相当多的讨论，那么是不是所有人都需要超大的续航里程呢？是不是所有人都需要续航里程超过200英里的电动汽车呢？

对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低，省事还方便。但是续航里程超过200英里的电动汽车对于一般的消费者而言是用不到的，200英里的续航里程就意味着长时间的不间断连续驾驶，这在绝大多数消费者的日常生活中并不常见。

对于电动汽车蓄电池充电便利性问题目前已经逐渐得到了解决。与传统加油站不同的是，充电设备并不像加油站一样需要特定的应用场合，人们在家里面、工作场所以及购物广场等公共场所都可以方便的接入到充电设备上，同时人们还可以在车库中将电动汽车连接到充电设备上。在人们的日常安排中，无论人们对于充电的需求多么频繁人们都可以方便的无缝接入到充电设备上。

而对于续航里程超大的电动汽车而言，其续航里程大也就意味着远距离的驾驶。而对于远距离的驾驶，用户的驾驶耐力也将成为一个重要的考量因素，而且还会因为疲劳驾驶而带来极大的危险。相信大多数的消费者不会喜欢长时间的疲劳驾驶。

假设消费者在进行远距离驾驶时，愿意每隔几个小时休息一下，那么续航里程200英里的超级电动汽车将与一般的电动汽车没有什么差别。续航里程200英里的超级电动汽车的电池即便是在出现20%的电容量缺失时其仍可以实现超长的使用寿命。而此时影响电动汽车的最关键因素将成为沿路快速充电装置的多少。

因此，在消费者决定购买一辆电动汽车之前，请详细分析一下自己的驾驶需求找到适合自己日常驾驶习惯的电池容量。在充分考虑以上之后，电动汽车蓄电池的续航不再是什么问题。

如今买车的人在大幅度增加，汽车给老百姓的生活带来什么变化相信大家是非常清楚的，同时大家深深体会到汽车给生活带来的便捷性要比坐公交和坐火车高很多，每次临到春节想买票都很难买得到，就算买到票了也是站位，并且有很多上了年纪的农民工还不会上网买票，要跑到车站排队买票，给农民工回家添了不少麻烦。

要是自己有小车过年回家，想什么时候回都可以，就算堵在高速公路上自己也是开心的。但是现在有车一族普遍都是只会开车，懂车的车主非常少的，对汽车保养也是略知一二。就拿汽车电瓶来说，你知道汽车电瓶的寿命是多长时间吗?

汽车电瓶寿命一般是四年，里程数为6-9万KM，如果感觉冲不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

原车电瓶使用寿命是3年到4年，里程数为6-9万KM，根据实际使用情况，如果感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

延长电瓶的寿命也是有细节的：启动车辆前不开启大灯或风扇，也不使用电动车窗等，即使是在夜晚也要等到发动机怠速运转之后再开启或使用以上这些耗电大户。停车前先检查电动窗是否已经升起，大灯是否已经关闭，空调是否已经关闭，天窗是否已经关闭，风扇是否已经关闭。

随着汽车多功能应急电源的火热销售，目前这种产品已经日渐成为人们户外旅游、驾车出行的必备工具了，但是很多人不知道我们应该如何正确使用汽车应急电源。由于有一些用户毕竟不是每天都会使用到汽车应急电源，因此会把汽车应急电源长时间放置在一个地方，不使用也不进行保养。那么汽车应急电源的使用寿命是多久呢？下面就带大家了解一下这个汽车安全用品小知识。

汽车应急启动电源电池经常使用的情况下提出一般汽车应急启动电源电池的寿命是2~3年,结合实际的情况,比如以60%的容量为寿命的终止,加上汽车应急启动电源电池的时效作用,然后不是每一个人对它都有专业的认知，所以通俗点讲，一个汽车应急启动电源的循环寿命一般是2-3年左右。所以，用户不必担心自己买到的电源使用寿命太短的问题。

因为汽车多功能应急电源是一种电源产品，是会发生化学反应造成内容物的沉淀的。所以如果长时间不使用，而且也不对汽车多功能应急电源进行保养的话，容易使内容物出现沉淀，从而减少汽车多功能应急电源的使用寿命及降低容量。因此，为了避免汽车多功能应急电源出现容量降低的情况，我们应该做到以下几点：

1、在不使用汽车多功能应急电源前，其安全储存电量最好应该保持在60-70%。

2、汽车多功能应急电源长时间不使用的情况下，最少应在三个月内进行充电一次。这样可以使汽车多功能应急电源的容量不会出现降低的现象，而且这样对于延长汽车多功能应急电源的使用寿命来说，也有很大的帮助。

3、汽车多功能应急电源的放置需要放在温湿度良好、室温比较干燥的环境中，否则湿度过大或者温度过高过低等都影响汽车多功能应急电源的正常使用。都是不适合存放充电宝，室温干燥处就可以了。

通常，人们所说的汽车电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。它的工作原理就是把化学能转化为电能。如今汽车用蓄电池大致可分为免维护和普通蓄电池两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，都采用非免维护蓄电池，也就是普通蓄电池。

普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。

免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比普通蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为3年左右。

从使用和保养的角度来说，无论你车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，用得省的话也就是3到4年，行车里程也就是6到9万公里。如果感觉冲不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，如果还不行而里程数又达到了5万公里以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。而动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。

1.铅酸蓄电池使用寿命短，使用成本过高，使用寿命为2年左右。

2.镍氢蓄电池循环次数在800次~1200次。

3.锂离子电池是一种真正的绿色环保电池，使用寿命在6年到8年左右。

4.镍镉电池循环使用寿命较长，可重复500次以上的充放电。

5.钠硫电池的寿命可以达到使用10～15年以上，但性能稳定性及使用安全性不太理想。

6.磷酸铁锂电池充放电循环寿命普遍可达2000次以上。

合格三元锂电池的正常使用寿命为8年左右，具体行驶里程为15到20万公里。更换普通整车电池费用大约为6到8万元，豪华车型价格更贵。

新能源汽车电池寿命

我们也都知道，作为新能源汽车动力的来源，其电池一般都是锂电池，但又为了保证新能源汽车的续航时间，一般像三元锂电池组就是新能源车辆的首选。而根据官方给出的数据，这种电池的循环次数可高达1200次以上，同时像我们家用电动汽车年充电次数在150次左右，这样一换算也就是意味着这三元锂电池组的寿命在8年左右，同理也就意味着车主每8年是需要更换一次电池的。

而这个8年也只是一个理想上的推算，在实际生活中车辆的电池肯定会跟车主们的驾驶习惯、路况的不同有所变化。因此每辆车电池的使用也都是会有所差异的，而超过这个定值时，一些车主也就明显能感觉到自己车辆的续航能力不如以前了。

更换电池费用

一般来说，现在更换整车电池的话费用大约为6到8万元，但是很多厂家也为了消除消费者的顾虑，都推出了以旧换新的服务，整体算下来的话，更换整组电池的价格大约在五万左右，当然了，未来新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一台新能源汽车，开上六七年，说不定未来电池价格一两万就可以更换了。在这里我说的是普通新能源汽车的电池更换费用，像什么特斯拉等豪华车型价格肯定更贵，像宝马i8这一组电池换下来最少20万。

大家平时开的汽车轮胎的使用寿命并没有非常明确的规定，主要看车跑的多少和轮胎的质量。下面给大家讲一下汽车轮胎的寿命是多久？跑多长时间换最合适。

方法

私家车的换胎时间还有一个指标就是扎了多少个洞。如果一个轮胎扎过3个以上，其实也可以换了，特别是侧壁受伤的轮胎。真正要磨到十几万公里轮胎，私家车基本上也要报废了。一般私家车一年也就是2-3万公里的路程，有些爱车之人一年也就开一万公里。所以，私家车轮胎磨损量很少，都是随着时间换胎。大部分车7-8年就可以换胎了。一般的私家车10年的话只跑城市公路问题不大。

私家车轮胎一般跟里程无关，只跟时间有关。如果基本上停在露天停车场，4年就要考虑换胎。如果停在车库里的，6年也要换了，因为胎面橡胶已经老化了。任何时候，如果发现轮胎侧面有细小裂纹了，就要马上换胎。

过高或过低的胎压都会伤胎减少使用寿命，合理的胎压不仅可以保障最佳抓地力，还能降噪节油。不同的车辆、不同品牌的轮胎、不同的位置（前后轴），胎压会有不同。

这里肯定要以汽车使用说明书上的胎压值作为参考，在车门柱侧也有胎压建议值。因为每辆车的悬挂和重力分配不一样，根据说明书来调节是没错的。一般来讲，冷车状态下前胎2.2-2.3，后胎2.4-2.5都属于正常范围。

有人觉得冬天胎压要低，这样可以增加胎面与地面的接触面。这点绝对是错误的，如果胎压过低，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎，而且费油。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。

作为三滤之一的机油滤清器，对于车辆来说是很重要的一个零部件，属于消耗品。很多朋友不知道机油滤清器的作用以及它的更换周期等，其实作为一个过滤装置，机油滤清器基本上是每更换一次机油，就需要同时更换滤清器的。那么汽车机油滤清器的使用寿命到底有多长呢?下面就由陌陌安全网为大家解答吧。

1、机油滤清器的核心是滤纸，滤纸是混合纤维制成的，一般有玻璃纤维、人造纤维、木浆纤维等复合制成，这种滤纸在生产时候，进行过浸渍、发泡、固化，最后形成的结果即是保留了滤纸的纤维过滤空洞，又在滤纸的纤维表面形成一种类似塑料的耐高温镀层，不小于300度，类似枕木的防腐。处理这样处理过的滤纸是机油永也泡不烂的。所以别说1万公里，100万公里也泡不烂。

2、为什么有些机油滤清器声称是长效的，有的不是?这是因为结构不同，长效的实际是复合滤纸，这个不是一层滤纸结构，它的外层是空隙大的，达到初次过滤，内部是细密的，达到第二次过滤，这样细密层过滤负担减轻，寿命延长。非长效的，就是全部都是细密结构的，细密层负担大点，长效性差点。

3、现在实际上已经没有长效性这个概念了，因为滤纸厂家技术进步，生产的滤纸是直接就复合双层结构，和全是细密层的成本没有多大区别，价格也没有什么区别，因此滤清器生产厂家想去买全是细密层，非长效的，并不好采购，也没有必要。因此长效性滤纸只是技术过渡，大概5年前，就基本是复合滤纸的天下了。

滤纸这个东西也没有什么具体的使用寿命，机械工作的环境差点，机械的精度差点，机油的质量差点，过滤的负担就重点，纤维空洞堵塞的就快点。相反就长点。这个东西本身不贵，上海马勒给速腾1.6生产的红字马勒机油滤清器，一个包装50个，单价是5元，滤纸值几角钱而已，因此换机油时正常换掉就可以了，没有必要中途换滤清器。

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这几年，电动汽车已经慢慢的进入了大家的生活，并悄悄的改变着我们的生活方式，而基于环保的基础，也有不年轻人也开始倾向于选购电动汽车。但是电动汽车是通过电机带动的，电动汽车需要超快充电站，蓄电发动。因此包括车辆的配件、发动方式等保养，也与传统汽车有很大的区别。那么，大家真正了解电动汽车的日常养护吗?知道怎么延长电动汽车蓄电池的寿命吗?下面就由的小编来为你介绍一些关于汽车蓄电池的使用维护知识。

每次电池充电放电，电池存储电力的能力就会降低一点儿。这些耗损对于一个笔记本电脑或者一个手机来说，可能都不算是什么，并不需要花费很多时间和金钱来解决。但是对于电动汽车呢?当电动汽车上的电池失去存储能力，维修成本可能就不像换笔记本电脑和手机电池一样简单了。

电动汽车蓄电池寿命减少的原因和电池的保养又应该注意哪些事项呢?现在就来给大家讲几点关于汽车蓄电池的使用维护知识。

1、蓄电池存放时严禁处于亏电状态：

亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，如果长期不用时，也应定期充电一次，这样才能较好地保持电池的健康状态，才能更好的延长电动汽车蓄电池的寿命。

2.我们要正确掌握充电时间：

在电动汽车使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。下面分享下小编对汽车日常养护的一些小技巧，正常行驶时，如果电量表指示红灯和黄灯亮，就应充电了;如只剩下红灯亮，那么久要尽快充电，否则电瓶会因过度放电会严重缩短电池的寿命。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。一般情况蓄电池平均充电时间在10小时左右。充电过程如电瓶温度超过65℃，应停止充电。

3.不要在阳光下长时间暴晒：

温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池失水，从而引发电池活性下降，加速极板老化。

4.我们要尽量避免猛踩加速：

在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然大幅度下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。电动车在起步、载人、上坡时，要尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，而损害电池极板的物理性能，这对汽车日常养护是相当不利的。

5.电池故障的检查和解决方法：

一般情况下，电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，我们可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线，连接两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接两个电池的负极。接着，供电的车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。

其实电动汽车最主要和最值得我们关注的就是电池部分，因为电池就是全车的核心所在。所以无论在使用、充电、还是维修时，都应该按照上面所提的知识稍加注意，只有正确了解车辆保养知识，才可以确保安全又环保。最后小编在这提醒大家出行一定注意安全。

最近小编收到车主留言：“汽车蓄电池的使用寿命是多久？”小编在了解了车主的汽车基本状况后，给出了如下的回复：“你的的蓄电池已经使用了两年多，也已经到了蓄电池的使用期限，蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。”

看完上面这些是否对您也有所帮助呢？下面小编就来给大家分享一些汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，让您出门旅行更安心。

汽车蓄电池保养四步走：

1.清洁蓄电池外部

2.检查蓄电池液面高度

3.补充电解液

4.检查电解液比重

根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因：

(1)正常状态

对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。

(2)硫化状态

内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。

(3)活性物质脱落

活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。

(4)自行放电

自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

小编温馨提示：多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足;呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电;呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

通过上面的介绍大家应该知道汽车蓄电池的使用寿命了吧，希望对您有所帮助！

那怎么才能加长电瓶的寿命呢？首先要避免电瓶的自行放电，也就是说熄火停车之前，要把车上的电子设备、空调、行车记录仪等等设备关闭，如果不经常开车，不管它的话就会长时间自行放电，让电瓶的寿命迅速衰竭。如果长时间不用车也要抽时间把出开出去转两圈，车载行驶过程中就会自行给电瓶充电，只要保持电瓶的电量充足，没有亏电的情况，也能提升电瓶的使用寿命。

汽车电瓶寿命

原车电瓶使用寿命是3年到4年，普通汽车电瓶寿命一般在2至3年。电瓶的使用寿命，与车辆的配置以及电器装备等有关系。

蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。所以我们要及时检查维护，日常生活中要注意：避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。

免维护汽车蓄电池的寿命有多长？开车多年的老司机就经常被汽车蓄电池的损坏所烦恼。一般来说，汽车蓄电池的寿命在2-3年左右，如果使用和维护得当，可以使用到4年以上。要是使用和维护不当的话，就会在几个月之内早早地损坏。

小编最近查阅了一些汽车蓄电池的使用维护知识，现分享给大家。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。

可以按如下四个步骤，根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。

1.清洁蓄电池外部

正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。

2.检查蓄电池液面高度

硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。

3.补充电解液

活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。

4.检查电解液比重。

自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

这时候就要考虑更换汽车蓄电池啦，多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。

另外小编温馨提示：只需要按照汽车蓄电池状态指示灯判断即可。

当蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足;呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电;呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。

当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

关于免维护汽车蓄电池的寿命的知识就介绍到这里，希望大家在了解之后能对您有所帮助。想要了解更多的车辆保养小知识，请持续关注。

雨刷器为我们刮去前挡玻璃上的雨水，让我们的视野看的更宽更亮，更是雨夜出行的安全保障。所以拥有一副工作良好的雨刷对每位老司机的出行都是至关重要的。但是我们要经常的更换雨刷器，那么汽车雨刷器的使用寿命是多久呢?下面为大家介绍一下。

一般1年到2年左右需要自己好好保养，雨刮器推荐维护周期为6个月或1万km，事实上，该数值恰好与大多数雨刮器正常工作寿命相吻合。由于风挡清洗器时常与雨刮器并肩作战，所以对清洗器施行与雨刮器同步的维护是至关重要的。

通常，雨刮片具有4～6个悬挂夹持点，如果其中某一夹持点活动不够灵活，就必将影响到雨刷和风挡玻璃的贴合性，从而导致雨刮器工作性能降低。当悬挂铰接出现卡死故障时，严重变形的雨刮片甚至会失去正常的刮水功能。但在实际操作中，人们又很难对悬挂铰接的转动性作出准确的定性判别，因此更换整只雨刮片不失为一种安全可靠的维护策略。更换雨刮片时，务必遵循成对原则，因为这有利于实现雨刮片的同步磨损和视野清晰高度的一致。在维护前风挡雨刮器时，切不可忽略汽车的尾部雨刮器。

除了雨刷器以外汽车上的每个零件都会起到很重要的作用，汽车上的电瓶也有很重要的作用，电瓶可以帮助车上的电器正常使用的，想要知道如何更换汽车雨刷器请到，更多的车辆保养小知识尽在。

汽车是我们的代步工具，新能源汽车的动力来源是电池，直接影响汽车的续航能力，新能源汽车的电池寿命是多长时间呢?下面带您了解一下。

新能源汽车所用电池分为2种。一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。这两种电池各有优缺点，一种循环寿命长一倍，另一种冬天续航更长一些。另外，每款车型配备的种类也不同，比如北汽EV200和EV160所配备的电池就不同。基本上来说，车辆续航的长短与电池容量的大小有关，容量越大跑的越远，充电时间越长。大车可能就配30度的电池，续航短的就23度的电池等等。

电池寿命

很多准车主关心电池是否像手机电池一样，用不了多久就带不住电了。新能源汽车是一种刚刚发展的行业，目前还没有人使用新能源电动车太长年限。以车辆厂商提供的数据看，电池的寿命都能达到1000-2000次充放电。以此数据作参考，假设每天完成1次充放电，一年365次，那么理论上电池可以使用3-6年。这里面所提到的电池寿命指的是电池带电能力下降到原来的70%。另外，在车辆质保的5年中，4S会定期对电池进行检测，如发现有性能降低的模块，就会建议更换。

今天小编对新能源汽车的电池寿命进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。蓄电池最害怕低温，在低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量要低，所以我们要及时检查维护。

汽车电瓶使用寿命在1到8年不等，与车辆的情况有很大关系。在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况下基本可以使用3年以上。

电瓶的使用寿命，与车辆的配置以及电器装备等也有关系，比如配置有导航、多屏信息显示、遥控防盗等，这些功能在车辆熄火时也在继续耗电，导致电瓶长时间放电，对电瓶是有损害的。电瓶的保修期是1年;平时注意不要亏电会延长电瓶的寿命。

汽车电瓶寿命为2-4年。普通的汽车电瓶用的是铅酸电池，循环寿命基本上是200-500次，使用年限大概是2-4年。带自动启停功能的车子，配用的是专用电瓶，循环寿命会高一点，400-800次，使用寿命基本4年-6年。新能源汽车，用的则是锂电池，寿命更长，可使用5-8年。

电瓶的使用寿命，与车辆的配置以及电器装备等有关系，比如配置有导航、多屏信息显示、遥控防盗，功能使用的多，因为在车辆熄火时也在继续耗电，导致电瓶长时间放电，对电瓶是有损害的。

大家知道大众汽车喷油嘴的使用寿命是多久吗?接下来帮大家详细调查这个问题，请大家关注我们的调查结果。

大众汽车喷油嘴的使用寿命?小编分析如下;

喷油嘴属于电磁机构精密仪器，其实用寿命还是比较长的，正常在20W公里左右。建议清洗时间为隔2次大保养超声波清洗一次油嘴即可，也可以连通更换火花塞一同清洗。这是磨合物品那就在于你怎么使用它了，你使用时间长它的寿命也就短，一般好像5~10万公里不用换。如果你使用的油质好，一般终身不用换。

要延长喷油嘴的使用寿命，必须做到：

①使用的燃油必须洁净。

②喷油泵的喷油压力和喷油提前角度调整必须合乎要求。

③及时保养清除喷油嘴上的积炭，检查调整喷油压力、雾化质量、保证合适的雾化锥角。

④清洗保养时，必须注意清洁，且不可把成对相配的针阀和阀座互换。

⑤安装喷油器时，必须保证喷油器与燃烧室的相互位置，切不可乱加垫片或漏装垫片。

以上内容由调查整理，关于如何正确清洗汽车喷油嘴，小编会再下期的车辆保养小知识中为大家做详细总结，敬请关注。

汽车电瓶寿命一般是三年，如果出现这三种情况，电瓶就该换了。

第一种汽车启动困难，在汽车正常的情况下，如果启动车辆的时候，打火要打五六次才可以正常启动，这说明汽车的电瓶的寿命已经消耗差不多了。遇到这种情况，你的汽车电瓶就该换了，免得在途中行驶电瓶没电了，影响自己的正常出行。

第二种夜间行驶刹车灯以及大灯的亮度变暗了，在汽车大灯和刹车灯正常的情况下，在夜间行驶的时候发现亮度变暗了，则说明汽车电瓶的电量供应不上了，这种情况要及时更换电瓶。不然会影响自己的开车视野，从而容易导致事故发生。汽车车灯不能正常工作，这相当于一个人没有眼睛的情况下横穿马路，非常危险的。

第三种仪表台电瓶报警灯亮起来了，出现这种情况主要有两种原因，如果在发电机正常的情况下，电瓶报警灯亮起来就是电瓶出问题了，这种情况同样要及时更换电瓶。还有一种原因就是发电机损坏，或者是连接电瓶的线路出现故障了，也会导致电瓶报警灯亮起来。所以遇到这种情况就不要着急去维修店换电瓶，首先要修车师傅先检查下发电机是否存在异常。

知道汽车电瓶为何会提前报废吗？相信很多人会遇到电瓶才用了两年左右的时间，电瓶就坏掉了。其实就是自己平时用车的时候不注意一些细节，好比熄火的时候不关闭空调，不关行车记录仪、点烟器、充电线不拔掉，长时间听音乐等这些不恰当的操作，都会减少电瓶的使用寿命。因此懂车的人，不管是汽车电瓶还是整车的使用寿命都会比不懂车的人要长许多。