汽车火花塞的更换周期是多少（热门20篇）

汽车作为现代最普遍的交通工具，人们对于汽车保养小知识了解多少呢，上期我们讲过汽车制动液的作用，今天让大家再来了解一下更换汽车制动液周期

汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。

制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或5万公里后就应更换。

原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液等几种类型。

合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻;良好的低温流动性，不因低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬;吸水性小，不影响沸点和低温流动性;良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物;对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。

制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有DOT-3、DOT-4，后者比前者的综合性能更好.此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，一些正规的养护中心已经在使用美国智能型制动液检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏，并根据检测结果进行自动更换制动液的特点，更换制动液更彻底、不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题，如制动发软、放液(气)阀的损坏。

车主在选用制动液时应注意以下几点：一是自己的车型与所使用的制动液型号相匹配;二是尽量使用合成型制动液，并优先选用高等级产品;三是使用专业设备进行更换。

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爱车一族应该都特别注重自己座驾的日常养护，定期更换刹车油是人们普遍熟知的汽车养护项目，每一辆汽车的保养手册都注明了刹车油的更换周期，那么别克汽车的呢?别克汽车更换刹车油的周期是多长呢?且看下文介绍。

刹车油也称制动液，他是在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体，具有传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大作用。不管是哪种品牌的车，刹车油使用时间久了后，刹车总泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油浑浊，进而影响刹车效果。另外，刹车油，也会吸收空气中的水分，刹车油里面的水分多了以后沸点就降低，长时间刹车时容易产生气阻，导致刹车失灵。所以要及时更换刹车油。别克官方保养手册一般建议刹车油为3万公里更换一次的。

制动液有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

对于许多液压离合车型而言，往往设计成与刹车系统共用同一液压刹车总泵(也有些车型是单独设计一只专用的离合泵)，在刹车总泵中专门分出一路油管，经液压离合控制器，对离合分泵实施动作操控。这种车型，在更换刹车油时，除了分别针对四轮刹车分泵进行废油排放之外，别忘了在油管通向液压离合分泵的尽头，也应实施排放。

切记刹车油与液压助力转向油液不属同一类型，绝对不可替换使用，千万不可混淆概念!

以上介绍的车辆保养小知识希望大家能喜欢，为了能让更好的帮助到大家，也希望各位能多提宝贵意见，我们一定再接再厉为您提供更全面的车辆保养知识。下一期我们继续为大家讲如何正确更换刹车油，小编在这里期待大家的到来。

正时皮带是汽车发动机配气系统的重要组成部件，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。由于正时皮带是橡胶类产品有一定的使用寿命，依据汽车品牌和车型的不同需要定期检查发动机正时皮带，并根据检查情况判定是否需要更换。大众汽车正时皮带的更换周期是多久?

首先，正时皮带的更换周期应查随车所附的行车手册，不同品牌的车甚至同一系列车不同年代款更换正时皮带的时间都不一样，不过大多数车型都是在有6万到8万公里更换正时皮带。是否更换正时皮带除了里程数还要看是否有老化、裂纹，如果有就应及时更换，不及时更换皮带断裂造成顶气门等故障维修将得不偿失。更换正时皮带应选择技术可靠的维修店，更换不正确也容易造成汽车故障。

正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

大众汽车正时皮带更换周期相信大家都有了一定的了解，正时皮带更换周期很重要，需要定期的进行检查，如果正时皮带使用寿命到了或者是出现了问题，那么就需要及时更换，这些都属于车辆保养小知识，这里不仅可以了解上述等知识，还可以对汽车保养包括哪些项目等有所了解。

更换汽车火花塞，这绝对是一个技术活，可不能小看这一问题，那什么情况下要更换汽车火花塞呢？小编就给大家分析一下，希望能帮助到您。

操作方法

汽车出厂都有理论数据，更换火花塞一般在行驶5万公里左右，就可以换了。

汽车行驶中加速无力，油耗明显比以前大，这时我们也可以考虑更换火花塞。

汽车启动不了，尤其在冬天，很难打着，我们可以更换火花塞看能否起作用。

汽车发动机在转动，但不在行驶状态，发动机有抖动现象时，这可能也是火花塞出了问题，更换火花塞就可以解决了。

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确，那么汽车正时皮带的更换周期是多久呢?接下来小编为您分析。

正时皮带的更换周期随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异，您的爱车具体何时需要更换保养，请通过“自助保养”功能了解。

在实践中，一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮、惰轮和水泵。

正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。

通过以上这些知识的介绍，您对正时皮带有了更深一层的了解了吗?关于更多的车辆保养小知识，以及汽车保养包括哪些项目等，可以登录查询。

更换汽车火花塞是最基本的保养工作，那么大家知道更换火花塞后容易出现哪些不良症状呢?更换火花塞后汽车费油的原因是什么?接下来请大家来寻找答案吧。

更换火花塞后汽车费油的原因分析如下;

火花塞也叫火嘴，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。为了保证汽车的正常行驶，火花塞在使用一定周期后是要进行更换的，那么如何判断火花塞需要更换，汽车火花塞老化常表现为冷车启动后，怠速低，发动机抖动，发动机噪声增大，稍微踩下油门，发动机抖动比较厉害，油门增大，抖动减弱，热车后情况好转。

如果不及时更换老化的火花塞，进一步还会出现冷车启动困难，行车时有顿挫感，严重时还会出现熄火现象。火花塞老化会导致动力不足，汽车的加速性能下降，油耗增加等。如果仍然不更换火花塞的话，还有可能导致火花塞断极，进而导致发动机拉缸。

如果在更换火花塞后汽车更加费油了，这就说明你所更换的火花塞不是原厂生产或是劣质品，也有可能是安装不到位造成的问题，导致这些问题的主要原因就是因为你的火花塞点火能力增强了原有电脑识别喷油跟进气跟不上了。遇到这样的情况首先应该检查火花塞间距是否过大，现在外面假的劣质的很多，这种配件还是自己买问清楚商家的好，再说保养最好每次都在旁边看着点，有些车修店把别的车保养拆下来的给你装上去。

温馨提示：新火花塞安装前，建议按车辆保修手册所规定的火花塞间隙标准进行检查。如发现火花塞间隙误差过大，请使用塞尺(气门尺)调整间隙。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。下期车辆保养小知识讲座中小编给大家分析一下汽车火花塞的种类和特点，敬请大家关注。

春节马上就要来临，相信很多车主都会将自己的爱车进行一次大保养，当您的汽车蓄电池已经使用了两年时，4s店的维修人员会建议您更换汽车蓄电池，你是否应该听从呢？小编这就来说一说汽车蓄电池更换周期。汽车蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。

通过上面的介绍你对汽车蓄电池更换周期应该心中有数了吧。顺便小编再来分享一下如何根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。

根据充电检验时汽车蓄电池的不同表现，判断汽车蓄电池的内部故障及其原因：

(1)正常状态

对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。

(2)硫化状态

内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。

(3)活性物质脱落

活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。

(4)自行放电

自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。

车辆保养小知识：多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足;呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电;呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

希望小编给您介绍的汽车蓄电池的使用维护知识和车辆保养小知识，对您有所帮助！

汽车火花塞为什么需要更换?汽车多久需要更换火花塞?接下来请大家跟随小编的脚步来寻找答案吧，借此机会小编给大家介绍汽车火花塞的种类和特点，请各位收藏好。

汽车多久需要更换火花塞?小编分析如下;

一般工作过程是先拆点火线圈，再使用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了，具体清洁火花塞的方法有很多种。很多神奇的网友甚至研究出非常规的方法，有用白醋的，有用洁厕灵的，还有用牙膏的，不过，一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂，先浸泡一段时间，然后刷洗、风干，再装上就能继续使用了。

火花塞电极金属挥发、间隙变大、表面积碳、瓷体绝缘性和密封性降低，会出现点火较差、动力不足、提速慢、油耗增加的症状，遇到这样的情况就必须要考虑更换火花塞了。

火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，下面，我们就根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。

另外，如果车辆冷车启动困难，驾驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，都要考虑是不是该换火花塞了。

通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。

温馨提示：好的火花塞是能够提高点火性能的，从而提升动力，降低油耗，也能降低排放污染。但是好的火花塞价格相对较贵，根据自己的情况选择。

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汽车防冻液的原理是用冰点较低的物质加入水中，以降低冷却液的冰点，防止冷却系统冻结。各类防冻液由于配制时成分和比例不同，其冰点也不相同，应根据当地的气温条件来选用。我们都知道，汽车需要使用防冻液，也应该定期更换防冻液。所以如何为爱车选择防冻液是我们的司机朋友们要了解的重要知识，那么汽车防冻液的更换周期是多久呢？下面就带大家来了解一下这一车辆保养小知识。

一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

但是值得注意的是，在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液低于最小值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会引起升温，影响发动机的冷却效能。

如何添加防冻冷却液

说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。

换言之，就是在更换防冻冷却液的时候，最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。

说起油液，在汽车上各种的油液除了颜色的辨别之外，就是按粘度的不同来区分的。当然了汽车助力油也是一样如此，汽车助力油的作用就是润滑，当使用时间过长，那么就会导致粘度下降，润滑的效果就差了，这样一来就很容易损伤方向机，所以在这儿呢建议大家定期的更换助力油。

那么汽车助力油的更换周期到底是多长时间呢?

汽车助力油不需要经常换，经销商也是建议10万公里换一次，不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响，转向助力油也有最低刻度，低于最低刻度再换。

刹车助力油厂家一般要求5万公里左右即进行更换，但实际没太大毛病，制动未出现异常就不用更换。某资深专家现身说法，其捷达车用了9年就从未换过刹车油。但需要注意的是，如果车辆曾经有进水的经历，刹车油可能进水那就需要更换了。如果想要了解更所得车辆保养小知识，请继续关注。

需要注意的是汽车助力油的油管也需要定期更换，油管中毕竟有很多助力油，经过长时间的使用肯定会老化、变形、甚至会变脆，这样一来就降低了汽车的使用功能，所以建议大家定期更换油管。

汽车使用手册中规定火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。相信很多人都不知道如何更换汽车火花塞，接下来给大家分享一下汽车更换火花塞的步骤，请大家认真学习，借此机会小编给大家普及车辆保养小知识，大家一定要努力学习哦。

汽车更换火花塞的步骤总结如下;

1、打开汽车机盖，拆开发动机面板，大家就可以看到缸线了，一般发动机是几缸的，就又几根缸线。

2、直接用手拨下钢线，但千万要注意的是一根缸线对应一根火花塞，要记住拨缸线的顺序。

3、用加长套筒把火花塞拧下来就好了。

4、把新的火花塞安装上去就行了，但是火花塞的间隙是很重要的，间隙过小，容易烧坏，间隙大的话，点火变弱，甚至断火。一般间隙是0.7-0.9mm。

研究表明当火花塞的寿命到了之后，它的放电间隙就会过大，或者头部被烧蚀掉一部分，拆下火花塞之后，这个用肉眼也是可以看到的。虽然继续使用还是没有问题，还感觉不出什么异常，但是它的点火能力已经大大下降，出现有时燃烧不完全，此时发动机的油耗会有所增加。若是再严重的话，就会出现发动机怠速抖动，低速行驶时抖动，加速无力，所以请大家一定要对火花塞进行细致检查。

当汽车火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。

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如果车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象，就说明汽车变速箱油该换了，那么大家知道汽车变速箱油的更换周期是多久吗?接下来请大家来寻找答案吧。

汽车变速箱油的更换周期分析如下;

汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次汽车变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。

自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

自动变速箱不像生活用品那样，说换就换，因此为了延长变速箱的寿命，一定要掌握如何保护变速箱的常识。车辆每行驶15000公里，应对自动变速箱做一次检查维护。检查有无渗漏，油面的高低，油质的好坏等。发现渗漏必须及时维修，如果油面低时必须补加同型号的变速箱油，注意不能加多，加多了对变速箱同样有很大伤害。变速箱油按车的出产厂家规定更换周期是2年或行驶6万公里更换一次，就是说车辆用了2年多，但只行驶了2万多公里;或车辆只用了不到1年，而行驶的公里数达到了6万公里，这两种情况都应该更换变速箱油。

发动机机油中主要存在以下两种杂质——一种是发动机零件在运转中磨损下来的金属粒或补充机油时，从加油口进入发动机的尘土灰砂。另一种是有机物，呈黑色胶泥状。这是机油在发动机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生的物质。下面就来为大家介绍一下汽车机油滤清器的更换周期。

小编看到很多TX讨论机滤或空滤的使用寿命问题，这里面有一些基本的要素：

大家所说的使用寿命对车辆来讲，基本上是以公里数来表述的，比如机滤10000公里，空滤30000公里，寿命其实这是相对的，包括主机厂和或滤清器厂推荐是公里数也是一个相对值他是指在实验室模拟状况下用标准灰尘测试时的模拟量，要用一个绝对值来表述滤清器的寿命那就是滤清器的容灰量或容尘量现代乘用车用滤清器中，不管是机油滤、空气滤、燃油滤、空调滤基本上是以纸来作为过滤介质的，大品牌滤清器所使用的滤纸均可体现出深度过滤的优点，即在大大提升过滤精度的同时延长滤清器的使用寿命，我们所看到的滤纸它的厚度在0.5-0.8mm之间，如曼牌空气滤的滤纸在显微状态下可以看到滤纸的立体结构，纸纤维只占整个体积空间的10%-15%其余的空间由不同大小的孔所组成，而这些孔我们称之为容孔，也就是说他是用来容纳灰尘用的。当容孔被灰尘塞满，滤清器的压差达到被破坏的临界点时也就达到了他寿命的终结。所以滤清器的寿命除了和过滤面积有关外，另外一个重要的因素就是所使用滤纸的质量，他的结构是否满足要求，滤纸容孔所占的空间体积比是否达到要求，否则过滤面积大也没有任何的作用。

此外，我可以负责任的说，国产的很多所谓的民族品牌，他们的机滤使用寿命不会超过1千公里。比如大众系列的铁壳旋装机滤，他们偷工减料的“诀窍”在于他们机滤的旁通阀打开压力至多只有1bar并且很多时候旁通阀在正常工作状态下没有完全关闭，大众原厂对于旁通阀的的压力要求是2.5bar当你打开滤清器时，原厂设计的旁通阀你是需要男人用大拇指才可以把旁通阀推开而那些只需要用小指头即可推开。

日韩系车型机滤旁通阀打开的压力一般为1bar相对欧洲车来讲，他们的推荐的换油里程会短不少，在国内他们一般推荐5000公里。想要了解更多车辆保管小知识和如何更换机油滤清器等相关信息，欢迎大家继续关注。

很多车主都知道机油的更换周期，甚至也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但很容易忽略了防冻冷却液的更换，很多车主都不知道汽车防冻冷却液的更换周期是多少，也不知道该怎样选购。那么我们应该如何为爱车选择防冻液呢？大众汽车防冻液的更换周期是多久呢？下面就带大家来了解一下这些车辆保养小知识。

大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。

不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。

如何添加防冻冷却液？

说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。

换言之，就是在更换防冻冷却液的时候，最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。

防冻冷却液该如何选择？相比起机油，选择防冻冷却液要简单多了。防冻冷却液顾名思义除了有冷却功能之外，还能防止在温度低的情况下凝结，保证能够正常工作。

许多车主觉得变速器不需要保养，因为它从来都没出过问题。不出问题并不意味着变速器不需要保养，和车辆的其他部件一样，变速器同样需要定期保养。那么汽车齿轮油的更换周期是多久呢？下面就带大家来了解一下。

1、一般来讲，每6万公里应该更换一次齿轮油，这样也可以有效提高齿轮传递发动机功率的效率。

2、换油时粘度的选择粘度是齿轮油最基本的选择因素。如果粘度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗，如果粘度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩掉，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象，因此选择适合的粘度非常重要。

3、为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结必须选择具有良好抗磨极压性能的齿轮油，以维持适当的承载性。因此用户在选择油品时，一定不要把内燃机油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。

变速器齿轮油的主要作用是为变速器内的齿轮和轴承提供足够的润滑保护，使其运转更加顺畅，同时还起到减小磨损、抗锈蚀、散热和清洁的作用。在变速器的使用过程中，齿轮油的性能会逐渐下降，数量上也会有一定损耗，因此需要定期对变速器齿轮油进行检查和更换。由于自动变速器和手动变速器在构造上的不同，保养项目和周期也会略有差异。

汽车是人们日常生活中最为常见的交通工具，那么大家对汽车的配件了解多少呢，不知道大家有没有听说过火花塞，凡是汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸还装有2个火花塞。那么汽车需要更换火花塞吗?关于这个问题我们还是来请教一下吧。

汽车需要更换火花塞吗?当然有必要了，原因如下;

火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。

对于火花塞上的灰尘也要定期清理，清理火花塞的方法有很多，有用白醋，牙膏，化油器清洁剂、等清除上面的积炭和沉积物，然后刷洗，吹干再装上去继续使用。

如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换，否则影响发动机性能。

如果火花塞严重烧蚀损伤后，车辆启动会很困难火花塞上积碳过多，或者积累了太多的沉淀物质，火花塞间隙增大，点火能量不足，造成汽车启动困难。功率低火花塞积碳层过厚，分流电阻减小，电极产生火花受到影响，导致发动机运转不平稳，动力下降。另外，还能是汽车油耗增加火花塞出现问题，点火系统异常，混合气燃烧不充分，造成燃油浪费。

由此我们可以断定汽车火花塞到了一定的磨损程度一定要更换，这样才能保证车辆的正常运行，保障驾驶人的安全。

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空气滤清器能够过滤空气种的颗粒过杂质，定期更换能够防止过减少颗粒进入发动机，减少发动机的磨损，那么汽车空气滤清多久更换一次呢?下面给大家讲讲汽车空气滤清器的更换周期，各位要认真阅读哦。

汽车空气滤清器的更换周期总结如下;

我们都知道汽车空气滤清器是发动机的守护神，空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器，会使发动机进气不足，使燃油燃烧不完全，导致发动机工作不稳定，动力下降、耗油量增加的现象发生。因此，汽车必须保持空气滤清器的清洁。

空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，如果空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大，损坏发动机等。所以一定要定期检查空气滤清器，如果发现灰尘较少，堵塞较轻，可用高压空气从内向外吹净，继续使用。但如果已经很脏了，空气滤清器就一定要及时更换。

汽车空气滤清器使用说明书中，虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的数据。但实际上空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就应短些;而在含尘量少的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。

据调查，在一般道路情况下，汽车行驶7500-8000km必须对空气滤清器进行清洁维护。在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。汽车的空气滤清器，可以五千公里拆下来用压缩空气吹一次，1万公里更换一个，这个具体看使用情况，路况。

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雨刮器一般有真空雨刮器、电动雨刮器以及带有电控单元的雨刮器。真空雨刮器的缺点是刮水片的运动速度不稳定，当发动机的真空度降低时(例如当汽车爬坡时)，刮水片就会停摆，使驾驶员视野模糊。雨刷器是安装在风窗上的重要附件，它的作用是扫除风窗玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。因此，它对于行车安全具有重要的作用。刮雨刷需要经常的更换，下面为大家介绍一下汽车雨刷器的更换周期。

1.雨刮器更换时间是不一定的，根据雨刮器质量的好坏、使用环境、保养程度不同，雨刮器更换时间都不一样。

2.最重要的指标就是看看雨刮器刮得干不干净了使用时有没有水痕。汽车雨刷器经过了长时间阳光的暴晒，雨水的洗礼，本身已经有一些“疲倦”，导致雨刮器刮不干净。

3.为确保良好的视野，通常雨刷使用了半年到一年就需要更换一次，但也不乏有些质优品牌可以使用更长久，在做保养汽车雨刷器时我们可将雨刷拉起来，用手指在清洁后的雨刷橡胶上摸一摸，检查是否有损坏及橡胶叶片的弹性怎样。

4.若叶片老化、硬化，出现裂纹，则雨刷片就需要及时更换。质量越好的雨刮，可以使用越久。

汽车上的每个零件都会起到很重要的作用，汽车上的电瓶也有很重要的作用，电瓶可以帮助车上的电器正常使用的，想要知道如何更换汽车雨刷器请到，更多的车辆保养小知识尽在。

汽车的驱动力主要由发动机中燃料的燃烧产生。下面给大家说说火花塞的各种类型和更换周期

操作方法

双金火花塞的预期寿命超过10万公里。它是功能最好的火花塞。它具有燃烧灵敏，功率弱，寿命长的特点。

普通火花塞的使用寿命为20,000公里。 它们仍可在超过20,000公里后使用，否则点火效率将下降，导致发动机功率降低。

铱白金火花塞的使用寿命为8万到10万公里。当功能降低时，陶瓷绝缘通常会老化，表现出漏气现象，导致气缸压力降低，功率不足。

单个铂金火花塞的使用寿命为5万到8万公里，需要定期更换。单铂火花塞的功能影响到正常阳极，阴极烧蚀，焚烧空隙变化等。

火花塞的作用就是把点火线圈工作时产生的高压电引入气缸，然后发电产生火花用来点燃气体，发动机每个气缸都要配备一个火花塞。这火花塞虽然体积很小，但是因为要在极高的温度和压力下工作，所以对于材料的选择要求非常高。

根据材料的不同，一般建议普通的镍合金火花塞，3万公里左右更换，铂金火花塞6万公里左右更换，铱金火花塞8万公里左右更换。

当然这只是一个理论值，而不是绝对值，有的火花塞保养得好，可能用得更久，而有的火花塞也可能提前出现故障。

火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换立即火花塞。