汽车离合器片多少钱一副（汇集20篇）

汽车方向盘锁主要是锁方向盘的一种防盗工具，而离合器锁就是把离合器锁上，让司机无法踩离合器，那么汽车方向盘锁与离合器锁哪个好?

汽车方向盘锁比离合器锁好很多，因为车子在行驶中不需要离合器也是可以开的，而方向盘锁上了，那么就无法正常驾驶。

离合器锁由锁套、移动杆和锁紧机构组成，锁套上有空腔可套在离合器踏板上，并用移动杆位移挡渍腔的开口，使踏板不能从空腔中脱出。当踩下离合器时，锁套的前端部件和汽车地板相碰，阻挡离合器分离，达到防盗目的。此锁可用于各种汽车，特别适用于各种轿车。

汽车方向盘锁采用优质锁芯，防钻、防撬，新型实用、扭动锁合、方便快捷。汽车方向盘锁锁住方向盘后，方向盘将无法转动，精钢构造、防锯、防剪、防敲打，锁身更牢固，令盗贼望而却步，以优异的品质保障汽车的安全。

汽车方向盘锁跟离合器锁都很常用，不过还是方向盘锁效果更好一些，很多人都对方向盘锁真的安全吗这个问题比较好奇，还是通过的小编给大家科普一下，这里的汽车安全用品小知识很详细。

离合器的作用是将行星齿轮机构中的某个基本元件与变速器的输出轴，力倾至变速器内部，下面给大家说说汽车离合器由哪些部分组成？

操作方法

离合器片，离合器片通过内花键连接在飞轮和压力板之间，连接到变速器的输入轴，并通过磨损力将发动机的动力传递给变速器。

飞轮，飞轮连接到发动机曲轴，用于传输和存储发动机容量，而飞轮具有用于起动发动机的起动齿圈。

离合器踏板，驾驶员可以通过踩踏或松开踏板来改变档位，这也是整个离合器系统中驾驶员最直观的附件。

离合器接线或驱动线，离合器接线是将汽车离合器连接到驾驶员的附件，并且一些汽车通过液压传递动力。

家里有手动挡汽车的朋友都知道手动挡汽车必备离合器，然而究竟汽车离合器有什么作用？却很少有人能答得上来，那么汽车离合器作用是什么呢？为大家介绍一下吧。

1、保证汽车平稳起步：

在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。

2、便于换档：

利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。

3、防止传动系统过载：

离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。

4、降低扭振冲击：

离合器中的减振弹簧（切向分布），可降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。

汽车购买的时候，我们一定要注意汽车的一些实用配置，千万不要被一些花里胡哨配置所欺骗。比如汽车离合器就是汽车配置里面的一个关键点。估计大家对于离合器知道的不是很多，那么今天小编给大家介绍一下各种类型的离合器。

工具/材料

离合器

操作方法

嵌入式离合器是一种比较简单的离合器，主要是此轮之间进入机器之内，然后通过动力的推动来进行工作，这种离合器比较成熟，已经使用多年，估计很多老司机都知道这款离合器。

摩擦式离合器也是一种比较传统的离合器，这种摩擦式离合器工作的原来也十分的简单，其实就是利用汽车本身的力来进行，也就是说摩擦式离合器是利用摩擦力传递扭矩的，这样一来汽车的驾驶会更加稳定一些。

空气柔性离合器估计知道的人不多，但是这款离合器技术方面也很成熟，而且很多日本系的汽车品牌都在使用，空气柔性离合器工作的远离是通过压缩空气，自造膨胀的效果，就能够操纵摩擦件接合或分离！

电磁转差离合器属于技术方面比较先进的离合器，这种离合器目前在汽车上面已经开始应用的越来越广泛，电磁转差离合器的工作远离比较复杂，简单来说就是利用激磁电流来工作，通过激磁效应来产生磁力，达到传递扭矩的效果。

机械式安全离合器是一种自动离合器，这种离合器最大的一个特点是当离合器工作的符合超标的时候，能够及时的降低工作符合，这种离合器能够更加的安全，而且在实际驾驶中确实给驾驶者带来一定的安全保障。

转轴离心离合器属于一种十分节能的离合器，这种离合器最大的特点是当主动轴的转速达到一定值时，产生自行连接的力，如果转速超出峰值的时候，转轴离心离合器会开始自动分离，降低离合器的工作强度。

双芯离合器是目前最先进的一种离合器，这种离合器目前还没有正式开始使用，只是在一些概念车上开始试验性的配置，这种离合器使用双变速轮，能够产生双向工作动能，可以有效延长离合器寿命。利

定向式离合器现在德系车上面使用的比较多，这种离合器的结构更加复杂，但是离合器的工作效率却提高很多，这种离合器主要是用棘轮或者棘爪的啮合，进行单方向传输动力，能够及时反映能量变化，可以说节能环保！

特别提示

汽车离合器的种类主要是以往八种，大家选择汽车的时候一定要咨询一下！

离合器的作用是控制发动机和变速箱进行分离与聚合，从而控制发动机传输动力给变速器。以下是小编整理的汽车离合器踩不动什么原因，希望可以提供给大家进行参考和借鉴。

汽车离合器坏了的表现

1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放抬离合器踏板后，汽车不可以起步或起步困难;

2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不可以完全切断，致使挂挡困难、打齿或不可以停车、离合器发热;

3、离合器颤动;

4、离台器响声不正常。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

汽车离合器踩不动什么原因

离合器是汽车传动系统与发动机连接的装置。离合踩不动的原因有：离合总泵回位弹簧折断卡死;离合器线发卡;离合压盘出现故障;分离轴承座与一轴套管发卡;离合拔叉轴与离合器壳生锈。具体解决办法如下：

1、离合总泵回位弹簧折断卡死。解决办法：更换离合总泵回位弹簧即可。

2、离合器线发卡。解决办法：更换离合器线。

3、离合压盘出现故障。解决办法：更换离合压盘。

4、分离轴承座与一轴套管发卡。解决办法：更换分离轴承座与一轴套管。

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。解决办法：更换离合拔叉轴与离合器壳。

汽车离合器一般多久换一次

汽车离合器一般都是6万公里更换一次，以下离合器的使用方式：

1、正常汽车离合器的寿命是6万公里，手动挡的汽车离合器正常使用寿命与平时使用有很大关系;

2、离合器使用时注意：一，在行驶过程中脚不要放在离合器脚踏板上，二起步时要掌握好接触点，三不要在高速用低速挡;

3、离合器片正常使用寿命和刹车片一样，没有所谓的使用寿命一说，看平时自己的操作情况、路况、载重等各有不同，也就是说磨损快寿命就短，磨损小寿命就长。

没有固定的更换时间的，坏了就要更换了，汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

这个得根据你的使用和磨损情况，与开车习惯也有关系仔细的跑二三十万公里，习惯不好的跑十万八万的就有更换的。

汽车离合器的功用是什么

1、保证汽车平稳起步：离合器可以阻止汽车前冲的巨大惯性，避免发动机转速急剧下降导致的熄火，保证汽车平稳起步;

2、便于换挡：汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱挡位，如果没有离合器就无法完成;

3、防止传动系统过载：当传动系统内载超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器就会自动打滑，防止传动系统过载。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

离合器片多久更换一次

离合器片10万公里左右更换一次，判断离合器片需更换的方法是：

1、汽车挂1挡，踩着刹车或者拉起手刹，松离合器起步时，汽车没有突然熄火，则需要换离合器片;

2、当车内的离合器踏板变高，需要更换离合器片;

3、离合器片磨损过大，爬坡马力不足。

简要回答

离合器在汽车启动、换挡以及停车时实现平稳传动，降低冲击，提高车辆的乘坐舒适性和使用寿命。要说离合器是汽车传动系统中关键的部分，它负责将发动机的扭矩传递到变速器，同时允许汽车在静止、前进和倒退之间平稳切换。

离合器的原理

当离合器踏板按下时，通过机械杠杆传递给离合器拨叉，使离合器压盘上的摩擦片与发动机飞轮结合或分离。在结合状态下，摩擦片之间的摩擦力将发动机扭矩传递给变速器，从而驱动汽车。在分离状态下，摩擦片与飞轮脱离接触，发动机的扭矩无法传递给变速器，汽车处于静止状态。

离合器的分类

离合器可分为手动离合器和自动离合器。其中手动离合器需要驾驶员手动操作离合器踏板，通过机械杠杆控制离合器的分离和结合。而自动离合器则通过传感器和电子控制系统自动识别车辆行驶状态，自动切换离合器的结合和分离。

离合器的维护和保养

为了保证离合器的正常工作，需要定期进行维护和保养，比如定期检查离合器油液水平，保持油液清洁，防止油液污染和氧化。定期更换离合器油液，保证离合器系统的润滑等等。

离合器是我们控制汽车发动机驱动齿轮的重要部分，下面给大家说说汽车离合器发抖不稳定是什么原因

操作方法

可能是动盘衬片破裂，或者从动盘的抖动是不同的。可能是离合器压缩弹簧太弹性，导致离合器颤动。

可能是汽车离合器的压力分布不均匀，弹簧可能松动或断开，压力位置不正确，因此离合器不稳定。

主驱动盘可能是弯曲，离合器杆是由分离杆的高低不一致引起的，需要看到的，并且检测到故障并且完成修理。

分离套筒和分离叉轴的润滑是不够的，导致离合器颤动。离合器压缩弹簧的弹簧张力太大，导致离合器颤动。

汽车离合器坏了的表现有多种情况，如果汽车离合器坏了的话能闻到一股烧焦的臭味，还会造成挂挡困难、分离不清、起步发抖的现象。离合器片也会出现打滑的现象，从而使得动力性能下降，造成行车无力和车速起不来。

总而言之，当离合器出现故障的话会导致从动部分的摩擦能力下降时，或者使得长期处于起步时半联动状态，容易导致过早出现打滑现象，从而导致汽车传动系统无法得到大的驱动力，严重时会导致汽车无法起步。还有汽车离合器坏了，汽车就不能走了。发动机在转，但动力不能通过离合器传到变速箱，汽车就不能行驶。所以离合器是非常重要的零件。

汽车离合器坏了的话，严重的时候挂上档，松开离合车子无法正常行驶，最好就及时去4s店或是专业的汽修店，尽早更换离合。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。下面就是小编给大家带来的汽车离合器的维修方法，希望能帮助到大家!

汽车气缸的维修方法

1)选择质量合格的缸套。缸套的质量是气缸耐磨性好坏的决定因素，更换缸套时必须从正规渠道购买正规厂家的产品，缸套材料需是耐磨性好的高锰奥氏体铸铁、铬硅铸铁、磷硼铸铁等，且必须经过表面热处理或化学热处理。

2)动力不足时，要检查活塞环的工作情况。活塞环的工作环境相当恶劣，容易断环而出现气缸异常磨损，往往断环后运行不到1000km就必须进行发动机大修。因此，当发现发动机动力突然不足时，要重点检查活塞环是否有断环情况，以便及时处理。

3)改进珩磨气缸的工艺。气缸工作表面的粗糙度对气缸的耐磨性，特别是初期磨损影响很大，并不是越光越好。气缸工作面粗糙度应为Ra0.4-0.8。珩磨气缸时应使其内表面有交叉的网状沟纹，它们与气缸母线交角在60°左右，以便于渗透润滑油，有利于油膜的形成。

4)搞好走合期的使用。新发动机或发动机大修后，应进行不少于2h的热磨，并更换润滑油。在走合期内，应限速限载、定期检查。走合期满后做好走合保养。

5)采用先进的镗缸工艺。气缸的位置精度是确保发动机正常运行的前提。

汽车维修中的基本技巧

塑料煳味

这种情况大多是电器的线路过热所致，由于电线的塑料外包皮较薄，所以气味不是很大。但当电线短路时，多伴有局部冒烟或发热的现象，时间长了，容易引起燃烧，引发火灾。

浓浓焦煳味

在行车过程中如果闻到非金属材料烧煳的特殊气味，一般是由离合器摩擦片烧损或过热造成的。这种煳味中还会夹杂着焦臭味，因为离合器片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。

未燃烧汽油味

如果车厢内总能闻到未燃烧的汽油味，那就应该引起车友的高度注意了。首先确定漏油的部位和程度后才能再次上路行驶。

烧机油味

这种气味在化油器车上比较常见，人们俗称为“烧机油”，除了能闻到呛人的气味外，排气筒还会冒出黑烟。一种情况是由于缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，机油蹿入发动机燃烧室造成的;另一种情况是气门磨损严重，也可能烧机油;还有车辆的输油管老化，机油滴到发动机或排气管上，在高温的情况下，也会散发出难闻的气味。

汽车离合器的维修方法

离合器的维修

现代汽车上广泛采用摩擦式离合器，这种离合器是利用主、从动元件间的摩擦作用来传递扭矩的。瀚达汽修学院认为其作用是要确保传动系与发动机的可靠结合.使发动机的动力能有效地传给传动系.同时在需要时又可以迅速地与发动机分离和结合.这样就可确保汽车能平稳地起步、顺利地换挡.而且在紧急制动时.还可防止传动系超载。

摩擦式离合器按从动盘(摩擦片)数目可分为单片和双片离合器.现代汽车上除重型载货汽车采用双片离合器外.其他汽车均采用单片离合器。单片离合器按压紧机构的形式和布置的不同.又可分为周置螺旋弹簧式和膜片弹簧式等，前者主要用于中、轻型载货汽车上.如东风EQ1090-1和解放CA1091型汽车;后者主要用于小轿车上.如上海桑塔纳、一汽奥迪、天津夏利及进口轿车等。

一、离合器的拆卸

(1)拆下变速器。

(2)用专用支架固定飞轮。

(3)按对角线将每个螺栓稍拧松一圈，直至弹簧张力消失为止。

(4)卸下螺栓。

(5)取下离合器盖及压盘总成.然后分解离合器盖及压盘总成。

(6)分解前.应做出装配记号.以便安装.

二、离合器的检修

(一)离合器零部件的检修

离合器应确保发动机与传动机构平稳而可靠地结合和暂时而彻底地分离。但在使用中离合器各部位的零件技术状况将逐渐变坏.以致不能完成上述任务。为此.在修理时应对各部零件进行仔细地检验、检查和必要的修理。

1.膜片弹簧磨损深度和宽度的检修

用游标卡尺检测膜片弹簧磨损的深度和宽度。极限:深度0. 60 mm.宽度5.00 mm.

膜片弹簧因经受长期负荷而疲劳.造成磨损、弯曲、折断.或弹力减弱而影响动力的传递。若弯曲须校正.磨损严重或折断应予更换.

2.飞轮摆差的检修

用百分表量头接触飞轮的工作面，检查飞轮的圆跳动(摆差)量。大极限值为0. 20 mm.超过时应更换飞轮。

3.导向轴承的检修

示为变速器第一轴前导向轴承的检查。导向轴承通常是润滑.而不需经常清洁或加注润滑油。一般对它的检查是一面用手转动轴承一面向转动方向施加压力，检查其转动是否灵活。若轴承阻滞或松旷，卡住或阻力过大，则应用专用工具拆卸进行修整或更换。

4.从动盘摩擦片的检修

(1)从动盘摩擦片的检修:从动盘摩擦片磨损的检查。

①用游标卡尺测量铆钉头的深度.检查摩擦片的磨损程度。

②摩擦片工作面与铆钉头深度极限为0. 30 nim.磨损极限为0.50 mm,超过极限应更换。摩擦片的技术状况通常用目测法检查.

在修理中.如摩擦片技术状况确实比较完好.可继续使用。如摩擦片有轻微烧蚀、硬化，可用锉刀或粗砂布光磨后使用。

摩擦片表面距铆钉头深度小于0. 50 mm.应更换摩擦片。如部分铆钉头露出.而摩擦片的厚度适宜.可加深铆钉孔重铆。摩擦片磨损过薄或破裂.应予更换。

拆除旧摩擦片时.应用比旧铆钉直往小0. 40^-0. 50 mm的钻头.钻出铆钉头，然后再轻轻冲下旧铆钉.取下旧摩擦片。

用钢丝刷刷去从动盘的灰尘和锈迹.检查从动盘的其他零件。

(2)从动盘钢片翘曲的检查与校正:从动盘钢片翘曲会引起起步时离合器发抖和磨损不均匀，因此对其翘曲度应进行检查。

从动盘钢片翘曲度又称为圆跳动或偏摆。可安装在检查架上.用百分表在从动盘外周边缘处侧量。圆跳动极限为0. 80 mini。如超过极限。用特制夹具进行冷压校正;或放在专用架上用百分表检测.边侧边用特制扳手予以校正。

(3)从动盘与接合盘的检修:从动盘钢片与接合盘的铆钉可用手锤敲击检查。如有松动和断裂应予更换或吸铆。

5.离合器盖的检修

离合器盖因压盘弹簧强弱不均匀或固定螺拴松动的影响.使离合器盖变形或有裂痕等。

离合器盖变形，可放在平板上用手按住检查.如有摇动即为变形;或用塞尺在离合器盖几个凸缘处测量.如间隙超过0. 50 mm.应予以校正。

6.压盘与飞轮的检修

压盘上除允许有从主销孔伸向边缘的缝隙外，不得有其他性质的裂缝。

离合器压盘、中间主动盘及飞轮工作面在直径285 mm范围内的平面度误差均应不大于0. 12 mm,飞轮及压盘工作面磨损起槽、不平，应用油石磨光。如磨损沟槽超过0. 50 mm或翘曲超过0. 20 mm时.应磨削平而.但磨削后的压盘厚度应不小于规定。双片的应不小于11 mm.前压盘厚度应不小于9 mm;单片的应不小于11. 35 mm.

压盘厚度小于《总限度不超过2 mm》规定时.应予更换。

离合器中间主动盘传动销承孔磨损超过0. 50 mm时.应更换。

7.压盘弹簧的检修

弹簧因经受长久的负荷而疲劳.造成弯曲、折断或弹力减弱.因而影响动力的传递。检查弹簧如有弯曲、折断应更换。各弹簧高度不得相差3 mm。过低应更换.或在弹簧座上加垫圈.但厚度不得超过2 mm.弹簧强度的减弱.不得低于规定值.

8.分离轴承的检修

分离轴承常因保养不当缺油而发响.或受自然磨损而松旷.甚至损坏.分离轴承应转动灵活.检查将轴承用手压紧轴承内套转动.若有阻滞.则为轴承座或滚珠磨损.应予更换。若转动灵活，但稍有沙沙的响声.则为缺汕现象。

(1)分离轴承座轴颈如磨损松旷可堆焊修复。

(2)分离轴承内孔磨损超过0.03mn、或轴向间隙超过0. 60 mm时.均不得继续使用。

(3)加油软管如破裂应予更换，管内堵塞应予疏通。

(4)分离叉支柱板损坏应更换。球形支柱磨损应焊修或更换。

(5)分离叉护罩损坏应更换.

(6)离合器拉杆弯曲应校直，螺纹损坏应予更换。

(7)弹簧折断或拉力减弱.不能保持原位应更换。

(8)离合器踏板轴与衬套磨损、松旷超过0. 50 mm时.应更换衬套.如轴磨损可焊修。

(9)分离轴承的加油。分离轴承缺油时，加油的方法有两种:

①用润滑油和润滑脂各50%加温溶解后.将轴承放入油内浸煮(温度不可过高.以免变质).待冷却后，将轴承取出.清除外部油脂.

②用注油管将轴承接在注油软管上，用黄油枪加注润滑脂。

(二)离合器操纵机构的检修

1.离合器主缸的检修

(1)离合器主缸各零件分解

(2)离合器主缸内壁磨损超过规定位(一汽奥迪100型轿车为0. 125 mm).活塞与缸筒间隙超过0. 20 mm(一汽奥迪100型轿车)，皮碗老化或回位弹簧失效时.应更换相应零件。

(3)工作缸筒装配前.应清洗干净，活塞、密封圈、皮碗及缸套等零件应涂抹锂基润滑脂。

(4)安装离合器主缸:

①按规定力矩拧紧离合器工作缸连接管固定螺母,

②按规定力矩拧紧工作缸固定螺母一汽奥迪轿车该力矩为25 N·m).

③把推杆装到离合器路板上.并装好锁销、夹片及回位弹簧.

④将工作缸注满制动液.并对液压系统放气，检查有无渗漏之处。

2.离合器工作缸的检修

(1)离合器工作缸各零件分解

(2)检查离合器工作缸各零件的磨损情况.磨损严重的零件应修理或更换.

(3)装配离合器工作缸活寒时，应在活塞上涂抹锉基润滑脂。

(4)按规定力矩(25N.m》拧紧离合器工作缸固定螺栓。

(5)按规定力矩(15N.m)拧紧软管接头。

(6)将离合器工作缸注满制动液.放气并检卉有无渗漏现象。

(三)液压系统中空气的排出

离合器液压操纵机构检修之后，管路内可能进人空气。另外.加注液体时也可能使空气进入液压系统。

瀚达汽修学院认为排除空气的方法如下:

(1)支起轿车.将离合器主缸储液罐内的制动液加至规定的高度。

(2)将软管的一端接在离合器工作缸的通气阀上.另一端接在盛有制动液的容器内。

(3)一人在驾驶室内慢慢地踩下离合器踏板数次，到感到有阻力时.踩住离合器踏板不动;另一人拧松离合器工作缸上的通气阀直至制动液流出，之后拧紧通气阀。

(4)按上述方法连续操作几次，直至制动液中无气泡为止。

(5)将空气排除后，应重新检查调整离合器踏板的自由行程。

离合器是汽车行驶的重要部分之一，这么重要的部件如果出现问题该怎么进行处理维修呢?有哪些技巧和诀窍呢?以下是小编为你整理的汽车离合器修理，希望能帮到你。

汽车离合器修理之离合器发响

① 判断方法。轻轻踩下、连续踩下离合器踏板或快速放松、慢慢放松离合器踩板时， 听到“吱吱”或“克啦”或间断的撞击声，即判断为离合器发响。

② 原因及对策如下。

a.分离轴承损坏，造成离合器发响。轻轻踩下离合器踏板，分离轴承与分离杠杆内端 刚好接触时发响，是由于分离轴承润滑油干涸或损坏，导致离合器发响。因此，在外执行运 输任务的车辆要利用适当的时间停下车来，检查车辆分离轴承的损坏程度，不严重时应保 养，严重时应更换。

b.分离杠杆销孔或支承销松旷，造成离合器发响。连续踩下、放松离合器踏板，离合 器在接合或分离时发响，是由于分离杠杆销或支承销磨损松旷，造成离合器发响。因此，要 检查分离杠杆销或支承销的松旷情况，做到必要的维修和更换。

c.分离轴承回位弹簧性能降低，造成离合器发响。当踩下和放松离合器踏板后再踩油门踏板，出现间断的响声，是由于分离轴承回位弹簧损坏，导致分离轴承没有回位，合器发响。将双片离合器踏板踩到底，离合器发出“克啦” 的响声，是中间压板螺栓与螺孔之间的配合因磨损而造成过松，引起离合器发响，因此要做必要的维护和修理

汽车离合器修理之离合器打滑

①判断方法。先把手制动拉到底，挂人低速挡，缓踩油门踏板使发动机动力增大，同时缓缓抬起离合器踏板，使离合器逐渐接合。此时发动机仍能运转而不熄火，即可判断为离合器打滑。

②原因及对策如下。

a.自由行程过小，造成离合器打滑。离合器处于接合状态时，分离轴承仍与分离杠杆 接触，并跟随转动，加速了分离轴承和分离杠杆的磨损，同时加大了摩擦片的非正常磨损， 久而久之使自由行程过小，造成离合器打滑。要根据车辆的设计要求经常对离合器自由行程 进行检查，并按规定数据进行调整，达到正常的自由行程，确保离合器正常工作。

b.离合器弹簧和分离杠杆弹簧折断或变形，造成离合器打滑。离合器弹簧和分离杠杆 弹簧折断或变形，使离合器和飞轮之间缺乏弹力，造成接触不实、摩擦衬片压力不足或不 均，引起离合器打滑。当离合器踏板出现回位不良时，应进行检查并及时更换。

c.离合器摩擦片沾油、烧蚀或磨损到铆钉孔头深度1/3时，使摩擦片摩擦系数降低， 造成离合器打滑。在日常保养工作中，要经常检查发动机曲轴后油封有无机油渗漏。如渗漏 机油，要及时更换新的后曲轴油封，并用汽油清洁摩擦衬片，必要时更换。摩擦衬片烧蚀 时，要仔细用砂纸打磨摩擦衬片表面，使摩擦衬片平整。当摩擦衬片磨损到铆钉孔头深度的 1/3时，要立即更换新的摩擦衬片，并用铆钉铆接结实。

d.离合器压板变形或飞轮的摩擦表面不平及有伤痕时，造成离合器打滑。当离合器 压板变形或飞轮的摩擦表面不平或有伤痕时，两者的表面接触不实，造成离合器打滑， 并产生“嘎嘎”的声音。这时要检查离合器压板和飞轮的摩擦表面，离合器压板有伤痕、 变形或不平时要更换，而飞轮的摩擦表面不平或有伤痕时，应到机床上车光修整，严重 时应更换。

e.离合器盖固定螺钉松动，造成离合器打滑。由于离合器盖固定螺钉的位置被飞轮壳 底盖盖着，在平时的车辆勤务中易被遗漏。因此，在日常的车辆勤务中，要定期对离合器盖固定螺钉逐个检查，清洁，拧紧，拧紧的力度要均匀。

汽车离合器修理之离合器发抖

① 判断方法。启动发动机后，将变速杆拨入低速挡位，缓缓放松离合器踏板使车辆起 步，汽车产生“咣当咣当”发抖的撞击声音，即判断为离合器发抖。

② 原因及对策如下。

a.个别减振器弹簧或分离杠杆弹簧折断时，造成离合器发抖。个别减振器弹簧或分离 杠杆弹簧折断使弹力减弱，造成压力不均，从而导致离合器发抖。因此，在平时行车中，要 多注意减振器弹簧或分离杠杆弹簧的磨损情况，发现异常，要仔细检查并更换减振器弹簧或 分离杠杆弹簧。

b.发动机支承垫老化，造成离合器发抖。支承垫由橡胶制成，发动机日常工作中，在 汽油、机油等因素的腐蚀下，变小、老化，使发动机移位，造成离合器发抖。因此，在车辆 行驶到一定距离后，应主动更换发动机支承垫，重新安装发动机并校正。

离合器磨损主要是指离合器片的磨损，到了一定的极限，发动机上面的飞轮也要磨坏掉的，到时候修起来就不是离合器了。那么汽车离合器片多少钱呢？接下来小编就来告诉各位车主。

汽车离合器片的更换周期是不固定的，它的使用寿命与司机的驾驶习惯和行驶的路况有很大关系，用的不好的三四万公里就更换的，多的跑个十几万公里也是没问题。

离合器片并没有确切的更换周期，但如果出现故障或影响到正常的行车，就要进行更换。不过更换离合器片会连带压盘和摩擦片一起换，这是因为离合器所相关零件是相互起作用，离合器片损害一般会影响到其他部件的使用功能，不过更换的材料费并不贵，一般7-8百块，真正贵的是工时费，因为拆装比较麻烦，所以折算下，最终的修理费少说也将近2000块。

那么我们平时开车的时候怎样降低离合器片的损耗呢？

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

关于汽车离合器片多少钱的知识小编就为您介绍到这儿，希望对大家有帮助，如果您想了解更多有关汽车离合器片的知识，来来查询搜索相关栏目吧。

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。以下是小编为你整理的汽车驾驶中踩离合器技巧，希望能帮到你。

不同档位汽车驾驶中踩离合器技巧

手动挡汽车

1.手动挡汽车起步时对离合器的控制非常重要，离合器抬得过快会导致车辆熄火或者闯动。抬离合器时，要慢慢的把离合器抬到“半联动”的位置，这时汽车稍感抖动，然后再松手刹加油门起步。

2.除了挂一档要慢抬离合，挂二、三档时也要慢抬，否则车辆会不平稳，会出现明显的闯动。这样会显的你的车技一般。在挂四档及以上档位时，离合器就可以随意抬起了，这时车辆也不会出现闯动的现象。

3.在踩离合器时，要注意一定要踩到底，以保证发动机与变速箱彻底分离开。如果踩的离合器不彻底，时间长了对发动机和变速箱有损害。

4.在正常的行驶中，除了换挡和刹车时需要踩离合器，其它情况一定不要踩离合器了，特别是有把左脚虚空放在离合器上的习惯，这样对离合器非常有害，会加快离合器的磨损的。

自动挡汽车

1.由于自动挡汽车只有两个踏板，离合器和刹车公用一个踏板，这样就决定了需要经常踩离合。在起步前，要踩住离合刹车踏板，和手动挡车起步相似，挂上D挡后，慢松离合器松手刹，车辆起来后，再加油即可。

2.由于自动挡汽车的特殊性，踩离合的频率和踩刹车一样了，因此在正常行驶中尽量提前用发动机制动减速，少踩离合器，以延迟离合器的使用寿命。

汽车踩离合器技巧

1、前脚掌踩离合器。

在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。

2、快踩。

准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。

3、离合器踩到底。

在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。

4、慢抬。

踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。

5、找准半联动的位置。

在坡道起步时，经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。

6、避免把脚长时间放在离合器踏板上。

在用不到离合器的时候，一定要把脚从离合器踏板上拿开，即使虚空着放在踏板上也不行，因此时间长了会加大离合片的磨损，虽然很轻微，但日积月累就很危险了。

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。以下是小编为大家整理的关于汽车离合器的使用技巧，供大家参考!

汽车离合器检查方法

一、在发动机怠速状态下，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器;或是踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声;或挂挡后不抬离合器踏板，车辆开始行驶，这都表明该车的离合器分离不彻底。

二、离合器打滑，其原因是：离合器踏板自由行程太小、分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘总是处于半分离状态;离合器压盘弹簧过软或有折断;离合器与飞轮连接的螺丝松动等。有很多使用了两年左右的经济型轿车，如奥拓、夏利、福莱尔、北斗星等，因原车主大部分都是新司机，经常会带有上述故障。

三、如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。其故障原因是：分离轴承磨损严重、轴承回位弹簧过软或折断、膜片弹簧支架有故障等。

四、当踩下离合器踏板到3/4时，离合器就应该稳固接合。否则检查其行程是否合适，可以用直尺在踏板处测量，先测出踏板最高位置高度，再测出踩下踏板到感到有阻力时的高度，两个数值的差就是该车离合器行程数值。

汽车离合器的使用技巧

1、前脚掌踩离合器。

在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。

2、离合器踩到底。

在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。

3、慢抬。

踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。

4、快踩。

准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。

5、找准半联动的位置。

在坡道起步时，经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。

6、避免把脚长时间放在离合器踏板上。

在用不到离合器的时候，一定要把脚从离合器踏板上拿开，即使虚空着放在踏板上也不行，因此时间长了会加大离合片的磨损，虽然很轻微，但日积月累就很危险了。

汽车踩离合器技巧

找到半离合的位置

上车后首先要试一下脚感，踩踏板反复操作几次感觉一下踩踏弹脚的位置，也就是半联动接力点的位置，每一辆车的半联动接力点是不同的，在抬离合器的过程中到了这个位置脚要踩稳，慢抬并制控制住踏板的位置，这样才能让汽车平稳起步或是倒车，不会熄火。

需要踩离合的情况

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

起步时离合的正确操作

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

停车时离合的控制

停车时首先确定停车位置，提前抬起加速踏板（油门），打右转向灯，同时踩踏制动踏板（刹车），踩踏制动踏板时要逐渐加力，当车辆降到较低速度时踩下离合器，控制刹车踏板，停到预定车位。

换档时离合的正确操作

在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

刹车时离合的正确使用

在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

离合器踏板的操纵方法：左脚前脚掌踏在离合器踏板上，以膝关节和踝关节的屈伸做踏下或放松动作。踏离合器踏板的要求，脚踏后不得将脚跟部靠在驾驶室底板上，免得影响驾驶各类车型的适应能力。

汽车离合器是汽车主要部件之一,只有踩了离合器才可以挂挡或换挡。汽车离合器看起来不起眼,感觉不重要,但其实离合器是非常的重要!那么汽车离合器片作用是什么呢？接下来来为大家讲解下吧。

离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。

由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性。

离合器是借助两块表面平整的离合器摩擦片,经过轴向压紧和松开来进行传动力的一种机构。它的两块离合器片轴向压力愈大,所产生的摩擦力也就愈大,传递给挤出机的运行也就越平稳正常。在正常的运行情况下一般表现出机器运行平稳、无噪声;在额定负荷下离合器片不会打滑,不会卡住,不会自行脱离;同时在离合器片分离后,也应该脱离彻底使砖机停止运行,而不会产生其他杂声或两片离合器片不彻底分离等现象。因此,必须要调整好离合器中的离合器片间隙,间隙大了会导致离合器片打滑,损坏离合器片,间隙小了又会使离合器片不容易分离等。

汽车方向盘锁跟离合器锁都是汽车防盗的工具，使用非常的简单，价格上也比较便宜，那么汽车方向盘锁和离合器锁哪个好?来为其详细的了解下。

锁方向盘比较好，因为不用离合器也能把车开走。

方向盘锁是汽车有效的防盗工具。方向盘锁一般由锁柄、锁座和锁杆构成，锁座和锁壳直接安装在锁柄上，锁柄的一端直接设有锁杆，锁杆上有系列平台侧部是垂直边，另一边是斜边。使用时先将方向盘锁定位叉和钩，卡在汽车方向盘辋上，从而限制方向盘转动，从而达到防盗作用。

离合器锁，由锁套、移动杆和锁紧机构组成，锁套上有空腔可套在离合器踏板上，并用移动杆位移挡渍腔的开口，使踏板不能从空腔中脱出。当踩下离合器时，锁套的前端部件和汽车地板相碰，阻挡离合器分离，达到防盗目的。此锁可用于各种汽车，特别适用于各种轿车。

可见还是汽车方向盘锁比较好，比离合器锁实用一些，因为车子没有离合器也是可以驾驶的，所以说要时刻关注汽车安全用品小知识，还要对方向盘锁真的安全吗等知识进行了解。

相信会开手动挡汽车的朋友都知道手动挡汽车必备离合器，然而如果汽车开久了离合器也容易出故障。那么汽车离合器坏了的表现是怎样的呢？下面小编来介绍一下吧。

当离合器出现故障导致从动部分的摩擦能力下降时，或者离合器长时间处于起步时半联动状态，容易导致过早出现打滑现象，发动机无法通过离合器输出大转矩传给传动系统，从而导致汽车传动系统无法得到大的驱动力，严重时会导致汽车无法起步。

当离合器出现问题时，会导致离合器不能在需要的时候彻底分离，此时驾驶车辆会有挂挡困难；若强行挂上挡，起步时还没有抬起离合器踏板，车辆就出现移动或直接导致发动机熄火。

车开一段时间，发现离合器越来越重，直到有一天把踏板支架踩裂。反复思量，离合器压盘的弹力只会越来越轻，问题一定是出在离合器拉线上。那么汽车离合器越来越重怎么回事呢？接下来来为大家讲解下吧。

1、回位弹簧拉力过大：为了让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，踏板处都会设计有一根回位弹簧。如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，那很有可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的。

2、离合助力缸损坏：很多汽车离合器都采用了助力系统，正常情况下操作会比较轻便，但如果离合助力缸出了故障，可能就会造成助力不足，最终表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重。

3、压缩空气压力低：驱动离合助力器的大部分动力都来自于储气筒内的压缩空气，如果通向助力器的压缩空气压力过低，就会造成助力不足现象地发生，所以出现此类故障后应优先对通往离合助力器的压缩空气压力进行检查。

4、润滑不足：离合器是由助力缸（俗称分泵）通过一些列的机械结构驱动压盘完成分离的，在这个结构内有好几个需要润滑的点，如果润滑不足，摩擦力过大，就会引发离合器踏板沉重。

5、分离轴承过紧：分离轴承和导向套的配合间隙过小，就会造成摩擦力过大，驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，踏板沉重也就在所难免了。

驾驶自动挡车辆与手动挡车辆相比具有操作简单等优点，主要体现在自动挡车辆不需要离合器，只需要踩下刹车即可换挡，并且可在行进过程中自动换挡。那么为什么自动档汽车没离合器呢？接下来来为大家讲解下吧。

离合器有什么作用呢？

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在换档时，连接和切断发动机和变速箱的动力，平顺换挡。

为什么自动挡车没离合器？

液力变矩器。正是因为这个部件的出现，才解放了驾驶员的双脚，它的工作原理其实并不复杂，液力变矩器位于发动机与变速箱之间，并且固定在飞轮的后平面上，它的输出轴就是变速箱的输入轴，驾驶者在换挡的时候，只需要轻轻一推，就可以实现精准换挡，在无需任何操作。

液力变矩器的具体工作进程是，以液压油为具体的工作介质，起传递转矩，变矩和变速的作用，因为是转接在发动机与变速器之间，液力变矩器本身就是通过液压油来传递动力，会因为液力的损失，使得无法完全的传递到变速箱，并且动力产地非渐变形式，

所以离合器的踏板的作用就多余了，这也就是自动挡汽车没有离合器的根本原因。

开车的时候，我们都要将车辆进行起步，那在进行坡道行驶究竟该如何利用离合半联动点判断呢?以下是小编为你整理的坡道起步离合器半联动点判断技巧，希望能帮到你。

新手上坡时油门怎么操作

新手上坡如何准确控制油门在这一点上也很有难度。要求不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍未增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

此外，汽车熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。在咨询有关新手开车如何准确控制油门的答案是，很多司机都指出很多油门上的操作误区，归结起来就是动作太猛。新手开车如何准确控制油门不仅是安全的考虑，也相关发动机使用寿命，所以建议新手开车如何准确控制油门要注意八字真理：轻踩缓抬，用力柔和。

正确使用汽车的操纵机构的原则

1、减档加“空油”的原则

车速快“空油”大，车速慢‘.空油”小;低速档“空油”大，高速档“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

2、离油对动原则

在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板;抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。

3、离变联动原则

在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。

4、制离分动原则

踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到lOkm/h之前，不应该踩下离合器踏板;但在车速降低到lOkm/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。

5、油制逆动原则

制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。

以上是有关于汽车油门的使用方法，对于油门我们要慢踩，不要一下子就踩到底，这样子的话是很容易出现事故的，过快加速对汽车也是很不好的。

坡道起步离合器半联动点判断技巧

1、听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

2、凭脚的感觉：当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

3、凭车辆的抖动：当离合器抬到联动点的时候，车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象，这时，也证明离合器就抬到联动点了。

4、看发动机转速表转速的变化：如果你车上有发动机转速表，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器就抬到联动点了。

5、凭车辆的冲动：在离合器抬到联动点的时候，车辆就有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到联动点了。

只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果再抬，发动机就熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，驻车制动器一解除，车就往后溜)，这时就立既解除驻车制动器(因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因，如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了)，车就起步了(如果车不动，可再抬一点车就开始走了)，起步后必须等车前行5米以上，才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。不然发动机还要熄火。

注意：这时的油门比平路起步时要大，因为在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的发动机功率就大。所以，油门要比平路起步时大。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，最大，别超过发动机的中等转速。总之，一个原则，在 坡道起步时，一定要保持发动机的动力充足。