汽车隔音有没有用（经典20篇）

看都很多车友刚刚买车或者开了一段时间之后，给爱车的装修作业大部分都要做隔音改装。有的做四门隔音、有的做全车隔音。花费也从七八百到五六千不等。小编在论坛里看到了很多的隔音作业的帖子，但是看完以后，那些想给爱车做隔音的朋友，还是不知道从何下手。今天在这里，小编要给大家分享的就是怎么给汽车翼子板做隔音，送给需要的人，为广大车友做一个“汽车隔音”的扫盲。

简单为大家介绍一下翼子板隔音。翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。之后将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振，值得注意的是为了使粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。

叶子板挡泥板隔音，采用环保拓航丁基橡胶环保隔音材料。轮毂是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。

前后翼子板减震、隔音，这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的.。标准的隔音做法两前轮先拆下轮胎，把灰尘等擦干净，然后先贴上一层止振胶，再贴一层隔音棉;后面两个是在尾箱那里，擦干净之后也是先贴止振胶，再贴隔音棉。重庆壹捷提醒您如果对汽车不熟悉，还是最好去专业的施工进行施工。

通过上面的了解，你是否对怎么给汽车翼子板做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家介绍一下如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你对汽车噪音有更进一步的了解。

汽车的噪音都是怎么形成的?

发动机是汽车噪音的重要噪音源，它产生的噪音主要分为燃烧噪音、机械噪音、进排气噪音。燃烧噪音是指气缸燃烧燃油产生压力后，压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪音。

1、当汽油机不正常燃烧，出现表面点火，即气缸内的混合气不是被火花塞点燃，而是被气缸内炽热的表面点燃，此时有多个火焰中心，在火焰传播过程中，各个方向相反的压力波相互作用，增大发动机噪音;

2、出现爆震时，即火花塞跳火后，末端可燃混合气发生自燃的现象，此时火花塞点燃混合气形成的火焰中心与末端混合气自燃形成的新的火焰中心，方向相反，并以冲击的速度传播，产生尖锐的敲缸声，增大发动机噪音。

3、当不正常燃烧，降低有效热效率，更多的能量未加利用，以散热的方式消耗掉，使发动机机体温度升高，加剧摩擦，降低动力输出外还增大了机械噪音。

4、高压缩比的汽车用低标号汽油，不易完全燃烧，导致积炭快速增多。低标号汽油抗爆性较差，易产生爆震，胶质和积炭在高温和氧的反复作用下，很容易形成炽热的颗粒物吸附在燃烧室表面，促进表面点火，使燃烧噪音增大。

有哪些办法可以降低汽车噪音?

1、减震：每辆汽车制造都使用金属和塑料板料，在行驶过程中产生共振，造成大量低频噪音。汽车原厂也会处理部分振动声源，但是远远不够的，所以无论是高档车还是中低档车都有必要安装减震材料。

2、吸音：汽车高速行驶时，车体本身产生共鸣声，加装高效吸音棉进行消音降噪处理。

3、隔音：由于中低档车金属和塑料板材单薄，导致外界噪音传入，安装隔音加厚板材阻隔噪音。

为什么要给汽车后备箱做隔音?这应该是很多准备购车或者刚刚新购车的朋友问的问题。反而是开了一定时间的车主肯定知道隔音的重要性。这个时候会变成：全车隔音包括什么?

简单来说无外乎几个地方：底盘、四门、后备箱、尾箱盖、引擎盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型曹。想要了解隔音，先了解一下噪音来源：

最主要的噪音来自于轮胎和发动机，从低频到高频，这是车内噪音的主要来源，不管任何隔音都是没有办法全部去除的。现在新车出厂后的车地板，基本上在一些位置上有一层原厂减振材料处理过，也就是说，厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题，所以在新车出厂前，对地板的一些振点上还是做了下减振处理的，但是想要达到好的隔音效果，这点止振根本是没有起到什么太大的作用，所以肯定还是需要再进一步对车地板做隔音处理。

小编提示：汽车后备箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热。上图就是关于原车后备箱的缺陷报告，你是否注意到了呢。

通过上面的了解，你是否对为什么要给汽车后备箱做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一些汽车上其他部件的隔音改装知识，让你对汽车隔音改装的知识更加了解。

原车地板的缺陷

A.低频噪音、发动机噪音、轮胎噪音通过车地板表现出来具有很强穿透性，是汽车噪音最主要的表现形式，是影响汽车驾驶舒适性的主要原因;

B.震动变形，低频震动具有很强的破坏性，是汽车地板钣金疲劳的主要原因;

C.孔洞漏失，噪音、燥热，尾气及灰尘会通过车地板孔洞涌入驾驶室，增大汽车噪音、空调能耗、恶化车内空气，严重影响汽车驾驶的舒适性;

D.燥热耗能，车地板是发动机热量计排气管热量向驾驶室传导的主要途径，不加控制会大量消耗汽车空调能效

加装车底盘隔音的作用

车地板贴上止振胶条和隔音棉，任何震动都将会被有效吸引，大量的热量也会被有效阻隔。车地板的施工是重点解决发动机和路面底盘噪音，不仅高效的隔出低频噪音，同时大量的降低了发动机和排气管热量向驾驶室的传导。

门板隔音

车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善!

门板隔音时，一般要处理三个部分：挡板内部、外部以及塑料门板。

当然，诸如后备箱、尾箱盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型曹等其他隔音就是细节方面的问题，这里就不在赘叙了。

汽车后备箱是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，通过后备箱会传入大量的噪音及燥热。因此，很多车主在开车的时候都会感到身后有噪音，让你心烦意乱。鉴于现在专门给汽车做隔音改装的汽修厂比较少，以及价格昂贵的问题，下面小编就来给大家说一说为汽车后备箱做隔音的步骤，让你自己也可以动手为爱车做隔音改装。

汽车后备箱隔音能让后备箱形成一个扎实的结构，不但钣金的震动会大幅度降低，通过后备箱传递的噪音也会大幅度降低，后备箱所有塑料内饰件经过处理，不但可以减少汽车在行驶过程中的震动，而且可以消除塑料件和车门钣金之间摩擦所产生的噪音，大幅度降低热量通过后备箱向驾驶室的传导。

汽车后备箱做隔音的步骤：

1.使用专业工具拆卸施工部位，注意将各部件摆放整齐。

2.所有内饰件拆卸后，清洁表面污渍及灰尘。待表面完全干燥后再进行操作。

3.根据后备箱的尺寸，裁剪出合适的形状进行粘贴。

4.将裁剪好的低音炮套材分别粘贴在后备箱地板、后翼子板、后轮弧等部位，并充分按压。

5.后备箱粘贴完毕后，各部位按压牢固。施工时要将面板原装的孔洞预留出来，方便以后顺利回装。

6.后备箱内部施工完毕后，根据尾箱盖内侧钣金的形状大小，用博亚低音炮套件或顶级隔音止振王进行施工处理。

7.针对一些要求高的客户，还可以在贴完顶级隔音止振王的部位再贴一层博亚隔音吸音棉，使低音炮的音质更加浑厚。

小编结语：与底板部位一样，是高效抑制路噪、胎噪、颠簸噪音及车内共鸣的最佳途径，施工时以博亚低音炮或顶级隔音止振王为主，施工相对容易，撕掉背面贴纸直接粘贴，更好的方按还可以在止振王上再贴一层博亚隔音吸音棉，但要根据车型选择好施工部位，不要影响到内饰件的回装。

随着社会经济的发展，给汽车做隔音改装的人越来越多，可是很多车友对汽车隔音改装都知识一个表面的认识，于是汽车修理人员说怎么改就怎么改，既做了没必要的隔音改装，又浪费了钱，鉴于此，今天小编就跟多加聊聊关于汽车隔音作业的误区，之所以我们决定以“误区更正法”来叙述这篇文章，是因为小编觉得可能大多数人对隔音方面存在着一定的误解，话不多说，往下看吧!

误区更正第一点：隔音不是密封，做汽车隔音是为了减少车辆本身因为行驶的震动而产生的噪音，而非是减轻外界声音对车内噪声影响的大小!

“隔音嘛，主要是止震啊，汽车是一个铁壳耶，铁壳在运动过程中那金属噪音很多的，如果让它的震动减少，那行驶起来就会安静许多啊。”随后小编走到一辆样板车旁，做着像敲西瓜一样的动作，“呐，这块我做过隔音的，敲起来就感觉很厚实，震动少嘛，这些铁皮在行驶中都是会震动的”，小编又敲了敲另一块车门，“这块车门我就没做，你听声音，这金属共振噪音就大多了。”

“好比有些铁皮制的自来水糟，下方肯定会贴有止震板的，不然水冲下来那哐啷哐啷的声音会很大的。”小编一边说着一边拿出了止震板，“这个止震板贴了以后能增加阻尼系数的，虽然它很薄，又是软的，但贴上去后可以拉住钣金，不容易产生震动了。”

“那汽车在静止状态下呢?”我疑惑地问到。“嘿嘿，你把汽车停在那边，不发动，关上门窗，都不会有太大的噪声的啦，所有车其实都是差不多的，在静止状态下都不会令人感觉到太吵的，当然好几百万的车不跟它比哦。”小编强调：“汽车发动后有发动机的噪音，挂挡后有变速箱的噪音，行驶起来有轮胎的噪音，这些车辆自身的震动噪音才是我们需要做功夫的地方!”

误区更正第二点：汽车隔音可分局部隔音(某个单独的部分)与全车隔音(全车钣金部分，包括底盘)，并非所有车都适合做全车隔音。

“很多车主来我这做隔音，开口就说全车隔音，包括来咨询的也是，似乎他们只知道全车隔音，其实并非所有车都适合做全车隔音。有些车哦，它们本身的隔音效果也不差的，或者只是某个局部的隔音没到位，那个时候是不需要做全车隔音的，只要针对性的做一下好了。每辆来做隔音的车，我都会去试车的，比如只是觉得胎噪声音大了，就只在后备箱门和轮拱上加装止震板，其次再放上吸音棉，效果就会提升许多了，不过像门板这样容易进水的地方则不能放吸音棉的。”

“而像一些十几万的日本经济型车(以下简称“日经车”了哈)就适合做全车隔音，因为日经车原本的钣金就没那么厚实嘛，底盘结构又简单，那全车的噪音就来的明显了。”小编笑了笑说道：“上次有辆逍客来我这做隔音，那轮拱上是什么都没哦，止震板，吸音棉都没有!”

误区更正第三点：车辆自身发出的噪音可分低，中，高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉。

“像发动机噪音、钣金震动等都是属于中高频的，那些都是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔。就好比小时候，在几公里外的山上都会放炮，那声音是闷闷的，就算是离得很远，也还是能听到，这就是低频嘛!”

“我有个朋友开的S65，其它中高频的噪音几乎是不可闻的，唯独那个排气管声音嗡嗡嗡的很明显......不好隔，像这种豪华车的话，如果能隔掉，肯定会隔掉的，至少不会像现在这么吵。”

小编无奈的说：“所以，很多人在改装排气管后，觉得太吵了，就到我这里来想隔掉，其实是隔不掉的，没办法的。”

误区更正第四点：在汽车隔音效果方面，降低3分贝就相当于提升了一倍的效果。

“先举个例子哦，在匀速120码下，十几万的经济性车呢，它的噪音一般在72~73分贝，几十万的豪华车的噪音在66~67分贝，它们的虽然差了6~7个分贝，但感觉起来那是差很多咧。”

“有些车主来我这做隔音，都会问做完后效果会怎么样，我就告诉他们说能降个6分贝这样，他们就会觉得这么少啊，而跟他们说能降两倍的噪音，他们又会觉得哇这么多啊”，小编似乎找到了笑点：“他们以为降两倍就是到20多分贝了，哈哈，这怎么可能嘛。”

“一般环境噪音都在40多分贝，比如晚上睡觉时那安静的环境有40多分贝呢，开车120码的话，噪音若控制在65~66分贝那已经是非常完美了。”

误区更正第五点：隔音做法的方式也是有技巧的!

“隔音的做法啦也是很有讲究的，做的不好，那隔音效果是比原车还差。以前06年的时候，那时候我也刚入行不太懂嘛，我自己有个飞度车，广东那边有派师傅过来，先给我们做样板车嘛，刚开始做4门隔音，材料用的很多，比我现在常规的做法还多了百分之三十左右，做完后我就发现了有点不对劲，关上门后，感觉很压耳。”

“你知道为什么吗?后来才知道，它就是把中高频的声音隔的太多了，显得低频的声音很突出，失去了平衡感，这门一关哦，有种耳膜会鼓一下的那种感觉，这实际上就是出现问题了，呐，就是材料用的太多了嘛。”

“后来有个做过隔音的翼虎车主打电话跟我说他隔音做的效果有是有，就是开起来会感觉嗡嗡响，我就说可能是你隔音材料用的太多了，后来事实也证明了我的猜想。现在，我们都是条状贴法，一条贴完，空相同的间隙再贴另外一条，就没有出现过那种情况了。但有些车主会说这明明不是偷工减料嘛，但是我是为了你好啊，材料费我们按张算的呀，价格便宜了呀，效果还好了，就是这个道理嘛。”

汽车隔音效果与隔音材料、隔音部位、员工技术等因素有关。通常，车主在驾驶过程中听到的噪音主要来自轮胎噪声、风噪声、发动机噪声、环境噪声、振动等。虽然车辆出厂时会进行隔音处理，但不同车型的隔音处理效果也不同。

对于不同的噪声源，通常可以施加隔音材料的部位大致包括门、后备箱、引擎盖、水槽、底盘、天花板、叶板、门密封、轮毂等部位。因此，如果不是整车隔音，车主可以根据车辆噪声源明显的部位进行隔音处理。

如果车辆本身的隔音效果相对较好，车主不能做整车隔音，门安装密封条也可以使隔音效果更好，或轮胎噪声更明显，那么更换静音轮胎或在轮毂衬板上安装隔音材料，也可以提高车辆的隔音效果。

对于发动机噪声，可以在发动机罩下安装隔音材料，不仅可以吸收和降低发动机噪声，还可以减缓发动机舱发动机罩的振动。对于汽车内饰，也可以使用一些隔音材料进行包装，不仅可以提高隔音效果，而且可以使整个汽车内饰更加高端。

如果车主想做整车隔音，最好去正规的改装店做整车隔音工作。由于整车隔音需要拆卸车内所有内衬，如果工作人员技术不合格，可能会损坏车辆线路，使用优质隔音材料，避免加热时融化。

.如果觉得汽车原车隔音效果不好,可以后期做一下全车隔音降低整体噪.下面小编给大家整理了关于汽车隔音降噪方法和施工小技巧，希望大家喜欢。

发动机噪音大怎么做隔音

导致发动机噪音大的原因有很多，有些车的发动机出厂时噪音就比较大。

大部分噪音大的发动机都是缸内直喷发动机，很多缸内直喷发动机在运行时都会发出哒哒哒的声音，其实这是正常的，这是高压油泵在工作的声音。

缸内直喷发动机是必须配备高压油泵的，否则喷油嘴的喷射压力是不够的。

缸内直喷发动机需要很高的喷射压力，只有这样汽油才会雾化的更加彻底。

高压油泵是在发动机舱内的，大部分缸内直喷发动机的高压油泵都在发动机的汽缸盖附近。

有些车的高压油泵在工作时发出的声音非常大，例如宝马的N20系列发动机，本田的L15系列发动机等。

高压油泵在工作时出现的噪音是无法解决的，如果大家非常在意这个噪音，可以不选择的搭载缸内直喷发动机的车型。

有些车的发动机因为出现了故障导致噪音变大，遇到这种情况后要立即去4s店检查维修。

汽车风噪大怎么处理

可以对车辆进行降噪处理。增加车辆整体的密封性，常见的做法就是减小四门密封间隙，同时加大对接缝处的密封性，比如车门框上增加密封条，以及在车门板内部加装隔音棉，这可以有效减低传入车内的噪音;而发动机噪音，可以在发动机盖上加装隔音棉，另外还可以在空调管路和线束的部位加以隔音棉包裹。

汽车隔音降噪方法和施工小技巧

1、汽车噪音中，最明显的应该就是发动机噪音了，但是又很难避免，这其中最简单有效的方法就是加装隔音棉，可以隔绝大部分的噪音。另外，平常也需要对机脚胶等进行固定，能够在很大程度上减少噪音。

2、轮胎噪音。轮胎比较硬，使用久了之后也会老化，更容易发出噪音。解决轮胎噪音最有效简单的方法，就是更换胎噪小的轮胎，从根本上解决问题。除此之外，也可以给轮胎加装隔音棉。

3、风噪。风噪也是无可避免的，只要开车就会有，最简单有效的方法就是加装密封条。

汽车胎噪隔音怎么做

1、对于中高级车来说，原厂的隔音工程已经做了，其实自己再加隔音的话，主观意义不大，尽管噪声表数值有变化。

2、对于低端入门车来说，加装隔音会有很大主观改善，原因是很多低端车受限于成本，在隔音方面不会特别在意。

3、一般为了隔绝不同的噪音，需要对以下部位做隔音：胎噪：底盘、叶子板、驾驶室地板、四车门、后备箱地板、更换静音轮胎。风噪：一般没有太好的办法，可以在适当部位增加导风槽，影响空气流动方向。发动机噪音：防火墙、发动机机仓盖机仓盖。

汽车噪音太大怎么办

1、脚垫处放隔音材料。轮胎的噪音会经过底盘传进车内，如果我们将隔音材料放到脚垫下方，会大大减少其的噪音，不信你就试试，隔音材料最好选择不松软，薄款的，裁剪时要和上方脚垫贴合。

2、在引擎盖处放隔音棉。很多车都装有隔音棉，但很多低配车型会减配掉，没有也没关系，某宝买一块与自己车型贴合的，装上后会有事半功倍的效果，大大减少的发动机噪音。

3、后排座椅靠背、后备箱垫下方加隔音棉。在这两个地方加隔音棉，可以有效的阻隔外接噪音侵入，减轻后轮胎噪。当然了，如果您要是嫌麻烦，并且有钱，可以之间换个好点带有降噪功能的轮胎。

4、在门板接合处加隔音条。可在门板结合处加隔音条，降低风噪，直接提升音响效果一个档次。很多车，开了几年因为车的老化或外界撞击出现不贴合引起的异响，可买些吸音棉，贴到不吻合处。

当今社会，汽车越来越多的与我们的生活融在了一起，我们一天在车上待着的时间比其他任何环境都要多，但是车毕竟是个机器，它传递的声音往往超出了一般人所能接受的分贝数，那么做汽车隔音有必要做吗？接下来来为大家讲解下吧。

汽车因车身皆为钢板架构组装或它种材质组装成密闭空间及车厢，而每一种车种又因原厂设计理念之不同，如引擎设计、避震系统、进排气方式、车门、车体之紧密度等，或静止、或不同路面行进状态下会产生不同噪音，经钢板、车体共振共鸣、声音放大、过大噪音令人不舒服，耳鸣、容易疲劳、或干扰到原本悦耳的音响效果等，因此即须作汽车之隔音处理。所以以原厂设计组装条件，加上各种消震、隔音吸音材料，将车厢内之不必要的环境噪音，排除到最小状态，即为汽车隔音。

门板隔音

首先要进行的是门板隔音，车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善。

底盘隔音

汽车底盘的隔音可以加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。

前脚踏隔音

前脚踏隔音，降低脚底板共振，降低行车途中胎噪以及部分发动机噪音。

轮弧隔音

轮弧是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，加固翼子板铁皮厚度，降低轮胎摩擦地面的胎噪、降低翼子板铁皮共振噪音。

引擎盖隔音

引擎盖隔音主要是吸收引擎运转时的噪音，并且还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色甚至脱落。

汽车引擎噪音是汽车噪音的一个主要来源，它的噪音产生随着发动机转速的不同而不同。引擎噪音会通过前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管等这些部位产生和传递。虽然说汽车的制造工艺不同，坐在车内感受到的噪音会很不同。但事实上不管如何降噪，汽车在行驶时都会有很多噪音产生，尤其是在高速时，下面小编就来给大家讲一讲怎么给汽车引擎做隔音，让你自己动手给汽车引擎做隔音。

小编温馨提示：在相同的行驶环境中，如果突然发现来自汽车引擎的噪音比正常时大了，那证明车辆出现了一些问题，要找到问题出处、及时解决问题，避免危险发生。

一、降噪具体的施工方法：

1、在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。

2、在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉和止震垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。

3、在车门饰板内贴上止震垫和隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。

4、在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。

5、前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。

6、在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。

7、给车厢内车顶粘上一层隔音棉和止震垫，这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。

通过上面的了解，你是否对怎么给汽车引擎做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家介绍一下如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你更好地给汽车发动机消除噪音。

二、判断发动机噪音出处并消除故障：

1、机油：

如果车辆的机油粘稠度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机噪音大。所以这时要及时去修理厂检查是否该更换机油了，或者自己算一下保养的时间是不是到了。

2、皮带：

查看皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。

3、水温：

如果发动机噪音大，也有可能是水温过高，要看看水温表是否正常，发动机舱是否有冒烟的现象。一定要注意入冬前要换好冷却液。

4、怠速：

如果怠速时感觉噪音比较大，车辆怠速偏高，很可能你的爱车节气门、进气道、喷油嘴该做下清洗了，尤其是节气门。

5、隔音：

如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果很差。应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。

三、不明来源的发动机噪音大如何逐项排查?

1、燃油质量差:更换燃油

2、冷却水温过低:检查节温器，必要时更换。

3、配气或供油定时不对:检查并修复调整

4、喷油嘴雾化不良:检查并修复调整

5、喷油泵油量过大:检查并调整

6、减振器损坏:检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件。

7、气门漏气或调整不当:拆建气门，调整。

8、齿轮间隙过大或齿断裂:检查并更换损坏件

9、缸套或活塞磨损或拉缸:检查并修复或更换

10、推杆弯曲或断裂:更换

11、活塞环断裂或磨损——检查或更换损坏件

12、轴瓦磨损过大:检查并更换轴瓦

13、曲轴止推间隙过大:更换止推片

14、主轴瓦不同轴心——检查并修复

15、曲轴从动件主轴不同轴心:检查安装支架螺栓，修复。

16、部件磨损大，要大修:检查里程数确定大修

17、增压器喘振:消除压力机气道污塞及排气道的积炭

18、增压器密封环烧结:更换总成

19、增压器轴承损坏，转动件与固定件碰擦:更换总成

20、增压器涡轮或压气叶轮进入异物:更换总成

什么范围内的发动机噪音属于异常，这个问题题我们要理性看待，由于发动机噪音的大小是随着发动机转速的不同而产生不同程度的噪音，它并没有一个恒定的标准。

小编结语：汽车发动机噪音大不仅影响驾驶心情，也是汽车状态不正常的表现，关系到车辆安全和驾驶安全，所以在日常一定要关注发动机噪音的变化。而对于汽车整体噪音的控制的施工要酌情选择，不要因为降噪而影响了车辆整的性能，导致画蛇添足、因噎废食。以上就是关于怎么给汽车引擎做隔音的介绍，希望对你有所帮助。

一般来说全车隔音施工的位置有引擎盖、U型槽、前轮、底盘、后备箱、车门、防火墙、仪表台、顶棚、外底盘装甲等地方。

1.引擎盖隔音止震施工：加固引擎盖钣金厚度，降低发动机高转速引起的引擎盖铁皮共振、降低通过引擎盖传出的发动机噪音、保护引擎盖车漆、降低引擎盖漆面老化速度，浅色车必定施工的位置之一。

2.U型槽隔音止震施工：加固U型槽铁皮厚度，保护铁皮生锈，降低发动机高速运转时引起的U型槽铁皮共振的噪音、降低部分发动机噪音传入驾驶舱内。

3.车门隔音止震施工：加固车门钣金厚度，保护内层铁皮不生锈，降低行车中，车门铁皮共振产生的噪音、外界通过车门传入车内的噪音、提升汽车影音系统的音质。

4.底盘隔音止震施工：加固底盘厚度，降低行车中，发动机怠速引起的底盘共振噪音、降低路噪、降低外界通过底盘传入到车内的噪音、降低部分发动机噪音。

5.后备箱隔音止震施工：加固后翼子板及后备箱底部铁皮厚度，降低行车中，后翼子板及后轮引起的共振噪音、后轮的胎噪、排气管的噪音、外界通过后下部分传入到车内的噪音。

6.前轮隔音止震施工：加固前翼子板铁皮厚度，降低前轮胎摩擦地面的胎噪、降低发动机通过A柱位置传入车内的噪音、降低前翼子板铁皮共振噪音。

7.仪表台隔音止震施工：加固铁皮厚度，直观的降低发动机通过仪表台传入到车内的噪音。

今天小编对汽车隔音主要做哪些部位进行了简单的介绍，如果还想了解汽车隔音需要哪些隔音材料和噪音计等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

很多做过汽车隔音工程后的车主，都感受到了自己爱车的改变，有些还没做过的车主则对这种“新兴”的服务犹豫不决，那么汽车隔音有效果吗？接下来来为大家讲解下吧。

汽车做隔音是有效果的。汽车做隔音的好处分别是：

1、隔音：

汽车隔音可以降低汽车发动机的噪音，也能阻挡车身的异响还有汽车的胎噪以及风噪带来的影响，尤其是对于乘客来说，汽车隔音不好会严重的影响汽车的舒适度，对于司机来说，噪音过大，会影响正常的驾驶。

2、音响效果更好：

喜欢改装的人会对汽车的音响作出一些改装，汽车做了隔音之后，阻止了噪音的传播，让汽车的音响效果更好，可以给司机提供一个比较舒适的驾驶环境，不容易犯困。

3、隔热：汽车的隔热从两方面来说，在冬季的时候，可以保持车内的温度，不会让车内的热气散掉，在夏天，可以避免汽车因长时间暴晒而对车内的精密零件造成损伤。

4、车身强化：

汽车做隔音工程，一般都是在汽车的引擎盖下，车门上以及后备箱，这些都是车上比较容易损坏的地方，在做了隔音之后，相当于进行了加固，车身自然更加坚固。

边开车边听歌，往往都能让我们心情放松，这时候要是有汽车噪音，那就太烦心了，越来越多的车主开始关心汽车隔音改装，但是网上对汽车隔音改装的介绍又少，很多车主在给汽车做隔音改装的时候都感觉很头疼，那么为汽车降噪隔音包括哪些环节呢？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你对汽车隔音改装有一个深刻的认识。

为汽车降噪隔音包括哪些环节？

汽车降噪包括:减振、汽车隔音、吸音、密封四个环节。汽车音响改装过程中，通常会从声学原理出发对噪音进行控制：

汽车隔音：汽车隔音方法就是用某种汽车隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的，汽车隔音的要素取决于汽车隔音材料的厚度和密度，由于车内空间有限，车内汽车隔音材料主要采用高密度材料，才会有好的汽车隔音效果。

吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见的汽车隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。

减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。顶级汽车隔音止振王就是在阻尼减振原理的基础上研发的。当顶级汽车隔音止振王与汽车金属面板粘贴后，可以有效的把车身振动的动能转化为热能，从而达到抑制振动并阻隔噪音传递的目的。

密封：大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。专业密封条源于对不同车体缝隙部位的研究，通过对不同车型的不同部位粘贴密封条，最大程度保证了车身各部件之间曲线的连续性、曲线斜率和曲率的连续性，使开放气流的背后不产生涡流，由流动再附着来达到有效抑止气动噪音的目的。

随着人们对生活品质的追求越来越高，关注汽车隔音改装的车主也越来越多，但是网上关于汽车隔音改装的介绍非常少，很多车主都担心为爱车做隔音改装会增加汽车重量，从而增加汽车油耗，那么为爱车做全车隔音会增加汽车重量吗？下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你对汽车隔音改装有一个深刻的认识。

全车隔音后加重35公斤左右，对于一吨多的汽车来说是微不足道的，不会增加油耗。有时候开车等个红灯或者堵上一会儿所消耗的油就比隔音增重严重。

是否必要：对有装汽车音响的车友来说很重要，特别是那些重听觉效果的人，做全车汽车隔音非常重要，因为汽车隔音不仅能提高扬声器的音质，还能起到防胎噪，路噪，风噪，大概可以降低3到5个分贝。

优点：降噪、提高音响音质、还有保温效果(在开空调的时候，由于保温效果好，可以节省耗油)。

缺点：做完全车隔音后车身会重量会增加40公斤左右，可能对动力系统有一点影响，重量增加、耗油量也会有所提升。但这点重量的耗油量还远远没有空调节省的油量多。

小编友情提示：做隔音最好找专业的店，不然又可能留有安全隐患。

通过上面的了解，你是否对为爱车做全车隔音会增加汽车重量吗有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家分享一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你对汽车隔音改装有更一步的了解。

全车隔音包括什么?

简单来说无外乎几个地方：底盘、四门、后备箱、尾箱盖、引擎盖、翼子板、车顶、仪表台、防火墙、u型曹。想要了解隔音，先了解一下噪音来源：

最主要的噪音来自于轮胎和发动机，从低频到高频，这是车内噪音的主要来源，不管任何隔音都是没有办法全部去除的。现在新车出厂后的车地板，基本上在一些位置上有一层原厂减振材料处理过，也就是说，厂家意识到中小排量的汽车的噪音是一个很大的问题，所以在新车出厂前，对地板的一些振点上还是做了下减振处理的，但是想要达到好的隔音效果，这点止振根本是没有起到什么太大的作用，所以肯定还是需要再进一步对车地板做隔音处理。

发动机噪音

发动机噪音是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

轮胎噪音

胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。轮胎降噪主要以更换静音轮胎实现。目前很多静音轮胎都能直接实现省油，一举两得。

门板隔音

车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善!以上就是关于为爱车做全车隔音会增加汽车重量吗的介绍，希望对你有所帮助。

汽车的隔音原理是利用减震材料和隔音材料来对汽车进行减震和隔音的，通过降低钣金结构传递噪音的能力，来提高汽车的舒适性。汽车的隔音主要是通过隔音板和隔音棉来实现降噪的。汽车用隔音板和隔音绵哪个效果好呢?下面带您了解一下。

隔音棉和隔音板都是现在比较流行、而且使用比较多的隔音材料，要说汽车用隔音板和隔音绵哪个效果好，只能说各有各的优点，隔音板可以用在原本隔声量差的地方，而隔音棉应该用在自身隔声量较高的位置。隔音棉并不隔音，只有吸音效果，具备真正隔音效果的是专业的阻尼隔音板，最好是两种材料一起使用。

注意事项

1、在向车体粘贴隔音棉时，请将车体裸露的螺丝，特别是要将被隔音棉覆盖的螺丝再检查紧固，减少日后更换这些易损件的麻烦。

2、隔音板施工的质量直接影响到车辆施工后整体降噪效果，粘贴隔音棉的原则是务必将材料与车体紧密牢固的粘贴，至于粘贴的面积要求在次要地位，当然粘贴的面积越大效果越好，在一般条件下不可能100%的将车体进行粘贴。

3、粘贴隔音隔热棉前务必将要粘贴的地方擦洗干净。

4、在施工过程中裁剪下的所有边角料不要遗弃，可以粘贴在一些隐蔽的地方。

今天小编对汽车用隔音板和隔音绵哪个效果好进行了简单的介绍，如果还想了解汽车隔音需要哪些隔音材料和噪音计等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

随着社会经济的发展，人们越来越重视汽车驾驶的舒适度，尤其是那些喜欢汽车音响的车主，对汽车噪音简直无法忍受，越爱越多的车主都开始关注汽车隔音改装，由于很多车主在给汽车做隔音改装之前并未仔细了解，容易上当受骗，下面小编就来给大家说一说给汽车做隔音该注意什么，让你心里更有底。

现在市场上的隔音材料有很大差别，挑选原则是选择专业的隔音改装店，目前合肥壹捷汽车全国连锁专业汽车隔音。挑选隔音材料施工简易、材料环保，重点是隔音材料材质较轻的产品。一般来说，较好的隔音材料全车做完后，车子重量增加三四十公斤，相当于车内多坐了一个小孩。有些材料做好全车隔音后，车子则相当于增加了一个成人的重量，本期介绍的3M隔音产品，改装后整辆车的改装重量也增加了20kg左右。这样无疑会增加车辆的油耗!

小编温馨提示：汽车隔音一般适合配置较低、舒适性较为一般的或更低端的小车。如果是高档车，原本的隔音已经相当好，再去花钱做隔音反而多此一举。

通过上面的介绍，你是否对给汽车做隔音该注意什么有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家说一说汽车噪音的类型，让你对汽车噪音有更进一步的了解。

汽车噪音主要有以下四类：

1.发动机噪音

除发动机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音，即高速气体经空气滤清器、进气管、气门进入气缸，在流动过程中，会产生一种很强的气动噪音。发动机噪音主要由挡火墙和驾驶室的前底板部位传入驾驶舱。

2.轮胎噪音

一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音;二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音;三是路面不平造成的路面噪音。

3.空气噪音

一是风噪，就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鸣等。

4.车身结构噪音

主要是受两个方面因素影响，一是车身结构的震动传递方式，二是车身上的金属构件由于在里外作用下产生震动而产生噪音。

一般人对汽车顶棚隔音的重要并不注重，然而在下雨时还是可以听到雨点打在顶棚上的声音，其实顶棚占有车子相当大的面积，传统汽车工厂所装配的隔音材料都不是很好，基本上只是一些隔热的材料而不是防震材料，下面小编就来给大家分享一下如何给汽车顶棚做隔音，以你减少噪音对你的困扰。

小编提示：在安装前确保安装的部分必须干净干燥。

汽车顶棚隔音应该注意除了要做到隔音的效果之外，还有很重要的一点就是使用的隔音材料要有要有一定的隔热性能，顶棚除了隔音，隔热也很重要，因为顶棚占到整车的很大面积。另外在安装技巧上，建议贴两层，止震+隔音(止震材料不需要完覆盖整个顶棚，覆盖70%即可，隔音隔热材料需要完全覆盖)。当然阻燃，无毒，防霉，防水这些用在车上的材料的基本性能也都是要的。

具体步骤如下：

1.拆下天窗控制面板，拔下线束插头。是这么叫吧。

2.拆下两个遮阳板，其中一个有螺丝另一个是旋转90度后拔下，就这旋转90度的机关研究了快10分钟，一头汗呢。

3.拆下三个门框上边的拉手。

4.拆下ABC柱，其中B柱最麻烦。

5.拆下四个门框的密封胶条和天窗包口条。

6.拔下后排阅读灯的插头。

7.之后就可以取下顶棚了，取下顶棚时要小心两侧的气帘等物件。

通过上面的了解，你是否对如何给汽车顶棚做隔音有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再给大家分享一下汽车噪声对人的危害的知识，让你对噪音的危害性有深刻的认识。

汽车噪声会对人造成哪些危害

1、当噪音过大会令人不舒服，或耳鸣、或容易疲劳。科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁;

2、当人长期处在高分贝噪音的环境下，听觉有所下降，影响到对车子本身产生的异常感觉不到，造成行车的安全隐患。据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，这足以说明噪声危害所在。

随着生活水平的提高，越来越多人开始关注汽车隔音改装，可是大多数人对汽车隔音改装一无所知，维修人员说怎么改就怎么改，既浪费了时间，有浪费了金钱，今天小编就来和大家谈谈为什么止震是汽车隔音的重点这个问题，希望能够对大家有所帮助。

为什么止震是汽车隔音的重点？

因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料;顶级隔音王是目前市场上最好的减振材料，其损耗因数tanδ为-40.86，常见的沥青材质仅为-1.87，是普通减振材料的22倍!重量却只是其的二分之一，抗老化性能极强，使用寿命超过10年。

为什么说车门音响的改装首先从车门隔音开始?

大家都知道同样一套音响，安装在专业试音柜上的效果明显会好于安在车门面板上，不是音响出了问题，而是音响安装的环境变了。因为箱体会在很大程度上决定一套汽车音响的好坏，音响的成败取决于箱体的质量高低。而车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。

通过上面的了解，你是否对为什么止震是汽车隔音的重点有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编再来给大家说一说汽车用止震板隔音棉哪个牌子好的相关咨询，让你在挑选的时候选择更准确，心里更有底。

汽车用止震板隔音棉哪个品牌好？

国内的几个老品牌都很好的。汽车隔音发展到今天，已有10多年历史了，年头长的大品牌的这几家材料本质上没什么区别，环保、阻燃、耐老化性能优异，肯定经得起考验。要说到隔音效果，材料厚度更厚的，说明隔声量越高，就越占优势。另外，施工工艺也是决定隔音效果好坏的一个重要因素。所以为保证效果，建议施工车门、底板，后备箱等重点部位时，均应满贴止振垫和隔音棉，而且要贴到位，不能忽视任何不起眼的角落。

随着社会经济的发展，现在的年轻人对生活品质的追求越来越高，尤其是那些喜欢汽车音响的发烧友，对汽车噪音简直忍无可忍，可是对汽车隔音改装又一无所知，于是维修人员说怎么改就怎么改，既做了不必要的改装，又浪费了金钱，下面小编就来给大家说一说汽车隔音改装的五大误区，让你在选择的时候选择更准确，心里更有底。

误区一：

有很多车主认为，汽车隔音是一项非常简单的工作，只需在车内粘贴或添加一些像毛毡、石棉、海绵等材料就可以达到隔音效果了。其实这些材料对车辆的噪声改善是微乎其微的，甚至由于这些材料的防火阻燃性差，还会为今后的车辆使用埋下很大的安全隐患。

误区二：

一些车主感觉自己的车噪音大其实是因为车辆本身就有故障，例如轮胎不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响。这些问题并不是只依赖隔音工程得到解决，专业技师会替您发现问题并建议您维修后再进行隔音处理。

误区三：

还有谢谢车主为了追求高档车关门时的沉重浑厚感，误认为材料越重越好，这种认识是错误的。要知道目前所有的厂商都在寻找强度高而又轻的材料来制造车辆。没有人想增加车辆自重的。

误区四：

“隔音工程必须要全车施工”，其实不然，具体实践中，30万以上系列车型(如奔驰、宝马、奥迪等，基本上生产厂家在出厂时已经把隔音工程处理完毕，效果非常优秀，所以基本不需多此一举;30万以下车型是最需要做隔音处理，但也要具体车型区别对待，有些车系发动机质量优秀，噪音较小(如本田、日产等)基本上不需要处理发动机噪音，而底盘和车门却是其处理重点;有些车系底盘优秀，噪音较小(如雪铁龙、雷诺等)基本上不需要处理底盘噪音，而发动机噪音却是其处理重点。

误区五：

“东西越贵质量越好”，正如李成儒在《大腕》中的精典表演：“有钱人只买最贵的，不买最好的”。试问一下咱们需要做隔音的车主，您是只买最贵的主吗?而我们，就是最好的，却不是最贵的。有些客户就问了，现在市面上有许多国外品牌动辙上万元，是不是他们的产品就特好，效果就特棒。在这里，我们遵重我们的每一个同行，因为他们的进口产品成本高，价格贵自然不奇怪，试想一下，发达国家工人的工资是我们国内工人工资的48倍!他们的东西能便宜吗?

再试想一下，哪一个汽车厂家不是竭尽全力压低成本，怎么会造一部车光隔音就花上万元，那他们的车得卖多少钱?----天价!就我们做配套的经验：厂家能在此项目花费1000～2000元/车已是万幸，并且厂家对效果和质量以及成本控制要求都非常苛刻。再试想一下，为什么中国现在的出口商品令美国人拍案震惊，屡屡以反倾销制裁中国，那是因为我们国内的产品质量好价格低，具有核心竞争优势!说了这么多，希望您能选择“最好的”，而不是“最贵的”。

随着社会经济的发展，现在的年轻人对生活品质的追求越来越高，尤其是那些喜欢汽车音响的朋友，对汽车噪音简直忍无可忍，可是又对汽车隔音改装一无所知，更不明白为什么要对汽车进行隔音降噪处理，下面小编就来给大家说一说这方面的知识，让你在对汽车进行隔音改装的时候心里更有底。

为什么要进行汽车隔音降噪?

答：通过汽车专业隔音，可以让你的汽车焕然一新，变得舒适、宁静和豪华，给你一种全新的感受：

通过减振材料和隔音材料对汽车上进行减振及隔音处理，降低汽车钣金结构传递的噪音提高驾驶舒适度;

通过减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，可以改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的音压和音质效果;

通过减振隔音材料对汽车的钣金进行处理，可以提高车辆的保温性能，阻隔外界热量传入驾驶舱，同时可以提高空调的制冷或制热效率;

汽车降噪包括那些环节?有什么途径来实现?

答：汽车降噪包括:减振、隔音、吸音、密封四个环节。汽车音响改装过程中，通常会从声学原理出发对噪音进行控制：

隔音：隔音方法就是用某种隔音材料将声源与周围环境隔离，使其辐射的噪声不能直接传播到周围区域，从而达到控制噪音的目的，隔音的要素取决于隔音材料的厚度和密度，由于车内空间有限，车内隔音材料主要采用高密度材料，才会有好的隔音效果。

吸音：在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低声能的反射量，达到吸音降噪的目的。常用的吸音材料由于受环保、防水、防火、轻量化等条件的限制，能够用于汽车的吸音材料比较少见。隔音吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，材料的声阻抗与空气的声阻抗能较好地匹配，从而使较宽频段的声波都能被高效地吸收。

减振：汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。当隔音止材料与汽车金属面板粘贴后，可以有效的把车身振动的动能转化为热能，从而达到抑制振动并阻隔噪音传递的目的。

密封：大量试验表明：车内整体噪音的控制与车体的密封性能密切相关。好的密封可以有效降低车辆整体噪音，尤其对高速行驶过程中的风噪有很好的抑制效果。车辆行驶过程中产生的扰流是引起风噪的根源——车辆高速行驶过程中车身某一部件处会出现周期性气流分离，涡从车身两侧拖出，顺气流方向移动，从而产生噪音。通过对不同车型的不同部位粘贴密封条，最大程度保证了车身各部件之间曲线的连续性、曲线斜率和曲率的连续性，使开放气流的背后不产生涡流，由流动再附着来达到有效抑止气动噪音的目的。

为什么说止振是汽车隔音最重要的环节?

因为车身都是由金属薄板制成，80%的汽车噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车身金属板振动，产生二次噪音，所以如果想降低汽车噪音需要在车内使用大量优质高效的减振材料。

通过上面的了解，你是否对为什么要对汽车进行隔音降噪处理有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。顺便小编就来给分享一些如何给爱车做好隔音的知识和车辆保养小知识，让你对汽车隔音改装有更进一步的了解。

为什么汽车喇叭装在车门上的效果感觉不如试音柜上效果好?如何解决?

答：汽车上的喇叭发声时，由于固定喇叭的面板——车门钣金比较薄弱，钣金会随着喇叭的发生产生共振或抖颤，导致车辆音响的声压受到损失并引起谐波失真，从而导致整车音响的音质恶化。试音柜本身是一个非常沉稳和坚实的音箱结构，与车门钣金有显著不同，因此，对于喇叭而言安装环境的不同直接决定了声品质，能否把车门部位变成一个专业的音箱体结构就是汽车音响改装能否成功的关键所在。

车门隔音施工中使用博亚隔音吸音棉的作用是什么?

答：车门隔音施工有三种工艺，根据不同客户的需求而定，第三种工艺使用了隔音吸音棉：

第一种工艺是用2盒车门音响套件对四个车门施工，每盒可用于两个车门，把每个车门用2张材料在车门喇叭安装面板上，这种做法节省材料和费用，施工最方便;

第二种工艺是用4盒车门音响套件对四个车门施工，每盒只用于1个车门，把每个车门用4张材料分别在车门喇叭安装面板和玻璃升降器外侧的面板上，就是传统所说的双层隔音;这种做法效果比较理想，性价比高，因而被多数车友选择;

第三种工艺是用4盒车门音响套件和4张隔音吸音棉施工，每个车门的外侧钣金部位再粘贴一张隔音吸音棉，由于车门是一个不规则箱体，声场的不规则导致各种音质下降：汽车喇叭发声时，声波不但向前输送,而且也向后输送,强反射及特殊反射使声音混淆不清(箱音)，声音传导效果不好，不清晰。吸音棉由于采用了波浪型吸音槽设计，科学利用了漫反射原理，可以大面积衰减喇叭向后辐射的能量，明显提高音响清晰度，这也是目前市场上最专业的做法，只被少数音响发烧友选择。

为什么不拆卸仪表盘安装隔音产品?

答：虽然仪表盘处厂家已经做过特殊的处理,但要取得良好的效果还需对正、副驾驶室的脚踏板处用隔音止振材料搭配隔音吸音棉作处理，一般车辆的仪表盘线束众多，直接关系到车辆的安全性能和机械性能，拆卸后再好的回装工艺也达不到原车出厂时的吻合程度，因此，不建议再对仪表台部位进行隔音。只需对正副驾驶位的脚踏板处用顶级隔音止振王搭配隔音吸音棉处理，就可以得到相当好的效果了，如果有发烧友感觉不过瘾，还可以对面向发动机的挡火墙部位用低频王做细致的处理。

隔音全车施工后增加的重量是多少?

答：好的隔音产品由于采用了环保轻质的隔音材料，全车隔音的增重大约在30KG左右，相对于车辆的自重，微乎其微;此外，由于降低了噪音，可以大大提高车辆的舒适性，使行驶中听音乐和交谈更加轻松自如，加装之后可以在车体内部形成一层均匀的丁基橡胶层和铝膜层，对车体本身的强度也有增加，一定程度上提高了安全性。

请问施工前后是否需要提供相关检测?

答：如何进行车辆噪音的测试是有严格要求的，这些因素主要有：载重、行驶路面、同一路面干燥程度、路面坡度、温度、湿度、风速、周围建筑物的距离及高度、发动机转速、档位、行驶匀速度、背景噪音、仪器精度、计权标准、测量仪器感应头的位置和朝向等等，施工店很难找到一处符合要求的环境并花费几个小时为车友进行测试，因此专业的测试仅限于一些专业的单位和检测机构。其实，任何材料的隔音都会有效果，人耳对3分贝的声音变化会比普通精度的测量仪要敏感，究竟有没有隔音效果，人耳的判断还是很准确的，此外，换档时转速表的读数和CD的音量读数也可以与隔音前做比较。

四门隔音，顾名思义就是隔绝外界的噪音，让司机能够在安静的环境下驾驶，防止出现交通事故。下面，我们来看看汽车做四门隔音有哪些好处吧。

操作方法

屏蔽外音

汽车做四门隔音能够起到屏蔽外界声音的作用，从而让车主可以专心地开车，而不受其他声音的干扰，能够保护司机和乘客的人身安全。

提高舒适度

汽车安装四门隔音之后，车内的人就不用受到外界的影响而心烦意乱，从而可以提高舒适度。

强化音效

汽车安装隔音材料后，打开汽车音响就可以防止声音出现杂音，从而起到强化音效，使歌声更加清晰的作用。

强化车身

汽车的车顶和车门比较薄弱，所以安装隔音材料还能够使车身变得更加牢固，一旦发生车祸的时候，也能够避免发生较大的危险，从而有效地提高安全指数。

坏处

虽然安装四门隔音可以免受外界的干扰，但是当其他车辆按下喇叭的时候，车主就听不到了。

汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效的消除和阻隔，给您一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。那么做汽车隔音多少钱呢？接下来来为大家讲解下吧。

首先我们先说车主最关注价格方面的问题，汽车隔音改装分为局部隔音与全车隔音，同时隔音材料也有区别，高级一点的环保性更好，不过价格也会高一点。根据小编从部分改装店所了解到的信息，汽车全车隔音改装至少也要几千块钱。

汽车隔音效果方面，根据小编向业内人士调查，一般汽车隔音能降低几个分贝，有的人会说才降几个分贝这么少，其实从数值上来看的确差异不大，但是即使只是1-3的分贝差异，从主观感受上来说也会有较大变化。

这里我们要说一下，汽车隔音最有效的位置是哪里？汽车噪音分为低、中、高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉，像发动机噪音、钣金震动等属于中高频的噪音，那些是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔掉。所以汽车隔音中最有效的位置莫过于发动机、四门和底盘。