溜冰鞋在马路上能玩吗精选20篇

手机做为生活中必须的通讯工具，为了方便联络，很多孩子都配有手机，很多儿童都有过马路玩手机的习惯。那么儿童过马路不能玩手机吗?下面会给您答案。

儿童过马路玩手机注意力全在手机上，注意不到旁边的车，很可能发生车祸，儿童过马路不能玩手机。

接下来看下如何教儿童正确过马路?

一、教育孩子平时要走人行道，走路要靠右行走，走路尽量走路边。

二、教孩子学会看红绿灯，知道“红灯停，绿灯行，黄灯亮时等一等”的交通规则。

三、教育孩子过马路的时候要走斑马线，向前走之前先停住看马路上有没有车，因为我们的交通规则中车辆都是靠右行走的，要首先看左侧有没有车辆，然后看看右侧有没有车辆。等待人行通道上的绿灯亮的时候就可以通过了。

四、如果有天桥或者地下通道的应该选择这类的安全通道。

五、教孩子知道汽车上的左转灯和右转灯的意思。

六、放学的时候要和小伙伴们一起排队过马路，不要乱跑。

七、孩子太小，和自己出行的时候最好不要让孩子离开自己的视线，防止发生意外;临时有八、事要离开一会儿的时候让孩子在原地等候，告诫他绝对不要乱跑，不要接近马路。

九、教育孩子绝对不可以穿越安全护栏。

提醒：为了孩子安全，我们应撑握些儿童出行安全小知识，宝宝的安全、健康、快乐成长关系每一个家庭的幸福，小编呼吁广大家长朋友，从今天开始，从现在开始，关注宝宝成长中的每一个细节，为宝宝不可逆转的成长保驾护航!

行人乱穿马路是我国道路交通安全最大隐患之一，作为道路交通参与者之一，行人必须为自己的行为负责，那么如何才能正确穿越马路呢？佰佰为您总结：行人过马路准则。

不要盲目后退

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十九条也规定，人行横道绿灯亮时，准许行人通过人行横道;红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

等待也有“学问”

在人行横道信号灯的十字路口处，一般都设有行人等待区，在红灯时，行人应该在等待区等待通行。此外，在未设等待区的地段等待通过时，行人不要靠路边太近，以免机动车右转时，车辆右后轮对行人造成碰撞或碾轧。

先观察后通过

《中华人民共和国道路交通安全法》规定，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

此外，道路交通安全法第六十三条还规定，行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

机动车须让行人

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

谨防转弯车辆

一般城市机动车交通信号灯和人行横道信号灯分开的交通模式。但也还存在部分人、车流量较少的十字路口，因此为了加快通行时间，机动车交通信号灯和人行横道信号灯的方向会同时亮起，因为该路段的人行横道信号灯与机动车交通信号灯采取同步的方式。行人一定要注意同向车辆是否有转向的趋势，避免出现碰撞事故。

佰佰说：

根据法律规定，交通参与者都有不同的通行权，行人作为机动性最好、灵活度最高的单位如不能遵守法规就会引发事故；而作为道路参与者中事故受害最重的一方，行人更应严格遵守法律，保护自身安全。

中国式过马路成为一个社会普遍存在的现象，这种现象对于社会的发展和公民道德建设的不利的，从心理分析出发，浅析中国式过马路的问题伦理根源。

有人觉得“中国式过马路”是中国人的素质太低，有些则认为是国家的政策落实的不够到位，不管哪种情况，只能说人们往往心中没有法制。也有些人认为，这是一种针对强，弱势群体的交通资源管制上的分配不公。因为车流的红绿灯通过的时间大概是60～90秒，而给行人通过街道的时间通常都是10～20秒，有些时候行人只能小跑着过去。

“中国式过马路”谈不上劣根性，但肯定是一种通病。从社会心理学角度来讲，“中国式过马路”显示了羊群效应。当人们发现闯红灯很少受到惩罚，利己主义就后出现。

如果说中国人没有责任感，全部缺乏公众意识的话，相信会有很多人觉得这是以偏概全。的确，在大连出行的工具里包含一辆叫有轨电车的车辆。有轨电车是根据轨道运行的，而且站台通常不设在路边，而是在马路中间。而在人们下车的时候，来往的车辆都会停车，等下车的人过马路，不会有抢道、鸣笛的现象。这就说明大连人的素质要高于其他省市人们的素质么?在大连我们也可以看到随地吐痰，乱过马路的现象，但是我们应该深究好习惯形成的原因，并把方法运用到其他的社会生活中去。

谁都不想事故发生，人人做到“车让人，人让车，车让车”，不存在侥幸心理，不抢道，遵守交通规则，在看到不遵守交通规则的行人时，不要效仿，而要劝导。安全文明出行，建立城市文明，加强市民观念，使遵守交通安全法规成为人们的自觉行动，提高人们的意识，以减少事故发生概率。

随着机动车数量的急剧上升，城市交通压力变大，“人权”和“车权”的矛盾日益突出，导致“中国式过马路”现象常态化。目前，全国多个城市对“中国式过马路”现象展开集中治理。交管部门虽然花费了大量的人力、物力和财力治理“中国式过马路”现象，但效果并不理想。那么，通过城市道路交叉口行人过街普遍存在的问题为研究对象，多方面分析行人过街的行为特性，提出科学合理的解决方案。

一中国式过马路行为分析

“中国式过马路”已呈常态化现象，从行为分析涉及法律、公民素质、交通环境、管理等环节，主要包括以下几方面。

1行人安全意识淡薄，交通安全宣传力度不够

许多交通管理部门安全宣传工作不到位，存在针对性不强、宣传方式过于简单和流于形式等问题。行人安全教育也有待加强，目前学校对交通安全的教育仅限于上几堂课，开展几次“象征性”的活动，收效甚微，这与没有形成长期有效的交通安全教育机制、学校没有经常性的安全教育活动等有关。有些家长以身试法，带着孩子闯红灯，随意横穿马路。

2处罚方式不合理

我国对“中国式过马路”采用“运动式”的治理方式，这意味着闯红灯在集中整治时可能受罚，但过后可能不会，这种不确定性既削弱了法律的严肃性和权威性，也不利于公众规则意识的建立。很多交警完全采用罚款的方式处理闯红灯的行人，这是一种“以罚代管”式管理，这不利于现代政府管理部门职能的转变。

3信号灯配时不合理

为了缓解机动车交通拥堵的状况，在路权分配过程中，很多城市偏向机动车。在一些复杂的平交路口，当红绿灯的设计分别满足了机动车的直行、左转、右转的需求后，行人需要等待的时间有些甚至超过了120秒，分配给行人的通行时间大大减少。这使得行人很难有充足的时间通过人行横道，当行人的路权被压缩到最低极限时，行人间红灯、向机动车“借道”等问题的产生也就不可避免了。甚至还有一些路口人行横道处的指示灯配时与行车道上的红绿灯配时不协调，浪费了车辆与行人的时间，加大了交通管理的难度，甚至埋下了交通安全的隐患。

4基础设施设置缺失及设计不合理

行人交通安全设施的缺失以及设计不合理是引起“中国式过马路”的客观因素之一。交叉路口的设计片面追求增加车道数，许多城市存在行人过街设施不完善的状况，如人行横道距离长、道路中央缺少驻足空间以及缺少行人保护设施。

二对“中国式过马路”现象的管理对策

1加强安全宣传，提高交通意识

相关部门坚持集中性宣传教育与经常性宣传教育相结合，主题宣传教育与普法宣传教育相结合，积极动员社会力量共同参与，广泛深入地开展交通安全宣传活动。学校、家庭和交管部门要注重对小学生交通安全的宣传与教育，将交通安全知识纳入中小学的学习计划，积极推行交通安全责任制，形成长期有效的交通安全教育机制，提高中小学生的交通安全意识。

2加强基础设施改造

在人流量与车流量都较大的信号灯交叉口，当“人权”与“车权”无法合理分配时，行人过街闯红灯的情况就比较严重，且容易导致机动车通行效率低下。为平衡这种矛盾，建议在基础设施方面加强改造，积极拓宽道路，架设立体交通，加快过街天桥、地下通道的建设，实现行人与车辆在空间上的分离。

3创新管理手段

目前交警部门对“中国式过马路”现象采用的是罚款方式。对“中国式过马路”的处理不能仅依靠加大处罚力度来实现。为避免激化政府管理部门与群众之间的矛盾，公安交通管理部门应加大文明劝导的力度，引导市民养成良好的交通行为习惯。

1)相关部门要在人流量和车流量较大的信号灯交叉口增配安全文明劝导员，加大对行人和非机动车驾驶人违法行为的教育和劝阻力度，以有效遏制“中国式过马路”的现象。

2)对严重违规的典型案例、事件要曝光“亮丑”，运用舆论力量，扩大宣传教育的效果。这种方式既可改变“运动式”治理的不确定性现状，又可在一定程度上安置更多的就业人员。

3)将机动车道与人行横道用隔离栏进行隔离，同时在信号灯交叉口人行横道左右两端仿照地铁设置语音自动门(简称红绿灯自动门)，与人行横道红绿灯设置一致，当红灯亮时门自动关闭不允许行人通过，当绿灯亮时自动开启允许行人通过，这样可有效地控制“中国式过马路”现象。

4优化信号灯配时方案

信号灯给行人分配路权时要考虑两方面的因素，一是对红灯设置时间的合理性进行分析。我国首部《城市道路人行过街设施规划与设计规范》中规定，交叉口信号控制行人过街可忍受的等待时间不宜大于80秒，否则会导致闯红灯、集体闯红灯等行为。由于地方文化背景、生活节奏等方面的差异，各个地区的行人过街极限等待时间也有所不同。故各地应该对当地的信号交叉口进行行人等待调查，综合考虑交通流量、道路条件、车型、行人组成等因素，最终建立一个测算风险的数学模型，通过专业的统计分析，得到适合于当地的行人等待极限时间结果。然后根据等待极限时间和交通流来设置信号灯，使等待红灯时间小于极限时间。二是要充分考虑行人通过人行横道的时间。《中国城市道路交通规划设计规范》中设定的行人步速为1.1米/秒，也就是说通过30米长的人行横道所需的时间应该为27.3秒。因此，交管部门在设置人行横道红绿灯时间分配时，一定要充分考虑行人通过人行横道的时间。

暑假来临，孩子的安全问题成为很多家长头疼的问题。许多家长也发出疑问：“除了担心，我们还能做些什么?下面就是小编为大家整理的关于过马路方面的交通安全，供大家参考。

学生过马路交通安全知识四、红绿灯

在繁忙的十字路口，四面或中心岗台上都悬挂着红、黄、绿三盏交通信号灯。车辆驾驶员和行人，就是从这三盏灯的灯色变化中获得能否通行和如何通行的信息，从而保证路口的交通畅通和安全。

随着现代化科学技术在交通管理上的应用，交通信号灯正在逐步摒弃人工操作的方式，而采取“电脑”控制。这就是人们说的“自动信号灯”，俗称“自动红绿灯”。

红绿灯，其实是由红、黄、绿三种灯组成。它分为“车辆信号灯”和“行人信号灯”二种。“车辆信号灯”通过红、黄、绿三色灯的五种变化来指挥车辆行进、停止;“行人信号灯”通过红、绿三色灯的三种变化来指挥行人横过车行道。

车辆信号灯，红灯亮时禁止通行;右转弯的车辆在不妨碍行人和其它车辆正常通行的情况下允许通行。

车辆信号灯绿灯亮时，准许车辆通行;转弯调头车辆在不妨碍直行车辆和行人通行的情况下也允许通行。

车辆信号灯绿灯闪烁时，表示信号灯即将转换称黄灯，这是已接近路口“停止线”或人行横道线的车辆可以继续通过路口，离停止线、横道线较远的车辆应减速慢行。

车辆信号灯黄灯亮时，各种车辆须停在路口停止线和人行横道线以内，已经超过停止线和横道线的车辆可以继续通行。

车辆信号灯黄灯闪烁，是一种警告车辆注意安全的信号，车辆经过路口应注意来往车辆、行人，小心通行。

行人信号灯红灯灯亮时，禁止行人横过马路，行人必须在人行道上等候。 行人信号灯绿灯亮时，准许行人从人行横道内通过。 行人信号灯绿灯闪烁时，不准行人再进入人行横道;已经在人行横道内的行人应加快步伐安全通过。

交通信号灯是交通管理的重要设施之一。遵守信号规定，服从信号指挥，是驾驶员、骑车人和行人必须做到的最基本的交通行为规范。随意闯越“红灯”，遇停止信号超越停止线或乱穿马路，都是违反交通法规的不良行为，必须坚决制止。

看过“学生过马路的交通安全”

学生过马路交通安全知识一、怎样走路

1、分道行走，自觉靠右。所谓右侧通行，是指在道路上行进方向的右侧通行。在城区或其他有人行横道线的地方，横过道路一定要走在人行横道线内，因为这是法律赋予行人绝对通行权的地方，一定要充分利用，并按照红灯停、绿灯行的规则通行。如有车辆要强行闯向人行横道线时，你可伸出左、右手示意它减速慢行，千万不可犹豫不决。

2、不盲目横穿。横过公路其实是一件很危险的事情，许多汽车与行人发生的碰撞事故，极大多数是在行人横穿公路时发生的。我们知道，汽车不是说停就停得下来的，所以我们可要特别小心。我们可以学习借鉴香港人的走法，采取“先望左、后望右”的办法，即：到达公路边先看看左面有没有来车，要是没有的话你先过前半条;再看看右面有没有来车，要是没有的话你就赶快过后半条，这与我们平常所说的“一慢二看三通过”都是同样道理，总之要看清路况。

3、不要边走边看书，不在马路上相互追逐，不在马路上玩耍和长时间停留。公路是非常危险的地方，稍不注意就会遗憾终身。人常说：“惹不起我就躲”，机动车是高速危险工具，它可以给人们造福，也可以给人们带来灾难，这就需要我们取其利，避其害。只要我们用心掌握车辆运动规律，学会避让方法，就会平平安安、顺顺利利地行走在宽阔的马路上。

学生过马路交通安全知识二、怎样骑车

1、不满期2周岁的儿童，不准在道路上骑自行车，不满16周岁的人不准在道路上驾驶电动自行车或赶畜力车，更不许无证驾驶任何机动车。

2、在道路划有非机动车道的路段，骑车要走非机动车车道，不许在机动车道和人行道上骑自行车。

3、在没划有非机动车道的道路上，要靠路的右侧通行，不许逆向行驶。

4、在通过有交通信号的路口时，要按信号指示，下车推车而行，禁止闯红灯。

5、在通过没有交通信号的道路上，横过马路时，要下车左右瞭望，在确认安全下，推车而过。

6、骑车转弯前要减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐。

7、骑车时不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物。

8、不得扶身并行，拉横排骑行，互相追逐或者曲折竞驶。

9、不得在道路上骑独轮自行车，或者二人以上骑的自行车。

10、必须确保自行车、车闸、车铃等部件齐全有效。

学生过马路交通安全知识三、怎样乘车

1、乘坐车辆的选择。

乘坐车辆首先要选择车况良好，驾驶员技术好的车辆，如公交大巴、中巴车、出租车、学校接送车等，因为这些车辆所属的客运单位都有严格的车辆检查、检验制度，驾驶员都是经过严格培训、考核并且驾龄都在三年以上，有从业资格证的。千万不可乘坐违规经营的社会黑车，因为这种车的车主、驾驶员往往刚刚拿到驾驶证就急于挣钱，他们一无从业资格证，二无经过系统的交通安全培训，三连保险费有没有缴都是个问题。更不能乘坐三卡、改装后的三轮车或电瓶车，因为这种车的刹车装置根本达不到安全要求，乘坐他的车等于是坐在炸弹上。其次，对驾驶员也有个选择问题，大家尽可能不要乘坐饮酒驾驶人开的车，更不能乘坐醉酒人开的车。另外，如果你的父母会开车，你应该积极劝导父母，为了家庭安全、幸福，千万不可酒后驾车。

2、乘车途中的安全。

乘坐汽车后不要将头、手伸出窗外，以防车辆与车辆交会时发生危险。不要向车外抛洒物品和吐痰，不要在车辆行驶途中与驾驶员闲谈，不要在车上嬉笑打闹。在大人后面乘坐二轮摩托车时要戴好安全头盔，坐摩托车、电瓶车、自行车都要正向骑坐而不要侧坐，不要把脚往轮胎里面伸，以防跌落或轧伤。

一个已经掌握了轮滑基本技巧的运动者，在轮滑时心率会达到120如分的“有效锻炼心率”。轮滑时腰、臀、大腿、脚踝肌肉都在用力，使肌肉得到锻炼，那参加轮滑运动时该注意什么呢？对于正处在生长发育重要阶段的小孩子，各器官、系统尚未发育完善，不宜玩轮滑时间过长，因为过度劳累会影响身体的正常发育。还有，玩轮滑时腰部、膝关节、脚踝需要用力支撑身体，时间过长，这些部位容易局部负担过重，发生劳损，甚至会影响到骨骼的正常发育，导致下肢骨的弯曲、变形等。对于年轻人来说，过度的沉迷于轮滑也会影响休息和工作。老年人的运动量更不能过大。因此，儿童少年和老年人每天进行轮滑的时间最好在50分钟以内；年轻人也不要超过90分钟，而且，建议在轮滑运动后做些整理活动，如轻松的慢跑、伸展肢体、抻拉韧带等，下面来了解一下可以在马路上玩儿极限轮滑吗？

是不可以在马路上玩儿极限轮滑，现在马路上车多，很容易发生危险的。

轮滑的安全措施：

1、练习轮滑前，应先做好准备活动，尤其是手腕和下肢各关节及韧带，要充分活动开。

2、如有可能，应戴一些防护用具，如轮滑专用的护腕、护肘、护膝及头盔等。现在很多体育商店都有这种轮滑的专用护具。

3、练习前要检查轮滑鞋的螺丝等紧固部件，以免滑行中因轮滑鞋出问题而受伤。

4、初学者应在初学场内或规定范围内练习，或尽可能在人少的地方练习，不要任意滑行。初次学习轮滑时，最好有滑行熟练的同伴或辅导员进行辅导。

5、禁止做危险或妨碍他人的动作，特别是在人多的公共轮滑场内，如几人拉手滑行，在速滑跑道上逆行或与大家滑行方向逆行，乱蹦乱跳，在场内横插乱窜，追逐打闹，突然停止等，这都是既妨碍他人，又容易发生危险的事情。如果在公路上滑行，更要注意交通安全，最好要在人少车少的地方练习。

6、学习轮滑时摔跤是不可避免的，但要学会在摔跤时做自我保护。方法是：当要向前或向侧摔倒时，要主动屈膝下蹲，用双手撑地缓冲，减小摔倒的力量；当要向后摔倒时，也要主动屈膝下蹲，降低重心，尽量让臀部先坐下，并注意保护尾骨处，同时低头团身，避免头部向后仰磕地。摔倒时应尽量避免直臂单手撑地，这样很容易损伤手腕。

7、患有严重疾病的人（如有心脏病、高血压等）不宜参加激烈的轮滑活动，最多可以慢速滑锻炼一下。此外，饮酒后和过度疲劳的人也不宜参加轮滑活动。

因为最近常常会有新闻报道，由于没有走斑马线发生的一些危险的事情，所以今天说一说过马路要注意的事项。行人过马路的注意什么呢?下面和小编一起了解下行人过马路的注意事项吧。

1、先观察后通过

《中华人民共和国道路交通安全法》规定，行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

市民在穿过马路时，必须通过斑马线，禁止从机动车道中乱穿马路。在有人行横道信号灯时，行人应该按照“红灯停，绿灯行”的规则行进;在没有人行横道信号灯的路段上，行人也应该从斑马线上穿过马路。过马路时，要注意察看来往车辆：先看左边来车，待行至斑马线中间(道路中线)时，须察看右侧来车，在确认没有危险后快速通过。

此外，道路交通安全法第六十三条还规定，行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

2、不要盲目后退

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十九条也规定，人行横道绿灯亮时，准许行人通过人行横道;红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

穿越马路时，应该在保证安全的前提下，快步通过，不要在斑马线上闲庭信步，以免信号灯结束时，行人还在路面上，与正常通行的机动车发生冲突。如果红灯亮起时行人仍处于机动车道上，千万不要后退，以免发生危险，而应在确保安全的情况下继续前行，直至通过路面或在道路中心线等待下一绿灯亮起后再行通过。

3、等待也有“学问”

在人行横道信号灯的十字路口处，一般都设有行人等待区，在红灯时，行人应该在等待区等待通行。此外，在未设等待区的地段等待通过时，行人不要靠路边太近，以免机动车右转时，车辆右后轮对行人造成碰撞或碾轧。

4、谨防转弯车辆

一般城市机动车交通信号灯和人行横道信号灯分开的交通模式。但也还存在部分人、车流量较少的十字路口，因此为了加快通行时间，机动车交通信号灯和人行横道信号灯的方向会同时亮起，因为该路段的人行横道信号灯与机动车交通信号灯采取同步的方式。行人一定要注意同向车辆是否有转向的趋势，避免出现碰撞事故。

5、机动车须让行人

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。

机动车驾驶人在行车时遇到前方路面上有白色菱形预告标识或看到避让行人的警示牌时，应该提前主动降低车速，如果人行横道上有行人正在通过，机动车必须停车让行人先通过。

为了减少事故发生，交警部门建议大家了解些交通安全知识。

行人如何通过有交通信号灯的人行横道?

行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;做到红灯停，绿灯行。在通过人行横道线前，看到人行横道红灯亮时，正确的作法应该是在人行横道线前等待，当绿灯亮时通过。

在没有施划人行横道的公路上，乘车人如何从公共汽车下车后横过公路?

行人在没有人行横道的路段横过机动车道，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过。乘车人从公共汽车下车后，由于公共汽车遮挡，对乘车人和公路上通行的机动车的驾驶人都存在着盲区，乘车人从车的前方或后方通过都会是很危险的，正确的做法应该是车开走后，确认安全通过。

在设有交通隔离设施的路段，行人如何过街?

道路隔离设施是用来隔离行人、非动车与机动车道或双向行驶机动车道的安全设施。行人横过设有交通隔离设施的路段，不得跨越、倚坐道路隔离设施。过街时的正确做法应当是经人行横道或过街设施通过。

交通参与者在道路上通行时，应遵循怎样的原则?

交通参与者在道路上通行时，应遵循各行其道的原则。行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。

发生交通事故的原因很多，尤其是横穿马路的危害非常严重。那么行人横穿马路责任划分标准是什么？

行人横穿马路被撞责任界定:

1.行人走人行横道线，且没有闯红灯的，行人无责。

2.行人没有走人行横道线，但是已经在机动车道上，机动车未注意诱发事故的，机动车主责，行人次责。

3.机动车临近时，行人突然闯入机动车道，急刹车都无法避免事故的，行人全责、主责、同责都有可能，取决于机动车一方是否也有过错，比如超速、经检测刹车不合格等。

怎么确保交通安全

1.避免在只准机动车通行的高架桥上步行。

2.避免在铁路轨道上行走。

3.避免在车流中穿行。

4.切勿因任何原因践踏草坪;更不能冒险翻越隔离带。

5.在人群中走路要注意节奏，尽量走直线，避免给其他人带来不便。

6.多人同行时，应避免并排行走。

7.尽量靠右行走。

8.人必须在马路两边的人行道步行，一切机动车辆都不准走人行道。

9.走路时精神必须集中，走路时要专心，不看书，不和同伴打闹，不生气等。

10.不要在车辆临近时突然横穿，要注意避让车辆。

11.我们不能为了赶时间或缺乏耐性、贪图方便，而闯红灯。

过马路不仅能折射一个国家法律法规的健全程度，而且能折射出国家社会文化底蕴的浓厚程度，而“中国式过马路”的出现则揭示了中国人过马路时闯红灯现象严重的社会现实。通过对“中国式过马路”的行为分析，谈谈中国如何摆脱这一丑陋现状。

一中国式过马路行为分析

1行人素质

“红灯停绿灯行”是每个人都知道的交通规则，所以把“中国式过马路”的原因归结于中国的人口素质偏低，法律、安全意识淡薄不无道理。虽然近几年我国国民受教育水平有明显提高，但是随着农村外出务工人员增多，每个城市里都有一定比例的农民工，这些人的文化素质相对较低，存在对交通法规认识不足的问题。

我国社会整体道德素质在提高，但是总有一部分人为了自身的利益不顾交通法规铤而走险，给自己、社会和他人带来危害。就法律素质而言，整体来说我国公民法律意识不够，很多行人没有摆正心态，对于过马路的行为没有足够的重视，没有把遵守交通规则作为一种义务，导致“中国式过马路”的产生。

2心理因素

许多人闯红灯存在侥幸心理，认为自己发生事故的可能性极低。而从众心理诱导大多数行人随大流，“中国式过马路”的人群不断壮大。闯红灯的行人认为违反交通法规的又不是个人，群众共同违章也会消除自身的内疚感、罪责感。

3对行人要求宽松，法律不完善

我国城市化进程较快，公民的素质还没有得到相同比例的提高，交通管理部门对行人的要求也较为宽松。一直以来，我国都没有对行人制定专门的过马路的惩治标准，也没有针对“中国式过马路”制定统一的治理措施。宣传上，交通法规的宣传流于形式，宣传形式过于单一;惩治量上，1986年制定的《治安管理处罚条例》规定对过马路闯红灯者罚款五元，这一规定一直实施至今，但对行人基本上没有约束作用。

4交通压力

私家车数量与日俱增，交通压力较大，尤其对于一些一线城市来说，堵车随处可见。在首都北京曾经一辆急救车因交通拥堵，车内病人错过了最佳治疗时机，遗憾丧生。在舆论的反思声中，社会车辆“不让道”领受了大部分指责，而“无道可让”，却是另一重无奈现实。

5红绿灯设计不合理

很多人行道上的红绿灯时间设置不合理，没有考虑到人流量在增多、道路过宽、人的步伐频率问题，更没有考虑到道路日后的变迁问题。同济大学曾对中国人的忍耐限度做过调研，得出中国人最长忍耐时间为90秒的结论，超过这个限度就会出现闯红灯的倾向。而与国外的相关数据比较，我们发现我国行人忍耐限度则与其有着明显的差异。

中外忍耐限度对比

如图所示，德国、英国、美国的忍耐限度分别为60秒、45秒、40秒，与国外相比，中国的行人是耐心有余的，而信号灯的设置不合理才是更多的中国人选择闯红灯的重要原因。

6中国式路权分配，过分偏向机动车

在机动车与行人冲突的背景下，中国往往将权力偏向机动车，而行人则处于相对被动的状态。机动车右转不受到限制，肆意穿越人行道，给行人带来不便的同时也带来了安全隐患。同等背景下国外法律则更多的是更加维护行人的利益，保护行人的生命安全，如美国在人流量大时采用禁止机动车在红灯时右拐的方案，而德国则利用最小时间间隔的方法避免右拐的机动车与行人发生冲突。

二实施对策杜绝“中国式过马路”

1提高国民素质和安全意识

从小对孩子加强交通法规常识的普及，为学生树立正确的社会观。成年人更要以身作则，为孩子树立榜样，家长遵守交通规则并正确指导孩子。同时要加强宣传教育，将交通法规的基本内容、公民遵守交通法规的职责、我国交通事故带来的危害传递到群众中去，以宣传册、社区黑板报等形式落实到每一个居民区，让每一个人真正意义认识到遵守交通法规的重要性，并且做到遵守交通规则。

2加大惩罚力度

我国的交通法规惩罚方式应当多样化，包括增加罚款费用、记录在案、情节严重者刑事拘留等，让大家把遵守交通的决心放在一定的高度。近日以来各地陆续出台了新的交通法规细则集中整治行人过马路闯红灯等交通违法行为。以东部发达城市为表率带动中部以及西部地区，将严惩作为一种手段，坚持下去“中国式过马路”的现象必将有所改善。

3调整交通信号灯红灯时间

机动车红灯右拐的法规应该改变。各地区有关部门应该通过对本地交通路口市场调查获得相关可靠地数据，了解当地主要交通路口的人流量、高峰期、行人过马路的行走速度以及对于等待红灯的忍耐限度，以调查结果为依据，制定恰当的方案，合理的延长或缩短红灯的时间。

4加大文明执法，将规劝与严惩相结合

交通信号灯应该设置自动提示系统，红灯提示行人等一等，绿灯提醒行人安全通行。对于不懂法的行人，交通警察应该耐心的讲解交通法规，规劝行人文明通行。对于规劝不听，任意闯红灯者，交警应该给予严厉的惩罚。

5调整交通压力过大的路段

对于长期处于交通拥挤状态的路段，有关部门应该在条件许可的情况下拓宽马路，提供更大的空间用于通行。同时也可以通过建设地下通道、天桥等其他交通设施分散人流量。

三结论

“中国式过马路”是扰乱交通秩序、给交通安全带来威胁的行为，目前在各大城市治理工作已经陆续展开，也初见成效。但是，仅仅从加大惩罚力度方面入手是不够的，我们必须依据行人闯红灯的心理以及红绿灯设计、路权分配因素等制定全民行动的方案，只有多管齐下才能从根本上改善闯红灯行为。

随着新交规的出台和“中国式过马路”的愈演愈烈，该行为逐渐引起了各大城市交管部门的重视。尽管对行人和非机动车辆闯红灯的处罚规定早就存在，但执法难度大，处罚规定形同虚设。近期，国内多个城市出台政策对其集中整治，遏制此现象蔓延。出现中国式过马路的原因主要在于执法不严，即所谓的法不责众的心理态度。

一法不责众产生的渊源及发展

法不责众的理念在中国封建社会中早已存在，由于法律的执行受到人治因素的影响，况且是属于少数人统治多数人的社会，统治阶级所制定的法律常常只体现部分统治阶级的利益，而违背了社会大众的利益，即专制集权统治下的“恶法”。因此，大多数老百姓都不愿意遵守。假如“责众”，则会引起官民对立，乃至出现社会暴乱的局面，这对统治阶级的地位造成威胁;假如听之任之，统治者又很没面子，权力似乎被妥协。于是，统治阶级便采取一种无可奈何的方法，即“法不责众”。

现代由于社会利益分化和利益主体多元化加剧了社会冲突，民众的利益诉求得不到实现，导致民众对法律的怀疑和不信任，从而民众只能采取其他的方式去实现自己的相关诉求，如聚众闹事等。况且，在现代社会中，由于执法成本过高，也会对法律实施的有效性造成影响。在依法治国的方略实施和民主政治不断推进的当今社会，法不责众的现象依然普遍存在。

二法不责众产生的原因

1法律本身的正当性与合理性

法律本身的正当性和合理性会导致“法不责众”现象的出现。一方面，随着社会和经济的快速发展，有很多法律规定已不能适应社会的变化，造成一些规定形同虚设，根本无法实施。另一方面，由于法不责众是法律制定过程中应遵守的原则，它的目的主要是让人们不去犯法，而不是等人们犯法后去处罚。但现在出现大多数人的违法，说明法律制定过程中就存在问题，法律本身的正当性与合理性就值得商搓。否则，正当的法律便不会存在责重的必要。

2社会成员的法律意识水平低

在一个群体性环境中，一个人的法律意识差并不可怕，但绝大多数人法律意识差则会使大多数人存在侥幸心理，认为违法的人多了便不容易进行处罚，即使处罚也不可能很严重。公众的麻木心理则会导致社会进步的障碍，从而造成越来越多违法的人出现。而由于违法人数的增多，对执法者也会造成一定的难度。这也是法不责众出现的原因之一。

3法律实施的成本过高

法律实施指法在社会生活中被人们实际施行，包括法的执行(执法)、法的适用(司法)、法的遵守(守法)和法律监督。法律实施远比法律创制重要，一个国家制定法律的目的便是能在社会中有效的实施。由于现阶段社会的迅速发展，司法资源及执法人员远不能适应社会的发展。加大司法及执法人员，势必造成法律实施的成本过高，也会导致法不责众现象的出现。

三中国式过马路与依法责众的必要性

1加大行人闯红灯违法成本

《道路交通安全法》第六十二条规定：行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。由此可见，中国式过马路行为违反了《道路交通安全法》。闯红灯的行为在于没有将道路交通安全法的相关规定贯彻落实，为了杜绝这种行为的出现，应当加大行人闯红灯的违法成本，对带头闯红灯的行人进行罚款，而不能应为人数过多而不予惩罚，否则中国式过马路现象将很难根治，这种行为具有一定的合理性。

2建立诚信档案机制

交管部门采取现场罚款的机制追惩机制欠完备，违规成本低，要贯彻落实存在一定的难度。在现实中譬如行人闯红灯了，交警对其给予罚款，但行人不愿意交罚款该该如何呢?对其进行拘留吗?又譬如，没有经济能力的儿童或者流浪人员闯红灯罚款由谁承担呢?这些问题都是需要考虑的。所以，交管部门现场罚款在一定程度上也存在不合理性。因此，在惩罚制度中引入“诚信档案制度”对规制这种现象有一定的作用。在中国的“诚信机制”缺失的今天，如果对行人建立“诚信档案”，就如身份证一样，将这些道德缺失、破坏规则都记录在档案，或许对行人会有一定的警醒作用，也能尽量减少闯红灯的行为，维护交通秩序。

3执法过程中贯彻法治原则

“坚持“法不责众”也就是将冲突交由上位的权力者来解决，较之法律更信任个人的判断，这无疑将使民众心中对法律产生怀疑，已建立的法律信仰也可能因此动摇。反之，在面对棘手案件时坚持严格依法办事，树立法律至上的形象，这种影响往往胜过反复的法制宣传教育。”在执法过程中，面对行人闯红灯的行为，执法人员须贯彻依法办事的原则，不能有滥用职权或者玩忽职守的行为，要合理的行使自己的行政处罚权。

四结论

破解中国式过马路的困境，需要贯彻依法责众的理念。解决了法与众的利益关系问题，有利于建成一套科学合理、责任明晰、关系协调、运转有效、监督有力的执法制度体系。在法与众之间寻找到一个平衡点，法治社会的建构才能进一步实现。在执法过程中，执法人员应提高自身素质，严格依法办事，合理行使手中的权力。人们在日常生活中也需提高自身的法律意识和法律信仰，严格遵守法律。

对于轮滑爱好者而言，一双好的溜冰鞋是至关重要的。但是一双好的溜冰鞋也需要鞋主自己的维护，不然一双好的溜冰鞋寿命会大大缩减，你想知道溜冰鞋怎么洗吗？下面小编跟大家分享一下溜冰鞋的清洗保养技巧。

1、溜冰鞋内套的清理

直排溜冰鞋运动比较消耗体力，在运动时比较容易出汗，因此必需每隔一段时间要清洗溜冰鞋的鞋垫，护具的护肘，护膝，不但能够消除异味还能增加使用寿命。

内衬的清洗步骤

1、将衬垫类放在洗衣盆里加温水。

2、再加入浸泡专用、不必冲洗的洗涤济。

3、浸泡一个晚上，第二天再取出，放在阴凉晒干，即可。

4、记得要用温水，若用冷水或热水浸泡，会造成衬垫破损或变形。

溜冰鞋鞋身的保养技巧

1、贴胶

轮滑球鞋一般鞋身磨损比较严重就是内侧，经常刹车的话就会把内侧磨漏了，如果不及时的修补会使得漏洞越来越大，鞋身的韧性降低，鞋子的使用寿命降低，所以当鞋子磨漏时可以去修鞋的地方补一块胶皮。

2、洗刷和放置

往往一场训练下来，鞋子都会很潮湿，所以尽量把鞋带解松发在通风透气的地方。长时间穿轮滑鞋也需要洗刷，这就需要购买软毛鞋刷进行刷洗，但不建议经常洗轮滑鞋，可以勤换袜子，这样就可以减少鞋子发出的异味。因为经常洗鞋也是对轮滑鞋的一种磨损。

溜冰鞋相关

4、最有效的轮子更换方法

1. 先把每个轮子编号，并在轮子上做记号。

2. 调换轮子时，建议你把左脚的1号轮子与右脚的3号轮子互换，而且，最好轮子的内外侧也做调换(反转)。根据这个法则，再将左脚的2号轮子和右脚的4号轮子互换，接着左脚的3号轮子和右脚的1号轮子互换，最后，左脚的4号轮子和右脚的2号轮子互换。特别注意的是调换轮子的动作只需要半个月到一个月做一次就可以了。

溜冰鞋保养的10条建议

1. 细心地对待 轮滑鞋： 溜冰鞋是体育器具，只有得到很好的保养才能长时间地带给你乐趣，并取得好的 运动成绩。

2. 不要在雨中或潮湿的地面上滑行：在这样的地面上滑行会使水和脏东西进入滚珠轴承，轴承的密封性 能将降低。

3. 避免潮湿、沙、油和灰尘：这些东西会使轴承污染。

4. 尽早更换磨损的制动器：最好使用橡胶制动器，因为它能延长使用寿命。

5. 尽早交换轮子：经常交换轮子的位置将大大提高其使用寿命。

6. 不要用力挤压轴承：这样会使外面的脏东西进入。

7. 使用完鞋后要系上扣环：这样能保持鞋行。

8. 只能用湿抹布清洁鞋：不能将其浸入水中。

9. 预防脚部病毒：在炎热的夏季穿上厚重的鞋并不符合生理要求，而且，运动袜也不能完全吸收脚部的 汗水、保持脚部的干燥，但是，运动袜可以保持合适的湿度。滑行完之后应将内鞋取出烘干。

10.将护具放在肥皂水中清洗：这样能更好地消毒。

6、轴承的保养

轴承如果沾染上灰尘，可以用干布或废弃的牙刷来清理它。由于大部分的轴承是免维护的，不能将密封盖拆下，这样的轴承绝对不能在外部上油，由于外部有油，在滑行是很容易沾上灰尘，天长日久灰尘进入轴承内容，造成轴承损坏。对于专业的速滑轴承请找有专业的轮滑店维护，自己不要轻易拆开。

溜冰鞋轮子的保养技巧

1、轮子定期换面

通常而言我们轮滑鞋的轮子的内刃磨损的比外刃厉害，所以当内刃磨损过多时就需要我们进行换面处理，把轮子拆卸下来反面安装即可。

2、换轮子

当轮子磨损的非常严重时，就需要重新买轮子进行更换了，不然会增加危险系数。

相同型号的轮子磨成这样就必须该换换了。

溜冰鞋轴承的保养技巧

1、对轴承进行清洗

轮滑鞋轴承在长期的滑行过程中，会有很多的灰尘进入到内部，或者在潮湿的环境中容易生锈等等原因，导致轮滑轴承转速变慢了，这个时候就需对轮滑轴承进行清洗，使用润滑液进行浸泡和清洗30分钟左右拿出，等待晾干滴两滴润滑油后在进行安装。

2、换轴承

当轴承已经锈迹斑斑，卸下后已经不能转动，你就可更换轴承了，不然你的滑行速度很难提高，比赛中也会更加消耗你的体力。

每年因行人违章违规造成的交通事故，不在少数。但仍然有人乱穿马路。那么乱穿马路原因有哪些呢?下面和小编一起关注下吧。

乱穿马路原因有的人只是想节约时间图方便，有的人认为违法成本低，有的人期待过街设施更完善等，一般这三种情况。

行人过马路该注意什么：

行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;做到红灯停，绿灯行。在通过人行横道线前，看到人行横道红灯亮时，正确的作法应该是在人行横道线前等待，当绿灯亮时通过。

行人在没有人行横道的路段横过机动车道，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过。乘车人从公共汽车下车后，由于公共汽车遮挡，对乘车人和公路上通行的机动车的驾驶人都存在着盲区，乘车人从车的前方或后方通过都会是很危险的，正确的做法应该是车开走后，确认安全通过。

道路隔离设施是用来隔离行人、非动车与机动车道或双向行驶机动车道的安全设施。行人横过设有交通隔离设施的路段，不得跨越、倚坐道路隔离设施。过街时的正确做法应当是经人行横道或过街设施通过。

交通参与者在道路上通行时，应遵循各行其道的原则。行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。

道路交通安全，是每个人都无例外、经常性、随时随处无法回避的安全问题，请务必知道、掌握必要的交通安全知识。

减递会车

车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过(在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近灯光，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会)。

如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车。如果对越过障碍物的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍物后再继续行驶。如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线。如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的情况下会车时，则应该根据对方来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以保证两车在选定的路段交会。

会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“礼让三先”——先慢、先让、先停，绝对不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则：空车让重车，单车让拖挂货车、大车让小车，货车让客车，教练车让其他车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车(当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下破车)。

夜间会车时，要按规定把远光灯改为近光灯，交会时要减速，防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。

会车时，还要特别注意道路上的行人和非机动车情况，看清预计会车地点的行人动态，当行人被来车挡住时，要防止行人忽略本车，因此，要鸣号示意。总之，在有行人处会车时，必须防止发生各种突发情况，做好随时停车准备。

“中国式过马路”是对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃。许多人在明知红灯情况下，依然大摇大摆的前行闯红灯，其中有老人、儿童、成年人。这些人闯红灯的心态是怎样不清楚，难道短短的几十秒或者一分钟都等不了吗，看似小举动，其实危害很大。

中国式过马路造成巨大的人员伤亡和交通意外

据了解，2012年1月至10月，全国因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人违规导致的肇事造成262人死亡。在中国，每年超过7000名儿童因道路交通伤害而死亡，相当于平均每天19名儿童因此而离开这个世界。如此巨大的社会危害严重影响人民的生活出行安全，中国是一个人口大国，中国的城市化进程正在突飞猛进的发展，面临的城市交通问题也越来越严峻，不及时解决中国式过马路，将会给社会造成更大的损失和危害。因此，我们要从多角度深层次对中国式过马路进行研究，加强对道路的交通规制，提高人民的出行安全意识，让我们的社会更加和谐。

中国式过马路严重影响城市交通的发展

在城市上下班的高峰期，人员流动性大，机动车辆、电动车、自行车还有行人，车辆混杂，交通的规制就出现了很多问题，一撮人过马路现象就更加频繁，交通秩序更加混乱，增加了诱发交通意外的可能性，形成车不好行、人不好走的恶性循环局面，极大的阻碍了城市交通的发展。

中国式过马路易产生社会矛盾，导致社会不和谐

车不让人、人不让车很容易诱发交通事故，谁为伤者埋单，谁为死者负责，成为双方有口难辩的现象。中国式过马路是谁的错，红灯面前高速行驶是谁的错，在现实面前真理会变得很苍白无力，法不责众也成为大家相互推辞的借口，这样的无辜伤亡到何时才能结束。因此，对中国式过马路的规制有着不可改变的合理性。

我们了解房子挨近马路边噪声大，可是如今楼层较为高，因此有很多人要想了解楼层几层楼不吵呢？由于太过度吵的自然环境会危害到大伙儿的睡眠质量，长期下来马上会对人的身体产生损害，那麼，人们而言说靠马路的高层住宅几楼不吵？马路边的房子几楼最吵？一起来看一下本文吧，期待能够给大伙儿产生协助。

靠马路的高层住宅几楼不吵

一般来说，靠马路的房子在6层得话，噪声会缩小。终究声源处环境污染的范畴是挺大的。针对马路上的车子而言，就算住在高层，都是遭受噪声的危害的。假如改装隔音材料得话，6层往上会更好许多。自然不包括立交桥地域的楼层。除开夹胶玻璃的窗子，在门边也许您也得花一番时间。尽管中式建筑常有隔热棉，防火棉的存有。但都没法做到彻底的隔音降噪。综上所述，6层之上是您必须考虑到的目标。

马路边的房子几楼最吵

1、一般越贴近马路边的房子，就越吵，最底层最吵。

靠马路边的房子能够买5楼之上的房子，一般噪声会伴随着楼层上升而降低。马路边是五层下列的最吵了，尤其是晚间的時间，当全部大城市静下心来之后，晚间的一切响声都是分外的显著。

2、依据有关试验数据显示，邻近街道社区的高层住宅居民楼，正中间楼层的噪声反倒是较大的。

3、依据声波频率传送的基本原理，离噪声源越来越远，噪声就越低。但在现实生活中，较低的楼层周边如果有阻拦物，可在一定水平上阻拦一部分噪声。

4、時间、部位和周边环境不一样，噪声尺寸也会不一样。因此，楼层噪声尺寸是需看噪声源近远和有没有阻拦物。购房者能够依据噪声源的类型及其检测点周边的自然环境来分辨噪声的高矮。

之上详细介绍的相关靠马路的高层住宅几楼不吵，马路边的房子几楼最吵的所有专业知识，期待能够给大伙儿产生协助。由于购房是一件很不易的事儿，因此大伙儿在购房以前，一定要考虑到清晰，针对马路边的房子一定要想清晰，要留意自然环境，要不然会危害到自身一生。

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现在社会大多数人懂交通规则，还是有个别人不了解交通规则。那么行人过马路需要看哪个灯呢?下面和小编一起去了解下吧。

行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没有过街。

斑马线的路权是行人的,在没有指示灯的情况下行经斑马线的车辆要减速停车避让行人。绿灯行人正常过马路，车辆全责。

行人过马路没走斑马线会被罚款的。行人过马路该注意什么：

一、行人通常认为只要身手敏捷抢行就会没事，但该行为很容易引发事故，机动车在正常行驶过程中突然发现前方出现行人，就算及时刹车，在惯性作用下也需要一定的制动距离。

二、很多司机在看到行人的第一个反应就是躲避或急刹车，当急刹车或紧急躲避时，司机很难控制车辆的，尤其是一些大型车辆，很可能造成撞车、侧翻、追尾等事故的发生。

三、行人在闯灯、翻越隔离设施的过程中发生交通事故，自身需承担事故责任。

生活中所发生的交通事故很多都是人们不了解交通安全知识造成，所以建议大家学些安全常识避免不必要的麻烦。

一、学会报警

1.要熟记并正确使用各种求助与报警电话号码。

2.遇到意外事故、突发事件时，可拨打电话求助或报警。

3.拨打电话求助或报警时，要根据所报警种要求，讲清楚所求助或报警的内容。

4.报警时，要报出自己的姓名、住址或所在学校及所使用的电话号码。

5.使用普通电话、投币电话、磁卡电话拨打110、119、120、122(均为免费服务号码)时，直接拿起话筒即可拨通。使用手机报警时，也可直接拨打相应的号码。

6.空气中含有大量可燃性气体或粉尘时，禁止使用电话报警，防止引发爆炸或爆燃。

二、拨打110求助或报警

1.遇到紧急情况，需要公安机关帮助时，可拨打110求助。

2.遇到盗窃、抢劫，自身安全受到威胁及发生车祸时，可拨打110报警求救。

3.正在发生或发现治安案件、刑事案件时，可拨打110报警。

三、拨打119报火警

1.自己所在场所及周边发生火灾时，要尽快拨打119报警。

2.发现草场、山林着火时，可拨打119报警。

3.拨打119报警时，要讲清楚什么材料着火、着火地点及火势大小。

4.报火警后可在路口等候消防车，为消防车指引去火场的道路。

5.火势危及自己的生命时，要先逃离火场，再报警。

6.没有电话或消防队的地方，发现火情时，要及时报告有关人员或部门。

四、拨打122交通事故台

1.发生交通事故时，可拨打122报警或向旁人求助报警。

2.发现所在或路过地点，发生交通事故时，可拨打122报警。

3.拨打122报警时，要讲清楚发生交通事故的准确地点、肇事车辆及伤害情况。

4.如肇事车辆逃逸，报警时要讲清楚车牌号码、车型、车的颜色及逃逸方向。

5.不在发生交通事故的现场围观，防止自己受到伤害。

6.发生交通事故需要求助时，也可拨打110。

五、拨打120与999急救

1.自己、家人或他人发生疾病及各类伤害事故需要医疗救助时，可拨打120。

2.拨打120时，要讲清病人的姓名、性别、年龄、所在地点及目前所处危急状况(如骨折、严重外伤、大量出血、呼吸困难等)。

马上又要放暑假了，又到了安全事故的高发期，然而发生安全事故大多是儿童。很多人问:什么样的儿童过马路容易发生事故?下面和关注下吧。

儿童生理发育尚未成熟，视角小于成人的视角。看到车辆驶来，成人需时1秒，儿童需时4秒。儿童注意力集中时间低于成人，心理处于不稳定状态，发现车辆易惊慌失措。容易发生车祸的儿童一般是不尊守交通规则，活泼好动，不懂危险，乱穿马路，在马路上打闹等儿童。

下面给大家介绍下如何教儿童正确过马路？(1)教会孩子安全走路。走路一定要走人行道，安全才能得到保障。若学校离家较远，家长可带着孩子一边走一边指出哪些是危险地段，并且告诉孩子单独行走时如何避免危险。从人行道下马路时要特别小心，不要奔跑。要让孩子记住，运动场才是跑步的地方。(2)教育孩子切莫在马路上游戏打闹。因为马路上车来车往，交通十分拥挤，在马路上嬉戏打闹，不仅影响车辆正常运行，而且给自身带来不安全的因素。(3)指导孩子安全横过车行道。告诉孩子横过车道必须走人行横道，先看左边来车，再看右边来车，遇到来车时不要急穿抢行，应主动停止让车先行，更不要追逼猛跑。单人不要急于过马路，最好等有几个人时一起过。在没有人行横道标志的地方，不得随意横穿马路，必须直行到有人行横道标记处再过马路，或者通过过街天桥、地道来横穿马路。

为了孩子安全，建议大家撑握些儿童出行安全小知识，更多相关儿童安全知识尽在。

小朋友刚学走路的时候有家长的陪伴，但是小朋友总有一天会长大成人，家长们或者老师们必须正确地引导小朋友过马路，从中小朋友才能慢慢地独立成长。那么如何正确指导儿童过马路?下面给您介绍下吧。

告诉他们，走路一定要走人行道，即使没有人行道，也一定要靠马路的右侧边走，方便车辆在左边穿行。

如果是几个同学相约一起上学，最好不要同时并排，尽量走成纵路，避免走在靠近机动车道一侧的孩子被车辆碰到。

在路上不要追逐打闹，可以聊天，但是绝对不可以你追我赶，甚至在马路上玩“老鹰捉小鸡”这样的游戏。

如果看到对面有同学正在横穿马路，千万不要叫他的名字，因为他很有可能因为突然听到名字而东张西望寻找究竟是谁在叫他，而忘记了自己正在横穿马路，这样是很危险的。

横穿马路时一定看清红绿灯，并且一定要走斑马线，如果没有斑马线，一定要先看看左面再看看右面，确定没有车辆或者车辆的距离远到足够你走到对面的时候，才可以快步走过马路。注意不要跑，如果不小心绊倒了，也要先起身，走过马路再查看伤口，不要因为疼痛就停止不前了。

以上是如何教儿童正确过马路。我们在平时最好多学习一些儿童出行安全小知识，这样更有利于孩子安全。

溜冰鞋护具包括头盔、护肘、护膝与护掌，首先戴上头盔，顺时针调节尺码，搭好搭扣，然后穿护肘，穿上护肘，贴好魔术贴，搭好搭扣，紧接着穿护膝，套上护膝，贴好魔术贴，搭好搭扣即可，最后穿上护掌，贴好魔术贴即可。

优质的护具强调包覆性、透气性、吸震效果及坚固等要求。从头盔来说，头部是一最重要却脆弱的部位，应该作最好的防护，排除任何受伤的可能。此外还有特技护膝，此类护膝的设计在符合从事特技轮刀运动者之需求，如U型板、滑杆、下楼梯、跳跃等，提供更高之包覆性及更大面积之防护与更佳的吸震效果。

穿戴轮滑鞋时，穿鞋时先将脚穿入鞋内，确认脚掌全部落实后，扣好轮滑鞋上面的芭扣，轮滑鞋上是魔术贴的将魔术贴打开后在粘贴好，使其充分包裹脚部，如果轮滑鞋上面是鞋带的由前端开始拉紧鞋带，并系成活结，如并然后拉紧固定带到适宜状态即可。

孩子是祖国的花朵，家庭的希望，现在的孩子都是父母的掌上明珠。作为一名幼儿园的教师，对孩子做好安全教育工作是幼儿教师工作的重中之重。那么老师如何引导儿童过马路呢?下面和关注下吧。

对儿童进行安全教育时，要直接正面进行引导，不能采用哄骗的方式，随着儿童年龄的增大，会对这种方式产生抵抗情绪，不仅影响儿童的身体健康，还可能给儿童的精神上带来负担。例如，告诉孩子不要自己去拿剪刀，直接告诉孩子拿剪刀很危险，会把手弄流血，可以演示一下幻灯片或者是视频，不要对孩子说，剪刀会把手吃掉之类的话，这样孩子会增加对剪刀的好奇心，反而会增加危险。

下面给大家介绍下如何教儿童正确过马路?

在放学路上，要遵守纪律排好队，在教师的护送下，有秩序地在人行道上行走。过马路时，要走人行横道。我们走路要走人行道。在没有人行道的地方，应靠路边行走。走路时，思想要集中，不能一边走一边玩耍或一边看书，不能三五成群并排行走，更不能追赶车辆嬉戏打闹。

集体外出活动，要有教师的带领，排成两列纵队，在人行道上行走。不要随便离开队伍。不要在队伍里你推我拉，嬉戏打闹。不做妨碍交通安全的事，不在交通拥挤的地方集队、停留，以免影响他人通行。过公路时，应走人行横道。在没有人行横道的路段要看清路面情况，在没有车辆行驶时，抓紧时间通过。

注意事项：为了孩子安全，建议大家撑握些儿童出行安全小知识，红灯停，绿灯行。一定要教孩子儿童出行安全小知识，熟悉各种交通信号和标志。

到了夏天，有很多家长喜欢推着儿童到马路上遛弯，而这种情况其实是具有安全隐患的，除了道路交通安全隐患，还有一种就是容易造成儿童铅中毒。

遛马路宝宝更易铅中毒

高处风速大，空气流通会快些，可能造成短时间内底层空气含铅量略高，但如果认为这是造成婴儿铅中毒的主要原因是不对的，而且相差16倍更是天方夜谭。业内一般认为1.5米以下即人的活动层，其空气污染物的浓度随高度变化没有太大差别。

婴儿的代谢和排泄功能发育不完善，但是对铅的吸收率却是成人的5倍多，所以婴儿容易铅中毒。医学表明，铅中毒的主要原因是由呼吸道吸入过量蒸气或粉尘，然后呼吸道中吞噬细胞将其迅速带至血液，从而导致中毒。铅中毒对婴儿的智力有影响，家长要学会怎样预防。让婴儿尽量远离汽车尾气有助于健康。

如何预防儿童铅中毒

1.减少儿童在马路上的时间，特别是车流量高峰时段，以减少含铅汽油废气对儿童的污染;

2.在工业比较集中的城市，一天有两个空气污染高峰，也有两个相对清洁的低谷。两个污染高峰一般在日出前后和傍晚，两个相对清洁时段是上午10时和下午3时前后。可以根据所在区域的实际情况，酌情选择开窗时间，避开污染高峰;

3.父母为铅作业工人者，应尽可能减少通过工作服、双手、头发等将铅带入家中，污染家庭环境;

4.住房装修(特别是儿童的卧室)应尽可能用无铅涂料;

5.少食用罐头食品和爆米花、皮蛋等含铅量大的食物。

总之，家长没事儿别推孩子溜马路，预防铅中毒。如果你想掌握更多防范儿童铅中毒以及宝宝食物中毒怎么办的方法这方面知识，请锁定接下来的的持续更新哦！