珀莱雅水动力好不好用（通用20篇）

水动力吸脂是目前吸脂方法中效果比较好的一种，而且也非常安全，尤其是瘦腰和瘦腿方面效果很明显，对它感兴趣的朋友们可以多咨询下医生。

水动力吸脂瘦身效果好吗

水动力吸脂效果是比较好的。

水动力吸脂利用轻柔水流形成的水刀，全面的将多余脂肪分散、吸出，吸脂更高效，吸脂前，精准定位吸脂目标脂肪组织，吸脂过程中，患者只是局部麻醉，头脑清醒，还可对吸脂过程中出现的问题与医师协商，这对小部位及过渡部位塑形更好，水动力吸脂时螺旋水刀有效避开了血管和神经末梢，吸出的脂肪纯度高，可高效应用于自体脂肪移植。

水动力吸脂瘦大腿安全吗

水动力吸脂是一种比较安全的瘦大腿方法，水动力吸脂瘦大腿后效果自然，不会出现脂肪抽取过多或过少而产生凹凸不平。正常情况下可以保持数年甚至永久，术后维持效果的时间长短根据自身生活情况而定，术后不能暴饮暴食、适当锻炼，那么维持的时间自然会长一些。

水动力吸脂瘦身的优点

1定向吸脂

水动力吸脂减肥不但应用于腿部吸脂，还能应用在腰部、臀部等其它位置，吸脂前对大腿脂肪位置准确定位，让爱美者真正实现想瘦哪里就能瘦哪的设备，从而达到瘦身的目的。

2恢复速度快

水动力吸脂具有无痛、无损的优势，主要按照求美者的脂肪情况全方位设计体型方案，术中吸脂创口小，术后还能让吸脂后的皮肤平整紧致。

3无反弹性

水动力吸脂可以同步吸深、浅等部位脂肪，减少了脂肪数量，确保正常饮食习惯，一次吸脂可达到终身受益。

水动力吸脂术前准备事项

1、术前两周内勿服用含阿司匹林的药物，以免降低血小板的凝固功能。

2、患有高血压和糖尿病者，术前应告知医生病情，以便大夫确定手术方案。

3、吸脂术前确定身体健康，无传染性疾病或其它身体炎症。

4、吸脂术前不要化妆。

5、女性要避开月经期。

6、吸烟患者术前应停止吸烟2周。

7、准备弹力良好的弹力裤或大腿带。

天文学家在2007年首次探测到这些短暂但极其明亮的闪光，并将其命名为“快速射电爆发”

快速无线电爆发的现象持续时间很短，而且非常明亮。我们还没有找到可能的天然来源。

据外国媒体报道，一项新的研究指出，奇怪的宇宙闪光可能来自先进的外星文明，他们使用这种方法来加速星际飞船。

天文学家在2007年首次探测到这些短暂但极其明亮的闪光，并将其命名为“快速射电爆发”。迄今为止，已经记录了大约20起类似事件。快速射电爆发似乎来自数十亿光年之外的遥远星系，但确切的来源仍是一个未解之谜。

“快速的无线电脉冲持续时间短，亮度极高。我们还没有找到一个可能的天然来源。”该研究的合著者、哈佛-史密森尼天体物理学中心的理论家阿维·勒布指出。新的研究表明，这些神秘的闪光可能来自外星人建造的巨型无线电发射机。这项研究的主要作者，哈佛大学的易卜拉欣和马纳维·林甘联合调查了这一解释。

他们的计算表明，太阳能无线电发射机确实可以向宇宙的另一边发送类似于快速无线电爆发的信号，但是接收阳光的面积必须是地球的两倍，才能产生足够的能量。此外，只要水用于冷却，设备就不会因为巨大的能量而融化。因此，Lingam和Lä uble认为巨大的无线电发射机在理论上是可行的(尽管远远超出了人类目前的能力)。

为什么外星人要制造这样的装置？研究小组称，最有可能的解释是，外星人可以用这种设备让星际飞船以不可思议的速度飞行。这些宇宙飞船可能装备有轻帆，就像普通的帆利用光子产生的动能利用风能向前飞行一样。然而，Lingam和uble的计算结果表明，能够产生类似于快速无线电爆发的信号的无线电发射器确实能够为重达100万吨的航天器提供动力。

"这种大小的宇宙飞船足够大，可以搭载乘客进行星际航行，甚至是银河航行."研究人员指出，由于光源相对于地球一直在移动，人类只能偶尔瞥见从这些强光束中“泄漏”的闪光。

这两位科学家做了进一步的研究。假设大多数快速无线电爆发信号是由外星人写的，考虑到银河系中可居住的行星的数量(大约100亿)，林厄姆和勒布计算出在类似银河系的星系中最多有10，000个外星文明。

林·古姆和勒·伊布承认，这项研究纯粹是推测性的，并没有坚持认为快速无线电脉冲信号来自外星人。他们只是认为这个假设值得我们认真考虑。“科学不信由你。证据是关键。”勒伊卜指出，“过早的结论将限制研究的可能性。我们可以提出意见，然后让数据来判断。”

电动汽车动力转向技术原理解析

电动汽车配置的动力转向系统必须符合电驱动、高效利用能源的要求。目前，电动汽车使用的动力转向系统主要有两种型式，基于传统动力转向系统进行电动化改造的电液式和直接采用电机进行助力的电动式。

如图1所示为电液动力转向系统，它的高效齿轮泵由电机驱动，转向齿轮与传统的液力转向系统相当，逆变器由一个辅助电池供能。基于这样的电液式动力转向系统，液压泵可以在汽车直线行驶时低速运行或停止运行，在汽车转向时高速运转，提供动力实现动力转向。

图2所示为电动式动力转向系统，主要由电动机、力矩传感器、控制器和减速齿轮组成，可靠性很高的力矩传感器负责感知转向力，从而可以使电动机根据转向要求产生合适的转向力矩，基于力矩传感器信号和车速信号，控制器就可以对电动机进行恰当的控制。减速齿轮用来放大电机输出的力矩并将力矩传到输出轴上，电机及其逆变器由辅助电源供能。

微转动力是真的吗？近日，小编朋友圈被微转动力刷屏了，很多朋友都在做这个。据说，只要交220元会费，转发指定内容到朋友圈，就可每日获得预期年化预期收益，如果介绍一个会员的话可获得60元奖励。这可不可信？微转动力是真的吗？下面，和小编一起来了解一下吧。

热点介绍：宁波钱业会馆设立90周年金银纪念币公告发行

微转动力跑路了吗？

最少只需交220元会费，转发指定微商内容到朋友圈，每天就可获得一定奖励，并承诺11天内回本，以后都是纯赚，每介绍一个会员还可提成60元。是不是很令人心动？有人禁不住诱惑，交钱加入，但是还没来得及做任务就被踢出了群。

调查发现，上个月月底，“微转动力”项目就已经出现，同时吸引了大量会员，还建立一套严密的运作模式。3月11日凌晨，“微转动力”的“总监”们将所有会员踢出了群后失联，疑似卷款跑路。目前，“微转动力”微信公众号停止了服务。

微转动力是什么？

今年1月份，“微转动力”微信公众号发布微转动力简介称，微转动力是微商模式下兴起的一个商家与会员的互动平台，主要靠商家提供产品资源，会员转发来形成一整条推广链。该文介绍，微转动力提供的模式非常简单，就是让商家的商品在微信上面有着极高的曝光率，以达到品牌效应和产品销售的目的，让会员可以利用自己自身的资源，转发产品带来佣金，实现商家与会员双赢的模式。

微转动力的运作主要是靠未编号总监、监管、编号总监、财务主管超过、财务助理进行，当然还有约10万会员。

拓展阅读

小儿动力性肠梗阻系因肠管神经功能异常引起的肠管蠕动功能紊乱而产生的肠梗阻，也称之为麻痹性肠梗阻或假性肠梗阻，小儿发病率较成人高。下面就跟我们一起来了解下小儿动力性肠梗阻要做哪些检查？

一、血生化检查：

注意有无电解质紊乱，应常规做血钠、钾、氯、钙和血pH检查。必要时做甲状腺功能测定，以明确有无甲低等。

二、X线诊断：

1、简介：

是一项重要的诊断方法。透视或腹部平片表现不同程度、不同部位的肠梗阻X线征象。

胃肠钡餐透视是除外机械性肠梗阻的重要手段。2、检查结果：

动力性肠梗阻，可见近段肠管扩张及钡剂停滞不前的现象。

摄立位及卧位平片可见小肠及结肠均匀扩张充气，有液平面。

如果不能决定充气肠襻是否为结肠，则可用少量钡剂低压灌肠。

如证实结肠充气扩张，则肠麻痹的诊断可以确定。

三、消化道测压：

是诊断动力性肠梗阻的有效方法。

四、胃肠电图检查：

1、简介：

胃电图(EGG)可检测异常胃电节律，虽然目前其主要用于科研方面，但不久它将成为临床有价值的检查方法。2、注意事项：

检查时间过短，可能会漏诊短暂的胃电节律失常;运动可导致胃电节律失常样误差;与十二指肠电节律重叠(10～12周/分);皮肤准备不足可能会放大运动或其它电波(例如蜂窝式电话)干扰所致的误差。

五、直肠测压取活检：

直肠肛门测压是检测直肠肛门功能的重要方法，也是诊断直肠肛门疾病的重要手段，可测定不同状态下肛门内外括约肌的功能、直肠的感觉和顺应性情况。

是的。但消费回暖背后的问题不能忽视，部门和企业需要共同努力，进一步打造良好的消费环境和市场监管机制，同时加强消费结构调整和质量提升，让消费成为拉动内需、稳定市场的重要引擎。今年的“五一”假期，是自全球新冠疫情爆发以来，各地经济出现复苏的标志之一。各大商业中心、旅游景区、电影院、餐馆等各行业销售业绩均创下历史新高。

由于新冠疫情的影响，国际贸易不确定性加剧，出口形势依然严峻，因此在这种情况下，扩大内需成为推动经济增长的重要途径。此次“五一”假期消费回暖，让人们看到了内需潜力的巨大空间。从旅游、餐饮、购物等方面，都能看到消费者的强烈购买欲望。这种消费回暖能够带动一系列相关行业的发展，促进投资增加、提高就业稳定等，对于经济复苏的拉动有着重要作用。

在疫情冲击下，人们的生活方式和消费习惯发生了巨变，市场需求得到了重新调整和优化。当人们对未来的生活充满信心时，他们会更愿意消费，增加内需，也为企业创造更多机会。可以说消费回暖是人们生活信心和经济信心的体现，这种信心的增强能够推动市场的稳定和经济的健康发展。

消费回暖背后仍存在一些问题，需求结构依然没有得到根本性调整。消费不只是数量的增长，更需要质量的提升。我国产品和服务的质量还无法与发达国家媲美，尤其是在高品质产品和服务方面，仍有很长的路要走。虽然在疫情期间，许多省市对防疫措施进行了加强，但是仍有很多问题没有得到完全解决，例如虚假宣传、价格欺诈、消费维权等。

石油又称原油，是从地下深处开采的棕黑色可燃粘稠液体。主要是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。它是古代海洋或湖泊中的生物经过漫长的演化形成的混合物，与煤一样属于化石燃料。石油主要被用来作为燃油和汽油，燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次能源之一。石油也是许多化学工业产品如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。

石油

石油是工业发展的动力的原因

石油是世界上最重要的动力燃料，具有燃烧完全、发热量高、运输方便等优点。在古代，沥青就被用于建筑和医药。近代，石油第一个重要用途是作为照明用的灯油。后来，汽车、飞机等交通工具的发展促进了石油加工业的发展。

除汽油外，石油还是石油气、煤油、柴油、润滑油、渣油等的来源。由石油和天然气生产的乙烯、丙烯、苯、甲苯和乙炔等，更是现代化学工业的重要原料。此外，农业化肥的生产也离不开石油和天然气。

滑翔机是人们生产制造的最开始的能在天上翱翔的飞行器。它的外观设计各种各样，关键有固定翼滑翔机和悬架式伞翼滑翔机二种。

滑翔机沒有动力系统。它由滑翔机选手在歪斜的山坡上慢跑送入上空而起飞，或是由提升绞车、轿车或飞机场牵引带起飞，近现代出現的驱动力滑翔机上配有中小型輔助柴油发动机，不用外力作用牵引带，能够 自主起飞起飞，做到预订的高度之后，再关掉柴油发动机滑翔飞行。

滑翔机半空中飞行时，要是没有上升气流，只借助本身作用力的往前作用力做为飞行驱动力，这类高度下移的无驱动力下降飞行称之为滑翔。滑翔机运用路面或峡谷产生的上升气流平飞或上升，称之为展翅翱翔。滑翔机飞时前行的间距与下移高度之比便是滑翔比，大家常见它来考量滑翔机的特性。当代高級滑翔机的最大滑翔比已超出50。

能源与动力工程致力于传统能源的利用及新能源的开发，和如何更高效的利用能源。能源既包括水、煤、石油等传统能源，也包括核能、风能、生物能等新能源，以及未来将广泛应用的氢能。动力方面则包括内燃机、锅炉、航空发动机、制冷及相关测试技术。2012年教育部新版高校本科专业目录中调整热能与动力工程为能源与动力工程。

该专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练，具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。根据专业方向不同，毕业生可在大型企业、相关公司以及相关的研究所、设计院、高等院校和管理部门从事热能工程、动力工程、制冷工程方面的研究与设计、产品开发、制造、试验、管理、教学等工作。主要就业方向为发电厂、内燃机厂、汽车制造厂、物流调控、锅炉厂、大型机械厂、造船厂、空调厂、制冷设备厂、暖通工程等等。

插电式混合动力也有好几种，比较常见的是增程式插电混合动力、并联插电混合动力汽车和混联式插电混合动力系统三种，，它们与普通的混合动力汽车是有其特点与不同之处的.今天小编将为大家介绍插电式与普通混合动力汽车的区别？以及油电混合动力汽车是如何分类的，下面是小编精心为您准备了有关的知识，希望对您有所帮助。

插电式混合动力车型和普通混动车型的区别主要在于动力输出模式上。普通混动车型的电池容量小，电力模式的作用主要在于起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，纯电模式不能实现长距离行驶。比如雷凌双擎和卡罗拉双擎就是这种类型。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

以上内容就是由小编为您带来的有关插电式与普通混合动力汽车的区别？的相关知识。如果您想了解更多安全驾驶知识的有关知识。请您多多关注。更多安全驾驶知识在这里与您共享。

动力伞不能在没任何人的指导下自学，这是极度危险的和对自己不负责任的。那么动力伞飞行需要办理什么证件，动力伞飞行需要审批吗?关于这个问题做了详细调查，总结如下，请大家认真阅读。

动力伞飞行需要审批吗?小编分析如下;

据调查，动力伞飞行器低空飞行必须向航管部门预先提出申请，经批准后方可飞行。由于动力伞属于“低、慢、小”的飞行器，航空管制部门难以及时有效为其提供空域保障，极易发生误入、误闯民航飞行区域，严重危害空中安全。未经审批，禁止动力伞在城市、人口稠密地区和宽阔水域上空飞行。

动力伞运动管理规定如下;

1、动力伞飞行学员、飞行员、飞行教员和飞行技术检查员。动力伞飞行人员应具有良好的道德品质和严谨求实、雷厉风行的工作作风，严格遵守航空法规和飞行纪律，坚决服从命令听从指挥。

2、动力伞应报省级航协登记注册，并报中国航协备案，暂无地方航协地区的俱乐部，可直接报中国航协登记注册。未登记注册的动力伞，不得投入飞行。

3、动力伞飞行员必须向中国人民保险公司投保人身意外险和第三者责任险。

4、动力伞飞行时，飞行员必须戴头盔，穿坚固轻便的飞行鞋，配带计时表和高度表，系好安全带。必要时还应穿戴防护和救生装备。

5、动力伞参与者必须认真执行飞行计划申请报批制度，加强请示报告，严格遵守飞行条件的规定，确保动力伞的飞行安全。

6、持有中国航协颁发的《动力伞飞行员运动证书》。飞行员参加飞行训练和比赛，特别是执行其它任务飞行时，必须携带此证书。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。下期景区安全知识讲座更加精彩，希望大家不要错过哦。

动力伞简单易学，只要身体健康，基本都能学习，限制很少，已知年龄最小的动力伞飞行员是12岁，最大的有72岁。虽然简单易学，但是切不可在没任何人的指导下自学，这是极度危险的和对自己不负责任的，下面来看看三角动力伞由哪些组成吧？

1、伞衣：又称伞头，由上、下翼面和左右肋片隔成一个个气室，当空气由风口进入气室后，在空气冲压力的作用下，伞衣内腔均匀充气并保持一定的刚性。翼肋上大小不等的空洞使各气室间的空气可沿展向流动，以平衡整个伞翼的内部压力。早期的伞衣用色彩鲜艳不透气的抗撕裂涂层尼龙织物缝制，现在的滑翔伞使用涂有聚胺基甲酸脂和硅原料的双面涂层的抗紫外线辐射、抗撕裂的涤纶聚酯织物缝制。伞衣重量平均在6-8公斤之间，翼展长可达11-13米，翼面积在20-30平方米之间，不同尺寸和级别的滑翔伞中，伞衣的翼面积（投影）、气室数、展弦比（翼展的长度与弦长的比值）等参数各不相同，因而滑翔伞的速度、滑翔比、下沉率也不同，所以要根据飞行员的体重和飞行技术，选择相应的级别和型号。

2、伞绳：是连接伞衣与座带的传力构件，早期滑翔伞的伞绳多用常规降落伞使用的绵丝绳，为减小变形和风阻，减轻重量，现基本上都采用直径小、强度高、变形小的防弹纤维材料制作，它的内芯为凯芙拉纤维Kevlar或Spectra材科、外层为聚脂纤维的护套，以防紫外线照射而降低强度并增加耐磨性，别小看这火柴棍粗细的伞绳，每根的拉力可达40KG以上。

3、组带：把伞绳由前往后分为3～4组(称A、B、C及D组)，在伞衣中心轴两侧呈对称分布，依次控制着前缘风口、伞的主面升力中心和后缘等部位，组带的端点由金属保险主钩与座带相连。左右手的刹车绳可以控制左右转弯、减速、刹停等动作，因而飞行员在空中可以准确地控制飞行方向和航线。降落时通过对刹车绳的控制，脚部受到的冲击甚至比下台阶还要轻缓，可以做到"翩翩而至，从天而降"。

4、座袋：是飞行员在飞行过程中支撑人体的重要部分，使飞行员呈半躺状态或坐姿飞行，保持良好的视角和舒适感。座袋内的高强度纤维板可以保护身体免受撞击，有些则加装了可充气的座垫，在背垫中装有固定或活动式的玻璃钢背部护板，增强了对人体背部和脊柱的防护功能。流线型的座袋专为竞速越野设计，可以减少空气阻力。除此之外，背带系统上还设有放置救生伞和配重水袋(重物)等的空间。

5、救生伞：Parachute又称副伞，形状为圆穹形，下沉率大，滑翔比小，主要负责救生。副伞拉手设计在飞行员伸手就可以够到的地方，当主伞万一出现不能恢复的状况无法继续飞行时，就可以抛出副伞降落。为了获得最大的牵引力，减缓下沉速度，在副伞抛出后要尽快回收主伞以使副伞升至飞行员的正上方。副伞平时折叠在座袋里，即使不用也必须每隔3-6个月重新包装一次，以防粘连而影响开伞性能和打开速度。

6、前置的副伞包：设计为一个平台，可以放置高度表(Variometers)、对讲机、GPS(全球卫星定位系统，用于导航)、罗盘、飞行电脑等各种飞行仪表以提供飞行数据，使飞行员在飞行过程中对空域、高度、速度、方向做到一目了然，并能随时保持和队友以及地面人员的相互联系。

7、为适应飞行需要，确保安全，还要携带救生伞和配备个人防护用品，如抗震性能卓越的专业头盔Helmets、可减少风阻并保暖防潮的飞行服、有护踝和防滑刺的专业伞靴、手套和护目镜等。

以上是小编介绍三角动力伞由哪些组成的内容，本网旅游安全知识库中还有很多关于景区安全方面的知识，感兴趣的朋友可以继续关注，以便让我们可以更好的外出旅游。

不久前，德国人见证了世界上第一辆零排放氢动力火车的试运行。德国官员表示，这是客运轨道交通管理局使用的第一批环保替代品，以取代旧的柴油车辆。

由法国公司奥斯特伦制造的这两列蓝色的科拉迪列车将接管德国北部城市库萨凡、不来梅港、不来梅沃德和巴克斯特胡德之间的100公里线路。以前，这些线路都是用柴油火车运输的。该项目是联邦政府和私人制造商之间的合作，代表着公共交通改革的一小步。

下萨克森州经济和交通部长博恩德·阿尔都斯曼博士在一份声明中说:“科拉迪亚洲列车的无排放驾驶技术为传统柴油列车提供了一种气候友好的替代方案，尤其是在非电气化线路上。为了成功证明燃料电池技术在日常服务中的可操作性，我们将为未来的铁路运输建设一条气候友好型、零排放的轨道。”

这些新列车将为大约200万铁路乘客和400万公共汽车乘客提供服务。他们将在特殊的加氢站加油。在加氢站，气态氢从一个12米高的钢制容器泵入火车。一个氢气容器足以为两列火车提供一整天的动力。

高速氢动力列车的工作原理是利用氢和氧的结合过程产生电能，多余的电能储存在列车上的锂电池中。水蒸气是这些火车的唯一排放物，没有温室气体排放。

阿尔斯通董事长兼首席执行官亨利·普布·拉法基(Henry Pubu Lafarge)在一份声明中表示:“科拉迪亚洲列车预示着无排放铁路运输的新时代。”。这是法德合作的结果，也是成功的跨境合作的典范。“奥斯特伦计划到2021年为德国建造另一个氢站和14辆氢动力火车。与此同时，其他国家也在考虑采用这些更环保、更安静的替代品，包括英国、荷兰、丹麦、挪威、意大利和加拿大。

理论上来说机油，变速箱油，齿轮油所起的功能是一样的，主要是润滑，清洗，防锈，散热等作用主要区别是根据工作载荷特点，如接触压力，使用温度场合不同有不同的区别。那么变速箱油对动力有影响吗？如何正确选择和更换变速箱油呢？今天就带大家来了解一下这个车辆保养小知识。

手动变速箱油不会影响汽车动力。自动变速箱油会影响的，因为油脏会影响换挡，传输动力方面都会受影响。

汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。

自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起的。同时还要检查一下变速箱底壳是否变形或变速箱管路是否漏油。

动力煤期货是什么

动力煤期货是自2013年9月26日（星期四）起在郑州商品交易所上市，以动力煤作为标的物的期货品种，交易代码---TC。

合约及挂牌基准价是首批上市交易合约为TC312、TC401、TC402、TC403、TC404、TC405、TC406、TC407、TC408、TC409，各合约挂牌基准价均为520元/吨。

上市当日涨跌停板和保证金

根据《郑州商品交易所期货交易风险控制管理办法》第四条和第十六条规定，上市当日涨跌停板幅度为合约挂牌基准价的±8%，交易保证金为5%。

动力煤期货手续费

动力煤期货交易手续费收取标准为8元/手。自上市之日起，动力煤期货合约当日开平仓手续费减半收取。

1.动力煤厂库仓储费为每天0.05元/吨。

2.动力煤交割手续费为1元/吨，仓单转让手续费、期转现手续费分别为0.5元/吨。

3.指定质检机构

动力煤期货车（船）板指定质检机构为中国检验认证集团检验有限公司（CCIC）、通标标准技术服务有限公司(SGS)、煤炭科学研究总院、北京华夏力鸿商品检验有限公司，以上质检机构负责动力煤质量检验和重量计量。

正是由于风的湍流特征,才塑造了千姿百态,丰富多彩的风沙地貌。小编在此整理了风力堆积地貌形成的主要动力的资料，供大家参阅，希望大家在阅读过程中有所收获!

风力堆积地貌形成的主要动力知识拓展：风沙地貌

风沙地貌在风力对地表物质的侵蚀、搬运和堆积过程中所形成的地貌。亦称风成地貌，可分为风蚀地貌和风积地貌两大类。

青海高寒干旱，位于西风带范围内，全年盛行高空西风，风力强大，柴达木盆地、共和盆地、青海湖盆地以及青南高原的大部分地区尤多西风和西北风，风速〉5米/秒(起风沙)的天数一般在50天以上;加上这些区域干旱和半干旱的气候，植被稀少，岩石裸露，第四纪松散沉积物广泛堆积，以及人类不合理的生产活动，致使植被遭到破坏，在风力作用下发育成各种风沙地貌。风蚀地貌以风蚀残丘和风蚀洼地形式广泛分布于柴达木盆地西北部，以冷湖一带最为典型。垄岗之间为风蚀洼地，还有风蚀谷、雅丹、风城、风蚀蘑菇等地貌分布。风积地貌是风力作用堆积而成的各种沙丘和沙堆的总称，广泛分布于柴达木盆地南部和东部、青海湖东岸、共和盆地、哈拉湖盆地以及青南高原的中部和西部，主要有新月型沙丘和沙丘链、格状沙丘和格状沙丘链、沙垄、沙堆等。共和盆地沙丘面积达860平方千米，青海湖东岸湖滨平原上沙丘面积达320平房千米。

风力堆积地貌形成的主要动力介绍

风积地貌主要是指沙漠地区的沙丘而言。沙丘在中国沙漠里分布面积最广大，连绵的沙丘构成了波涛起伏、浩瀚无垠的茫茫沙海。沙丘有流动和固定、半固定之分。流动沙丘的表面无植物覆盖，或仅在沙丘坡脚有少许植物，覆盖度在15%以下，风沙活动强烈，流动性大;半固定沙丘的表面，植被呈斑块状分布，覆盖度在15～40%，在植物生长较好的地方略有粘土或盐土结皮现象，有局部风沙活动，流动性较小;固定沙丘有密集的植被覆盖，覆盖度超过40%，或大部分沙丘表面有薄层粘土或盐土结皮，不易被风吹蚀，比较稳定。

沙丘的形成和发育受风力、地面形态、水分、植被及沙源供应等条件的影响。

风力

起沙风的情况决定着沙丘的总特征，如单向风地区一般以新月形沙丘和沙丘链为主，两组相反方向风的作用下形成横向沙垅。沙丘的排列方向(以沙丘迎风坡方位角表示)和起沙风合成风向大体相一致，但是不可能完全符合，而是有一夹角存在。风力还决定着沙丘移动的方向和速度，沙丘移动的总方向也遵循起沙风的合成方向。

地面起伏

它使近地面风沙流运行发生改变，造成沙丘形态的差异，特别是山岭的起伏往往成为风沙流运行的障碍，在其迎风侧沙子大量堆积，形成巨大的沙丘。如塔克拉玛干沙漠西北叶尔羌河南岸高大沙丘的形成与蚀余残山有关。

地面物质组成

其实质在于沙子供应量的多少，关系着沙丘发育的规模。如塔克拉玛干沙漠边缘洪积扇上的沙丘都较低矮，原因是地表细沙、中沙较少;沙漠内部冲积平原上的沙丘都较高大，这与地表细沙、中沙较丰富有关。

水分和植被

水分、植被条件愈好，愈不利于沙丘的发育。如塔克拉玛干沙漠的策勒地区在西北风作用下，南部为水分条件很差、无植被覆盖的洪积沙砾平原，沙源供应较少，形成低矮稀疏的裸露新月形沙丘;中部为洪积- 冲积扇前缘的潜水位较高、有间歇性流水补给的沙质平原，植物生长较好，仅发育灌丛沙堆;北部是现代流水不能到达的古河流冲积沙质平原，由于有丰富的沙源，水分条件差，植被稀疏，因此形成了高大的沙丘锥。

天然气汽车是清洁燃料汽车.天然气汽车的排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%.因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段，下面来看看天然气汽车动力怎么样吗？

天然气汽车动力还是相当不错的，天然气汽车的发动原理是，当天然气汽车发动机启动后，天然气从储气瓶通过软管导入燃料，在发动机附近，天然气将进入压力调节器从而实现降压。然后，天然气将进入多点顺序喷射喷轨，该喷轨会将气体引入气缸中。传感器和计算机将对燃料和空气的混合气体进行调节，以便火花塞点燃天然气时，燃烧更有效。天然气发动机还包括锻造铝合金、高压缩活塞、镍钨硬化合金排气门座和甲烷催化转化器。

未来天然气汽车将配备更加优良的发动机，其压缩比高于汽油机，可以大幅减少有害气体和温室气体的排放。车用天然气只能点燃不能压燃，具有很强的抗爆性能，借此提高压缩比，汽车的动力性和经济性将会显著提高。天然气和空气混合后会有很宽的着火界限，这种性能为发动机稀薄燃烧技术提供了保证，从而进一步提高燃油经济性！

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动力伞是一项勇敢者的运动，也是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动。要知道动力伞的飞行是需要严格控制的，不能随便飞行，那么大家知道动力伞需要办理什么手续吗?接下来为你解答这个问题。

动力伞需要办理什么手续?小编分析如下;

依据国家法律、政策和航空体育运动法规，制定开展动力伞运动的管理办法和其他相应规定。对省、自治区、直辖市、计划单列市航空运动协会的业务指导，审批有关开展动力伞运动的申请和报告，组织动力伞飞行实施技术的年检，负责《动力伞飞行员运动证书》、《动力伞教练员证书》和技术检查员的审批。实施并监督检查开展动力伞运动的飞行安全工作。负责本地区空中飞行管制工作的业务联系，承办动力伞飞行计划的申请与报批。

动力伞管理条例中明确指出凡事具备规定条件的单位和个人在申请开办俱乐部时应向当地航协申请，尚未成立航协或无力审核该项运动的地区可直接向中国航协申请，获准后，向当地体育行政部门报批。并根据各自业务性质到当地民政或工商部门注册登记。受理申请的航空运动协会应当在受理申请三十天内完成审核，并以书面形式作同意或不同意的答复。

动力伞管理条例中还规定严禁动力伞飞入空中禁区，禁止动力伞夜间飞行，无水上飞行设备的动力伞，禁止在广阔水域上空飞行，无论在任何地形上空飞行时，飞行高度必须高于障碍物60米以上。

温馨提示：飞行员必须戴头盔，穿坚固轻便的飞行鞋，还要仔细检查安全带，这样才能保证飞行员的人身安全。

以上内容由提供，希望能够帮到大家。这期的景区安全知识讲座我们就像讲到这里吧，大家一定要记牢哦。

随着时代的发展，人们的生活发生这前所未有的变化，其中，动力的长足进步极大地改善了人们的出行方式，不管是普及程度越来越高的私家车，还是出行时便捷的高铁和飞机等，都实现了天涯若比邻的梦想。那么，世界三大动力巨头分别是什么呢?

排名第一位的是美利坚合众国的国防企业集团通用动力，这是一家涵盖各个领域的动力公司，在全球各地都有其动力设备，如今国内比较知名的汽车品牌别克、雪佛兰等都使用了通用公司的动力设备，通用动力公司的产品还包括航海设备、商用飞机和战斗机等，其高新的技术始终位于世界前列。另外，丹麦的马士基集团自上市起就成为规模巨大的动力集团，服务范围遍及全球。地中海航运有限公司发展至今天，也成为实力显赫的动力公司。

因此，世界三大动力巨头分别是美国通用动力、丹麦马士基集团、地中海航运，它们往往在全球范围内都有自己的服务网络。

最近，波音公司与中国商用飞机有限公司合作生产试点生产“地沟油”航空燃料。这个消息可能会让每个人对“地沟油”再次感兴趣。事实上，世界上许多航空公司已经测试了生物航空燃料。“地沟油变燃料油”的话题在2012年爆发。有传言称，荷兰航空公司计划在中国购买2000吨地沟油作为航油原料，但相关公司后来予以否认。

将“地沟油”变成燃料油并非不可能:改良后的燃料油实际上是一种由“地沟油”制成的生物燃料，已经进入商业运营阶段。要知道“地沟油”是如何变废为宝的，让我们先了解一下“生物航空燃料”。

什么是生物航空燃料？

航空生物燃料或生物喷气燃料是生物能源之一。生物能源是应用最广泛的可再生能源，也是可再生能源开发利用的重要方向。现代生物能源主要分为三种类型:生物质直接燃烧、沼气和液体生物燃料。目前，最广泛使用的生物燃料包括生物柴油和生物乙醇，航空飞行用生物航空燃料是该行业最新的细分发展。

飞机用生物燃料:为了环境和省钱

尽管航空业每年排放约2%的全球温室气体，但它是目前排放量增长最快的行业之一。面对所有行业都在努力减少排放的大趋势，航空业也在积极探索减少温室气体排放的方法。除了逐渐提高燃料效率，生物质航空燃料已经成为减少排放的最佳途径之一。除了环境保护之外，经济因素也是航空工业转向生物质能的动机之一。尽管最近油价持续下跌，但面对石油越来越少的事实，目前的下跌可能只是渐进的。许多公司相信有一天他们将不得不面对如何控制能源成本的难题，而尽早采用生物质能是解决这一难题的手段之一。

这是国际航空运输协会(IATA)的二氧化碳减排战略，该战略计划在2005年至2050年间将排放量减少一半。

使用地沟油的飞机已经上天了。

美国空军第一个提出了“替代喷气燃料”的概念。早在2006年，他们就测试了以天然气为原料的替代航空燃料。然而，第一架使用生物航空燃料进行测试的飞机是维珍大西洋:2008年在维珍测试的飞机混合了80%的普通燃料和20%的椰子油。

随后，几家航空公司进行了类似的试飞:荷兰皇家航空公司于2009年11月进行了第一次生物燃料飞机载人飞行，并于2011年6月进行了世界上第一次使用生物燃料飞机的商业飞行，将171名乘客从阿姆斯特丹运送到法国巴黎。执行任务的飞机的发动机之一使用了50%的混合生物燃料，其原材料是所谓的“地沟油”。迄今为止，已有20多家航空公司进行了生物燃料飞机的商业飞行。

世界上第一管商用航空生物燃料

地沟油如何变成燃料？

尽管生物航空燃料确实处于技术领域的前沿，但它并不像传说中那样“叛逆”。目前，用于生物航空燃料的主要工艺是加氢处理的酯和脂肪酸(HEFA)和费托合成(费托合成)。主要技术差异在于效率、能耗和资源整合水平。以下是一些技术路线的整合和总结:

我们可以看到，只要油脂原料能够通过加氢过程转化为生物航空油。个人分析表明，新成立的中美航空生物燃料示范项目是对现有“地沟油”进行预处理，然后进行加氢转化处理，最终获得航空燃料。

生物航空燃料作为可再生能源与传统石化航煤的碳循环比较

生物过滤燃料在投入使用前，可以达到并必须通过美国材料试验协会喷射A1标准认证。目前，通过加氢技术和费托合成生产的生物燃料已经达到了这一标准，即它可以以0-50%的比例掺入普通燃料中“投入”使用，并有望在未来达到100%的使用。“空投”是生物航空燃料的一个非常重要的特征，这意味着它可以直接用作普通飞机发动机的替代燃料，而不需要对飞机和发动机本身进行任何改变。

国内外的“地沟油”非常不同。

除国内情况外，在行业中，“地沟油”实际上是指用过的食用油，包括回收的煎炸油、厨房用油等。然而，在中国，非法食用油的情况更为复杂，真正的非法食用油是从地沟中回收的...综上所述，不同的工艺路线需要搭配不同的原料，在加氢工艺路线中，各种动植物脂肪都可以作为原料。因此，国内“地沟油”在进一步转化之前确实需要一步预处理。

除了基本的技术差异外，所使用的原材料直接决定了成品生物燃料的环境保护。生物柴油在欧洲、美国和东南亚已经是一个非常成熟的产业，但目前它主要是以一代粮食作物油为原料，如棕榈油、大豆油、菜籽油等，这些都与国际期货市场有关。因此，出现了争议:许多人认为，以粮食为原料生产能源变相提高了国际粮食供应的价格，还会导致荒漠化和土地使用变化等问题。因此，从一开始，生物航空燃料行业就渴望使用更环保的“第二代原材料”，包括废料和一些非粮食作物。同时，为了进一步确保其环境保护，这些项目涉及世界自然基金会，整个生物航空燃料供应链已通过欧盟的“可持续材料圆桌会议”认证。

让我们看看成本。目前，生物航空燃料的成本大约是普通航空燃料的2到3倍。如此高的成本与原材料和市场都有关系。首先，由于没有大规模的炼油厂进行大规模生产，很难收集大量的原材料，导致成本过高。终端航空公司很难承诺大规模采购，然后陷入一个死循环。重要的是要知道，一个行业正面临着从技术研发到正式商业化的巨大挑战。

中国生物航空燃料产业的发展

尽管世界上最大的能源和石油公司仍处于观望状态，但中国企业怎么能在如此大的反叛行业中落后呢？！中石油在2008年开始使用美国技术开发和生产麻风树，并在2011年成功测试。中国石化自2009年以来一直走自己的研发路线，成功开发了具有自主知识产权的生物航空煤炭生产技术。2011年12月，首次生产出以棕榈油为原料的合格生物航空煤。2012年10月，中石油成功将废食用油转化为生物航空煤产品，并于2013年4月成功进行测试。然而，波音和中国商用飞机有限公司之间的这种合作是一种有中国特色的“地沟油”的积极研发，这是非常令人鼓舞的。

生物燃料的发展确实面临许多挑战。在我们解决和开发技术的同时，我们必须积极发展原材料和供应链的可持续性。在中国，除了企业，政府部门也应积极参与打击非法倒卖“地沟油”的斗争，引导他们走上生物燃料的“正确道路”，这不仅缓解了食品安全和健康危机，还提供了清洁可再生能源，从而实现多重效益。

所谓好的“地沟油”带你穿越千山万水，而坏的“地沟油”让你的胃翻腾！