电动汽车在路上没电了怎么办20篇

相信很多环保人士都购买了电动汽车，那么电动汽车的驾驶距离就成了问题，电动汽车能跑多少公里呢？电动车使用该注意什么呢？今天的小编特意为大家准备了有关这方面的内容，希望您喜欢。

根据小编搜集的资料显示，电池作为纯电动车唯一的动力来源，它的续航里程直接影响着车主们的上路行驶。中国汽车工业协会副秘书长师建华曾表示，目前续航里程和充电是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题，新能源汽车的续航里程如果达到300公里至400公里，在充电方便的背景下，市场销量增长将会达到一个飞跃的速度。根据小编搜集资料，目前大家能够在国内见到或者听到较多的电动汽车，续航里程基本都在150公里左右，这样的里程是否能够买足用车需求?另外，为什么大部分厂家都要把电动汽车的里程设计得这么短呢?将电动汽车行驶里程设计得较短，很大一方面的原因在于电池的成本问题。因此，对于车企来说，要想生产一辆能够与汽油车一较高下的电动汽车，首先在价格上不能比同类型汽油车高得离谱。所以，如果一辆车装备了过多的电池，这辆电动汽车即使跑得再远，消费者也很难接受。

汽车座椅的舒适性对于驾驶者来说很重要，随着科技水平的发展，这里还有汽车电动座椅和自动座椅等，不过还是电动座椅很受欢迎，汽车电动座椅有哪些优点?

现代轿车的座椅多是电动可调的，又称电动座椅。人们对轿车舒适性的评价多是通过座椅感受的，所以轿车上配备的电动座椅必须要满足便利性和舒适性两大要求，即驾驶者通过操纵键，不仅能使驾驶者获得最好的视野，便于操纵方向盘、踏板、变速杆等，还可以将座椅调整到最佳的位置上，获得最舒适和最习惯的乘坐角度。为了满足这些要求，汽车厂家不断采用机械和电子技术手段，制造出可调整的电动座椅。

在座椅造型方面，应充分考虑人体身高、重量、乘坐姿势和重量分布等因素，应用人体工程学等先进技术，制造出乘坐舒适、久坐不乏的座椅，如图所示，可调式电动座椅应按人体轮廓要求设计，能为人体的头部、背部、腰部和臀部提供最佳位置，有些还具有加热及按摩功能，在寒冷天气可使乘坐更加舒适。由于座椅还起到车厢装饰的作用，因此座椅面料的颜色要与车厢的总色调配合一致，且手感柔和、质地优良，使人们一坐上去就有一种舒适的感觉。

汽车电动座椅的优点还是很多的，所以说想要了解安全驾驶知识，那么可以来到，关注如何正确调节汽车座椅位置等相关知识。

汽车刹车油是液压刹车系统所使用的液体，但是刹车油是需要定期更滑的，那么接下来小编为您介绍一下电动汽车更换刹车油的周期。

刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。同时，由于刹车油吸水之后，沸点会降低，容易造成制动压力不足，影响制动效果。一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。

刹车油本身呈亲水性机油品质的下降会使发动机形成异常磨损，而刹车系统内各部件相互间的磨损比较少，但刹车油本身的性质而言，趋于亲水性。

刹车油和水很容易融合，颜色由原来清澈淡黄色变为浑浊的乳白色，放了一整天后，油水混合物也没有出现分层情况。刹车油里含有水分会使刹车性能受到影响。水的沸点是100℃，如果刹车油内含有水分时，就会降低刹车油的沸点温度。

当刹车系统因刹车片与刹车盘相互摩擦产生的热量使温度升高进而达到沸点温度时，刹车油内的水分就会沸腾，并产生气泡，气体是可压缩的，刹车管路里存在一定量的气泡时，踩下刹车踏板时就会觉得很软，制动力明显不足，严重的情况还有可能失去制动力。对于那些长时间行驶在盘山公路或喜欢激烈驾驶的朋友来说，这一点尤为重要。每更换一次刹车油大概需要耗费2-4升左右的刹车油。

通过以上的介绍，您是否对此问题了解了呢?建议您多掌握一些车辆保养小知识，以及如何正确更换刹车油方面更多的详情，可以登录查询。

什么是电动汽车再生制动能量回收控制系统

再生制动是电动汽车所独有的，在减速制动(刹车或者下坡)时将汽车的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的续驶里程。如果储能器已经被完全充满，再生制动就不能实现，所需的制动力就只能由常规的制动系统提供。

图1所示为电动轿车所采用的制动系统结构，当驾驶员踩下制动踏板后，电动泵使制动液增压产生所需的制动力，制动控制与电机控制协同工作，确定电动汽车上的再生制动力矩和前后轮上的液压制动力。再生制动时，再生制动控制回收再生制动能量，并且反充到动力电池中。与传统燃油车相同，电动汽车上的ABS及其控制阀的作用是产生最大的制动力。

电动汽车在我国已经有了出产，因此一些朋友就自然而然把其当做出行交通工具，那么电动汽车适合跑长途吗?电动汽车使用该注意什么呢？今天的小编特意为大家准备了有关这方面的内容，希望您喜欢哦。

时代在快速的发展进步，代步工具也就变得五花八门，新型的电动汽车在当今绿色交通就成为了当今的时代宠儿，可是根据小编搜集资料发现，国外城区都有很多充电桩的，而且外国的国家版图远比中国的小，所以他们在城际之间的来回都不会有什么大的问题。然而对于中国来说首先是版图太大，不太适合电动汽车跑长途，其次是对于充电桩的遍布问题，很难做到在短时间的全面推广和实行，所以说存在其弊端，而且对于电动汽车行驶的距离问题也是有限的，大部分的行驶在200,300公里，所以如果没有充电桩的话就很容易出现电力不足的情况，根据专家表明，要想真正做到实施推广，那么就需要至少五到十年的时间，任重而道远，所以小编在这里给大家建议尽量不要选择电动汽车跑长途哦。不过目前我们国家也有部分大城市有分布很多充电桩，所以这还是依情况而定的。

这些就是小编搜集的资料咯，是不是对您有一定的帮助呢？要想了解更多有关电动车安全，安全驾驶知识方面的问题，希望各位有机会多多关注，会有更多的安全知识与您分享哟。

跑得太快，容易拉裤裆吗？

不久前，一辆北方独立品牌的电动汽车正式出售给普通市民，在很短的时间内积累了数百辆汽车。然而，负责提供充电设备和安装服务的公司突然“从链条上掉了下来”，并在向客户交付充电设备时被延迟。像传统的没有油的汽车一样，没有电的电动汽车不如自行车好。有消息称，电动汽车品牌甚至遭遇退货。

令人惊讶的是，这不是一个“草根团队”，而是一个有着深厚实力和背景的企业。其他资深内部人士认为，这不是一个技术问题，也不是说物业没有得到修复，"仅仅是因为电网没有得到修复。"然而，由于各种原因，这里将不详细说明更深入的分析。

事实上，随着今年的优惠政策和普通大众对新能源汽车的日益了解，购买或打算购买新能源汽车的消费者数量显著增加。然而，几乎所有品牌都在不同程度上遇到了“跑得太快，电赌注跟不上”的问题。

为此，国家电网公司最近在第四季度的工作会议上提出了一项计划，即“在一年内建设253个电动汽车充电站和6831个充电站，以促进电动汽车的发展”。然而，这也遇到了“投诉”——“不按市场需求，只想着圈地，结果，一些汽车找不到充电堆，大量充电堆已经闲置了很长时间。”

根据该计划，到2015年，上海将拥有6000多个充电站，而其他许多城市的规模和“胆识”将远远超过上海:例如，到2017年，北京将拥有107个充电站和188000个充电站，深圳将拥有526个快速充电站和39000个慢速充电站，天津到2017年将拥有66个充电站和6700个充电站，广州将拥有105个充电站和970个充电站(机器)

插件和插件的混合会带来深层的担忧吗？

然而，根据上海国际汽车城有限公司副总经理曹光宇发布的数据，截至2013年底，上海共有1805个充电桩(其中865个位于电动汽车集中的嘉定示范区)，但该市的充电桩利用率仅为6.76%，即有1680多个充电桩未使用过一次。

当务之急是，与上海相比，大多数城市的电气设备闲置率只是偏高或偏低。这是为什么？

上海的王先生今年买了一辆插电式混合动力车。因为住宅物业不同意安装充电桩，他不敢冒险从家里直接给汽车充电，最后不得不烧汽油。

王先生不是个案。据一家电动汽车经销商称，目前在上海的新能源汽车车主中，“超过90%的人不收费”肥兔认为这个数字太夸张了，但它也反映了新能源所有者的真正困境。这并不是说选择插电式混合动力汽车的消费者“不爱环保”，而是出自王先生的无奈之举:我们不能强迫广大消费者忍受电动车充电时间长，无怨无悔地外出寻找充电堆，甚至“塞钱”让物业公司安装充电设备。

电动车配套设施成为烫手山芋？

不久前，国家电网宣布将向社会资本开放分布式电源和电动汽车充电及转换设施的并网项目领域。国家电网相信，到2020年，这两个市场的年均规模将达到130亿元，总规模将达到2000亿元。

然而，似乎没有多少私营企业愿意在这个2000亿元的蛋糕上领先...为什么？

自2010年以来，国家迅速推进新能源汽车产业，全国许多省、自治区也建设了电动汽车充电站。当时，国家电网希望垄断充电站，成为未来最大的交通能源供应商。然而，与预期相反，收费站近年来并没有给运营企业带来预期的效益，反而成了烫手山芋。

据中国南方电网深圳供电局披露，其在电动汽车充电领域的年损失高达1300万元。2010年，该局计划在2012年前为深圳建设89个充电站和29，500个充电桩，但截至2013年底，仅建成和运营了7个充电站，仅建成和运营了2，273个充电桩，在社会上的使用率较低。你知道，这还是在深圳，那里有更多的电动出租车。看到那些在充电站建设中“打败水漂”的公司的“教训”，后来者为什么不谨慎？

因此，在电动汽车销量不大的前提下，投资充电设施肯定是一种损失。现在许多充电站在风和阳光下都被毁坏了。对于以市场为导向的企业来说，亏损企业是绝对不愿意做的，电动汽车企业也没有必要建立自己的充电站。这样，经过五年的发展，充电桩的建设似乎又回到了原点。

一些业内人士表示:“充电设施不完善已经挫伤了消费者购买电动汽车的热情。电动汽车销售规模的困难也降低了社会资本干预充电设施市场的信心，形成恶性循环。这种矛盾已经纠缠了这么多年，太尴尬了。”

如果这两座山没有被克服，他们将无法逃脱箭的命运。

目前，电动汽车配套设施建设存在两大问题，一是土地资源问题。

目前，充电桩设施主要分为三种类型:一是为出租车和公交车供电的专用充电设施，一般集中安装在各自的场地；第二，南方电网和国家电网将率先建设。这部分设施建设需要地方政府推动，以获得土地规划等。第三，有一定经济实力的车主在车库里安装充电桩或充电柜。

目前，国家电网已经放开投资市场，更多地指向第二种情况。对于如何获得土地资源让私人资本进入，没有详细的政策支持。另一方面，不同位置的充电桩可能导致巨大的投资成本。因此，如何解决土地资源与收费需求之间的矛盾仍然是未来需要解决的问题。

第二大问题:缺乏清晰的盈利模式也难以吸引大量社会资本进入充电桩市场。电网自由化的呼声主要是指在充电桩的投资层面向社会开放，但在运营层面的权利不会被释放。真正的自由化应该是完全的市场化运作。除了建设投资，社会企业还应该拥有供应链管理、产品价格控制等多种权利。只有这样才能促进资本计算的回报周期。

从车辆的性能来讲，新能源汽车加速快，而且用车成本低，深受年轻一族的喜爱，吸引了越来越多的用户购买。下面是小编给大家带来的买纯电动汽车需要注意什么呢,以供大家参考!

新手去买电动车怎么选

1.看电动车的牌子。

目前电动车市场非常广阔，品牌众多，所以在这种鱼龙混杂的市场环境下，选择大品牌电动车，安全性能和售后都有保障。消费者可以比较和了解几个。

2.看电动车的性能。

电动车性能的差异主要是电池、充电器、电机和控制器。电池的容量关系到电动车的续航里程，电池的使用寿命决定了电动车的运行成本。电机主要和转速有关。

然后选择能正常充电或快速充电的智能充电器。最后看电动车的控制器。电动车的控制器起着启动、行驶、进退、速度、停车的作用，非常重要。买之前一定要多留心。

3.看电动车的型号。

一般电动车有三个品牌:简约型、标准型、豪华型。消费者可以根据自己是想作为通勤还是短途购物的工具来选择合适的。

4.看看电动车的价格。

电动车的型号和配置不同，肯定会有不同的价格。尽量选择性价比较高的车辆。

5.去实体店买

新手还是去实体店买车比较好。毕竟新手对电动车了解不多，后续的保养和售后相关问题可以当面问。

纯电动汽车电池寿命一般多长时间

这种电池的使用寿命是不确定的，影响电池使用寿命的因素有很多，比如充放电次数、工作环境温度、电池本身的性能等等。一般纯电动车电池能用3到5年。纯电动汽车大多使用三元锂电池，这些电池的使用寿命一般在3年左右。

纯电动汽车是近几年兴起的。随着环保问题的日益突出，各国都开始出台严格的排放标准来限制车企，那些车企也在拼命研发纯电动汽车，混合动力汽车等等。

纯电动汽车由电机驱动。有些电动车配备一个电机，有些电动车配备两个电机。纯电动车的电池组很大，固定在底盘上，有专门的冷却系统降温。

纯电动汽车电池的使用寿命受多种因素影响。

在冬季，由于室外温度较低，纯电动汽车的电池性能会受到一定影响。很多车友感觉电动车在冬天续航里程会明显减少。

随着充放电次数的增加，电池的性能会慢慢下降，直到电池剩余寿命耗尽，所以需要更换电池。纯电动汽车更换电池的成本比较高。

买纯电动汽车需要注意什么

1、是否具有充电桩的安装条件

是否具备安装充电桩的条件，这对后续的用车体验是很有帮助的。因为新能源车辆在使用过程中，是离不开充电的，如果不具备充电条件，后期的用车成本是很大的。

2、电池寿命

电池循环使用寿命也需要重点关注，如果电池的性能不佳，后期将需要多次进行充电，对车主来讲是非常不方便的。

3、整车安全性

车辆本身的安全性车主也需要多加关注，因为有很多新能源主机厂为了使车辆的出厂成本降低，对车辆的配置会有所减少，配置不佳的车辆在行驶过程中有很大的安全性隐患。

从外部所看到的车辆使用成本上面，电动汽车的开车成本是比燃油车低的，但从隐性的开车成本上面去看，电动汽车的开车成本是不如燃油车的，甚至是会高于燃油车。

对于车辆的使用成本，是每个车主都十分关注的一个问题，毕竟和自己的钱财有关系，随着电动汽车的崛起很多人对于电动汽车的成本进行大量的鼓吹，那么电动汽车的开车成本真的比燃油车低吗？

从外部所看到的车辆使用成本上面，电动汽车的开车成本是比燃油车低的，毕竟两者之间的能源来源方式，导致这两个东西之间的成本也是显而易见的，电动汽车开车成本有能源的优势所在，不用多说。

但从隐性的开车成本上面去看，电动汽车的开车成本是不如燃油车的，甚至是会高于燃油车，以二手保值率和电池寿命及更换费用来进行说起，电动车这两部分的成本劣势确实很大。基本上电动汽车三年的保值率是打个对折的，随着车辆的年头继续增加到5-6年以后，想换车的时候就没有保值率一说，加上到一定年限后电池状态又成了心腹大患。

随着现在汽车的飞速发展，越来越多的汽车进入了人们的生活。轮胎也越来越大手动充气存在诸多难度，车用充气泵可以帮助我们对轮胎进行充气。那么如何正确使用车用充气泵呢？汽车电动充气泵价的价格又是多少呢？下面就带大家来了解一下这些汽车安全用品小知识。

1、 汽车电动充气泵，是利用汽车电源，通过马达的运转来带动气缸活塞工作，从而给轮胎充气的电器。工作原理是：将电源插头插到汽车的电瓶上，打开开关，马达运转：抽气时，气缸的阀门被大气的气压冲开，气体进入气缸；而向轮胎中打气时，阀门又被气缸内的气压关闭，气体就由气管进入了轮胎中。充满一个正常的汽车轮胎往往只需一两分钟的时间。

2、如果经常自驾游的朋友，可以买400元以上的车载充气泵，使用时要注意一定要启动发动机，因为车载充气泵用电量交大，充气后容易启动困难，接电时一定要接牢，否则容易烧坏点烟器座。建议去掉点烟器插头改用汽车充电夹子直接接在电瓶头上。

3、一般汽车电动充气泵的价格要看你的需求，比如充电式车载充气泵就比较贵，而且现在充电式的充气泵也少，价格在500-600元左右。具备所有车载充气泵的实用功能。一般我们选择比较实用的充气泵就好，价格在200-300元不等。前些天朋友买了一个二百多的，充气泵充气不错，外观设计小巧。充气快，拿备胎做的实验，胎压计能拿下来，设置胎压功能，非常人性化。

电动汽车的性能相信不少朋友都很想知道，那么电动汽车有哪些档位呢?电动汽车使用该注意些什么呢？今天的小编特特意为大家准备了有关这方面的内容，希望大家可以喜欢哦。

小编搜集了不少资料都表明，根据车型的不同，档位也就不同，现在很大部分的观光车和老年代步车应该就是只有三个档位，前进挡，倒退挡，空挡，只有这三个档位。比一般的自动变速器的车少一个停车挡。除此之外，还有别的车型基本上必须有的（从上到下）是：P档（驻车档，也就是通常意义上的手刹），R档（倒车档），N档（空挡），D档（前进挡）。某些车在D档下面还有S档（注重动力，会在比较高转速的情况下进行换挡），还有的车是手自一体的，手动部分在S档旁边。电动汽车分低速类和高速类。低速类一般是自动挡，只有刹车和电门（不叫油门）。高速类有手动挡的，太贵，十几万几十万的。按道理来讲是不普及的，价位太高。

为大家推荐的有关电动汽车档位的问题是否帮助到大家了呢？希望对这方面有疑问的朋友们有所帮助，可以更加深入了解电动汽车，要想了解更多有关驾驶安全知识和电动车安全知识呢，就请大家有机会多多关注，更多安全驾驶知识等你来看哟。

中国是亚洲地区的高污染地区。虽然造成雾霾天气的原因是多方面的，但机动车是原因之一。按照北京市环保局的说法，大概机动车对PM2.5的贡献在22%左右，从全球共同的挑战而言，气候变化，中国的二氧化碳排放量居全球第一位，大致在25%左右。因此，近年来为减少排放，我国正在大力发展电动汽车。由于电动汽车刚刚在中国发展没多久，所以很多人对它并不了解，下面本安全网站专注于交通安全常识的小编就为您解析一下电动汽车的系统结构，希望对您有所帮助。

一、电力驱动

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池，有时则需要更多。

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

驱动电动机

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。但直流电动机由于存在换向火花，功率小、效率低，维护保养工作量大;随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机(BLDCM)、开关磁阻电动机(SRM)和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

电源

为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能。应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展，铅酸蓄电池由于能量低，充电速度慢，寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用，为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

二、传动装置

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴，当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略。因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器。因为驱动电机的旋向可以通过电路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档。当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器。在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器。

三、调速控制

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管(如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

四、转向装置

转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度，实现汽车的转向。多数电动汽车为前轮转向，工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型。

五、工作装置

工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的，如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常由电动机驱动的液压系统完成。

六、行驶装置

行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对地面的作用力，驱动车轮行走。它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成。

七、制动装置

电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的，通常由制动器及其操纵装置组成。在滑片式空气压缩机电动汽车上，一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，使减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，从而得到再生利用。国内电动汽车在大功率载客汽车，给提供空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机，主要是压缩空气的制动方式。

电动汽车没有污染，非常环保，所以很多人都会购买。无论是什么汽车，轮胎的保养是必不可少的，电动汽车需要多久换一次轮胎呢?电动汽车如何更换轮胎?这些问题我们还是留给吧，大家跟小编来普及一下车辆保养小知识。

电动汽车如何更换轮胎?具体步骤总结如下;

1、将电动汽车停在一个安全的地方，若汽车在公路上，应打开警告灯，警示后面来车注意避让。下车前拉起驻车制动器。

2、取出汽车自备工具箱的工具，包括举升器组件和套筒扳手。取出备胎座内的备用轮胎。不同车型的备用胎的放置位置可能略有不同。

3、用改锥将车轮饰盖板撬下，露出车轮螺栓，拆卸轮胎螺栓时先不要将车身举起，要先将车轮的螺栓松开一圈后再将车身举起。

4、用套筒扳手彻底旋松车轮螺全，并将需要更换的轮胎卸下，卸下的轮胎最好放在车身下面，以防车身意外倒塌而造成事故。

5、将备用胎装上后将螺栓拧上。

6、用磁筒扳手进一步拧紧螺栓，将车身放落于地面，再一次用套筒扳手将车轮按照对角彻底拧紧，这一点非常重要，否则会影响车轮及轮毂等部件的使用寿命。

7、将车轮饰盖板压入装好，取回警示标志，整理好工具和备用胎。

温馨提示：在不良道路上应减速行驶，并仔细观察，择路通过，通过后应停车检查双胎之间是否夹有石子，如有应及时排除。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。下期讲座中小编给大家分享一下更换汽车轮胎的步骤和技巧，精彩内容大家不要错过哦。

近年来，清洁能源汽车发展迅速，以特斯拉为首的电动汽车企业引进了一批技术含量高的电动汽车。通过不断的技术创新，电动汽车的性能得到了极大的提高，电动汽车已经从概念产品逐渐进入人们的生活。

电动汽车(照片来源:维尔画廊)

电动汽车顺应了科技进步和时代发展的趋势，越来越受到人们的喜爱和接受。然而，与燃油汽车相比，电动汽车仍然存在续航里程短、充电速度慢和成本高等问题。解决问题的关键在于电动车的“燃料箱”——动力电池，这可以说决定了电动车的生命力和竞争力。目前，锂离子电池作为储能系统之一，以其高电压、高能量密度、长寿命和安全性好等优点主导着动力电池的发展。

什么是锂离子电池？

锂离子电池是一种可以反复充电和放电的二次电池。他的主要成分是:正极、负极、隔膜和电解液。如下图所示，锂离子在充电过程中从正极出来，通过电解液进入负极，释放的电子从外部电路转移到负极，以保持电荷平衡。在放电过程中，锂离子从负电极出来并通过电解质进入正电极，而电子通过外部电路从负电极到达正电极。在每次充放电循环中，锂离子(Li+)作为电能的载体，从正极到负极再到正极反复来回移动，与正极和负极材料反应，将化学能和电能相互转化，实现电荷转移。这是锂离子电池的基本原理。

锂离子电池工作原理图(图片来源:约翰·古德斯沃，2013)

正负电极容易“激发”

锂离子电池可以将电能和化学能相互转化，实现能量储存和释放。条件之一是正极和负极的材料应该是活性的，容易氧化和还原，并且“容易”参与化学反应来实现能量转换。二是需要有电位差的正负电极材料来实现电荷移动。经过长期的研究和探索，人们发现了几种锂金属氧化物，如钴酸锂、钛酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍钴锰三元等材料，作为电池的正极活性材料。

负极通常选择石墨或其他碳材料作为活性材料，并且也遵循上述原理。它不仅需要一个好的能源载体，而且需要一个相对稳定的能源载体，还需要一个相对丰富的储量，便于大规模生产。碳是相对最佳的选择。

“出院”也需要划分场合

如上所述，锂离子流过电解质，反应产生的电子通过外部电路工作。因此，电池系统必须确保锂离子和电子的流动，也就是说，它必须是良好的离子导体和电子导体。许多电化学活性材料不是好的电子导体，所以有必要添加一些导电材料，如碳黑。为了将电极材料和导电剂固定在一起，还需要添加一些粘合剂。在这种情况下，电化学反应只能在活性物质、导电剂和电解质相遇的地方发生。

虽然锂离子流过电解质，但正极和负极必须物理分离。为了防止能量因短路而剧烈释放，有必要使用一种材料来“隔离”正极和负极。这就要求该材料具有良好的离子渗透性，能为锂离子自由通过开辟通道，同时也是实现正负电极绝缘的电子绝缘体。目前的锂离子电池使用由聚乙烯和聚丙烯制成的多孔隔膜。

提高电动汽车耐久性的瓶颈是什么？

对于手机、笔记本电脑和其他电子设备来说，储能是关键。储存的电量越多越好，运行时间越长越好。对于一些较大的应用，例如电动汽车中的电池，除了电池的能量密度之外，功率也同样重要。这种材料必须能够快速提供电力来驱动汽车，并在电力耗尽时快速充电。

目前，电动汽车的问题是续航能力有限。一辆装满油箱的燃油汽车的续航里程约为500公里。电动汽车的续航里程取决于它的“油箱”——电池。有些人可能会问，当他们看到这里，为什么不安装一个额外的汽车电池？

这个想法合理吗？答案是合理的，但不完全正确。并不是说电池越大，范围就越大！

有两种方法可以增加电动汽车的续航里程:一种是增加电池组的数量来增加总容量，这被称为“大电池”。这种方法的缺点是汽车的总重量也会增加。增加的电池减少了汽车的内部空间，增加了汽车的成本，也增加了功耗。因此，有必要折衷电池重量和电池范围之间的关系，以找到最佳解决方案。以我们周围的燃料汽车为例，加满一箱燃料大约需要500-600公里。如果燃油箱增加，储存的燃油量会增加，但燃油消耗量也会相应增加。考虑到加油站的分布距离，油箱设计为500-600公里更合适。提高电动汽车耐久性的另一种方法是增加电池的能量密度，开发更轻、容量更大的电池。另一方面，我们可以通过提高电池的充电速度来提高电动汽车的续航里程，从而使汽车能够更快、更方便地充满电。

如何使电动汽车充电五分钟并行驶500英里成为可能？

国务院发布的《中国制造2025》提出，动力电池的能量密度在2020年达到300瓦时/千克，2025年达到400瓦时/千克，2030年达到500瓦时/千克。目前，大规模生产的动力电池的能量密度为230±20瓦时/千克。根据“中国制造2025”的要求，结合目前的技术路线，我国科技工作者提出采用高镍正极+准固体电解质+硅碳负极来实现300瓦时/千克的目标。使用富锂正极+全固体电解质+硅碳/锂金属负极电池，到2025年达到400瓦时/千克的目标，使用锂空气电池和锂硫电池，到2030年达到500瓦时/千克的目标。

锂离子电池的技术目标(图片来源:作者自制)

有了这些数据，我们还需要考虑电池组件的质量和整车的重量，然后才能对电动汽车的续航里程做出一般性的推断。以特斯拉S型为例，电池组重约1吨，电池容量约100千瓦小时，车辆质量约2.5吨，可行驶600公里。根据最近的报道，特斯拉的第三代超级充电系统的充电速度超过1，000英里每小时(约1，609公里每小时)，5分钟内最大电量为75英里(约120公里)，15分钟内接近270公里。

“充电五分钟，电池寿命500里路”目前仍无法实现。如果这一想法得以实现，无疑将动摇燃油汽车的主导地位。那么，“充电五分钟，行驶500英里”真的是你力所不及的吗？

为了实现这个目标，对电池的充电和放电速度有非常高的要求。主要原因是正极和负极储锂材料的脱锂和嵌锂速度以及快速充放电过程中的结构稳定性。高速充电经常导致电池发热，损坏其结构并降低其使用寿命。这反过来要求电池的稳定性和安全性。尽管近年来有许多关于氢燃料电池概念车的报道，但氢燃料电池车需要解决一系列难以商业化的复杂问题，如制氢、储氢、燃料电池发动机、车体结构、安全性等。一般来说，在未来很长一段时间内，电动汽车的电池仍将主要是锂离子电池。为了实现“充电5分钟，持续500英里”的目标，需要满足以下条件:(1)材料具有高能量密度，即储存更多电能。(3)当锂离子被插入和移除时，材料和锂之间的反应应该非常迅速。(3)该材料是良好的电子导体。这将减少电池的内部损耗，并进一步提高电池的性能。(4)材料稳定性。在充放电过程中，材料不会改变其结构或以其他方式分解，其体积也不会膨胀或变形。(5)材料成本低。这决定了电池和电动汽车的价格。(6)材料的环境保护。对环境无污染或污染极小且可控。

如果你想实现“五分钟充电和500英里电池寿命”的目标，你需要对电池技术和储能机制进行更深入的研究和挖掘。我相信在不久的将来，电动汽车充电5分钟并行驶500英里是可能的！

为什么电动车的电池寿命不好？》

石家庄市交管局出台《关于市区道路通行管理的通告》，对市区禁止、限制的车型、时间和路段等作出了相应调整。该《通告》有效期为2016年1月1日至2018年12月31日，2011年3月公布的《关于加强市区道路交通安全管理的通告》即行废止。

新的《通告》按照由重型向轻型、由货车向客车、由本地到外埠的顺序，对市区道路车辆限行规定进行了重新梳理。在新版市区通行规定，增加了在石家庄市注册、核发机动车号牌的纯电动9座以下载客汽车不受时段和区域限行措施的限制。

在工作日(法定节假日除外)7:30至8:30、17:30至19:00时段，外埠号牌和10座(含)以上冀A牌照的载客汽车禁止通行二环路(不含)以内道路(班线客运车、出租车、公交车、通勤班车、救护车，以及执行任务的消防车、抢险车、军用、警用载客汽车等车辆除外);每日8：30至11：00、15：00至17：30，禁止10座(含)以上载客汽车通行中山路(西二环至东二环)、裕华路(东二环至苑东街)、中华大街(南二环至和平路)、平安大街(槐安路至和平路)、建设大街(槐安路至和平路)、维明街(槐安路至新华路)、青园街(槐安路至和平路)、友谊大街(槐安路至和平路)、体育大街(槐安路至和平路);每日7：00至19：00，禁止10座(含)以上载客汽车在槐安路主路(时光街至东二环)通行。

今天小编就石家庄电动汽车限行吗进行了简单的介绍，对于治理空气污染的方法有哪些还请了解更多上的环境污染安全小知识，希望对您有所帮助。

国家电网已建成2.4万个充电桩，形成了京沪、京港澳(北京-咸宁)、印青(青岛-石家庄)的“两纵一横”网络，连续里程2900公里，规模居世界第一。充电桩可以给所有符合国家标准的电动汽车充电。

1月10日上午，国家电网推出的电动汽车“京沪线”从上海出发，普通车主亲身体验了电动汽车长途穿越城市的体验。京沪高速全线快速充电系统即将投入运行，全长1262公里，平均每50公里有一个单向快速充电站。电动汽车最早可以在30分钟内充满电。电价为每度0.65-0.8元，同样里程的电费仅为燃油汽车的一半。你兴奋吗？

最后，让央视新闻告诉你电动汽车如何受益匪浅:

(1)体验:启动和加速比燃油汽车更快，控制更平稳；(2)费用:按全国居民非阶梯电价收费，100公里费用低于10元。(3)待遇:享受国家补贴、北京、上海等限制城市的购置税全额减免和优惠政策。④情绪:驾驶时几乎没有噪音，零排放。

最后，小蝌蚪君想补充说，电动汽车是否真的更环保还不确定。更多的内容可以移到这里:任志强说电动汽车只用电来代替污染，这有意义吗？

我们买车时，选车是经过千挑万选，才选到自己到称心如意的爱车，所以我们在提车的时候，更应该小心翼翼，认真仔细检查，不要让自己的爱车有瑕疵，以至于影响自己买车的心情。

下面的小编就为大家讲解几点电动汽车提车如何验车，供您参考。

1、车身平整度：检查车身钢板、保险杠的平整度，不应该出现不正常的凹陷、凸起。车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。

2、车身漆面：仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。

3、车窗玻璃：检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。前挡风玻璃必须具有良好的透光性，不能出现气泡、折射率异常的区域。

4、车身装配：检查前机器盖、后备箱盖、车门、油箱盖、大灯、尾灯等处的缝隙是否均匀，同邻近位置的车身是否处于同一平面，有无错位等现象。检查各处开启、关闭时是否顺畅，声音是否正常，可以适当多开关几次。此时，一并检查各处密封条是否完好、均匀、平整，各门把手或开关是否方便、可靠。

5、轮胎部分：检查电动汽车备胎与其他4个轮胎规格和花纹等是否相同。查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或者实测胎压，保证轮胎处于正常胎压且四轮气压一致。轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度应一致。此时，还应该从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松匡。如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有明显磨损和污物。

6、底盘部分：检查电动汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。此时，一并检查机器各部位是否有漏油现象。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。如果条件允许的话，不妨到彻底下看看地盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。

以上各部分检查效果，可能同对电动汽车的深入了解有关，如果自己对电动汽车的知识不是很多，建议请经验丰富的人陪同。检查要步步到位，不能马虎，对自己选中的车一定要有相关的知识的了解。就是的小编带大家了解的给爱车验车需要注意什么和电动车提车时如何验车的相关知识，最后希望车主一定要爱惜自己的爱车！想要了解更多安全驾驶知识，请关注！

现在电动车闯红灯的处罚方式主要以教育和罚款为主，如果我们驾驶电动车被罚款了我们又该怎么去交呢？关于电动汽车闯红灯怎么交罚款？小编收集整理了相关方式希望对您有帮助。

为了保证电动车安全，《中华人民共和国行政处罚法》第四十六条 作出罚款决定的行政机关应当与收缴罚款的机构分离。除依照本法第四十七条、第四十八条的规定当场收缴的罚款外，作出行政处罚决定的行政机关及其执法人员不得自行收缴罚款。当事人应当自收到行政处罚决定书之日起十五日内，到指定的银行缴纳罚款。银行应当收受罚款，并将罚款直接上缴国库。（一）到期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的百分之三加处罚款；电动车闯红灯的处罚额较小一般可以现场缴清，或者带上处罚单到指定银行缴纳罚款。电动车闯红灯轻则引起交通堵塞,重则发生重大交通事故,甚至造成车毁人亡的恶性后果,闯红灯行驶危害大，请不要拿自己和他人的生命当儿戏，一定要时刻牢记交通安全，自觉遵守交通规则！

电动车使用应该注意什么？电动车的罚款是为了让我们更加的深刻的认识到闯红灯是一种危险的交通行为，是为了让我们更加遵守交通规则，幸福您我千万家，安全出行靠大家，以上就是小编为大家准备的关于电动汽车闯红灯怎么交罚款的相关知识。来让你更多知道更多有关安全驾驶知识和电动车如何安全行驶。

电动汽车的结构布置各式各样，比较灵活，概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式，纯电动汽车的优点是什么呢?下面带您了解一下。

纯电动汽车的优点

1.无污染、噪声小

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。

2.单一的电能源

相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求;且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。

3.结构简单，维修方便

电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵

4.能量转换效率高

同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率;电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

5.平抑电网的峰谷差

可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，起到平抑电网的峰谷差的作用。

今天小编对纯电动汽车的优点进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。

电动车未动，充电桩现行。充电基础设施建设一向是电动汽车发展和推广过程中不可忽视的重点，也是消费者关心的一大问题。那么申请电动汽车充电桩需要多少钱呢？电动汽车使用该注意什么呢？今天的小编特意准备了有关这方面的知识，希望您喜欢。

美国洛基山研究所近日对汽车制造商、充电桩服务商、研究机构和不同城市做了一项调查，分析了当下家庭充电桩和公共充电设施的建设成本，包括硬件设施、材料、人工费和安装等项目。家用充电桩，一些消费者习惯在家用随车配的Level1充电器夜间充电，还有一些消费者喜欢用充电更快的Level2充电器。后者的造价一般为1000美元(见表1)，其中一半成本来自充电器本身，目前最便宜的家用Level2充电器市场价450美元，价格越贵功能越多，如充电管理、智能手机兼容等。另一半费用来自安装充电器的费用，如其他材料、人工费和启动费用。快速充电桩目前，大部分快速充电桩使用的是Level3充电桩，其造价比前其他充电桩都高，每个快充桩成本约为5万-10万美元(见表4)。快充桩的高成本主要来自充电桩本身和480V转换器，后者的成本为1万-2万美元，人工费和材料费用等方面花费则比前两种充电桩的成本稍高。

小编为大家准备的关于汽车充电桩的问题有没有帮助到各位呢？要想了解更多安全驾驶知识和电动车安全知识，详情请登录哦。

在现代城市中红绿灯遍布于各个交通道路，一不留神就有可能闯了红灯，电动车闯红灯除了带来交通安全隐患和交通拥堵现象，按交通法规定还要接受处罚。那么我们在电动车使用时应该注意什么，在遇到这种情况电动汽车闯红灯如何处罚？为此小编特意搜集整理了相关的法律知识，希望能帮到您。

电动车在我们身边越来越多，给我们带来了诸多便利，但是随之而来的也带来了许多困扰。虽然电动汽车一般比机动车慢，但有时候也会出现闯红灯的现象，闯红灯是指机动车在信号控制的交叉路口和路段上违反红灯相位禁止通行规定，越过停止线并继续行驶的行为。电动汽车闯红灯如何处罚呢？电动车属于非机动车辆根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八十九条行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

处罚的目的是为了规范交通，加强交通安全，驾驶电动车时我们更应该注意交通安全，为了自己更为了家人，宁等一分钟不抢一秒钟，避免因为闯红灯而发生的事故。希望大家遵守交通安全，避免闯红灯给自己的生命带来危险，珍爱生命，在于我们日常点滴小事。小编的回答希望会让您感到满意。更多安全驾驶知识尽在，我们会与您一起分享。