电动车的电池怎样使用寿命长通用20篇

新换的电动车电池充电方法：一、第一次充电最好等电量已经用了80%以上再给电动车充电；二、电动车电池不适宜频繁充电，等电量低于一定程度时再充电。三、不要频繁使用快速充电站充电；四、充电时间要适当控制，夏天不宜超过8小时，冬天不超过10小时。

新换的电动车电池充电方法：

一、刚买的新电动车，前一周充电要重点注意。刚买的电动车，第一次充电最好等电量已经用了80%以上再给电动车充电，一般的表现就是当电动车的电量指示灯转黄灯之后再给电池充电，第一周最好都保持这种充电方法。

二、电动车电池不适宜频繁充电，等电量低于一定程度时再充电。其实铅酸电池的使用寿命，严格意义上是根据电池的充放电循环次数计算的，一般一组电池的使用寿命是500—600次循环，如果充电过于频繁，无疑会缩短电池的使用时间。建议等电动车电量指示灯转黄灯后再给电动车充电。

三、不要频繁使用快速充电站充电，但不是严格不能用。快速充电站是一种通过大电流充电来让电动车电池短时间内冲入一定电量的充电装置，市面上的快速充电站大多利用高压大电流脉冲充电，频繁使用会对电池造成损伤。

四、充电时间要适当控制，夏天不宜超过8小时，冬天不超过10小时。很多电动车用户为了方便，经常整夜充电，充电时间经常超过12小时，甚至有时忘记切断电源充电时间超过20小时，这种对电池必然造成很大损害。多次长时间充电，容易导致电池因为过充而充鼓。

据《连线》杂志报道，未来的电动汽车和智能手机可能由黄石公园等超级火山提供动力，因为科学家发现这些超级火山沉积物含有大量锂。锂是用于制造锂离子电池的最重要的化学元素，其供应量日益减少。

“锂”是一种柔软的白色金属，由瑞典人约翰·奥古斯特·阿尔弗特于1817年首次发现。它已被广泛应用于制造业，最重要的是为手机、笔记本电脑、照相机和汽车生产可充电电池。此外，锂也被用于精神病治疗和核武器制造。

目前，世界上大多数锂来自澳大利亚和智利，通常从盐水、泥岩和沉积岩中提取。然而，这些资源毕竟是有限的。随着汽车制造商和科技公司越来越多地寻求电池驱动设备，锂正成为越来越稀缺的贵金属，需求远远超过供应。

斯坦福大学和美国地质调查局的研究人员在《自然通讯》杂志上发表了一项研究，声称美国的超级火山中存在新的锂资源。这些火山可以产生巨大的喷发，比平均规模大1000倍。除了著名的黄石火山，美国还有另外三座超级火山，即克雷格湖、长谷和山谷火山。

当这些火山爆发时，它们会坍塌成巨大的盆地状结构，称为火山口。这些洼地经常充满水，形成湖泊。火山爆发产生的火山灰和浮石隐藏在古代沉积物中。在这项研究中，研究小组认为超级火山是锂的潜在来源，因为它们是在富含锂的岩浆中形成的。几千年来，锂从火山沉积物中渗出，积聚在火山口的湖泊中，最后沉积在粘土中。

研究小组观察了来自内华达州的高岩石、墨西哥的原始山脉、西西里海峡的潘泰勒利亚、黄石公园和科罗拉多州的隐蔽公园的火山口样本。通过比较这些不同构造环境中的岩浆成分，他们可以预测超级火山中富含锂的粘土矿床的数量。

该研究的合著者盖尔·马胡德(Gail Mahood)在一份声明中表示:“如果大量岩浆爆发，锂矿床和锂储量可以在岩浆中不含高浓度锂的情况下形成。”该团队还写道，在未来几十年里，拥有充足的锂供应将非常有助于满足不断增长的锂需求，并“使全球锂供应链多样化”。

Mahood说:“我们将不得不使用电动汽车和大型电池来减少我们的碳足迹。确定美国的锂资源非常重要，这样我们的供应就不会依赖于某个公司或国家，这将使我们能够避免受到经济或政治操纵的影响。”主要作者托马斯·本森补充道:“我们经历了淘金热，所以我们知道在哪里能找到黄金。然而，我们从未见过锂和黄金热，对锂的需求已经超过了对这种资源的科学理解。因此，建立基础科学对于发现和开发这些资源非常重要。”

冬天电动车怎么跑的更远：

1、应该避免在低温环境下充电，如果电动车电池的最佳充电温度为25度，而当温度每下降一度，电池容量也会下降1%，而很多地方冬季温度都普遍低于0度，这意味着电池容量与夏季相比会下降30%左右，这也是很多电动车续航短的主要原因之一。

2、不要深度放电，有些人喜欢把电池全部用完才充电，长时间这样操作，很容易造成电池深度放电，这样会缩短电池寿命，降低续航里程。也有一些人喜欢将电池随用随充，这样的充电方式也是错误的，因为铅酸电池都是有一定的充放电次数，这样也会缩短池寿命，降低续航里程，正确的方式应该是电量低于30%立即充电，这样一方面可以保护电池，另一方面，也可延长电池寿命，从而提升电动车续航能力。

3、骑电动车上坡的时候，可以用脚蹬来进行助力，如果没有脚蹬的话，可以放慢电动车的一个速度，一点一点的加速，不要直接把把手扭到底，要不然对于电流直接耗电量非常的大，也都是会让电池有拉伤的一个情况。

火车站带电动车只能走托运，据说托运要卸电池。那么火车托运电动车必须卸电池吗?下面和关注下吧。

火车托运电动车必须卸电池。防止火车开的时候振动，很容易垫坏电动车。

接下来给大家介绍下乘坐火车如何办理托运?

一、行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。旅客在乘车区间内凭有效客票，每张可托运一次行李，残疾人车不限次数。

二、行李每件的最大重量为50千克。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01立方米。

三、涉及国家限制运输的物品，须在办理托运时提供有关主管部门的运输证明。

四、行李中不得夹带货币、证券、珍贵文物、金银珠宝、档案材料等贵重物品和国家禁止、限制运输物品、危险品。

五、我们清楚了怎么办理托运，还需要了解该怎样收取包裹。

六、收货人凭行李包裹领取凭证领取行李包裹。如将领取凭证丢失，必须提出本人身份证、物品清单和担保人的担保书，经承运人认可后，签收办理交付，但在收货人声明领取凭证丢失前行李包裹已被冒领的，承运人不承担责任。

七、行李从运到日起、包裹从发出通知日起，承运人免费保管三天，逾期到达的行李包裹免费保管10天(因铁路责任或自然灾害延长客票有效期限的行李)。超过免费保管期限时，按日核收保管费。

以上是火车托运电动车必须卸电池吗?想了解更多车站安全知识，请继续关注吧。

锂电池在使用时会有锂电池保护系统，加之避免高温、猛力撞击等意外状况，因此使用起来是安全的。

锂电池电动车的优点有这些：

1.锂电池寿命长、重量轻、体积小，一般充电6~8小时，根据电池容量不同可跑30~45公里。

2.锂电池具有免激活特性，一般经过3—5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。

3.锂电池无记忆效应，而其它铅酸蓄电池、镍电池在充电时都会有记忆效应。

但电动车锂电池也有一定的缺点：

1.锂电池价格过高，很难得到消费者的认可。

2.锂电池充电时间过长，可能会损害电池，需要咨询经销商，做好电池的维护工作才能长久使用。

3.锂电池动力性不够好。锂电池比起铅酸蓄电池在充放电方面耐波动的能力差得多，对于目前大功率车来说不能有效采用锂电的一大症状也就在此，导致其耐用性下降。

总体而言，锂电池是有代替铅酸电池可能性的，但是它的技术与性价比还有待提升。

电动车成为越来越多人的出行工具，方便，快捷。但是使用久后的电动车难免会出现一些意外，那么应该怎么去维修呢?以下是小编为你整理的电动车电池疏化如何处理，希望能帮到你。

电动车电池保养7大注意事项

1.禁止经常使用到欠压保护电路起作用的时候才充电。将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，亏电使用电动车的次数越多，电池使用寿命越短。

2.禁止闲置时间过长，禁止亏电存放。电池切忌长时间搁置不用且不充电，这样电池会硫酸盐化，电池容量大大减小。

3.如果发现连续充电10小时后还没有转灯，应马上停止充电，检查电池的温度是否发烫。发烫的话应该尽早送修，无法立即送修者，应控制充电总时间不超过8小时，否则电池将会因膨胀变形而损坏。

4.高温环境下，防止蓄电池过度充电。高温环境中，充电时反应速度快，因此尽量不要在阳光直射处等高温环境下充电。

5.雨天骑电动车或把车停在露天环境下，电动车容易进水，从而引起电机和控制器发生故障，减少电池的寿命。

6.缓慢加速，减小大电流对电池、控制器及电机的冲击。骑行者要懂得爱惜电池，上坡牵行或脚踏助力，勿经常性放电，起步缓行勿猛加电门，这样都会有效延长电池的寿命。

7.注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以高一些。胎压适当，比较有利于省电，充电频率降低，延长电池寿命。

电动车的保养技巧

1、不要随便更换充电器，要用配套的专用充电器噢。乱用不同型号的充电器可能导致电池产生泄漏、发热、冒烟、火灾或爆炸的。

2、切记不要让电动车长时间处于电量不足的状态哦，也不要骑一点儿就要充电。车行的师傅都知道，一般电量剩30%的时候充电最佳哦。

3、冬季寒冷，电池一定要在室内存放，并且在室内充电。电车的最佳充电环境是25℃，这样能增强电池的蓄电能力，延长行驶路程。

4、充电时间请勿超过24小时。正常情况下，冬天的充电时间要保证8个小时，夏天可以减少2个小时。一充就是一晚上这种行为会让电池的寿命缩短的!

5、低温下可以稍微浮充电。什么叫浮充电?就是在指示灯指示充满电以后，尽可能继续充电1-2小时。这样能有效抑制电池硫化。

电动车电池疏化如何处理

1)水疗法

对已硫化电池，可以先将电池放电，倒出原电解液并注入密度在1.10g/cm3以下较稀电解液，即向电池中加水稀释电解液，以提高硫酸铅的溶解度。采用20h率以下的电流，在液温不超过20℃～40℃的范围内较长时间充电，最后在充足电情况下用稍高电解液调整电池内电解液密度至标准溶液浓度，一般硫化现象可解除，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

此法机理，用降低酸液密度提高硫酸盐的溶度积，采取小电流长时间充电以降低欧姆极化延缓水分解电压的提早出现，最终使硫化现象在溶解和转化为活性物质中逐渐减轻或消除。

此法特点对于加水蓄电池比较适用，对于硫化严重现象亦可反复处理，无须投资设备即可自行修复，缺点是过程太繁琐对密封电池不太使用。

2)浅循环大电流充电法

对已硫化电池，采用大电流5h率以内电流，对电池充电至稍过充状态控制液温不超过40度为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。

此法机理，用过充电析出气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。

此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。

3)化学修复法

对已硫化电池，倒掉原电解液，加入纯水与硫酸钠、硫酸钾、酒石酸等物质混合液，采取正常充放电几次，然后倒出纯水加入稍高密度酸液调整电池内酸液至标准液浓度，容量恢复至80%以上可认为修复成功。

此法机理，加入的这些硫酸盐配位掺杂剂，可与很多金属离子，包括硫化盐形成配位化合物。形成的化合物在酸性介质中是不稳定的，不导电的硫化层将逐步溶解返回到溶液中，使极板硫化脱附溶解。

此法特点，修复效率和功效高于前两种修复方法，缺点太繁琐。

4)脉冲修复

对于硫化电池，可用一些专用的脉冲修复仪对电池充放电数次来消除硫化。

此法机理，从固体物理上来讲，任何绝缘层在足够高的电压下都可以击穿。一旦绝缘层被击穿，就会由绝缘状态转变为导电状态。如果对电导差阻值大的硫酸盐层施加瞬间的高电压，就可以击穿大的硫酸铅结晶。如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿硫化层的情形下，控制充电电流适当，就不会引起电池析气。电池析气量取决于电池的端电压以及充电电流的大小，如果脉冲宽度足够短，占空比够大，就可以在保证击穿粗大硫酸铅结晶的条件下，同时发生的微充电来不及形成析气，如果含有负脉冲去极化，就更能保证在击穿硫酸盐层时极板的气体析出，这样就实现了脉冲消除硫化。从原子物理学来说，硫离子具有5个不同的能级状态，处于亚稳定能级状态的离子趋向于迁落到稳定的共价健能级存在。在稳定的共价键能级状态，硫以包含8个原子的环形分子形式存在，这8个原子的环形分子模式是一种稳定的组合，难以跃变和被打碎，电池的硫化现象就是这种稳定的能级。要打碎这些硫化层的结构，就要给环形分子提供一定的能量，促使外层原子加带的电子被激活到下一个高能带，使原子之间解除束缚。每一个特定的能级都有唯一的谐振频率，谐振频率以外的能量过高会使跃迁的原子处于不稳定状态，过低能量不足以使原子脱离原子团的束缚，这样脉冲修复仪在频率多次变换中只要有一次与硫化原子产生谐振，就能使硫化原子转化为溶解于电解液的自由离子，重新参与电化学反应，在特定条件下转换回活性物质。此法特点，效果好操作方便。但需要有专用的脉冲充电器，个人用户都不具备，需要购买。市场上的脉冲修复充电器参差不齐，很多脉冲充电器甚至是专用修复仪的脉宽比、占空比、负脉冲设计得并不合理不能起到去硫化的作用。

大容量铅酸蓄电池(以下简称“电池”)是基站电源的保障。在国内出现“电荒”的时候，后备电源的可靠性显得格外重要。在长三角和珠三角地区，每周内停三供四的时间很多，甚至出现听四供三更加严重的局面。多数处于野外的基站，其供电是难以保证都是采用一、二类电源的，这样，电池的可靠性问题尤其严重。 虽然目前的科学技术飞速发展，近年铅酸蓄电池的发展也比较快，基本上以大型阀控密封式铅酸蓄电池代替了防算酸隔爆型电池。就是大型阀控密封式铅酸蓄电池近些年也在发展。但是大容量的固定电池还是以铅酸蓄电池为唯一的选择。如何延长铅酸蓄电池的正常使用寿命，一直是业内人士探讨的主要问题。

简要回答

爱玛电动车平时众多的小伙伴上下班或者有事外出，使用的比较多。然而电动车的电池一旦用完以后，千万不要直接在用。因为这样使用的话，可能会对电池有一定的影响。建议小伙伴们充好电以后，再继续使用。

虽然电动车平时使用的广泛，但是也需要注意电动车也有载重重量。一般载重重量越重，耗电也就越快。因此小伙伴们在使用电动车的时候，应该将载重重量控制在合理的范围以内。

不得不说，小伙伴们在使用爱玛电动车的时候，不要一会儿开的速度特别的快，一会儿又急刹车。由于短时间内大频率的刺激，从而会加重蓄电池的承受能力。

如果道路和交通情况都允许的话，建议小伙伴们在开爱玛电动车的时候，尽量保持稳定的速度。如果想要加速的话，应该慢慢的旋转手把，避免快速的将速度调到最快。

其实小伙伴们平时使用电动车的时候，要是路面不平，可能会对电池造成冲击，降低蓄电池的容量，从而会影响到使用寿命。

电动车是人们出行比较便利的交通工具，而电动车最重要的就是电动车电池，如何判断什么电动车电池最耐用？请看下文。

操作方法

看电池的外观，是否出现裂痕、生锈、变形等情况，如果出现这些情况，就表示该电池是以旧翻新的，使用寿命不长。全新的电池应该是无瑕疵的，电池上的字迹清晰，电池看起来也很新。

电动车电池一般有铅酸和锂电池，相对来说锂电池的使用寿命要比铅酸电池的长，铅酸电池使用期限是两年左右，锂电池使用期限是4-5年。如果想电动车电池的寿命长些，就选择锂电池。

电动车有专用的电池，在选购电动车的时候最好问商家电池的牌子，电动车专用电池的使用寿命要比普通电池长一些。

电池的电容量，电池表面都会标注电池的电容量，选择容量大的电池，电池容量小的话需要频繁充电，而频繁充电电池容易损坏，从而影响使用寿命。

电动自行车的使用寿命一般是三年左右，而电动自行车的电池往往是最先损坏的。下面，我们来看看电动自行车的电池该如何充电与养护吧。

操作方法

剩余电量

一般是等电动自行车的电池剩余到20%左右再充电比较好，如果电量还很足的话，则不要频繁充电，让电池随时处于放电与充电之中，会影响电池的使用寿命。

及时充电

电动自行车的电池已经剩余很少的电量，那么应该及时给电动自行车的电池充电，不要让电池耗尽了才去充电。

充满电

每次给电动自行车的电池充电的时候，要记得等电动自行车已经充满电之后，再拔掉电源。

养护方面

不要总是将电动自行车行驶在上坡路等路况较差的地方，否则也会影响电池的使用寿命。

充电环境

给电动自行车充电的时候，要在温度为25摄氏度左右才行，因此，冬天的时候，要记得把电动自行车放到室内充电。

电池是电动车的核心，电池一旦保养不当，就容易坏，电动车也就无法启动，那么电池怎么样保养比较好？请看下文。

操作方法

充电时间不宜过长

一般给电动车的电池充电充6个小时左右就可以充满，充电过长电池就容易损坏，而且充电时间过长电池发热还有可能会爆炸。

充电器要使用与电池配套的

购买电动车都会有一个配套的充电器，给电动车充电的时候要使用原装的充电器，一旦使用的充电器与电池不匹配，就会损耗电池的寿命。

不要频繁充电

给电动车电池充电要等电池的电量消耗完了才充，频繁的充电也是会消耗电池寿命的，得不偿失，还浪费电。

不让电池受热

电动车最好不要放在太阳底下曝晒，也不要靠近火源，否则电动车电池会发热，发热不仅会消耗电池寿命，还有可能爆炸。

电动车电池正确的充电方法能够有效地延长电池的使用寿命。

平时我们在充电时应该注意一下几点：

1.控制充电时间，转灯后多充半小时。夏季充电时间要控制在8小时之内，而冬季充电则需控制在10小时之内。

2.不要太长时间闲置电动车，电池没有得到使用，造成“电池饿死”。

3.不要在电池彻底用尽之后再充电。应当在电池低于三分之一容量时立即充电，这样既减少了电池硫化速度，也提高了电池使用寿命。

4.不在高温环境下充电，更不要混用充电器。

充电的时候要保证电动车不会淋雨或者受到撞击等。另外插入出电器插孔的顺序一定不要错，如果先插入电源，可能会损坏电动车元器件。

保持良好的充电习惯，电池的寿命自然也就能够延长。

电动车的电池是电动车一个十分重要的部件，如果没有了它电动车就会启动不了，那么对于电动车的电池坏了你知道应该怎么去保养好吗?以下是小编为你整理的电动车电池的维修技巧，希望能帮到你。

电动车电池的故障诊断

(1)电动车行程开始缩短(或电池容量不低于70%)，说明电池开始失水和硫化，应补水或添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂。

(2)电动车行程缩短一半以内(或电池容量不低于50%)，说明电池极板硫化严重，轻度软化。应马上添加各类电池修复液。

(3)电动车行程缩短一半以上(或电池容量低于50%)，说明电池极板硫化，软化严重。添加各类电池修复液效果不明显，需采用电池重新配组法。

A：选出起鼓的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。

B：将电瓶车行驶到不能跑,架起电瓶车空转，用万能表分别测量每块电池电压，选出电压最低的电池，以旧换旧，换来的电池负载电压在11.4V—12.7V,端电压在13.2V左右。

(4)电动车行程缩短3/4以上(或电池容量低于30%，电池外形起鼓，漏液)，放弃修复，予以报废处理。

电动车电池的维修技巧

(1)不平衡修复方法：找出容量、电压、自放电、电池内阻等一致的电池一起用。

(2)失水——修复方法：撬开电池上方的盖板，打开橡胶帽，露出排气孔，通过排气孔可以看到电池内部，看小孔内部是否有干涸现象，即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的，正常情况应该是湿润的。

用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔，以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加，多了造成酸比重下降，电池容量就会不足。

特别提示：补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器，使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具，注射器应拔去金属针头，套一节塑料管后使用。

(3)硫酸盐化——修复方法：将硫化的电池用科帝修复仪修复，采用模糊数字控制理论，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波，用10到20小时的时间，去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。

(4)极板软化——修复方法：将电池放电止10.5V后，用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪，活化修复。

(5)短路——修复方法：水电池，可以打孔清晰，将短路的铅粉弄出! 电动车电池，可以迅速短路正负极，将短路的地方烧断!

(6)开路——修复方法：100A检测电池电压0V为开路，用单个测量的方法，使用万用表测量出开路的地方，焊好。

电动车电池的保养常识

1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。

电动车充电器一般都不需更换，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。

2、保护好充电器。

一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。

3、每天都充电。

即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电对电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97%～99%。虽然仅仅欠充电1%～3%的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。

4、及时充电。

电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。

5、定期深放电。

电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。

6、养成一些节电的好习惯。

尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。

启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

7、注意充电的环境。

充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。

特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候，电池的表面会出现结霜凝露。为了避免结霜凝露引起的电池漏电，应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电。

8、充分利用维修条件

对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。对于失水来说，在电池容量70%的时候补水就比电池容量40%的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。

通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。所以，第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。

电池测量仪的使用方法

检测电池是否正常，电瓶红夹夹正极，黑夹夹负极，将两线中间的扳柄往右边扳，指针会向右边摆，位于蓝色区域及右边的区域，则说明该电瓶就是正常的，马上将其放开回位。

检测放电时间，设置好放电电流与电压，按启动按键进行放电，在放电仪上会显示放电时间。当电池电压达到一定数值的时候它会自动断开，然后查看电池的放电时间。放电时间有一个对照参数表。根据电池的使用时间长短不同以及室外温度不同、放电时间亦有所影响。通常情况下温度保持在25度左右，电池的正常放电时间是120分钟为准。

电池测量仪的作用

一方面电池测量仪可以检测单独每块电池的放电时间是否在标准时间内，用放电时间的数据来判断，该电池是否属于可使用的正常状态。放电时间最长与最短的时间差不得超过10分钟。另一方面就是检测它的平衡性，电池平衡性越好，电池的放电时间差越短，在5分钟以内为佳。

两轮电动车上使用的单块电池最常见的是12V的电池，少量电动车上使用16V的电池。电池容量检测仪的最大好处是，对每一块电池进行单独放电，检测结果互不影响，保证数据的准确性。

电动车使用的锂电池主要分为三大类，一种是三元锂，这也是目前使用最多的一种锂电池；二是磷酸铁锂；三是钛酸锂，钛酸锂使用的人很少。一般新买的电动车第一次充电时间需要8至10小时左右，第二次、第三次充电时间需要6至8小时左右。

通常情况下电动车前3-5次电量过低时最好连续充电5小时以上，但不要超过12小时。当听到电量过低提示时应尽量及时充电，如果新电池电量过低还持续使用的话，对电池的伤害比较严重。日常使用电动车时建议充电方式：

1、每天的用电量在10%时，可以一周充一次电；

2、每天的用电量在20%时，可以三天充一次电；

3、每天的用电量在30%时，可以两天充一次电；

4、每天的用电量在40%以上时，可以一天充一次电，每次在6小时左右。

如果是电瓶内的电解液不足导致电瓶不存电，这时需要往电瓶内加注适量的蒸馏水，用以提高硫酸铅的溶解度，然后进行充电。另外，如果电瓶电压低于10v，电瓶也会不存电，而且也充不进电，这时可以使用修复仪。

生活中，不少电动车用户都会遇到这样的问题，那就是电池用了一两年后，就会出现损坏的问题，而推去维修店进行维修时，维修人员都是建议大家直接换新的。

如果是电瓶内的电解液不足导致电瓶不存电，这时需要往电瓶内加注适量的蒸馏水，用以提高硫酸铅的溶解度，然后进行充电。如果没有蒸馏水，可以加注纯净水，但不可以加自来水，这样会造成电瓶放电严重。

另外，如果电瓶电压低于10v，电瓶也会不存电，而且也充不进电，这时可以使用修复仪，利用修复仪的高阻修复将电瓶电压重新提高到10V以上，这样才能把电充进去，从而达到修复效果。

电动车的新电池充不满电，原因可能是：

1、保险丝断开

如果电池的内部保险丝断开，电池也就没电。这时候要做的是去专门的电动车维修店铺或者买车的专卖店更换保险丝，千万不要自己乱换。

2、接触不良

当保险管与保险座之间接触不良的时候，也会出现电动车电池充不进电或者充不满的情况，这时候，用户需要到专业的维修网店进行维修，这样就可以解决充不满或者充不上电的问题。

3、与电源接触不良

电源接触不良是很多用户都会遇到的问题，电动车电池30%的故障是来自于电池与电源接触不良导致的电动车充不进电或充不满电，这时候需要将充电器拔下来，重新插上，邦正接触无碍，在看是否充不满或者充不上电。

4、线路正负极问题

充电线路出现断开或者解除不良，也会导致充电无反应，这里需要对整车线路进行检修。

5、充电器损坏

秀逗电动车用户的充电器在使用过程中出现了故障，导致电池参数漂移，或者已经失去了充电的功能，虽然指示灯会亮，但是实际已经停止工作。这就需要更换充电器。

6、电池出现短路问题

电池由于密度大，骑行的时候遇到路面颠簸，电池出现冲撞而导致的电池断路，这种情况需要去专业的维修网点，如果确定是这种原因造成的充不进去电，需要更换电池。

摩托车，电动车作为多数人的出行工具，他不像汽车大体积，不像自行车那么需要耐力，方便快捷成为年轻一族的首选，但是也有一个致命点就是受到电量的控制，这时有人会建议用电池修复液进行修复，下面就一起随小编来了解一下电动车电池修复液使用方法吧。

第一，准备一把螺丝刀，一个电工钳，一个电吹风筒，(这些东西你家里一般都有吧)还有一瓶电瓶水也就是电瓶修复液，五金店有卖，一般二元一瓶，一瓶大概有一斤多重。

第二、拆下电瓶，注意记住电瓶正负极的接线.用电吹风筒沿电瓶盖吹几分钟，(因电瓶盖用蜜封胶水粘住，吹热可令胶水软化)，然后用螺丝刀撬开电瓶盖，(此时电瓶盖可能会坏，没关系，让它坏吧，撬开就行)打开盖后你会看到电瓶有六个瓶颈盖。

第三，你用电工钳子把六个瓶盖打开，看到有个小口，用手电筒照一下里面还能看到电瓶内的铅条。

第四，你把刚才买的电池修复液用注射器往电瓶里注，加满会止，没有注射器就在电池水瓶盖开一小口，插根吸管就可以加水了，六个口都要加满。

第五，把六个盖子盖好，把电瓶盖盖上，用胶布封好盖子。

第六，擦干净电瓶，装回电动车上，按原来的线路连接好电线.并连续充电十二小时。

第七，开动电动车，把电池全部用完，要用到一点电都没有，再充电十二个小时。

冬天电动车的电池不耐用的话要注意充电环境温度，尽量少使用一次快速充电，并且要及时充电，不能把电池放空了，还要有良好的驾驶习惯，电瓶车在使用的过程中注意到这些方面之后，每天最少可以多跑30公里。

1、充电环境温度：

电动车电池的最佳充电环境是25度，所以在冬天充电应该将电动车放在一个比较温暖的地方充电，这样才能增强蓄电池的蓄电能力。不过不建议把电动车放在屋里充电，以免发生事故。

2、尽量少使用一次快速充电：

电动车的电池在正常充电的时候大概需要8~10个小时，而一次快速充电只需要半个小时，这样快速充电对电池的损害非常大，会缩短电池的使用寿命。

3、及时充电：

冬季气温下降，电池电量耗损非常快，要在电池电量大概还有20%左右的时候，及时给电动车充上电。

4、良好的驾驶习惯：

有人在骑电瓶车的时候喜欢急刹车和突然加速，这两种情况会对电池的损坏非常大，在骑行的时候要注意速度，尽量保持匀速行驶。

简要回答

充电时间不能太长。我们在给电动车充电的时候，充电时间不能太长，可能有部分小伙伴给电动车充电，一充就是一整夜，由于长时间的充电可能会对电池造成伤害。

不要在高温的环境下充电。在炎热的夏天，很多小伙伴会给电动车充电，其实高温的环境下充电会产生爆炸的情况，这种情况非常严重，建议小伙伴们在炎热的高温中，将电瓶车放到阴凉的地方充电。

放在室内充电。电池的容量可能跟气温的变化有一定的联系，要是气温特别的低，电池的蓄电能力也会有所下降，建议小伙伴们直接将电动车放到室内充电。

不要频繁的充电。我们在给电动车充电的时候，建议小伙伴们在日常生活中不要一天给电动车充好几次电甚至频繁的给电动车充电，这样会影响到电动车的使用寿命。

电动车品牌较多，而电动车所使用的的电池也有好几种类型。包括即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池等.

电动车电池寿命一般多长时间

每种电池的使用寿命都不太一样。电动车铅酸电池的使用寿命为2年左右，情况良好的话，甚至乎可以达到3年时间。即阀控铅酸免维护蓄电池其设计寿命长达15年左右，但由于维护非常简单，实际使用寿命要少很多。镍氢蓄电池一般循环使用300次就不能用了.锂电池的使用寿命都只在两到三年。锂电池一般能够充放300－500次。

而绝大多数电动车装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。充电的时候要保证电动车不会淋雨或者受到撞击等。保持良好的充电习惯，电池的寿命自然也就能够延长。