离合器片好多钱(实用20篇)

多片离合器式差速器，其中最关键的机构就是“多片”。多片离合器式差速器的原理是多片离合器式差速器中的主、从动盘的结合或分离需要依靠电子系统控制实现，而不是通过液体发热膨胀来完成的。当前后轴出现转速差超过设定限度时，电控系统会合理控制液压机构压紧盘片，此时盘片结合后就相当于将前后轴连接到一起，扭矩也会顺利地传递至前轴从而实现多驱。

多片离合器式差速器的工作原理可以看出，这种结构最主要的是依靠电子系统来达到目的。

多片离合器式差速器从理论和实际表现上都已经满足了越野的要求，它与机械式差速器还是有些区别的。机械式差速器属于硬性连接，一旦使用将会让轴和轴之间的扭矩达到百分之百的传递，只要驾驶者不去干涉，它的连接能一直持续下去；

缺点则是扭矩分配比例是无法调节的，操作时需要凭借驾驶者对车辆和路况的熟悉及经验。而是片离合器式差速器由于是采用盘片之间摩擦压紧的原理，它可以在设定的范围之内进行细微调节，因此也出现了诸如“普通路面、湿滑路面、沙石路面”等模式调节。不过，多片离合器式差速器由于会产生热衰减现象，它所能达到的百分之百扭矩传递不能持续太长时间。

洗衣机是我们生活中的得力小助手，帮助我们解决了很多家务事，可是您有想过洗衣机是怎样制动的吗？怎样帮我们实现不用手洗就能将衣服等洗的干干净净？这当然都是洗衣机离合器的功劳。下面小编就来给您讲讲有关怎样安装洗衣机离合器的相关电器安全小知识。

什么是洗衣机离合器？

减速离合器(简称离合器)是全自动洗衣机的心脏，是洗衣机洗涤和脱水相互转换的关键部件，工作时可实现洗涤和脱水两种功能。

全自动洗衣机离合器拆装步骤

1、全自动洗衣机离合器的更换是比较麻烦的，首先旋出固定面架的螺钉，并拆下固定外桶圈的四枚螺钉取下外桶圈；

2、旋出波轮螺钉取出波轮，然后用专用套筒旋出固定内桶的大螺母（Q818、Q828机型内桶用四个M6螺栓固定）并将全自动洗衣机离合器取出内桶；

3、在地上先铺上一块软布把洗衣机侧倒，用套筒旋出两枚固定全自动洗衣机离合器上的保护架的螺栓，取下保护架；

4、用套筒旋出固定离合器的四螺栓，拿下皮带，最后取出全自动洗衣机离合器，换上新的离合器；

5、再按原先步骤进行组装全自动洗衣机离合器就可以了。

新手学开车如何控制好离合器?离合控制是场考的关键，很多学友都难以控制好离合。那到底应该怎么控制好离合器呢?以下是小编为你整理的开车怎么控制好离合器，希望能帮到你。

开车陋习大盘点

1.开车抽烟：男人开车时，腾云驾雾，雾里开车，还时不时地向车外弹弹烟灰，搞得烟灰在车外四处飞散，烟雾在车内四处弥漫。

2.开车玩手机：我们经常看到一些司机一边开车，一手拿着手机。打电话的驾驶员比较多，而刷微博发微信的也不在少数。走神一秒车子已经开出去二十多米了，如果在这期间突然来个“鬼探头”司机还来得及吗?

除了开车玩手机之外，分心操作车载设备和吃零食也不在少数，而新手司机还有低头看档位的习惯。

3.开车看“热闹”：除了美女，“热闹”也让司机悲剧。陈先生称自己平时就挺喜欢看热闹，这次因为开着车，就摇下车窗扭头去瞧。令陈先生没想到的是，当时前面车已经刹车了，他一不留神，“砰”的一声撞上了前车。

看看这位，就是因为开车途中想抽烟，就曲身伸手到副驾驶位置的抽屉里去找，就在这一瞬间，车子失控了，车损人伤。

4.开“斗气车”：“路怒”早已有所耳闻，成都一女司机的暴打事件引起了社会轰动，“路怒”害人害己啊。而土豪就是任性，玩的就是心跳。

所谓“上阵父子兵”，一对父子斗气，各自驾驶百万豪车上演街头“碰碰车”。一辆奔驰S350和一辆宝马Z4相互追逐，猛烈撞击，两车均严重损坏，初步估计维修费用可能要近百万元。

5.粗鲁并线：正常行驶开得好好的突然来一脚急刹，看一眼后视镜，心情好的话打开转向灯，心情一般的话直接转向，一脚油连续并2-3条车道，车身几乎垂直的从出口驶出，心中依旧淡定甚至还多了那么一点自信。

开车怎么控制好离合器

(1)无事不要踩离合。

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动(半分离)把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。

(2)起步时的正确操作。

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

起步时，踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时，踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

(3)换档时的正确操作。

在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

(4)在刹车时的正确使用。

在汽车的行车中，除低速(20km/h以上)制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

离合器这个不起眼的东西有什么作用呢？很多人都不知道，当车辆突然遇到较大的冲击，这时候离合器就起到了它的作用啦，它能在主动摩擦片和被摩擦片之间打滑，准确来说就是能缓解外力对发动机的冲击，这样我们的发动机就得到保护啦。

操作方法

使用离合器的时候一定要注意哦，不要长时间的冷落它哦。离合器一般有三种工作状态，第一种的话就是结合状态，就是主动摩擦和被动摩擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，这时候来自发动机的动力被传输到变速箱里面。第二种就是分离状态，在我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动摩擦片上的压力解除，然后就会从结合状态转换为分离状态啦。

第三种的话就是半结合状态，在这种状态下，主动摩擦片与被动摩擦片不完全结合，也不完全分离，属于一种半断半不断的状态之中。

当我们握住手柄的时候，这个时候不要让我们的离合器处于感觉到长时间的分离。

使用的时候还会遇到很多问题，一种是我们的离合器分离不彻底，这样我们就不能正常的换挡啦，那是什么造成这样的因素呢？

这就是我们的离合器线调整不当啦，如果离合器调紧了的话，那可能就是其他的东西造成的咯。还有就是离合器的结合不彻底，出现这种情况的话，我们的车就很难跑起来。就是离合器的线过紧，造成主动摩擦片不能更好的结合。

想让离合器使车子起步平稳就必须让离合器处于半结合的状态之外，其他的时候应该尽量避免哦。

那怎么将离合器调回正常呢，离合器的操作自由行程是10到20mm之间，不在的话就调一下。将离合器的调节锁紧的螺母松开，顺时针来转动，这时候离合器的间隙就会增大，如果逆时针调节的时候，离合器的间隙就会随之减少。

在使用摩托车的时候，一定要懂得离合器的怠速的调节，这样可以节省油哦，因为我们行驶2000公里左右的时候，就需要将离合器进行润滑和清洗。

离合器原理是利用“离”与“合”来传递适量的动力，离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速器之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和转矩。

离合器就是其中一个圆盘连接发动机的动力输出轴，并跟随该发动机输出轴转动，另一个圆盘连接变速器的动力输入轴，两个圆盘通过相互接触中的摩擦来传递转矩。如果促使两个圆盘接触的力量大，那么两个圆盘之间的摩擦力大，从而传递出来的转矩大，也就是两个圆盘之间的转速差小。反之，两个圆盘的转速差大。

汽车离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全联动，部分踩下离合器的半联动以及踩下离合器的不联动。汽车在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

对于手动挡的汽车而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。

汽车购买的时候，我们一定要注意汽车的一些实用配置，千万不要被一些花里胡哨配置所欺骗。比如汽车离合器就是汽车配置里面的一个关键点。估计大家对于离合器知道的不是很多，那么今天小编给大家介绍一下各种类型的离合器。

工具/材料

离合器

操作方法

嵌入式离合器是一种比较简单的离合器，主要是此轮之间进入机器之内，然后通过动力的推动来进行工作，这种离合器比较成熟，已经使用多年，估计很多老司机都知道这款离合器。

摩擦式离合器也是一种比较传统的离合器，这种摩擦式离合器工作的原来也十分的简单，其实就是利用汽车本身的力来进行，也就是说摩擦式离合器是利用摩擦力传递扭矩的，这样一来汽车的驾驶会更加稳定一些。

空气柔性离合器估计知道的人不多，但是这款离合器技术方面也很成熟，而且很多日本系的汽车品牌都在使用，空气柔性离合器工作的远离是通过压缩空气，自造膨胀的效果，就能够操纵摩擦件接合或分离！

电磁转差离合器属于技术方面比较先进的离合器，这种离合器目前在汽车上面已经开始应用的越来越广泛，电磁转差离合器的工作远离比较复杂，简单来说就是利用激磁电流来工作，通过激磁效应来产生磁力，达到传递扭矩的效果。

机械式安全离合器是一种自动离合器，这种离合器最大的一个特点是当离合器工作的符合超标的时候，能够及时的降低工作符合，这种离合器能够更加的安全，而且在实际驾驶中确实给驾驶者带来一定的安全保障。

转轴离心离合器属于一种十分节能的离合器，这种离合器最大的特点是当主动轴的转速达到一定值时，产生自行连接的力，如果转速超出峰值的时候，转轴离心离合器会开始自动分离，降低离合器的工作强度。

双芯离合器是目前最先进的一种离合器，这种离合器目前还没有正式开始使用，只是在一些概念车上开始试验性的配置，这种离合器使用双变速轮，能够产生双向工作动能，可以有效延长离合器寿命。利

定向式离合器现在德系车上面使用的比较多，这种离合器的结构更加复杂，但是离合器的工作效率却提高很多，这种离合器主要是用棘轮或者棘爪的啮合，进行单方向传输动力，能够及时反映能量变化，可以说节能环保！

特别提示

汽车离合器的种类主要是以往八种，大家选择汽车的时候一定要咨询一下！

离合器有烧焦味车子还能开，但最好不要继续开，这是因为此时的离合器有磨损了，如果继续开的话，车辆在行驶的时候，会造成离合器打滑、发热、动力下降等，严重的话会造成车辆失控，从而产生不可预知的后果。

离合器故障的常见症状：

1、离合器打滑：汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；加速行驶时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象；

2、离合器分离不彻底：将离合器踏板踩到底，离合器主动、从动盘之间的动力仍不能完全切断，致使挂挡困难、打齿或不能停车、离合器发热；

3、离合器颤动：起步时整车抖震，特别是怠速运转、挂低挡逐渐放松离合器踏板起步时，车出现连续性冲击；

4、离合器响声异常：当踩下离合器踏板少许时，分离轴承内端面与分离杠杆刚一接触，离合器即发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声；起步时接合或行进中分离时产生响声并伴有发抖。

离合器故障的常见原因：

1、手动挡处于频繁的起步或者半离合状态，这样会造成离合器片与压盘飞轮一直在摩擦，从而产生高温，致使离合器片出现烧焦现象。

2、驾驶员在操作中猛抬放离合器踏板时，离合器片和亚盘会突然结合，这样会很容易造成离合器片分解及磨坏压盘表面。

3、离合器片使用时间过长或公里数过多，离合器片自然老化磨损。

4、离合器片材质不合格，造成提前损坏。

汽车离合器的常见故障给经常在外执行运输任务的驾驶员带来不便，甚至是安全隐患。如何及时判断、正确处理常见离合器故障，提高实战能力就尤显重要。以下是小编为你整理的汽车离合器的判断及处理方法，希望能帮到你。

汽车离合器的故障处理方法之离合器分离不彻底

①判断方法,，踩下离合踏板，挂二档或三挡，然后迅速换上髙一个挡位，再踩下加速踏板使发动机加速，接着换入原档位。此时出现齿轮冲击声，就可以判断为离合器分离不彻底。

②原因及对策如下。

a.离合器自由行程过大，造成离合器分离不彻底。离合器自由行程过大，使踏板有效行程缩短，因而压盘后移的距离也缩减，造成分离合器分离不彻底。在平时行车中，驾驶员感觉到离合器向由行程增大时，应及时对离合器的自由行程进行调整。

b.离合器分离杠杆髙度不一，造成离合器分离不彻底。离合器分离杠杆在车辆正常运转状态下，由于接触的路面不同，所受的力量也不均匀，致使离合器分离杠杆高度不一，使 5离合器片上的可受压力也不均，造成离合器分离不彻底。更多汽修知识请关注微信公众号：汽修工坊 在日常的工作中，每隔一段时间应对车辆的离合器杠杆做一次校正，保持离合器分离杠杆平衡。

c.变速器第一轴弯曲、第一轴和花键毂磨损或第一轴和曲轴中心线有偏差，造成离合器分离不彻底。变速器在不均匀的条件下运转，造成第一轴弯曲，使花键外侧磨出台阶，花 键毂不能在花键上顺利滑动，造成离合器分离不彻底;第一轴和花键毂有磨损时，离合器片 倾斜产生摆动，造成离合器分离不彻底;变速器第一轴和曲轴中心线有偏差时，变速器第一 轴的前端衬套或导向轴承及变速器前轴承发生磨损时，也会出现摆动，造成离合器分离不彻 底。因此，在检查清楚、判断明确的情况下，要更换必要的配件。

汽车离合器的故障处理方法之离合器打滑

①判断方法。先把手制动拉到底，挂人低速挡，缓踩油门踏板使发动机动力增大，同时缓缓抬起离合器踏板，使离合器逐渐接合。此时发动机仍能运转而不熄火，即可判断为离合器打滑。

②原因及对策如下。

a.自由行程过小，造成离合器打滑。离合器处于接合状态时，分离轴承仍与分离杠杆 接触，并跟随转动，加速了分离轴承和分离杠杆的磨损，同时加大了摩擦片的非正常磨损， 久而久之使自由行程过小，造成离合器打滑。要根据车辆的设计要求经常对离合器自由行程 进行检查，并按规定数据进行调整，达到正常的自由行程，确保离合器正常工作。

b.离合器弹簧和分离杠杆弹簧折断或变形，造成离合器打滑。离合器弹簧和分离杠杆 弹簧折断或变形，使离合器和飞轮之间缺乏弹力，造成接触不实、摩擦衬片压力不足或不 均，引起离合器打滑。当离合器踏板出现回位不良时，应进行检查并及时更换。

c.离合器摩擦片沾油、烧蚀或磨损到铆钉孔头深度1/3时，使摩擦片摩擦系数降低， 造成离合器打滑。在日常保养工作中，要经常检查发动机曲轴后油封有无机油渗漏。如渗漏 机油，要及时更换新的后曲轴油封，并用汽油清洁摩擦衬片，必要时更换。摩擦衬片烧蚀 时，要仔细用砂纸打磨摩擦衬片表面，使摩擦衬片平整。当摩擦衬片磨损到铆钉孔头深度的 1/3时，要立即更换新的摩擦衬片，并用铆钉铆接结实。

d.离合器压板变形或飞轮的摩擦表面不平及有伤痕时，造成离合器打滑。当离合器 压板变形或飞轮的摩擦表面不平或有伤痕时，两者的表面接触不实，造成离合器打滑， 并产生“嘎嘎”的声音。这时要检查离合器压板和飞轮的摩擦表面，离合器压板有伤痕、 变形或不平时要更换，而飞轮的摩擦表面不平或有伤痕时，应到机床上车光修整，严重 时应更换。

e.离合器盖固定螺钉松动，造成离合器打滑。由于离合器盖固定螺钉的位置被飞轮壳 底盖盖着，在平时的车辆勤务中易被遗漏。因此，在日常的车辆勤务中，要定期对离合器盖固定螺钉逐个检查，清洁，拧紧，拧紧的力度要均匀。

一般情况下，洗衣机离合器坏了的原因有多种情况，下面就简单介绍一下洗衣机离合器坏了的原因以及具体的解决方法：

1、如果是洗涤时内桶跟转的问题，那么就需要调整连接板与拨杆的位置，并且应更换刹车带。

2、若是刹车盘本身脏污，则更换刹车带并清洗刹车盘，（若是轴总成漏油，说明刹车盘与离合轴铆接口出现裂纹或破损，需要更换离合器）。

3、如果是洗涤波轮单向转/反转异声导致的，就需要检查拨叉组件在洗涤初始状态时是否变形，若已变形，更换拨叉组件，若没有变形，则为棘轮内孔收缩，更换棘轮组件。

4、如果是脱水无动作导致的，一般情况下，就需要进行调整拨杆与连接板至合适位置，并且进行更换棘轮抱簧组件，实在不行的话就需要更换离合器。

城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的作用。过于频繁的离合器使用，极易引发故障。那摩托车的离合器该怎么进行修理呢?以下是小编为你整理的摩托车离合器的维修保养，希望能帮到你。

判断离合器磨损的方法

1、在发动机转速不变的情况下，明显感觉到行驶速度相比以前降低;

2、行驶中感觉发动机转速升高后但是车速变化不明显;

3、支起主支架，让后轮离开地面，挂1档，保持小油门，缓慢踩踏后制动踏板，明显感觉后轮开始制动但发动机转速没有明显降低;

4、通过机油颜色判断：更换机油时，黑色的机油上有少许灰色物质，可判断是离合器磨损。如果离合器烧蚀严重，机油呈黑灰色混合物;

5、通过机油味道判断：发动机过热后，发出异常的焦臭味，更换机油时，机油有明显的焦臭味。

摩托车离合器的维修保养

维修摩托车离合器故障，必须了解离合器结构和工作原理。谁都知道，摩托车是靠变速器换档来改变速比的，换档的时候必须要使用到离合器。如何正确使用离合器，延长离合器使寿命是每个驾驶手动挡车型的车友都应该掌握的。

顾名思义，离合就是〝离〞与〝合〞来实现起步和加，减速等协调动作的。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，它位于发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

最常见的离合器故障有两种：一是分离不开，二是打滑。它们均与离合器间隙调整有关。

以本田125为例，很多离合器都不经用，为什么原因呢?

在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数，以及离合压盘的摩擦系数、是否使用优质的润滑机油等，都严重影响发动机离合器正常工作，个人的操作和维护保养习惯决定了离合器的使用寿命。

弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。为了提高离合器的耐用性，我的经验是在装离合器的时候，在离合中心套上面打几个小孔，如下图所示。

这样的话有利于机油流动润滑，以及对离合片和钢片散热冷却的作用，从而提高离合器的使用寿命。这是我摸索出来的方法，大家可以探讨是否有效。

离合器的保养

离合器的早期磨损和日常保养关系很大，应注意以下几点：

1、正确设置离合器操纵手柄，手柄最远端保持10-20mm的自由行程;

2、正确保养离合器拉索(清洁外露钢索，往拉索的钢索腔内滴注机油)，保持拉索收放回弹有效，回弹失效时必须更换新的拉索;

3、尽量少用半离合;

4、尽量不要猛加速及猛放离合。

汽车离合器是汽车主要部件之一,只有踩了离合器才可以挂挡或换挡。汽车离合器看起来不起眼,感觉不重要,但其实离合器是非常的重要!那么汽车离合器片作用是什么呢？接下来来为大家讲解下吧。

离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料。汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片。这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料。

由于摩擦材料在汽车上主要用于制造制动系和传动系的零件，要求有足够高的而且稳定的摩擦系数和较好的耐磨性。

离合器是借助两块表面平整的离合器摩擦片,经过轴向压紧和松开来进行传动力的一种机构。它的两块离合器片轴向压力愈大,所产生的摩擦力也就愈大,传递给挤出机的运行也就越平稳正常。在正常的运行情况下一般表现出机器运行平稳、无噪声;在额定负荷下离合器片不会打滑,不会卡住,不会自行脱离;同时在离合器片分离后,也应该脱离彻底使砖机停止运行,而不会产生其他杂声或两片离合器片不彻底分离等现象。因此,必须要调整好离合器中的离合器片间隙,间隙大了会导致离合器片打滑,损坏离合器片,间隙小了又会使离合器片不容易分离等。

1、首先要有正确的姿势，左脚掌要踏在离合器上，脚跟要贴着车板，脚跟不能悬空，而座位的前后调节，要调节到踩死离合，脚部还有点微微弯曲。这样能避免离合器不能踩到底或者离合器长期在半离合状态。

2、在行车过程中，离合器与发动机紧密相连，离合器应不能滑转。

3、除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不需要踩离合，或者有人有个不良好的习惯把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，行车时间长了会造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重了会造成离合器压盘、飞轮端表面烧蚀拉伤，导致离合器打滑等故障。

4、刚开始抬离合时应快速抬离合，把离合抬到半联动，半联动那个点是感觉车子有点振动，而从半联动到完全抬起离合这段距离需要慢慢松离合。

5、而在中途行车中，会碰到换挡，当在加2,3档时应该快速踩下离合踏板并轻慢抬起，不要使用半联合状态，如果这时使用半联动，会加速离合器片的磨损，而上了4档以上就可以快踩快抬，这样不会感觉到顿挫感，而减档的时候，踩离合时，需要补一脚油，把转速提高来，刚好把转速跟低速的档位匹配好，这样降档也不会让人感到顿挫感。

自动挡车子的离合器就比较多，尤其是档位越多它的离合器总成就越多，结构越复杂，越精密，用不好它也会出现打滑的现象。自动挡离合器打滑症状呢？和您一起去了解一下吧！

自动挡离合器打滑症状如下：

自动挡离合器打滑通常是出现在使用半自动变速器（AMT）或者双离合变速器的车型上。半自动变速器和双离合变速器与手动变速器一样都是使用摩擦片去传递动力，只是在换挡上采用了电脑选择换挡时机、机械机构去代替踩离合和挂挡的操作。自动挡离合器打滑症状是踩下油门踏板起步时，发动机转速快速上升但车速却缓慢爬升。行驶中想加速超车时，发动机转速升高但车速提高很慢。上坡或者重载时，发动机转速很高，并且感觉力量不足。

每个新学员学车之前，教练首先要教给我们的就是离合器的踩法，但是有时就会忘记了，那么你知道该怎么踩法才是正确的吗?以下是小编为你整理的开车如何踩离合器，希望能帮到你。

开车要注意的事项

1：将手机、钥匙之类东东放在仪表盘下。这种情况最危险了，尤其是电话响了，伸手从方向盘中间去取，一旦此时遇到紧急情况，后果很严重!就是仅仅是手被卡折了。

2：闯黄灯。城市中最容易发生事故就是闯黄灯，往往在还有200米时就狂加速，在还有不到10米处发现绿灯闪烁，于是加大油门冲向。

3：超出站公共汽车。此类情况往往也十分危险。尤其是在学校附近的公交站，中小学生往往是下车后从公交车前方飞奔而过，如果此时超车，后果可想而知。

4：加速左转弯。一般大的路口左转弯都有专门指示灯，但一些小路口，绿灯亮时，直行和左转弯可同时前进，此时如果准备左转弯，一定不要着急，一旦碰上楞货，加速直行，后果就是你的右侧被撞出一个硕大的大坑。

5：和自行车斗气。如今是走路的不怕骑车的，骑车的不怕开车的，你要是一踩油门，他真敢躺在你的车上。

6：长时间行使在超车道。其实这一条有点牵强，主要是昨天晚上看了一条新闻，一个人横穿马路被一辆小车撞到对面车道，结果被迎面开来的车给轧死了，所以，什么事都有可能发生，在慢车道至少还可以有点时间反应。

新手如何使用汽车备胎

1：备胎不是长期使用的轮胎，本身就存在安全隐患备胎实际上是应急使用，不是长期使用的轮胎。备胎不管宽与窄，生产厂家都有特殊的生产和使用要求。备胎由于不是长期挂在车上运行，没有磨损，所以一个没有磨损的轮胎和已经磨损殆尽的轮胎是不一样的，备胎在车上使用本身就存在着一定的安全隐患。用户在使用过程中，不能因为车子跑了若干公里后，就把原胎换成备胎使用。由于备胎和原胎的生产时间不一样，轮胎硬化程度、老化、寿命和变形都不一样，所以长时间使用是不安全的。备胎应该在紧急使用后，及时更换成原厂胎。

2：备胎不宜参与调胎在专卖店里对于原胎的调换使用是有严格要求的，备胎则更不宜参与调胎。轮胎的调胎本身是在权衡不同部位的磨损，而且目前已经不提倡左右调胎，前后调胎也存在着磨损不同的问题。备胎由于磨损不同，参与调胎将会使安全隐患增大。

3：备胎的高气压需要在使用时调节普通低压胎的胎压在2至2。2个“气压”之间，而备胎则在2。7至3。2个“气压”之间。高压备胎一是为了保证形状，二是可以减小高速行驶时爆胎的概率，但不能长时间、高速使用。车主在换上备胎后，应该及时地找到专业人员调整胎压，把气压调到安全状态(2。7兆帕左右)。

汽车制动液如何更换

1：切不可匆匆忙忙添加不同型号的制动液。因不同类型或不同型号的制动液不允许混用，否则会出现分层现象，失去制动性能，危及行车安全。

2：尽快查明缺油的原因，然后根据不同情况进行处理。如果密封元件损坏，应及时更换新件;如果接头松动，应立即拧紧;如果制动液自然损耗，应加注同型号的制动液。

3：如果未携带或者买不到与原来同一型号的制动液时，应该将制动系统留存的制动液全部放掉，然后用酒精彻底清洗制动系统再加入新的制动液。

4：如果买不到制动液，可以用酒精或白酒代替。但此时机车制动器的制动效果会下降，所以机车要用低速挡行驶，注意控制车速，不可紧急制动，以确保行车安全。并应尽快收车，收车后立即放出代用品，换用该车型适用的制动液。

开车如何踩离合器

一、上车后首先要试一下脚感，踩踏板反复操作几次感觉一下踩踏弹脚的位置，也就是半联动接力点的位置，在抬离合器的过程中到了这个位置脚要踩稳，慢抬并制控制住踏板的位置，这样才能让汽车平稳起步或是反退。

二、停车时首先确定停车位置，提前抬起加速踏板，打右转向灯，同时踩踏制动踏板，踩踏制动踏板时要逐渐加力，当车辆降到较低速度时踩下离合器，控制刹车踏板，停到预定车位。

离合器常见的四种故障是：离合器打滑，动力性不足；离合器与压盘不能分离或分离不彻底；离合器发抖；离合器有异响。

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。

离合器的常见故障如下：

1、离合器打滑：离合器打滑时，主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快，动力性不足，爬坡无力。

造成离合器打滑的主要原因是离合器踏板自由行程不足或无行程;离合器片磨损严重或只有局部接触。离合片上沾有油污，离合器玉盘或离合器片烧蚀、扭曲;压紧弹簧弹力不均或折断;分离套简卡住不回位等。

2、离合器不能分离或分离不彻底：离合器分离不开的征象是离合器片与压盘不分离，挂档困难，并产生齿轮撞击响声。

造成离合器分离不彻底的原因是离合器踏板自由行程过大，离合器片粘结;分离杠杆高度不等;离合器片太厚或者表面摆差太大，压板和飞轮变形。离合器操纵机构有故障，如总泵或助力器漏油或有空气等。

3、离合器发抖：离合器发抖的征象是起步时抖动，不稳定，使全车发抖。

造成离合器抖动的主要原因是离合器片翘曲或磨损不均匀，压盘和飞轮磨损不均;减振弹狡折断或变软。分离杠杆高度不等;压紧弹簧过软或折断。

4、离合器有异响：离合器有异响的征象是离合器结合或者分离时产生异常响声。

①离合器结合时产生响声的原因是压板金属片损坏;离合器片损坏;减振弹簧断裂;膜片弹簧松脱。

②分离时产生响声的原因是离合器片铆钉松动;离合器压板裂纹严重或损坏;分离轴承磨损或粘住等。

泄压阀又被称为安全阀，能够有效的根据系统的工作压力能够自动进行启闭，一般主要是安装在封闭系统的设备或管路上，对于系统安全进行一定的保护。首先，汽车离合器上没有泄压阀，同样自动挡汽车的离合器也没有泄压阀。

涡轮增压发动机上有泄压阀，分为排气泄压阀和进气泄压阀，其中各自都有外泄式和内泄式两种。汽车泄压阀的作用就是将进气管道内的压力控制在极限值以下，这个极限值既要考虑到发动机的需要，也要考虑进气组件所能承受的压力范围。

1、进气泄压阀作用

进气泄压阀以保护进气组件为目的，这里泄压阀起到的作用也是节气门所起到的作用，控制进气量的多少。现在多数量产车使用的都是内泄的方式，也就是把节气门前方过高的压力通过泄压阀引导到压气叶轮之前，这种设计有助于降低噪音。

2、排气泄压阀作用

排气泄压阀以维持最大增压压力和保护涡轮为目的。这种泄压阀由于工作环境恶劣，目前还是使用机械的控制方式。通过导入进气管的压力，当压力达到限定增压值时，连杆推动阀门，使一部分排气绕过涡轮直接排入排气管。这样既可以保护发动机在额定的增压压力下工作，又可以避免涡轮长期高速运转而提前失效，起到保护发动机和涡轮的作用。

以海尔洗衣机为例，洗衣机离合器坏了的症状如下：

1、洗涤无力或单向转；洗涤时有咔咔异响；不甩干或甩干转速慢；甩干时噪音大。

2、方丝离合弹簧折断，这种故障通常在洗衣机使用数年后可能出现，或者与方丝离合弹簧相配合的离合套或外套轴磨损过重。

解决方法：正常情况下用手转离合器皮带轮手感很轻顺畅且无异响，离合器轴能根据皮带轮转动的方向小幅度旋转，将拨叉掰开使其与离合器轴和下面塑料齿轮分离，逆时针旋转皮带轮，离合器轴应能同幅度旋转。电磁铁吸合正常，但棘爪没完全脱离棘轮，应调整调节螺钉使棘爪完全脱离棘轮。当大皮带轮的紧固螺母因振动而松动时，离合套和外套轴间产生了较大的缝隙，脱水时方丝离合弹簧就会有一二圈嵌进这个缝隙而被破坏，方丝离合弹簧将不能缠紧及传递转矩，因而也不能脱水。

谈到开车，那就不得不谈到在驾考过程中把我们折磨的“死去活来”的离合器了。其实，汽车没有我们想象的那么复杂，只要我们明白了它工作的原理，那么一切就会变的得心应手起来。那么汽车离合器工作原理是什么呢？

汽车离合器工作原理是发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

当脚离开踏板时，弹簧会向离合器盘方向推动压盘，从而挤压飞轮。这样可将发动机锁定到变速器输入轴上，使它们以相同的速度旋转。离合器作用力的大小取决于离合器片和飞轮之间的摩擦力以及弹簧对压盘的压力的大小。

踩下离合器踏板时，电缆或液压活塞将推动分离叉，从而向膜片弹簧的中间部位按压分离轴承。由于膜片弹簧的中间部位被推入，弹簧外侧附近的一组销将导致弹簧把压盘从离合器盘上拉开，这可使离合器从旋转着的发动机上分离。

你知道怎样正确使用离合器踏板吗？一起来看看吧

操作方法

我们平时开车的时候想要正确的控制离合踏板，要用左脚踩离合，右脚闪刹车，而且在踩离合的时候速度要快，一脚要踩到底。

车子刚刚开启时，我们松离合的时候一定要慢，一般都是先微微的抬起一点脚，然后缓缓地根据相应的幅度一点一点松开离合，这样车子才不容易熄火。

我们在使用离合踏板的时候也要根据车的档位来决定。一般来说车的挡位较慢的时候，离合也要慢，车的挡位快的时候离合当然也要快一些。

在踩离合器时，为了能够用上劲，所以我们一般来说都会选择用前脚掌踩，这样踩的比较稳当彻底

急刹车是否先踩离合器，佰佰教你刹车技巧

有的司机不清楚急刹车时是先踩离合器再刹车还是直接刹车，网上流传急刹车时应该只踩刹车不踩离合器，因为先踩离合器再踩刹车会失去发动机牵引力，导致刹车距离会变长，增加安全隐患。下面我们就来测试看看，测试方法是在干燥柏油路面上从100公里/时刹车至完全停止，使用的挡位是3挡(原因在于3挡的齿比接近1.0，发动机的动力在这个档位输出比较直接)。

操作方法一：是开始刹车时把刹车和离合器同时踩下去;

操作方法二：是直接踩刹车至停止不踩离合器，当然这种方法会将车憋熄火。

实验使用的是同一辆带有ABS系统的手动挡车型，过程两种方法各测试10次，取最好成绩。这个对比只看结果，看看两种操作方式的刹车距离到底能差多少。

结果可能会让大多数人出乎意料，同时踩离合器和刹车距离的平均成绩更短，最好成绩比只踩刹车短了8cm，平均成绩比只踩刹车短了7cm，当然这7-8cm的差距可以视同为效果一样，基本没有变化。不过这结果已经证明在急刹车(一脚踩死)的情况下发动机牵引力反拖会减少刹车距离的说法是不实际的。

关于急刹车时的正确的操作是：离合器和刹车同时踩下去，请记住这个操作方法。欧洲国家也对此问题给出过明确的解释和教学，即使踩与不踩离合器在最终效果上相差无几，但是还是要考虑到潜在危害的。

急刹车时只踩刹车不踩离合器的潜在影响：

1ABS受影响：在不踩离合器的情况下，发动机的反拖制动力可能会影响ABS系统的正常工作，在极端的情况下可能会影响操控：比如紧急避让动作的效果，如果是湿滑路面的话就更危险了。

2可能会误操作：在紧急情况下人是高度紧张状态，特别是对于机操作械感较差的人来说，慌乱中很可能会对踏板误操作，如果同时踩下刹车和离合器，即使误踩了油门也不会影响刹车效果。

3会熄火：只踩刹车不踩离合器的结果必然是熄火，虽然刹车距离没有变，但刹住后还有发生二次事故的可能性，如果第二次危险来临的时候您熄火了，想要逃离还要多余出来几个操作步骤的时间，也是安全隐患。

很多事情光靠理论分析是不够全面的，实际测试的结果显示是否同时踩离合器不基本不会对刹车距离在成影响，但是却可能带来更多潜在危险。紧急刹车在生活中的出现率虽然概率很小，但我们也要了解在紧急情况下应该怎么做，很多事情的结果都是细节决定的。