笋江大桥在哪里（实用20篇）

德国汉堡是德国北部一座美丽的港口城市，这里河道纵横，桥梁众多。据说，汉堡拥有1500多座桥梁，可以称得上是一个不折不扣的架在桥梁上的城市。在汉堡众多的桥梁当中，科尔布兰特大桥是众多桥梁中的佼佼者，如今这座大桥已经成为了汉堡的新地标。

科尔布兰特大桥是一座巨型斜拉桥，它长3.9公里，距离水平面54米。这座桥的设计者是汉斯•维特霍特（Hans Wittfoht）和艾根•扎克斯（Egon Jux）。修建这座桥花费了四年时间，该桥最终于1974年9月9日正式投入使用。自从这座大桥投入使用之后，仅向步行者开放了两次，一次是1974年投入使用当天，另一次则是2004年该桥30岁“生日”的那天。可能是因为这座大桥太过出名了，所以还有一些人专门选择在这座大桥上纵身跃下跳桥自杀。

科尔布兰特大桥的造型和构造是世界桥梁建筑中的经典之作，其桥塔架为A字型，并向内弯曲，包住桥面。高架引桥及主桥墩皆为混凝土所建，桥塔和中跨为钢结构。修建该桥共使用了大约81000立方米混凝土和12700吨钢材。每天，大约有30000辆机动车从桥上通过。作为游客，可以选择远远观望这座大桥，或是乘车从该桥上穿行而过身处大桥之中，不论你采用哪种方式，科尔布兰特大桥都会令人印象深刻。

Köhlbrand Bridge

必去理由：汉堡最经典的大桥

景点所在大洲： 欧洲【Europe】

景点所在国家/地区：德国[Germany]

景点所在省、州：汉堡州 [Hamburg]

景点所在城市：汉堡 [Hamburg]

钱塘江大桥始建于民国23年，也就是1934年08月08日。又名钱江一桥，是中国浙江省杭州市境的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，位于西湖之南,六和塔附近钱塘江上，由中国桥梁专家茅以升主持全部结构设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。

钱塘江大桥始建于民国23年(1934年)08月08日; 分别于民国26年(1937年)09月26日和11月17日铁路桥、公路桥建成通车; 于民国26年(1937年)12月23日为阻断侵华日军南下而炸毁;于民国37年(1948年)05月成功修复。 于2006年5月25日被列为中国第六批"全国重点文物保护单位"。

钱塘江大桥北起西湖区六和塔虎跑路,南至滨江区江南大道联庄村上沙埠; 全长1453米,公路桥宽9.14米,铁路桥宽4.88米;桥面上层为双向两车道公路部分,设计速度100千米/小时,下层为单线轨道铁路部分,设计速度120千米/小时。

胶莱水闸大桥为山东省文物保护单位。

胶莱水闸大桥位于胶州市胶莱镇，年代为1968年。

2013年10月10日，胶莱水闸大桥被山东省人民政府公布为山东省第四批省级文物保护单位。

胶莱镇：" 胶莱镇地处山东半岛，位于胶州市东北部，系青岛市卫星城镇，位于胶州、平度、即墨、高密四市交界处,总面积85平方公里，辖69个行政村，人口4.3万。交通便捷，距青岛港、黄岛前湾港35公里，距青岛国际机场40公里，距济青、同三高速公路入口处仅4公里，空连五洲，水系四海，地理位置非常优越。气候宜人，冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，年平均降水量755.6毫米，。

琉璃河大桥为全国重点文物保护单位。

琉璃河大桥位于房山区琉璃河北的京石公路上，是房山区境内最大的石拱桥，其规模仅次于卢沟桥，原为木桥，每到汛期常被冲毁，嘉靖十八年（1539年），开始修此桥，于嘉靖二十五年建成，石桥南北向，横跨琉璃河上，全长165.5米，宽10.3米，高8余米，共9孔，中孔最大，拱券正中雕有精美的兽头，桥体全部用巨大的石块砌筑，桥上建有实心栏板和望柱，其上均雕有海棠线等纹饰，嘉靖四十年（1561年），向南北两方修路堤，堤宽19.8米，高近4米，总长约2000米，堤面铺以巨型条石，为传说中的五里长街，从修桥到路堤建成，前后20余年，琉璃河石桥，是北京地区保存较为完整的古代石桥之一。

琉璃河大桥位于北京市房山区琉璃河镇，大桥横跨大石河，是房山区境内最大的石拱桥，规模仅次于卢沟桥。琉璃河大桥始建于嘉靖十八年，历时7年乃成。嘉靖四十年为减轻水患，又在南北两方修建了路堤。大桥建成至今已有400多年历史，依旧伫立在河面之上，坚固依然。

大桥南北走向，为11孔石桥，全长165.5米，宽10.3米，桥上建有实心栏板和望柱，其上均雕有海棠线等纹饰，十分精美。1999年前之前它都是京石公路的要冲，承担着繁重的交通任务。1999年，桥西侧建成了新的琉璃河桥，从此它便成为文物桥，被保护起来。如今乘车从新琉璃河桥经过，远远就能望见这座大桥，大桥精致美观，走近可见到桥面并不十分平整，缝隙之间长出了些杂草，却让整座桥看上去更有历史味道。

2013年5月，琉璃河大桥被中华人民共和国国务院核定并公布为第七批全国重点文物保护单位。

地址：北京市房山区琉璃河镇，京深路东侧

类型：古迹桥

游玩时间：建议20分钟

开放时间：全天开放

门票信息：无需门票。

港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

2018年12月1日起，首批粤澳非营运小汽车可免加签通行港珠澳大桥跨境段。

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。

南京长江大桥连接南京鼓楼区下关和浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，于1968年竣工，在中国桥梁史上具有重要意义。南京长江大桥怎么去?南京长江大桥全长多少米?下面一起随小编来看看吧。

132、156、157、157区、168、172、174、175、175区、637、鼓扬线、汉江线(大桥附近);

12、15、38、67、69、117、809南堡公园站(公园)。

南京长江大桥全长多少米?

大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，创造了中国桥梁建设史上的许多新纪录，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一，中国桥梁建设的重要里程碑。

公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式，公路正桥两边的栏杆上嵌着各式各样的铸铁浮雕。南北两端各有两座高桥头堡，堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的了望台。堡前还各有一座工农兵雕塑，大桥下设有大桥南堡公园。每到晚上，桥上灯光齐放，整座大桥如彩虹凌空江上，如同白昼，十分壮观。

广东虎门大桥发生异常抖动是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生了桥梁涡振现象。专家组认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。

5月5日14时许，虎门大桥发生较为明显的抖动，随后双向全封闭。5月6日，广东省交通集团通报称，省交通运输厅、省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。经专家组初步判断，虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是，由于沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

涡振是指在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。涡振是一种带有强迫性质的限幅振动，其发生风速为常遇中低风速，且为一个或多个锁定风速区间，涡振引起的过大振幅和加速度足以影响大跨度桥梁在施工阶段的安全性或成桥阶段的行车舒适性，具有一定的危害性，因此，对桥梁的涡振性能进行评估是桥梁设计的一个重要环节。

安庆长江大桥位于长江安庆段，全长5985.66米，主桥1040米，是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁，上距九江长江大桥164公里，下距铜陵长江大桥96公里。大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计，设计时速100公里/小时。

安庆长江大桥建设创造了四项全国第一：从施工单位的选择到首节钢围堰下水时间最短，仅用22天时间；从首节钢围堰下水到着岩封底时间最短，仅用80个工作日；钢围堰着岩精度(为1/660)最高，超出设计规范的6.6倍；在全国同类大桥建设中，安全建设零事故记录保持时间最久。

安庆长江大桥成为沪蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及东营至香港高速公路的交会点，从此，安庆这座历史文化名域，打通了向北、向东以及向南出海通道，加强与环渤海地区、长江三角洲地区、闽东南地区以及珠江三角洲地区的经济联系，将为安庆发展开辟新的坦途。

地址：安徽省安庆市迎江区内

南沙大桥位于中国广东省珠江口狮子洋水域，西起珠江西岸广州市南沙区东涌镇，先后上跨大沙水道、番禺区海鸥岛和坭洲水道，东至珠江东岸东莞市沙田镇；北距上游黄埔大桥20千米、南距下游虎门大桥10千米。

南沙大桥坭洲水道桥采用双跨吊悬索桥，突出悬索桥的整体性；钢箱梁覆盖江面，桥型舒展，与周围环境浑然一体；从生态岛屿海鸥岛上看坭洲水道桥，双跨吊悬索桥比单跨吊悬索桥更具观赏性。大沙水道桥与坭洲水道桥同样采用天圆地方塔，体现刚柔相济、动静相宜和阴阳平衡的建筑思想。两座主桥轻盈飘逸、风格统一。

南沙大桥长度多少公里：

南沙大桥西起广州市东涌立交，上跨狮子洋入海口，东至东莞市沙田立交；大桥全长12.891千米；桥面为双向八车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额111.8亿元。

港珠澳大桥什么时候通车，港珠澳大桥是连接两岸三地的重要基建工程，是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，那么你知道港珠澳大桥什么时候通车，港珠澳大桥什么车可以通行，下面就来告诉大家。

操作方法

港珠澳大桥什么时候通车

2018年10月24日上午9时正式通车。

2018年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平总书记出席仪式并宣布大桥正式开通；大桥于同年10月24日上午9时正式通车；届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。

港珠澳大桥什么车可以通行

可通行车辆包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、货运车辆、旅游巴士、观光车辆、跨界私家车等。

另持有一次性配额许可的非跨界（两地车牌）私家车亦可上桥通行；了解一次性配额，可前往广东省公安厅交通管理局政府服务网：http://jj.gdga.gov.cn/

港珠澳大桥过路费多少

小型客车（私家车、出租车）150元/车次，大型客车（过境巴士）200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次，收费标准以人民币结算。

如何从港珠澳珠海口岸前往香港

非自驾旅客白天出境（8:00-22:00）通关场所珠港旅检楼3楼出境大厅，晚上非自驾出境（22:00-翌日8:00）通关场所为出境随车人员验放厅，后在珠港旅检1楼穿梭巴站区购票乘车。

注:乘坐公共汽车的旅客，在1楼公共汽车站台下车后，按标识牌指引，步行约5分钟到达珠港旅检楼3楼;乘坐其他公共交通工具的旅客可直达珠港旅检楼三楼送客平台。

自驾旅客前往香港抵达出境小车查验通道，随车人员在小车下客区下车步行至，出境随车人员验放厅查验通关，司机驾车在小车通道查通关，司机驾车在小车上客区接载随车人员，按标识牌指引驾车途径港珠澳大桥到达香港口岸

如何从香港到达珠海公路口岸

非自驾旅客可乘坐公共交通工具(穿梭巴士、跨境直通巴士、香港机场快线、迪士尼专线)到达珠海公路口岸进行查验通关(查验通关地点:8:00-22:00在珠港旅检大楼2楼查验通关,22:00-翌日8:00在入境随车人员验放厅查验通关);自驾旅客24小时通关(车上随车人员在入境随车人员验放厅查验通关，司机驾车在小车入境通道查验通关)

如何从澳门到达珠海公路口岸

澳门口岸与珠海公路口岸均位于珠澳人工岛。非自驾旅客可步行查验通关(查验通关地点:8:00-22:00在珠澳旅检大楼2楼查验通关，夜间入境暂未开放);自驾旅客:澳门夜间自驾入境暂未开放。

苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。建设区段位于长江澄通河段，属弯曲与分汊混合型河段。平面形态呈S型弯曲，水面宽窄相间，江中沙洲发育，槽深滩宽，最深处近50m

。西段天生港附近宽约6km，往下展宽，在军山附近宽约10km，到东方红农场拐角处宽达14km，再往下突然缩窄，至东段桥位所在区段——徐六泾节点段附近宽约6km。苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路。

横跨南通与苏州常熟的苏通大桥，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里。工程全长32.4公里，由跨江大桥工程和南北岸接线工程三部分组成。其中由主桥、专用航道和南北引桥组成的跨江大桥长约8200米，建成后，将成为万里长江第一桥，同时将在世界桥梁建设史上创造出最大主跨、最长拉索、最大群桩基础、最高塔桥四项新记录。大桥主跨1088米，位居世界第一。苏通大桥将作为目前世界最大跨径的斜拉桥，而被载入史册。因此，国家交通部总工程师凤懋润说，苏通大桥是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑。

地址：南通市崇川区人民西路58号

类型：桥

游玩时间：建议1小时

开放时间：

全天开放

门票信息：

无需门票。

1269亿元

港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾；桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。

● 前期规划 1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。 1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。 1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大桥。 1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。 1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。 2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。 2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作。 2005年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。 2006年，港珠澳大桥工程项目完成环评。 2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。 2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。 2009年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。

● 建设历程 2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。 2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。 2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉； 同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉； 同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。 2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。 2013年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口； 同年6月3日，港珠澳大桥首个承台墩身整体顺利安装到位。同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装；同年7月30日，岛隧工程首节180米标准管节（E3）顺利完成浮运安装任务，实现了国内首次外海无掩护、深水条件下的大型沉管安装。 同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。 2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功； 同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。 2015年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶；同年2月3日，港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱；青州航道桥56号墩索塔“中国结”结形撑首个节段（J3节段）吊装成功。同年8月23日下午，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装；同年9月6日，港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工，工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段；同年11月22日，港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。 2016年1月28日，港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段高速公路工程正式通车；同年2月28日，港珠澳大桥桥墩和人工岛主体工程完成；同年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥合龙贯通；同年6月2日，港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装；同年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁合龙；同年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁工程贯通； 同年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道首层导洞贯通。

2017年3月7日，海底隧道最后一节沉管——E30管节安装取得圆满成功；同年3月26日，港珠澳大桥沉管隧道最终接头钢壳混凝土浇筑完成；同年4月10日，港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全贯通； 同年4月29日，正在铺设沥青的港珠澳大桥江海航段桥面，红色是铺设沥青前的保护涂层；同年5月2日，港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成； 同年5月22日，港珠澳大桥海底隧道最终接头安装成功； 同年6月6日，建设中的青州航道桥和中国结桥塔；同年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通； 同年12月28日，港珠澳大桥主体工程桥面铺装完成； 同年12月31日，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，88辆大巴车和工程车开过港珠澳大桥，港珠澳大桥基本具备通车条件。 2018年1月1日，港珠澳大桥全线亮灯，主体工程具备通车条件； 同年2月6日，港珠澳大桥主体工程完成交工验收；同年2月21日，根据澳门特区政府公布的《港珠澳大桥边检大楼东停车场的使用及经营规章》，港珠澳大桥边检大楼东停车场采用预约登记的形式开放给外来车辆使用； 同年3月15日，经中国国务院批准，港珠澳大桥澳门口岸管理区正式交付澳门特别行政区使用，并依照澳门特别行政区法律实施管辖； 同年9月28日，港珠澳大桥开始进行粤港澳三地联合试运。同年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，中国国家主席习近平出席仪式并宣布大桥正式开通；同年10月24日，港珠澳大桥公路、口岸正式通车运营。

大桥革命纪念馆为红色旅游经典景区。

大桥革命纪念馆位于江都市大桥镇三江营村。

1938年9月至1939年底，新四军挺进纵队分批渡江北上，在江都大桥、吴桥、嘶马等地创建了苏北抗日桥头阵地,有着重要战略意义。1949年4月8日，为扫清解放军渡江的障碍，解放军发起了解放三江营的激烈战斗，解放军伤亡262人，其中牺牲60人，三江营的解放标志着江都全境的解放。1949年4月20日游弋在三江营附近长江水域英国“紫石英号”炮击解放军三野部队，妄图阻止解放军横渡长江，毛泽东为此事代表解放军总部写下严正声明，此事件是有国际影响的大事件。在炮战中，解放军牺牲了6名指战员。为传承革命历史，发扬烈士精神，激烈人民积极投身社会主义现代化建设，大桥镇党委、政府在建设新四军渡江北上抗日第一站和三江营革命烈士纪念碑的基础上，收集资料，于2009年9月30日建成大桥革命纪念馆，并对外开放，收到较好效果。

铜陵长江大桥公园为国家A级旅游景区、文化旅游景点。

介绍 铜陵长江公路大桥位于铜陵市羊山矶下游600米处，是徐州至屯溪南北贯通线跨长江天堑的特大桥梁。大桥全长2592米，其中主桥长1152米，引桥长1440米，桥面宽23米，作为预应力钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥，其综合性能属国内一流，国际先进。大桥桥身轻盈美观，体现了当代桥梁建设的美学思想。 一桥飞架，全盘皆活，铜陵大桥的建成对于贯通淮北、江淮和皖南之间的交通联系，缓解大江南北交通运输紧张状况起了不可估量的作用，加速了铜陵市的经济发展，从而奠定了铜陵市作为安徽腹地一个中心城市的基础。 此外，其桥南公园建成了“凤凰涅粲”、“锚钻”、“功德碑亭”等许多小品景点，吸引了大批游客前往观光游览。

安徽铜陵市

“一虹飞碧水，看塔影湖光，罗邑欣添胜景，四处放高歌，富县志凌霄汉远；两岸立金桥，喜车通路畅，清流秀挽蓝天，八方留福泽，纪功碑共岱峰高。”这是2003年9月28日，湘阴湘江大桥竣工通车典礼上的一副联语。大桥飞架东西的磅礴气势、湘阴人民美梦成真的喜悦心情、大桥建成后所展示的美好前景洋溢其中。这一天人头攒动，民情激昂，热闹非凡。历史将定格于这一刻：湘阴隔河渡水的状况将一去不复返。

湘阴湘江大桥耸立于文星塔与潇湘第一景“远浦归帆”之间，桥南有岳州窑遗址博物馆相望，西头引桥坐落处是风景迷人的鹤龙湖，桥东与宽敞气派的滨江大道连为一体。大桥全长1175.16米，桥宽16米，最大跨径100米，东接线4300米，按一级公路标准25.5米宽修建，西接线2685米，按二级公路标准12米宽修建，总投资1.68亿元。湘阴湘江大桥是湖南省桥梁建设中首次采用真空灌浆新工艺建设而成的桥。

湘阴湘江大桥通车后一个月即2003年10月，湘阴临资口大桥建设又拉开序幕。临资口大桥是湖南省洞庭湖区桥梁畅通工程之一，是省道s308线上跨湘、资两水的桥。大桥全长4502米，桥长1877.76米，其中湘水桥桥长880．88米，资水桥桥长996．88米；接线长2624.24米，总投资1.85亿元。

湘阴湘江大桥和临资口大桥，将大自然的壮美与人类力量的伟大和谐地融为一体。两桥的通车，使湘阴厚重的历史文化积淀和琳琅满目的风物交织成一幅幅画卷呈现人们眼前。抹去几千年来的岁月沧桑，湘阴的交通区位优势正凸现出来。徜徉其间，人们所感觉到的是大自然充满生机的脉动，所看到的是湘阴改革开放汹涌澎湃的大潮。这脉动与大潮，正和着湘江、资江、洞庭湖的涛声，一浪一浪地扩展，湘阴的经济发展正步人一个全新的历史时期。

金塘大桥其实就是朱家尖跨海大桥。金塘大桥是连接宁波和舟山本岛的跨海大桥，是舟山大陆连岛工程五座主桥中最长的一座，是一座钢索斜拉桥，大桥造型宏伟。在此桥建成通车之前，宁波和舟山本岛之间是没有陆上通道的，两地之间来往只能靠船舶，此桥建成之后极大地方便了两地之间民众的出行，也为舟山的发展提供强大的助推力，舟山的海产品可以更快捷方便的运往宁波等内地城市，也为自驾游舟山的游客带来了极大地便利！

从上海到定海的自驾，是必定要经过这座桥的。这座桥是舟山市区通往朱家尖的必经之桥，沿途可以看看风景。

温馨提醒：

开车要限速！限速！限速！重要的事情说三遍，因为一旦你超速，桥上的指示牌就会显示违章车辆，下桥就需要交罚款。

飞云大桥为瑞安市文物保护单位。

位于瑞安市飞云镇大桥村。建于北宋崇宁四年（1105），东西向跨架大桥河上。三孔，梁式石结构，跨度11.6米，桥面阔1.6米，中孔净跨4.2米，东西两孔均净跨3.7米。各孔铺桥板石四条，阔与厚均为0.4米×0.23米。东西两孔桥板石上面，又铺有石阶七级，形式独特。中孔桥板南北侧面刻有题记，南为“时乙酉崇宁十一月十五日己酉日建”，北为“吴三十九娘奉答四恩三有造此桥”。桥墩每缝立方形石柱四根，有侧脚。

信息来源：温州博物馆

润扬大桥桥梁展览馆暨茅以升纪念馆为科普教育基地。

茅以升纪念馆坐落在润扬大桥公园内。纪念馆占地面积1000余平方米，馆内展出茅以升同志的遗物800余件，生平事迹照片资料近200幅。纪念馆同时展示润扬大桥建设的过程，突出润扬大桥建设创新，体现各级领导对大桥建设的关怀，宣传桥梁知识。纪念馆的建设有助于发扬光大茅以升创新精神和润扬大桥精神，为加快建设创新型交通行业、努力提高全行业的科技自主创新能力提供一个较好的平台，是集展览、科普教育、桥梁科技、桥梁文化、桥梁历史、桥梁现代化和观桥于一体的润扬大桥公园标志性建筑。

在实际使用的过程中，主管单位注意充分发挥它们在提高全民科学素质工作中的教育、示范和引领作用，努力为社会大众服务，使公众掌握更多的科学知识和科学方法，树立科学思想，崇尚科学精神，提高科学素质。现在，茅以升纪念馆已经成为镇江市全民科学素质教育基地。

在展览馆，润扬大桥斜拉索钢缆引发了我们极大的兴趣，看到钢缆的横截面，我们很是惊叹高科技的巨大力量。在参观茅以升纪念馆的时候，这位桥梁大师的生平事迹让我们更是敬仰，特别是其炸毁钱塘江大桥时的诗句“五行缺火真来火，不复原桥不丈夫”，让我们为之感叹。

在纪念馆里，我们了解了润扬大桥建设中的多项国内第一，如中国第一跨径悬索桥、国内第一高悬索桥主塔、国内第一悬索桥主缆、国内第一重大桥钢箱梁、国内第一大面积桥面铺装、国内第一大锚碇等。

毗邻磨基山、横卧长江的是夷陵长江大桥，总投资6.1亿元，于1998年11月28日动工。全长3246米，主桥长936米，桥面宽23米，是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺。大桥于2001年底建成通车。至此，宜昌市已拥有枝江铁路大桥、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥4座长江大桥，驾起了宜昌经济腾飞的桥梁。

工程概况

夷陵长江大桥位子湖北省宜昌市，是联系宜昌市南、北两岸跨越长江的城市桥梁。桥位距葛洲坝水利枢纽大坝下游约7.6km，桥址区江面宽约800m，最大水深约23m。建设结合桥址区航道具体情况，大胆创新，首次提出单索面三塔斜拉桥方案，其2x348m的主跨为国内第一，在同类型桥梁中亦属世界首位。在设计和施工中，积极采用了“新技术，新材料、新工艺、新设备”，在建桥技术上实现了许多新突破。

大桥工程全长3.246km，设计荷载：汽车-超20级，主桥是国内第一座单索面预应力混凝土三塔斜拉桥，跨度(m)布置为38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38八跨连续，主桥长936m，总投资6.136亿元。主桥桥面宽23.0m，设四条机动车道，车道外侧各设2.0m宽人行道，桥面中间索区宽3.5m。

中塔基础采用16根直径2m的钻孔柱桩，每桩长42.0m，承台尺寸16m×16m，边塔基础采用11根直径2.0m的钻孔柱桩，桩长北边塔为44.0m，南边塔为34.0m，承台平面尺寸14m×16m，三座混凝土主塔造型一致，只是在细部尺寸上不同。塔身上段采用的倒置的Y形构造，三塔高度不等，边塔高度相同，边塔及中塔纵向尺寸分别为5.5m和7m。

斜拉索置于桥面中央，断面上每个编号的斜拉索均由2根组成，间距1.2m，梁上索距主跨8m，边跨5.5m，塔上索距约1.6m。每个边塔都布置了18对斜拉索，中塔上布置了32对斜拉索，全桥共236根斜拉索。斜拉索采用平行钢绞线拉索体系，全封闭新构造，无粘结锚具。单根钢绞线直径为15.24mm，镀锌钢绞线外包PE护层，内注油性蜡。钢绞线强度=1770MPa，容许应力[σ]=0.45。斜拉索共重1225t。

主梁采用单箱三室截面，三向预应力混凝土结构，梁高3.0m，顶板宽23.0m，底板宽5.0m，两侧悬臂板悬臂长度3.5m。主梁边跨与边塔处0号块共长131m，均采用膺架现浇施工。中塔处0号块现浇长度22m。两主跨主梁采用预制悬拼施工，主梁预制悬拼梁段间隔40m左右设一道0.5m宽湿接缝，其余均为干接缝。除合龙段外，主跨共设7个宽湿接缝。梁体预制块标准长度分别为4.0m。标准节段重160t。

主桥钢材用量约5673t，斜拉索钢绞线共重1225t，混凝土约43898立方米。

新技术应用与科技创新

1．适时性地提出了三塔单索面斜拉桥方案。以两个大跨覆盖整个航行水域，该方案通航条件好，建安费为1.65亿元，经济效益显著。

2．边跨采用多孔连续结构以提高三塔体系斜拉桥的刚度。解决三塔体系刚度的技术难度较二塔方案低，结构体系合理，方案可行、经济。

3．钻石型桥塔结构。桥塔受力合理，有较强的抗撞击能力，而且施工简便，造型新颖，实现了受力、美观，经济的和谐统一。

4．主梁悬拼采用一整套成熟的计算程序及监控技术使得斜拉桥在未采取任何强制措施条件下，顺利地实现了双主跨同时高精度合龙。

5．斜拉桥合龙束兼用体内束及体外束，经详细研究体外束受力行为，提出了体外束分段锚固设计构思及一整套锚固细节设计，开拓了桥梁设计新思路。

6．创造了预应力混凝土箱梁节段预制拼装最长的世界纪录。主梁采用节段预制拼装法施工，取得了质量易于保证，施工速度快，工期短、投资省的效果。其348m的拼装跨度为世界之最，最大双伸臂桥梁全长383m亦无先例。

7．采用具有较多技术优势的全封闭式新型铜绞线斜拉索体系。该体系具有索力建立精度高，施工方便，不需配备大型起重设备，防腐性能优越，易于更换的特点。

8．自行研制了先进的轻型多功能步履式液压控制悬臂架梁吊机，自重34t，前移经过索区方便，无级变速，起吊冲击力小，吊起的梁块可以前后移动50cm，在6个目田度方向对位调整方便。

9．自制一套专用工具，完善了主梁体内长钢绞线整束穿束新工艺。

简要回答

意义包括：是中国打造超级湾区计划的战略一环、折射出中国的发展思路、体现了国家对港澳的支持、创造巨大的经济社会效益、体现了中国人民的奋斗精神等。

港珠澳大桥把香港、珠海、澳门三个地区，用一座大桥连接起来，当然这可以是一个宏伟而超级的建筑工程，耗资巨大，究竟修建港珠澳大桥有什么意义呢？下面让我们一起去了解吧。

详细内容

是中国打造超级湾区计划的战略一环

港珠澳大桥是国家工程、国之重器，是“中国名片”，是“世界桥梁建设史上的巅峰之作”“中国实力的集中展示”，更是贯通粤港澳大湾区的“脊梁”，是中国打造超级湾区计划的战略一环。

折射出中国的发展思路

粤港澳大湾区是国家重要发展战略，两个特区和九个城市要协同发展，需要配备完善的交通硬件设施。港澳在中国的改革开放中发挥了不可替代的作用，在国家的规划中，港澳未来仍将作为“超级联系人”和“精准联系人”，在国家发展大局和大湾区建设中发挥所长。

体现了国家对港澳的支持

它拉近了港澳与内地的距离，让港澳“背靠祖国”的优势进一步凸显，可以更快更好地共享国家发展红利，搭上国家发展快车。有了这座桥，香港到珠海、澳门的陆路车程从3个多小时缩减到了半个小时，粤港澳一小时生活圈由此成型。

创造巨大的经济社会效益

这座桥投入了1千多亿元建设成本，但其经济效益将以万亿、十万亿计，而其打造宜人环境、提升城市形象、拉近人心距离的社会效益，无法用金钱计算。港珠澳大桥是“超前”的，因为战略布局必须超前。未来随着粤港澳大湾区的全面发展，港珠澳大桥的效益必将随之逐步显现。

体现了中国人民的奋斗精神

港珠澳大桥的建成通车，体现了中国人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了中国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。