补完胎胎压监测精选20篇

健康检测和健康监测有一定的区别，主要体现在概念不同，健康检测是属于医院确诊和进一步治疗的概念，而健康监测属于健康保健的概念，两者之间是有很大区别的。

健康检测是通过动态或静态的仪器设备对人体健康状况进行一次或多次的定位检查、医学分析、影像检查等，来对已经确认病变的器官、组织或系统等进行定量和定性，并以此为依据进行治疗。

健康监测是健康管理的重要组成部分，主要是指对健康管理对象的器官功能、疾病信息、用药信息、临床症状等各种指标的全面收集，同时长期、连续、系统地跟踪记录，分析数据变化背后的原因，预测发生、发展趋势，提出针对性改进措施并评价干预效果。健康监测只是手段，其目的是从整体和动态的水平了解健康状况，提高健康管理的针对性和有效性。

当轮胎安装完外置胎压监测装置后，不知道是否可以需要做动平衡，动平衡就是于振动较大的转子,进行拆除处理,直接更换叶轮等,重新安装后运行,达到降低振动的目的。外置胎压监测需要做动平衡吗?

外置胎压监测一般没有必要做动平衡，除非轮胎与轮毂分离过。

胎压监测系统由两部分组成，一是报警器(包括显示屏、无线接收器和报警蜂鸣器)，二是胎压传感器。

报警器大多都比较简洁美观，可以接收并显示四个轮胎的气压数据，一般都需要连接汽车上的电源来完成供电。

传感器每个车轮一个，有外置与内置两种，外观虽然小巧但却内嵌了气压检测装置、无线发送装置和长寿命电池单元。

当汽车开动时，安装到各个轮胎的传感器就会将胎压数据通过无线信号传输到报警器，报警器接收到数据后对胎压数据做出分析判断，并根据情况进行显示和警告。

如果装的是铁将军的外置式胎压监测仪是不需要做动平衡的，应为感应器的重量少于10克，不会影响车辆行驶安全。产品出厂前都是经过监测的。可以放心使用。

所以说外置胎压监测是否需要做动平衡这个还是要根据车胎的情况而定，如果对胎压监测不了解的车主，那么需要掌握如何正确使用车载胎压监测的办法，可以去来了解这些汽车安全用品小知识。

如何实现城市燃气管网和运输车辆的安全监控是一个世界性的问题。现代城市地下管网分布密集，其中与人们生产生活密切相关的燃气管道因易燃易爆而带来严重的安全隐患。去年11月山东至青岛输油管道的爆炸和今年8月1日台湾至高雄输油管道的爆炸凸显了“爆炸”对人民生命财产的严重威胁。

日前，安徽中科汉光电技术开发公司推出了一套采用激光光谱检测技术的“城市天然气管网检测系统”。该系统可以在50毫秒内快速检测泄漏点。国家安全监管总局组织的专家认为，该系统具有响应速度快、监测精度高、抗干扰能力强的技术优势，能够有效保障城市燃气的安全。

中化翰海公司是由中国科学院合肥材料研究所等单位共同组建的。是中国科学院科研成果产业化平台企业，国家高新技术企业。公司自主研发的“城市天然气管网检测系统”通过气体分子改变激光波长来识别甲烷，可在50毫秒内快速检测泄漏点，并通过完善的系统设计提供防“爆燃”保护。

“城市天然气管网检测系统”由管网节点、管道检测、运输车辆定位监控等子系统以及综合集成监控平台组成。对于储存区、调压站、加气站和管网节点，通过安装光传感终端实现实时监控。利用集成了各种激光探测设备和北斗定位装置的检测车，实时检测管道路线，并在电子地图的轨迹上以红、黄、绿三种不同颜色进行标记；对于运输车辆，采用激光甲烷检测和北斗定位综合监控方法，将相关信息实时发送至监管中心、交通管理和消防部门。

城市扬尘污染是环境污染的主要来源，如何控制扬尘防治扬尘扩散已经成为了我们迫切关注的问题。那么您听过扬尘在线监测仪吗？接下来小编就来详细为大家讲解一下。

随着现在建筑工程项目越来越多，工地的分布范围也越来越广，传统的人力巡查主要靠估测，难以量化和分析，导致相应处罚科学依据不充分等缺点，通过建立扬尘在线监测系统，就可对建筑工地扬尘排放状况进行全天24小时的实时跟踪监控，系统对回传数据进行快速处理、对超过预定排放值的建设工地进行实时报警。大大节省了环保部门监测成本，提高监测效率。

扬尘在线监测仪在工作的时候，对于一些数值超标的画面会进行自动抓拍，再通过网络将抓拍到的画面以及数据传输到服务器，实现可视性数据。并且具备自动报警功能，可以随时掌控环境发生的变化，进而告知有关部分进行整顿，具备报警联动信息输出，可以外接喷雾降尘设备，实现联动。

扬尘在线监测仪由数据采集器、传感器、视频监控系统、无线传输系统、后台数据处理系统及信息监控管理平台。监测子站集成了大气PM2.5、PM10监测、环境温湿度及风速风向监测、噪声监测、视频监控及污染物超标视频抓拍（选配）、有毒有害气体监测（选配）等多种功能；数据平台是一个互联网架构的网络化平台，具有对各子站的监控功能以及对数据的报警处理、记录、查询、统计、报表输出等多种功能。该系统还可与各种污染治理装置联动，以达到自动控制的目的。

扬尘在线监测仪主要适用于建筑工地、拆迁工地、煤矿厂、工业园区、社区、城市环境、住宅小区等。

奥迪A3.这款车的胎压监测内置被动感应。当出现问题时，仪表板提示无法看到具体值，只能看到胎压故障灯亮起。

奥迪A3胎压灯复位教程

1、a3胎压灯复位

打开车辆的中央控制屏幕，点击车辆选项，然后点击选择系统维护。接下来的操作很简单，在智能屏幕上找到胎压监测系统。

2、奥迪其他车系胎压灯复位

①第一步点击档杆下方的CAR按钮，然后点击旋钮左下角的空白按钮。

②操作旋钮选择维护与检查选项。

③选项列表将弹出屏幕，选择轮胎气压监测系统，继续点击存储轮胎气压。

④屏幕上有两个选项，选择是，存储即可。

轮胎使用注意事项

①每月至少检查一次轮胎压力。

②请在轮胎冷状态下检测胎压。

③重点提醒：不要在轮胎热状态下降低轮胎压力。

④汽车轮胎压力应与汽车承载能力相匹配。

⑤避免在弯道上快速行驶，快速加速。

⑥经常检查轮胎磨损程度。

胎压监测是非常实用的，自动检测轮胎是否可以正常的使用，那么胎压监测有线的好还是无线的好?的小编给大家详细的讲解一下，这里有众多汽车安全用品小知识。

现在都是用无线的了。有线的排线麻烦，除非是原车标配。一般像勇仕胎压监测，都有内置式跟外置式的胎压监测，而数据传输都是无线的。无线胎压监测实时监测并显示轮胎气压和温度;四轮气压温度同一界面显示，无需切换;高压报警、欠压报警、快漏气报警、高温报警;性价比要绝对最高

胎压监测现在一般分两种：间接式---这是通过ABS和ESP来实时监测四轮的转速，如果行驶或刹车时候某个轮的转速与其他不同，那么通过算法判断认为它胎压有问题。这个比较简单，不需要什么额外配件，但精确度一般，也会误触发。直接式---一般使用TPMS(TirePressureMonitoringSystem)，每个车轮单独安装感应器，无线发射至中央控制盒。这个就精确多了，而且能实时查看具体的胎压数值。但价格较贵，无线监测模块是一次性的，电池没电就要换新模块。而且后期加装后要做轮胎动平衡。

温馨提示，无线跟有线胎压监测都有各自的优点和缺点，这个还是需要看自己车子的实际情况来定，但是无线基本实用性更强一些，不需要布线，我们还可以通过了解如何正确使用车载胎压监测等问题。

现代悦动具有被动胎压监测功能，通常不能在仪表板上检查具体胎压值，当轮胎出现问题时，会以警示灯的形式通知驾驶员。

现代悦动胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、启动车辆。

3、长按图示按钮3秒以上即可完成复位。

其他现代车型的胎压灯清除方法

1、轮胎压力应在复位前恢复到正常水平。

2、启动车辆。

3、利用方向盘上的选项按钮调出行车电脑中的胎压选项。

4、按住方向盘右侧的确认按钮，等待几秒钟完成复位。

现代悦动更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上行驶，必须在后方150米处放置安全警告牌。轮胎螺母用专用工具拆卸，拆卸螺母时对角松开，否则轮毂受力不均匀。

2.把千斤顶放在支撑点的正下方，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。最后，用工具拧紧螺母时，也采用对角拧紧的方式。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1.如果轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎侧。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，就不能继续使用。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、超过一定修复次数，此时轮胎强度不能保证车辆的安全行驶。

本田CRV不是主动监控功能，只有轮胎异常，仪表板才会自动显示信息。显示内容没有具体值，只显示哪个轮胎有问题。

本田CRV胎压灯复位教程

1、首先将轮胎补充到正常压力范围；

2、启动发动机；

3.然后找到中控胎压SET按钮，按下后可重置胎压。

本田系其他车型胎压灯复位教程

在本田最新的一些车型中，传统的方法不再应用于胎压灯的归零。改为在中控屏内完成，只需重置胎压监测系统校准。

本田CRV更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果轮胎在路边更换，三角形标志需要放置在车辆后方150米以上。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母时对角松动。

2.找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢慢升起底盘，直到升到安全高度才能拆卸轮胎。当贴合紧密，不能直接取下时，可以用适当的力踢轮胎。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。最后，用工具拧紧螺母时，采用对角拧紧的方式。当轮胎稳定在地面时，需要进行此操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要体现在胎面图案和胎

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

如果胎侧损坏，通常只能直接更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

胎压监测一般都是需要跟轮胎相连接，那么胎压监测需要接线到轮胎里面吗?随着科技的发展，现在有无限胎压监测，具体是否接线到轮胎里面还是通过来详细的了解下。

胎压监测有无线和有线两种，胎压监测是放在轮胎上的。胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测;另一种是直接式胎压监测。

1、直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。

2、间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

所以说胎压监测有不用接线到轮胎里面的，如果想要了解更多的汽车安全用品小知识，那么是最好的选择，还可以了解如何正确使用车载胎压监测等知识。

消除胎压监测灯亮，需要手动调整胎压达到合适的数值。如果胎压正常就需要维修人员使用专业的解码仪对胎压灯的故障码进行清除。

轮胎被扎、胎压过高、低胎压行车时间过长、久未加气都会使轮胎胎压灯亮起，想要熄灭胎压灯，则需要手动调整胎压达到合适的数值。如果胎压正常，那么就需要维修人员使用专业的解码仪对胎压灯的故障码进行清除。

以下是具体且安全的胎压灯熄灭方法：

1、缓慢行驶，找个安全的地方停车，然后关闭发动机，隔1-2分钟之后再次启动车辆，等待车辆运行稳定后查看仪表盘上显示的胎压值；

2、胎压不足或胎压过高都可能引起胎压灯亮起，可以将车缓慢开到汽车维修店或美容店去调整好胎压，如果有自备充气装置可在原地进行调整；

3、在对胎压进行充气或者放气的过程中观察自己车辆仪表盘的胎压灯显示情况，等胎压灯灭了提醒停止充气，如果充多了则放掉多余的气(有两个人的情况下)；

4、如果调整后胎压灯还是没有熄灭，说明需要手动熄灭，可以在汽车中控仪表台找到设置按钮进行胎压复位，通常是按下SET键；

5、如果车辆不支持手动操作，则在确保胎压正常的情况下，让维修人员使用专门的解码仪对故障码进行清除。

宝马5系具有胎压主动监测功能，四轮胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

宝马5系胎压灯复位教程

在恢复胎压数据之前，应确认轮胎处于正常压力水平。

2、车辆状态选项在车机内，找到并点击进去。

3、点击后可看到胎压监测（RDC）按选项关闭胎压监测系统。

4、按下一键启动按钮，关闭发动机。

5、车辆点火，重新开启胎压监测（RDC）可以完成复位。

宝马5系更换轮胎教程

1.确保汽车停放在坚固的道路上。如果道路有问题，需要在后面放置安全警告装置。轮胎螺母用专用工具拆卸，松开螺母时对角松动。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。如果贴合牢固，拿不下，可以踢两脚。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧。当车轮接触地面时，应进行拧紧螺母的操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要体现在胎面图案和胎边。

2、轮胎表面磨损已触及最低限定指示，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5.轮胎侧面有裂纹，因为侧面是轮胎最薄弱的部位，所以修没有用的。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

引言

本文基于RFID和卫星导航技术实现车辆之间的相互通信，通过向周围车辆报告本车精确的地理信息，并获取周围车辆发送的地理信息，实时计算获取车辆距离。此方案与雷达测距等其他实现方案相比，具有成本低、结构简单、精准度高等优点。

1 RFID和卫星导航技术简介

RFID技术最早出现在二战时期，当时成功应用于飞机的敌我识别系统。现在已经发展成为21世纪最重要的技术之一。其基本原理是利用射频信号的空间耦合（电感或电磁耦合）或反射的传输特性，实现对被识别物体的自动识别。

卫星导航技术最早应用于20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的全球卫星定位系统（GPS），现已全球性民用。由于卫星的位置精确可知，在GPS观测中，我们可得到卫星到接收机的距离，应用三维坐标中的距离公式，利用3颗卫星，就可以组成3个方程式，解出观测点的位置（X、Y、Z），实现对对象位置的确定。

2 系统整体设计方案

本系统设计包括单片机控制模块、射频通信模块、卫星导航模块、液晶显示模块、声光报警模块和稳压电源模块。系统采用LM1575芯片将车载12V电源转换为5V电源，以凌阳SPCE061A型16位单片机为控制中心，使用nRF2401无线射频收发模块实现数据的发送和接收，使用OTrack-32北斗/GPS/GLONASS多模兼容导航芯片模块实现经纬度坐标的获取，同时使用12864型LCD显示模块实时显示车距检测信息，并使用蜂鸣器和LED实现声光报警。系统框图如图1所示。

图1 系统整体框架图

系统工作时，首先通过卫星导航芯片获取本车的精确经纬度信息，然后对信息进行编码。编码信息主要包括本车识别序列号、经纬度信息和车速[3]。完成信息编码后，将编码信息通过射频收发模块的通道1进行信息发送，接收地址应设置为统一的公用地址，本设计规定为5位十六进制地址：0xAAAAA。同时采用通道2接收周围车辆发送的信息，将接收到的信息发送给单片机进行处理。

当同时接收多个射频模块发送的信息出现通信碰撞时，采用RFID防碰撞算法进行处理。单片机不断接收来自射频收发模块的车辆识别序列号、经纬度信息和车速，并按照车辆序列号对这些信息进行数据结构队列排序处理。

通过汽车测距测速算法和汽车行驶方向判定算法实时获取周围每辆车的行驶方向和车距。将周围车辆车距车速与不同车速对应的安全车距进行对照，当汽车车距小于安全距离时，通过声音和灯光向驾驶员进行报警。

3 系统硬件设计

3.1 微控制器

SPCE061A是台湾凌阳科技生产的16位结构的微控制器，其采用了μ’nSPTM系列的单片机内核，内嵌32k字的闪存，具有较高的处理速度，不仅可应用于传统的控制领域，还可扩展应用于控制处理、数据处理以及数字信号处理等领域，具有广泛的应用空间。本系统以凌阳单片机为控制中心，实现对射频收发模块、卫星导航模块、LCD显示模块和声光报警的控制。

随着生活条件越来越好，很多家庭都购买了小轿车。但是在买车之后也需要注意很多问题，除了要熟悉汽车的性能之外，还要多留意一些汽车安全用品小知识。现在有很多人都会安装胎压监测器，目的就是监测车胎的胎压。胎压监测传感器是装在什么位置?下面小编就给大家介绍一下。

很多车友对胎压监测器不是特别熟悉，汽车有必要安装胎压监测吗?答案是肯定的。不但可以监控胎压，还能提前预知车胎是否漏气，对行车安全非常有帮助。胎压监测传感器安装的位置的不同，可以分为内置式和外置式。

第一种内置式

传感器安装在轮胎内部，这种形式相对来说比较稳定，监测的温度数据会更为准确。市面上的价格一般都在600-1200左右。

第二种外置式

这种是在气门嘴外面加上一个传感器，这种价格相对来说价格便宜一点，安装方便，几分钟搞定，温度监测和内置的相比较有2-3度的差距。

内置和外置没有哪个更好，而是看车主的需求，内置安装麻烦但是传感器使用的时间长3-5年，外置安装简单方便传感器使用时间2-3年，内置外置胎压监测器都能准确的监测胎压数据，打气的时候要拆卸传感器。

温馨提醒：

在安装胎压监测传感器的时候，一定要到正规的4s店。因为在安装完胎压监测传感器之后，还需要用专业的仪器给轮胎做动平衡，这一步是千万不能少的，不然驾车行驶的时候很容易出现车体不稳的情况。

汽车儿童安全座椅固定方式

ISO FIX固定方式

ISO FIX的固定方式非常简单，首先我们只需要找到汽车后排座椅的ISO FIX的接口位置，然后把儿童安全座椅固定卡扣插入汽车座椅的接口即可，接着我们需要把儿童安全座椅下方的固定支架与汽车底部接触并且固定，防止儿童安全座椅摇摆。

插上ISO FIX接口，我们通过左右摇摆确定没有虚位之后，我们接下来完成最后一步。就需要安装固定支架了。这是比较重要的一环，我们需要调整支架与汽车底部的间隙，确保完全固定。

LATCH固定方式

这个固定方式是在ISO FIX的基础上添加了挂钩，我们通过ISO FIX的操作方式固定后再把挂钩固定即可。难度不大。首先，我们把儿童座椅通过挂钩带扣上汽车座椅的接口，然后通过收紧器收紧挂钩带，通过用手左右摇摆儿童座椅，检查是否已经完全固定。

第二步，我们通过第二条挂钩带把儿童座椅与汽车LATCH固定点进行固定，因为下图采用的是儿童座椅右边有挂钩的安装方式(不同座椅挂钩位置不同)，所以需要找到挂钩位置后，再使用挂钩带与LATCH固定点进行固定。

LATCH挂钩一般在座椅后方固定，但这里有要说明的是三厢车和两厢车的挂钩点不同，一般三厢车的挂钩点如下图(第一张)所示，在头枕后方(LATCH挂钩LOGO)就可以找得到;两厢车的挂钩位置处于汽车座椅背后位置，找到挂钩位置后，我们使用挂钩与其固定即可。猜你还感兴趣的：

儿童汽车安全座椅认证标准

欧洲ECE认证

“ECE”这三个字母来自欧盟，它的全称是“联合国欧洲经济委员会汽车法规”，ECE认证就是符合这套法规中安全标准的认证。ECE认证的全称为“ECE R-44/04”，代表着欧洲经济委员会就儿童乘车防范系统的认证颁发的第44号法令，“ECE R-44/04”后面由字母“E”和数字组成的编号也十分重要。

“E1”代表德国、“E2”代表法国、“E3”意大利、“E4”代表荷兰、“E5”代表瑞典、“E6”代表比利时。如果一款儿童汽车安全座椅的ECE认证标志有“ECE R-44/04”和“E1”，则表明这款儿童汽车安全座椅通过了德国的安全标准认证，可以在欧洲市场销售。

有业内专家指出，如果买带有“ECE R-44/04”标志的儿童座椅，建议优先选择带有E1(德国)、E4(荷兰)标准的产品，因为德国和荷兰对儿童安全座椅认证标准的认知度比较高，另外这两个国家也是儿童座椅安全标准工作的推进国。

德国ADAC认证

一款产品上带有“ADAC”的标志，表明这款产品是经过德国ADAC全德汽车俱乐部认证的，在欧洲许多国家，如西班牙、瑞士、芬兰以及奥地利都设有俱乐部，大部分在欧洲拥有汽车的人士都会加入ADAC成为其会员。

ADAC的碰撞试验采用70km/h的速度进行测试(ECE碰撞试验采用50km/h的速度进行测试)，比ECE R-44/04的考验还要严格，有观点认为ADAC是世界上最为严格的认证标准。

美国ASTM认证

ASTM是“美国材料与试验协会”它是美国认可度较高的认证标准之一，也是世界上较大的制定自愿性标准的组织，其主要检测项目除了儿童汽车安全座椅之外，还有婴儿用品ASTM认证、纺织材料ASTM认证、洋娃娃衣物ASTM认证、塑料玩具ASTM认证等。

德国sitftung warentest认证

“stiftung warentest”是德国产品专业测评协会(商品检验基金会)。据资料显示，在德国将近96%的人都认识“Warentest”机构。据悉，它是目前欧洲存续时间较长且有公信力的组织，有这样标志的儿童汽车安全座椅是非常值得信赖的产品。

儿童汽车安全座椅选购要点

1：体重

目前市场上的儿童汽车安全座椅大多以宝宝的体重作为参考值，购买时首先考虑体重，不要因为省钱而超前买过大的儿童汽车安全座椅，那样不但起不到保护作用，反而可能在突发状况时威胁到宝宝的安全。

2：价格

据了解，一款普通欧盟标准的儿童汽车安全座椅成本不低于300元，加上其他成本，500元以下的儿童汽车安全座椅最好不要购买。

3：固定方式

购买前一定要注意儿童汽车安全座椅的固定方式是否与自家车型匹配，最好的办法是开车去买，现场试装。

4：材质工艺

检查安全扣和安全带是否牢固，塑料件是否光滑，布料是否透气等。建议带着宝宝去挑选，让宝宝亲自试坐，因为舒适性也是非常重要的。

5：认证标志

目前世界上通用的儿童汽车安全座椅安全认证标准分为两大体系，一个是美国的FMVSS213，另一个是欧洲的ECER44，购买时要选择有安全认证标志的产品。

2012年7月1日，中国《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准正式实施。此次《机动车儿童乘员用约束系统》是参照欧盟ECE-R44/04标准制定的，其基本参数和该标准完全一致。国家标准实施后，企业生产的儿童安全座椅必须满足标准中制定的各项条件，中国儿童乘车安全问题将第一次有“法”可依。

现代菲斯塔具有主动胎压监测功能，通常可以在仪表盘中检查胎压的具体值。

现代菲斯塔胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆。

3、首先在仪表盘显示屏中找到胎压选项。

4、长按方向盘右侧的确认按钮，即可完成复位。

其他现代车型的胎压灯清除方法

1、首先要将轮胎补充到正常的压力范围。

2、启动车辆，打开行车电脑中的胎压界面。

3、长按图示按钮3秒以上即可完成复位。

现代菲斯塔更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路边更换轮胎，则需要在车辆后方150米以上的距离放置三角形标志。用工具拆下轮胎螺母，松开螺母时对角松动。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。当它紧密而不能直接取下时，你可以踢轮胎。

3.放下车辆前，先手动初步固定螺母。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧，轮胎接触地面后再放螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要在胎边和胎面图案处。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于标记。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎钉的深度或磨损面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

马自达阿特兹胎压灯的归零不再采用传统方法，只需填充胎压，跑一段距离，就会自动消失。马自达阿特兹的胎压监测是一种主动监测功能，四个轮子的胎压信息显示在仪表板上，可以清楚地知道哪个轮胎出现故障。

马自达阿特兹更换轮胎教程

1.首先，将车辆平放在路上。如果在路上行驶，必须在后方150米处放置安全警告牌。然后拆下轮胎上的几个固定螺母，按对角顺序拆下螺母，否则可能会损坏轮毂。

2.将千斤顶放在支撑点正下方，然后慢慢抬高车辆。当车辆完全升起时，轮胎可以拆卸。因为组合紧密，有时轮胎很难取下，所以可以用脚步力踢。

3.放回新轮胎，手动固定螺母，放下车辆。螺母用专用工具拧紧，注意对角拧紧，轮胎接触地面后再放上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎裂纹老化现象，主要体现在胎面图案和胎

2、轮胎磨损已达到最低限定标记位置，甚至低于标记位置。

3.当轮胎局部鼓包时，继续行驶容易爆炸。

4、根据轮胎损伤的深度和面积，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧磨损，不建议修复，直接更换即可。

6、修理次数过多时，不宜继续修理，更不能上路。

驰安顺胎压监测器是众多品牌中的一种，不知道检测效果好不好，下面带大家一起来看一下。借此机会小编给大家普及汽车安全用品小知识，希望大家认真学习。

驰安顺胎压监测好吗?小编分析如下;

汽车胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。另外，当车辆经过沟坎或颠簸路面时，轮胎内因为没有足够空间吸收震动，除了影响行驶的稳定性和乘坐舒适性外，还会造成对悬挂系统的冲击力度加大，由此也会带来危害。所以合适的胎内气压，不仅有助于我们的行车舒适性，更是对安全行车的极大保障。

现在人们对安全行车非常重视，所以对汽车的安全采取了很多措施，比如为了时时检测轮胎气压，给自己的爱车安装胎压监测器，胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。

驰安顺胎压监测系统在每个轮胎安装了高灵敏度的感应发射器，实时监测轮胎的压力和温度，数据信号无线传送到车内的终端接收系统。当轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警和显示轮胎状态，确保汽车行驶的安全。而最新的外置式tpms则可以通过接收器收发蓝牙信号与手机建立连接，显示胎压数据。

驰安顺胎压监测效果挺不错的，胎压胎温一目了然。值得拥有。

以上内容由提供，希望对大家有所帮助。如果大家还想知道如何选购胎压监测器，就请继续关注，小编很高兴为大家服务。

森林火灾能烧毁林区各种生产设施和建筑物，威胁森林附近的村镇，危及林区人民生命财产的安全，同时森林火灾能烧死并驱走珍贵的禽兽。森林火灾发生时还会产生大量烟雾，污染空气环境。此外，扑救森林火灾要消耗大量的人力、物力和财力，影响工农业生产。有时还造成人身伤亡，影响社会的安定。因此，为了预防森林火灾，我们必须做好森林火灾的监测，那么，森林火灾用什么监测呢？来给大家介绍下各国的森林火灾监测情况吧。

一、国际森林防火技术

1、德国：FIRE-WATCH森林火灾自动预警系统

德国投入使用的FIRE-WATCH森林火灾自动预警系统，正常监测半径10公里，安装该系统每套需7.5万欧元，而在勃兰登堡州安装需要120-130套，约1000万欧元。

2、美国：护林飞机和红外遥感火灾预警飞机巡逻

美国利用“大地”卫星在离地面大约705公里的轨道上绕地球运转，探测地面上的高温地区、浓烟地带以及火灾遗址。美国使用无人驾驶林火预警飞机进行24小时监测，虽获得了成功，但耗费了巨额资金。

3、加拿大：加拿大采用卫星巡回监测系统

加拿大采用从卫星上发射电磁射线检测林区温度，当检测出某一林区局部温度上升到150℃～200℃，红外线波长达3.7微米时，便是火灾前兆，立即测定具体温度，采取措施及时防火.同时，加拿大林区采用多架配备先进的直升飞机轮流监测森林火灾，飞行费每小时需5000-6000加元。

国外的技术有的虽然可靠，但需要借助高空卫星，且施工太复杂；有的技术方案基础实施投资太大，多达几十万美元，投入成本过高，这些难以满足我国森林资源监测的实际需要。

二、国内采用的监测方法

1、地面巡护

地面巡护，主要任务是宣传群众，控制人为火源，深入瞭望台观测的死角进行巡逻。对来往人员及车辆，野外生产和生活用火进行检查和监督。存在的不足是巡护面积小、视野狭窄、确定着火位置时，常因地形地势崎岖、森林茂密而出现较大误差；在交通不便、人烟稀少的偏远山区，无法进行地面巡护，需用各种交通工具费用及人员工资费用，只能用视频监测方法来弥补。

2、瞭望台监测

瞭望台监测，是通过瞭望台来观测林火的发生，确定火灾发生的地点，报告火情，它的优点是覆盖面较大、效果较好。存在的不足：是无生活条件的偏远林区不能设瞭望台；它的观察效果受地形地势的限制，覆盖面小，有死角和空白，观察不到，对烟雾浓重的较大面积的火场、余火及地下火无法观察；雷电天气无法上塔观察；瞭望是一种依靠瞭望员的经验来观测的方法，准确率低，误差大。另外瞭望员人身安全受雷电、野生动物、森林脑炎等的威胁。

3、航空巡护

航空巡护，是利用巡护飞机进行林火的探测。它的优点是巡护视野宽、机动性大、速度快同时对火场周围及火势发展能做到全面观察，可及时采取有效措施。但也存在着不足：夜间、大风天气、阴天能见度较低时难以起飞，同时巡视受航线、时间的限制，而且观察范围小，只能一天一次对某一林区进行观察，如错过观察时机，当日的森林火灾也观察不到，容易酿成大灾，固定飞行费用2000元/小时，成本高，租用飞机费用昂贵，飞行费用严重不足，这就需要用定点视频监测来弥补其不足。

4、卫星遥感

卫星遥感，利用极轨气象卫星、陆地资源卫星、地球静止卫星、低轨卫星探测林火。能够发现热点，监测火场蔓延的情况、及时提供火场信息，用遥感手段制作森林火险预报，用卫星数字资料估算过火面积。它探测范围广、搜集数据快、能得到连续性资料，反映火的动态变化，而且收集资料不受地形条件的影响，影像真切。

存在的不足：NOAA-AVHRR准确率低，需要地面花费大量的人力、物力、财力进行核实，尤其是交通不便的地方，火情核实十分重要。当热点达到3个像素时，火已基本成灾。

凯迪拉克XT6具有主动胎压监测功能，平时可在仪表盘中查看胎压的具体值。

凯迪拉克XT6胎压灯复位教程

轮胎压力需要恢复到正常值后才能重置。

2、启动车辆。

3、利用方向盘上的选项按钮调出行车电脑中的胎压选项。

4.长按方向盘右侧的选择/确认按钮（部分车型按选择/确认按钮SEL按钮)，等几秒钟。

凯迪拉克XT6更换轮胎教程

1.车辆必须放置在平坦的道路上。如果在路上，需要在后面放置安全标志。然后拧出所有轮胎螺母，松开螺母时对角松开。

2.千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢升起车辆，升到一定高度后即可拆卸轮胎。有时轮胎与轮毂直接贴合，踢脚可以松开轮胎。

3.将新轮胎放置到位，然后慢慢放下车辆。最后，安装螺钉对角，拧螺钉时不要用力过大。当轮胎放在地面上时，需要进行此操作。

根据轮胎磨损程度判断是否更换

1、轮胎老化，主要在胎边和胎面图案处。

2、胎面图案已达到限定标记，甚至低于标记。

3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易爆胎。

4、根据轮胎损坏面积和深度，判断是否需要补胎或直接更换。

5、胎侧有裂纹，只能更换。

6、修复次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶要求。

我国第一颗海洋卫星——海洋一号A卫星已在轨稳定运行一年多，实现了预定目标，使我国有能力对所管辖的近300万平方公里海域的水色环境实施大面积、实时和动态监测，并具备对世界各大洋和南北极地区的探测能力。

国家海洋局局长王曙光28日说，海洋一号A卫星于2002年5月15日成功发射，经过在轨测试后，有关部门在2002年9月18日交付国家海洋局使用，它结束了我国没有海洋卫星的历史。截至今年9月18日，海洋一号A卫星对全球海域连续进行了1338次观测，其中我国海域和陆地922次。卫星已获得我国渤海、黄海、东海、南海和太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋以及南北极地区的一大批水色遥感图像，多次监测到我国近海海洋灾害特征，并根据卫星观测原始数据生产出大量数据产品。卫星数据已逐步在海洋资源开发与管理、海洋环境监测与保护、海洋灾害监测与预报等方面发挥作用，并且在促进国民经济和社会发展方面显示出极大应用潜力。

海洋一号A卫星是我国第一颗用于海洋监测的试验型业务卫星，卫星轨道为太阳同步近圆轨道，主要用于探测海洋水色环境要素(包括叶绿素浓度、悬浮泥沙含量、可溶性有机物)、水温、污染物以及浅海水深和水下地形等。