议论文中国式过马路【汇编20篇】

针对中国式过马路不文明行为，包括北京在内的许多城市都采取了相应的处罚措施，交通管理部门以通过严格执法的方式大力治理此现象。不过处罚之后的效果却不能立竿见影，许多行人根本就没有真正意识到事情的本质，更不明白闯红灯所带来的危害，以下我们一起来看看闯红灯导致的几种危害及专家建议。

闯红灯危害一：行人与机动车发生的交通事故，行人会处于弱势地位，其身体和心理受到伤害、伤残甚至失去生命，给自己及亲人带来身心的痛苦。

闯红灯危害二：虽然在发生交通事故后，交通管理部门多考虑行人处于弱势地位等因素，即使完全是因为行人的违章行为而导致事故的发生，也认定机动车存在一定比例的过错。但根据我国现行的《机动车交通事故责任强制保险条款》的规定，医疗费用的赔偿限额为1万元，死亡伤残赔偿限额为11万元，如果实际产生的损失超过该限额，则将会根据事故的责任比例进行赔偿，即行人将会对超过部分自行承担相应比例的责任。实践中一旦行人伤情构成残疾，行人承受身心伤害的同时仍要自行承担部分费用，即保险公司和侵权人的赔偿不能弥补行人所遭受的损失。

闯红灯危害三：行人与机动车发生交通事故容易导致行人伤残，此类案件的保险理赔程序较为复杂，保险公司对医疗费用票据的审查较为严格，进入诉讼程序后多需进行鉴定，如果存在后续治疗问题还需再行起诉予以解决，致使案件的审理周期较长，受损一方得到理赔的时间和经济成本较大。

专家建议:

1.多渠道、多方式加强对行人遵守交通法律法规的教育工作，教育行人为了自己的身体健康以及亲人的幸福文明、守法通行;

2.法院结合审判实践定期公布相关的警示案例，从案例中警示行人文明、守法通行，让行人及整个社会对于违反交通法规行为所带来的不利法律后果有清醒的法律认识;

3.交通管理部门加大执法力度，对行人长期形成的不文明的通行行为予以批评、教育及处罚，对“中国式过马路”行为予以曝光，建立违规行为档案，对于屡次教育、处罚仍不改正的行人加大处罚力度，起到执法机关的指引作用;

4.交通管理部门及市政管理部门结合道路交通的实际情况，及时调整交通信号灯变更周期、人行横道宽度，并在必要的地段增设地下通道或过街天桥，给处于弱势的行人一方提供交通方面的便利，进而减少交通事故的发生。

上学、放学和外出活动，我们几乎天天都要在马路上行走。为了走路要保障安全，人们用一些儿童过马路的口诀提醒孩子。儿童过马路的口诀有哪些?下面和关注下吧。

一看,二慢,三通过

一看,是否绿灯

二慢,看看两边是否有车

三通过,快速通过马路.

还有就是有斑马线一定要走斑马线，没斑马线靠右手边的路边或人行道行走。

一些人问：如何教儿童正确过马路?

第一，行人须在人行道内行走，没有人行道时靠路边(距路边缘线1米处以内)行走，并注意前后车辆。

第二，横过车行道，必须走人行横道。没有人行横道的，须事先看清左右来往车辆，待车辆走过后直行通过，不要追逐、猛跑。

第三，不准在车辆监控时或车辆停着的车后突然横穿马路，也不要走在路中突然回头走。这些会导致驾驶员措施不力、判断失误，导致交通事故。

第四，学龄前儿童及幼小学生无自我判断和保护能力的，在街道或公路上行走，须有成年人带领。

第五，晴天过公路，如有灰尘应回避一下，但不要盲目抢上风;雨雪天气，打伞、穿雨衣不要遮信视线，停止与车辆碰撞。

第六，过交叉路口，要注意交通信号，熟记红灯停，绿灯行。有些路口设置了红绿两种颜色的人行横道灯。绿灯这儿时，准许行人从人行横道内通过;绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行;红灯亮时，不准行人进入人行横道，这时行人应让在人行道上等候。

以上是儿童过马路的口诀有哪些。为了孩子安全，建议大家撑握些儿童出行安全小知识，更多相关儿童安全知识尽在。

全国各地开始治理中国式过马路，10-100元不等的处罚，虽然有可能会落实到每一个人头上，但绝大多数的民众还是表示支持，在“中国式过马路”面前许多人都是受害者。都说“中国式过马路”是因为素质太低，其实不仅仅如此。

因为在中国，很多外国人也加入了“中国式过马路”的行列。起初，他们都是用惊奇的目光注视着这些无视红灯、穿越马路的中国人。如今他们已经和中国人一样习惯，这些外国人的素质也不低，只不过是入乡随俗罢了。

当80年代信号灯刚刚普及的时候，行人都在遵守“红灯停、绿灯行”的交通规则。时间久了，行人陆续地开始闯红灯，没有人认为此举不对，更不会有什么处罚，于是，“中国式过马路”开始演变成一种习惯。毫无疑问的是，监管部门未履行其职责，造成了今日的现象。

当“红灯停、绿灯行”这种最基本的社会交通规则都不需要遵守时，“聪明”的人已经发现，遵守规则意味着会丧失机会，至少会被人落下很远。而不遵守规则，不仅不会得到处罚，相反还会被认为有胆识、有魄力。

很多人会质疑：中国式过马路是不对，但至于上升到如此高度吗?最小的也是最基础的。社会文明正是由许多微小细节构成的。如果监管者们仍未意识到“中国式过马路”是他们的问题，并且仍旧认为这种现象并没什么大不了的。那么，治理“中国式过马路”必将重蹈“禁烟运动”失败的覆辙。

类似于这次“10块钱罚款”的措施，之前在很多地方也施行过。90年代国内很多城市集中治理“乱扔烟头、随地吐痰”等不文明的行为，发动了很多老年人站街监督、协管。当时取得了一定效果，但真正改变行人习惯的，是街道宽阔、清洁后，且垃圾箱随处可见，行人由衷地感觉到再“那样做”已不合适，不文明现象大为改观。

因此治理“中国式过马路”能否成功，在于监管者能否达成两点共识。一是该现象的普遍存在与民众素质并无密切关系，归根结底是没有监管的问题;二是治理“中国式过马路”不是一件小事，归根结底是在提升民众对政府、对社会的信任程度。短期的、运动式的治理难起作用，需要一个长期的治理过程。

横穿马路是违章行为，其后果的严重性往往不堪设想。那么行人横穿马路被撞怎么划分责任？

《安全法》第61条“行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走”、第62条“行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;”通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。

由此可见，行人横穿马路被撞时若车辆正常行驶、没有违规则行人负主要责任。具体要看事故现场情况，让交警来划分责任。

不良的交通习惯

1、不走人行横道、天桥，随意横穿马路；

2、不走人行横道，不靠路右边走；

3、在车行道、桥梁、隧道上追逐、玩耍、打闹；

4、不注意道路和车辆信号，不服从交通管理；

5、穿越、攀登、跨越道路隔离栏；

6、在铁路道轨上行走，玩耍；

7、横穿铁路和钻火车；

8、不听从铁道口管理和信号管理。

综上所述就是小编总结的走路出行安全小知识，希望大家看后会有所收获。更多常见的行人交通违法行为有哪些?欢迎咨询小编吧!

马路塬遗址为文化旅游景点。

马路塬遗址

马路塬遗址位于岘塬乡姬家川村马路塬，保护面积7亩。1975年文物普查中，在磨河嘴距地表30厘米处，发现长7米、厚80厘米的灰层1处，出土不少陶片和骨器。陶片为细泥红陶，色橙红，饰黑彩，平行条纹、斜纹、水波纹，还有夹砂红陶片，属辛店文化。在断崖面距地表50厘米处，发现居住遗迹，长6米，厚60厘米，地面夯筑，下有卵石层；还发掘出石刀2件，单耳陶杯1件。陶杯质为夹砂红陶，色橙红，饰黑彩，上，下部为组3条，并有勾纹；杯高5厘米，口径6厘米，底径3厘米。属辛店文化遗址。

每个人都只站在自己的角度来看待中国式过马路问题，许多人根本没有交通规则和交通安全的意识。按理说，行人、非机动车、机动车都有相应的“路权”，任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但在道路资源有限的背景下，各方相互争夺、吞噬他方“路权”的情况比比皆是。行人不看红绿灯，不走斑马线;机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞;一些司机不遵守交通法规，做出闯红灯的疯狂行为。

由此造成的种种混乱，不仅损害了他人的权益，而且造成巨大的安全隐患。对路权的争夺，并不是一定要分出输赢的比拼，而是要平衡各方权益，实现道路资源共享，进而达到共赢目的。在交通设施完备的前提下，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通，这才符合大多数人的利益和要求。

每个人都是社会的一分子，个人的所作所为都对社会产生或多或少的影响。不同的是，有的人以自身的文明言行，最大程度地传递着“正能量”，而有的人，则在茫茫人海中随波逐流，甚至引发令人生厌的“负能量”。由此而言，当我们在马路上行走或驾车的时候，更应好好地想一想，自己是不是“中国式过马路”那群人中的一员?

很多人虽然知道闯红灯危险，但总觉得交通事故是小概率事件，不会发生在自己身上。其实，不管是开车还是走路，走在路上就有被撞的概率。因为没有人在出事故前就知道自己被撞，否则就不会有交通事故。因此也可以说每一个人都有可能发生交通事故，而闯红灯的概率就更大。从概率学上讲，当你每一次“平安”闯过红灯的时候，其实意味着你下一次出事故的概率更大。所有我们每个人都不应该对过马路抱有侥幸心理，更不应该以法不责众作为自己每次违规的心理安慰。对于行人来说，是该多些自觉自律。

我国不少城市下过大力气整顿行人过马路的行为，诸如罚款，或者让违规者当交通协管员，直到发现下一个违规者接替等。这在一段时期是有效的，但没过多久又回到老路上来了。文明过马路，要注重习惯的养成，小手拉大手，要大人做给孩子们看;更要长时间地坚持下去，多一些较真的精神。对司机来说，驾车行驶在路上，当然处于是一种强势地位。毫无疑问地该对行人多一些避让。唯有多些规则意识，多些对生命的敬畏，我们的道路才会更畅通些，更安全些。同时，交通法的不完善和道路设计的不合理也促使中国式过马路的原因之一。

人行横道的灯绿只有行人可以走，可是实际法规却规定了灯绿时对方一侧十字路口的机动车仍然可以右转，这样势必会与过路的行人有交集，这时就会出现这样一种现象：在短暂的绿灯时间里行人走到路中间要等待同样有右转弯权利的机动车，应该说右转弯的机动车和行人抢一条道路。但如果行人等待机动车后人行横道的绿灯变成了红灯，行人应该怎么办?此外，有些路口的红绿信号灯之间的间隔时间过短，实在不足以让行人通过。

公共交通的优先发展，城市地铁的开发，适当的限号限行，倡导和鼓励绿色环保出行，所有这些，无一不是我们需要考虑和改进的方向。城市道路的设计和建设，十字路口人流和车流区域的科学合理规划，红绿灯的时间间隔设计，都要进行统一的调配和布置。

治理交通环境是一项社会工程，只有政府职能部门各尽其责、依法履职，社会各界积极参与、紧密配合、通力合作，对“中国式过马路”这一交通陋习形成齐抓共管的长效工作机制，方能杜绝交通陋习，营造出文明有序的交通环境。

在中国人的各种家庭关系当中，婆媳关系大概是其中最复杂、最微妙的。对此，“家家都有本难念的经”。从古至今的各式文艺作品中对婆媳关系的描写也是“剪不断，理还乱”。

从汉乐府长诗《孔雀东南飞》到如今屡屡掀起收视热潮的影视作品，如《婆婆、媳妇和小姑》、《麻辣婆媳》、《双面胶》等等，婆媳冲突是亘古不变的主题。最讲究道德伦理的中国人，遭遇最尴尬的道德难题—中国式婆媳关系。

爱情是两个人的事，而婚姻绝对是两个家庭之间的事。夫妻关系、亲子关系、婆媳关系是家庭中环环相扣的重要人际关系。协调处理好婆媳关系，对家庭幸福、社会和睦有着十分重要的现实意义。想要化解旷日持久的婆媳矛盾，就要先弄清究竟是什么原因造成婆媳之间的矛盾难以调和。

着名心理学专家筱丹老师从专业的角度，为中国婆媳的相处难号脉。首先，婆媳关系是一种非常特殊的家庭关系，既不同于亲人之间的血缘关系，也不同于以爱情为基础的婚姻关系，因此缺乏天然的凝聚力，在归属感上有所区别，容易形成“等差之爱”。而婆媳往往对对方都有自己的心理期待，这种期待又大都是从自身利益出发的。一旦无法满足对方的预期，婆媳双方就因此而渐生嫌隙。事实上，对各自家庭和家人的厚此薄彼和亲疏之争，正是婆媳矛盾的一个重要原因。

其次，婆媳关系中客观存在着婆媳两代人不同的社会观念差异。婆媳由于成长在不同的时代，不同的经历下形成的价值观念有很大差别，各自的兴趣、爱好、生活习惯和处事方式也各不一样，家庭消费观也往往截然不同，如果彼此不能适应和宽容对方，就会产生隔阂。比如，在婆婆一方，容易受传统思想的影响，而管制、挑剔媳妇;在媳妇一方，容易自恃自己有文化、有独立的经济地位，不满足于受管，而要求在家庭中有更高的话语权。传统观念与现代意识的冲突，使婆媳关系出现危机。加之婆媳同为女性，心思细密，往往一点小事，就能引起强烈反应，提高矛盾冲突的概率。

同时，婆媳之间存在潜意识的情感之争。婆婆多年来习惯于照料子女的母亲角色，儿子婚后的生活重心则更多偏向自己的小家庭，她们常常无法立即适应这种变化，也不放心由别人照顾儿子，所以免不了事事插手，引起媳妇不快。而儿子和媳妇之间的亲密，也会让婆婆产生被冷落之感而迁怒于媳妇。

尽管婆媳难处比较常见，但并不是所有的婆媳关系都是充满火药味的。有些婆媳间的关系也十分融洽，互相尊重，互相体贴。筱老师指出，要达成婆媳间的这种和睦相处，需要婆婆、媳妇和儿子三方的共同努力。

首先，需要婆媳双方调适内心期待值。婆媳之间难免发生意见分歧，也难免出现对问题处理不当的情况。面对矛盾和差异，要站到对方立场上考虑问题，采取彼此宽容的态度。婆婆作为长辈，要有接受新生事物的意识，同时逐渐适应新的家庭结构，把儿媳当成亲身女儿一样予以关心、爱护和帮助;媳妇作为晚辈，要懂得体谅婆婆的难处，尊重和理解婆婆的个人习惯，主动沟通，贴心关切;在婆媳这对矛盾体中，儿子的作用举足轻重，不能介入和偏向任何一方，而是应该积极主动地在母亲和妻子之间进行感情的调适与沟通，同时注意营造宽松、自由的家庭气氛，增加家庭生活的情趣，及时抵消和疏泄婆媳间的不愉快。主动发展爱的能力，培养爱的责任，可以有效地化解家庭生活中的矛盾纠纷。

我们了解房子挨近马路边噪声大，可是如今楼层较为高，因此有很多人要想了解楼层几层楼不吵呢？由于太过度吵的自然环境会危害到大伙儿的睡眠质量，长期下来马上会对人的身体产生损害，那麼，人们而言说靠马路的高层住宅几楼不吵？马路边的房子几楼最吵？一起来看一下本文吧，期待能够给大伙儿产生协助。

靠马路的高层住宅几楼不吵

一般来说，靠马路的房子在6层得话，噪声会缩小。终究声源处环境污染的范畴是挺大的。针对马路上的车子而言，就算住在高层，都是遭受噪声的危害的。假如改装隔音材料得话，6层往上会更好许多。自然不包括立交桥地域的楼层。除开夹胶玻璃的窗子，在门边也许您也得花一番时间。尽管中式建筑常有隔热棉，防火棉的存有。但都没法做到彻底的隔音降噪。综上所述，6层之上是您必须考虑到的目标。

马路边的房子几楼最吵

1、一般越贴近马路边的房子，就越吵，最底层最吵。

靠马路边的房子能够买5楼之上的房子，一般噪声会伴随着楼层上升而降低。马路边是五层下列的最吵了，尤其是晚间的時间，当全部大城市静下心来之后，晚间的一切响声都是分外的显著。

2、依据有关试验数据显示，邻近街道社区的高层住宅居民楼，正中间楼层的噪声反倒是较大的。

3、依据声波频率传送的基本原理，离噪声源越来越远，噪声就越低。但在现实生活中，较低的楼层周边如果有阻拦物，可在一定水平上阻拦一部分噪声。

4、時间、部位和周边环境不一样，噪声尺寸也会不一样。因此，楼层噪声尺寸是需看噪声源近远和有没有阻拦物。购房者能够依据噪声源的类型及其检测点周边的自然环境来分辨噪声的高矮。

之上详细介绍的相关靠马路的高层住宅几楼不吵，马路边的房子几楼最吵的所有专业知识，期待能够给大伙儿产生协助。由于购房是一件很不易的事儿，因此大伙儿在购房以前，一定要考虑到清晰，针对马路边的房子一定要想清晰，要留意自然环境，要不然会危害到自身一生。

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议论文，是我们常见的写作形式之一。议论文，又叫说理文，是一种剖析事物论述事理、发表意见、提出主张的文体。通过摆事实、讲道理、辨是非等方法，来确定其观点正确或错误，树立或否定某种主张。

那么议论文应该怎么写呢？

议论文的写作一般要具有明确的论点、论据、论证三部分。

论点：即针对论题提出自己的观点，一般在文章的第一段，可引用名言警句，也可以开门见山直接提出。

论据：指的是支撑之间自己论点的证据。论据就是证明论点的材料、依据。一般情况下分为事实材料和理论材料。也已是具体的数据、事实，也可以是历史事实，名人警句。要求必须确凿、真实、典型。

论证：指的是论证论点正确，支撑论点的过程的。

总而言之，一篇议论文，论点、论据、论证必不可少。且应该注意观点必须明确、论据充分、语言精炼、论证合理、有严密的逻辑性。

现在随着社会的不断进步，人们的生活水平提高了，很多人为自己的老人购买了老年代步车，那么老年代步车横穿马路合法吗?接下来小编为您介绍。

老年代步车分为3轮和4轮的2种，厂家在设计的时候，并非简单地将原来2轮电动自行车的配置应用在老年代步车中，而是要单独配置代步车专用的电机和控制器。在功能方面，也和2轮的电动自行车不一样，要侧重考虑到老年人使用的方便和安全。

老年代步车原本是一种医疗器械，这些车辆是为了行动不便的老年人专门研制的，其特点是速度低、刹车灵、安全可靠，一般设计速度应该在5-10公里/小时以下，而且不允许在机动车道路上行驶。更别说是横穿马路了，这样的现象是不可以的。

由于老龄化社会的全面到来，一些投机商人发现这一市场的巨大潜力，将一些以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，都统称为老年代步车，甚至还将农用车都冠名“老年代步车”，这些车辆车速快，质量差，安全隐患严重。

通过以上的介绍，您是否对此问题明白了呢?小编建议您多多关注，多了解安全驾驶知识，驾驶老年代步车有哪些安全隐患方面的知识尽在。

小孩子单纯可爱,深受大人的喜爱,但是也因为心智还没有成熟,会屡屡出现安全事故,做为父母应该及时的告诉小朋友一些危险的地方。那么家长带孩子过马路要注意什么呢?下面和关注下吧。

第一，行人须在人行道内行走，没有人行道时靠路边(距路边缘线1米处以内)行走，并注意前后车辆。

第二，横过车行道，必须走人行横道。没有人行横道的，须事先看清左右来往车辆，待车辆走过后直行通过，不要追逐、猛跑。

第三，不准在车辆监控时或车辆停着的车后突然横穿马路，也不要走在路中突然回头走。这些会导致驾驶员措施不力、判断失误，导致交通事故。

第四，学龄前儿童及幼小学生无自我判断和保护能力的，在街道或公路上行走，须有成年人带领。

第五，晴天过公路，如有灰尘应回避一下，但不要盲目抢上风;雨雪天气，打伞、穿雨衣不要遮信视线，停止与车辆碰撞。

第六，过交叉路口，要注意交通信号，熟记红灯停，绿灯行。有些路口设置了红绿两种颜色的人行横道灯。绿灯这儿时，准许行人从人行横道内通过;绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行;红灯亮时，不准行人进入人行横道，这时行人应让在人行道上等候。

一些人问：如何教儿童正确过马路?

1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走;

2、行人不准在车行道?上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿;

3、不准在道?路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车;

4、不准在公路上玩耍、嬉闹;

5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领。

以上是家长带孩子过马路要注意什么。想了解更多儿童出行安全小知识，请继续关注吧。

中国式过马路是一种很不文明的社会现象，除了要讨论国人素质外，更需要从法律制度的层面进行检讨。“中国式过马路”现象的背后，存在多重法律价值与利益的冲突。反映作为道路通行的两类主要主体：行人和机动车之间的不同利益诉求。正是不同的利益诉求，造成了道路交通法律的价值冲突以及路权主体之间的法律利益冲突。冲突如何发生又如何解决?要从现行交通法律制度中寻找答案。

一“中国式过马路”的法律价值冲突

(一)法律价值冲突的界定

《牛津法律大辞典》对“价值”的定义是，“价值(Values)，可能对立法、政策适用和司法判决等行为产生影响的超法律因素。它们是一些观念或普遍原则，体现对事物之价值、可追求的理想性等进行的判断，它们可以以这种或那种方式有力地影响人们的判断。

这些价值因素包括：国家安全，公民的自由，共同的或者公共的利益，财产权利的坚持，法律面前的平等、公平，道德标准的维护等”。法律价值多元化的一个结果就是多元的价值之间可能产生内在的冲突与矛盾。比如法律追求的自由与秩序之间就会形成矛盾，自由更偏向个人权利，秩序则更强调对权利及行为的限制。自由强调的是主体个性的发挥，而秩序强调的是有序状态的建立和维持。又比如公平与效率，它也是一对可能存在矛盾的范畴。

注重公平在一定程度上会影响效率。在进行社会财富分配的时候，通常要强调平均分配，要对弱者倾斜保护，但在一定程度上又会影响效率。如果完全由市场机制自发进行财富分配，效率的目的是达到了，但又会因为忽视弱者的利益牺牲了公平。法律价值之间常常存在冲突和两难的境地。

(二)“中国式过马路”法律规范的价值冲突表现

我国《道路交通安全法》第26条明确规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。按照该规定，行人信号灯为红灯时，行人将禁止通行。这意味着行人闯红灯即为违法，那么违法的后果是什么呢?该法第89条规定，行人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款。结合这两个规定看，行人闯红灯，依法理应受罚，似乎没有任何问题。《道路交通安全法》在第44条规定了无交通信号灯和无交通标线时，机动车遇行人通行时应让其优先;第47条规定了行人通过人行横道时的优先权。这两条规定从立法宗旨上来说主要是基于行人弱势的考虑，防止机动车强行通过撞伤路人。但是这样规定的后果无疑给予了行人一个道德上的正当性——作为行人我是弱势，如果我强行过马路，你机动车必须优先让我通过。在这样的一种暗示下，“红灯停，绿灯行”的规则就显得不那么重要了。第44条和47条的规定，主要是出于保护行人的角度。行人在道路的使用上和机动车相比确实是弱势，机动车避让行人理所当然。但是在强调保护行人的同时，法律还要兼顾交通规则的实施，结果就是两种价值之间产生了一个内在的冲突——如果只强调交通规则优先，则行人不应闯红灯，机动车不必避让行人，那么意味着将置闯红灯行人的生命安全于不顾;如果只强调保护行人，那么行人可以大摇大摆闯红灯。因为按照法律规定，机动车遇行人强行穿过马路，是必须要避让行人的。若循此逻辑，交通规则将荡然无存。这就是《道路交通安全法》在保护交通弱势主体(行人)和严格执行交通规则二者之间进行制度安排时产生的法律价值悖论。

二“中国式过马路”的法律利益冲突

(一)法律利益冲突的界定

法律价值的冲突，其本质是法律主体利益之间的冲突。关于利益冲突的成因，传统的观点有主体论和对象论。古希腊的思想家和中世纪的神学家推崇主体论，认为利益冲突的根源归之于人本身，它源于人的私欲的恶性膨胀和自私自利。美国当代著名的社会学家乔纳森·H.特纳在他的《社会学理论的结构》一书中进一步明确指出：“冲突理论强调不平等是冲突的根源。”从而明确地把冲突的根源归之于资源分配的不平等。

(二)“中国式过马路”法律利益冲突的表现

“中国式过马路”的法律利益冲突，反映为机动车驾驶人和行人在路权利益上的冲突。正如冲突理论家达伦多夫指出的那样，利益冲突的根源是制度本身的缺陷。目前我国交通道路通行制度的缺陷，恰恰是造成机动车驾驶人和行人道路通行利益冲突的一个重要原因。

对各地交通信号灯时间长短的调查中发现，国内行人通行灯的红灯时间设置普遍过长，有的地方甚至长达120秒，这已经大大超过行人可忍耐的等待时间。在不能忍受长时间等待的情况下，行人闯红灯现象就不可避免。另一方面，和红灯较长的时间设置相比，行人通行绿灯的时间往往又比较短促。对于行人而言，必须奔跑才能在有限时间里安全通过。绿灯时长过短，行人往往走到一半，指示灯就跳转为红灯，也会造成客观闯红灯的情况。另外，国内绝大多数的交通信号灯都没有对右转弯的车辆进行限制，右转的机动车可以不受交通信号灯的控制直接通行。如果此时行人交通信号灯为绿灯，行人可以依法通行，若遇上右转车辆，那么二者谁优先通过?这就产生了行人和右转车辆的通行矛盾。国内在设计交通信号灯制度的时候，明显更多的偏向了机动车一方而忽视了行人一方的利益。如此不合理的规则设计必然更容易导致行人被动违规。我国在交通路权利益的分配上，明显将更多的利益分配给了机动车一方，轻视了行人的利益，使路权利益分配失衡而导致行人集体闯红灯的“中国式过马路”现象产生。

三两种冲突的解决方法

(一)法律价值冲突的解决

面对法律价值冲突的时候，往往需要进行法律价值的选择。价值位阶原则是进行法律价值选择时常常用到的方法。按照价值位阶原则，不同位阶的法律价值发生冲突需要选择时，应当首先选择位阶高的价值，其次考虑次级位阶的价值。一般认为，人的生命或人性尊严具有更高的位阶，因而代表了最高的法律价值，正义、平等价值也高于秩序、安全、效率的价值。

“中国式过马路”发生冲突的两种价值是行人的生命安全和交通秩序的有序性。按照价值位阶原则，生命的价值高于其他一切价值，行人的血肉之躯无法与机动车的钢铁之躯相抗衡。正因为如此，法律规定，只要是发生在道路上机动车撞伤行人的交通事故责任，机动车一方都要因其行为而担责。闯红灯的行人再怎么无理，再怎么无视红灯信号，机动车也必须避让，因为从价值位阶上说，行人的生命价值更为重要。但是，承认这一点并不意味着可以任由行人闯红灯。行人闯红灯的治理，可以通过其他的途径加以解决，比如强化法律的制裁。

法律制裁能够对主体产生一种有效的内部激励，影响主体做出行为选择。作为一个经济理性人，个体都是趋利避害的。个人在做出某一行为的选择时，不仅仅要考虑行为后获得利益的多少，还要衡量因该行为受到法律制裁而付出的成本。如果行为人认为违法成本过高(高于所得利益)，那么他会放弃做出既定行为而选择守法。所以，要治理行人集体闯红灯的行为，强化法律制裁是一种很好的思路。在一定的处罚刺激下，行人会选择遵守交通信号灯的指示而放弃闯红灯。行人闯红灯的普遍，一定程度上也和法律制裁的缺失有关。实践中对于“中国式过马路”，很少有被交警处罚的情形，少数被交警处理的闯红灯的行人也只是被采取了批评教育方式。因此，法律制裁的行为激励作用未能很好的发挥出来。

对于“中国式过马路”，我们选择把行人的生命安全价值放在第一位，并不是说要弃交通秩序于不顾，任由行人违反交通规则。考虑适当加强对闯红灯行人的处罚，改变其行为激励，可以有效引导行人自觉遵守交通规则。正是通过制度上对法律制裁的强化，改变行人的行为预期，促使其自觉守法，在确保行人自身生命安全的同时，也保障了良好的交通秩序。通过具体制度的设计和安排，两种相冲突的法律价值确实有调和的可能性。

(二)法律利益冲突的解决

法律利益冲突的产生，其根源可以归纳为主观和客观两个方面。主观方面即人的自私利己性，由于个体需求的差异，在追求各自不同利益的过程中便会产生利益冲突。客观方面来说，根源主要是两个：一是制度本身的缺陷;二是资源在主体之间分配的不平等。从客观方面说，制度的不完善是产生利益冲突的主要原因。所以要解决利益冲突，必须从完善制度着手。

“中国式过马路”的制度缺陷主要表现在，国内具体交通制度的设计过度倾向于机动车一方，路权通行利益更多的被分配给机动车一方。行人的利益与机动车的利益相比显著失衡，以至于行人为了争取自己的利益，不惜逾越规则界线，与机动车争夺路权。所以，要解决“中国式过马路”中存在的制度问题，最主要的是重新分配行人和机动车之间的路权利益，给予行人更多的通行时间和空间。比如延长行人过马路的绿灯时间，减少红灯等待的时间。在人流密集的街道，增设人行横道线和交通信号灯。

四结论

“中国式过马路”现象折射出两种不同价值和利益的冲突。行人和机动车同是路权利益的主体，但是由于制度的厚此薄彼，行人的道路通行权与机动车相比明显失衡，这是导致行人为争夺路权集体闯红灯的主要客观原因。通过完善现行的制度设计，可以最大可能的兼顾相冲突的两种法律价值，并通过利益的均衡分配，消除导致利益冲突的制度缺陷。

许多考生为写议论文而发愁，每逢写议论文都不知道怎么写，随便写了吧！得不高分，让人很烦恼，曾经我也为写议论文而发愁，后来我经过努力，终于可以得高分了。这里我就给大家分享一些得高分的秘密。

工具/材料

高中生

操作方法

分析题材。这要认真，投入进去分析概括题材，找准合理的角度，命个比较有力度的名字，可以具理表达，为下文建立基础。

结构。议论文一般有五段，开头引题，中间三段论证，结尾总结突出主题。

开头。作文好坏，开头很重要，可以用排比句式，用连贯的名人格言，也可以用优美的比喻句，重要的是要围绕主题，整体读起来朗朗上口。

中间段落。要用三个材料来写，两正材料，一反材料。使用好关联词让句子具有逻辑性。

中间段落格式。要先写合适优美的话引题，然后在写合理的作文材料，最后找符合题意的角度论证。要按此步骤，否则再好也得不高分。

结尾。结尾要能总结全文，突出命题，句子要有气势，尽量用些比喻句式。

背特殊句子。这点很重要，只有特殊的句子，才能让作文读起来别具一格。如较优美的排比句，比喻句，对偶句。也要背一些可以应变各种题材的特殊句，如果实在没东西写，可以把这些句子用上。这样可以弥补文采的不足。

材料选择。一般高考作文阅卷者，都具有好的文学功底，对古代名人志士有仰慕之情，因此要选古代名人的事件为材料。这样可以取得阅卷人的好感。勿写那些当代娱乐圈明星的材料。此外，还要背些可多角度论证的材料，这样才能弥补积累的不足。

字体工整。平常多练字，作文尽量认真写工整。阅卷者需要批改大量的试卷，比较劳累，心情烦躁，如果在看你那潦草的字体，内容不用看分就先压低了。反之字体工整看起来舒服，可以给阅卷者留下较好印象，自然就能提高分数。

特别提示

以上纯属个人经验，希望对你有所帮助。

交通安全记心中 随着科技的发展，社会的进步，人们的交通出行方式也越来越丰富多彩。一条条宽敞的大道上车水马龙，来往行人摩肩接踵。下面是小编为大家整理的关于交通安全的议论文范文三篇，供大家参考。

关于交通安全的议论文范文1

生命是唯一的,是宝贵的,世界因为有了生命而变得精彩.您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障,请您遵守交通规则.

从远古世纪到现在,不仅仅是朝代在变,科学在交通工具上也越来越发达.在经济繁荣的社会中，街上的车辆逐渐增多，也许就在这时,因为您的疏忽或违规,会给交通带来不便，也可能会让您的心灵蒙上一层阴影.

据不完全统计,福建省2006年发生交通事故21922起,3871人死亡，25000人受伤,损失8000多万元人民币.我国的交通事故死亡人数近10年来始终是位于世界第一位的.由于车祸,有多少家庭痛失亲人,家家破人亡;又有多少家庭因负车祸赔偿责任而债台高筑不得翻身......

上周末，我和妈妈在路过广场时,猛然听见身后一片尖叫.我向后看去，"支......"随着刺耳的刹车声，一辆面包车已经停在了一个摔倒在地的小女孩面前.同时，一群人向那边涌去,我和妈妈也挤了过去。只见那女孩惊魂未定,脸色惨白，过了好一会儿,才"哇"地一声哭了。女孩的妈妈俯下身,撩起女孩的裤管和衣袖,那血肉模糊的手脚，真让人心疼。那妇女为孩子做了紧急处理，便赶快叫面包车司机把孩子送到医院。周围的群众议论纷纷:"哎,这女孩也真是的,不遵守交通规则,弄成这样，幸亏没什么大碍."这起车祸，让我感受到不遵守交通规则的严重性.因为一时的粗心大意，会给人带来无法弥补的精神伤害.

在此,我向每一位同学、每一位朋友呼吁:"交通安全靠我们大家来创造。我们应该确立从我做起，从小事做起,从现在做起的观念，人人争当遵守交通规则的好公民。我相信，有了我们大家的共同努力，交通事故一定会远离我们，明天将会更加幸福、美好!

简评：为了自己和他人的安全,请遵守交通法规,也许你加速的车速驶上的是不归路!

关于交通安全的议论文范文2

交通安全无人不知，无人不晓。但就是这样家喻户晓的法则，许多人还不以为是，甚而一次又一次触犯法律。

震惊全国的6.30张明宝案，牵动了多少人的心!五死四伤的惨案，谁来负责?谁来承担?“张明宝!”!不!是我们大家!如果不是我们大家拼命饮酒，酿成一次又一次酒后驾驶惨祸;如果不是我们大家拼命说“多喝点不要紧!”……会发生这起交通严重醉酒驾驶事故吗?所以，我们每个人都要为这九条生命加张明宝这条生命负责!

据统计，全球大约每年有127万人死于交通事故，难道这还不够吗?我们一定要携手共创交通安全!

交通安全很简单，不喝酒，不闯红灯，不接听手机，不说话，注意力集中……这些都是很普通的小事，只需动动手就可做到，更能避免殃及人命无数的交通事故!

不喝酒：开车前不喝酒，拒绝酒后驾驶，让“酒”远离人心。

不闯红灯：经常有许多人闯红灯，也经常会发生交通事故这种交通矛盾总会在人们的侥幸中得以生存，不要因为闯红灯车子没撞到自己而一而再，再而三。

全家督促：全家监督好每一位家庭成员，如果要开车决不能喝酒，哪怕骑自行车也一样，到亲戚家也只能谢绝……

交通安全，小事为多，只怕不做。来吧，交通安全从我做起——你也行!

关于交通安全的议论文范文3

一个人的生命是宝贵的，而且，人的生命只有一次，它就像花瓶一样随时都有可能破碎。那么，你有没有想过，为什么有的人生命如此的脆弱?为什么有的人生命距危险近在咫尺，而于安全却相距千里?答案很简单，就是因为那些缺少安全意识。

“珍爱生命，安全第一”这几个字写起来容易，但做起来却很难。

这让我想起了在电视上看到的真实的一件事。

一个小女孩，叫做方源源，才10岁。一天，在马路上走着，但是，她却错误的走在了路中央。然而，他却没有注意到她的后面的一辆机动车飞驰而来，车里的司机昏昏欲睡，直直的向那个女孩撞去。“啊。”一声惨叫周围的人惊呆了。女孩被撞到了路的一边，头上流着血，不省人事。边上的几位好心人冲上去抱起孩子，跑着，有的好心人在打120急救车，希望挽救这朵脆弱的花蕾，但是，最终没能挽回。

我的心中产生了一个问号，为什么小女孩不注意安全，独自走在马路上，连危险来了都不知道?是啊，就是因为小女孩的安全意识差，造成了不可挽回的后果。如果她的心中时刻想着安全这根弦儿，也不会发生这样的惨剧。

据统计，2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成79484人死亡。304919人受伤。直接财产损失10.1亿元。这是一个多么触目惊心的数字啊!既然我们已经知道交通安全的重要性，那么我们应该如何去注意交通安全呢?车祸让多少白发人送走黑发人，让多少孩童惨遭夭折，珍视自己和他人生命，遵守法制法规，这是车轮对生命的警告!为了吸取一次次血的教训，为了使这些人间悲剧不在重新上演，我们必须从中受到启发：我们要劝阻身旁的人，不做超员车或横穿马路，否则将会付出惨痛的代价!我呼吁全世界的人，一起动员工起来，联手抵制这场无硝烟的战争。安全重于泰山，让车祸远离人间。

安全，像一条长长的纽带，维系着我们的喜怒哀乐、生死存亡。没有生命就没有生活，没有生命就没有快乐，想要成功就必须珍爱生命。

让我们时刻记住：珍爱生命，安全第一!

出门前，老年人需要检修自行车,检查车况是否良好，车闸、车铃是否灵敏、正常等。老年人骑车时不攀扶机动车辆，不载过重的东西，不骑车带人，不在骑车时戴耳机听广播，那老人外出如何预防交通意外事故呢？老年人小心汽车的内轮差和盲区，出行时提高警惕性，保持好和车辆之间的必要安全距离；横过道路时，要注意观察，走好斑马线，遇汽车临近不要突然横穿马路；在红绿灯路口，自觉遵守交通信号，不要闯红灯、抢黄灯；要优先考虑乘坐公交车，或有家人驾车护送，不要乘坐酒后驾驶的车辆，避免或减少驾驶非机动车外出，并尽量避开上下班高峰期出行，大家知道老人过马路如何预防交通事故吗？

1、过马路要集中精力。小心“绿灯陷阱”

现在很多人没有遵照信号灯的要求去做。黄灯闪烁是提示车辆和人员信号灯要有变化了，有的人老要抢这几秒钟，这是非常危险的，因为信号灯瞬间就会变化的。所以一定不要抢信号灯。

如今车辆越来越多，给老年人的出行带来不少安全隐患。柳教授特别提醒老年朋友要提防“绿灯陷阱”。因为当人行横道信号灯变绿的一瞬间，难免有机动车闯灯的现象，而老年人行动迟缓，视力、听力有所下降，反应也不及年轻人，如果有车抢灯通过，很容易造成交通事故的发生。所以，当信号灯指示通行的时间剩余仅仅几秒，或是信号灯仅剩下两三格时，老年人最好耐心地等待下一个绿灯开始后再通行。

此外过马路的时候，要特别留神观察车辆，做到一看、二慢、三通过。千万不能在车辆临近时，突然横穿道路。通过路口时，应尽量远离行车道，保持一定的安全距离，避免被过往车辆剐蹭、压脚而受伤。

2、在过马路时要集中精力，不要同时做打电话、听广播等其他的事情。

小心大货车的内轮差和视觉盲区，远离大型车辆至少五米，据不完全统计，在2011年全国交通事故中，涉及60岁及以上老年人的交通事故占总事故的34％，其中老人担责的占514％。对车辆盲区的不了解，也是造成老年人发生交通事故的原因之一。

所谓视觉盲区，是指驾驶员位于正常驾驶座位的位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。对于老年人来说，重视这些视觉盲区，能有效避免交通事故的发生。

车辆转弯时，转弯内侧的前后轮有内轮差。什么叫内轮差？就是前轮的转弯半径和后轮的转弯半径是不一样的，前轮的转弯半径大，后轮的转弯半径小，最少差一米五。如果车身越长，它的转弯半径差的距离越大，最大的可能差到五米到七米。所以，有些人在等待大型车转弯的时候，认为自己站在车头位置离它有一个安全距离，以为没事，可是由于内轮差的作用，车头已经转过去的时候，车后轮就可能威胁到行人，也许后车轮将会剐蹭行人，甚至碾轧到行人。因此，为确保行人和非机动车的安全，必须远离大型车辆至少五米。

除了内轮差的危险，大型车还有一些盲区需要我们特别警惕。从驾驶员位置来看，车头前面一米以内的位置都是盲区，人站在那儿驾驶员根本看不见。所以，行人通过大货车前方时，一定要与大货车前端保持4米远的距离，这样才能保证驾驶员能够看到你的位置，避免交通事故出现。

驾驶室前后左右两边都有柱子，也会形成盲区。以各柱体宽度为遮挡的放射性区域，距离车体的距离越远，遮挡的盲区范围就越大。

大型车辆的后视盲区也是需要格外注意的。大货车装上货物之后，驾驶员在车内，从后视镜看不到后方的所有情况，如果大货车正在倒车，而行人站在车尾，也是很难被驾驶员发现的。

3、越野车、小轿车也存在着视觉盲区

体积较小的越野车、小轿车也存在盲区，车尾部也隐藏着巨大危险。2010年9月8日，江苏新沂市某小区内发生一起车祸惨案。据监控录像显示，一位男孩儿正在玩耍，路边的宝马车突然倒车撞到了他，汽车停顿了一下，又加油门继续倒车，就这样，年仅3岁的男孩儿当场死亡。那么，小轿车、越野车到底存在多大的盲区呢？

通过测试，越野车的后部盲区位于车后方47米以内区域；小轿车的后部盲区位于车后方45米以内区域。

4、不在车头走。不在车后留。不在车边站

交通法规实际上是按行车的规律和安全来给我们行人提示和约束的。如果你违反了道路交通法规，实际上就把自己置于一个危险的环境当中。所以，行人在横过马路的时候，要走人行横道；红灯亮禁止通行的时候，要站在马路牙子上面等候，一定要注意与各种行驶的车辆保持安全距离。

从这几年的统计情况看，老年人穿行马路最容易出事的时间是清晨和晚上。这两个时段刚好是老人晨练和晚锻炼集中的时间。加上光线比较暗，老年人又穿着颜色灰暗的服装，就很容易出现交通事故。

试验证明，夜间行走时，穿深色衣服的行人，司机只能在很短的距离之内辨认出。而穿白色衣服和颜色鲜艳衣服的行人，司机在很远的距离就能看得到，从而增加了行人的安全性。

提示：老年人在夜间、大雾等天气状况不是很好或是光线较暗的情况下出行时，不仅要做到小心远离视觉盲区、自觉遵守交通规则，还应尽量选择穿着浅色或是颜色比较鲜艳的衣服来提高别人对自己的辨认度。

以上是小编介绍的老人过马路如何预防交通事故的内容，如果大家还想了解更多的老人出行安全小知识，请继续关注本网的其他内容，以便让老人出行更安全。

复杂路面行车该注意什么是我们驾车出行要了解的重要知识。在驾校中学车，学的都是常规化的知识和技能，而在生活中一些驾驶技巧和注意事项只能靠个人积累或交流进行分享。比如上马路牙子这个问题就是经常遇到的问题，但这是驾校没有教过的非常规停车方式。那么驾车上马路牙子的正确方法是什么呢？下面就带大家来了解一下这一安全驾驶知识。

1、确定底盘和马路牙子的高度。要想征服马路牙子，得先了解爱车和马路牙子的高度，才能保证车子不会被卡在上面。一般情况下，路政的马路牙子高度在10-20厘米之间，而一般汽车的最小离地间隙（满载时）则在17厘米左右。

2、降低车速稳中求过。还有车主就任性喜欢用高速冲上马路牙子，虽然自己爽了一把，车子可惨了。上马路牙子本身就会对轮胎造成一种伤害，如果这时候为了更快的上马路牙子而去加速冲击的话，那将是更加严重的破坏。经常这样高速的冲击，轮胎和避震器的寿命都会大打折扣。搞不好，还会造成翻车事故，你看下面这个车主，让我说你啥好呢！

3、正面交锋减少磨损。多数车主觉得从轮胎侧面上会容易一些，殊不知因为胎侧的胎壁更薄，很容易弄断帘子线，带来爆胎隐患。如果车辆没法正对马路牙子，最好多打方向，增大轮胎与马路牙子的角度。

4、轮胎支垫有备而来。对于把马路牙子当停车场用的车主来说，就需要时常备上一份汽车轮胎支垫了。

行人横穿马路在中国比较常见，说实话，小编以前就经常横穿马路，但我现在不会了。我们今天说的是如何有效治理行人横穿马路行为？

1.在马路中间设立无法穿越的隔离栏。

2.有条件的，可多建设过街天桥，地下通道等。

3.在交通路口设置交通管理员，对行人的交通违规行为进行约束。

4.法律需加大力度。法无明文规定不为罪，我国没有任何法律禁止行人横穿马路的行为。而违反交通规则处以5元以上50元以下的罚款，警告的目的远大于处罚。在机动车非机动车交通规则日益严厉为了交通安全的情况下，加大力度的行人交通规则的制定也刻不容缓。据相关统计，国内交通事故中超过15%是由于行人违法造成的。如何有效规避这15%，也是最大程度地减少因为交通事故引起的伤亡的重中之重。

5.另外应该加强宣传教育，例如在学校开展安全教育，老师可以在学校给孩子们播放横穿马路导致严重后果的视频，然后为孩子们讲解为什么我们要走人行天桥和斑马线。”让学生们明白横穿马路的危险性，进而让孩子告知家长，做到全家遵守法律法规，营造文明过马路的社会氛围。”

“六一”儿童节临近，家长带孩子外出切记不要忽视交通安全，有时候会出现儿童横穿马路的情况。那么儿童横穿马路的原因有哪些?下面和关注下吧。

儿童横穿马路的原因是没有安全意识，孩子调皮，不遵守交通规则。为了孩子安全，建议家长一定要交孩子一些交通规则。

一些人问：如何教儿童正确过马路?

一是要想一想，寻找最安全的地方穿越马路。人行横道、地下过街通道、安全岛、有警察叔叔或者其他管理交通的叔叔阿姨执勤的地方，都是适合过马路的地方。

二是要在路边停下来，看一看、听一听。在马路边人行道上，观察一下四周，先往左看，再往右看，然后再往左看，观察一下道路上的车辆。别忘了用上我们的耳朵，听一听身边的情况。在等待绿灯过马路时，一定要站在安全的地方。要站在人行道上，四周没有东西挡住你的视线，这样便于观察马路上的情况。

三要等到安全时再通过。有车开来，就让车先过去。要确信有足够的时间才穿越马路，如果估计时间不够，那就再等一等。

四是过马路时要小自再小心。过马路要走在人行横道内，不要走到人行横道的外面。在穿过马路时要走过去，不能跑过去。跑着过马路，看不清马路上的情况，司机也不容易发现和判断你的方向。过马路的时候要注意看马路上的情况，要举起自己拓手来告诉司机我们正在通过。把手举高，这样司机就更容易看见我们。

结语:为了孩子安全，建议大家撑握些儿童出行安全小知识。宝宝的安全、健康、快乐成长关系每一个家庭的幸福，小编呼吁广大家长朋友，从今天开始，从现在开始，关注宝宝成长中的每一个细节，为宝宝不可逆转的成长保驾护航!

议论文常常会写到励志主题，而人们大多只知道经典的励志人物，却对其经历不甚了解。本篇指南给出十位励志人物的故事，希望能为你的议论文写作增加事实论据。

事实论据

闻名世界的美国石油巨头洛克菲勒，原来只是一家石油公司的小职员。而且，他所做的工作是最低档的、最机械、最没有创造性的巡视并确认储油罐盖有没有自动焊接好。

他每天都要上千次地注视着这种作业，注视到眼睛都快长茧子了，真是枯燥至极。

也行，这项工作如果是别人来做，要不就会很快跳槽，要不就可能一直做到老死在机器旁边。细心的洛克菲勒却因这项工作成了大富翁。

有一次，他突然发现石油罐子每旋转一次，焊接剂滴落39滴，焊接工作便结束了。

此后，他一直在想：焊接剂能否少一些呢?如果能将焊接剂减少一两滴，是不是能节省点儿成本?

他开始对这个当时被认为无聊的问题进行了长期的观察和研究。

不久后，他研制出“35滴型焊接机”、“36滴型焊接机”和“37滴型焊接机”。但经过先后试用，都在焊接后偶尔会漏油，没有获得成功。人们都劝他不要吃饱饭没事干，如果闲着，不如下班后去做兼职。然而洛克菲勒并没有因此而退缩，又研制出“38滴型焊接机”。经过试用后，意外地成功了。不久后，他申请了专利，并找人投资生产出这种新型的节约能源的机器。

洛克菲勒节省的只是一滴焊接剂，但“一滴”却给公司带来了每年上亿美元的利润。这也站他后来终于成了美国的石油巨头。

德国有一名小姑娘，从小身体协调性就很差，学走路、跑步都比同龄的孩子晚得多。5岁的时候，她下坡还会经常摔倒，甚至一度对下楼梯都有恐惧心理，根本没有生活的自信。

上小学后，安格拉最怕上体育课了，她总担心自己笨拙的动作会被同学讥笑，于是经常逃课。老师发现后，对她说：“你这样长期逃避，只会导致你更差啊！”

安格拉没法，只好硬着头皮练习，可是她总是拖延到快下课的时候再练。因为她认为，这个时间来练，同学们就很少有机会看她的笑话了。

12岁那年，体育老师教跳水。老师讲完跳水的动作要领后，同学们都急不可耐地冲上跳板，往泳池里跳。安格拉磨蹭地跟在最后，眼看着同学们一个个完美入池，心里越发惶恐。身旁不断有同学擦肩而过，他们已往返跳板数次。有同学嘲讽她：“你怎么还不跳？准是被跳板吓破了胆吧！”安格拉故作平静地回答：“我正在努力领悟。”她足足站了45分钟，大家都以为她要放弃时，她径直冲上跳板，果敢地跃起，纵身跳入泳池深处。她的动作虽然算不上十分优美，但她的压轴一跳，还是吸引了众人，赢得了喝彩。

这一跳，让安格拉找回了自信。她这才明白，拖延到最后，其实能给自己留下足够的时间来平缓心情，并从他人身上汲取经验。谁也想不到的是，安格拉大学毕业后，选择了从政，后来竟然成了德国历第一位女总理，也就是现在的安格拉·默克尔总理。

默克尔接受媒体采访，回忆起这个童年小插曲时说：“我就在那一刻有了勇气，后来遇到什么事都没有畏缩过。”她说自己是那种“需要很多准备时间，尽量想得多一些的人，而不是天生勇敢的人”。

默克尔成为德国总理后，仍告诫自己，办事要沉稳。即使面对国内外的各种危机，默克尔也一次次地选择了慢半拍再决策，多次力挽狂澜。她曾坦言，自己并非无所不能的女强人，所以需要更多的时间思考，在慢中取胜。

现在的默克尔身材有些微胖，她称自己是“一个行动迟缓的笨瓜”，甚至有人批评她胆小和不够鼓舞人。但是默克尔已经从一个普通物理学家，变身为令人生畏的“政治黑豹”，成为了深受德国民众爱戴的“德国人的妈咪”。

默克尔的经历表明，内心的胆怯是每个人都有的障碍，鼓足勇气，突破自我，你的人生就会大放异彩。还有就是：慢，并不是一种缺陷。相反，如果你能理智冷静地对待慢，你将会从慢中收获良多。

在港台的亿万富翁中，霍英东的知名度可以说是的。这不仅因为他个人资产大约有130亿港元，在1993年又当选为全国政协副主席!然而，霍英东的出身，也许要算亿万富翁中最苦的一个!

他的祖籍是广东番禺，但是从他的祖父开始，全家就离开了陆地，长年居住在舢板上，被人称为“舢板客”，甚至贬称为“水流柴”，“家仔”。

1923年，霍英东就出生在这样的舢板上。他最初的名字叫霍好钊，后来改叫霍官泰;抗日战争爆发后，年轻气盛的他自己改名英东，意思是要“英姿勃发于世界的东方”!

霍英东的父母靠着一只小驳船，在香港做驳运生意，也就是从无法靠岸的大货轮上，将货卸上自己的驳船，再运到岸边码头。霍英东7岁那年，在一次风灾中，他的父亲因为翻船被淹死了。

仅仅过了50多天，霍家的小船又一次翻在大海里，两个哥哥葬身鱼腹，连尸体都没有找回来!母亲死命抱住一块船板，侥幸被过路的渔船救下一条命。当时霍英东因为在海边找野蚝，不在船上，才躲过了这场灾难。

霍英东找到的第一份工作，是在一艘旧式的渡轮上当加煤工。可是他的身体实在太单薄了，顾得上铲煤就顾不上开炉门，刚上岗就被辞退了。那几年中，霍英东简直像俗话说的“倒霉人喝水都牙痛”。不过，早年的艰辛和挫折，并没有打垮霍英东，他在不断的失败中，取得了经验，积蓄起力量，等待着机会，他坚信自己总有崛起的一天!

赚到第一笔大钱

第二次世界大战结束后，霍英东终于以敏锐的眼光，捕捉到了一个发财的机会。日本侵略军投降后，留下了很多机器设备，价钱很便宜，但稍加修理就可以用，也可以卖出不错的价格。霍英东很想做这种生意，于是他成了个读报迷，专门注意报纸上拍卖日军剩余物资的消息，及时赶到现场，以内行的目光挑选出那些有价值的，大批买进，迅速修好后卖出。由于缺少资金，他难以放手大干。有一次，他看准一批机器，并且在竞买中以1.8万港元中标。有一个工厂老板也看中了这批货，愿意出4万港元从他手中买下，霍英东净赚了2.2万港元，这是他在那几年中赚到的最.大一笔钱了，为他积累了最初的资本。

香港的“土地爷”

抗美援朝战争结束后，霍英东就预料到，香港航运事业的繁荣，必然会带来金融贸易的发展，而这又将促进商业及住宅楼的开发。于是他抢先把经营重点转向了房地产开发。1954年12月，霍英东拿出自己的120万港元，另向银行贷款160万港元，在香港铜锣湾买下了他的第一幢大厦，并创办了“立信建筑置业有限公司”。开始，他也和别人一样，自己花钱买旧楼，拆了后建成新楼逐层出售。这样当然可以稳妥地赚钱，可是由于资金少，发展就比较慢。一个偶然的事件，令霍英东得到了启发，他决定以采取房产预售的方法，利用想购房者的定金来盖新房!这一创举使霍英东的房地产生意顿时大大兴隆起来，一举打破了香港房地产生意的纪录。当别的建筑商也学着实行这个办法时，霍英东已经赚到了巨大的财富。他当上了香港房地产建筑商会会长，会内有会员300名，拥有香港70%的建筑生意。所以有人把霍英东称为香港的“土地爷”!

“海沙大王”

霍英东还有个美称叫“海沙大王”，也来自他在经营上的创新。上世纪60年代，香港实业界人士很少进入淘沙业，因为它需要的劳力多，投资大，而获利相对较少。但霍英东从建筑业的广阔前景预见到淘沙业也必将有大发展，所以大胆地吃起了这只“螃蟹”。1961年底，他花费巨款，从泰国进口了一艘大挖泥船，命名为“有荣四号”。香港经济起飞后，高楼大厦如雨后春笋纷纷拔地而起，对建筑材料黄沙的需求量极大，霍英东的淘沙船队因此财源滚滚，成了他的又一株“摇钱树”。

富贵不忘回馈社会

2004年雅典奥运会后，获得金牌的中国体育健儿访港。霍英东给来访的金牌选手总计大约2800万港元的重奖。

从1992年的第25届奥运会之后，“霍英东体育基金”就开始拨款奖励在奥运会上夺得奖牌的内地奥运选手和中国香港选手。夺得金牌的选手获得一枚重一公斤的纯金金牌及8万美元奖金;亚军获得半公斤重的金牌和4万美元奖金，季军获得0.25公斤重的金牌和2万美元奖金。

记得霍先生曾经作过这样的解释：“捐赠体育项目，并非仅仅由于我本人喜欢体育运动，而是基于体育运动本身对于国家进步，民族兴盛的重要作用。”他扳着指头给我算了一笔账：“国家每年拨予教育的经费达四百多亿人民币，拨予体育仅十多亿。当然，相对于11亿人口，还远未能说教育经费已经足够，但海外华人、港澳同胞之中，捐资兴学的人士毕竟比襄助体育者多得多。因此我尤其愿意在体育方面，贡献自己一份小小的努力。”这么多年来，霍英东向国人所捐赠的巨款中，有五分之一直接捐赠予体育项目。

有这样一个女人，大胆地向世人展示着她的“伤疤”，获得了人们的掌声和鲜花。

她4岁时得了肿瘤，11岁腿上长脓肿，12岁发现得了脊柱侧弯，13岁在脊椎里埋植了两根钢条。之后她又因为颈部椎间盘突出、肩膀二头肌腱炎等经历了多次手术。至今她都不能弯腰，也无法像其他女人一样风情万种地扭动身体……从4岁开始，她的身体就出现了太多常人所无法面对的问题。“伤痛从来就没有消失过，我只是习惯了而已。”——她习惯了一种时刻与伤痛斗争的生活。经常，疼痛涌上来了，她没有任何办法，只能照样穿好衣服，看看当天的训练和比赛安排，“活下去就是成功。”她总是这样告诉她的家人。

13岁时她第一次做脊椎手术，在背部植入了金属钢条和支架。从那以后，她便开始蓄起了长发，不为别的，只为遮盖手术后背部的伤疤。“伤疤不会消失，它一直在那里。它是我的弱点。”珍妮特·李每每想到她的伤疤，都会情绪低落，她说，“我对我的背部很敏感，哪怕有人站在我背后，我都会有不舒服的感觉，我吃饭的时候也会选择背对着墙。我不知道为什么。”

“她总是场上最抢眼的女人。”BBC的专栏作家詹姆斯这样说。黑色的披肩长发、黑色的无袖上装、黑色的特制手套和紧身皮裤，黑色的尖头高跟鞋——这样的亮相与其说是“扮酷”，不如说是掩盖缺陷。“我现在的气质和性感，都来自于艰苦的台球训练，它是感性的、技术的、有风度的一种运动，我喜欢，所以我一直做到现在。”在与病魔抗争的时间里，她遇到了丈夫乔治·布里勒夫，那时她25岁，打球7年，她明白了一个女人终究要以家庭作为成功的标志，当然，这丝毫不影响她在台球桌边继续辉煌。

伽利略是意大利伟大的物理学家、天文学家，他在力学上的贡献是建立了落体定律，发现了物体的惯性定律、摆振动的等时性、抛物运动规律，确定了伽利略原理。他在比萨大学读书期间，就非常好奇，也经常提出一些问题，比如“行星为什么不沿着直线前进”一类的问题。有的老师嫌他问题太多了，可他从不在乎，该问还问。

有一次，伽利略得知数学家利奇来比萨游历，他就准备了许多问题去请教利奇。这一次可好了，老师诲人不倦，学生就没完没了地问。伽利略很快就学会了关于平面几何、立体几何等方面的知识，并且深入地掌握阿基米德的关于杠杆、浮体比重等理论。

美籍中国物理学家、诺贝尔奖获得者李政道先生说得好：“打开一切科学的钥匙毫无疑问是问号。”因此，要想在学业上有所建树，必须有好奇之心，善问之意。

在余秋雨11岁的时候，为了能让他有更好的前途，他们全家借住到上海市区。余秋雨在上海报考了中学。

中学的图书馆不小，但每天借书都要排长队，而且想借的书十次有九次都被借出去了。后来，余秋雨到处打听，终于知道有一个叫“上海青年宫图书馆”的地方借书比较方便，就立即去申办了一张借书证。青年宫在江西中路200号，快到外滩了。当时正值困难时期，人们每天都吃不饱。余秋雨在晚饭后要步行一个多小时才能到达青年宫，走到一半就饿了。当他走到图书馆时，离人家关门已经不到一个小时了。从青年宫图书馆把书借出来也不容易，所以余秋雨只能在那里看。不到一个小时的时间，等找到书，就只剩下半个多小时了，能读几页？但是，就为了这几页，一个十三四岁的男孩子，每天忍着饥饿走一个多小时，看完再走一个多小时回家。这种如饥似渴的阅读精神怎能不让人为之感动？

杨绛先生送给年轻人的话

如要锻炼一个能做大事的人，必定要叫他吃苦受累，百不称心，才能养成坚忍的性格。一个人经过不同程度的锻炼，就获得不同程度的修养，不同程度的效益。好比香料，捣得愈碎，磨得愈细，香得愈浓烈。

有些人之所以不断成长，就绝对是有一种坚持下去的力量。好读书，肯下功夫，不仅读，还做笔记。人要成长，必有原因，背后的努力与积累一定数倍于普通人。所以，关键还在于自己。

少年贪玩，青年迷恋爱情，壮年汲汲于成名成家，暮年自安于自欺欺人。人寿几何，顽铁能炼成的精金，能有多少？但不同程度的锻炼，必有不同程度的成绩；不同程度的纵欲放肆，必积下不同程度的顽劣。

在这物欲横流的人世间，人生一世实在是够苦。你存心做一个与世无争的老实人吧，人家就利用你欺侮你。你稍有才德品貌，人家就嫉妒你排挤你。你大度退让，人家就侵犯你损害你。你要不与人争，就得与世无求，同时还要维持实力准备斗争。你要和别人和平共处，就先得和他们周旋，还得准备随时吃亏。

惟有身处卑微的人，最有机缘看到世态人情的真相。一个人不想攀高就不怕下跌，也不用倾轧排挤，可以保其天真，成其自然，潜心一志完成自己能做的事。

上苍不会让所有幸福集中到某个人身上，得到爱情未必拥有金钱；拥有金钱未必得到快乐；得到快乐未必拥有健康；拥有健康未必一切都会如愿以偿。保持知足常乐的心态才是淬炼心智、净化心灵的最佳途径。一切快乐的享受都属于精神，这种快乐把忍受变为享受，是精神对于物质的胜利，这便是人生哲学。

我和谁都不争，和谁争我都不屑。简朴的生活、高贵的灵魂是人生的至高境界。

晚年的贝多芬有一次听到一位朋友弹奏他的《c小调三十二变奏曲》。听了一会儿，他问道：“这是谁的作品?”

“你的。”朋友回答说。

“我的?这么笨拙的曲子会是我写的?”然后又补充了一句：“啊，当年的贝多芬简直是个傻瓜!”歌德评论席勒的话，完全适用于贝多芬：“他每星期都在变化，在成长。我每次看到他时，总觉得他的知识、学问和见解比上一次进步了。”有一时期，贝多芬甚至想毁掉他青年时期所作的歌曲《阿黛莱苔》和《降E大调七重奏》(作品20号)。这决不是偶然的，象贝多芬这样，真可以说是“五十而知四十九之非”了。

好像是在一次电话采访中，一个记者曾经问过我一个很好玩的问题：李连杰，你这些年都是一帆风顺，你是怎么变得这么强大的呢？

这位记者，采访我之前肯定没做过认真的准备。首先，我从来不是一帆风顺，我在朋友中有个外号，叫”死过一百次的生还者“。从小我父亲就过世了，家境实在太差，只好加入武术队，靠每个月微薄的补贴养活全家；11岁开始我连续5次拿到全国武术比赛冠军，18岁拍了《少林寺》一夜成名，但立马，第二年我就摔断了腿，差点成为废人；好不容易等到《黄飞鸿》系列电影大卖，我的经纪人又遭黑道枪杀，事业再次陷入低谷......这些都不说，2004年印尼海啸时，我差点妻离子散命丧异地，当洪水就在你眼前肆虐时，那种内心的惊恐与不舍，又有多少人面对过呢？

也可以理解，问这个问题的人估计从来都只是在电影中了解我，觉得我就是电影中那些硬汉，身怀绝技，从精神到肉体都是天生的强大．事实上，我只是一个血肉做成的普通人，甚至，我比很多人还脆弱，有一段时间，我天天想着出家当和尚。

但是，少林寺的一位高僧却不同意我这样做，因为出家并不能从根本上解决问题佛家还讲究入世修行呢！后来，我去好莱坞发展时，他要我记住一句话：一切困难都是为了帮自已变得更强大！

这话听起来实在不像是什么祝福。果然，到了好莱坞，事情并不顺利，虽然台湾老板杨登魁花了上亿元帮我打造形象，创造机会，但傲慢的好莱坞并不肯接纳我这个身高才170CM的华人。我忍着，直到一次在片场，导演把剧本摔到我脸上，冷冷地问我：你是不是不懂英文，所以剧本没看懂？

那个晚上，我打电话给那位高僧。他淡淡地说：这些年你吃了不少苦头，但回过头来想一想，是现在的你强大，还是过去的你强大？我一愣，想着自已这半生的经历，的确，那些困难现在看起来都不值一提了，可当时，又何尝不是逼得自已无路可逃？可见，困难的确在让我变得强大，至少，让我的承受能力越来越强！

从那以后，我不再惧怕任何困境，对困境内外甚至抱着一种“欢迎”的态度。朋友都说我疯魔了，但我心里知道，这不过是在困难中修炼自已。

比尔.盖茨从小就是个“电脑迷”。他1955年10月28日生于美国西北部华盛顿州的西雅图，小时候就开朗活泼，是一个精力充沛的孩子。不论什么时候，他都在摇篮里来回晃动。等长大些又花许多时间骑弹簧木马。后来，他把这种摇摆习惯带入成年时期，也带入了微软公司，摇动了整个世界。

比尔.盖茨在中学时酷爱数学和计算机。保罗.艾伦是他最好的校友，两人经常在湖滨中学的电脑上玩三连棋的游戏。那时候的电脑就是一台pdp8型的小型机，学生们可以在一些相连的终端上，通过纸带打字机玩游戏，也能编一些诸如排座位之类的小软件，小比尔.盖茨玩起来得心应手。

1972年的一个夏天，年龄比他大3岁的保罗拿来一本《电子学》的杂志，指着一篇只有10个自然段的文章，对比尔说，有一家新成立的叫英特尔的公司推出一种叫8008的微处理器芯片。两人不久就弄到芯片，摆弄出一台机器，可以分析城市交通监视器上的信息，他们就想成立一家命名为“交通数据公司”的公司。1973年，比尔上了哈佛大学，保罗则在波士顿一家叫“甜井”的电脑公司找到一份编程的工作。两个伙伴经常会面，探讨电脑的事情。

如苹果砸出牛顿的灵感一样，个人电脑突入比尔的脑海也有一个外在的启蒙者。这就是1975年1月份的《大众电子学》杂志，封面上altair8080型计算机的图片一下子点燃了比尔.盖茨的电脑梦。他和他的好朋友保罗在哈佛阿肯计算机中心没日没夜地干了8周，为它配上basic语言，开辟了pc软件业的新路，奠定了软件标准化生产的基础。

如今，微软已成为业内的“帝国”，而这与比尔.盖茨小时候的“电脑梦”是不无关系的。

理论论据

上帝助自助者。

怠惰是贫穷的制造厂。

造物之前，必先造人。

绊脚石乃是进身之阶。

不要等待机会，而要创造机会。

人之所以能，是相信能。

回避现实的人，未来将更不理想。

别想一下造出大海，必须先由小河川开始。

世上没有绝望的处境，只有对处境绝望的人。

每一个成功者都有一个开始。勇于开始，才能找到成功的路。

与其临渊羡鱼，不如退而结网。

若不给自己设限，则人生中就没有限制你发挥的藩篱。

中国式过马路让一些大城市的公安部门相继宣布对不遵守交通灯指示的行人进行处罚，但在交警执法过程中，遭遇违法行人辱骂甚至殴打的不在少数。我国的《道路交通安全法》及配套法规已实施将近十年，但却无法管住行人的腿，证明相关法律运行效果不佳。而究其原因，则是社会群体对守法的整体漠视。

一、法律运行与守法

法律运行一词有广义和狭义之分。“狭义的法律运行，是指法律的实施或实行、实现的过程，即法律制定以后的实施过程。广义的法律运行，是在狭义的法律运行概念基础上，加上立法、法律监督、法律评价等含义”。法律运行的过程，包含立法、行政执法和司法、守法、法律监督等环节。守法是法律运行的最终落实环节，也是检验法律运行效果的、具有某种终极性的指标。因此，衡量法律运行效果的标准主要是社会守法的状态。

二、当前守法存在的问题及对法律运行的影响

1部分党政机关及其工作人员带头违法

某些党政机关的“特权车”闯红灯、超速、逆行等交通违法行为如家常便饭，一些党政机关不履行法律规定的义务、不履行生效的人民法院判决等各种违法行为屡见不鲜。三十多年前有人总结党政机关及其工作人员有法不依的原因：法制观念不强，封建思想、特权思想的影响，等等。直到今日，某些党政机关及其工作人员仍受上述因素的影响，重复着执政者带头违法的怪现象。

2守法的效益未得到充分体现

从现实角度来看，“守法意味着守法者可能会丧失某种利益，或者增加成本投入”。以“中国式过马路”为例，守法的公民等待交通信号灯需要花去数十秒的时间，而违法通行者则省去了该数十秒的时间，且一般情况下并没有承担不利的法律后果。在其他领域，守法者失利、违法者得利的现象在社会上也是大量地存在。因此，守法与违法的矛盾就产生了。既然守法无利、违法无责，社会个体守法的积极性便大打折扣。

3社会公众缺乏守法精神

从历史角度来看，我国社会缺乏法治传统，社会缺乏对法律必要的尊重。很多人迷信权力、崇尚金钱，法律还没有成为信仰，守法更不远远没有内化为人的一种精神。

4对法律运行的影响

从党政机关到社会个体，整体缺乏守法的精神及守法的行为，导致了法律虚无主义，导致了法律的实施难以到达市井大众。以“中国式过马路”为例，相关的交通法律、法规、规章都对行人违法的处罚作出了具体规定，若非是因近期网络关注，公安部门对这类行为仍会无动于衷，放任不理。因此，要使法律得以较好地运行，必须重视守法在法律运行中的基础作用。

三、以守法促进法律运行的效果

1立法上的导向

我国的历史传统及特殊国情，立法上对特定群体的顾及、迁就体现了法治的人性。但这种迁就并不能长期持续下去，立法应有相应的改变。以《道路交通安全法》为例，该法在立法上尽量保护行人、非机动车的利益本无可厚非，但却欠缺发生交通事故后对机动车驾驶者的公平性考虑，从而也导致了“中国式过马路”违法者的有恃无恐。因此，为促进守法，在立法层面上应体现善恶、公平的评价和导向作用。

2党政机关及其工作人员模范地守法

对于党政机关及工作人员违法的，要严格按照法律规定予以查处并向社会通报，使社会公众感受违法的不利后果。党政机关及其工作人员严格、模范地守法，会对社会守法风气产生一种标杆的作用，引导人们更愿意守法。从另一个侧面说，党政机关及人员模范地守法，也是一种普法的过程。

3普法工作的改善

我国现行法律、法规众多，新制定的法律也层出不穷，为使公众更好地守法，普法者必须改善普法方式，加强普法工作。过去的普法形式仅仅是灌输一些枯燥的条文难以令社会公众认可和理解法律，“如果我们仍将普法定位于意识形态‘灌输’，则无法在普通民众与法律背后的主流意识形态之间建立有效联系”。以行人交通安全法律、法规知识普及为例，普法者如果能创新普法形式，例如将更多的因行人违法而导致交通事故并且承担法律上的不利后果的案例向社会传达，再配以相应的法律条文，这种宣传效果也许会好很多。

4严格执法

在众多的交通违法行为中，酒驾、醉驾等违法行为原来是比较普遍的，但在执法机关的严厉打击下，现在这些行为已比较少见。如果执法者坚持严格执法，使更多的违法者承担法律责任，则无疑会促使更多的人从不自觉到自觉地去守法，“中国式过马路”的现象终有改善之时。

四、结论

我国在推进依法治国的过程中，要着重解决的是“有法不依”的问题。“徒法不足以自行”，法律的运行不仅依靠国家机关的执行，更依赖于社会个体的信仰与遵守。只有在全社会培育并树立守法的意识，类似“中国式过马路”的问题才能逐步得到解决，法律才能最终成为社会大多数人的信仰，法律运行才能实现最大的社会效果。