车距预警系统（精选14篇）

引言

目前海上台风预警和搜救问题已越来越成为急需解决的问题，系统终端和后台监控系统只通过短消息等方式实现通信联系，有限的数据传输制约了终端功能的扩展，无法解决无线视频传输所需移动通信网络的带宽瓶颈问题，从而导致对海上台风预警和搜救始终不能普及。为此，本文设计了一种基于GPS/3G/GIS的多功能台风预警和搜救系统。

1 系统总体设计

系统整体结构如图1所示。

1.1 终端适配层

包括高速摄像头、打印机和传感器等可扩展的外部设备。

1.2 终端执行层

即船舶移动终端，是系统的基础，主要完成视频监控功能及GPS定位数据、报警信息和服务请求信息的采集、传送及监控中心控制、配置命令的接收和执行等。

1.3 通信层

通信层是整个系统的沟通核心，实现每个移动船舶的位置信息、状态信息、报警信息向中心的发送以及中心向移动船舶发送指示、控制命令的发送。

1.4 管理监控层

管理监控层是系统的门户，其内部通过千兆局域网将通信服务器、数据库服务器和监控台互连，实时接收处理来自受控船舶的各种信息，并提供友好的人机界面。监管中心系统包括通信接口、GIS地理信息模块、中心数据库服务、电子地图数据等多个子系统。监控层的功能主要有电子地图的显示和操作、船舶跟踪显示、船舶数据查询、船舶数据管理等。

2 系统软硬件方案设计

2.1 硬件设计

系统终端硬件采用嵌入式开发平台，主要模块有处理器，3G通信模块，GPS信号接受模块，手柄控制模块，液晶显示模块，摄像头，电源模块，存储模块等组成。在处理器的选择上，采用ARM芯片，它强大的运算速度和数据处理能力以及便于进行嵌入式系统开发，能够对视频等信息进行处理。

同时，支持同步录音功能。视频编码模块采用基于H1264标准的编码设备，为嵌入式结构，具备延时少、体积小、可靠性高等特点。传输模块负责将经过编码的数据发送出去。一张3G卡对应一路通道，根据数据量大小，可分别采用单路或多路捆绑方式发送。数据以无线方式发出后，经移动通信基站进入3G网络，并进一步通过公网传输至该系统监控中心局域网内。其结构如图2所示。

2.2 软件设计

由于嵌入式系统的硬件资源有限，因此嵌入式Linux操作系统都是针对具体的应用通过配置linux内核和嵌入式C库定制的，使得整个系统能够存放到容量较小的Flash中。事实上，Linux的动态模块加载，使Linux的裁减极为方便，高度模块化的部件使添加也非常容易。基于此，在笔者实现的平台上，使用的操作系统是对Linux进行了定制的RTlinux。

上行数据主要是系统终端向管理监控中心传输数据，主要信息有船舶的实时位置、速度、状态、周围环境数据和报警数据等；下行数据是由监控中心向船舶终端传输的数据，主要为指挥信息、指令信息等。因为上下行数据内容及数据量有很大的不同，因此采用不同封装格式以迅速地区分出信息类型，从而提高系统通信效率。按通信协议封装的数据利用3G网络发给通信服务器，通信服务器软件，通过接口获取数据包，判断数据的合法性，若是合法数据则进行协议解析，提取船舶的GPS定位数据或报警数据等，如若不合法则丢弃。合法数据中的属于报警信息和紧急故障信息需要优先处理，给出警报信号，其他的状态和回复信息通过数据库操作提交到后台数据库中，GIS地理信息模块定时地从数据库读取经纬度数据进行坐标转换和投影变换后，将其转换到电子地图所采用的平面坐标系统中的坐标，然后在电子地图上实时显示船舶状态。客户端应用软件将获得的命令信息和调度信息发送给通信服务器，通信服务器遵循统客户端各模块通信协议进行协议解析，判断数据合法性之后，合法数据按下行数据格式组帧打包后经3G网络发往移动终端，终端接收并解析数据包，做出响应。监控终端和监控中心服务通信实现后，监控中心的监控软件即可在此基础上利用GIS地理信息模块实现船舶的动态跟踪及其他应用如轨迹回放、地图操作等。

船舶的动态显示需要用到ARCMAP的动态图层来实现，这样可以加快绘图显示速度。船舶用点图元来表示，点图元在地图中的位置就是GPS定位的经纬度数据，根据GPS接收数据的频率来实时刷新该图层，就达到了船舶的实时定位了。移动终端每隔几秒获取船舶的经纬度数据，刷新动态图层即可在屏幕上可以看到船舶实时显示。

3 后台监控设计

根据系统设计要求和目前GIS系统开发的趋势，该系统采用的是组件式GIS和万维网GIS（Web2GIS）结合的开发模式，因为组件式GIS基于标准的组件式平台，各个组件之间不仅可以进行自由、灵活的重组，而且具有可视化的界面和使用方便的标准接口，支持ActiveX规范；具有高效无缝的系统集成、无须专门GIS开发语言、大众化的GIS、成本低等特点；对于WebGIS来讲，从WWW的任意一个节点，Internet用户可以浏览万维网GIS站点中的空间数据、制作专题图，以及进行各种空间检索和空间分析等。采用目前成熟的C/S和B/S结合的网络计算机模式，利用C#开发语言、使用GIS组件在WindowsXP的网络操作系统中完成该系统的开发。

4 差分GPS定位技术

为了提高GPS定位精确度，采用GPSRTK（Real2Time2Kinematic）技术，RTK技术是GPS实时载波相位差分的简称，是实时处理2个测站载波相位观测量的差分方法。这是一种将GPS与数传技术相结合，实时解算并进行数据处理，在短时间内得到高精度位置信息的技术。载波相位差分可使定位精度达到厘米级。它的工作原理是将一台接收机置于基准站上，另一台或几台接收机置于载体（称为流动站）上，基准站和流动站同时接收同一时间、同一GPS卫星发射的信号，基准站所获得的观测值与己知位置信息进行比较，得到GPS差分改正值。然后将这个改正值通过无线电数据链电台及时传递给卫星的流动站精化其GPS观测值，从而得到经差分改正后流动站较准确的实时位置。

GPS海上定位时，可能会出现GPS信号中断的情况，根据船舶的航道和方向进行线性插值数据补偿，在当前行使方向上用线性插值预测的方法，直到接收到正确的GPS数据点为止。同时，在终端安装软件Agent,利用Agent的自治性、社会性、反应性和主动性，通过传感器感知环境并通过效应器作用于环境，对中断的信号进行学习推理，作出合理准确的推断。

5 结语

本文结合监控系统通信方式的现状设计了一种基于3G的台风预警和搜救系统。系统采用3G无线通信，解决了传统通信方式监控系统的传输速度慢、可靠性低等问题。其终端的视频监控功能更加适应现代化交通管理中多变的信息采集环境，在监控领域有很强的推广性。

随着电网的不断完善和发展，架空输电线路的覆盖范围越来越广，已经延伸到了地理位置偏远、地势起伏较大的山谷丛林，而林区山火对电网安全的威胁随之加剧。地势复杂多样的山林突发山火时，由于没有安装智能的山火预警系统，在多个片区的高压架空输电线路发生跳闸后电力部门才接到报警电话，导致大量用户用电受到影响。由此可见，过去电力部门采取的人工巡线方式是不能及时发生火源的存在，唯有利用新时代的防山火在线监测装置对山火进行预警及定位，才能有效解决防山火灾害问题。尤其随着夏季的来临，夏季气候炎热，多雷雨，空气湿度大，极易导致输电线路事故频发，做好输电线路防山火工作刻不容缓。那么，防山火预警系统是什么呢？

小编了解到，防山火预警系统主要指输电线路防山火预警系统。为防止山火频发，确保电网安全稳定运行，北京和普威视科技股份有限公司自主研发出输电线路防山火红外预警系统，并已在辽宁、湖北等省公司批量应用，实现了7*24小时全天候精准预警。

1、系统原理

应用热成像技术对火源探测，可见光烟火识别进行二次确认。自然界中任何物体，都会不停地向周围空间辐射包括红外波段在内的电磁波，物体表面的温度越高，红外辐射能量就越多，从热成像探测器组件输出的数字信号值越大,当视场中出现火情时，热成像仪可以探测出其到高于环境温度，并产生报警信号传至后台管理中心。由可见光烟火识别系统进行二次确认。

2、系统功能

山火定位：发现山火后，快速准确定位火点的GPS位置，火点附近的线路名称、杆塔号、到杆塔的距离、气象信息、抓拍照片和录像并在电子地图中标示。

山火警情推送：对于接近预置报警带的火情进行报警，通过监控画面声光及手机短信和微信，推送给用户。

应急指挥：可以在交互式电子地图中添加人员管理、应急预案等辅助功能，以保证火情发生后在第一时间做出正确的判断和调用预案进行快速指挥决策。

和普输电线路防山火预警系统，致力于创建电力通道安全走廊，维护电网安全。目前该系统已用于辽宁电力公司锦州输电线路防山火、云南电力公司普洱输电线路防山火、辽宁电力公司葫芦岛输电线路防山火，以及湖北、湖南、青海等各地电力输电线路防山火项目中，维护输电线路安全，助力智能电网。

统一中国台风以及其他灾害性天气预警信号已经迫在眉睫了。不能等到由此给人民群众带来误解，从而造成不必要的生命财产损失再统一，那台风预警信号分为几种呢？分别以蓝色、黄色、橙色、红色表示；台风蓝色预警信号表示24小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达6级以上，或者阵风8级以上并可能持续；台风黄色预警信号表示24小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达8级以上，或者阵风10级以上并可能持续；台风橙色预警信号表示12小时内可能或者已经受热带气旋影响,沿海或者陆地平均风力达10级以上，或者阵风12级以上并可能持续；台风红色预警信号表示6小时内可能或者已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达12级以上，或者阵风达14级以上并可能持续，下面一起来了解一下台风预警系统指的是什么吧？

台风预警系统是用来发布居民台风风力的信号。台风和飓风都是产生于热带洋面上的一种强烈的热带气旋，只是发生地点不同，叫法不同，在北太平洋西部、国际日期变更线以西，包括南中国海范围内发生的热带气旋称为台风；而在大西洋或北太平洋东部的热带气旋则称飓风。

也就是说在美国一带称飓风，在菲律宾、中国、日本一带叫台风。中国气象局2004年8月16日发布了《突发气象灾害预警信号发布试行办法》，其中把台风预警信号分为蓝色、黄色、橙色和红色四级。

（一）T（灯光信号白白白）为台风注意信号

其含义为：距市区800公里范围内有热带气旋，48小时内可能影响市区。简称台风一号。

防御措施：提请市民和航船注意防风。

台风

台风

（二）●（灯光信号白绿白）为强风信号

其含义为：距市区500公里范围内有热带气旋，24小时内可能影响市区，风力可达6~7级。简称台风二号。

防御措施：幼儿园停止上课；船舶避风。

（三）▲（灯光信号白绿绿）大风信号

其含义为：距市区200公里范围内有热带气旋，12小时内即影响市区，风力可达8级以上。简称台风三号。防御措施：各有关单位值班指挥人员到岗位准备应急措施；组织抢险队伍，准备物资器材；检查水、电、通信、交通工程设施；危险地带警戒及人员财产疏散；危房警戒及住户疏散；公布临时避险场所及撤退路线，并开放全部场所；中、小学停课；船舶避风；切断霓虹灯及有危险的室外电源。

（四）____（灯光信号绿绿绿）为大风增强信号

其含义为：热带气旋将严重影响市区，平均风力8级以上，阵风11级以上，简称台风四号。

防御措施：三防领导成员到指挥部集中指挥；抢险队伍到位；船舶采取防护措施。

（五）+（灯光信号红绿红）为飓风信号

其含义为：热带气旋在市区附近登陆，平均风力10级以上，阵风12级。简称台风五号。

防御措施：同台风四号。

（六）（灯光信号绿白白）为台风解除信号

其含义为：热带气旋已登中途转向，将不再对市区构成威胁。

智能测速预警系统，主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。那么测速雷达是怎么回事呢？智能测速预警系统是怎样的呢？下面就带大家来了解一下这些智能交通小知识。

智能测速预警系统（IntelligentSpeedWarningsystem，ISW系统）是一种驾驶安全测速预警软件，软件系统成熟稳定，用户体验值极高，能够根据当前路段实际情况对接收到的信号进行快速处理，并将干扰信号或未超过预警标准的数据进行筛选不予播报。智能测速预警系统主要用在C派全系列高端驾驶安全测速预警设备之上。

智能测速预警是第五代产品，它是一种集成了全球卫星定位系统、韩国顶尖雷达检测技术和智能测速预警系统为一体的高科技驾驶安全预警仪器。它具备普通测速预警不具备的智能滤波、智能检索、智能处理、智能升级、智能播报五大智能特点。

智能测速预警既能准确无误地检测到雷达信号，不漏报也不误报，又能过滤掉干扰信号；它采用的韩国顶尖雷达检测技术（SKS），能够360度全方位检索雷达信号，不留死角；它采用的智能测速预警系统（ISW系统），能根据当前路段实际情况对接收到的信号进行快速处理，并将干扰信号或未超过预警标准的数据进行筛选不予播报；它内置的测速点数据实时更新，并可根据车主需要选择不同的智能升级方案，配合全球卫星定位系统（GPS）精准定位；最后它提供多种人性化智能化的播报模式供用户在不同行车环境中使用。

汽车防撞系统和防撞预警系统还是有很大的区别，这两种智能交通系统是不一样的，下面介绍下汽车防撞系统和防撞预警系统的区别有哪些?汽车防撞系统如何避免交通伤害?

防撞预警系统是一款能预测到行车危险并在碰撞危险发生前2.7秒向驾驶员发出警报，预防交通事故发生的产品，被称为“永不疲倦的第三只眼”。

防撞预警系统是通过动态视频摄像技术和计算机图像处理技术来实现其预警功能的，它有三大功能：

前碰撞预警。系统可以在发生碰撞危险前2.7秒发出警报，提醒刹车;同时车尾灯不停闪烁，提醒后面汽车注意，避免追尾。

车道偏离预警。系统能在无意识发生车道偏离前0.5秒发出警报，提醒注意保持在原车道上安全行驶，此功能特别适合长途驾车人士及疲劳驾车。

车距的监控和预警。能让驾驶员始终保持安全的行车距离，并能在车距存在危险时发出警报。

汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。

汽车防撞预警系统是基于智能视频分析处理的汽车防撞预警系统，通过动态视频摄像技术、计算机图像处理技术来实现其预警功能。主要功能为：车距监测及追尾预警、前方碰撞预警、车道偏离预警、导航功能、黑匣子功能。相对于国内外现有的汽车防撞预警系统，如超声波防撞预警系统、雷达防撞预警系统、激光防撞预警系统、红外线防撞预警系统等，功能、稳定性、准确性、人性化、价格上都具有无可比拟的优势。性能卓越，可全天候、长时间稳定运行，极大提高了汽车驾驶的舒适性和安全性。

通过对这两种智能交通系统的区别，让更多的人对于智能交通小知识有所了解，就是最好的选择，这里有很多相关的知识。

汽车防撞预警系统很重要，对于司机驾车的时候出现危险可以提前做出预判，对于减少交通事故帮助非常大，那么汽车防撞预警系统是什么?汽车防撞系统如何避免交通伤害?

汽车防撞预警系统是基于智能视频分析处理的汽车防撞预警系统，通过动态视频摄像技术、计算机图像处理技术来实现其预警功能。主要功能为：车距监测及追尾预警、前方碰撞预警、车道偏离预警、导航功能、黑匣子功能。相对于国内外现有的汽车防撞预警系统，如超声波防撞预警系统、雷达防撞预警系统、激光防撞预警系统、红外线防撞预警系统等，功能、稳定性、准确性、人性化、价格上都具有无可比拟的优势。性能卓越，可全天候、长时间稳定运行，极大提高了汽车驾驶的舒适性和安全性。

汽车防撞预警系统主要用于协助驾驶员避免高速、低速追尾，高速中无意识偏离车道，与行人碰撞等重大交通事故。像第三只眼一样帮助驾驶员，持续不断的检测车辆前方道路状况，系统可以识别判断各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或减缓碰撞事故。

汽车防撞预警系统就是对于危险等事情做出警示，所以说是很实用的智能交通系统，如果想要了解更多的智能交通小知识，那么可以关注。

德国投入使用的FIRE-WATCH森林火灾自动预警系统，正常监测半径10公里，安装该系统每套需7.5万欧元，而在勃兰登堡州安装需要120-130套，约1000万欧元。那么，森林防火预警监控系统是什么呢？小编以云飞森林防火预警监控系统为例给大家介绍下吧。

森林防火预警监控系统是集数据采集、视频处理、热源探测、卫星定位、远程控制、专家系统等功能为一体的智能防火监控和指挥管理系统，以视频监控为基础，防火告警为核心功能，同时扩展地理信息系统、指挥决策、气象信息采集、生态建设及管理等附加功能，可以实现实时、全面、准确地监控林火，避免了原始人工了望观察火情的局限，实现了林区管理数字化、科学化，大大减少了林业部门的费用支出和管理成本，提高了林区企业的效应。

１、视频监控系统

通过超长焦距高清晰度可见光摄像机和大倍率镜头实时监控林区图像；所有视频图像进行全程录像存储，并可以对以往的历史图像进行查询和回放，同时利用网络传输将监控画面上传至监管平台。

２、火情自动识别系统

设备内置的热源探测模块，采用纳米波滤光技术穿透烟雾，清晰成像，自动探测环境热源并屏蔽虚假干扰，可对每帧图像进行分析、计算，提取烟火目标有效图像特征，系统在接收到前端告警后，会在１秒内启动预置的声音告警，提醒用户查看。

３、气象监测系统

气象监测系统负责采集林区气象地理环境信息，包括：土壤水份、土壤温／湿度、空气温／湿度、降雨量、风速／风向、光照强度、大气压、经纬度等信息，通过无线传输技术将采集数据实时传输至监控平台并结合ＧＩＳ地理信息系统实现定位对火灾风险进行预判。

４、应急广播系统

对区域内林区进行防火知识宣传，加强外来人员防火风险意识的提高，对景区旅游人员进行背景音乐广播、广播找人等便民措施、对景区进行治安调度和人员疏导工作。

５、手机远程管理系统

用户预先在智能手机上下载远程管理客户端，可以远程查看、控制监控设备、气象设备的画面和环境数据，还可以分析数据，方便灵活管理。

在印度洋海啸之前，如果建立了海啸预警机制，如果能居安思危给人们提供防护教育，这次灾害也许不会夺去这么多人的生命，造成如此大的损失。那么海啸预警的原理是什么呢?世界各国海啸预警机制情况如何?下面，本安全网专注于公共安全常识的小编就为您介绍一些关于海啸预警方面的安全常识，希望对您有所帮助。

海啸预警原理

预警机制通过各种不同的地震监测系统获取地壳运动的信息，并通过电脑模拟出海啸可能形成的地点及移动方向。通过模拟运算的结果，结合海潮感应器对海潮流动数据的实时更新，预警系统可以提前向可能遭受海啸袭击的国家通报海啸的规模、移动速度、可能袭击的区域以及预计到达的时间，使当地政府能够提前采取预防措施，减少海啸造成的人员伤亡和经济损失。有关专家指出，地震监测系统显示发生在印尼海域的强震，但由于在环印度洋区域内没有设立对于海潮的感应系统，所以无法判断地震引起的海啸将向何处移动。

国际海啸预警系统

国际海啸预警系统是1965年开始启动的，此前的1964年阿拉斯加一带海域发生了里氏9.2级的地震，地震引起的巨大海啸袭击了大半个阿拉斯加。海啸发生后，美国国家海洋和大气局开始启动这一研究。后来，太平洋地震带的一些北美、亚洲、南美国家，太平洋上的一些岛屿国家、澳大利亚、新西兰，以及法国和俄罗斯等国都先后加入。12月28日印度政府宣布加入太平洋26国的预警系统并在国内投资建立海床压力监测系统来预测海啸发生。

据介绍，国际海啸预警系统一般是把参与国家的地震监测网络的各种地震信息全部汇总，然后通过计算机进行分析，并设计成电脑模式，大致判断出哪些地方会形成海啸，其规模和破坏性有多大。

基本数据形成后，系统会迅速向有关成员国传达相关警报。而一旦海啸形成，该系统分布在海洋上的数个水文监测站会及时更新海啸信息。

我国海啸预警机制

我国强地震主要分布在台湾、广东等沿海地区。由于海啸形成有特定的原因，在我国沿海的强地震很少引发海啸，因此，海啸灾害并未在我国引起重视。从地震海啸来说，我国渤海、黄海比较浅，从海水深度来说发生海啸的可能性比较小，深度条件可能不具备。我国大陆东部一带海域有比较平坦的大陆架，另外还有许多岛屿组成一个天然屏障，如果太平洋发生海啸以后，等传到我国来，能量可能已释放差不多。如1960年智利大海啸，传到日本以后，造成很大破坏，但传到上海以后，波浪已经非常小了，可能只有二十公分左右。东海、南海，东海深度一般300-400米，南海可能就达到1000多米了，从海洋的深度来说它们具备发生海啸的条件，历史上这一带也曾经发生过海啸。

据悉，我国的地震预警机制也正在探索阶段。参照国外恐怖袭击的分级制，中国也将地震灾害分为红、黄、蓝三级，其中红色为最高级。三级主要是按照地震发生时间长短来定义，但是这种三级预警制还处于尝试阶段。目前，我国主要是对中短临期地震灾害进行预报，但是预报的准确率大概只有10%。

目前我国在海洋里面也开始布设地震台网，但海啸预警需要和海洋部门联合做，做海啸预警首先要有地震台网，同时要有验潮站，由验潮站组成的网络，两者结合起来，对海啸会有一个比较好的预警。

佰佰延伸阅读：海啸来临时有什么前兆?

很快就要到国庆了，不少人要回老家探亲访友，还有一些人想着趁着七天假期去外地散散心，这就给汽车市场带来新活力，金九银十的规律在国内依然有效。长途自驾，对于经验不够丰富的朋友们来说，可能会有一些担心，不过科技的发展，总是给我们生活带来便利，汽车也是如此，不仅仅动力、变速箱、底盘这些慢慢发生改变，车辆配置更是日新月异，下面，专注于交通安全的小编就为您介绍一下车道偏离预警系统的常识知识，希望对您有所帮助。

车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。

车道偏离预警系统提供智能的车道偏离预警，在驾驶员无意识(驾驶员未打转向灯)偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，或方向盘开始震动以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。

车道偏离预警系统有什么用它是如何工作的

据统计约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。

工作原理

车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成，当车道偏离系统开启时，摄像头(一般安置在车身侧面或后视镜位置)会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。

车道偏离预警系统有什么用它是如何工作的

目前，各厂商所配备的车道偏离预警系统均基于视觉(摄像头)方式采集数据的基础上研发，但它们在雨雪天气或能见度不高的路面时，采集车道标识线的准确度会下降。那么为了解决这个难题，聪明的技术工程师开发了红外线传感器的采集方式，其一般安置在前保险杠两侧，并通过红外线收集信号来分析路面状况，即使在恶略环境的路面，也能识别车道标志线，便于在任何环境的路况下均能及时提醒驾驶员汽车道路偏离状态。

佰佰提示：

本安全网提醒您，车道偏离预警系统主要是通过摄像头来识别道路分割线，如果碰上乡村道路、国道或中小城市那种分割线非常模糊的情况，这个功能就不太起作用了。当然，只要平时驾驶养成良好习惯的话，那么有没有车道偏离预警系统都影响不大。

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森林火灾危害大，扑灭困难，于是在火灾还在萌芽状态立即扑灭它就显得尤为重要。另外，森林火灾因为常常处在深山老林中，不易发现，故而发现火灾对于早扑灭火灾具有重要意义。因此，我国森林中都设有森林火灾预警系统。

森林防火监测预警系统是集数据采集、视频处理、热源探测、卫星定位、远程控制、专家系统等功能为一体的智能防火监控和指挥管理系统，以视频监控为基础，防火告警为核心功能，同时扩展地理信息系统、指挥决策、气象信息采集、生态建设及管理等附加功能，可以实现实时、全面、准确地监控林火，避免了原始人工了望观察火情的局限，实现了林区管理数字化、科学化，大大减少了林业部门的费用支出和管理成本，提高了林区企业的效应。

１、视频监控系统

通过超长焦距高清晰度可见光摄像机和大倍率镜头实时监控林区图像；所有视频图像进行全程录像存储，并可以对以往的历史图像进行查询和回放，同时利用网络传输将监控画面上传至监管平台。

２、火情自动识别系统

设备内置的热源探测模块，采用纳米波滤光技术穿透烟雾，清晰成像，自动探测环境热源并屏蔽虚假干扰，可对每帧图像进行分析、计算，提取烟火目标有效图像特征，系统在接收到前端告警后，会在１秒内启动预置的声音告警，提醒用户查看。

３、气象监测系统

气象监测系统负责采集林区气象地理环境信息，包括：土壤水份、土壤温／湿度、空气温／湿度、降雨量、风速／风向、光照强度、大气压、经纬度等信息，通过无线传输技术将采集数据实时传输至监控平台并结合ＧＩＳ地理信息系统实现定位对火灾风险进行预判。

４、应急广播系统

对区域内林区进行防火知识宣传，加强外来人员防火风险意识的提高，对景区旅游人员进行背景音乐广播、广播找人等便民措施、对景区进行治安调度和人员疏导工作。

５、手机远程管理系统

用户预先在智能手机上下载远程管理客户端，可以远程查看、控制监控设备、气象设备的画面和环境数据，还可以分析数据，方便灵活管理。

汽车防撞预警系统对于预防交通事故做出了很大的贡献，除此之外，汽车防撞预警系统还有很多其他的功能性，那么汽车防撞预警系统有哪些功能?

汽车防撞预警系统功能如下;

1、车距监测及预警：系统不间断地监测与前方车辆的距离，并根据与前方车辆的接近程度提供三种级别的车距监测警报;

2、汽车越线预警：在转向灯没有打开的情况下，车辆穿过各种车道线前约0.5秒系统产生越线警报;

3、前向碰撞预警：系统警示驾驶者与前方车辆即将发生碰撞。当本车辆按当前行驶速度与前方车辆的可能碰撞时间在2.7秒内时，系统将产生声、光警告;

4、其他功能：黑匣子功能、智能导航、休闲娱乐、雷达预警系统(可选)、胎压监测(可选)、数字电视(可选)、倒车后视(可选)。

上述这四点都是汽车防撞预警系统自带的功能，在这里可以尽情的了解这些智能交通小知识，而且多了解汽车防撞系统如何避免交通伤害也是有帮助的。

车道偏离预警系统是近年来比较火的高级驾驶辅助功能之一。但是很多人不知道车道偏离预警系统到底是一种什么装置。下面就为大家介绍一下什么是车道偏离系统这一安全驾驶知识。

车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道偏离预警系统提供智能的车道偏离预警，在驾驶员无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道0.5秒之前发出警报，或方向盘开始震动以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。据统计约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的，究其主要原因主要是驾驶员心神烦乱、注意力不集中或驾驶疲劳。

车道偏离预警系统的工作原理：车道偏离预警系统主要由HUD抬头显示器、摄像头、控制器以及传感器组成，当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，整个过程大约在0.5秒完成，为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。

目前，各厂商所配备的车道偏离预警系统均基于视觉（摄像头）方式采集数据的基础上研发，但它们在雨雪天气或能见度不高的路面时，采集车道标识线的准确度会下降。那么为了解决这个难题，聪明的技术工程师开发了红外线传感器的采集方式，其一般安置在前保险杠两侧，并通过红外线收集信号来分析路面状况，即使在恶略环境的路面，也能识别车道标志线，便于在任何环境的路况下均能及时提醒驾驶员汽车道路偏离状态。

汽车防撞预警系统虽然很实用，但是大部分对于这种系统不了解，也不知道汽车防撞预警系统有什么优点，所以说这期就来给大家介绍一下。

汽车防撞预警系统相对于国内外现有的汽车防撞预警系统，如超声波防撞预警系统、雷达防撞预警系统、激光防撞预警系统、红外线防撞预警系统等，功能、稳定性、准确性、人性化、价格上都具有无可比拟的优势。性能卓越，可全天候、长时间稳定运行，极大提高了汽车驾驶的舒适性和安全性。

汽车防撞预警系统最大的好处在于其可以记录行车状况，方便日后取证。汽车防撞预警系统功能强大、性能优良的微处理器对行车信息进行实时采集、处理，根据跟车模型产生声光报警信号及紧急制动信号;根据汽车制动原理，设计合适的紧急制动机构;系统抗电磁干扰能力强，可靠性高。汽车防撞系统简介汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。

温馨提示，汽车防撞预警系统很重要，多了解这些智能交通小知识还是很有必要的，尤其是汽车防撞系统如何避免交通伤害需要加强了解，关注。

车道偏离预警功能，作为近几年来比较火的高级驾驶辅助功能之一，经常能够在汽车广告和配置表中看到，并且车道偏离预警功能（以下简称LDW），作为车辆安全性程度的一项重要指标，可见LDW在安全方面的重要性。那么车道偏离预警系统真的管用吗？下面就针对这一安全驾驶知识为大家做出介绍。

任何事物的存在都是有原因的，LDW也不例外。在高速上，当驾驶员疲劳驾驶时，则极有可能发生车辆无意识偏离所在车道，然而，当驾驶员意识到车辆偏离既定路线时，往往为时已晚，要么发生碰撞，要么就是急打方向盘进行反向纠正，最终造成侧翻。为了有效避免上述危险的发生，LDW应运而生，其基本原理就是通过视觉传感器（安装在前挡风玻璃中上部的摄像头）感知前方道路的车道线，并结合车辆当前行驶状态以及驾驶员意图来判断当前车辆是否已经发生无意识偏离，并在发生无意识偏离车道时提醒驾驶员。

LDW一般都有个按钮开关，在打开后，功能激活，但此时LDW只是处于待机状态，因为LDW功能只有在车速达到60km/h（一般开启速度在50~60km/h之间）以上才真正开始工作。除了速度上有要求之外，LDW为了保证能够有效识别驾驶员意图，只有在没有打转向灯的情况下，车辆发生无意识偏离时才给出报警，同时由于整个LDW系统是通过摄像头来识别前方道路情况的，因此，镜头前方的视野很重要，大雨、大雾等视线较差的情况下，LDW也会失效（人眼看不清车道线，LDW也基本失效），前方没有车道线的话，LDW也无能为力。