轮胎防爆安全锁安全吗(汇编八篇)

据统计，有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。轮胎是汽车的双脚，每天都要和粗糙的路面接触，所以安全性、操控性……都与这四只“脚”有着密切的联系，因此对于轮胎的养护就显得尤为重要。下面专注于交通安全的小编就为您分享一些关于汽车轮胎的安全常识，希望对您有所帮助。

最好4年或5万公里更换一次轮胎

切忌最长不要超过5年或5万公里后要更换轮胎。笔者一位亲戚，在2006年购买的车辆，至今没有更换过轮胎，由于车辆平时使用较少，目前才有6万公里左右，所以也就从来没有更换过轮胎。其实，驾驶这样的车辆上高速很危险，也很容易爆胎导致车毁人亡。

不少车主都会忽视的轮胎安全常识

按照轮胎出场使用寿命来看，轮胎不管在车辆行驶多还是少得情况下，轮胎都会经历一个自然老化的过程，厂家出厂规定是3年，一般建议4年就需要更换轮胎，再怎么节省也不要超过5年还不更换轮胎。此外，当轮胎磨损较多，行驶路况不好，刹车频繁磨损加大，如果磨损严重，仅仅使用一年的轮胎也建议更换。

不少车主都会忽视的轮胎安全常识

换轮胎时，请选择最新出场的轮胎。如何读取轮胎的生产数据?例如：轮胎壁写的3512，意思就是2012年第35周生产的轮胎。在更换轮胎的时候，最好选择距离自己换轮胎时最近生产的轮胎。

新车轮胎胎压请降到正常值

新车轮胎胎压过高，提车后记得把胎压放到正常值。很多人换了好几台车了，可能还不知晓所购新车的轮胎胎压过高的问题。新车在速度起来之后，滑行距离都相对更长，其实这就是胎压相对高的表现。首先，新车的新胎经历一次高胎压后，如果有问题会尽早显现出来。其次，新车从出厂到销售出去时间长短未定，如果胎压低，长时间放置会导致与地接触的部分变形。所以，建议大家购买新车后检查胎压，一般新车的胎压在3.0及其以上，购车后请把胎压降低到2.5，否则夏季高速行车很容易爆胎，带来危险。

如何延长轮胎实用寿命?

很多司机有这的驾驶习惯，在没有停车位的情况下直接开车上马路牙子，甚至很多轿车车主也这样。其实这样最容易导致轮胎侧帘子线断裂，最终导致轮胎在不经意之间发生鼓包，但是很多车主却不是经常检查轮胎是否细微鼓包，最终在高速行驶时发生爆胎危险。

不少车主都会忽视的轮胎安全常识

其次，开车不要用轮胎侧面擦路肩，这样极易导致轮胎侧面磨损严重发生鼓包，最终引起轮胎爆胎和缩短轮胎寿命的风险。

不少车主都会忽视的轮胎安全常识

最后，建议大家经常检查胎压，当然这对很多女司机来说可能是不那么容易动手。经常检查胎压，让四个轮胎的胎压保持一致，并且不能胎压过高或过低。轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。

每两万公里对调前后轮胎一次

更别说很多车主忘记给自己过期的轮胎更换了，很多车主从来不对轮胎进行调换，最终导致四个轮胎磨损程度不一样，驾驶时发生跑偏等情况，最终引发危险发生。建议大家每间隔2万公里对轮胎进行对调一次。那么，如何对调呢?

不少车主都会忽视的轮胎安全常识

正确更换的方法是，前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调;如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。此外，建议间隔2年对车辆做一次四轮定位。

不少车主都会忽视的轮胎安全常识

佰佰提示：

本安全网提醒您夏天给车轮打气时不要打的太多，打气太足会使轮胎内温度升高，胎内气体升高到一定温度后轮胎就会膨胀，最终导致爆胎。在冬季，温度低，车胎中的气就要比夏季多些，以保证车胎中的气量充足。

随着汽车的普及，很多车主可能在繁忙的工作中忽略了爱车轮胎的关注。作为与路面的唯一接触点，轮胎在安全方面发挥着重要的作用。下面专注于交通安全的小编就和大家一起聊聊关于汽车轮胎的安全常识，希望对您有所帮助。

关于汽车轮胎的安全常识您了解多少

轮胎被扎后跑高速会爆胎吗?

是的，现在的真空轮胎被扎后往往不容易被发现，一旦上了高速公路，微漏气的轮胎跟地面产生的摩擦力急剧增大，轮胎里面的气体受热膨胀，大于外界大气压从而引发爆胎，

汽车什么情况下会爆胎?

一、爆胎原因

1、轮胎缺乏必要的维护;

2、轮胎气压过低;

3、轮胎安装错误，车轮不平衡，前轮定位不当;

4、轮胎充气过量。

二、爆胎预防

关于汽车轮胎的安全常识您了解多少

1、轮胎选型要正确

(1)注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

(2)要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了轮胎的强度，长期行驶会引发爆胎。因此，无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。

(3)采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。

2、使用与维护

(1)严禁超载、超速行驶。驾驶员要根据汽车的型号来控制装载量和车速，经常性的超载不但加大了爆胎的可能性，而且可能引发悬架变形和车身损坏。汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现于超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆皮，导致爆胎。因此，驾驶员切勿盲目追求“多拉快跑”，否则不但不会增加经济效益，反而增加了事故发生的机率，结果得不偿失。

(2)注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎，在装车前一定要经过动平衡测试，如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装车使用。另外，在安装轮胎的过程中，也要注意轮胎的动平衡，轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90℃，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180℃，以利于平衡和补气。

(3)保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。

(4)注意轮胎的换位。为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。

汽车轮胎保持正常胎压(就是不漏气)的好处

关于汽车轮胎的安全常识您了解多少

1、减少油耗，保护环境

轮胎胎压的不足会造成轮胎与地面摩擦加大，从而使轮胎受热，受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加;

2、使用氮气可延长轮胎寿命

胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了轮胎的使用寿命;现象，不会腐蚀金属轮辋，延长了轮胎的使用寿命，也极大程度减少轮辋生锈的状况。

3、防止爆胎和缺气碾行

汽车轮胎爆胎最主要的因素是轮胎漏气造成的胎压降低，爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。

佰佰提示：

关于汽车轮胎的安全常识您了解多少

本安全网提醒您，在没有停车位的情况下直接开车上马路牙子，其实这样最容易导致轮胎侧帘子线断裂，最终导致轮胎在不经意之间发生鼓包，但是很多车主却不是经常检查轮胎是否细微鼓包，最终在高速行驶时发生爆胎危险。所以，不到万不得已的情况，最后不要轻易上马路牙子，如果必须上马路牙子，最好能够提前垫块砖，然后用轮胎的正面上马路牙子，这样可以起到保护轮胎的作用。

在汽车的高速行驶过程中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计，在中国高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，而在美国这一比例则高达80%。怎样防止爆胎已成为安全驾驶的一个重要课题。

据国家橡胶轮胎质量监督中心的专家分析，保持标准的车胎气压行驶和及时发现车胎漏气是防止爆胎的关键。

当年，由于凡世通(Firestone)轮胎的质量问题，造成了超过100人死亡和400人受伤，此事引起了业界和美国政府的高度关注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650万只轮胎。据美国汽车工程师学会最近的调查，美国每年有26万交通事故是由于轮胎气压低或渗漏造成的，另外，每年75%的轮胎故障是由于轮胎渗漏或充气不足引起的。由于每年造成的经济损失巨大

1、内因：缺气、胎温高引发爆胎

爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，一般有以下两方面的原因。

2、告别磨损轮胎

有的车辆的轮胎长期行驶，轮胎过度磨损，也懒得去换新胎;还有个别司机，当轮胎出现问题时，为了图便宜，在一些小型修理厂旧胎翻新胎，因轮胎本身的质量问题导致危险的发生。因此，奉劝大家一定不要使用过度磨损的轮胎，也不要用翻新胎。若行车中出现轮胎温度过高，绝不能采用泼冷水的办法降温，如果在轮胎温度很高时泼凉水降温，势必造成轮胎内部结构由于骤冷而变化，导致轮胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮胎早期损坏，甚至帘布剥离。

3.防止爆胎和缺气碾行。

汽车轮胎爆胎最主要的因素是轮胎漏气造成的胎压降低，爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计，在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化，疲劳强度下降，胎面磨损剧烈，又是可能爆胎的重要因素。

2.延长轮胎使用寿命使用氮气后.

4.轮胎超载行驶

轮胎超载行驶时，轮胎变形增大，帘线和帘布应力增大，容易造成帘线折断、松散和帘布脱层，同时，因接触面积增大，增加了胎肩的磨损，尤其在遇到冲击时，会引起胎冠爆破。

5.轮胎的温度升高

轮胎变形是轮胎温度升高的原因，而高速公路上轮胎的快速变形使温度的升高率提高，导致轮胎材料的机械性能下降而造成爆胎事故。 轮胎的温度升高也可引起高速公路上爆胎，因为轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在工作中快速反复变形，材料内部因摩擦生热，同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮辅之间以及轮胎与路面之间也因摩擦生热，使轮胎骤热升温。一般而言，轮胎内部的温度与轮胎的负荷和速度成正比，速度越高，负荷越大，温度升高越快。此外，轮胎温度与外胎的厚度有关，外胎越厚，轮胎的热量难以散发，温度上升越快;还与外界温度和轮胎气压有关，环境温度越高，温度上升越快，轮胎气压过低，轮胎径向变形大，滚动阻力增大，温度随之升高。轮胎温度的升高还容易造成轮胎气压随之升高，使帘线所受的应力加大，更容易使高速行驶的轮胎产生爆胎。

6，轮胎选型要正确

(1)要在条件允许的情况下优先选用子午线轮胎和无内胎轮胎。子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。但此种轮胎一个极大的弱点就是怕缺气行驶，一旦缺气行驶，除与一般普通斜交胎一样会造成胎面与地面的剧烈摩擦外，胎体内部的钢丝与帘布层之间也会产生剧烈的摩擦，生成的热量会加速橡胶与钢丝的老化、变形，降低了轮胎的强度，长期行驶会引发爆胎。因此，无内胎轮胎在使用过程中一定要防止缺气行驶。

(2)采用低压胎。目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好，断面宽，与道路接触面大，壁薄，散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了爆胎的发生。

(3)注意轮胎的速度级别和承载能力。每种轮胎由于橡胶和结构的不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

7、外因：超载超速用旧胎

为什么夏季在高速公路上易发生爆胎呢?这是因为在高速公路上行驶时，不少驾驶员习惯于超速行驶，且常常在车上装有较重的物品，致使爱车严重超载。再加上有的车主平时用磨损过度的轮胎，这些外因一旦遇到轮胎缺气，或夏季因气候炎热而导致轮胎气温升高，这时，这些原因纠结在一起，爆胎便成为高速公路上的“杀手”了。

8、爆胎的原因

轮胎气压过低;

轮胎充气过量

轮胎安装错误，车轮不平衡，前轮定位不当。

轮胎缺乏必要的维护

9.减少油耗，保护环境。

轮胎胎压的不足会造成轮胎与地面摩擦加大，从而使轮胎受热，受热后滚动阻力的增加，会造成汽车行驶时的油耗增加;

为什么在开车的过程中会爆胎，爆胎的原因是什么?

在行车过程中，对于轮胎的危害可能开车的朋友们都知道，爆胎是最大的危害，造成危害的因素是有二个方面组成的一个是外部因素：超载、超速、用旧轮胎;内部因素：慢性漏气、胎温过高。现在有我帮大家细说下：

汽车轮胎被扎后跑高速会爆胎吗?

是的，现在的真空轮胎被扎后往往不容易被发现，一旦上了高速公路，微漏气的轮胎跟地面产生的摩擦力急剧增大，轮胎里面的气体受热膨胀，大于外界大气压从而引发爆胎，

11.轮胎缺气行驶

轮胎缺气行驶是爆胎的祸根，当轮胎胎压低于标准胎压时，就意味着车胎缺气，在这种状况下行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这时，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。特别是无内胎轮胎，如子午线轮胎的帘布层外围加有一层钢丝，这种结构的轮胎强度高，散热条件好，适应高速行驶。但它也有一个极大的弱点，最怕缺气行驶。当轮胎缺气行驶时，除了轮胎与地面摩擦生热外，胎体内的钢丝与轮胎之间也会摩擦生热，过热状态会加速钢丝与橡胶的老化、变形，甚至内部断裂以至断层，致使轮胎强度遭到破坏，以致产生爆胎。

12.胎温过高时将车停在阴凉处降温

经试验证实，80%的爆胎是有预兆的，至少在爆胎前1小时，轮胎的温度会出现异常。夏季车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，很容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高，要及时将车停于阴凉处休息降温。若行车中出现轮胎温度过高，绝不能采用泼冷水的办法降温，如果在轮胎温度很高时泼凉水降温，势必造成轮胎内部结构由于骤冷而变化，导致轮胎体内部各层帘布之间的变形不一，使轮胎早期损坏，甚至帘布剥离。如果出现轮胎气压过高，也不要采用放气的方法降压，否则轮胎的气压还会继续上升，最后导致轮胎爆裂。

13.使用过度磨损轮胎和翻新胎

轮胎应沿周向等距离设定不少于4个的磨耗标志，当轮胎磨损到此处时，花纹沟断开，表明轮胎已不能使用。如继续使用，会造成轮胎过度磨损，因强度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均匀性较差，且高温下易使帘线强度降低，影响车辆行驶的平顺性，使胎面磨损加剧，温度上升，这些都会引起爆胎。

14.车辆超速行驶

高速行驶时由于轮胎与路面的摩擦加剧，负荷增加，轮胎屈挠频率升高，使轮胎温度与内压上升，容易加速帘布胶老化和帘线疲劳，甚至造成早期脱层和爆破，使轮胎寿命缩短，易出现行车事故。据资料显示：汽车在时速160公里以上行驶时发生爆胎事故，驾乘成员死亡率为100%。

15.正确的使用与维护

(1)保持轮胎的标准气压。轮胎的寿命与气压有很密切的关系。胎压过高、过低都会引发轮胎过度的磨损，造成爆胎。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度，大大降低轮胎的使用寿命。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。这一点对于无内胎轮胎极为重要。

(2)注意轮胎的动平衡。汽车更换轮胎，在装车前一定要经过动平衡测试，如果发现轮胎不平衡，绝对不允许装车使用。另外，在安装轮胎的过程中，也要注意轮胎的动平衡，轮胎的气门嘴要避开制动鼓上的检视孔，并错开90℃，后轮双胎安装时，气门嘴应错开180℃，以利于平衡和补气。

(3)注意轮胎的换位。为使汽车各轮胎磨损均匀，延长其使用寿命，要定期按规定实施轮胎换位，一般在二级保养时进行换位维护。经常在高速公路上行驶的汽车应采用循环换位法。

(4)严禁超载、超速行驶。驾驶员要根据汽车的型号来控制装载量和车速，经常性的超载不但加大了爆胎的可能性，而且可能引发悬架变形和车身损坏。汽车轮胎有一种“驻波”现象，经常出现于超速行驶时，这种现象可以使胎温迅速升高，加快橡胶的老化速度，易产生脱层和爆皮，导致爆胎。因此，驾驶员切勿盲目追求“多拉快跑”，否则不但不会增加经济效益，反而增加了事故发生的机率，结果得不偿失。

汽车轮胎保持正常胎压(就是不漏气)的好处。

16、处方：按规定行车没坏处

1.按照规定载量载货 车主们必须按照标定的容载量装货载客，并注意货物装载平衡，防止车辆在行驶时发生货物移动和倾斜，导致轮胎因承受载荷不均匀而造成行车事故。

2.按照规定时速行驶 在高速公路上严格按照规定时速行驶，坚决不能长时间超速行驶。

17.严格按标准气压充气

轮胎充气压力是决定轮胎使用寿命和工作好坏的主要因素。气压过低时，胎体变形增大，造成内应力增加，并过度生热升温，加速橡胶老化和帘线疲劳，导致帘线折断、松散和帘布脱层;轮胎气压过高时，帘线过度拉伸，轮胎刚性增加，动载荷增大，易产生胎冠爆破。车辆出厂时对胎压都有严格的规定，并将胎压标准印在加油盖口。因此，车主们在使用中必须严格按使用说明书规定的前后轮标准气压进行充气，保持标准胎压。哪怕有一次缺气行驶，也会给轮胎的构造、强度造成损坏，就容易产生爆胎。

简要回答

在我们平时的生活中，骑车是不可缺少的一样交通工具，那么到底多久更换一次轮胎才能够达到更安全的效果呢？是在更换轮胎的时候，可以根据个人车开了多少公里来决定，一般6~10万公里可以更换一次，不过在检查的时候通常也要看轮胎的磨损情况才能够判断的。

更换轮胎的时候一般都会开花墙里面的磨损标志以及轮胎的花纹是否有磨平的现象，如果轮胎抓地的力量和排水的力量已经比较差了，这个时候需要及时的更换轮胎，因为他的防滑能力也就变得很差了。

每一种轮胎的使用年限都是不一样的，另外就要看一下公里数，如果已经超过了年限和公里数还是尽量去及时的检查，如果轮胎没有出现磨损太严重的情况，那么说明这个轮胎的质量还比较好。

轮胎随着时间变长，花纹也会从身变浅，因为摩擦力也就逐渐的减少了，最后检查一下轮胎是否有起泡的现象。

因为轮胎如果有起泡的现象，大多数都是因为轮胎的强度不一致导致了这种情况，所以也不要坚持开这种车上路，因为安全度是非常不好的，还是及时的去S店进行解决。

轮胎养护很重要，爆胎是最严重的安全隐患

轮胎不仅要承担着上吨重的负荷，还要面对复杂的路况。它是安全的重要保证之一，因此要悉心呵护，不仅要常常检查，更要学会在紧急情况下自行更换。

爆胎是最严重的安全隐患，爆胎如何产生还要从轮胎的结构说起。专家介绍：从轮胎抛面图上可以看到，轮胎正面由钢丝、胶皮一层接一层交替粘接起来，比较结实;而轮胎侧面的结构与正面不同，侧面的胎壁比较薄，没有钢丝粘连，而是由线薄薄地粘连，只有一根较粗的钢丝在里面，起到支撑轮胎的作用。

正是由于轮胎的特殊结构，如果轮胎侧面被破坏了就不好修补，大多情况下只能更换新轮胎了。如果凑合修补，当受压之后很容易出现爆胎。由于轮胎正面和侧面的连接处很薄，因此，大多情况下，爆胎就是在这个位置上。车轮在高速运转的时候，会产生高温，而轮胎气压的高低，会影响温度的变化。胎压不足而车速又快，产生高温，容易爆胎。

使用轮胎的技巧：

1.检查轮胎，如果轮胎剐伤位置在轮胎侧面，程度严重无法修补，就需要换新轮胎。

2.轮胎不能随意更改尺寸，因此要选择和自己汽车般配的轮胎。

在屡屡发生的轮胎着火的事件中，我们开始思考汽车轮胎为什么起火呢?是轮胎的质量不好吗?还是另有隐情呢?那么一旦行驶中的车辆轮胎着火后怎么办?下面一起和小编来看看吧。

行驶中的车辆轮胎着火后怎么办?

一般我们在车辆发生失火时需要马上将车辆停好，并且将所有的电源全部都要切断，并且自己也需要使得自己快速的离开驾驶室，如果驾驶室的车门无法打开的话也可以从挡风玻璃逃脱。公共汽车发生失火的一定要及时将车门打开，并且组织乘客要迅速的下车。如果着火范围很小，也可以使用车辆上的物品将火焰扑灭。

如果着火的面积很大，但是车上又没有灭火器，那么也可以使用道路边上的沙土将火焰扑灭。如果火情使得车辆上的货物遭到了威胁，那么我们在扑救的同时，还需要将货物快速的卸下。不管在什么情况一定要做好油箱的防火工作，一旦没有及时的扑灭就可能导致车辆发生爆炸。

但是为了避免在救援的时候使得周边的群众受到伤害，那么就需要及时的将车辆移到人流比较少的地方。

如何避免行驶中车辆轮胎着火?

一、保证轮胎的气压正常。过低的气压或者超载都会加剧轮胎内部的运动，造成轮胎内部热量的累积，容易引发自燃。

二、对轮胎与汽车的制动系统要勤检查，将爆胎，制动故障等容易引发轮胎自燃的潜在重点原因消灭在萌芽状态。

三、在炎热的夏季切忌在高速长时间的行车。要经常停下来，司机休息休息，防止疲劳驾驶，也让轮胎释放长时间行驶所积累的热量。

四、做好轮胎保养，及时更换轮胎，避免轮胎起火自燃事件;

五、冬季车辆刹车过热后，利用洒水降温易造成路面结冰，因此高速公路沿途不要给车辆加水，在行至下坡路段时，请减速慢行，注意刹车温度，避免轮胎起火。

六、车内应配备足够的灭火器，一旦遇到火情，可以迅速灭火，把损失降到最低程度。

总结:说到轮胎上，火灾隐患太多了，希望有车的朋友们平时用车之前多多检查，及时排除汽车火灾隐患点，杜绝火灾的发生。

行驶中车辆轮胎着火原因有哪些?

汽车轮胎是橡胶制成的，在正常情况下行驶不会出现燃烧状况，当遇到高温、摩擦及紧急制动、拖拉等情况，会产生大量的热能。当轮胎达到了燃点就会发生燃烧状况。

也就是说的，轮胎起火自燃大致有三方面原因：

首先，从轮胎方面而言，轮胎长时间没有更换、保养，花纹磨损严重或橡胶老化，增加了轮胎出现异常的几率;

其次，从卡车，货车的货物运输方面讲，长途运输与超载运输会使轮胎磨损严重，加大轮胎与地面和车身其他部件的摩擦力，致使轮胎过热，自燃起火;

最后，要说的是驾驶操作方面，长时间或频繁刹车，刹车片过热引燃轮胎;再有一种情况是轮胎滴水装置里的冷却水用完了，导致刹车片无法回弹，轮胎剧烈摩擦产生高温后引发自燃。

汽车轮胎着火灭火注意事项

在开车时车身有异味、冒出烟雾等，驾驶员不要疏忽大意，应马上找安全的地方停车检查，如果发生轮胎已经起火自燃，请注意以下几点：

1、确保车辆已经熄灭并将电源切断;

2、拿出车上的灭火器，朝起火位置喷射(这里重点要注意提前检查灭火器的有效期以及正确的使用方法);

3、车载灭火器容量有限，如果无法控制火势，可以向其他车辆进行求助或撤离到安全地带，立即拨打报警电话等待救援。

4、若轮胎损毁严重，不能行驶，打120或119要求派清障车来拖车进维修站

目前，我国汽车保有量超过2.5亿辆，每年因为爆胎造成的人员死亡40000人左右，伤者以十万计，财产损失以百亿计。因此轮胎防爆安全锁就诞生了，那么什么是轮胎防爆安全锁呢？今天小编就来为您讲解一下这方面的常识。

爆胎原因

1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

轮胎防爆安全锁作用

轮胎防爆安全锁，就是爆胎时能瞬间锁定轮胎安全，保证车辆方向和刹车可控，从而有效保护爆胎车辆的行驶安全和乘车人员的人身安全。

如今越来越多的人已经认识到了它的重要性，因此大家都做好了防暴措施，其中就包括爆胎安全锁和防爆轮胎，今天小编就来为您讲解一下防爆轮胎和爆胎安全锁的较量。

防爆轮胎与爆胎安全锁的较量

较量一：名称

爆胎安全锁，就是爆胎时能瞬间锁定轮胎安全，保证车辆方向和刹车可控，从而有效保护爆胎车辆的行驶安全和乘车人员的人身安全，没有任何夸张成分。

“防爆轮胎”的准确名称应该是“泄气保用轮胎(RUNSTABILITYCONTROL，简称RSC)”，这个名称中并没有“防爆”的字眼，将其视作防爆轮胎其实是一种误解。由于泄气保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小，再加上某些商家的误导宣传，所以大家很容易将泄气保用轮胎与“防爆”联系起来了，通俗来说，“泄气保用轮胎”就是泄了气还能用，而并不是我们字面意思理解的防爆、不爆的轮胎

较量二：价格

爆胎安全锁：如果产品经过检查没过多有问题，可以继续使用，像我们的一代产品，基本是可以终身使用的噢！

防爆轮胎：防爆轮胎本来就比普通的轮胎价格贵很多，如果遇到爆胎立即需要更换轮胎（而且需要把同轴的轮胎全部更换），所以原来的价格，需要double一下了！

较量三：舒适性

爆胎安全锁：只是固定咬合在轮毂槽上，对轮胎不会造成丝毫影响。

防爆轮胎由于在胎壁进行了加强设计，因此轮胎舒适性上一定会比一般轮胎差！由于防爆轮胎的厚重，因此在行驶中的减震效果会减弱同时还会加大胎噪，换装泄气保用轮胎还会损坏车辆悬挂。

较量四：修补

爆胎安全锁：对于轮胎没有影响，遇到修补情况正常的轮胎都可以修补，省去重新换轮胎的费用。

防爆轮胎修补很麻烦。缺气保用轮胎也会被扎，但是这种胎被扎了之后修不起来会非常的麻烦，特别是从轮毂上把胎扒下来这个环节，由于它的胎壁很厚很硬，很不容易弄下来，就算是用机器也比较麻烦，如果操作不好会给胎壁造成不可修补的伤害，而目前缺气保用轮胎被扎了之后都会被直接更换。所以很多4s店是不会给防爆轮胎修补的。