钇金火花塞怎么样（精彩20篇）

三菱一歌的火花塞更换周期为10万公里。原厂发动机采用的是原厂发动机。NGK品牌，型号为ILKR7B81989。

三菱奕歌火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以准备一套完整的工具配件。

②拆下进气管和防冻储液罐。

③拆卸成功后，拔出点火线圈，用套筒和扳手工具拆下火花塞（注：拆卸时，确保套筒和扳手的位置必须垂直于火花塞，否则容易造成滑动。

④新火花塞和旧火花塞的外观有很大的不同。旧火花塞螺纹积碳较多，但点火间隙变化不大。如果是自然吸气发动机，可以考虑清洗，涡轮增压发动机应该更换新的火花塞。

⑤安装新火花塞时，记得沿着内壁慢慢滑动，以免影响点火间隙。

火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

在容器中取一定量的清洁剂，将火花塞浸泡在容器中约30分钟，然后用软毛刷轻轻清洗火花塞头部，去除上面的碳污垢。

2、白醋清洗

与化油器清洗方法相比，白醋清洗方法只是材料不同，更快更方便。但不建议经常使用白醋法，因为它的腐蚀性会对火花塞产生一定的影响，所以去除积碳后也要去除多余的白醋。

火花塞清洁清洗方法：

1、利用火花塞清洗器来清除积炭

将有积炭的火花塞装于清洗器的清洗孔中，启动空气压缩机，待气压升至68~70kPa时，打开压缩空气阀门，让压缩空气鼓吹集沙袋中的沙粒喷射火花塞的裙部，同时缓缓转动火花塞，使内腔各表面上的积炭和积垢被清除干净。最后用压缩空气吹净火花塞内残存的沙粒、粉尘即可。

2、对火花塞进行清洗

如没有火花塞清洁设备，可用清洗的方法清除积炭。其操作方法是：先用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，也可用碱水浸煮，待积炭软化后，再用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积炭，最后用压缩空气吹干，干燥时禁止用高温烧烤。切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。

3、白醋清洗

找个玻璃容器放入火花塞，倒入漫过火花塞就可以的普通白醋，注意是白醋，一般积碳不严重的话，泡个2-3小时，严重的泡个4-5小时。

4、用化油器清洗剂清洗

拆下火花塞，把火花塞头朝下放在玻璃瓶中，把化油器清洗液喷进瓶子，注意角度，不要让它溅出来，浸过火花塞就好了。然后盖上盖子。注意防火，清洗剂是易燃物质。等待半个小时左右，会看到瓶子里的化油器清洗剂越来越黑，从瓶子中拿出来边用化油器清洗液喷边用牙刷刷干净，之后晾干或用风吹干就完成了。

汽车火花塞和滤清器一样也属于易耗品，需要定期保养和更换。很多车友朋友们反映原车火花塞走的很稳，更换了新火花塞后车子反而出现走不稳或者加速无力、搓车等奇怪症状。这是为什么呢?更换火花塞后加速无力怎么办呢?接下来请大家来寻找答案吧。

更换火花塞后加速无力怎么办?小编分析如下;

根据维修师傅多年的经验，导致换火花塞后加速无力排除火花塞型号选择错误，多为两个情况造成。一是间隙错误或者不均匀。二是安装不到位。

间隙越大，电极之间的空气就越不容易被击穿，但一旦击穿产生的电弧能量也更大。每款发动机选用火花塞均有设计间隙，当然每辆车点火线圈和缸线的老化程度不同，间隙可能会有略微变化。火花塞间隙过大，会造成点火困难，失火率高，发动机抖动大，加速搓车。间隙过小，点火很好，失火率也低，但是动力不足，提速无力。

安装不当，主要有安装时扭矩过大或者过小，点火线接头接触不良。车主安装火花塞采用自购或随车附带火花塞套筒，套筒手柄较短，容易出现安装扭矩过小。扭矩过小火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，运行一段时间后，容易造成缸体温度过高，点火提前，反映的症状是动力不足、发抖、搓车等。

另外，导致更换火花塞后加速无力现象也很有可能是火花塞质量问题或者是火花塞热值和原车不匹配，需要换和原车一样热阻值的火花塞就可以了，还有就是出现这样的情况必须及时去正规维修点去检查维修，切记不要行维修哦。

温馨提示：安装前，需要确保火花塞陶瓷体表面无油污或其他污垢。操作者手或手套的干净，以免火花塞绝缘体表面附着油污，发生高压导电和失火现象。

以上内容由调查整理，希望能够帮到大家。关于汽车火花塞的种类和特点，小编会在下期车辆保养小知识讲座中为大家做详细介绍，敬请关注。

丰田凯美瑞的火花塞更换周期为10万公里。原厂发动机采用的是原厂发动机sk20hr11火花塞。

丰田凯美瑞火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。

②首先，拆下冷却水壶和进气管。

③拆卸后，拔出点火线圈，然后用套筒拆下火花塞（注：火花塞与扳手的配合角度应垂直，角度不固定，容易造成滑动。

④拆下的新旧火花塞明显不同。碳积累主要在旧火花塞的螺纹部分，但点火间隙没有明显变化。自吸式发动机可以清洗和使用，涡轮增压发动机应更换新的火花塞。

⑤安装新火花塞时，火花塞应沿内壁慢慢滑动，以免直接坠落影响侧电极与中央电极之间的点火间隙。

火花塞积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

将清洁剂部分放入容器中，将火花塞浸泡在容器中约30分钟，然后用软刷刷火花塞的头部，以去除上面的碳积累。

2、白醋清洗

白醋清洗方法与化油器清洗剂相同，更快、更方便。白醋方法不能经常使用，因为它本身的腐蚀性会对火花塞产生一定的影响，所以在清除碳后也要清除多余的白醋。

大众途昂火花塞首保更换时间为5000公里，后2万公里更换一次。原厂采用的是原厂使用的。NGKZFR5EGP和博世Y7LER02火花塞。

大众途昂火花塞更换教程

①如果车主不知道适用的工具型号，可以准备一套完整的工具配件。

②拆下进气管和防冻储液罐。（V6型号需要这一步)

③拆卸成功后，取下点火线圈，然后用套筒拆下火花塞（注：拆卸时注意扳手与火花塞垂直，否则容易造成滑动。

④与新火花塞相比，拆除的旧火花塞有明显的差异化。旧火花塞的螺纹积碳较多，点火间隙变化不大。自吸式发动机可洗涤后使用，建议直接更换涡轮增压发动机。

⑤安装新火花塞时，火花塞应沿内壁慢慢滑动，以免直接坠落影响侧电极与中央电极之间的点火间隙。

火花塞有积碳的清洗方法

1、化油器清洗剂

取适量的化油器清洗剂放入容器中，将火花塞浸泡约20分钟，然后用刷子清洁火花塞头部，以清除上面的碳积累。

2、白醋清洗

白醋清洗方法类似于化油器清洗方法，更简单方便。白醋方法不能经常使用，因为它本身的腐蚀性会对火花塞产生一定的影响，所以在去除碳后也要去除多余的白醋。

火花塞在车辆中起到重要的点火作用，我们会发现火花塞在使用一段时间后会存在积碳，维修师傅就建议我们更换了，那么火花塞积碳形成的原因有哪些呢?下面就一起随小编来了解一下吧。

火花塞积碳的形成并不是由某一因素形成的，而是由多方面的因素影响，那总体可以分为四类：

1.燃油成分不同的影响

我们都知道燃油是有等级之分的，不同等级的燃油含烯径的成分比例也就不同，烯径含量的高低就决定着燃油是否燃烧充分，燃油无法完全燃烧，便会附着在火花塞上形成积碳。

2.混合气配比不均匀

燃料是否能够完全燃烧混合气也是起到决定性的因素，混合气过浓或者过稀都无法正常保证燃油的充分燃烧，尤其是我们的直喷式发动机，极易由于混合气配比不均匀从而导致积碳。

3.点火线圈不正常工作

由于点火线圈损坏，导致缸内无法点火或者间接性的点火，从而导致燃油无法燃烧或者不正常燃烧，此类情况也是非常容易造成火花塞积碳，且此类情况造成的积碳较难清理。

4.机油燃烧

发动机由于密封件的破损，机油渗漏至缸内，导致发动机存在烧机油的现象。一旦发动机烧机油，混合气就不会彻底燃烧，导致火花塞上残留机油残渣，且越积越多。

宝马325Li火花塞更换周期为5万公里，原厂采用博世ZR5TPP330。

宝马325Li火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以买一套工具箱。

②首先，拆下进气管和防冻液壶。

③成功拆卸后，拔出点火线圈，然后用工具拆卸火花塞（注：拆卸时，确保套筒和扳手的位置必须垂直于火花塞，否则容易造成滑动。

④旧火花塞和新火花塞有很大的区别。旧火花塞螺纹积碳较多，但点火间隙变化不大。如果自吸发动机可以清洗后使用，涡轮增压发动机不应继续使用。

⑤安装新火花塞时，沿内壁滑动火花塞，避免碰撞影响火花塞的点火间隙。

宝马325Li火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

取适量化油器清洗剂放入容器中，将火花塞浸泡约20分钟，然后用软刷刷火花塞头部，去除积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗方法类似于化油器清洗方法，更简单方便。但不建议经常使用白醋方法，其腐蚀性会影响火花塞，所以清除积碳后清洗表面的白醋。

本田锋范火花塞更换周期为10万公里，采用NGK品牌，不同型号使用的型号可能不一样，具体型号可以咨询商家。

本田锋范火花塞更换教程

由于直列4缸发动机的拆卸和V6的发动机相似，比较V6更简单，所以这里就可以了V6发动机为例。

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以买一套工具箱。

②首先，拆下冷却液壶和进气管。(4缸车型无需此步骤)

③拆下后，记得拆下点火线圈，然后用套筒和扳手工具拆下火花塞。（注：拆卸时，确保套筒和扳手的位置必须垂直于火花塞，错误的角度可能会导致滑动现象。

④旧火花塞与新火花塞的比较可以观察到很大的区别。旧火花塞螺纹积碳较多，但点火间隙无明显变化。如果自吸发动机可以清洗，涡轮增压发动机不应继续使用。

⑤安装新火花塞时，火花塞应沿内壁慢慢滑动，以免影响点火间隙。

火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

用容器安装适量的化油器清洗剂，将火花塞浸泡20分钟左右，然后用软刷刷火花塞头部，去除积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗方法类似于化油器清洗方法，更快更方便。但不建议经常使用白醋法，其腐蚀能力会损坏火花塞，每次清洗后清洗白醋表面。

相信大家对火花塞也有一定的了解，是发动机点火系统的重要组成部分。至于火花塞的工作原理，其实是火花塞的电板通过反复连续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两个电极之间的空气，形成火花爆炸，点燃气缸内的混合气体，然后发动机就会开始运转。

火花塞属于消耗品，自然需要定期更换。所以选择什么样的火花塞，会直接影响发动机的运转。但当我们更换火花塞时，很多人只关注它的材料和极数，事实上，火花塞的热值也很重要。如果选择不同热值的火花塞，很容易影响发动机的输出，甚至直接报废火花塞。顺便说一下，火花塞的热值是怎么看的。

火花塞热值在哪里：

火花塞的热值用数字表示，这些数字通常位于模型的中间，例如模型是BP5ES-11，然后数字5是火花塞的热值。值得一提的是，不同品牌的热值不同，每个品牌的热值都有相应的车型，所以我们在购买时一定要仔细看。

火花塞在汽车运用中十分重要，火花塞如果积尘了就要需要进行清洗了，那么如果要清洗的话应该是多长时间清洗一次为好呢?以下是小编为你整理的火花塞多久清洗一次，希望能帮到你。

如何选购火花塞

1、Bosch：德国进口火花塞，主要应用于夏、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。

2、DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。

3、AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。

4、Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。

5、Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。

6、NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。

当然市场上还有很多高性能的用于改装升级车辆的火花塞，也有一些经济实惠的国产火花塞品牌，具体选择哪款，要根据自己的车辆情况来确定。

不同车型的火花塞型号、要求、价格、更换周期都不尽相同，宝马火花塞4S店一般价格100多—220元/个的样子，每5万公里更换一次，也有4万公里更换的，看个人情况了。

火花塞多久清洗一次

通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。火花塞一般情况两年清洗一次。如果火花塞间隙过大建议更换，其实火花塞是否需要更换，拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。如果你发现汽车在凉车状态下启动比较困难，行车时有明显的顿挫感、怠速抖动，或者发动机加速性能下降时，都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现，都有可能是因为火花塞老化所造成的。

如何判断火花塞损坏了

1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。

1)、触摸：启动发动机，怠速时触摸火花塞绝缘陶瓷部位，如温度上升得很高很快，表明火花塞正常，反之为不正常。

2)、短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。

3)、跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。

2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。

拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：

(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;

(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;

(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;

(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;

(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。

奔驰C260火花塞更换周期为2万公里NGK90654火花塞。

奔驰C260火花塞更换教程

由于直列4缸发动机的拆卸和V6的发动机相似，比较V6更简单，所以这里就可以了V6发动机为例。

①如果不知道用什么工具，可以在网上购买维修工具箱。

②第一步是拆除进气管和防冻储罐。(4缸车型无需此步骤)

③成功拆卸后，取下点火线圈，然后用套筒拆卸火花塞（注：火花塞与扳手的配合角度应垂直，角度不固定，容易造成滑动。

④拆下的新旧火花塞可以观察到很大的区别。旧火花塞螺纹积碳较多，但点火间隙变化不大。自吸式发动机可洗涤再使用，涡轮增压发动机不得继续使用。

⑤安装新火花塞时，记得沿内壁慢慢滑动，以免影响点火间隙。

奔驰C火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

用容器安装适量的化油器清洗剂，将火花塞浸泡30分钟，然后用刷子清洗火花塞头部，去除上面的碳污垢。

2、白醋清洗

白醋清洗方法类似于化油器清洗方法，更简单方便。白醋方法的使用频率不能太高，其腐蚀能力会损坏火花塞，所以使用后记得清洗表面残留的白醋。

火花塞陶瓷发黄是正常现象。为保证汽车发动机的正常工作，火花塞绝缘裙应保持在500~600℃温度（称为火花塞的自洁温度），如果温度过低，绝缘裙会形成碳积累，导致电极间漏电，影响火花塞跳火，此时火花塞陶瓷部分为黄褐色。

这些黄褐色的油沉积物表明润滑油进入燃烧室，此时需要检查阀杆的密封性，很可能是油封损坏了。如果油污，表明火花塞间隙紊乱或供油过多，高压线路短路或断路，检查空气滤清器和通风装置是否堵塞，确保驾驶安全。

另一种情况是火花塞尾部的陶瓷发黄，这也是正常情况。

汽车电池和发电机产生的电压一般为13-14V，火花塞电极产生的电压可达3万V，将如此小的电压转化为如此高的电压取决于火花塞上方的高压线圈。由于高压线圈产生的电压很高，火花塞尾部陶瓷附近的空气被电离，电离杂质附着在陶瓷上形成黄褐色污渍，通常不影响火花塞的正常工作。

奥迪A火花塞更换周期为5万公里。.4T和2.0T博世发动机原厂使用Y5KPP332火花塞。

奥迪A3火花塞更换教程

本更换教程适用于奥迪四缸机

①如果车主不知道专用工具，可以准备一套完整的工具配件。

②拆下点火线圈上的线插和点火线圈上的螺栓，然后拔出点火线圈。

③拆卸成功后，我们可以看到裸露的火花塞，然后我们可以用套筒拆卸火花塞（注：火花塞与扳手的配合角应垂直，否则会造成滑丝）

④从新火花塞和旧火花塞的外观来看，差异化是显而易见的。旧火花塞螺纹幸运的是，点火间隙没有明显变化。自然吸气发动机，如果不是很严重，可以清洗后使用，a3是涡轮增压发动机，因此不应继续使用。

⑤安装新火花塞时，沿内壁滑动火花塞，以免直接坠落影响侧电极与中央电极之间的点火间隙。

清洗火花塞积碳的方法

1、化油器清洗剂

用容器安装适量的化油器清洗剂，将火花塞浸泡30分钟，然后用软刷刷火花塞头部，去除积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗方法类似于化油器清洗方法，更简单方便。但不建议使用白醋清洗方法，其腐蚀能力会损坏火花塞，因此清除积碳后也应清除多余的白醋。

火花塞是汽车维修零件中最关键的消耗品之一，越来越多的人有条件追求更好的外国品牌，甚至进口火花塞。ngk火花塞是国内最著名的两款车。

如何在这两个火花塞品牌中购买，彼此有什么优缺点，下面为您解答。

Ngk又称特种陶瓷工业有限公司，是日本火花塞品牌，一直专注于火花塞的开发，参加过许多世界赛事。

博世是德国的综合性工业企业，火花塞只是这个庞然大物之一。

相对来说，Ngk火花塞主要针对日本和韩国的汽车，而博世火花塞的产品主要集中在欧洲和美国的汽车上。两者也是世界上最主流的消费火花塞品牌之一，在民用汽车中，质量相当。

因此，在购买火花塞时，更要注意火花塞本身，以下是火花塞购买建议：

1.查询自己车型使用的火花塞螺纹直径是多少毫米。目前国内主流是14毫米，所以一般拧紧火花塞的标准扭矩是25~30N/m。

2、查询自己汽车发动机的火花塞热值。

3.火花塞材料对使用本身影响不大。主要区别在于铂金火花塞使用寿命更长，铱火花塞的点火响应更快，可以按照可接受的价格购买。

首先小编先来给大家普及一下汽车火花塞的相关知识，火花塞是安装在汽油发动机缸体内用来给发动机燃烧做功的一个重要零部件装置，火花塞的状态关系到油气混合物的燃烧情况，时刻影响着车辆的日常行驶。因此选择合适的火花塞是至关重要的。那么如何选择火花塞的热值呢？小编提示：要选择合适自己车型的火花塞，我们要弄清楚火花塞的构造、工作原理、热值等，而火花塞热值是选择的关键。

它由绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹用于拧入气缸;在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母用来连接高压电线;在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6～1.2毫米的间隙。高压电经过火花塞间隙放电(其实就是高厌电击穿压缩混合气体进入地形成回路，高厌电放电迸发出火花点燃混合气。

火花塞热值选择火花塞的关键

选择火花塞最主要的参数。热值其实是衡量火花塞散热能力的一个指标，通常分为1-9几个等级，一般会标注在火花塞的包装盒上。数值越大表示火花塞散热能力越强(冷型火花塞)。热值的选择也得参考原车火花塞的热值，过高的热值意味着火花塞散热能力过强，会导致缸内热量不足，降低油气混合物的燃烧效率，时间久了还会导致积碳，影响火花塞的点火效率。而热值过低，长期处在高温环境下的火花塞会因为散热能力不足而导致烧毁。因此正确的热值至关重要。

低热值的绝缘体裙部较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度上升较高;高热值火花塞绝缘体项部较短，被火焰覆盖的表面积和气窝的容积小。另外散热途径较短，散热多，不易造成中心电极温度的上升。

通过上面的了解，你是否对如何选择火花塞的热值有所了解了呢，希望对你有一定的参考价值。最后小编再来带大家看看市面上常用的汽车火花塞的特点，选择适合自己车型的火花塞。

NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。

Bosch，德国进口火花塞，主要应用于夏利、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。

AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。

立本火花塞，国产火花塞，主要适用于奔驰、宝马、奥迪、奇瑞、于东、别克、雪弗兰等各种车型，具有寿命长、抗腐蚀性强的特点。

Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。

Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。

DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。

CHAMPION，国产火花塞，主要适用于别克GL8陆尊、君威、君越、别克、福特、新马自达6、奔腾等车型，具有点火性能好、使用寿命长、性能稳定等特点。

我们都知道火花塞使用到一定的程度就需要跟换新的，那么我们该如何判断是否要更换火花塞呢?下面为你揭晓答案吧。

如何判断是否要更换火花塞?小编给大家支招了;

1、根据火花塞的相关分类问题，在现实生活中，电阻火花塞的寿命是2万公里，而材质比较好一点的铂金火花塞的使用周期是4-5万公里，铱金的火花塞则是7-8万公里。

2、汽车在怠速的时候，用螺丝刀对火花塞进行短路测试(一定要逐缸)，仔细听一下发动机的转速以及声音的变化，如果和之前没有多大的变化，则代表着火花塞是正常的，没有必要进行更换。

3、还可以把火花塞拆下来进行颜色变化的辨识，如果是赤褐色或者是有铁锈的颜色，也代表着火花塞是正常的。如果有油污，说明火花塞的间隙失调或者是短路就需要更换了。

4、火花塞表面的烧灼现象很严重，出现了破裂、电极熔化等恶劣现象，说明火花塞的寿命已经到了，需要立即进行更换。最好要换个质量好一点的，确保发动机的燃油燃烧经济性能。

更换新的汽车火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。

以上内容由调查整理，希望对大家有所帮助。如果各位还想了解汽车火花塞的种类和特点，就请继续关注我们下期的车辆保养小知识吧，小编很高兴为大家服务。

发动机的工作原理是可燃混合物在气缸中燃烧并迅速膨胀，从而推动活塞向下旋转曲轴产生动力。汽油机混合物必须依靠火花塞在适当的时间产生强大的电火花，因此火花塞的质量直接影响汽车的动力。

更换火花塞能提高动力吗？

由于成本因素，汽车制造商通常不会为普通汽车发动机配备最好的火花塞，但普通的火花塞也可以完成最基本的工作。一般来说，用高能量、高电压、高稳定性的火花塞代替原厂火花塞，可提高10%的动力。更好的火花塞是双铱火花塞，其中心电极和侧电极都含有稀有的金属铱，稳定性高，使用寿命长，但相应的价格会更高。

事实上，不仅火花塞会影响动力，汽油的质量也会影响汽车的动力。如果汽油质量不好，完全燃烧后的输出功率相对较小，很容易导致发动机功率不足。如果你更换更好质量的汽油，你也可以增加很多功率。除了更换火花塞和更好的汽油外，还有以下简单的改进方法。

1.降低进气口温度

其原理是冷空气密度较高，可以吸入更多的空气和燃料在同一体积下混合，使燃料燃烧更充分，获得更多的能量输出。

2.升级汽车电脑系统系统系统

升级控制车辆的计算机系统可以更好地分配车辆各模块所占用的程序内存，使系统更加顺畅。例如，进气阀开关时间的分配、燃油和空气的混合比例等。

梅赛德斯-奔驰A级火花塞更换周期为2万公里，发动机原厂采用2万公里。NGK90654。

奔驰A级火花塞更换教程

①如果车主不知道套筒等工具的型号，可以准备一套完整的工具配件。

②首先，拆下进气管和防冻液壶。

③拆下后，取下点火线圈，然后用套筒拆下火花塞（注：拆卸时，火花塞应垂直配合扳手。如果角度不固定，很容易造成滑动。

④与新旧火花塞相比，差异化明显。碳沉积较多的地方在旧火花塞的螺纹上，但点火间隙没有明显变化。如果是自然吸气发动机，可以考虑清洗，涡轮增压发动机不应继续使用。

⑤安装新火花塞时，火花塞应靠近内壁轻轻滑动，以避免碰撞影响火花塞的点火间隙。

火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

将清洁剂部分放入容器中，然后将火花塞浸泡半小时左右，用刷子轻轻刷洗火花塞头部，以去除上述积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗方法换汤不换药，更简单方便。但不建议经常使用白醋法，其腐蚀性会影响火花塞，每次清洗后清

火花塞是进入发动机燃烧汽油和空气混合气体点燃装置，在发动机运行中非常重要，与汽车节油、运行稳定有很大关系，但由于火花塞工作环境恶劣，承受高温高压，长期损坏，所以下面小介绍如何区分火花塞。

火花塞怎么看好坏

拆下火花塞观察，根据以下外观颜色观察判断火花塞的使用情况。正常火花塞的绝缘裙和电极为灰白色、灰黄色或浅棕色。正常火花塞的绝缘裙为赤棕色，电极间隙为0.8-0.9mm电极之间没有烧损迹象。

如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身没有损坏，去除油污和沉积物后可以继续使用。

如果火花塞损坏严重，顶部有疤痕、黑线、破裂、电极熔化等现象，应找出损坏原因，排除故障，更换新的火花塞，此外，如果火花塞是烟熏黑色，表明火花塞冷热选择错误或混合气体浓度，机油上升。

如何辨别火花塞的好坏：

更换新的火花塞或怀疑有故障需要检查时，停车熄火，拆下火花塞，观察其电极颜色特征。有以下情况：

1、中心电极为红褐色，旁电极及周围为青灰色，适合火花塞选型；

二、电极之间有烧蚀或烧熔现象，裙部和绝缘体呈烧白状态，说明火花塞选型过热；

三、电极与绝缘体裙之间有黑色条纹，说明火花塞已漏气。

宝马X1火花塞更换周期为4万公里，采用NGK火花塞。

宝马X1火花塞更换教程

由于直列4缸发动机的拆卸和V6的发动机相似，比较V6更简单，所以这里就可以了V6发动机为例。

①如果不知道用什么工具，可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。

②拆下进气管和防冻储液罐。(4缸车型无需此步骤)

③拆卸成功后，记得取下点火线圈，用套筒和扳手工具拆下火花塞（注：拆卸时注意扳手与火花塞垂直，否则容易造成滑动。

④拆下的新旧火花塞差别很大。旧火花塞螺纹处积碳较多，但点火间隙变化不大。如果自然吸气发动机不是很严重，可以清洗后使用。涡轮增压发动机应直接更换新火花塞。

⑤安装新火花塞时，记得沿着内壁慢慢滑动，以免碰撞改变点火间隙。

宝马X火花塞有积碳清洗方法

1、化油器清洗剂

在容器中取一定量的清洁剂，将火花塞浸泡约20分钟，然后用刷子清洁火花塞的头部，以清除上面的碳积累。

2、白醋清洗

与化油器清洗相比，白醋清洗方法只是材料不同，更简单方便。但不建议使用白醋清洗方法，其腐蚀性也对火花塞有害，每次清洗后清洗白醋表面。