隋炀帝为什么要建大运河【经典20篇】

大运河是指连接我国南北之间的一条重要河流，也是我国四大古代工程之一。大运河的作用非常广泛，它不仅是我国重要的南北交通大动脉，还是我国农业文明的重要体现。在古代，大运河对于南北方之间的交通运输、水利灌溉、商业交流、人口迁移等方面都起到了重要的作用。在现代，大运河仍然是我国经济和文化交流的重要渠道之一，也是我国旅游业的重要景点之一。

1.大运河的开凿和发展与我国的历史紧密相连

在隋朝时期，我国南北分裂，政治上存在很大的隔阂和矛盾。为了加强南北之间的联系和统一，隋炀帝下令开凿大运河，使得南方的粮食和其他物资可以运到北方，北方的政治和文化也可以传播到南方。大运河的开凿，不仅促进了南北之间的交流和发展，也提高了我国在世界上的地位和影响力。

2.大运河的美景也是吸引游客的重要因素之一

大运河两岸有着美丽的自然风光、历史古迹和人文景观。其中最著名的景点包括北京的通州运河公园、天津的北洋水师大学堂、山东的微山湖、河南的洛阳古城、安徽的采石矶和江苏的扬州瘦西湖等。这些景点吸引着成千上万的游客前来观光旅游，也让人们更好地了解和认识大运河的历史和文化价值。

3.大运河对于我国历史和文化的发展具有不可替代的作用

它见证了我国古代文明的繁荣和发展，也体现了我国人民的勤劳和智慧。在今天，大运河不仅是我国南北之间的重要交通通道，还是我国旅游业的重要组成部分，也成为了人们了解我国历史和文化的重要窗口。

世界主要的三大运河分别是京杭大运河、苏伊士运河、巴拿马运河。另外世界十大运河按长度排名分别为京杭大运河、伊利运河、阿尔贝特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、伏尔加河-顿河运河、基尔运河、约塔运河、巴拿马运河、曼彻斯特运河。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡（今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

苏伊士运河(又译苏彝士运河)1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190公里，在塞得港北面掘道入地中海至苏伊士的南面。也是亚洲和非洲的分界线。

巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。其长度，从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为65千米，而由大西洋(更确切地讲是加勒比海)的深水处至太平洋的深水处约82千米，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。也是南美洲和北美洲的分界线。

隋唐大运河连接黄河与淮河的一段是通济渠。通济渠始建于隋朝，是隋唐大运河的首期工程，连接黄河与淮河。通济渠自河南省郑州市荥阳的板渚出黄河，经鸿沟、蒗荡渠、睢水沟通了江苏盱眙境内的淮河，全长650公里，共流经3省6市，是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程。

通济渠自河南省郑州市荥阳的板渚出黄河，至江苏盱眙入淮河，共流经现今3个省6个市20个县区，全长650公里。顺序为，河南省的荥阳、郑州市、中牟县、开封市、杞县、睢县、宁陵、商丘市、虞城、夏邑、永城，安徽省的濉溪、宿州、灵璧、泗县，江苏省的泗洪、盱眙。无论从规模、长度或从地理位置上讲、通济渠在整个大运河系统中都占有重要地位。通济渠在唐宋时期称作汴河、汴水。

通济渠连接了长三角地区和中原城市群。长三角是中国最主要的旅游客源地之一，运河中部也靠近山东经济区，西接关中城市群。随着人们综合素质的不断提高，景区文化内涵的开发将成为衡量其生命力的重要指标。该地文化内涵丰富，具有很大的优势。

杨广修的大运河现在叫京杭大运河，京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

京杭大运河全长1797千米，是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。京杭大运河是世界上最长的一条人工运河，是中国重要的一条南北水上干线。

大运河南起余杭，北到涿郡，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为微山湖，大运河全长约1794公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

大业元年至六年（605年至610年），隋炀帝动用百余万百姓，疏浚之前众多王朝开凿留下的河道，修隋朝大运河。此后，唐朝时期长期开凿、疏浚、整修，故又称“隋唐大运河”，之后的各个朝代继续维护，使得隋唐大运河至今可以继续使用。

隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通大动脉，在中国历史上产生过巨大作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

在古代，河运有天然河运和人工运河两种。天然河运给人类带来了交通运输的方便，既省力，又经济，一苇之航，只要水力可以胜任，就能随水道所至而达到其沿岸的各地。

陆地上的运输虽不受河道的限制，可以随意所之，但除开平地之外，山陵丘壑，处处都存在着运输的困难；而且从运输量上讲，车辆和船舶的差距很大，用力也很悬殊，两者比较，自然是河道运输的优点大。

当然，天然河道的运输也有它的缺点和不足之处，这就是河道要随着地势的高地而定，而且河道有一定的流向和流程问题，距离河流远的地区，就得不到方便。这样，就出现了人工开凿运河的办法，来补充天然河道的不足。

世界最长的古运河是什么河？京杭大运河，是世界上里程最长的古运河。 京杭大运河与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。其部分河段依旧具有通航功能。 京杭大运河的简介 京杭大运河全长1794千米，是世界上最长的一条人工运河，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍，纵贯南北，是中国重要的一条南北水上干线。背负了南北大量物资的运输交换，也有助于中国的政治、经济和文化的发展。由于年久失修，目前，京杭运河的通航里程为1442千米，其中起北京，南至杭州，经过北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。不仅便利全年通航里程为877千米，主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。 京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业生产很发达。在兖州、济宁、枣庄、滕州市、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳州、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。济宁段（山东济宁—江苏徐州蔺家坝），全长约130多千米，济宁段主航道将由六级航道标准提高到三级标准，底宽由目前的16米拓宽到50米，水深达到3米。届时，千吨级船舶可由长江直达济宁，年通过能力将达到2500万吨，新增港口吞吐能力1350万吨，抵得上新建一条“京沪铁路”。 江苏境内的京杭大运河，全长628千米。对苏北、苏南运河进行了整治扩建。扩建了京杭运河上的谏壁、解台两座二线船闸和淮阴、淮安、宿迁三座三线船闸，消除了京杭运河江苏段的“瓶颈”制约，实现了京杭运河苏南、苏北全线畅通，为江苏及华东地区提供了一条南北水上快速交通大动脉。苏北运河（徐州蔺家坝—淮阴—扬州六圩口），全长404千米，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。基本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道，常年可行驶2000吨级的船舶。目前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。苏南运河（镇江谏壁—常州—南浔），全长224千米，贯穿江苏经济最发达的常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。目前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，目前，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。浙江段（南浔—杭州），全长120多千米，沟通了太湖水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。目前可通行300吨级的船舶。将京杭大运河拓伸至浙江省东部的宁波港，将为中国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸，纵贯钱塘江，曹娥江、甬江水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达4000万吨。使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展，对确保农业的稳产高产也起了十分重要的保证作用，综合利用效益明显。 京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的运河。北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。 京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区。

乘坐乌篷摇橹小船游大运河

乘坐乌篷摇橹小船游大运河

两岸垂柳依依，满目碧绿，水面上不时可见几只野鸭、水鸟在荡起的涟漪中嬉戏，这就是如今的京杭大运河通州段。今年的十一，游人就可以乘乌篷摇橹小船、观光快艇泛舟漫游，品味已有千年历史的京杭大运河的古老文化韵味。从北京长安街东延长线—新华大街东端运河码头—潞湾橡胶坝通航的这11公里水路，最宽处有百余米，深3到5米，最宽阔的地方水面方圆达到300多亩。

从大运河的北起点往南，初步形成了以运河风情为主色调的集观光旅游、休闲娱乐、体育健身、国防教育、农科教育于一体的特色旅游新格局。沿线西海子公园、月亮河花园、运河文化广尝运河奥体公园、古运河生态公园等多座生态园林相连。绵延10多公里的运河两岸古老文化与现代文化交相辉映，旧时的通州八景“古塔凌云”、“柳荫龙舟”、“平野孤峰”和“二水汇流”等景观，今日依稀可见。坐落于西海子公园内的至今已有1300多年历史的燃灯佛塔，造就了“一枝塔影认通州”、“倒映山河月影冶等美丽的诗句，公园北侧的明代著名学者李卓吾墓、城西著名的抗击英法侵略军沙场遗址八里桥、位于张家湾镇的曹雪芹家当铺遗址、曹雪芹墓等更加增添了运河的人文风韵。运河下游，馆藏丰富的中国民兵武器陈列馆、实弹射击惊险刺激的可供团体度假的枫露皇苑军体俱乐部、轻松畅快的月亮河度假村、运河苑温泉度假村及可以在乡间捉蟹采摘的台湖“第五生产队”民俗旅游活动，更是让人留连。

乌篷摇橹小船每船可乘8人，价格是100元／船，观光快艇价格20元、30元、40元不等。

运河码头位于北京长安街东延长线新华大街的东端，交通十分便利，乘车938区间、848、322、728等多条线路在东关站下车即可。运河码头北面有高约4米的锚形铜质雕塑，名叫仙船遗锚，是运河码头的标志。运河码头公园乘车路线：四惠乘322路、小庄乘342路、北京站乘938支线、北京西站乘848东关下车。

京杭大运河很多人都知道，虽然说它的建造一开始并不是很好，很多人都认为，是因为隋炀帝的贪图享乐所以才修建的京杭大运河，但是这条运河却给后世的朝代带来了很大的便利，因此很多人认为这从某种意义上来说是一件好事。当然这些都不是今天要说的内容，京杭大运河其实并不是隋炀帝始创，他只是在前人基础场扩大修建，所以实际上运河距今已经有2500年的历史了。而距今这么多年，京杭大运河是否还有复航的可能呢?1.京杭大运河简介

京杭大运河是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭(今杭州)，北到涿郡(今北京)，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为南四湖(山东省微山县微山湖)，大运河全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

春秋吴国为伐齐国而开凿邗沟，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。

2014年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，计划于2017年实现初步通航，2020年正式通航。

2019年2月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《大运河文化保护传承利用规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。

2019年10月3日，京杭大运河(通州城市段)旅游通航仪式举行，北关闸至甘棠闸段11.4公里正式通航。2.京杭大运河还有价值吗

京杭大运河当然还有利用价值!京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，目前1300千米长的京杭大运河中，杭州至济宁段的1000多公里已基本通航，而济宁至北京的300多公里北段运河还没有通航。但是其中大部分河道已经通水，只是少部分河道需要开挖调水。在300多公里的复航河道中，天津以南200多公里的河道恢复已经纳入国务院《海河流域综合规划》，天津以北100多公里的复航也已经开展研究工作。

京杭大运河是“大运河”的一条干线，2014年，京杭大运河作为大运河的一部分，被列入世界遗产名录。其北起北京、南至杭州，流经北京、天津、河北、山东、江苏和浙江四省二市，并沟通了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系。早在隋朝统一南北后就修建了隋唐大运河，隋朝将此前的水道和自然水道组成了以洛阳为中心的运河网，向北至涿郡，向西到大兴，向南到余杭。由于江南一带在全国农业地位不断增强，历朝历代也对大运河进行改扩建。

近代中京杭大运河的决胜逐渐趋弱。1842年，英军在鸦片战争中的决胜战役，就是夺取长江和京杭大运河交汇处的镇江，英军封锁漕运后，迫使道光皇帝求和，并签订了《中英南京条约》。太平天国期间，漕运被迫中断，战况也极其惨烈。1855年黄河改道后，大运河的山东段逐渐荒废。1911年津浦铁路通车后，京杭大运河的地位更弱。

现代的大运河收到很大破坏，有些城市河道甚至成为排污沟。最新消息显示，通州、武清、香河三地水务部门签订合作协议，相关河道也有望复航，预计2020正式通航，届时京杭大运河也有望实现复兴。3.京杭大运河可能复航吗

其实京杭大运河漕运早在清朝就被海运所取代了，这是因为海运的成本更低且速度更快。而到了现在，无论是火车运输、管道运输以及空运等，这些运输方式都比漕运更加迅速高效，还能节省成本，所以想真正恢复大规模漕运是不太可能的。并且根据现在的地理状况变化，济宁北段泥沙淤积，已经不适合船只通行了。

而京杭大运河其实还是有利用价值的，内河航运本来就是交通运输的组成部分，而且它还是我国南水北调工程的东线重要输水渠道，目前京杭大运河的通州至武清段有望复航，计划于2020年正式通航。

现在京杭大运河也是重要的旅游景点，在聊城还为它建立起运河博物馆，并且位于运河中间的台儿庄古城，虽然曾被损毁，但是我国政府对古城进行考据重建后，现在也是火爆的网红景点之一。

京杭大运河起点在余杭（今杭州），终点涿郡（今北京）。京杭大运河途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。

它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河（190千米）的9倍，巴拿马运河（81.3千米）的22倍。

京杭大运河流经北京、通州(区)、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区 ，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

至2012年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。京杭大运河全程可分为七段，分别是：通惠河、北运河、南运河、鲁运河、中运河、里运河和江南运河。

隋朝大运河开通的作用是加强中国南北的沟通，促进沿河城市的繁荣。它把南北用水道连起来，组成水网，把几大自然水系(长江、淮河、黄河、海河、钱塘江)变成一个大水系。大运河沿线的城镇借助大运河的便利条件，发展的更加兴旺。大运河促进了沿线城市扬州、杭州、西安、洛阳、开封的发展。

隋唐大运河以洛阳为中心，北至涿郡，南至余杭。后代通过浙东运河延伸至会稽、宁波。从先秦到南北朝，中国古代劳动人民开凿了大量运河，其分布地区几乎遍及大半个中国。西到关中，南达广东，北到华北大平原，都有人工运河。这些人工运河与天然河流连接起来可以由河道通达中国的大部分地区。这四通八达的水道为后世开隋唐大运河奠定了基础。大业元年至六年，隋炀帝动用百万百姓，疏浚之前众多王朝开凿留下的河道，修了隋唐大运河。此后，唐、北宋长期开凿、疏浚、整修隋唐大运河，使得隋唐大运河可以继续使用。

隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通大动脉，在中国历史上产生过巨大作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

大运河开凿的目的是什么

大运河是在隋朝时期开始修建，有人会说大运河的修建和隋朝的灭亡有着直接的关系，但是大运河修建的目的是三个，一个是转运物资的需要，一个是戍边的需要，一个就是游玩寻乐的需要。

转运物资的需要

中国南北方的经济在当时有着明显的变化，一方面北方就属于中国的经济中心，但是却受到数百年的战乱影响，这就导致灌溉年久失修，农业生产逐渐的下降，整个社会经济都已经被破坏的一塌糊涂。在进入到隋朝的阶段，残破不堪的北方社会，已经没有办法支撑如此巨额的支出。北方物资的匮乏，还有赋税的不足，就成为了困扰统治者的严重问题，因此就只能够率领灾民出关寻找食物。

戍边的需要

选择修建大运河，主要的原因是为了满足需求，当时所有的供应都是在北方，还会储存一些，为了预防防备突厥的粮草。为了防备他们的入侵，所以在边境地区也会选择驻扎重兵，当然这些边军的粮食供给，仅仅靠屯田好像是不足够的，那个时候的农业经济早就已经变得一塌糊涂。所以还是需要依靠江淮地区的粮草供给，又或者是中原的粮草供给，如此才能够有效满足需求。

巡游玩乐的需要

隋炀帝选择这么做，其实有自己想要享受的原因，要知道当时的江南早就已经景色如画，四季如春，美女如云，是一个繁花似锦一样的地方，这也是北方所没有办法比较的。隋炀帝生性就是一个喜欢玩乐的人，在此时又怎么可能会不被吸引呢？因此就决定选择修建大运河，如此就能够让自己自由的享受，以后随时随地都可以玩耍。因此在大运河还没有完全修建成功的时候，就已经让人打造了数万艘船。

京杭大运河的开通促进了南北经济的交流，有利于隋朝的政治统治，促进了内河航运的发展；但另一方面，它增加了人民的负担，是隋朝暴政的重要表现。

隋唐和前朝是运河和城市的初期，运河和杭州城市的建设发生了几次变化。虽然运河不是杭州城市形成的最关键因素，但两者之间的关系一直存在。在此期间，运河与钱塘江相互连接，形成了海上航运和内河航运的转型枢纽，为唐代城市建设奠定了基础。

春秋时期，吴国为伐齐国而挖掘。隋朝大幅扩建并贯穿都城洛阳，连涿县。元朝改造时，洛阳被抛弃，直至北京。它已经挖掘了2500多年。2002年，大运河被纳入南水北调东线工程。

在社会领域，随着制度的完善和规模的扩大，水运逐渐突破了以政治功能为主体的早期模式，发挥了越来越广泛的社会功能，成为维护王朝稳定和平衡社会的重要手段。

大运河开挖加强了南北交通交流，巩固了中央政府对全国的统治，加强了江南地区的经济建设，促进了中原文化与南方文化的融合，促进了南粮北运。水运便利，泽沿运河两岸，许多城市蓬勃发展，积累了深厚而独特的历史文化遗产。

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古运河，也是最古老的运河之一。它与长城、坎儿井一起被称为中国古代的三个伟大项目，是中国古代劳动人民创造的伟大项目，是中国文化地位的象征之一。

京杭大运河南起余杭，也就是今天的杭州，北到涿郡，也就是今天的北京。它是春秋时期，吴国为伐齐国而开凿，后来隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。

大运河途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为南四湖，大运河全长约1797公里。是截至目前世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

隋朝大运河和京杭大运河的区别：

1、修建背景不同：京杭大运河始建于春秋时期，春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的，而隋朝大运河主要是为了当政者巩固和发展自己的政权，而军事行动和经济开拓则是最直接的目的。

2、地理位置不同：京杭大运河南起余杭，北到涿郡，隋朝大运河河北至涿郡，南至余杭。

3、建造意义不同：京杭大运河成为真正意义上的南北交通要道，隋朝大运河加强了中国南北的沟通，促进沿河城市的繁荣。

隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，是中国古代南北交通大动脉，在中国历史上产生过巨大作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

京杭大运河始建于春秋时期，是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。主要水源为微山湖，大运河全长约1794公里。

京杭大运河是世界上里程最长、最古老的的人工运河之一，并且一直使用至今。2002年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程，这条古老的运河至今都在发挥着重要作用。

京杭大运河始于春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。京杭大运河北起通州南至杭州，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794千米。京杭大运河是中国唯一一条南北走向的长河。

京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。

大运河购物中心是澳门最大型的室内购物中心，位于威尼斯人度假村酒店二层，云集超过350家购物商户、数十家食肆。商场内蓝色天顶上流动着白云，行驶着贡多拉的运河，欧式风格的建筑拱桥，让人仿佛穿越到了威尼斯。

商场内的购物商户超过350家，种类包括时装、珠宝、饰物、礼品、服务、餐厅以至体育用品等，品牌相对齐全，从国际一线大牌CHANEL、DIOR、GUCCI到相对亲民的ZARA等，丰俭由人。 店铺的分布都取决于区域的设置，同一系列的店铺多数会分布在同一区域，当中只有少数是不跟从这一个惯性。

威尼斯人购物中心内有3条室内运河，这分别是大运河、圣路卡运河及马可孛罗运河，这3条运河互不相通，各运河中有多条贡多拉船往来穿梭，顾客可付费乘船游览各运河。这3条运河的设计意念源于威尼斯水乡的迷人景色为主题，运河周围充满威尼斯特色建筑群及拱桥，让人犹如置身于浪漫的威尼斯，享受异国风情。

景区地址：澳门路凼城威尼斯人度假村二楼

乘车线路：在澳门乘坐公交MT4至新城大马路/威尼斯人站下车即可

说到京杭大运河很多人也应该知道，简直是奇观，古代的劳动人民也是真的厉害，最近有研究这个京杭大运河的人发现了，那就是这个京杭大运河的航道都是沿着湖旁边走的，为什么不选择直接利用湖面走呢?这样多节省这个人力物力啊，这个问题也还是值得探究一番的，下面我们一起来研究看看!

大运河傍着湖边走而不是直接利用湖面做航道，有以下几个方面原因。

一：湖面水深深浅不一，而且水下情况复杂，充满了不确定性，湖面水草丛生，例如芦苇水杂草等，严重影响船舶，对远程航运船舶来说，无法确保航船通行。

二：开挖与清淤养护问题。利用湖面做为航道，开挖与清淤工程几乎无法展开，在古代有限的设备技术条件下，无法开挖河道，清除淤泥阻塞。

三：方便停泊、装载卸货、船员生活等问题。古运河以官方漕运和民间商贾船舶为主，河道航行，随时可停泊，便于装卸货物，搭载乘客，生活方便。

四：安全问题。一方面是行船安全，如果利用湖面行船，由于湖面宽阔，沟汊纵横，芦苇丛生，便于土匪强盗出没，无法确保行船安全。

五：导航问题。船舶航行，导航非常重要，湖面航行，航行难以固定，容易迷失方向。古代微山湖，经常洪水泛滥，湖面情况多变，地质条件复杂，长途运输船舶，一般不敢轻易进入湖区。

大运河杭州段南起的三堡船闸，北至余杭区的塘栖古镇，贯穿杭州市，总长约39km、两岸绿树公园掩映、名胜古迹星罗棋布.在附近的美食街又可以品尝地道的各种杭州美食。京杭大运河的美食，下面小编为您介绍。

胜利河美食街

亦称古水街，世界美食在这里汇聚，让你的味蕾畅享饕餮盛宴。位于杭州市拱墅区，长460米，宽13米，东连上塘路，西接德胜巷，因沿胜利河北岸而建，故名。

公交 3、12、26、33、57、58、82、198、206、209、276、338路，水上巴士;

营业时间：10:00-22:00

景点介绍

京杭大运河杭州段是京杭大运河的最南端，它的形成同样经历了历史的变迁。在这个过程中，大运河融汇了中国南北各地的特色物产、饮食服饰、风情民俗、官民礼仪等，形成了绚丽多彩的杭州运河文化，留下了诸多历史人文景观。在大运河申遗的132个遗产点中，杭州段就占据了7个。

美食介绍

大兜路美食街被誉为“杭城美食一条街”，从秘制甜点到开胃小菜，从私家厨房菜到饕餮大餐，近百个美食商家水路贯通。走进大街即迎面吹来一阵香味。

公交路线 151路

营业时间 10:00-22:00

大兜路美食街介绍

对于生活在杭州的每一个“吃货”而言，大兜路美食街总是自己最熟悉的觅食场所之一：一边是让人口水直流的美食，一边是缓缓流动的运河美景，要是再有三五个好友做伴，美食美景美人兼具，真是人间天堂。走在石板和石块铺成的大兜路步行街上，一边是高大的法国梧桐，傍着运河投下点点绿荫，一边是清末民初的古朴建筑，透露出优雅风情。

世界上著名的三大运河是京杭大运河、苏伊士运河和巴拿马运河。除此之外，还有“世界十大运河”的说法。按照长度来排名，分别是京杭大运河、伊利运河、阿尔贝特运河、苏伊士运河、莫斯科运河、伏尔加河-顿河运河、基尔运河、约塔运河、巴拿马运河、曼彻斯特运河。

世界上著名的三大运河

其中，京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭，北到涿郡，途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，全长约1797公里。

而苏伊士运河于1869年修筑通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。

巴拿马运河位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。其长度，从一侧的海岸线到另一侧海岸线约为65千米。

隋炀帝连通这些小运河，最终修成隋朝大运河，主要分为四段：

大业元年（605年）三月，隋炀帝发河南诸郡男女百余万，开通济渠。通济渠分为三段：西段自东都洛阳西苑，引谷水、洛水，东循阳渠故道由洛水注入黄河；中段自洛口到板渚，是利用黄河的自然河流；东段起自板渚，引黄河水走汴渠故道，注入淮水。

大业元年（605年），隋炀帝开邗沟，所利用的不是吴国邗沟，而是利用的东汉陈登所开凿的邗沟直道。隋代前期，邗沟常淤塞。当时邗沟相当长的河道都是平水不流动，有堰坝控制，自淮安至扬州水程要四五日。邗沟北流河段，河床坡度较陡，流速较大，夏季水大时，逆水船不易上行，因此北端修建北神堰，位置为古末口（今河下古镇），主要以堰闸调节湖水。605年，隋炀帝疏通扩大了邗沟旧道以便行船，改称山阳渎，作为隋唐大运河的重要组成部分。

大业四年（608年），隋炀帝诏发河北诸郡男女百余万开永济渠，引沁水，南达于河，北通涿郡。永济渠也是利用之前王朝开凿留下的运河河道与自然水道疏浚而成的。自今河南武涉至汲县一段，用沁水、清水（即卫河）疏浚而成；自汲县至馆陶一段，基本上是利用曹操遏淇水入黄河古道白沟而成；在馆陶与沧州一段，是部分地利用了汉代屯氏河和西汉大河故渎而成；沧州至涿郡，又部分地利用漳水，至独流口则与漳水别而另辟新道，与漯水相接，经漯水到达涿郡。

大业六年（610年），隋炀帝下令开开江南运河。但江南运河的开凿也不是始于隋朝的。江南的运河的开凿历史，可以追溯到春秋时代，吴国开通了从今江苏到长江的运河。隋代的江南运河，只是在六朝以来所开凿的江南运河的基础上加以疏浚而成的，并不是隋炀帝时才开始开凿的。

隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通大动脉，在中国历史上产生过巨大作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

通济渠、邗沟、永济渠、江南运河：隋朝大运河一般指隋唐大运河，中国古代很早就有利用自然水源、修筑人工运河、灌溉农田和进行运输的历史。分裂时期，地方政权为大都开凿了一些地方性运河，这些运河，从客观上讲为隋开大运河做了准备。隋的开河，只是将若干自然河或旧沟连成一气，没有地方性运河的开凿，要想开隋朝大运河是缺乏基础的。