隧道塌方冒顶（汇编20篇）

隧道内查酒驾是一项合法有效的行动，在开展这项行动时，交警需要充分考虑到隧道内交通流量、可视距离、出行方式等因素，并采取相应的安全措施，以确保这项行动的有效性和安全性。4月16日在南京某个隧道内设岗查酒驾，遭遇一辆网约车的撞击，导致其中一名民警受伤。此事引起了广大市民的关注和热议，也引发了对于隧道内查酒驾的合法性和安全性的讨论。

根据《中华人民共和国刑法》第二百三十三条规定：“饮酒后驾驶机动车辆的，处拘役，并处罚金；情节较重的，处三年以下有期徒刑，并可以处罚金。”这表明，无论是在公路上还是在隧道内，机动车驾驶员饮酒后驾车都是违法行为。在隧道内查酒驾是完全合法的。还根据《公路交通安全法》第九十三条规定：“交通管理部门、公安机关、城市管理综合执法机构等有关部门有权对道路交通违法行为进行检查，有权按照规定采取相应的监管措施。”交警在隧道内开展查酒驾的行为并不违法。

隧道是一种特殊的交通工程，其存在的主要目的就是为了节省交通时间和提高行车效率。然而，隧道内环境复杂，可视距离较短，行车速度也相对较快，这使得隧道内发生交通事故的风险比较高。在隧道内开展查酒驾的行动必须充分考虑安全因素。交警可以通过设置合理的查酒驾路段和时段，以及采用科技手段来提高检查效率和缩短检查时间，减少在隧道内查酒驾时可能会对驾驶员造成的安全隐患。

隧道内查酒驾的行动还必须充分考虑到网约车等新型出行方式的影响。随着移动互联网技术的飞速发展，网约车已经成为人们出行的重要方式。相关数据显示，网约车司机饮酒后驾车的情况时有发生，这给隧道内查酒驾行动带来了一定的挑战。交警应该加强对网约车司机的监管和管理，防止在酒后驾车，保障隧道内的交通安全。人们也应该自觉遵守交通法规，不饮酒驾车，以保障自身和他人的生命财产安全。

什么是隧道视野效应?隧道视野效应就是指一个人若身处隧道，无法看到隧道以外的路径。下面是小编为大家收集整理的管理知识，一起来看看吧!

案例1

美国的一个摄制组，想拍一部中国农民生活的记录片。于是他们来到中国某地农村，找到一位柿农，说要买他1000个柿子，请他把这些柿子从树上摘下来，并演示一下贮存的过程，谈好的价钱是1000个柿子给20美元。

柿农很高兴地同意了。于是他找来一个帮手，一人爬到柿子树上，用绑有弯钩的长杆，看准长得好的柿子用劲一拧，柿子就掉了下来。下面的一个人就从草丛里把柿子找了出来，捡到一个竹筐里。柿子不断地掉下来，滚得到处都是。下面的人则手脚飞快地把它们不断地捡到竹筐里，同时还不忘高声大嗓地和树上的人拉着家常。在一边的美国人觉得这很有趣，自然全都拍了下来。接着又拍了他们贮存柿子的过程。

美国人付了钱就准备离开，那位收了钱的柿农却一把拉住他们说："你们怎么不把买的柿子带走呢?"美国人说不好带，也不需要带，他们买这些柿子的目的已经达到了，这些柿子还是请他自己留着。"天底下哪有这样便宜的事情呢?"那位柿农心里想。看着美国人远去的背影，柿农摇摇头感叹道："没想到世界上还有这样的傻瓜!" 那位柿农不知道，他的1000个柿子虽然原地没动地就卖了20美元，但那几位美国人拍的他们采摘和贮存柿子的记录片，拿到美国去却可以卖更多更多的钱。他也不知道，在那几个美国人眼里，他的那些柿子并不值钱，值钱的是他们的那种独特有趣的采摘、贮存柿子的生产生活方式。

柿农的蝇头小利比起那几个美国人的利益来说实在不算什么。在企业的投资构成中，我们的决策者是像文中的柿农一样只看到眼前的比较直接的"小利益"还是能把眼光放长远一些，发现更大，但可能比较隐蔽的"大利益"呢?

案例3

现在的麦当劳，已经发展成了全世界快餐业的巨无霸。可你知道吗，这并不是它的创始人麦当劳兄弟的功劳。将麦当劳一手做大的，是另一个叫瑞·克罗克的人。

克罗克是一个一生坎坷的人，年过五十后还事业无成，做着一门小小的生意--推销奶昔机器。一次偶然的机会，他发现业务报表上有一家叫麦当劳的汽车餐厅，一口气订购了八台奶昔机器。他认定这是一家不一般的店，立刻动身前往观看。他发现，这家餐厅的生意很是红火。克罗克敏锐地意识到，随着社会生活节奏的加快，麦当劳这样的快餐店会越来越受到人们的青睐。于是，他立即找到了餐厅老板麦当劳兄弟，要求合伙与他们做生意。克罗克向他们陈述了自己的想法，告诉他们要是去别的城市开几家分店的话，将会大大提高现在的营业额，并自告奋勇为它们开路，只要他们提供资金。但麦当劳兄弟并不感兴趣，他们已经很满足了。因为当时凭着这一个店，一年就已经能够稳赚25万美元，这在当时不是个小数字。不过，他们同意让克罗克加入进来，帮他们料理生意。

克罗克进入快餐店后，很快就掌握了经营快餐店的一套办法。他曾多次建议麦当劳兄弟改善营业环境，以吸引更多的顾客;并提出配制份饭、轻便包装、送饭上门等一系列经营方法，以扩大业务范围，增加服务种类，获取更多的营业收入。由于克罗克经营有道，为店里招徕了不少顾客，生意越做越好。这使麦当劳兄弟对他极为看重，对他更是言听计从，百依百顺。餐馆名义上仍是麦氏兄弟的，但实际上餐馆的经营管理、决策权慢慢已经完全掌握在克罗克的手中了。与此同时，克罗克不忘做大麦当劳的想法，建议麦氏兄弟在全国各地开设连锁店。在克罗克的努力下，6年之后，麦当劳在全美国的连锁店达到200多家，克罗克已经看到了一个快餐帝国的前景。

通过与麦氏兄弟的合作，他发现这两个人目光短浅，跟他们长期合作不会有太大发展前途。看着快餐帝国的美妙前景，克罗克决定买下麦当劳，自己独自单干。

1961年的一个晚上，克罗克与麦氏兄弟进行了一次很艰难的谈判。起初，克罗克先提出较为苛刻的条件，对方坚决不答应，克罗克稍作让步后，双方又经过激烈的讨价还价，最终克罗克答应以270万美元的现金，买下麦当劳餐馆。麦氏兄弟尽管有种.种忧虑与不安，但面对如此诱人的价格，他们终于动心了。"270万美元，整整270万美元呀!这么优惠的价格，傻瓜才会不接受呢!"双方就此达成协议，并很快进行了产权交割，办理了有关移交手续。这件事在当时引起了巨大的轰动，而快餐馆也借众人之口，深入人心，大大提高了其在美国的知名度。1968年麦当劳有1000家店铺，1978年就达5000家。经过40余年的发展，目前麦当劳已有7万多家店铺，遍布全球100多个国家和地区，几乎达到了每四小时开一家新店的速度。1965年4月15日，麦当劳公司股票上市时，每股为22?5元，不到一个月就涨了一倍。20年后，股价约为原来的175倍。

麦当劳兄弟创立了麦当劳，最后却又失去了麦当劳，他们可以经营好一个店，却没有战略的眼光，看不到未来的趋势，所以经营了25年，一个店还是一个店，直到克罗克的出现，才把麦当劳打造成了一个王国。

识时务者为俊杰。一件事情，重要的不是现在怎样，而是将来会怎样。要看到事物的将来，就必须有高远的眼光。看清了它的将来，坚定不移地去做，事业就已经成功了一半。明智的人总会在放弃微小利益的同时，获得更大的利益。

介 绍 联结浦西外滩与浦东陆家嘴两个商务旅游区，游人乘坐在封闭式观光车厢里，在短短几分钟内完成以“穿越地球”的高科技梦幻旅程，目睹神秘星空和浩瀚海洋，在沸腾的岩浆中驶过地幔、地核，聆听与景观互动的磅礴音响。 地点：浦西出入口与南京东路、北京东路外滩人行地道相连，浦东出入口位于滨江大道绿化带内，分别通往“东方明珠”、游船码头和陆家嘴路方向。 交 通公交55、123、910可以到达。 门 票/开 放 时 间单程票40元，双程票50元。1米以下儿童免票，1米以上至1.4米儿童单程票20元/人，双程票25元/人，1.4米以上购成人票。

营运时间：

5月1日-10月31日 19：00-22：30

11月1日-4月30日 17：00-22：00

上海黄浦区

如今，瓦斯在人类的日常生活中，可说扮演了非常重要的角色;像食物烹调，要用瓦斯炉;洗澡用热水，要用瓦斯热水器;甚至连汽车都可用瓦斯当燃炓，除了这些，大家对于瓦斯还了解多少呢?大家知道瓦斯隧道施工注意哪些吗?今天就由的小编来为大家解答疑惑。

1、隧道施工应作为安全标准工地建设的重点，认真编制工地安全实施标准，全面规划，合理安排，规范指挥行为、作业行为和现场生产设施，实施标准化管理。

2、实施性施工组织设计要按照《规范》、《安规》和设计要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施。施工中应根据地质条件的变化及时补充完善，并认真做好安全教育和技术交底。

3、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧峒，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。

4、峒内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。

5、峒内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交插和相互干扰。

6、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。

7、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。做好峒内防尘，降低粉尘浓度。

8、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。

9、隔栅拱架和喷锚支护要严格按设计标准控制拱架排距和锚杆间距、锚杆长度、方向和砼喷射厚度，并认真填写《喷锚支护施工记录》备查(铁路隧道施工技术规范附录五)。检查锚杆抗拔力，每300根锚杆抽样1组，每组不少于3根。

10、改变临时支护类型、标准，必须经项目经理部审批，设计、监理同意。严禁施工现场自行降低支护标准。

11、及时调整开挖和衬砌进度，控制未衬砌段的长度。一般情况下不得大于80米。特殊地质不良地段衬砌作业面应紧跟开挖作业面。

12、隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排峒门施工。一般情况下，衬砌完成50米即应做好峒门端墙、翼墙。任何情况下，衬砌完成100米(单口)以上时，必须做好峒门。

13、峒内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施制定维修使用制度，专人负责。通讯设备应优先安排，保证及时供应到位。

14、成峒地段，供电线路必须正规架设。未成峒段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。

15、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放，现场领工员应具体负责领用审批，掌握领用和退库数量。

16、运输轨道、道路应设专人养护，电瓶车司机和联络员要建立可靠的信号联系，实行呼唤应答制度，严禁非司乘人员搭乘运输车辆;无轨运输道路应保持路面平整，及时疏排积水。有条件时，应在人行道和运输道路之间设置隔离标志;峒外临时便道和卸碴线路要明确技术标准，保证安全需要。

17、峒内、峒外都应设置宣传标语和警示标志，使作业人员随处可见，提高“三不伤害”的安全防范意识。

18、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术部门要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。

19、隧道施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。

20、合理安排作业人员的文化、物质生活，创造良好的安全生产氛围。工地医疗室要加强外科力量，配备必要的外科抢救药品和器材。交通不便的地区应设职工医院，应急处理伤病人员。

见识过了中国最长隧道，大家是否知道日本最长隧道是哪一条隧道?又是哪一年建成的呢?就让小编带你去一探究竟吧。

组成部分

青函隧道由3条隧道组成。主隧道全长53.86公里，其中海底部分23.3公里。除主隧道外，还有两条辅助坑道：一是调查海底地质用的先导坑道;二是搬运器材和运出砂石的作业坑道。现在，先导坑道用于换气和排水。漏到隧道的海水会被引到先导坑道的水槽，然后再用高压泵排出。作业坑道则用作列车修理和轨道维修的场所。

隧道两端陆地设有两个海底车站，作为隧道平时的维护机房，遇到重大事件时，则可以作为紧急避难所。往来隧道间最著名的列车全车披着哆啦A梦彩绘。

日本青函隧道全长53.86公里，将近54公里，隧道挖了12年。

长久以来，日本本州的青森与北海道的函馆两地隔海相望，中间横着水深流急的津轻海峡。两地的旅客往返和货运，除了飞机以外，就只能靠海上轮渡。从青森到海峡对岸的函馆，海上航行要4.5小时，到了台风季节，每年至少要中断海运80次。

1971年4月正式动工开挖主隧道。经过12年的施工，1983年1月27日，南起青森县今别町滨名，北至北海道知内町汤里，世界上最长的海底隧道――青函隧道的先导坑道终于打通了。 1988年3月13日，青函隧道正式通车。

日本最长隧道：青函隧道，是目前世界最长的隧道。

海峡和海湾，就像一道天堑将大陆与大陆、大陆与海岛、海岛与海岛之间隔开，这给人们的生活、旅行带来许多不便。于是，人们设计建造接通海峡两岸的海底隧道。海底隧道不占地，不妨碍航行，不影响生态环境，是一种非常安全的全天候的海峡通道。目前，全世界已建成和计划建设的海底隧道有20多条，主要分布在日本、美国、西欧、中国等地区。

冒顶避险措施

1)迅速撤退到安全地点。当发现工作面地点有冒顶的征兆，当时又难以采取措施防止采煤工作面顶板冒落时，最好的避灾措施是迅速离开危险区，撤退到安全地点。

2)遇险要靠煤帮贴身站立或木垛处避灾。当发生冒顶来不及撤离时，应靠煤帮贴身站立避灾，要注意煤壁片帮伤人。

3)冒顶事故发生后，要尽一切努力争取自行脱离事故现场。自己无法逃脱时，要尽可能地把身体藏在支柱牢固或块岩石架间的空隙中，防止再次受到伤害。

4)遇险后立即发出呼救信号。遇险者应立即采用呼叫、敲打物料、岩块等方法，发出有规律、不间断的呼救信号，以便救援人员了解灾情，组织力量进行抢救。

5)遇险人员要积极配合外部的营救工作。冒顶后被煤矸、物料等埋压的人员，不要惊慌失措，在条件不允许时切忌采用猛烈挣扎的办法脱险，以免造成事故扩大。被冒顶隔堵的人员，应在遇险地点有组织地维护好自身安全，构筑脱险通道，配合外部的营救工作，为提前脱险创造良好条件。

6)撤离险区的人员，应迅速向井下及矿调度室报告，报告内容包括事故时间、地点、人数、范围、程度等。

今天小编对冒顶应采取哪些避险措施进行了简单的介绍，对于冒顶事故事先都有哪些征兆以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

这是我们的必用交通工具。给我们带来了很多的方便。近些年来交通事故也越来越多了，也给我们带来了一些伤害。这就是因为我们对安全驾驶知识了解的太少所导致而成的。我们必须多方面掌握这类知识。下面我们就一起来了解一下高速公路隧道内可以开远光灯吗?

高速公路交警部门提醒广大驾驶员，在高速公路上由于沿途多山区，经常有山间隧道路段，在隧道中行车必要注意不要开启远光灯。

交警部门表示，夜晚长时间开启远光灯，会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。而在隧道中行车，

由于隧道内外的光线差较大，使驾驶员视觉受限，如果再开远光灯行驶，更容易出现危险，而且隧道内都有灯光，因此不要开远光灯，应开近光灯行驶。

这些就是我们为大家提供了，大家一定要仔细阅读，按交通规则来行驶。为了我们的安全也为了他人的安全着想，我们应该多方面掌握这类知识，例如车上远光灯有什么用？大家可以关注，上面有很多可以供我们参考的。

港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里，海底部分长5.6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。港珠澳大桥的海底隧道使得从香港到珠海、澳门的陆路车程由3.5小时缩短到半小时。

为了给珠江口这条世界上最繁忙的航道让出通道，港珠澳大桥主体工程中6.7公里采用海底隧道。这是国内首条外海沉管隧道，也是当今世界上埋深最大、综合技术难度最高的沉管隧道。两个面积各为十万平方米的人工岛，承担着桥隧转换的功能。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，集桥、岛、隧道于一体，全长是55公里，是世界上最长的跨海大桥，是中国建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，对促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区的经济有着重要的策略意义。港珠澳大桥在2018年2月6日完成主体工程验收，在2018年10月24日开始开通运营。

•铁路两旁繁茂浓密的树林，犹如一条绿色隧道，十分浪漫。

景点介绍

数百米的铁路两旁，繁茂浓密的树林由于过往火车的削磨，形成直直的“墙壁”，两侧树林上方的枝叶几乎要长到一起去，远远望去，就像一条绿色隧道，有如著名的乌克兰爱情隧道一般。

这条铁路是用来运输硫铁矿的，整条铁路的起点是南京板桥附近的古雄车站，终点是南京云台山硫铁矿厂，全长约40公里，“爱情隧道”是其中的一小段。

特别提示

1. 这条铁路还在使用中，虽然使用的频率不太高，一天就一两班车通过，但是特别需要注意，运货的火车车型比较老旧，刹车距离较长，去玩一定要注意安全。

2. 铁路两个入口，一边在江宁区正方中路上，从这里进入需要走上1个多小时的冤枉路，另外的一个入口则在银杏湖大道上，从那边进入，只要走5分钟的时间便能看到爱情隧道。

地址：南京市江宁区银杏湖大道

类型：园林/花园

游玩时间： 建议1小时

开放时间：

全天开放

门票信息：

无需门票。

冒顶事故是指矿井采掘时，通风道坍塌所产生的事故，是矿井采掘工作面生产过程中经常发生的。

冒顶事故常见的原因

1.制度不够完善，敲帮问顶制度执行不严，找浮矸危石不及时、不彻底或违章操作，对隐患性危岩未采取必要的临时支护措施，造成危岩突然坠落产生伤亡事故。

2.支架安装不合理支架工作阻力低，可缩量小，支撑及支护密度不足，棚腿架设在浮矸或浮煤上，支架顶上及两帮未插严背实，棚架整体性及稳定性差，造成顶板来压时压垮或推垮支架导致冒顶。

3.缺乏支护设备掘进工作面迎头没有采用金属前探梁等临时支护，工人在空顶空帮下作业，危岩突然坠落造成伤亡事故。

冒顶可以分为小冒顶和大冒顶，处理方法如下

1.对局部小冒顶出现后，应先检查冒顶地点附近顶板支架情况，处理好折伤、歪扭、变形的柱子;沿煤的顶板掏梁窝，将探板伸入梁窝，另一头立上柱子。

2.发生局部范围较大的冒顶时，如伪顶冒落，且冒落已停止，可采用从冒顶两端向中间进行探板处理。如直接顶沿煤帮冒落，而且歼石继续下流，块度较小，采用探板处理有困难时，可采取打撞楔的办法处理。

如上述两方法不能制止冒顶，就要另开切眼躲过冒顶区。

今天小编对什么是冒顶进行了简单的介绍，对于冒顶事故事先都有哪些征兆以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

海鲜下火锅还是很好吃的，但是近日一则新闻报道，一女孩喜欢生吃海鲜，结果导致自己得了肺吸虫病，并且肺里长满隧道，实在可怕，生吃海鲜有这么大的危害吗？

咳血三年肺里长满隧道

小叶从老家来浙江海宁打工好多年了，三年前，小叶忽然开始咳嗽，还伴有高烧情况，以为是支气管炎。她到当地医院就诊时，接诊医生发现小叶的症状更像是肺结核，便当作肺结核给予治疗。不过吃了一年多的肺结核治疗药物，咯血情况依然，小叶于是来到了杭州某诊疗中心就诊。

接诊医生徐主任在拿到小叶的肺部CT片子后，发现小叶右肺上有明显的“隧道”，弯弯曲曲好几条。看起来并不像是一般结核病或者支气管炎患者的片子。对于肺吸虫病有过诊断经验的徐主任便问及小叶的饮食喜好，小叶回答，自己喜欢生吃河海鲜，尤其醉虾醉蟹。

“从她的影像报告，结合喜欢生吃螃蟹这一点，我估计肺里有寄生虫，不过还需要进一步的证据，”徐主任联系了杭州市疾控中心，让小叶做了吸虫抗体原检测，检查结果证实了徐主任的判断：小叶得了肺吸虫病。

生吃海鲜的危害有哪些

第一、

食源性寄生虫病。进食生鲜的或未彻底加热的含有寄生虫虫卵或幼虫的河鲜、海鲜而感染上寄生虫病。较为突出的有华支睾吸虫（又称肝吸虫）、卫氏并殖吸虫（又称肺吸虫）、姜片虫等。而通常感染上这类疾病主要就是因为进食生鲜的（生鱼片、生鱼粥、生鱼佐酒、醉虾、醉蟹）或未经彻底烧熟煮透（如涮锅、烧烤）的水产品感染上。另外，使用切过生鱼的刀及砧板再去切熟食、或用盛过生鱼的器皿盛熟食也会导致人感染上寄生虫病。第二、

细菌(毒素)或病毒性食物中毒。1、吃了腐败f变质的河鲜（海鲜）引起一系列的问题。比如蟹本身带菌量比较高，若蟹死掉了，因其蛋白质分解很快，会大量繁殖病菌、产生毒素，同时其中所含的不饱和脂肪酸也容易氧化酸败。吃了这样的食物，肯定会引起食物中毒，如腹痛、腹泻等症状。2、生吃或食用未烧熟煮透河鲜海鲜可引起群体性食物中毒爆发（如江浙一带曾经发生因为生吃牡蛎，导致甲肝爆发的事件）。3、个别河鲜（海鲜）本身带毒素，如河豚，违规食用会导致中毒甚至死亡事件发生。第三、

化学性（重金属）中毒。1、个别不法商家在河鲜、海鲜的保存、加工过程中非法添加对人体有害、国家明令禁止在食品中添加的有毒物质，导致人群发生食物中毒。2、部分海鲜、河鲜受环境污染，富集了较高浓度的有毒物质，所含有毒有害物质超标损害人体健康。

为了防止井下掘进巷道发生冒顶事故，必须根据巷道的不同类型、不同施工地点及工艺，采取相应的支护形式，保证支护质量，才能有效避免冒顶事故的发生。如果在矿石的开采过程中发生冒顶了应该如何处理呢?

冒顶事故的处理方法

1、当采掘工作面发生冒顶事故后，首先将人员撤离危险区域，并向调度室汇报，通知有关领导。

2、发生冒顶事故后，班长应立即点清人数，发现有人被埋、压、堵时，要尽快探明冒顶区的范围和被埋、压、堵截的人数及位置，积极组织抢救。

3、发生冒顶事故后，要对冒顶区电缆、设备及有可能发生瓦斯超限的区域进行停电。

4、积极恢复冒顶区的正常通风，如一时不能恢复时，可利用水管、压风管等对被压、埋、堵截的人员输送新鲜空气，并派专人检查该处的氧气浓度和有害气体浓度。

5、在处理冒顶事故时，应先由外向里加固冒顶周围的支护，消除进出口的堵塞物，尽快接近堵人部位进行抢救，必要时可以开掘通向遇险人员的专用巷道。

6、遇有大块岩石威胁遇险人员时，可使用千斤顶等工具移动岩块，但尽量避免破坏冒顶岩石的堆积状态，清理矸石时要小心使用工具，以免伤害受伤遇险人员。

7、处理大面积冒顶事故时，必须及时制订专门的安全技术措施。

今天小编对冒顶事故的处理方法进行了简单的介绍，对于冒顶事故事先都有哪些征兆以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

近几年发生一些塌方事故的发生,规模较大、造成了生命和财产损失、影响恶劣。这些事故的发生,血的教训,警示人们高度关注和重视隧道及地下工程的施工安全。那么隧道塌方原因有哪些呢？

塌方研究现状及产生原因

1.隧道的地形地质因素。隧道工程属地下工程，地质情况千变万化，施工过程中受各种不可预见的地质现象及地质构造的影响巨大。公路隧道工程受多变的地质条件影响，如遇到地下水、岩溶、断层破碎带、高地应力、岩爆、瓦斯、偏压浅埋、膨胀土等条件，使施工难度大，安全性差；而且公路隧道开挖跨度大，单洞三车道隧道开挖跨度可达16m，形状扁平，且防水要求高，加之受勘查水平及其他很多相关因素的制约，这些无疑加大了公路隧道的施工难度和塌方事故产生。

2.隧道的受力状况。隧道塌方从受力因素来说，包括洞口塌方的受力状况和隧道内洞身塌方的受力状况。洞口仰坡变形破坏主要是在变形过程中产生强烈的松动，并在边坡的坡顶附近产生一系列的拉张裂缝。由于边坡岩体一般较为破碎，在隧道开挖产生变形破坏后，并不出现清晰的底滑面，而是表现为破坏区岩体的强烈松动变形。隧道内洞身塌方的受力，从结构观点出发，如把喷层与部分围岩组合在一起，视作组合梁或承载拱，或把锚杆看作是固定在围岩中的悬吊杆等。往往由于支护时机不当或支护强度不够，满足不了围岩稳定的需要，不能有效地控制围岩变形，导致围岩失稳。

3.隧道的设计不当。公路隧道工程设计方法当前主要有工程类比法、理论计算法及现场监控法等，这些方法又以工程类比法运用得最为广泛。在设计过程中若对围岩判断不准或情况不明，从而设计的支护类型与实际要求不相适应，也是导致施工中产生松驰坍塌等异常现象的原因，而且设计中的地质勘查周密详尽与否也是造成施工塌方事故产生的诱发甚至主导因素。

4.施工的多种因素。施工中的不规范施工也是导致塌方的重要因素之一。目前，中国公路隧道施工队伍的技术、管理及施工水平参差不齐，加之一些建设环节的操作不规范，有的施工企业及人员对新奥法原理缺乏深入学习、认识、研究和应用，导致不规范施工现象较为普遍。

5.认识因素。不可否认的是，“不塌方、不赚钱”的观念目前还在一定范围内存在。有些施工单位及施工人员甚至期盼着塌方，从而增加工程量或者设计变更以带来更大的施工利润。另一方面，“地质工作是设计人员的任务，而不是施工人员的事”这一传统观念致使减弱甚至忽略了施工过程中的地质勘测及预报工作，从而也加大了施工塌方事故产生的可能性。

长江隧道在水下大约有5到6米，且在水下全长有6403公里。

道路的修建满足了我们的日常需求，给我们提供了很多的方便，不过为了更好的节省时间，就需要修建隧道，比如在山比较多的地方，就会在山的中间修建一条隧道，或者在水中修建一些隧道。而长江隧道就是贯穿两岸的隧道，它在水下有三条隧道，分别是武汉长江隧道，上海长江隧道，南京长江隧道。

武汉长江隧道是我国湖北境内连接江岸区和武昌区的过江通道，主要是由地面道路，水下隧道部分和两岸八条匝道组成的。它的建设有效地缓解了长江公路的通行压力，对我国各地即将建设的公铁隧道具有重要的意义。

葡萄酒隧道坐落在韩国庆尚北道清道郡华阳邑松金里252-2号，于2006年开放，是世界上第一个用柿子发酵酿酒的柿子葡萄酒酒窖。该酒窖隧道位于山中，一年到头温度都维持在15摄氏度，湿度在60-70左右，早在朝鲜时代就是有名的避暑胜地，现在也是本区最独特的风景线之一。

葡萄酒隧道里设有发酵、酿制柿子葡萄酒的仓库，并拥有试饮场、展示场、销售场等设施，游客在此可通过各种丰富多彩的体验活动，了解、品尝柿子葡萄酒。高雅浪漫的氛围，舒适的自然环境让这里逐渐成为了一处优秀的文化艺术空间和家庭聚会、恋人、朋友创造美好回忆的地方。

清道郡葡萄酒隧道的酿酒采用本区特产的“无籽柿子”为材料，经过一系列精密的酿制过程，保持了柿子固有的香味，口感也十分好，受到越来越多人的追捧。

Wine Tunnel

必去理由：世界上最早的柿子葡萄酒酒窖

景点所在大洲： 亚洲【Asia】

景点所在国家/地区：韩国[Korea]

景点所在省、州：庆尚北道 [North Gyeongsang Province]

景点所在城市：清道郡 [Cheongdo County]

隧道岩爆应急预案的编制目的是对潜在的隧道岩爆事故做出应急准备，并对已发生的隧道岩爆进行控制，最大限度降低事故的损害程度。

隧道岩爆应急预案响应

1.发生隧道岩爆事故后，发现事故人员首先向应急领导小组报告，内容包括时间、地点、人员、损失情况。

2.应急领导小组在了解情况后，启动应急预案。如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，并与相关的医院取得联系，要求做好伤员抢救准备，采取有效措施，防止事故发展扩大，同时向上级部门进行汇报。

3.对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。应急小组人员根据分工，各负其责。

4.根据现场岩爆的程度，通过讨论、研究，制定切实可行的营救方案。

隧道岩爆应急终止条件

符合下列条件之一时，方可终止应急行动

1.岩爆现场得到控制，事件条件已经消除;

2.岩爆造成的危害已经被彻底消除，无继发可能;

3.岩爆现场的各种专业应急处置行动已无继续的必要;

4.采取了必要的防护措施以保护施工人员免受再次危害，并使事件可能引起的中长期影响趋于合理且尽量低的水平。

今天小编对隧道岩爆应急预案进行了简单的介绍，对于如何防治隧道岩爆以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。

海底隧道是在海底下。海底隧道和城市的地铁类似，不同的是地铁在地下，而海底隧道是在海底的岩层中开凿一条隧道穿过去。

海底隧道的作用

修建海底隧道是为了在不妨碍船舶航运的情况下，在海底提供一条能使人和车辆通行的道路。海底隧道的修建不仅能有效缓解陆地交通堵塞的情况，还能带动隧道沿海周边中小城市的经济发展。

海底隧道的修建方式

海底隧道主要有两种修建方式，分别是沉管法和盾构法。沉管法就是先在陆地上建好一段一段的隧道主体结构，然后疏浚海底，挖出一条平整的沟槽，衔接陆地隧道与海底沟槽。最后再回填沟槽，并在隧道顶端加盖护石。盾构法就是直接在水下的地层中挖出一条隧道。这种方法是先在隧道的起点和终点挖出两个竖井，再用盾构机从起点竖井开始挖掘，穿越水下的地层，打通两个竖井。

如今，随着人们对瓦斯的需求越来越大，矿井采掘瓦斯的工作量也就越来越大，由于瓦斯是一种极易爆炸的危险气体，所以矿井中采掘瓦斯是具有一定危害的，为了安全起见，今天小编就给大家讲一讲隧道瓦斯监测方法有哪些小知识。

据小编了解隧道瓦斯监测方法主要包含的内容，矿井必须建立对瓦斯、二氧化碳和其他有害气体的检查制度，并遵守下列规定：

第一：矿长、矿技术负责人、爆破工、采掘区队长、通风区队长、工程技术人员、班长、流动电钳工下井时，必须携带便携式甲烷检测仪。瓦斯检查工必须携带便携式光学甲烷检测仪。安全监测工必须携带便携式甲烷检测报警仪或便携式光学甲烷检测仪。

第二：所有采掘工作面、硐室、使用中的机电设备的设置地点、有人员作业的地点都应纳入检查范围。

第三：采掘工作面的瓦斯浓度检查次数要达到低瓦斯矿井中每班至少2次;高瓦斯矿井中每班至少3次;有煤(岩)与瓦斯突出危险的采掘工作面，有瓦斯喷出危险的采掘工作面和瓦斯涌出量较大、变化异常的采掘工作面，必须有专人经常检查，并安设甲烷断电仪。

第四：采掘工作面二氧化碳浓度应每班至少检查2次;有煤(岩)与二氧化碳突出危险的采掘工作面，二氧化碳涌出量较大、变化异常的采掘工作面，必须有专人经常检查二氧化碳浓度。本班未进行工作的采掘工作面，瓦斯和二氧化碳应每班至少检查1次;可能涌出或积聚瓦斯或二氧化碳的硐室和巷道应每班至少检查1次。

第五：瓦斯检查人员必须执行瓦斯巡回检查制度和请示报告制度，并认真填写瓦斯检查班报。每次检查结果必须记入瓦斯检查班报手册和检查地点的记录牌上，并通知现场工作人员。瓦斯浓度超过《煤矿安全规程》有关条文的规定时，瓦斯检查工有权责令现场人员停止工作，并撤到安全地点。

隧道衬砌的渗漏，不仅与二次衬砌混凝土何防排水施工工艺有关，而且与隧道的掘进、支护甚至外部环境都有密切的关系。施工时必须根据工程的特点制定科学合理的技术方案，从施工工艺、原材料、后期养护等多方面着手，防范和规避二衬渗漏的发生，下面来具体的看一下隧道二衬渗水原因是什么吧？

一、防水板安装的质量问题

1、因初支面喷锚平整度不够，凹凸不平，尖锐突出物（锚杆、钢筋等）没处理，造成防水板被二衬混凝土拉扯撕裂或被尖锐物扎漏导致防水板失去作用。

2、防水板搭接小于设计宽度

3、防水板焊接不合格。爬焊机电流或温度掌握不好，防水板焊缝融接不均，有个别的没有粘牢，有的却已焊透。还有的因两幅防水板之间搭接不齐，导致焊缝倾斜，双焊缝变成单焊缝。

4、防水板用钉子固定，或被尖锐物扎破后，补焊质量又不好，形成虚焊或漏焊。

5、在综合洞室或下锚段的拐角处防水板施做不合格，应在拐角处1米范围内铺设双层防水板。

二、止水带的安装质量问题

1、橡胶止水带搭接长度不满足设计要求，在富水地段违规搭接。

2、安装位置不对。中埋式止水带应安在衬砌厚度的二分之一处，同理，仰拱的中埋止水带也应在仰拱部分的中部，成仰弧状布置。

3、预埋深度不合格，应埋入其宽度的二分之一。

三、施工缝或沉降缝施工质量问题

1、按设计要求，施工缝与沉降缝因作用不同，设置也有不同。隧道沉降缝是二衬、仰拱、水沟、电缆槽在一个截面上，要求全部断开，而施工缝的施工断面是不固定的，所有构筑物可以不在一个断面上，在设计上也有区别，如果二者混淆，很容易导致二衬漏水。

2、二衬与矮边墙之间，矮边墙与底板之间，底板与水沟电缆槽之间或仰拱与仰拱之间的所有施工缝处，混凝土没凿毛或凿毛程度不够，浮渣没清理干净，形成隔离层而导致渗漏水。

四、纵向与横向透水盲管连接质量问题

1、环、纵向盲管连接时没有用四通，或虽用了四通但插入四通内的深度不够，或虽插入深度够了但没有用无纺布包裹，导致水泥浆进入管内堵管。

2、纵向盲管安装的坡度与隧道纵坡不一致，导致水滞留在管内，其中虽流水带来的碎屑沉淀而堵管。

3、环、纵向盲管固定不牢固，容易受混凝土挤压偏移变形，接头被拔出或脱落，排水作用失效。

冒顶事故是指矿井采掘时，通道坍塌所产生的事故，是矿井采掘工作面生产过程中经常发生的事故之一。采煤工作中如果采空区大面积没有落顶，就要有计划地放落上部煤层，也称为冒顶，以免一次性大面积冒顶事故伤人。

按照顶板一次冒落的范围及造成伤亡的严重程度，可将常见的顶板事故分为两大类：

1、局部冒顶

局部冒顶的发生主要决定于顶板的岩石性质以及支架对每一块顶板的支撑力。当顶板破碎、节理发育时，不进行支护，就会发生冒顶。在地质条件变化的区域，也易发生冒顶。有时尽管顶板比较稳定，但忽视支架规格质量，违反操作规程，也会引起局部冒顶。

2、大冒顶

采煤工作面不断向前推进，采场控顶面积便逐步增大，当厚度不大的直接顶逐渐塌落，而坚硬的老顶大面积的悬露时，在工作面顶板岩层形成一个自然压力拱，煤壁受压发生变化，造成工作面压力集中。在这种情况下，如果工作面支架对顶板的总支撑力不能与维持顶板稳定下沉的要求相适应，就会出现大冒顶或称切顶。

冒顶事故的原因

产生冒顶事故的原因是敲帮问顶制度执行不严，找浮矸危石不及时、不彻底或违章操作，对隐患性危岩未采取必要的临时支护措施，支架安装不合理以及缺乏支护设备。

今天小编对什么是冒顶事故进行了简单的介绍，对于冒顶事故事先都有哪些征兆以及其他地质灾害小知识，还请了解更多上的自然灾害小知识，希望对您有所帮助。