高速上撞行人怎么定责（最新20篇）

2021年7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，我国在高速磁浮领域取得了重大创新突破。这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国已经掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

高速磁浮交通系统的最大亮点就是“快”。时速高达600公里的高速磁浮是当前可以实现的速度最快的地面交通工具。

高速磁浮交通系统的第二大亮点就是“准”。按照“门到门”实际旅行时间计算，是1500公里运程范围内最快捷的交通模式。采用“车抱轨”的运行结构，安全可靠。牵引供电系统布置在地面，随列车位置分段供电，相邻分区只有一列车运行，基本没有追尾风险。

高速磁浮交通系统的第三大亮点就是“稳”。不仅空间宽敞，而且乘坐舒适。行驶过程中不会与轨道发生接触，行进平滑几乎零颠簸，噪音小，无轮轨磨耗，维护量少，大修周期长，全寿命周期经济性好。

作为国际尖端技术，高速磁浮是世界轨道交通领域的一大“制高点”，是全球交通科技竞争的战略高地。多个国家沿用不同技术路线进行了长期持续研发，并建成或规划了试验及运营线路。高速磁浮作为前沿关键科技被列入了我国《交通强国建设纲要》，《国家综合立体交通网规划纲要》也提出研究推进高速磁浮通道布局和试验线路建设。

现在买车的人越来越多了，那么考驾照的人也是越来越多，很多人拿到驾照以后就已经开车上路了，但是交通规则，有明确的规定，说是实习期是不能上高速的，那么，如果新手司机在实习期上高速交警会如何处罚呢？

“123号令”第六十五条第二款规定：驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。陪同的驾驶人应乘坐在副驾驶位置，对实习驾驶人进行指导。无驾驶员陪同或陪同驾驶员不符合要求的，将被处200元罚款。

根据“123号令”第六十四条第三款规定：在实习期内驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一样式的实习标志。交警提醒，实习期驾驶员驾车时没有在车身后部粘贴、悬挂统一标志;粘贴、悬挂标志无法被正常识别;粘贴、悬挂标志不符合要求如“新手上路”、自行打印的标志等情形，都将被视为未贴标，处 200元罚款。

“123号令”第六十九条规定：机动车驾驶人在实习期内有记满12分记录的，注销实习的准驾车型驾驶资格。被注销的驾驶资格不属于最高准驾车型的，注销其最高准驾车型驾驶资格。换言之，明年起“新手”如有2次冲红灯或有一次酒驾行为，就将被注销驾驶资格。

实习期是不能上高速，会有金钱和驾照分的处罚，建议驾驶者出行注意个人的实际情况。

这是我们的必用交通工具。给我们带来了很多的方便。近些年来交通事故也越来越多了，也给我们带来了一些伤害。这就是因为我们对安全驾驶知识了解的太少所导致而成的。我们必须多方面掌握这类知识。下面我们就一起来了解一下高速公路隧道内可以开远光灯吗?

高速公路交警部门提醒广大驾驶员，在高速公路上由于沿途多山区，经常有山间隧道路段，在隧道中行车必要注意不要开启远光灯。

交警部门表示，夜晚长时间开启远光灯，会对对向以及前车造成影响，因为远光灯会使驾驶员视觉感受瞬间致盲。而在隧道中行车，

由于隧道内外的光线差较大，使驾驶员视觉受限，如果再开远光灯行驶，更容易出现危险，而且隧道内都有灯光，因此不要开远光灯，应开近光灯行驶。

这些就是我们为大家提供了，大家一定要仔细阅读，按交通规则来行驶。为了我们的安全也为了他人的安全着想，我们应该多方面掌握这类知识，例如车上远光灯有什么用？大家可以关注，上面有很多可以供我们参考的。

不停车电子收费系统

etc是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。

ETC( Electronic Toll Collection ) 电子不停车收费系统是高速公路或桥梁自动收费。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。

全自动电子收费系统( ETC，Electronic Toll Collection)，是智能交通系统的服务功能之一，它特别适合在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。目前高速公路收费处，有专门的ETC收费通道。车主只要在车辆前挡风玻璃上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速通行费将从卡中自动扣除，即能够实现自动收费。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5至10倍。使用全自动电子收费系统，可以使公路收费走向无纸化、无现金化管理，从根本上杜绝收费票款的流失现象，解决公路收费中的财务管理混乱问题。另外，实施全自动电子收费系统还可以节约基建费用和管理费用。

该系统需要在车辆上安装载有车辆信息的车载装置。车辆进入不停车电子收费通道人口时，公路数据采集处理系统的站级装置便读取车载装置内的车辆信息，从数据库中调出匹配车辆数据后进行放行处理，储存记录的同时上传至公路数据采集处理系统的数据管理中心。该数据管理中心对通行车辆进行分析，形成扣费交易事实上传银行，银行完成交易处理后实时返回该数据管理中心。

高速口限行是指出入口规定的最高车速。限行在市区道路内实行交通管制，高速不会限行。在市区道路内实行交通管制限行政策是为了解决交通拥堵问题和提高城市交通效率而采取的一种措施。

限行政策的具体时间和地点应该根据实际情况进行调整。不同城市的交通状况各异，因此限行政策的时间和地点应该根据当地的道路交通情况和拥堵程度来确定。还需要考虑到周边道路的承载能力，以避免将交通问题转移到其他道路上，导致更大范围的交通堵塞。

限行政策需要与其他交通管理措施相结合。单纯依靠限行政策可能会产生一些负面影响，例如增加驾驶员的焦虑情绪，导致更激烈的驾驶行为，甚至可能引发交通事故。应该将限行政策与其他措施结合起来，例如加强公共交通系统建设，提供更多的停车场和停车位，以及制定更严格的交通管理规则，如禁止乱停车、违规变道等。

政府应该加强对限行政策的宣传和引导。许多驾驶员对限行政策的具体细节不了解，或者对其理解有误。政府应该通过各种渠道，如电视、广播、报纸和网络等，向市民普及相关知识，并提供准确的限行信息查询服务。政府还可以通过社交媒体平台与市民进行互动，回答他们的疑问和解决问题，提高限行政策的透明度和执行效果。

应该制定相应的优惠政策以减轻部分市民的压力。限行政策可能给某些居民带来不便，特别是那些必须在限行时间内出行的人群，如医务人员、急救车辆等。政府可以考虑向这些人群提供特殊通行证，以确保他们顺利到达目的地。政府还可以鼓励企业实行弹性工作制，减少上下班高峰期的交通压力。

政府应该加强对限行政策的监测和评估。只有通过对限行政策的监测和评估，我们才能了解其真正的效果，并及时调整政策措施。政府可以利用交通监控系统、交通拥堵指数等手段对限行政策进行实时监测，为政策修订提供数据支持。

只有在综合考虑交通状况、制定合理的政策时间和地点、结合其他交通管理措施、加强宣传和引导、制定优惠政策、监测和评估政策效果的基础上，才能更好地实现市区交通的管制和畅通。

在日常的事故处理岗位上，遇到各种交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成事故的案例。以下是由小编整理的关于高速公路安全知识的内容，提供给大家参考和了解！

高速公路安全知识一、安全带保安全

这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成;第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

高速公路安全知识二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度(与你的实际车速有关)并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

高速公路安全知识三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离!会包含多少无可奈何的生命!我们曾经在限速70KM/H的路段查超速(110公里我们才纪录)，有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%!记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

高速公路安全知识四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车?我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车;除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患!

高速公路安全知识五、高速公路的标线标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。

高速公路安全知识六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出?以至我们经常为出警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少!这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗?

在国家法定节假日期间，将有高速公路免费交通政策，一般在春节、清明节、劳动节、国庆节期间。免费时间从节假日的第一天0：00开始，到节假日的最后一天24：00结束。这样，许多车主直到节假日0点才上高速公路，认为他们可以享受免费政策。

高速免费上下时间？

事实上，高速公路的通行费是否免费取决于下高速公路的时间，而不是上高速公路的时间。即使你在非免费时间上高速公路，只要你在免费时间下高速公路，也是免费的。但是，即使车辆在免费时间上高速公路，在非免费时间下高速公路也会照常收费。

【中途非免费时段下高速，从出发地到中途下高速的一段路程照常收费】

高速免费时段，ETC如何操作用户？

1）ETC车道入，ETC车道出，不扣费

2)人工车道入口，人工车道出口，不扣费

3）ETC车道入，人工车道出，不扣费

4)人工车道进入，ETC车道出口时，由于没有入口信息，出口栏杆不会抬杆，因此不能正常出站

建议尽量选择前两种通行方式

一般来说，只有一种汽车可以享受高速免费政策，即7座及以下的客车可以享受。自2020年1月1日起，9辆及以下客车也将分为一类车，届时也将享受高速免费政策。

>>>点击阅读《2020高速公路收费新规》

有些车辆驾驶人无视高速公路的行车规定，在高速公路上随意倒车，妨害了其它车辆的正常行驶，危害到整个高速公路的行车秩序。那么，高速公路上倒车逆行如何处理呢?接下来的小编为您介绍。

高速公路上倒车逆行，主要在于车辆驾驶人毫无高速公路行车常识，目无法纪。当他们发现自己方向出口选择错误后，只想方便快捷地回到自己需要的出口，不顾他人安危，一下子从硬路肩掉头，或从行车道和超车道上倒车逆行驶回硬路肩。这样必定占用了其它车道，使正常行驶的车辆措不及防，酿成大祸，害人害己。

在高速公路上倒车逆行是一种严重的交通违法行为，它对高速公路安全、有序、畅通的行车秩序构成了严重的威胁，因此必须坚决禁止，严厉处罚。

按照《道路交通安全法》第90条的规定：驾驶人在高速公路上倒车逆行的最低可处200元罚款、记12分处罚。

高速公路上倒车逆行挺危险的，毕竟后面的车速可是120公里每小时。高速路上倒车逆行的事实后果可能是车毁人亡，法律后果，处以罚款，吊销执照，行政就留，造成人员伤亡的可能涉嫌交通肇事罪被处以有期徒刑并承担高额赔偿。

如果在高速路上出现倒车逆行的现象会造成很严重的后果，如果这样的现象出现了，需要及时的被送往医院抢救，需要看抢救的结果再结合当场的情形确定罚款和赔偿事宜。

高速公路上倒车逆行挺危险的，毕竟后面的车速可是120公里每小时。高速路上倒车逆行的事实后果可能是车毁人亡，法律后果，处以罚款，吊销执照，行政就留，造成人员伤亡的可能涉嫌交通肇事罪被处以有期徒刑并承担高额赔偿。

现在很多家庭都有自己的小汽车，全国私家车的数量也是急速增加。同理，汽车增多了路上的车流量也多，所以要特别注意行车安全。

常见的违规现象：

未在道路限定的最高车速或标志限定的速度范围内行驶。

未礼让行人，甚至与行人争抢通行。

在路口、转弯处未减速。

行车中,跟车距离近、抢行、加塞，高速公路行车不遵守限速规定。

夜间行驶或在容易发生危险的路段以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时不降低行驶速度等。

机动车超度罚款标准：

机动车超速行驶通常包括在高速公路上和在高速公路以外道路上的超速行为。

《中华人民共和国道路交通安全法》 办法里面有规定:

第八十六条 机动车在道路上行驶，违反限速规定的，按下列规定处罚：

(一)时速超过限定时速不到10%的，给予警告;

(二)在限速为50公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处50元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处100元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处300元罚款;超过限定时速70%的，处500元罚款;

(三)在限速为50公里以上80公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处100元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处150元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处500元罚款;超过限定时速70%的，处1000元罚款;

(四)在限速为80公里以上100公里以下的道路，时速超过限定时速10%以上不到20%的，处150元罚款;超过限定时速20%以上不到50%的，处200元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处1000元罚款;超过限定时速70%的，处1500元罚款;

(五)在限速为100公里以上的道路，时速超过限定时速10%以上不到50%的，处200元罚款;超过限定时速50%以上不到70%的，处1500元罚款;超过限定时速70%以上的，处2000元罚款。

第八十七条 旅游客车、公路运营载客汽车、危险化学品运输车、民用爆炸物品运输车超过限定时速不到50%的，处200元罚款;超过限定时速50%的，处500元罚款，每多超5公里，加处200元罚款，但最高不得超过2000元。

机动车超速扣分标准：

一、超速处罚超过规定时速10%以内，不罚款，不记分;

二、超过规定时速10%以上未达20%的，处以50元罚款，记3分;

三、超过规定时速20%以上未达50%的，处以200元罚款，记3分;

四、超过规定时速50%以上未达70%的，处以1000元罚款，记6分，可以并处吊销驾驶证;

五、超过规定时速70%的，处以2000元罚款，记6分，可以并处吊销驾驶证。

扣证规定：

一、酒后驾驶机动车。

二、机动车驾驶人将机动车交未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶。

三、机动车行驶超过规定时速的50%。

四、驾驶拼装或已经达到报废标准的机动车。

五、发生重大交通事故，构成犯罪。

六、在一个记分周期内累记记分达到12分。

特别提示

指南仅为参考使用，详细内容请看相关规定。

如果大家想要喝到新鲜的果汁的话，完全可以选购一个高速离心式榨汁机放在家中，现在大家普遍用的都是高速离心式榨汁机，今天小编就教大家如何选购高速离心式榨汁机。

高速离心式榨汁机—高速离心式榨汁机简介

高速离心式榨汁机是目前国内市场上最为普遍的榨汁机类型，它的工作原理是利用刀网每分钟1.2到2.5万转的高速转动把水果粉碎，强大的离心力使果汁喷流入果汁杯，而果渣则甩进收渣桶。不同品牌型号的高速离心式榨汁机也有材质、功率、进料口大小的区别，挑选时要注意选择功率大、进料口大的。 优点:水果不用切得很小，榨汁速度快，榨一个苹果或者胡萝卜只需几秒钟，榨出的果汁清亮。 缺点:噪音大;出汁率一般，榨完的果渣较湿，有些浪费，对于含水量较少的叶菜类或者特别软的水果几乎榨不出汁来。

高速离心式榨汁机—高速离心式榨汁机选购技巧

1、机器必须操作简单，特别是便于清洗，一定选用中盘为不锈钢的榨汁机，这样果汁不会被塑料污染，市面上的榨汁机一般外壳是不锈钢但是中盘内部是塑料的，要认真区分。

2、质量经久耐用，特别是电机要采用纯铜大功率电机，不会有经常更换的零部件。

3、转速一定要快的，至少在15000转/分以上，转速越快出汁率越高。

4、功率是评价一个榨汁机效率的一个标准。功率高的榨汁机不但能节省时间，更重要的是它能把水果榨得更干净，欧洲市场一般是800W或1000W功率，国内一些小品牌一般采用200-400W功率电机，价格低廉，容易出现电机故障。建议选用800W或1000W功率的榨汁机，电机为8840串励电机。

5、过滤网是榨汁机里一个关键性配件，也是评价一个榨汁机耐用度的一个重要标准。理想的过滤网应该表面光滑，清洗方便、干净，材料为不锈钢。

小编为大家介绍了高速离心式榨汁机的优点和缺点，也告诉了大家如何去选购高速离心式榨汁机，如果大家想要选购的话，不妨看一下小编为大家介绍的选购注意事项，掌握了选购注意事项，大家就能选购到最适合自己的高速离心式榨汁机。

提到公路防撞护栏也许大家并不陌生，但是我们对公路防撞护栏并不是真正的了解，不知道道路上的护栏都有哪些作用。现在交通事故不断发生，人们对道路设施的安全也提起了足够的重视。高速公路防撞护栏就是道路安全设施的一种，但是我们并不知道高速公路防撞护栏有哪些作用。下面就带大家来了解一下。

高速防撞护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用·。·

高速公路防撞护栏一般应用于，高速公路、一级、二级公路、省道、县道及乡村公路景区、大型停车场等安全防撞设施。波形护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年；产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。

为了经济发展的需要，近些年我国高速铁路发展迅速。高速铁路对沿线地区经济发展起到了推进和均衡作用;促进了沿线城市经济发展和国土开发;沿线企业数量增加使国税和地税相应增加;节约能源和减少环境污染。但是在高铁运行的过程中，会不可避免的出现噪音，高速铁路噪声有哪些呢?

根据国内外铁路噪声理论研究和试验测试结果：铁路噪声主要由牵引噪声、轮轨噪声和空气动力噪声等组成。高速铁路噪声值的大小，与高铁的运行速度有关，是各类声源发出噪声能量迭加的总合，包括电系噪声、车辆上部气动力噪音，车辆下部的齿轮噪音、电磁噪音、车辆下部的气动力噪音，还有结构体噪音等。为了避免、减少噪音对人们的影响，我国噪声控制标准中规定铁路的等效声级限制应为68dBA。

高速铁路噪声的防治方法

高速铁路噪声的防治主要从声源控制、传播途径和受声点三方面着手。改进车辆和轨道结构，在促进铁路技术进步的基础上控制声源，降低列车运行噪声强度，应是首先考虑的途径。传播途径隔声和受声点噪声控制是声源控制的补充手段。

今天小编对高速铁路的噪声进行了简单的介绍，对于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知识还请关注网站其他更多的环境污染小知识，希望能对您能有所帮助。

现在车辆的增多，交通事故也在不断增多。这就是因为我们对安全驾驶知识了解的太少导致成。例如车上远光灯有什么用我们必须要了解到，安全使用远光灯。下面我们就一起来了解一下高速公路上夜间可以开远光灯吗?

夜间开车应慎用远光灯,但这一点主要是针对市区道路，主要是因为市区道路上会车频繁且行人较多，滥用远光灯容易导致对向车辆驾驶人瞬间致盲，看不到前方的行人和车辆而发生危险。

而高速公路上则不太一样，不同方向的车道中间有隔离带分隔，基本不存在会车的情况，同时车辆间距较大，开启远光灯还是相对安全的。而且，高速公路有些路段没有照明设施，远光灯明亮的灯光也更有助于看清前方道路。

所以，正常情况下，夜间在高速公路上行驶可以开启远光灯。

不过，凡事都不是绝对的，以下两种情况就需要注意了：

一是进入隧道时。隧道内外的光线差较大，驾驶人的视觉可能短时间内受限，反应能力下降将。如果再开远光灯行驶，更容易出现危险。而且隧道内都有灯光，因此也无需使用远光灯。

二是雨雾天气。远光灯的光线在雾、雨中会产生漫反射，使驾驶人自己眼前白茫茫一片，同时也会影响其他驾驶人的视线。

而且，长时间开着远光灯，会让眼睛疲劳得快，容易产生错觉。因此夜间在高速公路上行驶不要一直用远光灯，要根据不同情况变换灯光。

最后，我们再来重温一下在普通道路上开车时，远光灯的使用法则：

1、两车交会时距离150米内，相互要将远光灯改用近光灯;

2、无路灯照明或照明不良的道路，可以使用远光灯。但在与其他车辆、行人交会时，改换近光灯，以防眩目;

3、路况不熟，需要看路牌等标识牌时，可以使用远光灯，但应当迅速恢复到近光灯;

4、机动车超车时，应当提前开启左转向灯，变换使用远、近光灯或者鸣喇叭，以提醒前车注意避让;

5、在行经拐角、弯道、无信号灯十字路口时，可以变换使用远近光灯以作提醒。

这些就是我们为大家提供了，大家一定要仔细阅读，多加了解，想要了解到更多这类知识，我们可以关注。

高速公路上要想安全行驶，技巧是一方面，另一方面也要会看高速公路上的常见标识指示牌为了保证经过此路段不同起点和终点的人们都能看懂，所以难免会有些“照顾不周”，那么高速公路常见路标有哪些?

高速公路常见路标有下面这些;

省道

省道又叫做省级干线公路，在路牌标识中，省道以字母S开头，如S101省道，黑色字体，底色为黄色，非常好认，省道为非封闭道路。

国道

国道是连通国家重要地区，在公路网中起骨架作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母G开头，如G104国道，字体为白色，底色为红色，同样很醒目，与省道相同，国道也是非封闭道路。

高速公路

高速公路属于高等级公路，属于全封闭道路，通行速度较国道和省道高出很多。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母G开头，如G2高速，省内高速则用S开头，如S30高速等，并且均为白色字体，绿色底色，并且上放有红色或黄色横条(黄色为省内高速)。这里需要注意，G和S开头的高速均为全封闭高速公路，只是S开头的标识代表该路段属于某某省市境内，并无特别意义。

了解常见标识了解了道路信息，规划下一步的出行路线了就从容多了。我们以北京至青岛为例，按照规划来看，应当先进入S15京津高速，随后进入G2京沪高速，这之后转入G18荣乌高速，最后驶入G20高速。听上去似乎很复杂，不过我们只要牢记这些编号就绝对不会走错了。并且每当我们该变换道路时，道路右侧每隔几公里就会有路牌提示，越临近转折点提示的会越来越频繁，因此只要稍加留意，我们肯定不会走错路。

这里需要注意一点，我们记住道路编号的同时，也要记住我们去往的方向或途经城市，有些道路提示的方向会以最先经过的城市或大方向上的重点城市作为指示。它们也许并不是我们要去的目的地，但这些城市的名称可以作为一个方向指引，我们也要留意一下，以免走错方向给自己造成不便。记住以上几点，我们可以最大程度的避免错过出口或是走错路。

所以说上述高速公路常见路标很重要，对于经常走高速的人们来说需要多加了解，而且这些道路安全小知识对于驾车出行时怎样合理选择路线帮助非常大，所以说关注很重要。

国道和高速都是G开头的，但国道并不是高速。单从限速来看，国道所允许的车速范围是60-80km/h，而高速公路的车速范围是60-120km/h。

国道是采用G+3位数字的固定形式命名的，如G321国道；而高速则是以G+1位数字、2位数字或者3位数字的形式来命名，如北京至上海的G2高速、上海至重庆的G50高速、合肥至安庆的G4212高速等。高速公路的标志采用的是白字绿底，而国道则是白字红底。

高速公路是指供汽车高速行驶的公路，要求路线顺滑，纵坡度小，路面有4-6车道的宽度，中间设分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高效路面，在必要处设有路栏；禁止行人和非机动车在路上行驶。

国道按行政等级分为国道（含国道主干线）、省道、县道三级，由国、省、县三字汉语拼音首字母G/S/X作为各自相应的标识符，由标识符加数字组成编号。国道是开放式的，所有车辆包括行人都可以上。

随着时代的发展进步，人们的生活也越来越轻松，更多的便捷方式也出现在人们的生活中，交通形式也越来越广泛，而科技的进步也使交通更加简单，现在过高速也不再局限于人工通道，那么高速opu是什么意思呢?

高速的出现让两地的距离越来越近，并且加强了两地的密切联系，让人们能够更好的享受出行的乐趣，并且高速也让人们的出行更加的快速，能够使用更短的时间到达目的地，同时在高速中也有着收费站设定，上高速也需要缴纳相关的高速费用，当然现在的高速通行中ETC通道的普及让人们的出行更加的方便。

高速opu是指电子标签设备，通常是安装在汽车上与交通卡一起使用的，安装上opu才可以保障车辆顺利的通行ETC，在通过ETC的时候也是通过识别车辆上的opu设备实现自动缴费的，从而让车辆快速的进入高速，省去了人工窗口缴费的时间，让出行也越发便捷。

夜晚因为光线受到限制，加上有些人酒后驾车、疲劳驾车等因素判断力下降，更容易制造交通事故。今天我们来聊聊夜间行车应当如何当心行人。

注意夜间行人

在路上与自行车交会时，应特别小心，防止自行车突然跌倒。要为骑自行车人着想，不仅要看清自己车辆前方道路情况，而且也要看清白行车前方道路情况，同时还应使用近光灯使骑车人看清前方道路。若发现自行车摇摆不定，则说明骑车人出现异常，此时应减速，关闭前照灯，打开示宽灯，必要时应停车，以防危险。

注意其他灯光信号

夜间最醒目的标志是灯光，所以很多目标都用灯光来显示。夜间行驶时，不但要注意汽车的灯光，还要注意拖拉机、人力车、自行车等微弱的灯光信号灯，同时也不可忽视施工信号灯、交叉路口信号灯、铁道路口信号灯等。

遇到这些信号灯时，一定要将车速降到安全速度以下。尤其在铁路口，要坚持“一慢二看三通过”。在施工地段，情况辨别不清楚时，必须低速缓行。遇险要地段，应停车查看，不可盲目行驶。

黄昏和黎明如何安全驾驶

黄昏和黎明是昼夜的交接点，空间的光亮度在发生变化，人的适应性也随之变化，行车应变能力降低，事故发生率增高，因此，应特别注意下述问题：

保持足够的车间距离

黄昏和黎明时道路和沿途的景色融为一体，缺乏立体感。在这种环境中高速行车，由于视野不清，远近距离难以把握，驾驶员极易错误判断自车与前车的距离。因此，黄昏、黎明时开车确认和保持足够的车间距离非常重要。

在驾驶汽车的过程中，保持与前车的间距都不失为是一种好的选择。这在能见度状况比较不理想的黄昏和黎明时间段更显得重要。

闯红灯发生的事故在国内天天有见到，中国式过马路”如今已经成为了一个普遍现象。那么行人过马路闯红灯被撞责任怎么认定呢?下面小编会给您答案。

根据《道路交通安全法》第七十六条第(二)款"机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任"的规定，行人闯红灯被撞，机动车司机最多承担10%的责任，行人自己承担90%的责任。如果司机有证据能够证明是由行人故意碰撞的，机动车司机一点责任也不负责，由行人自己全部承担。第七十六条机动车发生交通事故造。

一些人问：行人过马路该注意什么?行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当认真观察，在确认安全后通过。行人在横过道路时是有避让正常行驶车辆的责任和义务的，在横穿公路之前，应当预见到可能出现危险，若依然放任自己横穿公路的行为，结果造成伤亡事故，那么就是害人又害己。

为了减少事故发生，交警部门建议大家了解些交通安全知识。

行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行;做到红灯停，绿灯行。在通过人行横道线前，看到人行横道红灯亮时，正确的作法应该是在人行横道线前等待，当绿灯亮时通过。

行人在没有人行横道的路段横过机动车道，应当观察来往车辆的情况，确认安全后直行通过。乘车人从公共汽车下车后，由于公共汽车遮挡，对乘车人和公路上通行的机动车的驾驶人都存在着盲区，乘车人从车的前方或后方通过都会是很危险的，正确的做法应该是车开走后，确认安全通过。

道路隔离设施是用来隔离行人、非动车与机动车道或双向行驶机动车道的安全设施。行人横过设有交通隔离设施的路段，不得跨越、倚坐道路隔离设施。过街时的正确做法应当是经人行横道或过街设施通过。

交通参与者在道路上通行时，应遵循各行其道的原则。行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。

行人在横过道路时，应注意观察道路上通行的车辆，做到左看、右看、再左看，确认安全后通过，不观察道路上的交通情况，盲目横过道路是十分危险的

行人在通过没有交通信号灯的人行横道时，应当左右观察往来车辆的情况，确认安全后再横过道路。不得在车辆临近时突然横过或者中途倒退、折返。因此，行人在通过没有交通信号灯的人行横道时，最危险的做法是车辆临近时突然横过。

车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行。行人在路口遇到交通警察指挥手势与信号灯指示不一致时，要按照交通警察的指挥通行。

行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行;没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。通过铁路道口时的正确做法是一停、二看、三通过。

每年因行人违章违规造成的交通事故很多，其中行人不走人行横道也占多数。那么行人不走人行横道罚款吗?下面和小编一起关注下吧。

乱闯包括机动车、非机动车(含电动车)不按规定车道行驶、逆向行驶、不按信号灯指示行驶等交通违法行为;乱停指机动车违反规定停放(含占用人行道、盲道)，影响其他车辆、行人通行的交通违法行为;行人乱行包括行人不走人行横道或地下通道，不按交通信号灯指示通行，翻越隔离护栏等交通违法行为《中华人民共和国道路交通安全法》第89条的相关规定对其罚款20元。

行人过马路该注意什么：

横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，所以更应特别注意安全。要遵守以上几点注意事项。

(1)穿越马路，要听从交通民警的指挥;要遵守交通规则，做到“绿灯行，红灯停”。(2)穿越马路，要走人行横道线;在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。(3)穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行;在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。(4)不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。(5)不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。

构建和谐交通秩序，不仅要求行人和驾驶人增强交通安全知识和法治观念，遵守规章，还要学会礼让，宁等三分不抢一秒，避免贪图一时方便酿成悲剧。

1、安全常识：

指挥灯信号绿灯亮时，准许行人通行;黄灯亮时，不准行人通行，但已进入人行道的行人，可以继续通行;红灯亮时，不准行人通行;黄灯闪烁时，行人须在确保安全的原则下通行。

人行横道信号灯绿灯亮时，准许行人通过人行横道;绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的可以继续通行;红灯亮时，不准行人进入人行横道。

行人必须遵守的规定行人须在人行道内行走，没有人行道靠右边行走;穿越马路须走人行横道;通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定;通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑;没有人行横道的，须直行通过，不准在车辆临近时突然横穿;有人行过街天桥或地道的，须走人行过街天桥或地道;不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上推扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

2、行走时，哪些情况最危险呢?

(1)横穿马路很容易出危险。

(2)三五成群横着走在非人行道上，这样最容易发生交通事故。

(3)上、下班高峰过后，马路上车辆稀少，因为路中车少人稀思想麻痹。麻痹加麻痹就等于危险。

(4)行走时一心两用，边走边看书，或边走边想问题，或边走边聊天，边走边玩……这样做，可能车子不来撞你，你倒自己去撞车子，因此也十分危险。

雅西高速是从四川的雅安市——西昌市，全长共有240千米。该段路的起点是：雅安市雨城区对岩镇雅安南互通立交，终点是：凉山州冕宁县泸沽镇泸沽互通立交。国家高速公路编号为G5，于2012年4月28日正式通车。

雅西高速主要途径雅安市内的雨城区、荥经县、汉源县、石棉县，以及凉山州的冕宁县和西昌市，设计时间速为80千米/小时，路基宽为24.5米。配备有荥经服务区、石棉服务区和冕宁服务区。

雅西高速公路由四川盆地边缘向着横断山区的高地爬升，沿南边的丝绸之路穿越大西南的深山峡谷地区。周边地形条件险峻、地质结构复杂，气候条件十分多变，被国内外专家学者公认为是国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、含金量最高的山区高速公路之一。由于高速所处地区，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，所以还被称为“云端上的高速”、“天梯高速”。