新能源汽车采购合同1

发展新能源汽车补足产业“短板”

随着全球能源和环境问题的不断凸显，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放大户，需要进行革命性的变革，发展新能源汽车已成为世界各国的共识，我国更是将其列入七大战略性新兴产业之一，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车发展营造良好政策环境。面对诸多利好机遇，加快我区新能源汽车产业发展迫在眉睫。

一、我区新能源汽车产业发展现状

近年来，我区瞄准武汉汽车产业协作配套，引进了一批汽车零配件品牌企业，但是在新能源汽车领域一直没有大的突破。一是新能源汽车企业一枝独秀。目前我区仅有2012年引进的湖北剑桥新能源车业有限公司一家纯电动汽车生产企业，计划总投资3亿元，占地300亩，设计年产续航里程100-150公里新能源汽车2万辆，第一期已投资1.5亿元，征地120亩，建成三栋2.5万平方米生产车间，于2013年8月投产，累计生产销售低速新能源汽车1000余台。二是政策瓶颈制约新能源汽车发展。由于过去国家没有出台统一的新能源汽车生产技术标准，新能源汽车企业生产的低速电动车无法挂牌、上路，进入市场销售，各地为促进本地区新能源汽车产业发展，相继出台了新能源汽车地方管理办法，例如合肥、开封、襄阳、十堰、恩施等全国30多个地市州明确，对固定资产投资超过5000万元的新能源汽车企业，由经信部门备案认定，质检部门检测，公安交管部门对备案企业生产检测合格的新能源汽车发放地方牌照，这些地方政策的出台，填补了国家政策空窗期，顺应了市场需求，推动了当地新能源汽车生产销售。而我市一直未制定新能源汽车发放地方牌照等相关支持政策，湖北剑桥新能源车业生产的新能源汽车无法在本地销售，只能舍近求远到襄阳、十堰、河南、湖南等有市场准入政策地区销售，销售成本高、数量少，远远达不到企业设计产能，企业发展步履维艰。三是新能源汽车产业配套不足。目前，我区引进了饰而杰汽车制品、华楷汽车零配件、香港精美集团、万事达汽车胶带等一批汽车零配件企业，产品涵盖汽车传动系统、车灯、内饰件、胶带等4大产品体系，可生产塑料饰件200万套、套字牌6000万个、标牌6000万个、线条5000万个、散热活塞4000万个，但大多生产普通汽车装饰件，与剑桥新能源车业不配套，产品上下游关联性不强。

二、我区新能源汽车面临难得的发展机遇和条件

（一）生产技术日趋成熟。新能源汽车关键零部件技术主要包括动力电池、驱动电机及整车控制器技术。在动力电池方面，我国是仅次于日本、韩国的全球第三大锂电池生产国，产业链基础好、生产工艺成熟，在安全性、循环寿命等关键指标方面具有明显优势,电池成本也逐步降低，具备产业化发展能力；另外在车用驱动电机和控制技术方面，我国机电产业规模位居全球首位，在驱动电机和控制器生产领域有良好的技术基础，其动力性、经济性、行驶里程等方面已经达到国际领先水平。

（二）产业发展前景广阔。从国际看。2015年全球新能源汽车(含纯电动车和插电式混合动力车)总销量达到54.9万辆，在2014年31.7万辆的基础上，同比大幅攀升72.8%。2016年1-5月销售23.4万辆，同比增长将近70%，新能源汽车总保有量估算超过了130万辆，新能源汽车进入规模产业化发展阶段，各国纷纷加大对新能源汽车产业投资。从国内看。我国新能源汽车市场保持高速增长，据中汽协会统计，2015年新能源汽车销售33.11万辆，同比增长3.4倍。2016年上半年我国新能源车销量为17万辆，同比增长高达126.9%。在销售保持持续增长的同时，新能源汽车产业投资规模迅速扩大，国内外资源开始加速整合，腾讯、百度、乐视、阿里巴巴等国内互联网巨头纷纷宣布跨界新能源汽车领域，北汽、长安、乐视等国内企业开始走出国门，积极利用全球资源，发展新能源汽车。

（三）支持政策力度空前。“十三五”规划“五大发展理念”的提出，国家对绿色环保产业更加重视，新能源汽车作为国家七大战略性新兴产业之一，针对其推广应用，分别从公共领域到私人领域，提出了多样化的财税和非财税类激励措施促进汽车产业转型发展。出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》提出了“至2020年我国节能与新能源汽车技术达到国际先进水平，电动汽车产销量超过500万辆，产业规模位居世界前列”的产业发展目标，将形成10万亿元的市场容量，必将为新能源汽车发展提供广阔空间。我省在国家出台关于进一步支持新能源汽车推广应用的基础上，分别从加大新能源产业发展支持力度、扩大新能源汽车推广应用领域、完善财政支持政策、加快充电设施建设、加强新能源汽车管理等方面，制定了本省新能源汽车产业发展的区域性政策，将有效助推新能源汽车成功导入市场。

（四）市场应用优势明显。新能源低速电动汽车具有安全、环保、经济、舒适等优点，是自行车、摩托车、电动摩托车的升级产品，可实现零排放、无污染，加快人们实现绿色低碳出行、安全舒适出行和经济智慧出行的目标，符合“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念和我国节能减排和环境保护要求。据测算，新能源低速电动汽车每辆价格为3-5万元，每公里用电成本仅0.05-0.08元，是汽油车使用成本的五分之一，符合中国当前广大居民消费水平，是促进居民实现交通工具升级的首选。

（五）我区具备一定优势。我区地处湖北汽车工业走廊重要节点城市，孝感市和我区汽车零配件企业较多，具有与新能源汽车配套的潜力；在“十三五”期间，我区把汽配机电产业作为三大百亿产业之一重点培育，在产业基金、金融要素等方面优先支持保障；我区剑桥新能源汽车公司投资规模较大，具备新能源汽车整车组装生产能力，有稳定的合作配套企业和一定的销售市场。与武汉理工大学汽车工业学院进行合作，拥有先进的技术支撑，这些都为我区新能源汽车发展提供了基础条件和潜力优势。

三、发展新能源汽车产业的孝南路径

（一）明确目标，做好规划引。当前，我区“一纸独大”的产业格局没有根本转变，我们要加快工业经济结构调整，必须大力发展新能源汽车产业，补足产业链条，培育汽配机电百亿产业集群。借鉴武汉、襄阳、十堰等地区经验做法，按照“调整结构、技术创新、聚集产业、整合资源”的原则，研究制定我区的新能源汽车产业发展规划。在发展思路上。抢抓新能源汽车发展黄金机遇期，以加强政策扶持、提供平台服务为抓手，加强现有企业技术改造和产品优化升级，着力引进国内外先进整车制造项目，推进新能源汽车零部件本地化生产，形成较为完备的产业体系，努力打造新能源汽车制造基地。在发展目标上。力争5年内，全区新能源汽车及零部件行业产值过50亿元，新能源汽车整车企业达到2家以上，新能源汽车整车产能总量达到5万辆，其中低速新能源汽车3万辆，高速新能源汽车2万辆；汽车零配件企业

10家以上。

（二）突破瓶颈，做优政策扶。一是出台新能源汽车地方牌照管理办法。参照外地经验，制定低速新能源汽车生产销售、车辆使用运营、保险等环节管理措施，对以锂、铅酸电池等为纯动力，符合国家安全技术标准的乘用、公交等四轮车辆，在驾驶人员取得相应的机动车驾驶证和地方车牌后，准许在一级及以下公路和城市、景区、社区、厂区、乡村等道路上行驶，彻底解决市场准入“拦路虎”。对新能源汽车开设办证、年检“绿色通道”，优先办理车辆登记、年检等业务，鼓励市民购买新能源汽车。二是加快新能源汽车基础设施建设。通过政府和专业化的公司投入，在市内火车站、高铁站、轻轨站、汽车站、停车场、大型社区和公共场所配建充电站、充电桩，提升新能源汽车使用环境。三是强化金融扶持。设立政府专项基金，重点扶持新能源汽车企业，支持关键技术及设备研发等项目实施；积极引导金融机构创

新贷款品种，设立新能源汽车消费贷款，增加新能源汽车消费需求。四是加大政府采购和企业应用力度。加大本地新能源汽车在公共交通和政府公务用车中采购比率，引导公安、交通、城管、环卫、邮政等部门专用车辆逐步更新为低速新能源汽车，形成良好的示范效果，同时，鼓励各景区景点使用旅游观光电动汽车。

（三）突出重点，做大龙头带。一是壮大骨干龙头企业。重点扶持剑桥新能源车业加快发展，引导剑桥新能源车业加大与武汉理工大学等科研院所的技术合作，扩大低速新能源汽车生产规模，同时抓紧生产符合国家工信部认证标准的高速新能源汽车，区组建专班协助企业申报，力争通过工信部等相关部门检测验收，进入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，让生产的汽车能够正常进入市场销售、办理牌照；协调相关金融机构加大贷款支持，帮助企业再建一栋5000平方米的生产车间，扩大生产规模。争取用3-5年的时间，让剑桥新能源车业成为我市新能源汽车制造龙头企业。同时引进1-2家新的国内外品牌整车生产企业，充分发挥龙头企业的带头作用，推动我区新能源汽车产业发展。二是培植新能源汽车零部件骨干企业。重点支持饰而杰、华楷、万事达胶带等公司向新能源汽车零部件配套发展,引进新的新能源汽车零配件企业，加强与武汉、襄阳、十堰等周边地区新能源汽车生产企业的配套合作，推动汽车零部件企业走专业化、集群化发展。三是支持新能源汽车企业创建品牌。组织新能源汽车及其零部件企业开展国家相关资质认证、参加展会、发展电子商务等，实施名牌带动战略，提高新能源汽车生产规模,扩大市场占有份额，争创知名品牌。

新能源汽车采购合同2

教

学

目

标

知识教学点

1. 能够描述新能源汽车暖风系统的功能和组成；

2. 能够描述新能源汽车暖风系统的加热方式；

3. 能够描述新能源汽车典型车型暖风系统的检修方法。

能力 培养点

1. 能够进行新能源汽车PTC加热器更换与检测。

德育渗透点

万事开头难，做人事事情，从开头就要做好

教 学 重 点 难 点

重点

新能源汽车典型车型暖风系统的检修方法

难点

新能源汽车典型车型暖风系统的检修方法

学法引导

讲授法、讨论法；通过系统介绍引发学生兴趣，给出资料学生获取信息，然后应用所获信息解决问题

教学内容 更新、补 充、删节

增加近年来的新知识及新的发展动态，删除过时信息

参考资料

课后体会

教 与 学 互 动 设 计

教 师 活 动 内 容

学生活动内容

时间

课程介绍:

课堂： 一辆纯电动汽车发生空调无暖风的故障，你的主管把该车的诊断与检修的任务分配给你，你能完成这个任务吗？

知识讲授：

引导问题1 新能源汽车的暖风系统的有哪些功能，由那些元件组成？

1.新能源汽车暖风系统的功能

汽车暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收某种热源的热量，提高空气的温度，并将热空气送入车内。汽车暖风系统的功能如下：

（1）与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度。

（2）在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空气的温度。

（3）当车窗结霜，影响驾驶人和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除霜。

2.新能源汽车暖风系统的组成

新能源汽车暖风系统由电子开关模块、空气净化风扇（鼓风机）、蒸发器、PTC加热器（热交换器）、温度传感器、出风风道、出风口等元件构成。PTC加热器作为加热元件，通过动力电池为其供电，由电子开关模块控制其通电发热。

引导问题2 新能源汽车的暖风系统的有哪几种加热方式？

新能源汽车暖风系统与传统汽车主要区别在于加热方式不同，以下介绍新能源汽车暖风的加热方式。

1.PTC加热器的加热方式

2.加热丝加热冷却液的方式

3.暖风系统的热泵实现方式

引导问题3 新能源汽车的暖风系统如何进行检修？

1. 比亚迪E6暖风系统原理

2. 比亚迪E6暖风系统检修

（1）比亚迪E6暖风系统故障检修流程分析

（2）PTC温度传感器的检查

（3）PTC制热模块的检查

（4）温控开关的检查

（5）PTC加热器芯的拆装及更换

技能训练：

一、技能训练项目及组织

本操作任务主要完成纯电动汽车暖风PTC加热器的检测与更换。

（1）检查PTC绝缘性

（2）PTC加热器的拆卸

（3）PTC加热器的电阻检测

（4）PTC加热器的安装

二、实训组织

1、6-7人一组

2、实习、学习指导（教师分工）

教师负责实训室进行操作示范，指导完成相关学习任务

三、使用设备

（（1）防护装备：

（2）车辆、台架、总成：荣威E50；或比亚迪E6；北汽新能源或其他纯电动汽车。

（3）专用工具、设备：

（4）手工工具：

（5）辅助材料：

四、实施步骤

警告：

（1）禁止未参加该车型系统知识培训的维修人员拆装，拆装更换部件时，请注意型号及加热功率，以免发生危险。在拆装过程中请小心防护PTC加热器，避免损伤部件，造成不必要的损失。

（2）在进行高压相关操作前，维修人员必须穿戴好劳保用品，戴好绝缘手套，穿好高压绝缘鞋，在戴绝缘手套前，必须要检查绝缘手套是否有破损的地方，确保手套无绝缘失效。

1.检查PTC绝缘性

（1）选用10mm扳手拧松蓄电池负极线固定螺栓，取下负极线，并对负极端子做好防护

（2）拆卸PTC高压线插接器

（3）打开万用表，并使用万用表电阻档，红表笔与黑表笔对表，阻值为0.5Ω。正常阻值：应小于1Ω

（4）红表笔分别连接三针PTC高压线连接线束插头，黑表笔连接车身搭铁

（5）检查PTC高压线是否存在对地短路。正常值：应不导通，测量值为无穷大。

（6）经检测，测量值为无限大，说明不存在短路现象

（7）收起红表笔和黑表笔，关闭万用表

（8）安装PDU电子分配单元与慢充高压线连接线束插头，并安装到位

（9）清除防护胶带，安装蓄电池负极。

（10）使用10mm扳手紧固负极线固定螺栓。 标准力矩：10N·m

（11）6S

2.PTC加热器拆卸

（1）闭点火开关，拔下钥匙

（2）打开前机舱，铺设翼子板护垫。

（3）断开低压蓄电池负极，用绝缘胶带包裹负极防止虚接。

（4）检查绝缘手套是否破损，戴上绝缘手套，断开PTC高压插头。

（5）将万用表旋至直流电压档，通过测量12伏低压蓄电池电压的方式核实数字万用表。

（6）将万用表旋至直流电压档，用万用表检测PTC高压线束端子之间电压和端子对地之间电压

（7）分别拆下主驾驶、副驾驶的副仪表板子母扣，取下副仪表板前挡板总成

（8）断开油门踏板上方的PTC总成高压线束。

（9）断开安全气囊模块左侧的PTC负极搭铁。

（10）在PTC高压线束插口端固定牵引导线。

（11）拆下暖风蒸发箱总成的PTC盖板固定螺丝，取下PTC盖板。

（12）从暖风蒸发箱抽出PTC总成及PTC高压线束。

（13）断开PTC温度传感器插头。

（14）断开高压线束牵引卡子，取出PTC总成及PTC高压线束

（15）6S

3. PTC加热器的电阻检测

（1）将万用表旋至欧姆档，校正万用表。

（2）将端子针延长线接入温控开关端子。

（3）测试温控开关端子间电阻。

温控开关电阻规格：

当最低温度小于80度时，电阻值应小于1欧姆；

当最高温度大于85度时，电阻值应大于10千欧姆。

（4）拔出端子针延长线。

（5）测量PTC加热器端子之间的电阻。规格如下：

①将表笔连接蓝色和白色端子应为1000到1100欧姆。

②将表笔连接红色和白色端子应为330到3700欧姆。

③将表笔连接红色和蓝色端子应为600到700欧姆。

（6）关闭万用表。

（7）6S

4.PTC加热器的安装

（1）将PTC高压线束插头固定在牵引线上。

（2）将PTC总成插入暖风蒸发箱内。

（3）缓慢拖动前机舱侧导线将PTC高压线束插头从副驾驶室拖到主驾驶室

（4）松开PTC高压线束的牵引线。

（5）安装PTC负极搭铁线。

（6）将PTC盖板固定到暖风蒸发箱上。

（7）安装PTC温度传感器插头。

（8）安装副驾驶副仪表板前挡板总成，并扣上子母扣。

（9）安装PTC插头

（10）安装主驾驶副仪表板前挡板总成，并扣上子母扣。

（11）安装PTC高压线束插头。

（12）安装蓄电池负极线。

（13）打开点火开关，开启暖风测试温度。

（14）用手感受出风口温度。

（15）关闭暖风系统。

（16）关闭点火开关，收起翼子板护垫。

（17）关闭前机舱盖。

（18）6S

五、安全和纪律要求

1、穿好工作服、讲究仪容仪表

2、服从安排，遵守纪律，讲究秩序

3、不允许擅自乱动设备

知识考察：

说说新能源汽车暖风系统的加热方式？

课堂练习与讲评

1、教师根据授课情况分配练习任务

2、讲评

作业与预习

1、作业：教师根据授课情况自定

2、预习：搜集新能源汽车空调系统检修有关资料。

了解课程要求，德育要求，了解课程定位

明确学习目标，确定学习任务

思考引导问题与教师互动

结合教材及教师展示的资料理解新能源汽车暖风系统的功能结构。

结合具体的故障现象进行讲解

教师示范、指导

学生分组操作

教师提问

学生思考

10分钟

5分钟

5分钟

2课时

2课时

4课时

10分钟

10分钟

5分钟

新能源汽车采购合同3

新能源电动客车总结

自从公司更新电动客车以来，我有幸成为第一批驾驶员中的一名。光阴似箭如今半年已过。在这里谈谈个人的一些使用感受：

外观属于中通家族化设计，颜色属于公司定制型。钣金喷漆工艺属于上流水平。整车设计科学座椅布局合理，内饰用料考究，仪表台各项控制操作便利。但是在实际运营中还是发现几点小问题，希望以后有所改进。

厂家设计制造方面：

一、整体车辆配重左右不均衡，在湿滑路面或者紧急制动时出现侧滑和摇尾现象。

二、续航里程太短，但是还有很多可增加电池组的空间没被利用。（是不是技术瓶颈不得而知）。

三、方向盘四向调节间距过小。

四、车门控制开关安装位置不合理。

五、左脚休息踏板位置（部分车）不合理。

六、倒车摄像头安装不合理。

公司定制方面：

一、车内监控（GPS）控制开关安装位置不合理。

二、刷卡机遮挡投币口。

以上纯属个人观点，有理解错的地方请见谅！！

新能源电动客车驾驶注意事项

由于电动客车总体采用轻量化设计，整备质量较轻。技术上也都是刚刚起步，驾驶员需要仔细耐心的去了解车辆参数、性能和操控技巧。为日后的安全运营打下坚实基础。在这里结合近半年来自己的驾驶体验，分享一下多多交流。有错之处请见谅！！

出车前：做好出车前日常保洁的同时也是对车辆外观检查的一种过程。外观、玻璃有无破损伤痕，灯具是否完好齐备。各方位观察镜是否完好无损，位置是否得当。轮胎胎压是否正常。开启电源后，进入预点火状态，待仪表完全启动完毕后查看各项工作状态是否正常，读数是否清晰。启动发动机后，倾听机器音频是否正常。而后按顺序开启各项车内外设备，确认正常后做好出车前的准备。

行车中：起步时车门有限位器和防夹挤功能，需确认前后车门完全关闭后缓踏加速踏板，做到平稳起步。由于电动客车采用直驱方式，加速过急容易造成车辆前窜。如遇湿滑路面或者雨雪天气更应缓慢加速，以免车轮空转、侧滑现像的发生。（可以利用车辆自动前驱的迹象行进20-30厘米再缓慢加速）。到达站台（牌）停车时应提前减速变道，缓踏制动踏板。由于电动车采用电子缓速器加能量回收系统制动的方式，特别注意车辆在20/KM以上时使用的是电子缓速器制动，20/KM以下时是气动刹车和ABS制动。在制动时车辆会有明显的刹车顿挫感，对车内乘客安全很不利。如遇湿滑路面或者雨雪天气个人建议制动时可以采取连续（模拟ABS）轻踏制动踏板，防止车辆侧滑甩尾。雪天遇桥梁坡道时应先确认路面的附着力再行通过，必要时下车确认缓慢通过，不可强行上坡通过，以免发生不必要的事故。如遇半坡无法行进时应迅速踏死制动踏板，待车辆停稳后拉紧手制动器。将车辆迅速熄火，提醒乘客不要走动（轻微的车颤有可能导致车辆继续溜坡），确认安全后将乘客撤离到安全地带。

收车后：将车辆安全停放至指定位置，控制好与其他车辆的间隔车距，为下次出车做好准备。按顺序依次关闭车内外设备，熄火。绕车一周观察车辆是否完好，有无伤痕，清除轮胎花纹内杂物。关闭总电源，车窗、天窗，做好收车后的日常保洁。锁闭车门。

新能源汽车采购合同4

来到恒大新能源汽车的两个月的时间里，在集团公司的组织下，我参加了第四期的新员工入职培训。 培训的主要课程包括汽车集团概况与文化，目标计划与考核管理，行政办公管理，财务管理，人力资源管理，廉洁文化，保密制度，信息化管理，品牌管理，产品企划流程，新能源汽车开发，整车制造与精益生产，质量管理理念，汽车营销与服务，通过几天的培训， 让我对恒大各方面都有了更深的了解和认识。

对公司的企业文化有了深刻认识。 企业文化带有恒大发展历史的烙印，折射出企业的特征， 是企业的无形资产。 在某种意义上，作为员工工作向导，企业文化能大大提高工作效率， 为企业带来利润，恒大的企业文化有着独特的魅力， 得到员工及社会的认同， 有着超强凝聚力，能够激发员工的自豪感和责任感， 从而提高企业的整体效益。。

新能源汽车发展于全球石化日益枯竭和环境污染日益严重的时代，凭借国家补贴，国家政策、绿色环保、噪音小和出行成本低等因素逐渐进入了产业化阶段。但是，作为全球最大新能源汽车市场的中国，政府补贴政策正在逐步取消。同时存在运营成本高，交付能力不足；新能源汽车标准和立法还不完善；续航里程低、电池里程短、充电时间长；电池寿命短（锂电池）、充电桩数量、位置和接口不统一等多种问题。

恒大进军新能源汽车产业，是打造百年老店的重大战略决策。入主瑞典国家电动汽车有限公司NEVS，获得有75年历史的瑞典萨博汽车核心技术，与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得强大的超级豪华整车研发制造能力；具备新能源汽车整车生产、销售资质，拥有瑞典研发生产基地和天津、广州、上海等多个生产基地；入主卡耐新能源，获得日本顶尖动力电池技术；与汽车动力工程领域国际龙头德国hofer成立合资公司，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术，拥有了世界最高水准的研发制造能力;入主荷兰e-Traction公司和英国Protean公司，全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术；入股广汇集团，拥有全球最大汽车销售渠道；与国家电网成立合资公司，聚焦社区停车库车位的智慧充电服务,破解新能源汽车充电难问题，助力国家能源战略。

目前，新能源车的造价成本还比较高，用于共享可降低其运营成本；另一方面，对于消费者而言，新能源车的出行成本较低，使用新能源出行将实现利益最大化；最后，共享对于现在消费者担心的续航、电池寿命、充电时长来说都是最好的解决方法。

新能源将加快自动驾驶的发展。新能源和自动驾驶的发展是相辅相成的，未来汽车势必会面向车联网、智能化和自动化方向发展。新能源采用电驱动，使车联网和自动驾驶技术更容易实现；而相对应的，新能源的发展势必会加快自动驾驶的发展。比如，自动驾驶环境下，汽车自行充电（用电收费制度不统一时，可选择电费较低的情况下充电，而无需等待）。

恒大已完成新能源汽车全产业链布局，力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，助力中国从汽车大国迈向汽车强国。

新能源汽车采购合同5

**建投新能源科技股份有限公司成立于2013年12月，坐落于**省武威市新能源装备制造产业园，占地1036亩,是蝉联中国500强企业——**省建设投资（控股）集团总公司直属企业。

公司立足新能源、新科技和新产业，以全球化、市场化为目标，以创造价值、回报社会为宗旨，将风电设备、治沙装备和光伏设备的研发、制造、销售、租赁、安装及工程与生物治沙试验示范、荒漠化治理以及道路桥梁施工等作为主营业务。公司致力于沙漠化防治并取得了显著成效，拥有完善的治沙产业链（设计研发-生产制造-机械压沙施工）。在治沙装备领域大胆创新，成功研制了“多功能立体固沙车”。立体固沙车目前为世界首台，处于国际领先水平，拥有多项自主知识产权，取得专利18项，其中，发明专利1项，实用新型专利16项，外观设计1项。

公司具备电力工程施工总承包叁级资质、D1类压力容器制造资质、公路工程施工总承包贰级资质、钢结构工程专业承包贰级资质、建筑工程施工总承包叁级资质、市政公用工程施工总承包叁级资质、水利水电工程施工总承包叁级资质、施工劳务资质、3C认证资质、进出口贸易资质，林木种子生产经营许可证、道路运输经营许可证等。

公司建立了“五标一体”管理体系，组织机构健全。设有12部1室1中心（企业技术中心）、1个研究院、5个事业部（风电设备事业部、治沙装备事业部、门窗事业部、光能事业部、电气自动化事业部）、2个子公司（**格赛克机械化防沙治沙有限公司、**建投路桥工程有限公司），拥有员工400余人，各类专业技术人员300余人，现为**省省级企业技术中心、**省科技创新型企业。

公司拥有一园区一基地一研究院：装备制造园区、工程与生物治沙试验基地、治沙装备研究院。

装备制造园区位于武威新能源装备制造产业园，占地847亩。规划建设大型生产制造基地，目标为在园区建成国家级装备制造基地。

工程与生物治沙试验基地（**省格赛克机械化防沙治沙有限公司）位于武威市九墩滩，占地面积10.2万亩。基地主要承担公司研发治沙装备的试验、功能检测、各项参数的验证与完善；同时承担生物治沙的研究、试验、教学和交流以及沙产业技术研究与开发工作以及机械化固沙项目的承包。该基地已被国家林业局列为全国荒漠化防治（机械治沙工程）试验示范基地。