整体来看，新能源汽车补贴的金额是逐渐下降的，但从部分车型来看，如续航里程达300公里以及400公里以上的乘用车补贴却有所增加。从补贴力度上来看，新能源汽车补贴从客车转向乘用车，给予乘用车较大的支持力度。

乘用车补贴方面，值得注意的是，此次补贴政策还设置有单位电池电量补贴上限，不超过1200元/kWh。补贴档位进一步细化，续航里程较短的车型补贴将会降低，续航里程较长、动力电池能量密度较高、百公里耗电量低的车型补贴会有所提升。

专用车补贴方面，技术门槛方面，有多处调整，其中装载动力电池系统质量能量密度门槛标准有所提高，要求不低于115Wh/kg，而在Ekg方面，有所调整，对其进行分类补贴，总体标准有所提高，不得高于0.4Wh/km·kg。其他类纯电动专用车吨百公里电耗，要求不超过8kWh。

客车方面，相对2017年补贴，主要有以下变动：每度电补贴下降，高倍数补贴的技术门槛提高，如系统能量密度超135Wh/kg和Ekg小于0.15Wh/km·kg的非快充类纯电动客车才能拿到1.1倍补贴。分车型的退坡比例看，客车的纯电动化是必然趋势，而混动车型的退坡幅度大，节油率水平要求较高，或被逐渐边缘化。

今天小编对新能源汽车如何补贴进行了简单的介绍，如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站，希望今天的内容能对您能有所帮助。